- Законы
- Кодексы
- Форум
Распоряжение Минтранса РФ от 29.11.2002 N НС-148-р
Об утверждении Правил освидетельствования судов в эксплуатации и Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий
Для выявления сквозных повреждений блоков, цилиндровых втулок проводятся гидравлические испытания в соответствии с 2.13 ч. II ПСВП.
2.7. Для выполнения измерений, предусмотренных в 2.1 - 2.3, допускается использовать методы и приборы безразборной диагностики, если они позволяют осуществлять измерение размеров деталей с заданной точностью и признаны Речным Регистром.
2.8. При обнаружении дефектов подвижных деталей или деталей остова двигателя, перечисленных в 2.5 и 2.6, в таблице (см. табл. 2.2) указывается вид дефекта и поврежденная деталь, а также метод (визуальный, токовихревой и т.д.), с помощью которого обнаружен дефект. Если дефекты не обнаружены, то следует записать "повреждений нет" и указать метод, с помощью которого проводился контроль.
3. Определение технического состояния главных зубчатых передач
3.1. Техническое состояние главных зубчатых передач определяется по износу зубьев (изменению толщины зуба), а также по параметрам, регламентированным в технических условиях на ремонт и других нормативных документах (длина общей нормали, боковой зазор в зацеплении), и состоянию поверхности шестерен.
3.2. Для определения толщины зуба цилиндрических прямозубых и
косозубых шестерен используют метод измерения толщины зубьев по
постоянной хорде. Для шестерни внешнего зацепления используют
штангензубомеры и хордовые зубомеры с индикаторной головкой.
_
Теоретическую толщину зуба по постоянной хорде S определяют по
с
_
формуле (если S не указана в технической документации):
с
_
S = (1,387 + 0,643дзета) m,
с
где:
дзета - коэффициент коррекции, взятый из паспортных данных
редуктора;
m - модуль зацепления.
_
Расстояние от постоянной хорды до окружности вершин зубьев h
с
_
определяют по формуле (если h не указана в технической
с
документации):
_
h = (0,748 - 0,117дзета) m.
с
При измерении толщины зуба по постоянной хорде с помощью
хордового зубомера опорную планку прибора перемещают на
_
рассчитанное расстояние h . Затем, установив зубомер на
с
проверяемый зуб шестерни так, чтобы он упирался опорной планкой в
_
вершину зуба, измеряют действительную толщину зуба S (рис. 3.2).
д
Изменение толщины зуба определяется по формуле:
_ _
дельта = S - S .
с д
Для измерения толщины зуба наряду с хордовым зубомером допускается использование зубомера смещения или тангенциального зубомера.
3.3. При измерении длины общей нормали допускается использовать нормалемеры, зубомерные микрометры, универсальные измерительные приборы с применением плоских наконечников, выбраковочные калибры. Длина общей нормали L определяется как расстояние между разноименными боковыми поверхностями зубьев (рис. 3.3). Контроль L сводится к сравнению результатов измерения выбранной группы зубьев с допустимой длиной общей нормали DL, взятой из нормативных документов.
3.4. Боковой зазор с измеряют щупом или методом пластичной
n
выжимки. Для определения с методом пластичной выжимки необходимо
n
уложить свинцовую проволоку на шестерню по профилю 8 - 10 зубьев
(рис. 3.4). Концы проволоки следует закрепить пластичной смазкой.
Толщину проволоки выбирают на 0,10 - 0,20 мм больше с , который
n
ориентировочно принимается равным 0,1m, где m - модуль шестерни.
Далее передача проворачивается и микрометрическим методом
измеряется толщина проволок А и В со стороны переднего и заднего
хода соответственно. После этого находят средние арифметические
значения A и B для использованной группы зубьев. Боковой зазор
ср ср
рассчитывают по формуле:
с = A + B .
n ср ср
3.5. В таблицу заносят только максимальные значения величин, определенных в соответствии с 3.2 - 3.4 для всех шестерен главной передачи (табл. 3.5). При отсутствии в нормативных документах указаний о необходимости контроля параметров по 3.3 и 3.4 в табл. 3.5 заносят значение износа, определяемое по 3.2. Техническое состояние передачи определяется по результатам сравнения фактических и нормативных значений величин, приведенных в 3.5.5.8.
Таблица 3.5
КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ ГЛАВНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Наименование судна _______________________________________________ Судовладелец _____________________________________________________
-----------+------------------------------------+---------+------- ¦Наименова-¦ Оцениваемый параметр ¦Техниче- ¦Приме-¦ ¦ние детали+---------+-------+-------+----------+ское ¦чание ¦ ¦ ¦изменение¦ длина ¦боковой¦ трещины, ¦состояние¦ ¦ ¦ ¦ толщины ¦ общей ¦ зазор ¦разрушения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ зуба ¦нормали¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------+---------+-------+-------+----------+---------+------+ -----------+---------+-------+-------+----------+---------+-------
Подписи __________________________________________________________ __________________________________________________________________
3.6. В разобранном состоянии детали главных зубчатых передач подвергают осмотру с помощью лупы 5-кратного увеличения на предмет обнаружения дефектов. Для шестерен определяют наличие разрушений (задиров, скалывания, накатывания, выкрашивания) и трещин.
3.7. Для обнаружения трещин целесообразно применение неразрушающих методов контроля, например капиллярного.
3.8. При обнаружении дефектов шестерен главной зубчатой передачи, перечисленных в 3.6, в таблице (см. табл. 3.5) указывается вид дефекта, а также метод, с помощью которого обнаружен дефект. В противном случае следует записать "повреждений нет" и указать метод, с помощью которого проводился контроль.
