Распоряжение Минтранса РФ от 29.11.2002 N НС-148-р

Об утверждении Правил освидетельствования судов в эксплуатации и Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий

При этом испытания съемных деталей по отдельности не требуется.

10.3.4. Головные образцы стандартизованных съемных деталей, а также съемных деталей, производство которых осваивается организацией-изготовителем, испытывают предельной нагрузкой, равной двойной пробной нагрузке. Речной Регистр может потребовать проведения таких испытаний и для головных образцов несъемных деталей.

Съемные детали кранов грузоподъемностью 100 т и более по согласованию с Речным Регистром могут не испытываться предельной нагрузкой, если расчетами и результатами испытаний пробной нагрузкой будет подтверждена их достаточная прочность.

Речной Регистр может потребовать осуществления периодической проверки качества изготавливаемых съемных деталей путем испытания предельной нагрузкой. Количество деталей из партии, подлежащих такому испытанию, определяется по согласованию с Речным Регистром.

Патроны и прессуемые зажимы для заделки концов стальных канатов, а также коуши испытывают вместе с канатом после его заделки.

Деталь считается выдержавшей испытание, если при предельной нагрузке она не разрушилась. Инспектор может потребовать продолжения испытаний до разрушения детали.

Детали, испытанные предельной нагрузкой, не подлежат ремонту, а их использование по прямому назначению не допускается.

Испытания предельной нагрузкой проводятся в присутствии инспектора. Результаты испытаний отражаются в акте организации-изготовителя, а их достоверность подтверждается подписью инспектора.

10.4. Испытания грузоподъемных устройств на судне

10.4.1. К установке на судно допускаются грузоподъемные устройства, испытанные организацией-изготовителем, с клеймами (табличками), содержащими следующие сведения:

1) грузоподъемность;

2) месяц и год испытания;

3) номер крана или стрелы;

4) клеймо Речного Регистра.

Примечание. Для плавучих полноповоротных кранов дополнительно следует указывать номер стандарта.

10.4.2. После проверки монтажа грузоподъемного устройства организация проводит предварительные пробные испытания всех агрегатов на холостом ходу. При удовлетворительных результатах пробных испытаний грузоподъемное устройство с соответствующей документацией предъявляется инспектору для окончательных испытаний.

10.4.3. До начала испытаний на судне инспектор должен проверить следующие документы:

1) извещение о приемке и готовности устройства к испытанию;

2) паспорт или сертификат (для кранов);

3) программу испытаний;

4) сертификаты на цепи, канаты, съемные детали грузоподъемного устройства, а также на материалы ответственных деталей машин, металлических частей кранов, рангоута и на сварочные материалы;

5) акты проверки качества сварных соединений и сведения о дипломировании сварщиков, выполнивших ответственные сварочные работы;

6) паспорта на механизмы и агрегаты;

7) спецификацию на грузоподъемное устройство;

8) чертежи и схемы.

10.4.4. До начала испытаний инспектор должен провести осмотр грузоподъемного устройства с целью проверки:

1) надежности креплений агрегатов к фундаментам и фундаментов к палубе;

2) правильности сборки грузоподъемного устройства;

3) удобства размещения постов управления;

4) безопасности укладки каната на барабан;

5) наличия приборов и устройств безопасности, предохранительных приспособлений и ограждений.

10.4.5. Установленное на судно грузоподъемное устройство подвергают статическим и динамическим испытаниям пробной нагрузкой.

Применять динамометр вместо пробного груза не допускается.

У кранов с переменным вылетом пробный груз поднимают при максимальном и минимальном вылетах, а при переменной в зависимости от вылета грузоподъемности - при максимальном и минимальном вылетах для каждой установленной грузоподъемности.

При испытаниях пробной нагрузкой ограничитель грузоподъемности отключают.

10.4.6. При статическом испытании крана должен быть использован пробный груз массой 125% номинальной грузоподъемности, при этом стрелу устанавливают в положение, отвечающее наименьшей устойчивости крана, груз поднимают на высоту 100 - 200 мм. В неподвижном состоянии пробный груз должен удерживаться краном в течение не менее 10 мин.

При динамическом испытании крана должен быть использован пробный груз массой 110% номинальной грузоподъемности. Все виды движения выполняются на полной скорости.

Изменение вылета при испытаниях осуществляется во всем диапазоне возможных значений вылета между двумя допустимыми крайними положениями стрелы.

Надежность работы тормозов грузовых лебедок стрел и кранов проверяют быстрым опусканием пробного груза приблизительно на 3 м и резким его торможением. Это испытание проводят, по меньшей мере, в двух положениях стрелы.

Проверяют также удержание пробного груза на весу при отключенном приводе лебедки.

10.4.7. После испытания крана пробной нагрузкой он испытывается грузом, масса которого равна грузоподъемности, при работе механизмов подъема, поворота, изменения вылета и передвижения с максимальной скоростью; при этом резким торможением должна быть проверена работа тормозов механизмов подъема, поворота, изменения вылета и передвижения.

При испытаниях проверяют также работу конечных выключателей и указателей вылета.

Если у крана предусмотрено совмещение движений (подъема, изменения вылета, поворота и передвижения), проверяют работу его при допускаемых вариантах такого совмещения.

Ограничители грузоподъемности проверяют на срабатывание подъема груза, соответствующего установке ограничителя.

10.4.8. При испытании следует наблюдать за состоянием стальных конструкций, стрел, механизмов, ответственных деталей и креплений.

Необходимо обратить особое внимание на устойчивость крана, равномерность прилегания к основанию нижних частей всех опор, крепление и работу противовеса и тормозного устройства.

Следует также убедиться в том, что при самом низком рабочем положении грузозахватного органа на барабане лебедки остается не менее полутора витков каната.

10.4.9. При испытании кранов передвижного типа необходимо убедиться, что катки не отделяются от рельсов.

10.4.10. После испытаний все металлоконструкции, агрегаты и детали грузоподъемного устройства должны быть осмотрены инспектором с целью выявления возможных дефектов: трещин, остаточных деформаций и т.п.

При обнаружении дефектов необходимо установить причины их появления, устранить дефекты согласованными с Речным Регистром способами и, при необходимости, провести повторные испытания.

10.4.11. После окончания испытаний грузоподъемного устройства должны быть оформлены документы Речного Регистра.

11. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

11.1. Общие указания

11.1.1. Настоящий раздел содержит указания по осуществлению технического наблюдения Речного Регистра за изготовлением, монтажом на судне и испытаниями электрического оборудования в соответствии с Номенклатурой (см. Приложение 1).

11.1.2. Техническое наблюдение Речного Регистра согласно 11.1.1 предусматривает:

1) согласование технических условий, проектов на изготовление и программ испытания электрического оборудования;

2) техническое наблюдение за изготовлением и испытаниями электрического оборудования в организации-изготовителе;

3) техническое наблюдение за монтажом и испытаниями электрического оборудования на судах.

11.1.3. Все виды электрического оборудования, монтажных работ, арматуры, материалов и др., которые после их установки и завершения работ оказываются недоступными для контроля, предъявляются инспектору на той стадии работ, когда возможно осуществление необходимых проверок.

11.1.4. Техническое наблюдение за электрическим оборудованием технологического, хозяйственного и бытового назначения ограничивается следующими проверками:

1) состояния и сопротивления изоляции;

2) использования систем распределения электрической энергии;

3) исправности узлов подключения к источникам электрической энергии;

4) уровня взрывозащиты электрического оборудования при размещении во взрывоопасных помещениях и пространствах;

5) типов, марок и сечений жил используемых кабелей;

6) заземления.

11.1.5. Электрическое оборудование, указанное в 11.1.4, проверяют, главным образом, с целью предотвращения возможности отрицательного влияния этого оборудования на электрическое оборудование ответственного назначения и возникновения опасности взрывов, пожаров, затоплений и несчастных случаев с людьми.

11.2. Техническое наблюдение за изготовлением

11.2.1. Настоящая глава содержит основные положения по проверкам и испытаниям электрического оборудования в организациях-изготовителях головных образцов и серийных изделий с отлаженным производством.

11.2.2. Речной Регистр ведет техническое наблюдение за изготовлением и испытаниями электрического оборудования согласно Номенклатуре.

11.2.3. Перед началом технического наблюдения за изготовлением и испытаниями электрического оборудования в организации-изготовителе инспектор должен проверять наличие:

1) согласованной с Речным Регистром технической документации на электрическое оборудование;

2) документов на комплектующие изделия, подтверждающих, что они изготовлены под техническим наблюдением Речного Регистра, если таковое предусмотрено Номенклатурой;

3) документов компетентных органов, подтверждающих положительные результаты специальных видов испытаний (например, на взрывозащищенность), если они предусмотрены программой испытаний;

4) согласованных с Речным Регистром программы и методик испытаний;

5) испытательного оборудования, предусмотренного программой испытаний, с необходимыми документами, подтверждающими его характеристики;

6) измерительных приборов с классом точности не менее 1,5.

11.2.4. Осмотры и проверки электрического оборудования проводятся с целью определения соответствия изделий технической документации, согласованной с Речным Регистром, требованиям Правил и готовности изделия к испытаниям.

11.2.5. При осмотре (при необходимости со вскрытием и частичной разборкой) необходимо проверить:

1) техническую документацию на материалы, примененные при изготовлении изделия;

2) техническое состояние комплектующих, входящих в состав осматриваемого изделия;

3) качество монтажа электрической схемы изделия;

4) конструктивное исполнение изделия;

5) прочность соединения и крепление узлов, токоведущих частей, сварных, паяных, винтовых и других конструктивных и контактных соединений;

6) наличие антикоррозийных покрытий;

7) наличие необходимых маркировок и надписей;

8) техническое состояние контактных и защитных оконцеваний кабелей и проводов;

9) исправность конструкций, обеспечивающих электробезопасность (защитные заземления, блокировки и т.п.).

Абзац исключен. - Распоряжения Минтранса РФ от 31.12.2008 N ИЛ-88-р.

11.2.6. Испытаниям в действии подвергается каждый образец изделия в организации-изготовителе.

Испытания в действии проводятся на номинальных режимах, предусмотренных в технической документации, при нормальных климатических условиях. В процессе испытаний выполняются необходимые измерения и снимаются все характеристики. Для электрического оборудования, работающего под нагрузкой, снятие характеристик осуществляется по достижении установившейся рабочей температуры.

11.2.7. Испытания электрической прочности изоляции и испытания на соответствие условиям работы на судне (допустимые температуры, вибростойкость и т.д.) проводятся с учетом указаний приложения 4 к ч. IV ПСВП.

11.2.8. Испытания и проверки проводятся на одних и тех же образцах в последовательности, которая должна быть отражена в программах и методиках испытаний.

11.2.9. Измерение сопротивления изоляции является обязательным перед началом и после окончания всех видов испытаний.

11.2.10. Если изделие не выдержало какого-либо вида испытаний и в его конструкцию в связи с этим введено изменение или усовершенствование, испытания проводятся вновь в соответствии с программой испытаний. Объем повторных испытаний устанавливается инспектором.

11.2.11. При положительных результатах испытаний и проверок инспектор выдает сертификат на изделие.

11.3. Техническое наблюдение за монтажом на судне

11.3.1. При обследовании фундаментов и других опорных конструкций под электрическое оборудование необходимо проверить:

1) качество выполненных работ, отсутствие острых кромок и других дефектов, способных привести к повреждениям устанавливаемого электрического оборудования;

2) качество антикоррозионной обработки, окраски, гальванического покрытия и др.;

3) возможность доступа для обслуживания электрического оборудования;

4) соответствие установки электрического оборудования требованиям Правил (недопустимость установки на обшивке корпуса судна, стенках цистерн топлива, масла, воды, сосудов под давлением);

5) достаточную удаленность мест установки электрического оборудования и особенно его частей, находящихся под напряжением, от обшивки корпуса, настилов палуб и платформ;

6) достаточную удаленность электрического оборудования от горючих материалов, источников теплоты, мест выделений газов, паров, а также трубопроводов, цистерн, клапанов и другой арматуры, способных создать условия для повреждения электрического оборудования или вызвать возгорание окружающих материалов.

11.3.2. При обследовании гребных электрических установок проверяют:

1) отсутствие фланцевых и резьбовых соединений трубопроводов, клапанов и другой арматуры над электрическими машинами гребной электрической установки;

2) размещение водяных охладителей, их трубопроводов, наличие клапанов в водяных магистралях, спускных клапанов и т.д.

11.3.3. При обследовании кабельной сети инспектору следует проверить:

1) удаление трасс прокладки кабелей от мест возможного попадания масла и нефтепродуктов;

2) исправность конструкции опорных устройств для кабелей;

3) достаточность и частоту креплений кабеля на опорных конструкциях;

4) раздельную прокладку кабелей различных назначений и различных напряжений;

5) конструкции и способы установки труб, компенсационных устройств и способы крепления в них кабелей, каналы, желоба, стояки, стаканы, каркасы шинопроводов, проходные кабельные коробки, специальные уплотнительные конструкции и другие устройства для прокладки кабелей через переборки и палубы на предмет соответствия требованиям технической документации;

6) правильность прокладки кабелей во взрывоопасных помещениях и пространствах и пожароопасных помещениях;

7) маркировку, оконцевание жил кабелей и проводов.

11.3.4. При обследовании аккумуляторов проверяют:

1) соответствие аккумуляторного помещения (шкафа) и размещения аккумуляторов требованиям Правил;

2) надежность закрепления батарей;

3) отсутствие застойных зон в подволоке аккумуляторных помещений;

4) наличие автономной вентиляции аккумуляторного помещения;

5) исправность блокировки, предотвращающей включение аккумуляторов на зарядку до включения вентиляции аккумуляторного помещения;

6) меры защиты от взрыва.

11.3.5. После установки на штатные места инспектор должен удостовериться в том, что все электрическое оборудование по своему исполнению, комплектации, количеству, электрической защите, кабельной сети, размещению в помещениях и пространствах судна, удобств технического обслуживания, устройствам управления и регулировки, ограждениям, мероприятиям противопожарной и взрывозащитной безопасности, защите от поражения электрическим током, защитному заземлению и другим характеристикам и параметрам соответствует своему назначению и обеспечивает безопасность плавания судна.

11.3.6. Осмотр установленного электрического оборудования проводят после прокладки, закрепления, разделки и подключения всех кабелей к оборудованию.

11.3.7. При проверке монтажа электрического оборудования наливных судов дополнительно контролируют выполнение специальных требований Правил к оборудованию этих судов.

11.4. Швартовные испытания

11.4.1. Питание всех потребителей на швартовных испытаниях должно осуществляться от штатных судовых генераторов.

В отдельных случаях по особому согласованию с инспектором может быть допущено проведение швартовных испытаний при питании судовых потребителей от береговых источников электроэнергии, имеющих надлежащие параметры.

В случае, когда штатные потребители электрической энергии не обеспечивают требуемую на швартовных испытаниях нагрузку судовых генераторов, используются специальные нагрузочные устройства.

11.4.2. В процессе швартовных испытаний гребной электрической установки проверяют:

1) правильность функционирования установки на передний и задний ход во всех вариантах переключений, предусмотренных проектной документацией;

2) исправность средств пуска главных дизель-генераторов, резервных возбудителей, вентиляторов, агрегатов охлаждения и смазки;

3) возможность управления установкой с резервных постов;

4) степень искрения под щетками при полной нагрузке и реверсах;

5) исправность аппаратов защиты, сигнализации и блокировки;

6) сопротивление изоляции электрических машин, кабельной сети и вспомогательных агрегатов системы электродвижения в холодном и прогретом состояниях;

7) согласованность показаний указателей частоты вращения гребного вала в машинном отделении и на ходовом мостике.

11.4.3. Генераторы судовой электростанции испытывают на всех режимах совместно с главным распределительным щитом.

При испытании проверяют:

1) работоспособность генераторов согласно программе испытаний;

2) устойчивость параллельной работы при различной нагрузке и переключении нагрузки с одних генераторов на другие;

3) исправность регуляторов напряжения и устройств распределения активной и реактивной нагрузок между генераторами;

4) настройку автоматических аппаратов защиты генераторов;

5) степень искрения под щетками генераторов;

6) сопротивление изоляции;

7) исправность автоматических устройств синхронизации и распределения нагрузки.

11.4.4. При опробовании в действии аккумуляторных батарей проверяют:

1) плотность и уровень электролита в аккумуляторах;

2) сопротивление изоляции;

3) работу зарядного устройства и батареи в режиме разрядки;

4) срабатывание автоматических средств защиты (от обратного тока и пр.);

5) емкость батареи на разряд по прямому назначению и напряжение на ее зажимах;

6) эффективность вентиляции помещения или шкафа (на головных судах).

11.4.5. При испытании распределительных устройств проверяют:

1) работоспособность устройств под нагрузкой на всех режимах в сочетаниях и вариантах нагрузок, предусмотренных проектом;

2) возможность перевода управления установками с основных постов (пультов) на местные и бесперебойность работы их при таком управлении;

3) соответствие задаваемых положений органов управления фактическим режимам работы управляемого объекта;

4) настройку автоматических аппаратов защиты (путем осмотра значений уставок срабатывания и выборочных испытаний автоматов, кроме защиты от токов короткого замыкания), блокировок и сигнализации;

5) показания измерительных и регистрирующих приборов;

6) сопротивление изоляции.

11.4.6. При испытаниях электрических приводов должны быть выявлены характеристики каждого электрического привода и соответствие его своему назначению.

Помимо таких испытаний проверяют:

1) работоспособность привода под нагрузкой в течение времени, оговоренного в программе испытаний (с применением в необходимых случаях измерительных приборов);

2) возможность управления приводом с дистанционного и местного постов и отключения с помощью аварийных выключателей;

3) правильность функционирования конечных выключателей, тормозов, блокировок, устройств контроля, аппаратов автоматической защиты и сигнализации;

4) соответствие значений уставок тепловой защиты токам защищаемых электрических двигателей;

5) сопротивление изоляции электрических двигателей и аппаратуры в холодном и нагретом состояниях.

11.4.7. При испытаниях приборов управления и сигнализации проверяют:

1) согласованность действия задающих и исполнительных приборов (телеграфов, указателей положения руля, тахометров и т.п.);

2) исправность сигнализации, устройств, аппаратов;

3) срабатывание авральной и пожарной сигнализации;

4) сопротивление изоляции.

11.4.8. Во время испытаний аварийной электрической установки проверяют:

1) безотказность автоматического пуска аварийного дизель-генератора;

2) безотказность автоматического подключения аварийного генератора к шинам аварийного распределительного щита;

3) бесперебойность подключения потребителей к питанию от аварийного источника электрической энергии (дизель-генератора или аккумуляторной батареи);

4) бесперебойность подключения потребителей к питанию от аварийного кратковременного источника электрической энергии (если таковой предусмотрен);

5) значения параметров аварийного дизель-генератора путем измерений напряжения, частоты вращения и силы тока при работе всех аварийных потребителей.

11.4.9. Необходимо проверить правильность функционирования блокирующих устройств электрического привода шлюпочной лебедки при включении ручного привода и конечных выключателей.

11.4.10. Необходимо проверить исправность светильников основного и аварийного освещения, в том числе у всех ответственных объектов судовой техники, в помещениях и пространствах судна, у спасательных шлюпок, плотов, мест для хранения индивидуальных спасательных средств и т.п.

11.4.11. Необходимо проверить в работе сигнально-отличительные фонари и сигнализацию об их неисправностях.

11.5. Ходовые испытания

11.5.1. При ходовых испытаниях проверяют работу электрической установки судна во всех режимах, предусмотренных программой, при фактических нагрузках и условиях, имеющих место на ходу судна, а также правильности функционирования электрического оборудования, которое не было полностью испытано при швартовных испытаниях. Продолжительность испытаний и проверок электрического оборудования назначают с учетом времени, указанного в соответствующих разделах настоящих Правил, при формулировании требований к проведению испытаний и проверок судовых технических средств и устройств, приводимых в действие электрической энергией.

11.5.2. При испытании судовой электростанции проверяют:

1) достаточность мощности генераторов для питания потребителей в соответствии с таблицей нагрузок для всех режимов работы судна, кроме стояночного;

2) бесперебойность включения аварийного источника электрической энергии при исчезновении напряжения на ГРЩ и питания от него необходимых потребителей;

3) бесперебойность включения кратковременного аварийного источника электрической энергии (если таковой предусмотрен) на время ввода в действие аварийного дизель-генератора.

11.5.3. При испытании гребной электрической установки осуществляют:

1) проверки, указанные в 11.4.2.1, 11.4.2.3 и 11.4.2.4;

2) измерение продолжительности реверса при разных скоростях судна.

11.5.4. Электрические приводы насосов, компрессоров, сепараторов, вентиляторов и других объектов судовой техники проверяют при работе по прямому назначению с точки зрения надежности (бесперебойности) работы, включения и отключения, перехода на резервный комплект, если таковой предусмотрен, действия дистанционных пультов на включение и отключение электрического привода, автоматического включения резервных электрических приводов по сигналам от регулируемых параметров рабочей среды на автоматизированных установках и др.

Проверки работающего электрического оборудования на отсутствие перегрузок, недопустимых превышений температуры корпусов, оболочек, панелей, подшипников и др. проводят с помощью имеющихся приборов или тактильными методами. Проверяют также параметры как собственной вибрации, так и вибрации, вызванной работой главных двигателей и других объектов судовой техники или движителем судна.

11.5.5. Электрические приводы рулевых устройств, их системы питания (основные и дублирующие линии питания), системы управления, индикации положения пера руля, сигнализации о работе электрического привода и его остановке и др. проверяют при работе рулевого устройства на всех предусмотренных режимах.

11.5.6. Проверку проводят как при работе двух (если установлены) электрических агрегатов рулевого привода, так и каждого силового агрегата в отдельности со всех предусмотренных постов дистанционного и местного управления при питании электрических приводов силовых агрегатов и системы управления от основной и дублирующей линий питания.

При этом цикл перекладок руля с борта на борт, предусмотренных в разд. 9, следует выполнять не менее пяти раз для каждого агрегата с каждого поста и для каждой линии питания.

11.5.7. Проверку электрических приводов якорных и швартовных устройств, шлюпочных лебедок проводят при испытаниях перечисленных устройств при постановке судна на якорь и снятии с якоря, отходе от причала, швартовке и стоянке судна на якоре.

11.5.8. На ходовых испытаниях измеряют сопротивление изоляции электрического оборудования как во время его работы с помощью щитовых приборов для измерения сопротивления изоляции, так и переносным мегомметром сразу после вывода из действия при температуре оборудования, установившейся во время работы.

11.5.9. Электрические машины с коллекторами и контактными кольцами проверяют на степень искрения.

11.5.10. После ходовых испытаний устанавливают объем ревизии, при проведении которой необходимо вскрыть подшипники электрических машин, которые нагревались на ходовых испытаниях сверх нормы.

11.5.11. При вскрытии электрической машины проверяют:

1) техническое состояние поддерживающих конструкций статорной обмотки;

2) расположение пазовых клиньев обмоток;

3) техническое состояние и расположение полюсов с их обмотками;

4) надежность крепления вращающихся частей.

12. СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ И НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

12.1. Общие указания

12.1.1. Настоящий раздел содержит указания по осуществлению технического наблюдения Речного Регистра за изготовлением, монтажом на судне и испытаниями средств радио-, громкоговорящей связи и трансляции (в дальнейшем - радиооборудование) и навигационного оборудования в соответствии с Номенклатурой (см. Приложение 1).

12.1.2. Техническое наблюдение Речного Регистра за радио- и навигационным оборудованием для судов предусматривает:

1) согласование технических условий, проектов на изготовление и программ испытания радио- и навигационного оборудования;

2) техническое наблюдение за изготовлением и испытаниями радио- и навигационного оборудования в организации-изготовителе;

3) техническое наблюдение за монтажом и испытаниями радио- и навигационного оборудования на судне.

12.2. Техническое наблюдение за изготовлением

12.2.1. Настоящая глава содержит основные положения по обследованию и испытаниям радио- и навигационного оборудования в организациях-изготовителях головных образцов и серийных изделий.

12.2.2. Перед началом технического наблюдения за изготовлением и испытаниями радио- и навигационного оборудования в организации-изготовителе инспектор должен проверить наличие:

1) согласованной с Речным Регистром технической документации на радио- и навигационное оборудование;

2) документов на комплектующие изделия, подтверждающих, что они изготовлены под техническим наблюдением Речного Регистра, если таковое предусмотрено Номенклатурой;

3) согласованных с Речным Регистром программ испытаний;

4) испытательного оборудования, предусмотренного программой испытаний, с необходимыми документами, подтверждающими его характеристики;

5) документов компетентных органов, подтверждающих положительные результаты специальных видов испытаний (например, на взрывозащищенность), если они предусмотрены программой испытаний.

12.2.3. При техническом наблюдении в процессе изготовления радио- и навигационного оборудования инспектор:

1) проверяет комплектность аппаратуры;

2) выполняет наружный и внутренний осмотр изделия;

3) проверяет правильность функционирования изделия;

4) контролирует результаты испытаний, выполненных в соответствии с программой;

5) проверяет комплектность запасных частей;

6) выдает документы Речного Регистра на изделие.

12.2.4. Инспектору предъявляются изделия, прошедшие все проверки и испытания, проводимые службой технического контроля организации-изготовителя.

12.3. Техническое наблюдение за монтажом и испытаниями на судне

12.3.1. При контроле размещения оборудования, аппаратов и устройств проверяют:

1) наличие документов, подтверждающих, что изделие изготовлено под техническим наблюдением Речного Регистра;

2) удобство расположения, обслуживания и ремонта передатчиков, приемников, индикаторов, пультов управления, пусковых устройств, преобразователей и пр.;

3) комплектность запасных частей и снабжения;

4) комплектность эксплуатационных документов.

12.3.2. При контроле монтажных работ проверяют:

1) надежность крепления аппаратуры;

2) надежность крепления антенн;

3) расположение антенн относительно металлических частей судна;

4) прокладку, крепление и проходы кабелей через непроницаемые палубы и переборки;

5) соответствие чертежам марок и сечений кабелей;

6) состояние наружных оболочек кабелей;

7) запас кабеля перед вводом в аппаратуру;

8) непрерывность экранирования силовой кабельной сети и радиочастотных кабелей;

9) заземление оболочек кабельной сети, корпусов радиоаппаратуры на корпус судна;

10) сопротивление изоляции антенн, кабельной сети и источников питания;

11) наличие ограждений токоведущих и вращающихся частей оборудования;

12) установку защитных устройств у ввода передатчиков (колонки, металлические сетки, щиты и пр.);

13) значение сопротивления защитного заземления.

12.3.3. Радио- и навигационное оборудование после монтажа и регулировки подвергается швартовным и ходовым испытаниям с учетом требований стандартов по программам, согласованным с Речным Регистром. Питание аппаратуры должно осуществляться от судовой электрической сети.

12.3.4. При испытании радиостанций выполняют:

1) поочередное осуществление двусторонней связи с рядом судовых и береговых станций и проверку работы на разных частотах и типах колебаний. При этом запрашивают у абонентов сведения о наличии помех, силе и разборчивости сигналов, постоянстве частоты, качестве тона. При связи с судами выясняют их координаты, тип приемника и размеры антенны;

2) проверку качества приема и наличия помех во всех диапазонах приемника;

3) проверку эффективности защиты радиоприема от помех, создаваемых судовым электрическим оборудованием.

12.3.5. При испытаниях устройства громкоговорящей связи и трансляции проверяют:

1) правильное функционирование дистанционного управления устройством громкоговорящей связи и трансляции (пуск, выключение, коммутация трансляционных линий, сброс программ и включение системы принудительного вещания) с любого из командных микрофонных постов, независимо от того, в каком положении находятся органы управления всех остальных командных микрофонных постов;

2) передача служебных распоряжений с командных микрофонных постов во все жилые и общественные помещения, а также на открытые палубы судна;

3) наличие приоритета служебных распоряжений над трансляцией радиовещания и звукозаписи в том случае, если для этих целей не предназначено дополнительное командное трансляционное устройство;

4) действие световой сигнализации в каждом микрофонном посту, которая должна включаться при пуске командного трансляционного устройства;

5) сохранение работоспособности трансляционной линии в случае короткого замыкания в ответвлениях к громкоговорителям;

6) отсутствие штепселей в ответвлениях к громкоговорителям.

12.3.6. При испытании в действии эхолота проверяют:

1) наладку прибора для работы во всем диапазоне измеряемых глубин;

2) четкость записи и индикации глубин и их соответствие спецификационным данным;

3) непрерывную работу в течение времени, оговоренного в документации на эхолот;

4) уровень электрических и гидромеханических помех;

5) достоверность показаний эхолота путем сравнения их с измерениями глубин ручным лотом;

6) срабатывание автоматической сигнализации по опасной глубине.

12.3.7. При испытании лага проверяют:

1) непроницаемость корпуса клинкета и станины лага при движении судна;

2) достоверность показаний приборов для измерения скорости и пройденного расстояния не менее чем на двух скоростях судна;

3) синхронность работы контрольных и репитерных приборов (расхождения в показаниях счетчиков расстояния и указателей скорости не должны выходить за пределы, оговоренные технической документацией);

4) работу лага при отключениях отдельных репитеров и влияние этого отключения на показания оставшихся приборов.

12.3.8. При испытании гирокомпаса проверяют:

1) устойчивость показаний гирокомпаса на прямом курсе;

2) устойчивость работы гирокомпаса при маневрировании.

12.3.9. При испытании радиолокационной станции проверяют:

1) точность определения пеленгов на всех шкалах дальностей при наблюдении за обозначенными на карте неподвижными объектами;

2) точность калибровки масштабных отметок на всех шкалах дальности при наблюдении за обозначенными на карте неподвижными объектами;

3) разрешающую способность по дальности на шкале наиболее крупного масштаба;

4) разрешающую способность по азимуту;

5) минимальную дальность обнаружения буя, бакена, берега и пр.;

6) максимальную дальность обнаружения низкого и высокого берегов, буя, бакена, судна.

12.3.10. При испытании указателя скорости поворота судна проверяют:

1) готовность к работе за время не более 4 мин. с момента включения;

2) достоверность показаний угловой скорости поворота судна;

3) чувствительность к изменению угловой скорости поворота судна;

4) правильное функционирование указателя поворота судна как при ручном управлении движением судна, так и при автоматическом управлении;

5) правильность функционирования всех встроенных и внешних приборов сигнализации.

13. ОБОРУДОВАНИЕ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ С СУДОВ

13.1. Общие указания

13.1.1. Настоящий раздел содержит указания по техническому наблюдению за изготовлением и испытаниями оборудования по предотвращению загрязнения с судов в организации-изготовителе, а также за монтажом и испытаниями на судах в соответствии с Номенклатурой (см. Приложение 1).

13.1.2. Изготовление оборудования по предотвращению загрязнения с судов, деталей и узлов, а также выполнение монтажа осуществляют в соответствии с согласованной с Речным Регистром технической документацией, перечисленной в 1.4 ППЗС.

13.1.3. Оборудование по предотвращению загрязнения с судов должно иметь табличку, на которой должны быть указаны назначение оборудования, название организации-изготовителя, тип и модель, заводской номер и год изготовления, а также клеймо Речного Регистра, если это предусмотрено Номенклатурой.

13.2. Техническое наблюдение за изготовлением

13.2.1. Техническое наблюдение за изготовлением оборудования по предотвращению загрязнения с судов включает:

1) осмотр материала и комплектующих изделий, проверку сопроводительных документов;

2) проверку изготовленных деталей и узлов на соответствие технической документации, согласованной с Речным Регистром;

3) проверку сварочных работ;

4) гидравлические испытания;

5) проверку оборудования в действии.

13.2.2. Элементы систем, входящих в состав оборудования по предотвращению загрязнения с судов, должны быть подвергнуты гидравлическим испытаниям в соответствии с требованиями разд. 10 ч. II ПСВП.

13.2.3. Головное изделие оборудования по предотвращению загрязнения с судов подвергается испытаниям по программе, согласованной с Речным Регистром, на стенде организации-изготовителя или признанной Речным Регистром организации.

По согласованию с Речным Регистром испытания на стенде могут быть заменены испытаниями на борту судна. При этом они проводятся по расширенной программе-методике, согласованной с Речным Регистром.

Объем приемо-сдаточных испытаний серийных изделий устанавливается при составлении и согласовании программы с учетом результатов испытаний головного изделия.

13.2.4. Качество монтажа трубопроводов, арматуры и кабелей проверяется наружным осмотром. Плотность соединений арматуры и трубопроводов проверяется при гидравлических испытаниях.

13.2.5. Предохранительные устройства фильтрующего оборудования и установки для обработки сточных вод проверяются на срабатывание при давлении, не превышающем 1,1 рабочего.

13.2.6. Перед началом монтажа футеровки инсинератора осматривают стенки, которые не должны иметь бухтин, прогибов и неровностей, превышающих 10 мм на 1 м.

После монтажа путем наружного осмотра проверяется качество выполненной футеровки инсинератора, при этом поверхность кирпичной кладки должна быть ровной. В виде исключения допускаются отдельные уступы по стыкам не более 2 - 3 мм и общая неровность не более 10 мм на 1 м. Подвижность футеровки или отдельных ее частей не допускается.

Отклонение диаметра фурменного отверстия от заданных размеров не должно превышать +/- 5 мм, а несовпадение осей фурменного отверстия и форсунки - 2 мм.

После окончательной сборки проводят испытание кожуха инсинератора на плотность воздухом (если это предусмотрено технической документацией). При этом давление и допускаемые протечки воздуха должны отвечать требованиям технической документации, согласованной с Речным Регистром.

13.3. Техническое наблюдение за монтажом и испытаниями на судне

13.3.1. При проверке монтажа оборудования по предотвращению загрязнения с судов инспектору необходимо контролировать соответствие выполненных работ требованиям технической документации, согласованной с Речным Регистром, и технической документации на монтаж.

13.3.2. Отстойные танки, цистерны изолированного балласта, сборные цистерны нефтесодержащих и сточных вод проверяются на соответствие рабочей документации, согласованной с Речным Регистром, и испытываются на непроницаемость на стадии формирования корпуса.

Конструкции, оборудование и системы считаются выдержавшими испытания, если не будет обнаружено течи или отпотевания в сварных швах, пропусков воды в вальцовочных соединениях труб, а также в присоединительных фланцах и соединениях контрольно-измерительных приборов.

13.3.3. После завершения работ по монтажу и гидравлическим испытаниям проводится проверка оборудования по предотвращению загрязнения с судов в действии по согласованной с Речным Регистром программе, составленной с учетом требований, изложенных в приложении 3 к ПЭБ.

Приложение 1

НОМЕНКЛАТУРА ОБЪЕКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОГО РЕЧНЫМ РЕГИСТРОМ

1. В Номенклатуре (см. табл.) перечислены объекты, за изготовлением, монтажом и испытаниями которых в соответствии с Правилами Речной Регистр осуществляет техническое наблюдение, выполняя в необходимых случаях их клеймение.

2. Номенклатура может быть изменена Речным Регистром при техническом наблюдении за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий принципиально новой конструкции.

3. В Номенклатуре приняты следующие условные обозначения:

Р - техническое наблюдение, осуществляемое экспертом;

Р/С - техническое наблюдение, осуществляемое экспертом, или техническое наблюдение, осуществляемое техническим персоналом организации, на основании соглашения или договора между организацией и Речным Регистром (см. 2.1.11, 2.3.5);

К - клеймение.

Примечание: в случаях, помеченных "*", при проведении технического наблюдения по соглашению или договору между организацией и Речным Регистром клеймение не выполняется.

НОМЕНКЛАТУРА ОБЪЕКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО НАБЛЮДЕНИЯ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМОГО РЕЧНЫМ РЕГИСТРОМ

----------------------------------+-------------------------------
¦ Объект технического наблюдения  ¦Форма технического наблюдения,¦
¦                                 ¦    осуществляемого Речным    ¦
¦                                 ¦          Регистром           ¦
¦                                 +---------+-----T--------------+
¦                                 ¦при изго-¦клей-¦при постройке ¦
¦                                 ¦товлении ¦мение¦    судна     ¦
¦                                 +----+----+     +----+-----T---+
¦                                 ¦го- ¦се- ¦     ¦мон-¦швар-¦хо-¦
¦                                 ¦лов-¦рий-¦     ¦таж ¦тов- ¦до-¦
¦                                 ¦ного¦ных ¦     ¦    ¦ные  ¦вые¦
¦                                 ¦об- ¦из- ¦     ¦    ¦испы-¦ис-¦
¦                                 ¦раз-¦де- ¦     ¦    ¦тания¦пы-¦
¦                                 ¦ца  ¦лий ¦     ¦    ¦     ¦та-¦
¦                                 ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦ния¦
+---------------------------------+----+----+-----+----+-----+---+
¦                1                ¦ 2  ¦ 3  ¦  4  ¦ 5  ¦  6  ¦ 7 ¦
+---------------------------------+----+----+-----+----+-----+---+
¦1. Корпус судна                  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1.1. Обшивка наружная с набором. ¦ Р  ¦ Р  ¦  -  ¦ Р  ¦  -  ¦ - ¦
¦Палубы и платформы               ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1.2. Дно второе, борта внутренние¦ Р  ¦ Р  ¦  -  ¦ Р  ¦  -  ¦ - ¦
¦1.3. Переборки продольные и      ¦ Р  ¦ Р  ¦  -  ¦ Р  ¦  -  ¦ - ¦
¦поперечные, встроенные цистерны. ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦Фермы и пиллерсы                 ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1.4. Тоннели гребных валов       ¦ Р  ¦ Р  ¦  -  ¦ Р  ¦  -  ¦ - ¦
¦1.5. Надстройки, рубки, комингсы ¦ Р  ¦ Р  ¦  -  ¦ Р  ¦  -  ¦ - ¦
¦грузовых трюмов                  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1.6. Фундаменты под главные и    ¦ Р  ¦ Р  ¦  -  ¦ Р  ¦  -  ¦ - ¦
¦вспомогательные двигатели и котлы¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1.7. Штевни, кили, кронштейны    ¦Р   ¦Р   ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦гребных валов                    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦1.8. Устройства крыльевые СПК,   ¦ Р  ¦ Р  ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ Р ¦
¦ограждения гибкие СВП            ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1.9. Элементы конструктивной     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦противопожарной защиты:          ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) переборки и палубы            ¦ Р  ¦ Р  ¦  -  ¦ Р  ¦  -  ¦ - ¦
¦противопожарные                  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2) двери противопожарные         ¦ Р  ¦ Р  ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ - ¦
¦3) материалы изоляционные,       ¦-   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦огнестойкие, огнезащитные        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦составы и т.п.                   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦1.10. Ограждения, поручни,       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦переходные мостики:              ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) фальшборт, ограждение леерное,¦Р   ¦Р   ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦поручни, мостики переходные      ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2) комингсы, тамбуры и другие    ¦Р   ¦Р   ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦ограждения отверстий в корпусе   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦судна                            ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦1.11. Исключен.  -  Распоряжение   Минтранса  РФ  от  31.12.2008¦
¦N ИЛ-88-р                        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2. Энергетические установки и    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦системы                          ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2.1. Двигатели главные и         ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦вспомогательные:                 ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) рамы фундаментные             ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦2) картеры                       ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦3) блок цилиндров                ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦4) втулки цилиндров              ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦

¦5) крышки цилиндров              ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦6) связи анкерные                ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦7) поршни                        ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦8) поршневые пальцы              ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦9) шатуны                        ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦10) валы коленчатые              ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦11) подшипники коренные,         ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦шатунные, верхней головки шатуна ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦12) болты и шпильки коренных     ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦подшипников, цилиндровых крышек  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦13) вал распределительный        ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦14) регуляторы частоты вращения, ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦предельные выключатели           ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦15) болты шатунные               ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦16) насосы: топливный, масляный, ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦охлаждения                       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦17) турбонагнетатель             ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦18) шестерни привода             ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦распределительного вала          ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦19) демпферы (антивибраторы)     ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦20) амортизаторы (виброизоляторы)¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
 
¦2.2. Валопроводы:                ¦Р   ¦Р   ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦1) валы упорные, промежуточные,  ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦гребные                          ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2) облицовка и гидроизоляция     ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦гребных валов                    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦3) подшипники упорные и опорные  ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦4) подшипники гребных валов      ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦5) муфты соединительные, в том   ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦числе дейдвудные и уплотнения    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦дейдвудных устройств             ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦6) болты соединительные          ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦валопроводов                     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦7) дейдвудные и гельмпортовые    ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦трубы, насадки неповоротные,     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦трубы и каналы водометные        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦2.3. Передачи и муфты разобщи-   ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦тельные главных двигателей:      ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) корпуса редукторов и муфт     ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦2) колеса зубчатые               ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦3) валы редукторов               ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
 
¦2.4. Движители:                  ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦1) винты гребные                 ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦2) движители крыльчатые          ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦3) движительно-рулевые устройст- ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦ва, подруливающие устройства,    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦поворотные колонки в сборе и     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦механизмы, детали и узлы,        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦поставляемые для их комплектации ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦4) водометные движители          ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦5) воздушные нагнетатели         ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
 
¦2.5. Компрессоры, насосы,        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦вентиляторы и сепараторы         ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) компрессоры воздушные         ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦с механическим приводом          ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦2.6. Системы:                    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) осушительная, балластная,     ¦ -  ¦Р/С ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ Р ¦
¦система жидких грузов, инертных  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦газов, задымления, вентиляции    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦взрывоопасных помещений,         ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦газоотвода нефтеналивных судов;  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦системы воздушных, газоотводных, ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦переливных и измерительных       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦трубопроводов, система вентиляции¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦МО; система парового отопления   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦2) гидравлических приводов       ¦ -  ¦Р/С ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ Р ¦
¦судовых технических средств      ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦3) топливная, масляная, водяного ¦ -  ¦Р/С ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ Р ¦
¦охлаждения, сжатого воздуха,     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦питательной воды, газовыпускная, ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦паропроводов и продувания        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦4) трубопроводы и арматура,      ¦ -  ¦Р/С ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ Р ¦
¦предназначенные для давления 1,0 ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦МПа и более, в том числе трубы и ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦арматура трубопроводов классов I ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦и II донная и бытовая, а также   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦арматура, устанавливаемая на     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦таранной переборке               ¦ -  ¦Р/С ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ Р ¦
 
¦5) искрогасители газовыпускных   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦систем и дымоходов               ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2.7. Котлы, теплообменные        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦аппараты и сосуды под давлением  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2.7.1. Паровые котлы, в том числе¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦утилизационные с рабочим давлени-¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦ем 0,07 МПа и более, водогрейные ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦котлы, в том числе утилизационные¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦с температурой воды выше 115 °C  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) корпуса, обечайки, днища и    ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦барабаны                         ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2) коллекторы и камеры           ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦3) трубы жаровые                 ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦

¦4) связи котельные               ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦5) устройства топочные           ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦6) экономайзеры                  ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦7) паросборники                  ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
¦8) пароперегреватели             ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦-    ¦-  ¦
 
¦2.7.2. Аппараты теплообменные и  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦сосуды под давлением, которые в  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦рабочем состоянии полностью или  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦частично заполнены газом или     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦паром с рабочим давлением 0,07   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦МПа и более, вместимостью 0,025  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦куб. м и более или с произведе-  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦нием рабочего давления, МПа, на  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦вместимость, куб. м, составляющим¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦0,03 МПа х куб. м и более        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) подогреватели топлива и масла ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦-  ¦
¦2) испарители котлов ответствен- ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦-  ¦
¦ного назначения                  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦3) охладители топлива, масла и   ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦воды главных и вспомогательных   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦двигателей                       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦4) конденсаторы паровые          ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦-  ¦
¦5) фильтры топлива, масла и воды ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦-  ¦
¦6) сосуды под давлением          ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦-  ¦
¦7) сосуды и аппараты, работающие ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦-  ¦
¦под давлением в системах         ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦пожаротушения                    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦2.7.3. Арматура:                 ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) арматура для котлов, сосудов  ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦Р    ¦Р  ¦
¦и теплообменных аппаратов        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2) клапаны предохранительные     ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦-   ¦Р    ¦Р  ¦
 
¦2.8. Холодильные установки, ус-  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦тановки кондиционирования воздуха¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) компрессоры холодильного      ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦агента                           ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2) насосы холодильного агента,   ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦жидкого хладоносителя,           ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦охлаждающей воды                 ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦3) теплообменные и другие аппа-  ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦раты, а также сосуды, работающие ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦под давлением холодильного       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦агента, жидкого хладоносителя    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦или охлаждающей воды             ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦7) установки кондиционирования   ¦-   ¦Р/С ¦     ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦воздуха жилых и служебных        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦помещений                        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
 
¦2.9. Бытовые нагревательные      ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦установки:                       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) камбузы и плиты камбузные     ¦ -  ¦Р/С ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ - ¦
 
¦2) установки сжиженного газа     ¦ -  ¦Р/С ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ - ¦
¦бытовые                          ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦3) грелки и печи,                ¦ -  ¦Р/С ¦  -  ¦ Р  ¦  Р  ¦ - ¦
¦регламентированные Правилами     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦2.10. Автоматизация              ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) системы индикации, аварийно-  ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦предупредительной сигнализации   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦и защиты энергетических установок¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦и их элементов, устройства для   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦экстренной остановки главных     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦механизмов                       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2) системы автоматизации и       ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦управления главными двигателями  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦(гребной электрической           ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦установкой) и движителями        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦3) системы автоматизации и управ-¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦ления вспомогательными двигателя-¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦ми, устройства для автоматической¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦остановки вспомогательных        ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦механизмов                       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦4) системы автоматизации         ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦автономных котлов                ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦5) системы автоматизации компрес-¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦соров, насосов, вентиляторов и   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦сепараторов                      ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦6) устройства автоматизации      ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦общесудовых систем               ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦7) системы автоматизации         ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦холодильных установок            ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦8) системы автоматизации         ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦электростанций                   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦9) регистрирующие устройства     ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦10) системы автоматизации        ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦палубных механизмов              ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦11) устройства и элементы        ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦автоматизации                    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦12) цепи управления, индикации,  ¦Р   ¦Р/С ¦     ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦звуковой и предупредительной     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦сигнализации, пульты управления, ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦индикаторы и панели индикации    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦2.11. Противопожарное            ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦оборудование и системы           ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦1) резервуары для хранения       ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦огнетушащего вещества            ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2) пневмогидравлические цистерны ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦3) баллоны углекислого газа,     ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦сжатого воздуха и азота          ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦4) насосы систем пожаротушения   ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦5) трубопроводы и арматура систем¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦пожаротушения                    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦6) пеногенераторы высокократной  ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦пены                             ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦7) генераторы аэрозоля           ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦8) мотопомпы                     ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦9) пенообразователь              ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦10) газоанализаторы              ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦11) системы пожаротушения:       ¦-   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦водотушения, пенотушения, угле-  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦кислотного, аэрозольного пожаро- ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦тушения, инертных газов нефте-   ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦наливных судов и др.             ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦12) огнепреградители             ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
 
¦3. Судовые устройства и снабжение¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦3.1. Устройства рулевые:         ¦-   ¦-   ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦1) баллеры и рудерписы           ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦2) перо руля и поворотная        ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦насадка в сборе                  ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦3) подшипники баллеров           ¦-   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦4) детали соединений: баллеров,  ¦-   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦баллера с пером руля, с поворот- ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦ной насадкой, румпеля или секто- ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦ра с баллером                    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦5) румпели, секторы              ¦-   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦6) ограничители перекладки пера  ¦-   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦руля, поворотной насадки и их    ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦детали                           ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦7) детали валиковой проводки     ¦-   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦рулевых приводов                 ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦8) детали штуртросной проводки   ¦-   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦9) привод рулевой запасный       ¦Р   ¦Р   ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦10) устройство подруливающее     ¦Р   ¦Р   ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦11) машина рулевая               ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
 
¦3.2. Устройство якорное:         ¦-   ¦-   ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦1) якоря                         ¦Р   ¦Р   ¦К    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦2) цепи якорные и детали их      ¦Р   ¦Р   ¦К    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦соединения                       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦3) стопоры якорные               ¦Р   ¦Р   ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦4) устройство для отдачи         ¦Р   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦коренного конца якорной цепи     ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦или каната                       ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦5) клюзы якорные палубные и      ¦Р   ¦Р   ¦-    ¦Р   ¦-    ¦-  ¦
¦бортовые                         ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦6) брашпили, шпили и лебедки     ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦
¦якорные                          ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
 
¦3.3. Устройства швартовные       ¦-   ¦-   ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦-  ¦
¦1) кнехты, утки, киповые планки, ¦-   ¦Р/С ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦-  ¦
¦роульсы и стопоры                ¦    ¦    ¦     ¦    ¦     ¦   ¦
¦2) шпили и лебедки швартовные    ¦Р   ¦Р/С ¦К*   ¦Р   ¦Р    ¦-  ¦
 
¦3.4. Устройства буксирные и      ¦-   ¦-   ¦-    ¦Р   ¦Р    ¦Р  ¦

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: