"ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ В ВАГОНАХ И КОНТЕЙНЕРАХ" (утв. МПС РФ 27.05.2003 N ЦМ-943)
Страница 27
Страницы: | «Первая ... | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 |
О наличии у грузополучателя таких устройств грузоотправитель в транспортной железнодорожной накладной (в графе "Особые заявления и отметки отправителя") обязан сделать отметку "Средства разгрузки автомобилей у грузополучателей имеются".
4.1. Двухъярусные платформы оборудованы направляющим устройством, предназначенным для самостоятельного заезда автомобилей в вагон и фиксирования их.
4.1.1. Для закрепления автомобилей от продольных и поперечных перемещений платформы оснащены инвентарными крепежными устройствами (колесными упорами), устанавливаемыми под каждое колесо погруженного автомобиля (рис. 33, 34 настоящей главы).
Рис. 33
(не приводится)
Рис. 34
(не приводится)
Пол верхнего и нижнего ярусов платформы имеет щелевые отверстия, предназначенные для установки и фиксирования колесных упоров. Комплект колесного упора состоит из: корпуса 2 (рис. 33 настоящей главы) с двумя крючьями, входящими в прорези настила пола; рычажного поворотного прижима 1, соединенного с тягой, на которую навинчивается гайка с кольцевыми проточками 4; подпружиненной закидки 3 для фиксации упора от перемещения и выхода его из зацепления с полом.
4.1.2. На двухъярусных платформах перевозят легковые автомобили, имеющие:
- массу одной машины не более 1,65 т;
- ширину не более 1,615 м (при погрузке машин в два ряда);
- высоту центра тяжести (h ) над полом вагона не более 0,6
цт
м;
- ширину колеи (расстояние между серединами шин передних или задних колес) не менее 1,2 м;
- базу автомобиля (расстояние между осями колес) не менее 2 м;
- наветренную поверхность каждой машины с любой из боковых сторон не более 3 м2 на 1 т машины.
Соответствие автомобилей указанным требованиям устанавливает грузоотправитель.
Автомобили на нижнем и верхнем ярусах в зависимости от размеров размещают в следующем порядке:
- в один ряд по ширине платформы в каждом ярусе (рис. 35 настоящей главы);
Рис. 35
(не приводится)
- в два ряда по ширине платформы, а между несущими стойками - по одному автомобилю. При этом на верхнем ярусе размещают десять (рис. 36а настоящей главы), а на нижнем - семь автомобилей (рис. 36б настоящей главы).
На платформах, нижний ярус которых оборудован защитными сетками, автомобили устанавливают в один ряд в количестве пяти автомобилей.
Рис. 36
(не приводится)
Зазор между наиболее выступающими поверхностями стоящих рядом и впереди (сзади) автомобилей должен быть не менее 50 мм (рис. 35, 36 настоящей главы).
Автомобили заезжают на верхний и нижний ярусы платформы или съезжают с них своим ходом через торцовую часть платформы по средней части предыдущей платформы.
При необходимости размещения на верхнем ярусе автомобилей в два ряда по ширине платформы первые два автомобиля должны въезжать по имеющимся в верхнем ярусе платформы направляющим устройствам (рис. 37 настоящей главы).
Рис. 37
(не приводится)
Автомобили, размещаемые на нижнем ярусе в два ряда по ширине, въезжают в направляющие устройства непосредственно на загружаемой платформе (рис. 38 настоящей главы).
Рис. 38
(не приводится)
4.1.3. Перед погрузкой автомобилей грузоотправитель обязан:
- откинуть в горизонтальное положение переездные площадки на нижнем и верхнем ярусах всех платформ, оставив в вертикальном положении только крайние переездные площадки платформы, загружаемой в первую очередь;
- убедиться в исправности и комплектности колесных упоров (при необходимости смазать винтовые соединения упоров) и разместить их на полу так, чтобы они не препятствовали свободному проезду автомобилей;
- установить в крайние щелевые отверстия пола на верхнем и нижнем ярусах первой загружаемой платформы со стороны неоткинутых переездных площадок необходимое число колесных упоров. При этом рычажные поворотные прижимы должны находиться в среднем рабочем положении (рис. 33 настоящей главы).
4.1.4. Для закрепления автомобиля необходимо в ближайшие к колесам машины щелевые отверстия установить колесные упоры, сдвинуть их по направлению от колеса и зафиксировать каждый упор подпружиненной закидкой. При этом рычажный поворотный прижим 1 должен находиться в крайнем правом или среднем рабочем положении.
Вращением гайки 4 рычажный поворотный прижим доводится вплотную к колесам автомобиля, после чего отправитель обязан проверить надежность закрепления упора, с тем чтобы исключалось его перемещение при перевозке.
4.1.5. После окончания погрузки грузоотправитель устанавливает переездные площадки в транспортное (вертикальное) положение и закрепляет их крюковыми захватами.
Передвижение вагона с откинутыми переездными площадками запрещается.
4.1.6. Перед выгрузкой автомобилей грузополучатель обязан откинуть переездные площадки в горизонтальное положение, снять колесные упоры первых выгружаемых автомобилей.
Для снятия колесного упора необходимо отвернуть гайку 4 (рис. 33 настоящей главы) с кольцевыми проточками на четыре-пять оборотов, поднять ее вверх до выхода из прорези и сдвинуть по направлению к колесу автомобиля, чтобы рычажный поворотный прижим 1 вышел из зацепления с колесом. Поднять вверх подпружиненную закидку 3, подать вперед колесный упор и вывести его крючья из щелевых прорезей в полу.
Колесные упоры при выгрузке последующих автомобилей снимают аналогично.
После выгрузки автомобилей грузополучатель устанавливает переездные площадки в транспортное (вертикальное) положение, а колесные упоры закрепляет на вагоне.
Для закрепления снятого колесного упора необходимо опустить гайку 4 в прорезь корпуса 2 и завернуть ее до отказа, поднять подпружиненную закидку 3, установить крючья в прорези пола, подвинуть колесный упор на себя, отпустить подпружиненную закидку, чтобы она зафиксировалась в прорези пола.
4.1.7. После выгрузки автомобилей уполномоченные перевозчиком лица, связанные с осмотром вагонов и приемом и сдачей груза, принимают от грузополучателя порожние платформы с проверкой исправности и комплектности колесных упоров, с закреплением переездных площадок в вертикальном положении крюковыми захватами.
4.2. В крытом вагоне для перевозки легковых автомобилей на нижнем и верхнем ярусах автомобили размещаются в один ряд вдоль вагона симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона с максимально возможным использованием длины кузова вагона на каждом ярусе.
Зазор между автомобилями должен быть не менее 50 мм.
При погрузке легковых автомобилей на верхнем ярусе допускается их смещение к одной из крайних направляющих для исключения повреждений автомобилей и крыши вагона при открытии дверей автомобилей.
Размещение и крепление автомобилей в крытом вагоне для перевозки легковых автомобилей аналогично размещению и креплению их на двухъярусной платформе (по пункту 4.1, подпунктам 4.1.1 и 4.1.2 настоящей главы).
4.2.1. После выгрузки грузополучатель обязан закрепить колесные упоры, закрепить и опломбировать вагоны, а в транспортной железнодорожной накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя" указать: "Двери и площадки закрыты, колесные упоры в количестве 48 штук исправны и закреплены".
Перевозить груженые и порожние вагоны для перевозки легковых автомобилей с незакрепленными колесными упорами, незакрепленными створками торцовых дверей и незакрепленными в транспортном (вертикальном) положении переездными площадками, а также вагоны, заторможенные ручными тормозами, запрещается.
5. Размещение и крепление зерноуборочных самоходных комбайнов СК-6 "Колос", СК-5 "Нива" и СК-4 на платформах
Комбайны СК-6 "Колос", СК-5 "Нива" и СК-4 размещают и закрепляют на платформах в демонтированном виде. Их молотильные агрегаты размещают таким образом, чтобы ведущие колеса агрегатов находились симметрично относительно продольной плоскости симметрии платформы. Ведущие колеса агрегатов затормаживают на стояночный тормоз, а рычаг коробки передач ставят на скорость.
Под мост ведущих колес молотильного агрегата устанавливают две подставки (рис. 39 настоящей главы), каждую из которых закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 200 мм.
Рис. 39
(не приводится)
Демонтированные узлы и детали комбайнов размещают и закрепляют в порядке, изложенном в настоящей главе для соответствующих марок комбайнов.
Открываемые секции продольных бортов платформы, расположенные против ведущих колес молотильных агрегатов комбайнов, открывают и закрепляют способом, установленным главой 1 настоящих ТУ.
5.1. Комбайн СК-6 "Колос" размещают на платформе в количестве двух штук (рис. 40 настоящей главы). Молотильный агрегат 1 устанавливают ведомыми колесами к торцовому борту платформы. Каждое колесо молотильного агрегата подклинивают двумя упорными брусками 4 размером (140 - 160) x 300 x 400 мм, каждый из которых закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 200 мм. К ведущим колесам молотильного агрегата с внутренней стороны укладывают по одному упорному бруску 10 размером (140 - 160) x 300 x 300 мм, закрепляемому к полу платформы тремя гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 200 мм.
Молотильный агрегат 1 закрепляют шестью растяжками из проволоки диаметром 6 мм, из них две растяжки 7, в восемь нитей каждая, закрепляют за мост ведущих колес молотильного агрегата и за боковые стоечные скобы платформы и третью пару растяжек 8 из четырех нитей крепят за кронштейны молотильного агрегата и за боковые стоечные скобы платформы.
На полу платформы (рис. 40 настоящей главы) размещают и закрепляют демонтированные узлы и детали комбайнов. Под один из молотильных агрегатов укладывают левые и правые боковины копнителя и ферму; под другой агрегат укладывают выгрузные устройства, шнеки бункеров и ферму. Между агрегатами укладывают связки с запасными частями, воздухозаборники, подборщики, днища, перила, лестницы и решетки.
Рис. 40
(не приводится)
Подборщики, днища, связки с деталями, перила лестницы, воздухозаборники, размещенные посередине платформы, закрепляют двумя обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити 11 за боковые стоечные скобы. Каждое из погрузочных мест закрепляют к полу платформы двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм, загибая головки на эти детали.
5.2. Комбайны СК-5 "Нива" без навесных измельчителей размещают на платформе в количестве двух штук (рис. 41 настоящей главы).
Рис. 41
(не приводится)
Молотильный агрегат 1 устанавливают ведомыми колесами к торцовому борту платформы. При этом каждое ведомое колесо подклинивают двумя упорными брусками 5 размером (65 - 100) x 120 x 350 мм. Каждый из брусков закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 150 мм.
Каждое ведущее колесо комбайна закрепляют двумя упорными брусками 7 размером (125 - 150) x 200 x 550 мм, с внутренней стороны укладывают по одному продольному бруску 9 размером (125 - 150) x 200 x 550 мм. Каждый упорный брусок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм.
Молотильный агрегат закрепляют шестью растяжками из проволоки диаметром 6 мм, из них две растяжки 6, каждая в шесть нитей, - за ведущий мост комбайна и за боковые стоечные скобы платформы, две растяжки, в шесть нитей каждая, со стороны ведомых колес - за раму молотильного агрегата и за торцовые скобы платформы и третью пару растяжек 8 в четыре нити - за раму комбайна и за боковые стоечные скобы платформы.
Кабину комбайна 4 устанавливают на молотильном агрегате. Переднюю часть кабины укладывают на деревянную подкладку 10 сечением 100 x 100 мм и закрепляют за подмоторную раму и хомут воздухоочистителя двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити.
Заднюю часть кабины закрепляют двумя болтами М-12 с контргайками за специальные кронштейны задней части молотильного агрегата.
На полу платформы (рис. 41 настоящей главы) размещают следующие узлы и детали комбайнов: под каждый молотильный агрегат укладывают правую и левую граблины, щиток сброса соломы, правые и левые боковины копнителя и капота, днище копнителя, палец днища (связка), вал сбрасывателя и другие детали.
Выгрузной шнек укладывают вдоль продольных бортов платформы. Между молотильными агрегатами размещают ферму в сборе, ящики с деталями, задний клапан, воздухозаборники и жалюзи.
Крепление узлов и деталей каждого комбайна к полу платформы следующее: воздухозаборник закрепляют четырьмя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 100 мм; ферму в сборе - двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм; каждую боковину копнителя и капота закрепляют одним гвоздем диаметром 6 мм и длиной 200 мм; задний клапан закрепляют двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм; связки лопастей и лучей закрепляют двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм и остальные погрузочные места закрепляют каждое к полу платформы двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм, загибая головки на эти детали.
5.3. Комбайны СК-5 "Нива" с навесным измельчителем размещают и закрепляют на платформе (рис. 42 настоящей главы) аналогично комбайнам СК-5 с копнителем. Дополнительно ведомые колеса молотильных агрегатов с навешенными измельчителями с внешней стороны закрепляют двумя упорными брусками 10 размером (130 - 50) x 200 x 550 мм, каждый из которых закрепляют двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 200 мм.
Рис. 42
(не приводится)
На полу платформы размещают следующие узлы и детали комбайнов: под каждый молотильный агрегат укладывают трубу измельчителя, прицеп комбайна, щиток правый задний и другие детали.
Шнек выгрузной размещают вдоль закрытого продольного борта платформы. Между молотильными агрегатами размещают воздухозаборники, щитки (левый и правый) и жалюзи.
Крепление узлов и деталей каждого комбайна к полу платформы осуществляется в следующем порядке: трубу измельчителя закрепляют к полу платформы двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм; щитки (правый и левый) закрепляют одним гвоздем диаметром 5 мм и длиной 100 мм; щиток правый задний закрепляют двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм; воздухозаборник закрепляют четырьмя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм, загибая головки на эти детали.
Шнек выгрузной закрепляют упорным бруском размером (50 - 100) x 120 x 350 мм, который закрепляют к полу платформы двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.
Жалюзи крепят к молотильному агрегату проволокой диаметром 4 мм в две нити.
Прицеп комбайна закрепляют упаковочной лентой, которую закрепляют к полу платформы двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.
5.4. Комбайны СК-4, СК-5 "Нива", СК-6 "Колос", укомплектованные жаткой шириной захвата до 5 м с наклонной камерой (рис. 43, 44 настоящей главы), размещают и закрепляют на платформах.
Рис. 43
(не приводится)
Рис. 44
(не приводится)
Жатку закрепляют четырьмя проволочными растяжками диаметром 6 мм в четыре нити за верхний вал и брус режущего аппарата, а также стоечные скобы платформы.
Нижний вал со стороны наклонной камеры подклинивают двумя упорными брусками размером (90 - 110) x 150 x 300 мм. Каждый из этих брусков закрепляют тремя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.
Молотильный агрегат устанавливают копнителем к одному из торцовых бортов платформы.
Выгрузное устройство размещают вдоль платформы под молотильным агрегатом или у продольного борта платформы.
Воздухозаборник (рис. 43 настоящей главы) радиатора закрепляют с четырех сторон брусками размером не менее 50 x 100 x 300 мм. Каждый брусок закрепляют тремя гвоздями диаметром 5 мм и длиной не менее 100 мм.
Кабину комбайна СК-5 "Нива" (рис. 44 настоящей главы) устанавливают на пол платформы в копнитель и закрепляют четырьмя проволочными растяжками диаметром 6 мм в две нити за верхнюю часть каркаса и стоечные скобы платформы.
Каждое ведущее колесо молотильного агрегата комбайна СК-4 (рис. 45 настоящей главы) закрепляют двумя упорными брусками 4 размером (130 - 150) x 200 x 400 мм. Каждый из этих брусков закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 200 мм.
Каждое ведомое колесо этого агрегата подклинивают двумя упорными брусками 2 размером не менее (60 - 100) x 120 x 350 мм. Каждый из этих брусков закрепляют четырьмя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.
Рис. 45
(не приводится)
Молотильный агрегат 1 закрепляют шестью растяжками из проволоки диаметром 6 мм: две растяжки 6 в четыре нити закрепляют за мост ведомых колес и боковые стоечные скобы платформы, две другие растяжки 6 в четыре нити - за мост ведущих колес и боковые стоечные скобы платформы и третью пару растяжек 3 в четыре нити - за кронштейны рамы молотильного агрегата и боковые стоечные скобы платформы.
Перила и подножки лестницы закрепляют к нижней части рамы молотильного агрегата в двух местах проволокой диаметром 6 мм в две нити.
Под наклонную камеру жаток укладывают два бруска 7 (рис. 43, 45 настоящей главы) и два бруска 9 (рис. 44 настоящей главы) размером (90 - 100) x 150 x 300 мм, каждый из которых прибивают к полу платформы тремя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.
Глава 8. РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ
1. Общие положения
В настоящей главе предусмотрены способы размещения и крепления на платформах технических средств на гусеничном ходу (далее - машины).
1.1. Технические средства на гусеничном ходу (например, тракторы, бульдозеры, кусторезы, трубоукладчики, экскаваторы роторные и цепные траншейные, одноковшовые, грузоподъемные краны) (рис. 1 настоящей главы) размещают и крепят при соблюдении следующих условий:
- высота центра тяжести (h ) машины над полом платформы не
цт
должна превышать 1,5 м;
- кратчайшее расстояние от крайней точки опирания гусениц
машины до направления действия центра силы тяжести машины должно
находиться в соотношении L >= 1,25h при L >= L ;
1 цт 2 1
- кратчайшее расстояние по ширине платформы от наружных кромок
гусениц до направления действия центра силы тяжести машины должно
находиться в соотношении B >= 0,8h при B >= B .
1 цт 2 1
Рис. 1
(не приводится)
Допускаемые значения массы машины Q и боковой наветренной
поверхности машины F (за исключением случаев, указанных в
бок
пункте 2.3 настоящей главы) приведены в таблице 1 настоящей главы.
Размещение и крепление машин, не отвечающих указанным в настоящем пункте условиям, осуществляются в соответствии с МТУ или НТУ. При разработке МТУ и НТУ должны учитываться требования настоящей главы.
1.2. Подготовка машин к перевозке осуществляется в соответствии с правилами перевозок автотракторной и сельскохозяйственной техники на железнодорожном транспорте и ГОСТ 26653-90 "Подготовка генеральных грузов к транспортированию".
Таблица 1
---------------------------------+-------------------------------¬
¦ Тип машины с рабочим ¦ Параметры машины, не более ¦
¦ оборудованием +-----------------+-------------+
¦ ¦ Q, т ¦ F , м2/т ¦
¦ ¦ ¦ бок ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Тракторы ¦ 30,0 ¦ 2,0 ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Бульдозеры, кусторезы ¦ 45,0 ¦ 2,0 ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Трубоукладчики ¦ 24,0 ¦ 1,0 ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Роторные и траншейные ¦ 52,5 ¦ 2,0 ¦
¦экскаваторы ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Одноковшовые экскаваторы ¦ 42,0 ¦ 1,0 ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Грузоподъемные краны ¦ 42,0 ¦ 1,0 ¦
L--------------------------------+-----------------+--------------
1.3. При предъявлении к перевозке предусмотренных настоящей главой машин, способы размещения и крепления которых в соответствующих пунктах отмечены звездочкой (*), грузоотправитель обязан представить эскиз их размещения и крепления в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.
1.4. Перед погрузкой в процессе размещения машины на платформе грузоотправитель обязан выполнить работы, исключающие возможность смещения и разворота навесного оборудования, вращающихся и смещающихся узлов, деталей машины в процессе перевозки путем застопоривания их фиксаторами и крепления их растяжками или упорами.
Крепление навесного оборудования может выполняться, например, винтами-фиксаторами, проволочными растяжками, установкой соответствующих рукояток и выключателей в положение, обеспечивающее неподвижное состояние оборудования, либо закреплением отдельных деталей и узлов навесного оборудования с помощью прокладок, упоров, проволочных увязок и т.п.
1.5. Погрузка и выгрузка машин на гусеничном ходу производятся грузоподъемными устройствами или своим ходом с торцовой или боковой погрузочной эстакады, оборудованной пандусом. Не допускается осуществлять заезд на платформу и съезд с нее машин при не полностью открытых вниз бортах платформы.
Для погрузки и выгрузки машин самоходом применяются металлические или деревометаллические инвентарные переездные мостки, а в местах разворота гусениц предварительно укладывают стальные листы толщиной не менее 4 мм.
1.6. После размещения машины на платформе все ее механизмы должны быть заторможены. У машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания необходимо рычаг коробки передач поставить на первую передачу. Тягач должен быть заторможен ручным тормозом.
Тормозные рычаги машин (тяги и другие устройства управления тормозами) должны быть увязаны мягкой проволокой диаметром 2 - 3 мм в две нити так, чтобы в пути следования не могло произойти случайного самоотпускания тормозов.
1.7. Машины устанавливают непосредственно на пол платформы симметрично продольной и поперечной плоскостям симметрии вагона; несколько машин размещают в один ряд так, чтобы более тяжелая моторная сторона машин была повернута к середине платформы. При этом выступающие детали машин и их навесного оборудования не должны выходить за пределы концевых балок платформы более чем на 400 мм.
Суммарная масса устанавливаемых на платформу машин и элементов крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.
1.8*. Разрешается размещать на одну платформу машины различных типов при условии выполнения требований главы 1 настоящих ТУ, касающихся допускаемых смещений общего центра тяжести грузов относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона.
1.9*. Разрешается грузить машины в пределах льготного габарита погрузки, предусмотренного в главе 1 настоящих ТУ.
2. Требования к креплению машин на платформе
Машины на платформах закрепляют проволочными растяжками и обвязками, упорными и распорными брусками. Бруски изготовляют из древесины хвойных и лиственных пород. Рекомендуемая форма упорных брусков показана на рисунке 2 настоящей главы.
Рис. 2
(не приводится)
Запрещается использование березы, осины, ольхи, липы и сухостойной древесины всех пород.
Крепление машин должно иметь одинаковую несущую способность в обе стороны. При разной массе установленных на платформу машин общие для соседних машин элементы крепления (например, упорные и распорные рамы) выбирают исходя из массы более тяжелой машины.
При передаче продольной нагрузки на торцовый борт платформы его необходимо подкреплять двумя короткими деревянными стойками.
Количество и длина брусков определяются в зависимости от размеров ходовых частей машины, ее массы, а также наличия на деревянном полу платформы места для их установки. Длина брусков должна обеспечивать возможность забивания необходимого количества гвоздей при соблюдении нормативных расстояний между ними в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.
При установке упорных и распорных деревянных брусков большее количество гвоздей забивают в бруски, расположенные вдоль вагона, задействуя для крепления возможно большее число досок настила пола. Однотипные бруски прибивают одинаковым количеством гвоздей.
Распорные конструкции из брусков в виде рам устанавливают по месту, враспор между машинами или между машиной и торцовыми бортами платформы. При невозможности прибить отдельные бруски на платформах с деревометаллическим полом распорную раму собирают с помощью строительных скоб или накладных досок толщиной не менее 25 мм и гвоздей диаметром 4,5 мм, по два гвоздя в соединение. Длина продольных распорных брусков, которые невозможно прибить к полу платформы из-за металлического листа, не должна превышать 1500 мм.
Бруски, а также основания подставок под стрелу и противовес крана, одноковшового экскаватора прибивают к полу платформы гвоздями диаметром не менее 6 мм и длиной, превышающей высоту бруска не менее чем на 50 мм.
2.1. После размещения машины на вагоне каждую ее гусеницу в продольном направлении закрепляют с двух сторон упорными поперечными брусками, устанавливаемыми вплотную к тракам. Длина бруска должна быть не менее ширины гусеницы или ширины машины по тракам (соответственно рис. 3, 4 настоящей главы), где это необходимо по условиям размещения гвоздей.
Рис. 3
(не приводится)
Рис. 4
(не приводится)
Бруски 1 должны подгоняться по месту и плотно прилегать к тракам гусениц по всей их ширине, при этом они не должны упираться в острие гребней траков. Каждый короткий брусок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями 3 диаметром не менее 6 мм, а один длинный брусок - шестью гвоздями.
Напротив каждой гусеницы вплотную к упорному бруску устанавливают продольные бруски 2 сечением не менее 100 x 100 мм: при ширине гусеницы менее 400 мм устанавливают один-два продольных бруска, при большей ширине - три. Длина брусков определяется возможностью забивки расчетного количества гвоздей (таблица 2 настоящей главы), работающих в одном направлении.
Таблица 2
-----------------+-----------------------------------------------¬
¦ ¦ Масса машины (тягача), т ¦
¦ +-------+---------+---------+---------+---------+
¦ ¦ до 12 ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦
¦ ¦ вкл. ¦ 12,1 до ¦ 18,1 до ¦ 22,1 до ¦ 26,1 до ¦
¦ ¦ ¦18,0 вкл.¦22,0 вкл.¦26,0 вкл.¦30,0 вкл.¦
+----------------+-------+---------+---------+---------+---------+
¦Общее количество¦ 44 ¦ 86 ¦ 100 ¦ 126 ¦ 160 ¦
¦гвоздей в одном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦продольном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦направлении, шт.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L----------------+-------+---------+---------+---------+----------
2.2. Машины, имеющие гусеницы с гладкими траками, допускается крепить в продольном направлении не менее чем двумя продольными упорными брусками (рис. 5 настоящей главы) сечением не менее 100 x 100 мм. Для большей устойчивости их укладывают широкой стороной на пол и затесывают с торца по площади контакта с траком гусеницы на высоту не менее 40 мм. Рекомендуемые формы торцов упорных брусков показаны на рисунке 6 настоящей главы.
Рис. 5 Рис. 6
(не приводится) (не приводится)
2.3. Для закрепления машин от поперечного смещения на платформе с открытыми бортами вдоль каждой гусеницы, вплотную к ней, с внутренней стороны укладывают по одному упорному бруску сечением не менее 100 x 100 мм и длиной, равной опорной части гусеницы (рис. 7а, б настоящей главы). Допускается установка упорного бруска, состоящего из двух частей по длине (рис. 7в, г настоящей главы). Длина продольных брусков, укладываемых напротив ведущих и направляющих звездочек вдоль внутренних сторон обеих гусениц, должна быть не менее 600 мм.
Рис. 7
(не приводится)
Между продольными брусками длиной до 2000 мм (рис. 7а, б настоящей главы) враспор устанавливают не менее двух, а при большей длине - не менее трех распорных брусков того же сечения, каждый из которых закрепляют к полу гвоздями диаметром 6 мм. Распорные бруски размещают не ближе 200 мм от концов продольных упорных брусков.
Допускается вместо поперечных распорных брусков устанавливать только продольные упорные бруски того же сечения (рис. 7д, е, ж настоящей главы).
Общее количество гвоздей для крепления груза в поперечном направлении определяют в зависимости от массы машины по таблице 3 настоящей главы.
Для размещения расчетного количества гвоздей число распорных брусков может быть увеличено.
2.4. В случае невозможности забить гвозди в упорные бруски, непосредственно примыкающие к тракам, разрешается забивать их в бруски, укладываемые перпендикулярно к упорным. Примыкающие перпендикулярно друг к другу бруски в этом случае должны иметь одинаковое сечение и надежно скрепляться между собой строительными скобами.
Таблица 3
------------------+----------------------------------------------¬
¦ ¦ Масса машины (тягача), т ¦
¦ +------+---------+---------+---------+---------+
¦ ¦до 12 ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦
¦ ¦ вкл. ¦ 12,1 до ¦ 18,1 до ¦ 22,1 до ¦ 26,1 до ¦
¦ ¦ ¦18,0 вкл.¦22,0 вкл.¦26,0 вкл.¦30,0 вкл.¦
+-----------------+------+---------+---------+---------+---------+
¦Общее количество ¦ 12 ¦ 20 ¦ 34 ¦ 48 ¦ 70 ¦
¦гвоздей в одном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦поперечном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦направлении, шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----------------+------+---------+---------+---------+----------
Рис. 8
(не приводится)
2.5. При размещении машин на платформе с закрытыми боковыми бортами для закрепления от поперечного смещения вдоль каждой гусеницы с внешней стороны, напротив клиновых запоров или стоечных скоб укладывают (рис. 8 настоящей главы) не менее двух упорных брусков 3 сечением 100 x 100 мм и длиной не менее 500 мм.
Враспор между продольным бруском и боковым бортом платформы устанавливают по два распорных бруска 4 высотой не менее 60 мм (рис. 8а настоящей главы). При расстоянии между гусеницей машины и боковым бортом платформы менее 300 мм распорные бруски устанавливают вдоль борта враспор между упорным бруском и бортом, выбирая ими зазор (рис. 8б, в настоящей главы).
Высота продольных брусков для машин массой до 12 т с гладкими траками должна быть не менее 50 мм, а в остальных случаях для любых траков - 100 мм. Каждый брусок 3, 4 по возможности закрепляют к полу не менее чем двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм. При массе машины свыше 18,1 т боковые борта платформы обязательно подкрепляют короткими деревянными стойками.
Общее количество гвоздей для крепления брусков между гусеницей и закрытым бортом платформы определяют в зависимости от массы машины по таблице 4 настоящей главы.
Таблица 4
----------+-------------------------------------------------------------------------------¬
¦ ¦ Масса машины (тягача), т ¦
¦ +-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+
¦ ¦ свыше ¦свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦
¦ ¦10,1 до¦ 12,1 ¦14,1 до¦16,1 до¦18,1 до¦20,1 до¦22,1 до¦24,1 до ¦26,1 до¦28,1 до¦
¦ ¦ 12,0 ¦ до ¦ 16,0 ¦ 18,0 ¦ 20,0 ¦ 22,0 ¦ 24,0 ¦ 26,0 ¦ 28,0 ¦ 30,0 ¦
¦ ¦ вкл. ¦ 14,0 ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ вкл. ¦
¦ ¦ ¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+
Страницы: | «Первая ... | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 |
Карта сайта: Стр.1 Стр.2 Стр.3 Стр.4 Стр.5 Стр.6 Стр.7 Стр.8 Стр.9 Стр.10 Стр.11 Стр.12 Стр.13 Стр.14 Стр.15 Стр.16 Стр.17 Стр.18 Стр.20 Стр.21 Стр.22 Стр.23 Стр.24 Стр.25 Стр.26 Стр.27 Стр.28 Стр.29 Стр.30 Стр.31 Стр.32 Стр.33 Стр.34 Стр.35 Стр.36 Стр.37 Стр.38