4. Определение технического состояния валопроводов
4.1. Износ рабочих шеек валов валопровода определяют аналогично изложенному в 2.1 и 2.2.
4.2. В таблицу заносят максимальные значения уменьшения диаметров и отклонений от цилиндричности для шеек каждого из валов валопровода (табл. 4.2). Техническое состояние валопровода определяется по результатам сравнения фактических значений с нормируемыми согласно 4.5.5.9 - 4.5.5.11 ПОСЭ.
Таблица 4.2
КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ ВАЛОПРОВОДА
Наименование судна _______________________________________________ Судовладелец _____________________________________________________
---------+-------------------------------------+---------+-------- ¦Наимено-¦ Оцениваемый параметр ¦Техни- ¦Приме- ¦ ¦вание +--------+---------+------+-----------+ческое ¦чание ¦ ¦детали ¦умень- ¦эллиптич-¦конус-¦ трещины, ¦состояние¦ ¦ ¦ ¦шение ¦ность ¦ность ¦ зазоры, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦диаметра¦ ¦ ¦ забоины и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦др. дефекты¦ ¦ ¦ +--------+--------+---------+------+-----------+---------+-------+ ---------+--------+---------+------+-----------+---------+--------
Подписи __________________________________________________________ __________________________________________________________________
4.3. В разобранном состоянии детали валопровода подвергаются осмотру с помощью лупы 5-кратного увеличения на предмет обнаружения дефектов.
На трущихся поверхностях определяется наличие задиров, забоин, разъеданий и других дефектов поверхности. На валах определяется наличие трещин. Особенно тщательно осматриваются участки валов в районах отверстий и вырезов, шпоночных пазов, изменений диаметров.
4.4. Для обнаружения дефектов целесообразно применение неразрушающих методов контроля: для оценки состояния валов валопровода - метода магнито-порошковой, а для подшипников - ультразвуковой дефектоскопии.
4.5. При обнаружении повреждений валов, перечисленных в 4.3, в таблице (см. табл. 4.2) указывается вид повреждений, а также метод, с помощью которого обнаружено повреждение. В противном случае следует записать "повреждений нет" и указать метод, с помощью которого проводился контроль.
Приложение 4
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Общие указания
1.1. Настоящие Методические указания составлены применительно к требованиям, приведенным в 12.5 ПОСЭ.
1.2. Методические указания предназначены для определения технического состояния электрического оборудования судов при очередных освидетельствованиях. Эти указания могут быть использованы также при первоначальном, ежегодном и внеочередном освидетельствованиях в случае необходимости уточнения технического состояния электрического оборудования.
1.3. Дефектация электрического оборудования должна производиться специалистами организации, имеющей свидетельство о признании Речного Регистра на дефектацию электрического оборудования, в присутствии представителя судовладельца.
1.4. При дефектации электрического оборудования используются материалы предыдущей дефектации и эксплуатационные документы: чертежи, схемы, формуляры, паспорта, описания, машинные и электротехнические журналы.
1.5. При дефектации электрического оборудования должны быть выполнены:
1) осмотр всех доступных для визуального контроля элементов электрооборудования;
2) проверка в действии под нагрузкой;
3) измерение сопротивления изоляции, диаметров, износа и биения коллекторов и контактных колец, воздушных зазоров, осевого разбега валов электрических машин.
1.6. Дефектации подлежит все электрическое оборудование, установленное на судне. Объем дефектации определяется инструкциями по дефектации.
1.7. Проверка в действии под нагрузкой предполагает проверку электрического оборудования при работе его по прямому назначению. Электрическое оборудование, обеспечивающее ходовой режим судна, должно быть проверено в ходу.
1.8. Разборка электрического оборудования для целей дефектации должна быть осуществлена в объеме, обеспечивающем выполнение всех необходимых измерений и определение технического состояния всех элементов электрического оборудования.
1.9. Электрические машины, ремонт которых будет проводиться в специализированном цехе, разборке и дефектации на судне не подвергаются.
1.10. На основании результатов осмотра, проверки в действии, измерений сопротивления изоляции и других параметров электрического оборудования составляется акт дефектации электрического оборудования, включающий таблицы измерения сопротивления изоляции, и других перечисленных в 1.5.3 параметров электрических машин.
Оформленный акт должен быть представлен эксперту, который проводит освидетельствование и согласовывает объем ремонта. Эксперт может потребовать проведения в его присутствии контрольных измерений параметров электрического оборудования.
Рекомендуемая форма акта приведена ниже.
АКТ
дефектации электрического оборудования судна
_____________________________ "__" ___________ 20__ г. (место проведения дефектации)
Наименование судна _______________________________________________ Владелец судна ___________________________________________________ N проекта ________________________________________________________
Мы, нижеподписавшиеся, _______________________________________
__________________________________________________________________
(фамилии, и.о., должности)
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
провели дефектацию электрического оборудования.
В результате ознакомления с документами, осмотра, испытания в
действии и измерения параметров электрического оборудования
установлено следующее:
Год, место и порядковый N последнего среднего ремонта ________
__________________________________________________________________
Техническое состояние электрического оборудования:
перед дефектацией ____________________________________________
по предыдущему акту освидетельствования ______________________
по результатам дефектации ____________________________________
Дефекты, подлежащие устранению, и способы ремонта:
----+-----------------------------+------------------+------------ ¦ N ¦ Наименование электрического ¦Выявленные дефекты¦ Способ ¦ ¦п/п¦ оборудования ¦ ¦ ремонта ¦ +---+-----------------------------+------------------+-----------+ ----+-----------------------------+------------------+------------
Заключение
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
Приложения: таблица измерения сопротивления изоляции, таблица
измерения параметров электрических машин.
