"ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ В ВАГОНАХ И КОНТЕЙНЕРАХ" (утв. МПС РФ 27.05.2003 N ЦМ-943)

Страница 26

Страницы: | «Первая ... | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 |

Таблица 5

---------------+-----------------------------+-------------------¬

¦Масса единицы ¦   При креплении гвоздями    ¦   При креплении   ¦

¦  техники, т  ¦                             ¦      скобами      ¦

¦              +---------------+-------------+-------------------+

¦              ¦  Число нитей  ¦Число гвоздей¦    Число нитей    ¦

¦              ¦   проволоки   ¦   на один   ¦проволоки диаметром¦

¦              ¦диаметром 6 мм ¦   упорный   ¦  6 мм в растяжке  ¦

¦              ¦  в растяжке   ¦   брусок    ¦                   ¦

+--------------+---------------+-------------+-------------------+

¦До 3          ¦       2       ¦   4/2 <*>   ¦         2         ¦

¦включительно  ¦               ¦             ¦                   ¦

+--------------+---------------+-------------+-------------------+

¦>= 3,1 до 6,0 ¦       4       ¦     8/4     ¦         4         ¦

¦вкл.          ¦               ¦             ¦                   ¦

+--------------+---------------+-------------+-------------------+

¦>= 6,1 до 9,0 ¦       4       ¦    1618     ¦         4         ¦

¦вкл.          ¦               ¦             ¦                   ¦

+--------------+---------------+-------------+-------------------+

¦>= 9,1 до 12,0¦       6       ¦    -/10     ¦         6         ¦

¦вкл.          ¦               ¦             ¦                   ¦

+--------------+---------------+-------------+-------------------+

¦>= 12,1 до    ¦       8       ¦    -/12     ¦         6         ¦

¦15,0 вкл.     ¦               ¦             ¦                   ¦

L--------------+---------------+-------------+--------------------

--------------------------------

<*> Числитель - при четырех, знаменатель - при восьми поперечных упорных брусках на единицу техники.

В случае применения скоб для закрепления одного упорного бруска при нагрузке от колеса на платформу до 3 тс требуются две скобы (рис. 9а, б настоящей главы), а при нагрузке от 3 до 4 тс - четыре скобы (рис. 9в настоящей главы). Кроме того, при нагрузке от колеса на платформу более 2 тс упорные бруски дополнительно скрепляют между собой двумя удлиненными скобами по обе стороны колеса (рис. 9б, в настоящей главы).

При размещении единицы техники со стальными колесами проволочные растяжки устанавливают в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

При этом число нитей в каждой растяжке при размещении единицы техники на платформе в зависимости от массы единицы техники определяется в зависимости от принятого способа крепления упорных брусков по таблице 5 настоящей главы.

1.5.2. При размещении единицы техники с имеющимися на стальных колесах гребнями либо с обрезиненными колесами на платформе с открытыми бортами единица техники должна закрепляться от поперечного смещения четырьмя упорными брусками с наружной или внутренней стороны каждого колеса. При этом для колеса диаметром до 1200 мм применяют упорный брусок размером не менее 75 x 75 x 500 мм, а при большем диаметре - 150 x 220 x 700 мм (рис. 13, 14 настоящей главы). При массе единицы техники до 12 т каждый упорный брусок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, при массе единицы техники свыше 12 т до 24 т - восемью гвоздями диаметром 6 мм.

Рис. 13

(не приводится)

Рис. 14

(не приводится)

1.5.3. При размещении единицы техники со стальными колесами без гребней ее должны закреплять от поперечного смещения с наружной или внутренней стороны каждого колеса (рис. 15 настоящей главы) упорными брусками. Упорный брусок сечением не менее 100 x 180 мм и длиной 500 мм закрепляют к полу платформы пятью гвоздями диаметром 6 мм.

Рис. 15

(не приводится)

1.5.4. У единицы техники, допускаемой к размещению над сцеплением вагонов, подклинивают с двух сторон только задние колеса (рис. 5 настоящей главы). Число гвоздей, необходимое для закрепления одного бруска, определяют по таблице 6 настоящей главы.

Параллельно передним колесам с наружной или внутренней стороны на расстоянии 20 - 30 мм от их боковой поверхности при диаметре колес до 1200 мм устанавливают продольные направляющие бруски размером не менее 75 x 75 x 500 мм, а при большем диаметре колес устанавливают бруски размером 150 x 220 x 1000 мм. Каждый упорный брусок при массе единицы техники до 12 т включительно закрепляют четырьмя гвоздями (длина гвоздей должна на 50 мм превышать высоту бруска), а при массе единицы техники свыше 12 т - восемью гвоздями.

Таблица 6

-----------------------+-----------------------------------------¬

¦  Крепежный реквизит  ¦  Масса единицы техники с тормозами, т   ¦

¦                      +----+------+------+------+-------+-------+

¦                      ¦до 2¦>= 2,1¦>= 4,1¦>= 6,4¦>= 12,1¦>= 18,1¦

¦                      ¦вкл.¦до 4,0¦до 6,3¦до 12 ¦ до 18 ¦ до 24 ¦

¦                      ¦    ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ вкл.  ¦  вкл. ¦

+----------------------+----+------+------+------+-------+-------+

¦Число нитей проволоки ¦ 2  ¦  2   ¦  2   ¦  4   ¦   6   ¦   8   ¦

¦   диаметром 6 мм в   ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦    одной растяжке    ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

+-------+--------------+----+------+------+------+-------+-------+

¦ Число ¦при четырех   ¦ 2  ¦  4   ¦  6   ¦  12  ¦  18   ¦  24   ¦

¦гвоздей¦поперечных    ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦на один¦упорных       ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦брусок ¦брусках на    ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦       ¦единицу       ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦       ¦техники       ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦       +--------------+----+------+------+------+-------+-------+

¦       ¦при восьми    ¦ 2  ¦  2   ¦  3   ¦  6   ¦   9   ¦  12   ¦

¦       ¦поперечных    ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦       ¦упорных       ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦       ¦брусках на    ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦       ¦единицу       ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

¦       ¦техники       ¦    ¦      ¦      ¦      ¦       ¦       ¦

L-------+--------------+----+------+------+------+-------+--------

1.6. При размещении единицы техники с обрезиненными колесами проволочные растяжки устанавливают в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

Один конец растяжки закрепляют за буксирные крюки, петли, полуоси задних мостов, шасси, технологические отверстия рам, а также за другие детали машин, которые не могут быть повреждены растяжкой и одновременно не вызовут срез проволочной растяжки. Другой конец растяжки закрепляют за торцовые, боковые стоечные скобы и опорные кронштейны платформ или за нижние увязочные косынки полувагона. Во всех случаях растяжки не должны касаться резиновых покрышек колес единицы техники.

При этом число нитей в каждой растяжке при размещении единицы техники на платформе в зависимости от массы единицы техники определяется:

- при креплении имеющей тормоза единицы техники с обрезиненными колесами - по таблице 6 настоящей главы;

- при креплении не имеющей тормозов единицы техники с обрезиненными колесами - по таблице 7 настоящей главы.

Таблица 7

----------------------------------+------------------------------¬

¦       Крепежный реквизит        ¦  Масса единицы техники, не   ¦

¦                                 ¦     имеющей тормозов, т      ¦

¦                                 +-----------+------------------+

¦                                 ¦до 3,5 вкл.¦>= 3,6 до 7,0 вкл.¦

+---------------------------------+-----------+------------------+

¦Число нитей проволоки диаметром 6¦     2     ¦        4         ¦

¦       мм в одной растяжке       ¦           ¦                  ¦

+----------+----------------------+-----------+------------------+

¦  Число   ¦при четырех поперечных¦     4     ¦        8         ¦

¦гвоздей на¦брусках на единицу    ¦           ¦                  ¦

¦   один   ¦техники               ¦           ¦                  ¦

¦  брусок  +----------------------+-----------+------------------+

¦          ¦при восьми поперечных ¦     2     ¦        4         ¦

¦          ¦брусках на единицу    ¦           ¦                  ¦

¦          ¦техники               ¦           ¦                  ¦

L----------+----------------------+-----------+-------------------

1.7. Единицу техники с обрезиненными колесами, установленную горизонтально на платформе, закрепляют, кроме упорных брусков, четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм (рис. 2 и таблицы 6, 7 настоящей главы), располагаемыми по две с передней и задней сторон единицы техники и направленными в противоположные стороны. При размещении единицы техники над сцеплением вагонов закрепляют растяжками только заднюю сторону единицы техники, при этом растяжки направляют в противоположные стороны (рис. 5 настоящей главы).

1.8. При размещении единиц техники в два ряда по ширине платформы каждую из них дополнительно закрепляют от поперечного перемещения упорными брусками, которые размещают с наружной или внутренней стороны к колесам и закрепляют четырьмя гвоздями длиной, превышающей толщину бруска на 50 мм.

Для предотвращения боковой качки обрессоренных единиц техники под лонжерон со стороны, обращенной к середине платформы, устанавливают деревянную подставку (рис. 16 настоящей главы), которую закрепляют к полу платформы под углом 45 град. двумя гвоздями длиной 200 мм.

1.9. Размещение и крепление единиц техники в наклонном положении в вагоне или сцепе из них производят в зависимости от конструктивных особенностей таких единиц техники (рис. 17 - 20 настоящей главы).

Рис. 16

(не приводится)

Рис. 17

(не приводится)

Рис. 18

(не приводится)

Рис. 19

(не приводится)

Рис. 20

(не приводится)

Задние борта единиц техники, за исключением установленных последними, должны быть открыты и закреплены имеющимися на них специальными цепями или проволокой (рис. 18 - 20 настоящей главы).

Единицы техники-шасси (рис. 17 настоящей главы), кроме первой, наклонно установленной, и единиц техники, погруженных над сцеплением вагона, должны устанавливаться передней осью на специальную облегченную деревянную подставку (рис. 21, 22 настоящей главы), укладываемую и закрепляемую на раме впереди стоящей единицы техники. Передняя ось этих единиц техники-шасси связывается проволокой с рамой впереди стоящей единицы техники.

Рис. 21

(не приводится)

Рис. 22

(не приводится)

Параллельно передним колесам наклонно размещенных единиц техники на расстоянии 20 - 30 мм от боковой наружной поверхности колес устанавливают продольные направляющие бруски, скрепляющие одновременно доски разгрузочных щитков сечением не менее 50 x 75 мм и длиной не менее 400 мм. Каждый из направляющих брусков закрепляют к разгрузочным щиткам четырьмя гвоздями длиной 100 - 150 мм.

1.10. При размещении на платформе единиц техники, имеющих тормоза, у первой, установленной в горизонтальном положении и заторможенной, задние колеса подклиниваются с двух сторон, а передние - только с наружных сторон. У единиц техники, не имеющих тормозов, у первой горизонтально установленной единицы техники подклинивают колеса только с наружных сторон. У всех единиц техники, установленных в наклонном положении, подклинивают с обеих сторон только задние колеса.

Число гвоздей диаметром 6 мм и длиной, превышающей высоту бруска на 50 мм, для крепления одного упорного бруска определяют в зависимости от массы единицы техники и наличия тормозов по таблице 8 настоящей главы.

Таблица 8

------------------------------+----------------------------------¬

¦  Масса единицы техники, т   ¦ Число гвоздей на упорный брусок  ¦

+-----------------------------+----------------------------------+

¦                       При наличии тормоза                      ¦

+-----------------------------+----------------------------------+

¦До 3,9 включительно          ¦                 4                ¦

+-----------------------------+----------------------------------+

¦Свыше 3,9 до 4,2 вкл.        ¦                 5                ¦

+-----------------------------+----------------------------------+

¦>= 4,3 до 6,3 вкл.           ¦                 6                ¦

+-----------------------------+----------------------------------+

¦                   При отсутствии тормоза                       ¦

+-----------------------------+----------------------------------+

¦До 2,7 вкл.                  ¦                 3                ¦

L-----------------------------+-----------------------------------

Единицы техники, расположенные над сцеплением вагонов, закрепляют упорными брусками и двумя растяжками, направленными в сторону позади стоящей машины (рис. 18 настоящей главы). Число нитей в одной растяжке из проволоки диаметром 6 мм определяют в зависимости от массы единицы техники по таблице 9 настоящей главы.

Таблица 9

--------------------+--------------------------------------------¬

¦   Масса единицы   ¦Число нитей в одной растяжке для закрепления¦

¦    техники, т     ¦       единицы техники, установленной       ¦

¦                   +--------------+-----------------+-----------+

¦                   ¦ горизонтально¦     наклонно    ¦    над    ¦

¦                   ¦              +-------+---------+ сцеплением¦

¦                   ¦              ¦ первая¦последняя¦           ¦

+-------------------+--------------+-------+---------+-----------+

¦До 3,9 включительно¦       2      ¦2/4 <*>¦   4/2   ¦     2     ¦

+-------------------+--------------+-------+---------+-----------+

¦Свыше 3,9 до 6,3   ¦       2      ¦  4/6  ¦   6/4   ¦     2     ¦

¦вкл.               ¦              ¦       ¦         ¦           ¦

L-------------------+--------------+-------+---------+------------

--------------------------------

<*> В числителе указано число нитей проволоки в растяжках, направленных в сторону горизонтально установленной единицы техники, в знаменателе - в растяжках, направленных в противоположную сторону.

Горизонтально установленную единицу техники-шасси, имеющую тормоза, кроме упорных брусков, закрепляют четырьмя проволочными растяжками, наклонно установленную - закрепляют за задний мост четырьмя растяжками, из них две направлены в сторону горизонтально установленной единицы техники, а две другие - в противоположную сторону (рис. 17, 18 настоящей главы).

Передние колеса единиц техники-шасси, кроме единиц техники, погруженных над сцеплением, закрепляют двумя растяжками.

Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке определяют в зависимости от массы единицы техники по таблице 10 настоящей главы.

При размещении единиц техники без тормозов массой до 2,7 т, кроме упорных брусков, каждую горизонтально и наклонно установленную единицу техники закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

1.11. При размещении единиц техники в полувагоне в горизонтальном положении каждую единицу закрепляют шестью проволочными растяжками. Кроме того, смежные единицы техники между собой закрепляют двумя горизонтальными увязками (рис. 3 настоящей главы).

Таблица 10

---------------------------------+-------------------------------¬

¦    Масса единицы техники, т    ¦Число нитей проволоки диаметром¦

¦                                ¦     6 мм в одной растяжке     ¦

+--------------------------------+-------------------------------+

¦До 3,4 включительно             ¦            2/2 <*>            ¦

+--------------------------------+-------------------------------+

¦>= 3,5 до 4,0 вкл.              ¦              4/2              ¦

+--------------------------------+-------------------------------+

¦>= 4,1 до 6,3 вкл.              ¦              4/4              ¦

L--------------------------------+--------------------------------

--------------------------------

<*> В числителе указано число нитей проволоки в растяжках, направленных в сторону горизонтально установленной единицы техники, в знаменателе - в растяжках, направленных в противоположную сторону.

Единицы техники массой до 3,3 т закрепляют растяжками и увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, а единицы техники массой от 3,3 до 6,3 т - в четыре нити.

1.12. В наклонном положении в полувагонах единицы техники массой до 3,3 т, снабженные тормозами, размещают таким же порядком, как при размещении этих единиц техники на платформах (рис. 19, 20 настоящей главы).

Горизонтально установленную единицу техники закрепляют шестью растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити, из них две закрепляют за буксирные крюки этой единицы и за увязочные косынки, расположенные на буферном брусе полувагона, а четыре - за полуоси заднего моста единицы техники и нижние увязочные косынки полувагона. Наклонно установленную единицу техники закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити, увязываемыми за полуоси заднего моста единицы техники и нижние увязочные косынки полувагона.

При погрузке единиц техники в полувагоны не допускается соприкосновения покрышек колес с острыми кромками промежуточных, средних и шкворневых балок и металлическим порогом торцовой двери полувагона.

1.13. При размещении поперек платформы единиц техники с тормозами массой до 2,4 т их закрепляют следующим образом (рис. 23 настоящей главы). Каждую единицу техники закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Кроме того, каждую единицу техники подклинивают четырьмя поперечными брусками размером не менее 75 x 130 x 500 мм и четырьмя продольными брусками, размеры которых определяют согласно требованию настоящей главы.

Рис. 23

(не приводится)

Каждый поперечный брусок закрепляют к полу платформы двумя гвоздями длиной 200 мм, а продольный - пятью такими же гвоздями.

1.14. При размещении на платформах автокранов их стрелы дополнительно закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити, из которых две растяжки крепятся за верх стрелы и две - в средней части стрелы (рис. 24 настоящей главы).

В случае погрузки на одну платформу двух автокранов допускается замена двух растяжек в средней части обвязкой стрел между собой проволокой диаметром 6 мм в четыре нити (рис. 25 настоящей главы). В этом случае между стрелами кранов по месту устанавливается деревянная прокладка, закрепляемая к стрелам.

Рис. 24

(не приводится)

Рис. 25

(не приводится)

Стрелы и ковши экскаваторов для ограничения перемещений закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити (по две с каждой стороны), направленные в противоположные стороны (рис. 26 настоящей главы).

Рис. 26

(не приводится)

2. Размещение и крепление тракторных прицепов марки ММЗ-771Б

2.1. Тракторные прицепы марки ММЗ-771Б размещают на платформе в следующем порядке (рис. 27 настоящей главы). На деревянные подкладки 6 сечением 100 x 125 x 500 мм, устанавливаемые согласно указанному рисунку и закрепляемые к полу платформы пятью гвоздями диаметром 6 мм и длиной 150 мм, устанавливают четыре кузова, демонтированных с двух тракторных прицепов. На эти кузова устанавливают два прицепа в сборе, которые затормаживают ручным тормозом, в третьем ярусе размещают два шасси тракторных прицепов, кузова которых ранее были размещены в первом ярусе.

Рис. 27

(не приводится)

Боковые борта кузовов, в которые помещены колеса вышерасположенных прицепов, приоткрывают и закрепляют с каждой стороны к торцовым бортам прицепов проволокой диаметром 6 мм в две нити за технологические отверстия в бортах в пределах габарита погрузки.

Прицепы второго яруса закрепляют шестнадцатью растяжками 5 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей. Растяжки закрепляют одним концом за стоечные скобы платформы, другим - за кронштейны рам прицепов.

В местах соприкосновения растяжек с бортом кузова прицепа укладывают резиновые прокладки.

Дышла каждого прицепа-шасси третьего яруса закрепляют за сцепную петлю к заднему борту прицепа за прямоугольные технологические отверстия двумя растяжками 7 из проволоки диаметром 6 мм в две нити.

Гидроподъемники верхних шасси закрепляют проволокой диаметром 6 мм в две нити к раме прицепа.

2.2. Четыре прицепа марки ММЗ-771Б размещают на платформе в два яруса (рис. 28 настоящей главы). Первый прицеп нижнего яруса устанавливают на пол платформы в рабочем положении. Затем устанавливают второй прицеп, при этом под опорное устройство рамы подкладывают два деревянных бруска 3 размером 100 x 200 x 400 мм, которые скрепляют между собой и закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 150 мм. Боковые передние борта прицепов должны быть открыты и связаны между собой проволокой диаметром не менее 4 мм. Каждый прицеп нижнего яруса закрепляется четырьмя растяжками 1 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за раму прицепа и за боковые стоечные скобы платформы.

Рис. 28

(не приводится)

Каждое колесо прицепов нижнего яруса закрепляют одним продольным и одним поперечным брусками 4 размером 75 x 100 x 500 мм и закрепляют каждый к полу платформы восемью гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 150 мм.

На нижний ярус прицепов размещают прицепы верхнего яруса таким образом, чтобы колеса верхних прицепов встали в кузова с открытыми бортами нижних, а прицепная часть рамы верхних прицепов при этом опиралась на торцовые борта нижних прицепов.

Каждый прицеп второго яруса закрепляют растяжками 2 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за раму прицепа и боковые стоечные скобы платформы.

Съемные деревометаллические и металлические надставные борта каждого прицепа связывают между собой проволокой диаметром 6 мм, укладывают в задний кузов и закрепляют проволокой диаметром 6 мм в две нити за технологические отверстия кузовов.

3. Размещение и крепление на платформах автомобилей массой до 3,0 т растяжками, выполненными механизированным способом, без применения упорных брусков

3.1. Автомобили длиной до 5500 мм размещают симметрично относительно плоскостей симметрии платформы и затормаживают переключением передачи на скорость с установкой ручного тормоза в стояночное положение.

Каждый автомобиль закрепляют с помощью трех или четырех пар растяжек из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за детали автомобиля и стоечные скобы или кронштейны платформ.

Растяжку изготавливают из двух сдвоенных нитей проволоки. Нити обводят два раза вокруг стоечной скобы (или кронштейна) платформы со свободными концами длиной не менее 300 мм, которые вплетают в растяжку с последующим механическим скручиванием ее нитей.

При закреплении автомобилей за диски колес необходимо, чтобы направления растяжек проходили через оси соответствующих колес.

Проволочные растяжки в средней их части скручивают механизированным способом специальной укруточной машинкой АС-4679 до натяжения. Калькодержателем техдокументации на укруточную машинку АС-4679 является АО "Горьковский автомобильный завод".

3.2. Два шасси автомобилей размещают горизонтально (рис. 29а настоящей главы).

Три шасси автомобилей (рис. 29б настоящей главы) размещают: одно - горизонтально и два - наклонно, с использованием деревянных подставок (рис. 29в настоящей главы). Подставку изготавливают из двух брусков 1 размером 40 x 60 x 1040 мм, четырех досок 2 размером 75 x 180 x 270 мм, которые скрепляют между собой восемью гвоздями 3 диаметром 4 мм и длиной 100 мм и восемью гвоздями 4 диаметром 4 мм и длиной не менее 130 мм.

Рис. 29а

(не приводится)

Рис. 29б

(не приводится)

Рис. 29в

(не приводится)

Каждую подставку закрепляют к раме впереди стоящей машины двумя обвязками из проволоки диаметром 4 мм в две нити.

Каждое шасси закрепляют четырьмя парами растяжек: спереди - за буксирные проушины и диски колес, сзади - за рым-болты или задние кронштейны рессор и диски колес.

Шасси, установленное горизонтально (рис. 29б настоящей главы), закрепляют четырьмя парами растяжек: спереди - за буксирные проушины и диски колес, сзади - за рым-болты и задние кронштейны рессор.

Шасси, установленное наклонно, закрепляют тремя парами растяжек: спереди - за диски колес, сзади - за передние и задние кронштейны рессор.

Наклонные шасси автомобилей спереди дополнительно закрепляют за передние кронштейны рессор двумя увязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити к рамам впереди стоящих машин.

3.3. Два автомобиля размещают горизонтально (рис. 30, 31 настоящей главы).

Рис. 30

(не приводится)

Рис. 31

(не приводится)

Каждую машину закрепляют четырьмя парами растяжек: спереди - за буксирные проушины и диски колес, сзади - за задние кронштейны рессор и рым-болты.

4. Размещение и крепление легковых автомобилей на двухъярусных платформах, в крытых вагонах для перевозки легковых автомобилей

Двухъярусные платформы, используемые для перевозки автомобилей (рис. 32 настоящей главы), отгружаются в пункты назначения, имеющие стационарные или передвижные устройства, посредством которых можно обеспечить выгрузку автомобилей своим ходом с обоих ярусов вагонов.

Рис. 32

(не приводится)

Страницы: | «Первая ... | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 |

Портал БУСЕЛ

Информационный портал Украины

Предприятия и организации РФ

Образцы деловых документов