Подписи ______________________________________________________
__________________________________________________________________
Заключение эксперта
Российского Речного Регистра
В соответствии с результатами дефектации электрооборудования
техническое состояние признается _________________________________
__________________________________________________________________
Объем ремонтных работ, определенных комиссией,
согласовывается.
Дополнительные требования ____________________________________
__________________________________________________________________
Эксперт ____________________________ филиала Российского Речного Регистра "__" _______________________ 20__ г. ______________ _____________________ (подпись) (фамилия)
2. Определение технического состояния по сопротивлению изоляции электрического оборудования
2.1. Измерение сопротивления изоляции следует выполнять сразу после выключения работавшего длительное время электрического оборудования, не находящегося под напряжением.
2.2. Сопротивление изоляции измеряют:
1) у электрических машин - между обмотками и корпусом и между соприкасающимися обмотками различных фаз, ветвей, напряжений (если это возможно);
2) у распределительных устройств - между шинами и корпусом и между различными фазами и полюсами при отключенных внешних цепях, рабочих заземлениях, катушках напряжения, полупроводниковых элементах и пр.;
3) у кабелей - между каждой жилой и корпусом судна и между жилами.
2.3. Сопротивление изоляции электрического оборудования измеряют переносным мегомметром. Мегомметр должен быть с выходным напряжением, соответствующим номинальному напряжению электрического оборудования согласно табл. 2.3.
Таблица 2.3
--------------------------------------+-----T--------+------+----- ¦Номинальное напряжение ¦До 36¦37 - 400¦401 - ¦Свы-¦ ¦электрического оборудования, В ¦ ¦ ¦1000 ¦ше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1000¦ +-------------------------------------+-----+--------+------+----+ ¦Выходное напряжение мегомметра, В ¦100 ¦500 ¦1000 ¦2500¦ --------------------------------------+-----+--------+------+-----
2.4. Сопротивление изоляции аккумуляторов следует измерять с
помощью вольтметра с известным внутренним сопротивлением.
Сопротивление изоляции R вычисляется по формуле, МОм:
из
U - (U + U )
1 2
R = R -------------, (2.4)
из в U + U
1 2
где:
R - внутреннее сопротивление вольтметра, МОм;
в
U - напряжение на зажимах аккумуляторов, В;
U , U - разности потенциалов соответственно между
1 2
положительным и отрицательным полюсами и корпусом судна, В.
2.5. Измерение сопротивления изоляции, как правило, нужно проводить при температуре окружающей среды не ниже +10 °С.
2.6. Отсчет значения сопротивления изоляции следует производить через 1 мин. после приложения испытательного напряжения.
2.7. Результаты измерения сопротивления изоляции электрооборудования заносят в табл. 2.7. Измеренные значения сопротивления изоляции необходимо сравнить с нормами сопротивления изоляции, приведенными в табл. 12.5.5.1 ПОСЭ.
Таблица 2.7
РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ
ИЗОЛЯЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Наименование судна _______________________________________________ Судовладелец _____________________________________________________ Тип мегомметра, заводской N ______________________________________ Дата _____________________________________________________________
------------------+----------------------------------+------------ ¦ Наименование ¦ Сопротивление изоляции, МОм ¦Техническое¦ ¦ электрического +-------------+--------------------+ состояние ¦ ¦ оборудования, ¦между фазами,¦ между фазами, ¦ ¦ ¦ его номинальное ¦ полюсами ¦полюсами и корпусом ¦ ¦ ¦ напряжение, В ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+-------------+--------------------+-----------+ ------------------+-------------+--------------------+------------
Подписи __________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
3. Определение технического состояния электрических машин
3.1. При внешнем осмотре электрических машин следует проверить:
1) комплектность (наличие всех элементов и узлов);
2) техническое состояние станин, подшипниковых щитов, крышек, коробок выводов, лап;
3) техническое состояние крепления электрической машины и отдельных ее деталей (муфт, смотровых лючков, крышек, вентиляционных сеток, траверсы, щеткодержателей и др.);
4) наличие и техническое состояние устройств заземления;
5) техническое состояние коллектора или контактных колец, щеточного аппарата, положение траверсы;
6) техническое состояние лобовых частей обмоток, бандажей, крепления обмоток, покровных лаков;
7) техническое состояние системы принудительной вентиляции, системы водяного охлаждения.
3.2. При удовлетворительных результатах внешнего осмотра и после измерения сопротивления изоляции электрическая машина испытывается под нагрузкой. При этом должны быть проверены:
1) наличие перегрева всей машины или отдельных ее частей;
2) степень искрения коллектора или контактных колец;
3) характер шумов, вибрации, стуков;
4) поддержание номинального напряжения или частоты вращения.
Контроль напряжения осуществляется с помощью щитового или переносного вольтметра с классом точности не ниже 2,5. Контроль частоты вращения осуществляется с помощью тахометра или щитового частотомера (для генераторов).
3.3. После проверки под нагрузкой измеряются параметры электрической машины, необходимые для определения технического состояния и объема ремонта.
3.4. При дефектации обмоток проверяют сопротивление изоляции, техническое состояние витковой и пазовой изоляции, устанавливают, нет ли обрывов на выводах или обмотке, замыканий витков и т.п.
3.5. Для поиска дефектов в обмотках электрических машин постоянного и переменного тока используют специальные электронные аппараты.
Поиск дефектов с помощью этих аппаратов следует осуществлять в соответствии с инструкциями по их применению.
3.6. Воздушные зазоры между ротором и статором у машин переменного тока и между якорем и полюсами у машин постоянного тока, если это возможно и необходимо, измеряют с помощью щупов с погрешностью не более 0,1 мм. По результатам измерений вычисляют отношение разности между наибольшими (или наименьшими) и средним зазорами к среднему зазору и сравнивают с допускаемым значением, приведенным в формуляре электрической машины.
3.7. Осевой разбег ротора (якоря) в подшипниках скольжения измеряют с помощью индикатора. Для измерения разбега ротор (якорь) сдвигают в одну сторону до упора. С противоположной стороны закрепляют индикатор так, чтобы его наконечник упирался в торец вала машины, а стрелка находилась против нулевого деления шкалы. Затем ротор (якорь) сдвигают в сторону индикатора и по его показанию определяют значение осевого разбега с погрешностью не более 0,1 мм.
3.8. При дефектации коллектора проверяют его техническое состояние, затяжку конусов, техническое состояние образующих, изоляции между коллекторными пластинами, рабочей поверхности пластин, наличие на них задиров, забоин, кольцевых рисок, следов кругового огня, подгара, оплавления и т.п. У исправной машины поверхность коллектора должна быть чистой и гладкой, со слоем оксидной пленки темно-коричневого цвета.
3.9. Биение коллектора и контактных колец с погрешностью не более 0,01 мм измеряют с помощью индикатора. Для предотвращения биения валика индикатора о коллекторные пластины на конец валика надевают лапку в виде сегмента или устанавливают валик на тщательно притертую щетку. Если машина имеет подшипники скольжения, индикатор следует устанавливать в верхней или нижней части коллектора (контактных колец).
3.10. При дефектации щеток и щеткодержателей проверяют техническое состояние пружин, обеспечивающих прижатие щеток к коллектору (контактным кольцам), зазор между обоймой щеткодержателя и щеткой, расстояние между обоймой щеткодержателя и коллектором, сопротивление изоляции пальцев щеткодержателей, степень износа щеток и качество запрессовки жгутиков, жесткость крепления траверс, пальцев и щеткодержателей, техническое состояние антикоррозионных покрытий на пружинах щеткодержателей.
Усилие прижатия щеток к коллектору (контактным кольцам) измеряют динамометром с погрешностью не более 10 Н.
3.11. При дефектации узлов подшипников качения проверяют качество посадки подшипников на вал, в капсюле или гнезде, посадки капсюля в гнезде, наличие трещин в теле капсюля, язвин, шелушения поверхностей шариков и роликов, беговых дорожек, выбоин на наружном и внутреннем кольцах и на сепараторе, разрушившихся шариков или роликов, трещин и отколов на фланцах капсюлей.
3.12. При дефектации подшипников скольжения проверяют их посадку в подшипниковом щите, состояние заливки антифрикционным металлом. Зазор между валом и подшипником измеряют между его верхней точкой и вкладышем с помощью щупа с погрешностью не более 0,01 мм. Измерение зазоров в подшипниках гребных электрических двигателей допускается способом "выжимки".
3.13. При дефектации вала проверяются наличие зазоров на шейках, износы шеек, эллиптичность и конусность посадочных поверхностей вала, состояние шпоночного паза.
3.14. При дефектации вентиляционных крылаток проверяют биение в радиальном и осевом направлениях, надежность посадки втулки на валу, состояние сварных швов или заклепок, поверхности крылаток.
3.15. При дефектации активного железа проверяют техническое состояние его поверхности, качество запрессовки пакетов, прочность посадки их на валу и отсутствие сдвига железа статора, техническое состояние изоляции стяжных болтов.
3.16. Результаты дефектации электрических машин, а также измерения диаметров и биения коллекторов и контактных колец, воздушных зазоров, осевого разбега валов должны быть занесены в таблицу (3.16).
Таблица 3.16
ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН
Наименование судна _______________________________________________ Судовладелец _____________________________________________________ Дата _____________________________________________________________
----------+-----------------+-------+----T----------------+------- ¦Наимено- ¦Диаметр коллекто-¦Биение ¦Осе-¦Воздушные зазоры¦Техни-¦ ¦вание или¦ра (контактных ¦коллек-¦вой +-------+--------+ческое¦ ¦N машины,¦колец), мм ¦тора ¦раз-¦среднее¦отклю- ¦сос- ¦ ¦тип, за- +------+----------+(кон- ¦бег ¦значе- ¦чение от¦тояние¦ ¦водской N¦изме- ¦предельно ¦тактных¦вала¦ние, мм¦среднего¦ ¦ ¦ ¦ренный¦допустимый¦колец),¦ ¦ ¦значения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+------+----------+-------+----+-------+--------+------+ ----------+------+----------+-------+----+-------+--------+-------
Подписи __________________________________________________________ __________________________________________________________________
3.17. Измеренные значения биения коллекторов и контактных колец необходимо сравнить с нормами биения, приведенными в 12.5.5.2 ПОСЭ.
3.18. Измеренные значения диаметров коллекторов и контактных колец, воздушных зазоров необходимо сравнить с предельно допускаемыми для данной машины. Если измеренные значения равны или больше (для диаметров - меньше) предельно допускаемых, техническое состояние признается негодным.
3.19. Техническое состояние признается негодным также и в том случае, если при дефектации выявлены дефекты, указанные в 12.5.5 ПОСЭ.
4. Определение технического состояния распределительных устройств
4.1. При внешнем осмотре распределительных устройств проверяют техническое состояние корпусов и панелей, установленных в них аппаратов и приборов, крепежных деталей токопроводящих частей и корпусов, шин, кабелей и проводов, изоляционных панелей и т.д., обращая внимание на наличие трещин, подгара, вмятин, задиров, облома лап, коррозии, а также на наличие и техническое состояние окраски и заземлений.
4.2. При удовлетворительных результатах внешнего осмотра распределительное устройство после измерения сопротивления изоляции проверяется под нагрузкой совместно с источниками электрической энергии и кабелями.
4.3. При дефектации проводов внутреннего монтажа распределительных устройств проверяют техническое состояние изоляции, крепление наконечников, наличие маркировки. Если изоляция провода при сгибе его по радиусу, равному двум его диаметрам, лопается, то провод подлежит замене (проверка осуществляется выборочно). У изоляционных панелей проверяют наличие расслоений, обломов, выбоин, прожогов.
4.4. При дефектации коммутационных аппаратов проверяют состояние их контактных частей: определяют поверхность соприкосновения, начальное и конечное усилия нажатия, провалы и растворы контактов, техническое состояние изоляции, у автоматических выключателей - порядок замыкания контактов, а у автоматических выключателей с электроприводом - все электрические и механические узлы.
Для определения поверхности соприкосновения контактов между контактами прокладывают копировальную и чистую бумагу, а затем нажимают рукой на якорь аппарата до полного его включения. По отпечатку на бумаге можно судить о поверхности соприкосновения.
Для проверки начального усилия нажатия контактов необходимо закрепить динамометр у подвижного контакта по линии его соприкосновения с неподвижным, а между сердечником и якорем проложить тонкую бумагу. Когда бумага будет легко перемещаться при натяжении динамометра, необходимо выполнить отсчет.
Конечное усилие нажатия проверяется при замкнутых контактах так же, как и начальное. В этом случае полоску бумаги прокладывают между контактами.
4.5. Если при дефектации распределительных устройств обнаружены дефекты, указанные в 12.5.5 ПОСЭ, техническое состояние распределительных устройств признается негодным.
5. Определение технического состояния кабелей
5.1. Для определения технического состояния осматриваются изоляция кабелей, их оконцевания, проверяется надежность крепления, измеряется сопротивление изоляции.
Для определения мест повреждения изоляции кабелей (замыкания на корпус, замыкания между жилами или обрыва жил) используются специальные приборы.
5.2. Кабели, прослужившие 20 лет и более, в сроки проведения очередных освидетельствований должны быть подвергнуты инструментальному контролю (прибором ДИПСЭЛ или аналогичным) или с использованием специальных методик, согласованных с Речным Регистром.
5.3. Если при дефектации обнаружены дефекты, указанные в 12.5.5.1 и 12.5.5.9 ПОСЭ, техническое состояние кабелей признается негодным.
Приложение 5
НОРМЫ ЗАЗОРОВ В РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКАХ ГРЕБНЫХ ВАЛОВ
-----------+------------------------------------------------------ ¦ Наружный ¦ Зазор между набором резинометаллических ¦ ¦ диаметр ¦ планок и облицовкой вала, мм ¦ ¦облицовки +---------------------+-------------------------------+ ¦ гребного ¦ установочный ¦ предельный при эксплуатации ¦ ¦ вала, мм ¦для втулок дейдвудных+-----------------+-------------+ ¦ ¦ труб и кронштейнов ¦ для носовых ¦ для втулок ¦ ¦ ¦ гребных валов ¦и кормовых втулок¦ кронштейнов ¦ ¦ ¦ ¦ дейдвудных труб ¦гребных валов¦ +----------+---------------------+-----------------+-------------+ ¦ 50 - 100 ¦ 1,10 - 1,30 ¦ 2,8 ¦ 4,0 ¦ +----------+---------------------+-----------------+-------------+ ¦101 - 150 ¦ 1,20 - 1,40 ¦ 3,0 ¦ 4,4 ¦ +----------+---------------------+-----------------+-------------+ ¦151 - 200 ¦ 1,30 - 1,50 ¦ 3,3 ¦ 5,0 ¦ +----------+---------------------+-----------------+-------------+ ¦201 - 250 ¦ 1,40 - 1,60 ¦ 4,0 ¦ 6,0 ¦ +----------+---------------------+-----------------+-------------+ ¦251 - 300 ¦ 1,60 - 1,90 ¦ 4,5 ¦ 6,6 ¦ +----------+---------------------+-----------------+-------------+ ¦Более 300 ¦ 1,70 - 2,20 ¦ 5,0 ¦ 7,0 ¦ +----------+---------------------+-----------------+-------------+ ¦ Примечание. При отсутствии кронштейнов установочные зазоры в¦ ¦подшипниках могут быть уменьшены на 30%. ¦ ------------------------------------------------------------------
Приложение 7
ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ РОССИЙСКОГО РЕЧНОГО РЕГИСТРА
Таблица
----+---------+-----------------+------------------------+----------------- ¦ N ¦ Форма ¦ Наименование ¦ Количество документов ¦ Примечание ¦ ¦п/п¦документа¦ документа +-----+------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на ¦ в ¦ в Главное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судно¦филиал¦управление ¦ ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦ Классификационные свидетельства ¦ +---+---------+-----------------+-----T------+-----------+----------------+ ¦1 ¦РР-1.0 ¦Классификационное¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦свидетельство ¦ ¦ ¦ ¦суда внутреннего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плавания ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦2 ¦РР-1.0нм ¦Классификационное¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦свидетельство ¦ ¦ ¦ ¦каждый наплавной¦ ¦ ¦ ¦наплавного моста ¦ ¦ ¦ ¦мост ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦3 ¦РР-1.10 ¦Классификационное¦1 ¦1 ¦1 ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦свидетельство на ¦ ¦ ¦ ¦суда смешанного ¦ ¦ ¦ ¦русском и ¦ ¦ ¦ ¦плавания, ¦ ¦ ¦ ¦английском языках¦ ¦ ¦ ¦совершающие ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦международные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рейсы ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦4 ¦РР-1.11 ¦Классификационное¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦свидетельство ¦ ¦ ¦ ¦суда смешанного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плавания, не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦совершающие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦международные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рейсы ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦5 ¦РР-1.27 ¦Классификационное¦1 ¦1 ¦- ¦Предназначено ¦ ¦ ¦ ¦свидетельство ¦ ¦ ¦ ¦для предъявления¦ ¦ ¦ ¦(только для ¦ ¦ ¦ ¦в орган, ¦ ¦ ¦ ¦государственной ¦ ¦ ¦ ¦осуществляющий ¦ ¦ ¦ ¦регистрации ¦ ¦ ¦ ¦государственную ¦ ¦ ¦ ¦судна) ¦ ¦ ¦ ¦регистрацию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судна ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦ Свидетельства о годности к плаванию (эксплуатации) ¦ +---+---------+-----------------+-----T------+-----------+----------------+ ¦6 ¦РР-1.1 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦годности к ¦ ¦ ¦ ¦суда внутреннего¦ ¦ ¦ ¦плаванию ¦ ¦ ¦ ¦плавания длиной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более 10 м и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦суда смешанного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плавания ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦7 ¦РР-1.1нм ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦годности к ¦ ¦ ¦ ¦каждый наплавной¦ ¦ ¦ ¦эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦мост ¦ ¦ ¦ ¦наплавного моста ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(с приложением) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦8 ¦РР-1.2 ¦Свидетельство ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦о годности к ¦ ¦ ¦ ¦суда внутреннего¦ ¦ ¦ ¦плаванию ¦ ¦ ¦ ¦плавания длиной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 м и менее ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦9 ¦РР-1.3 ¦Дополнение к ¦1 ¦1 ¦- ¦Отменено с ¦ ¦ ¦ ¦Свидетельству о ¦ ¦ ¦ ¦28.05.2003. На ¦ ¦ ¦ ¦годности к ¦ ¦ ¦ ¦судах в эксплуа-¦ ¦ ¦ ¦плаванию ¦ ¦ ¦ ¦тации сохраняет-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ся до ближайшего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦классификацион- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ного освидетель-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ствования, после¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чего не возоб- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦новляется ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦10 ¦РР-1.3а ¦Дополнение к ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на суда¦ ¦ ¦ ¦Свидетельству о ¦ ¦ ¦ ¦смешанного пла- ¦ ¦ ¦ ¦годности к плава-¦ ¦ ¦ ¦вания, совершаю-¦ ¦ ¦ ¦нию на русском и ¦ ¦ ¦ ¦щие международ- ¦ ¦ ¦ ¦английском языках¦ ¦ ¦ ¦ные рейсы ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦11 ¦РР-1.17 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на су- ¦ ¦ ¦ ¦годности к плава-¦ ¦ ¦ ¦да внутреннего ¦ ¦ ¦ ¦нию ¦ ¦ ¦ ¦плавания без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦механического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудования ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦ Свидетельства ¦ +---+---------+-----------------+-----T------+-----------+----------------+ ¦12 ¦РР-1.6 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на суда¦ ¦ ¦ ¦грузовой марке ¦ ¦ ¦ ¦класса "М-СП", ¦ ¦ ¦ ¦судна класса "М- ¦ ¦ ¦ ¦не совершающие ¦ ¦ ¦ ¦СП" ¦ ¦ ¦ ¦международные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рейсы ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦13 ¦РР-1.6а ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на суда¦ ¦ ¦ ¦грузовой марке ¦ ¦ ¦ ¦класса "М-СП", ¦ ¦ ¦ ¦судна класса "М- ¦ ¦ ¦ ¦совершающие ¦ ¦ ¦ ¦СП" на русском и ¦ ¦ ¦ ¦международные ¦ ¦ ¦ ¦английском языках¦ ¦ ¦ ¦рейсы, в случае,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦когда на борту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судна, кроме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузовой марки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наносимой в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соответствии с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦требованиями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Международной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦конвенции о ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузовой марке, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наносится грузо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вая марка в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соответствии с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦разд. 14 ч. I ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПССП ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦14 ¦РР-1.7 ¦Пассажирское ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦свидетельство ¦ ¦ ¦ ¦пассажирские ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦суда, а также на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦разъездные суда,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦используемые для¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозки лиц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по договорам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦15 ¦РР-1.8 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦
¦ ¦ ¦предотвращении ¦ ¦ ¦ ¦суда внутреннего¦ ¦ ¦ ¦загрязнения ¦ ¦ ¦ ¦плавания, кроме ¦ ¦ ¦ ¦нефтью, сточными ¦ ¦ ¦ ¦указанных в ¦ ¦ ¦ ¦водами и мусором ¦ ¦ ¦ ¦п. 17 ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦16 ¦РР-1.8а ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦предотвращении ¦ ¦ ¦ ¦суда смешанного ¦ ¦ ¦ ¦загрязнения неф- ¦ ¦ ¦ ¦плавания ¦ ¦ ¦ ¦тью, сточными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦водами и мусором ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на русском и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦английском языках¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦17 ¦РР-1.9 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦предотвращении ¦ ¦ ¦ ¦суда внутреннего¦ ¦ ¦ ¦загрязнения неф- ¦ ¦ ¦ ¦плавания: ¦ ¦ ¦ ¦тью, сточными ¦ ¦ ¦ ¦1. длиной менее ¦ ¦ ¦ ¦водами и мусором ¦ ¦ ¦ ¦25 м; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. с мощностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦энергетической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦установки менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦220 кВт; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. с количеством¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦людей на борту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 чел.; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4. высокоско- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ростные (ВСС); ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5. на которых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудование по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предотвращению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦загрязнения с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судов отсутст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вует, но конст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рукция и обору- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дование судна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обеспечивают его¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦экологическую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦безопасность ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦18 ¦РР-1.12 ¦Свидетельство на ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на суда¦ ¦ ¦ ¦разовый перегон ¦ ¦ ¦ ¦смешанного ¦ ¦ ¦ ¦на русском и ¦ ¦ ¦ ¦плавания, если ¦ ¦ ¦ ¦английском языках¦ ¦ ¦ ¦перегон осу- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ществляется с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦заходом в иност-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ранные порты ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦19 ¦РР-1.13 ¦Свидетельство на ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на суда¦ ¦ ¦ ¦разовый перегон ¦ ¦ ¦ ¦при перегоне по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внутренним ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦водным путям и в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦морских районах,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦если перегон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦осуществляется ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦без захода в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦иностранные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦порты ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦20 ¦РР-1.13нм¦Свидетельство на ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦разовый перегон ¦ ¦ ¦ ¦наплавные мосты,¦ ¦ ¦ ¦наплавного моста ¦ ¦ ¦ ¦которым необхо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦димо совершить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перегон от места¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦постройки (пере-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудования) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦либо места ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предыдущей дис- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦локации к месту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатации ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦21 ¦РР-1.14 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦пригодности судна¦ ¦ ¦ ¦суда смешанного ¦ ¦ ¦ ¦для перевозки ¦ ¦ ¦ ¦плавания, приз- ¦ ¦ ¦ ¦навалочных грузов¦ ¦ ¦ ¦нанные пригодны-¦ ¦ ¦ ¦(с приложением) ¦ ¦ ¦ ¦ми для перевозки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦навалочных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузов ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦22 ¦РР-1.14з ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦пригодности судна¦ ¦ ¦ ¦суда смешанного ¦ ¦ ¦ ¦для перевозки ¦ ¦ ¦ ¦плавания, приз- ¦ ¦ ¦ ¦зерна насыпью ¦ ¦ ¦ ¦нанные пригодны-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ми для перевозки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зерна насыпью ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦23 ¦РР-1.15 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦пригодности судна¦ ¦ ¦ ¦суда внутреннего¦ ¦ ¦ ¦для перевозки ¦ ¦ ¦ ¦и смешанного ¦ ¦ ¦ ¦опасных грузов (с¦ ¦ ¦ ¦плавания, приз- ¦ ¦ ¦ ¦приложениями 1 и ¦ ¦ ¦ ¦нанные пригодны-¦ ¦ ¦ ¦2) ¦ ¦ ¦ ¦ми для перевозки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опасных грузов ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦24 ¦РР-1.16 ¦Мерительное ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается по ¦ ¦ ¦ ¦свидетельство ¦ ¦ ¦ ¦заявке судовла- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дельца на суда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦смешанного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плавания, не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦совершающие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦международные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рейсы, или ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦25 ¦РР-1.16а ¦Мерительное ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается по ¦ ¦ ¦ ¦свидетельство на ¦ ¦ ¦ ¦заявке судовла- ¦ ¦ ¦ ¦русском и англий-¦ ¦ ¦ ¦дельца на суда ¦ ¦ ¦ ¦ском языках ¦ ¦ ¦ ¦смешанного пла- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вания, совершаю-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щие международ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные рейсы в рай-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦онах, в которых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не требуются ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦конвенционные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦документы ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦26 ¦РР-1.18 ¦Свидетельство на ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦оборудование и ¦ ¦ ¦ ¦суда смешанного ¦ ¦ ¦ ¦снабжение ¦ ¦ ¦ ¦плавания ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦27 ¦РР-1.19 ¦Свидетельство об ¦1 ¦1 ¦1 ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦обновлении судна ¦ ¦ ¦ ¦суда внутреннего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и смешанного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плавания после ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обновления ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦28 ¦РР-1.19к ¦Свидетельство ¦1 ¦1 ¦1 ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦об обновлении ¦ ¦ ¦ ¦судно после ¦ ¦ ¦ ¦корпуса судна ¦ ¦ ¦ ¦обновления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦корпуса ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦29 ¦РР-1.19м ¦Свидетельство об ¦1 ¦1 ¦1 ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦обновлении судо- ¦ ¦ ¦ ¦судно после ¦ ¦ ¦ ¦вых механизмов и ¦ ¦ ¦ ¦обновления ¦ ¦ ¦ ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦механизмов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудования ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦30 ¦РР-1.19э ¦Свидетельство ¦1 ¦1 ¦1 ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦об обновлении ¦ ¦ ¦ ¦судно после ¦ ¦ ¦ ¦судового ¦ ¦ ¦ ¦обновления ¦ ¦ ¦ ¦электрического ¦ ¦ ¦ ¦электрического ¦ ¦ ¦ ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦оборудования ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦31 ¦РР-1.21 ¦Свидетельство на ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦радиооборудование¦ ¦ ¦ ¦суда смешанного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плавания, не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦совершающие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦международные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рейсы ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦32 ¦РР-1.21а ¦Свидетельство на ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦радиооборудование¦ ¦ ¦ ¦суда смешанного ¦ ¦ ¦ ¦на русском и ¦ ¦ ¦ ¦плавания, ¦ ¦ ¦ ¦английском языках¦ ¦ ¦ ¦совершающие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦международные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рейсы ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦33 ¦РР-1.22 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦грузовой марке ¦ ¦ ¦ ¦суда класса "М- ¦ ¦ ¦ ¦судна класса "М- ¦ ¦ ¦ ¦ПР", "О-ПР", не ¦ ¦ ¦ ¦ПР", "О-ПР" ¦ ¦ ¦ ¦совершающие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦международные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рейсы ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦34 ¦РР-1.22а ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦грузовой марке ¦ ¦ ¦ ¦суда класса ¦ ¦ ¦ ¦судна класса "М- ¦ ¦ ¦ ¦"М-ПР", "О-ПР", ¦ ¦ ¦ ¦ПР", "О-ПР" на ¦ ¦ ¦ ¦совершающие ¦ ¦ ¦ ¦русском и англий-¦ ¦ ¦ ¦международные ¦ ¦ ¦ ¦ском языках ¦ ¦ ¦ ¦рейсы, в случае,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦указанном в п. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦13 ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦35 ¦РР-1.23 ¦Свидетельство о ¦- ¦- ¦- ¦Выдается сварщи-¦ ¦ ¦ ¦допуске сварщика ¦ ¦ ¦ ¦ку (оператору) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при допуске к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выполнению свар-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ки конструкций, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регламентируемых¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ч. V ПСВП ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦36 ¦РР-1.24 ¦Судовое ¦1 ¦1 ¦1 ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦удостоверение ¦ ¦ ¦ ¦суда, плавающие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по Дунаю ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦37 ¦РР-1.25к ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Оформляется на ¦ ¦ ¦ ¦соответствии ¦ ¦ ¦ ¦каждый элемент ¦ ¦ ¦ ¦Правилам элемента¦ ¦ ¦ ¦корпусных конст-¦ ¦ ¦ ¦корпусной конст- ¦ ¦ ¦ ¦рукций эксплуа- ¦ ¦ ¦ ¦рукции ¦ ¦ ¦ ¦тировавшихся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судов, исполь- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зуемый при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительстве ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нового судна ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦38 ¦РР-1.25м ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Оформляется ¦ ¦ ¦ ¦соответствии ¦ ¦ ¦ ¦на механизмы, ¦ ¦ ¦ ¦Правилам техни- ¦ ¦ ¦ ¦электрическое и ¦ ¦ ¦ ¦ческих средств/ ¦ ¦ ¦ ¦другое оборудо- ¦ ¦ ¦ ¦оборудования ¦ ¦ ¦ ¦вание эксплуа- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тировавшихся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судов, предпо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лагаемые к ис- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пользованию при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительстве ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нового судна ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦39 ¦РР-1.26 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦- ¦Выдается на ¦ ¦ ¦ ¦предотвращении ¦ ¦ ¦ ¦суда внутреннего¦ ¦ ¦ ¦загрязнения ¦ ¦ ¦ ¦и смешанного ¦ ¦ ¦ ¦атмосферы с судов¦ ¦ ¦ ¦плавания ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦40 ¦РР-1.28 ¦Свидетельство на ¦1 ¦1 ¦- ¦Составляется ¦ ¦ ¦ ¦судно в постройке¦ ¦ ¦ ¦после закладки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦киля или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подобной стадии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦постройки ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦41 ¦РР-12.1 ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦1 ¦Выдается орга- ¦ ¦ ¦ ¦признании ¦ ¦ ¦ ¦низации, произ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦водящей продук- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦цию и услуги, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦удовлетворяющие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Правилам ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦42 ¦РР-12.1а ¦Свидетельство о ¦1 ¦1 ¦1 ¦Выдается иност- ¦ ¦ ¦ ¦признании на рус-¦ ¦ ¦ ¦ранной организа-¦ ¦ ¦ ¦ском и английском¦ ¦ ¦ ¦ции, производя- ¦ ¦ ¦ ¦языках ¦ ¦ ¦ ¦щей продукцию и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦услуги, удовлет-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦воряющие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Правилам ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦ Акты освидетельствований ¦ +---+---------+-----------------+-----T------+-----------+----------------+ ¦43 ¦РР-3.1 ¦Акт освидетельст-¦1 ¦1 ¦- ¦Оформляется по ¦ ¦ ¦ ¦вования судна ¦ ¦ ¦ ¦результатам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦любого освиде- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тельствования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судна или его ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦элементов, если ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦необходимо под- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦робно отразить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦результаты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦освидетельство- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вания ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦44 ¦РР-3.1нм ¦Акт освидетельст-¦1 ¦1 ¦- ¦Оформляется по ¦ ¦ ¦ ¦вования наплавно-¦ ¦ ¦ ¦результатам ¦ ¦ ¦ ¦го моста ¦ ¦ ¦ ¦первоначального,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦классификацион- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ного и внеоче- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦редного освиде- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тельствований ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наплавного моста¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦45 ¦РР-3.2 ¦Акт освидетельст-¦1 ¦1 ¦- ¦Оформляется по ¦ ¦ ¦ ¦вования судна ¦ ¦ ¦ ¦результатам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦освидетельство- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вания судна или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦его элементов ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+ ¦46 ¦РР-3.3 ¦Акт ежегодного ¦1 ¦1 ¦- ¦Оформляется в ¦ ¦ ¦ ¦освидетельствова-¦ ¦ ¦ ¦случаях, когда ¦ ¦ ¦ ¦ния судна ¦ ¦ ¦ ¦техническое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦элементов судна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не изменилось ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по сравнению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с предыдущим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦освидетельст- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вованием ¦ +---+---------+-----------------+-----+------+-----------+----------------+
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное