"ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ В ВАГОНАХ И КОНТЕЙНЕРАХ" (утв. МПС РФ 27.05.2003 N ЦМ-943)
Страница 25
Страницы: | «Первая ... | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 |
(не приводится)
Таблица 5
--------------+----------------+------------+--------------------¬
¦ Диаметр ¦Размеры упорного¦ Диаметр ¦ Размеры упорного ¦
¦барабана, мм ¦ щита, мм ¦барабана, мм¦ щита, мм ¦
¦ +-----+-----T----+ +--------+-----T-----+
¦ ¦ L ¦ R ¦ B ¦ ¦ L ¦ R ¦ B ¦
+-------------+-----+-----+----+------------+--------+-----+-----+
¦ 600 - 800 ¦ 500 ¦ 300 ¦100 ¦1700 - 1800 ¦ 950 ¦ 800 ¦ 100 ¦
+-------------+-----+-----+----+------------+--------+-----+-----+
¦ 900 - 1100 ¦ 850 ¦ 500 ¦100 ¦ 2000 ¦ 1100 ¦ 900 ¦ 100 ¦
+-------------+-----+-----+----+------------+--------+-----+-----+
¦ 1200 - 1300 ¦ 950 ¦ 600 ¦100 ¦ 2200 ¦ 1200 ¦1000 ¦ 100 ¦
+-------------+-----+-----+----+------------+--------+-----+-----+
¦ 1400 - 1600 ¦ 950 ¦ 700 ¦100 ¦ 2500 ¦ 1300 ¦1200 ¦ 150 ¦
+-------------+-----+-----+----+------------+--------+-----+-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2600 ¦ 1400 ¦1200 ¦ 150 ¦
L-------------+-----+-----+----+------------+--------+-----+------
Примечание. Рекомендуется выбирать размер R с учетом расположения бруса на уровне центра тяжести барабана.
Щит (рис. 6 настоящей главы) устанавливают вплотную к торцовой двери и закрепляют проволокой диаметром 4 - 5 мм за верхние увязочные кольца или дверные петли. К щиту проволоку закрепляют гвоздями. Упорный брусок на щите должен располагаться на уровне центра тяжести барабана.
Рис. 6
(не приводится)
Для рассредоточения нагрузки от барабанов на люки полувагона устанавливают подкладки сечением не менее 40 x 150 мм и длиной по месту.
Барабаны, расположенные "щеками" вдоль полувагона, крепят от перекатывания одним упорным бруском, размеры которого приведены в таблице 6 настоящей главы.
Таблица 6
-----------+-----------------------------------------------------¬
¦ Упорные ¦ Диаметр барабана, мм ¦
¦ бруски +---------+---------+--------+-----------+------------+
¦ ¦600 - 799¦ 800 - ¦ 1100 - ¦1400 - 1599¦1600 и более¦
¦ ¦ ¦ 1099 ¦ 1399 ¦ ¦ ¦
+----------+---------+---------+--------+-----------+------------+
¦Высота, мм¦ 50 ¦ 75 ¦ 100 ¦ 135 ¦ 150 ¦
+----------+---------+---------+--------+-----------+------------+
¦Ширина, мм¦ 100 ¦ 120 ¦ 160 ¦ 200 ¦ 220 ¦
L----------+---------+---------+--------+-----------+-------------
Упорные бруски размещают вплотную к образующей барабана с противоположной от упорного торцового щита стороны и закрепляют к подкладкам четырьмя гвоздями. Длина гвоздей должна превышать высоту упорного бруска не менее чем на 50 мм.
2.4. При размещении всех барабанов "щеками" вдоль продольной плоскости симметрии полувагона, при наличии свободного пространства в середине полувагона размещают специальную упорную раму (рис. 7 настоящей главы).
Рис. 7
(не приводится)
2.5. При комбинированной погрузке барабанов ("щеками" вдоль и поперек полувагона) (рис. 8, 9 настоящей главы) в средней части полувагона размещают два барабана не ниже 18-го номера "щеками" поперек вагона, которые закрепляют двумя упорными брусками 4 сечением не менее 100 x 120 мм, уложенными вплотную к "щеке" барабана.
Рис. 8
(не приводится)
Рис. 9
(не приводится)
На продольных подкладках 2 вплотную к поперечным упорным брускам 4 закрепляют распорные бруски 5 сечением не менее 100 x 120 мм. Каждый упорный и распорный брусок закрепляют четырьмя гвоздями длиной не менее 150 мм.
2.6. При размещении барабанов необходимо соблюдать требования главы 1 настоящих ТУ, касающиеся допустимых смещений общего центра тяжести груза в вагоне.
Глава 7. РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
НА КОЛЕСНОМ ХОДУ
1. Общие положения
1.1. В настоящей главе предусмотрены способы размещения и крепления в вагонах технических средств на колесном ходу (далее - единица техники) при соблюдении следующих условий:
- масса Q каждой единицы техники не должна превышать:
- с обрезиненными колесами при наличии исправной тормозной системы - 24 т, при ее отсутствии - 7 т;
- со стальными колесами при наличии исправной тормозной системы - 15 т, при ее отсутствии - 5 т;
- наветренная поверхность каждой единицы техники, размещенной в вагоне, не должна превышать 3 м2 на 1 т ее массы;
- расстояние L от плоскости, проведенной через центр
min
тяжести единицы техники параллельно поперечной плоскости
симметрии вагона, до ближайшей точки опирания единицы техники
должно быть не менее высоты ее центра тяжести от пола вагона h ,
цт
т.е. при L >= L и L >= h ;
2 1 1 цт
- расстояние В от плоскости, проведенной через центр
min
тяжести единицы техники параллельно продольной плоскости симметрии
вагона, до ближайшей точки опирания единицы техники должно быть не
менее 80% высоты ее центра тяжести от пола вагона h , т.е. при
цт
B >= B и B >= 0,8h (рис. 1 настоящей главы);
2 1 1 цт
Рис. 1
(не приводится)
- высота общего центра тяжести груза над полом платформы должна быть не более 1,7 м при суммарной массе единиц техники до 40 т включительно, не более 1,5 м при суммарной массе единиц техники более 40 т.
1.2. Единицы техники размещают как на одиночных вагонах (рис. 2 - 4, 8 настоящей главы), так и на сцепах из них (рис. 5 настоящей главы).
В зависимости от массы, размеров и других конструктивных особенностей единиц техники их размещают горизонтально в один-два ряда по ширине вагона и в один-два яруса по высоте (рис. 6 настоящей главы), шасси грузовых автомобилей могут размещать наклонным способом (рис. 7 настоящей главы).
Если ширина единицы техники превышает ширину пола платформы, боковые борта платформы опускают и каждую опущенную секцию закрепляют в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.
Рис. 2
(не приводится)
Рис. 3
(не приводится)
Рис. 4
(не приводится)
Рис. 5
(не приводится)
Рис. 6
(не приводится)
Рис. 7
(не приводится)
Рис. 8
(не приводится)
В полувагонах единицы техники размещают при условии, что ширина каждой единицы менее ширины дверного проема полувагонов при открытых дверях. В отдельных случаях по согласованию с грузополучателем допускается погрузка в полувагоны единиц техники, имеющих ширину до 2700 мм.
При установке нескольких единиц техники в наклонном или горизонтальном положении между ними должны быть оставлены зазоры не менее 270 мм со стороны единицы техники, находящейся над сцеплением и не закрепленной на вагоне от продольного перемещения, и не менее 50 мм - во всех остальных случаях (рис. 5 настоящей главы). Минимальный зазор между нижними частями единицы техники, установленной с опорой на другую единицу техники в наклонном положении, и ее рамой (полом кузова) должен быть не менее 30 мм (рис. 7 настоящей главы).
Не допускается размещение автокранов, экскаваторов, легковых автомобилей, грузовых автомобилей, укомплектованных специальным ценным оборудованием, над местом сцепления вагонов.
1.3. Единицу техники с металлическими колесами без гребней или с обрезиненными колесами при размещении на платформы устанавливают непосредственно на пол, если передаваемая ими нагрузка не превышает величин, приведенных в таблице 1 настоящей главы. Для колес с обрезиненными ободами или с пневматическими шинами учитывают ширину обода.
Ширину обода двойного (спаренного) колеса определяют как удвоенную ширину одной из его единиц. Центром опоры такого колеса считается его середина.
1.4. Если нагрузки, передаваемые отдельными колесами единицы техники на пол вагона, превышают величины, приведенные в таблице 1 настоящей главы, то под эти колеса должны быть установлены продольные деревянные подкладки (доски). Концы всех подкладок затесывают под углом 25 - 35 град. для облегчения наезда на них колес единиц техники.
Единица техники с имеющими гребни колесами при размещении на платформе устанавливается во всех случаях на продольные подкладки. Размеры подкладок в зависимости от нагрузки и расположения колес по ширине платформы приведены в таблице 2 настоящей главы. При этом каждое колесо в зависимости от ширины устанавливают:
- при ширине его обода до 250 мм включительно - на одну продольную подкладку;
- при ширине обода от 251 до 400 мм включительно - на две;
- при ширине обода более 400 мм - на три подкладки.
Допускается устанавливать на одну подкладку два колеса. При этом длина подкладки должна быть увеличена по сравнению с размерами, указанными в таблице 2 настоящей главы, не менее чем в 2 раза. Число гвоздей, которыми закрепляют каждую подкладку, принимают в зависимости от нагрузки, передаваемой обоими колесами.
Таблица 1
--------+--------------------+-----------------------------------------------------------¬
¦Ширина ¦ Расстояние от ¦ Допускаемая нагрузка, кгс, передаваемая от одного колеса ¦
¦ обода ¦продольной плоскости¦ единицы техники непосредственно на пол платформы при ¦
¦колеса,¦симметрии платформы ¦ диаметре колеса, мм ¦
¦ мм ¦ до центра опоры +----+-----T-----+-----T------+-------+------+-------+------+
¦ ¦ колеса на пол, мм ¦ от ¦ от ¦ от ¦ от ¦от 800¦от 1000¦ от ¦ от ¦ от ¦
¦ ¦ ¦100 ¦ 200 ¦ 400 ¦ 600 ¦до 999¦до 1199¦ 1200 ¦ 1400 ¦1600 и¦
¦ ¦ ¦ до ¦ до ¦ до ¦ до ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ до ¦ до ¦более ¦
¦ ¦ ¦199 ¦ 399 ¦ 599 ¦ 799 ¦ ¦ ¦ 1399 ¦ 1599 ¦ ¦
¦ ¦ ¦вкл.¦вкл. ¦вкл. ¦вкл. ¦ ¦ ¦ вкл. ¦ вкл. ¦ ¦
+-------+--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦От 100 ¦0 - 275; 711 - 875; ¦265 ¦ 370 ¦ 530 ¦ 650 ¦ 750 ¦840 <*>¦ 925 ¦ 990 ¦ 1000 ¦
¦до 199 ¦1261 - 1335 ¦<*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦
¦ вкл. +--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦ ¦385 - 602; 972 - ¦265 ¦ 310 ¦ 310 ¦ 310 ¦ 310 ¦ 310 ¦ 310 ¦ 310 ¦ 310 ¦
¦ ¦1163; 279 - 384; 603¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- 710 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦ ¦876 - 971; 1164 - ¦265 ¦ 375 ¦ 530 ¦ 650 ¦ 730 ¦ 730 ¦ 730 ¦ 730 ¦ 730 ¦
¦ ¦1260; 0 - 325; 661 -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦925 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦ ¦1211 - 1285 ¦530 ¦ 750 ¦1060 ¦1300 ¦ 1505 ¦ 1685 ¦ 1850 ¦ 1980 ¦ 2125 ¦
¦ ¦ ¦<*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦
+-------+--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦От 200 ¦410 - 577; 997 - ¦350 ¦ 350 ¦ 350 ¦ 350 ¦ 350 ¦ 350 ¦ 350 ¦ 350 ¦ 350 ¦
¦до 299 ¦1138 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ вкл. +--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦ ¦326 - 409; 578 - 660¦500 ¦ 500 ¦ 500 ¦ 500 ¦ 500 ¦ 500 ¦ 500 ¦ 500 ¦ 500 ¦
¦ +--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦ ¦926 - 996; 1139 - ¦530 ¦ 640 ¦ 640 ¦ 640 ¦ 640 ¦ 640 ¦ 640 ¦ 640 ¦ 640 ¦
¦ ¦1210 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦От 300 ¦0 - 375; 611 - 975; ¦795 ¦1128 ¦1595 ¦1965 ¦ 2360 ¦ 2530 ¦ 2775 ¦ 2970 ¦ 3185 ¦
¦до 599 ¦1161 - 1235 ¦<*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦
¦ вкл. +--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦ ¦376 - 610; 976 - ¦410 ¦ 410 ¦ 410 ¦ 410 ¦ 410 ¦ 410 ¦ 410 ¦ 410 ¦ 410 ¦
¦ ¦1160 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦От 600 ¦0 - 1085 ¦1590¦2260 ¦3200 ¦3920 ¦ 4520 ¦ 5060 ¦ 5550 ¦ 5950 ¦ 6400 ¦
¦до 999 ¦ ¦<*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦От 1000¦0 - 885 ¦2650¦3760 ¦5320 ¦6520 ¦ 7540 ¦ 8440 ¦ 9250 ¦ 9900 ¦10630 ¦
¦ до ¦ ¦<*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦
¦ 1399 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+------+
¦От 1400¦0 - 685 ¦3720¦5270 ¦7460 ¦9150 ¦10560 ¦ 11810 ¦13000 ¦13900 ¦14900 ¦
¦и более¦ ¦<*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦ <*> ¦
L-------+--------------------+----+-----+-----+-----+------+-------+------+-------+-------
--------------------------------
<*> Для колес с пневматическими шинами автомобильного типа указанные значения допускаемой нагрузки могут быть увеличены в 2 раза.
Таблица 2
-------------------+----------+----------------------------------¬
¦ Расстояние от ¦ Число ¦Наименьшие допускаемые размеры <*>¦
¦ продольной ¦ основных ¦ продольных прокладок, мм, при ¦
¦ плоскости ¦подкладок ¦ нагрузке от одного колеса, тс ¦
¦ симметрии ¦ под одно +--------+-------+--------+--------+
¦ платформы до ¦ колесо ¦ 4 - 5 ¦ 5 - 6 ¦ 6 - 7 ¦ 7 - 8 ¦
¦ центра опоры ¦ машины, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ колеса на пол ¦ шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ платформы, мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+----------+--------+-------+--------+--------+
¦0 - 275; 711 - ¦ 1, 2, 3 ¦ - ¦ 50 x ¦ 50 x ¦50 x 100¦
¦875; 1261 - 1335 ¦ ¦ ¦ 100 x ¦ 100 x ¦ x 700 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 600 ¦ 600 ¦ ¦
+------------------+----------+--------+-------+--------+--------+
¦276 - 384; 603 - ¦ 1 ¦50 x 150¦ 60 x ¦ 100 x ¦ 100 x ¦
¦710 ¦ ¦ x 1100 ¦ 150 x ¦ 150 x ¦ 150 x ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 1300 ¦ 1600 ¦ 1800 ¦
+------------------+----------+--------+-------+--------+--------+
¦876 - 971; 1164 - ¦ 2, 3 ¦ - ¦ - ¦ 50 x ¦ - ¦
¦1260 ¦ ¦ ¦ ¦ 100 x ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 600 ¦ ¦
+------------------+----------+--------+-------+--------+--------+
¦385 - 602; 972 - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦1163 +----------+--------+-------+--------+--------+
¦ ¦ 2, 3 ¦ 100 x ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ ¦ 150 x ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 2000 ¦ ¦ ¦ ¦
L------------------+----------+--------+-------+--------+---------
--------------------------------
<*> Во всех случаях длина подкладок должна обеспечивать возможность постановки на них упорных брусков.
Подкладки закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 6 мм и длиной, превышающей высоту подкладки на 50 мм. Число гвоздей в зависимости от числа подкладок и передаваемых нагрузок определяется по таблице 3 настоящей главы.
Таблица 3
-------------+---------------------------------------------------¬
¦ Количество ¦Количество гвоздей на одну подкладку в зависимости ¦
¦размещаемых ¦ от нагрузки, передаваемой через колесо, тс ¦
¦ под колесо +------+---------+---------+---------+---------+----+
¦ подкладок ¦ до 1 ¦>= 1,1 до¦>= 1,6 до¦>= 3,1 до¦>= 4,1 до¦ >= ¦
¦ ¦ вкл. ¦1,5 вкл. ¦ 3 вкл. ¦ 4 вкл. ¦ 6 вкл. ¦6,1 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 8¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦
+------------+------+---------+---------+---------+---------+----+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 12 ¦ 20 ¦ 26 ¦
+------------+------+---------+---------+---------+---------+----+
¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 10 ¦ 13 ¦
+------------+------+---------+---------+---------+---------+----+
¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 7 ¦ 9 ¦
L------------+------+---------+---------+---------+---------+-----
1.5. При размещении единицы техники в вагонах ее закрепляют проволочными растяжками.
При этом при размещении единицы техники на платформах производится подклинивание колес упорными брусками, расположенными с наружных сторон или с обеих сторон колес (рис. 2 настоящей главы), или только растяжками, а в полувагонах - проволочными растяжками.
Каждое колесо, имеющее гребни, должно быть подклинено упорными брусками с обеих сторон во всех случаях (рис. 9 настоящей главы). Размеры брусков, число растяжек и нитей проволоки указаны в соответствующих пунктах настоящей главы. Упорные бруски закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 5 - 8 мм и длиной, превышающей высоту бруска на 50 мм.
Выбор способа установки и количества упорных брусков зависит от их размеров и числа гвоздей, которые в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ могут быть забиты в один брусок.
Рис. 9
(не приводится)
Упорные бруски для подклинивания колес (рис. 10 настоящей главы) изготовляют в соответствии с требованиями настоящей главы.
Форма упорных брусков для случая прилегания их к колесу длинной стороной приведена на рисунке 11 настоящей главы.
Рис. 10
(не приводится)
Рис. 11
(не приводится)
Длина брусков должна быть больше ширины обода колеса, а сечение их устанавливается в зависимости от диаметра колеса по таблице 4 настоящей главы.
Таблица 4
-----------+-----------------------------------------------------¬
¦ Упорные ¦ Диаметр колеса, мм ¦
¦ бруски +-----+--------+---------+---------+----------+-------+
¦ ¦менее¦ от 500 ¦от 800 до¦ от 1100 ¦от 1400 до¦от 1600¦
¦ ¦ 500 ¦ до 799 ¦1099 вкл.¦ до 1399 ¦1599 вкл. ¦и более¦
¦ ¦ ¦ вкл. ¦ ¦ вкл. ¦ ¦ ¦
+----------+-----+--------+---------+---------+----------+-------+
¦Высота, мм¦ 40 ¦ 50 ¦ 75 ¦ 100 ¦ 135 ¦ 150 ¦
+----------+-----+--------+---------+---------+----------+-------+
¦Ширина, мм¦ 100 ¦ 100 ¦ 120 ¦ 160 ¦ 200 ¦ 220 ¦
L----------+-----+--------+---------+---------+----------+--------
1.5.1. При размещении единицы техники с имеющимися на стальных колесах гребнями в зависимости от передаваемой ими нагрузки упорные бруски располагаются:
- торцовой стороной вплотную к ободу колеса (рис. 9 настоящей главы);
- длинной стороной поперек колес с опорой на две продольные подкладки (рис. 9а, б, в настоящей главы) при величине передающей нагрузки от 2 до 4 тс: основную, размеры которой приведены в таблице 2 настоящей главы, и дополнительную - такого же сечения и длиной не более 1200 мм.
При величине передаваемой нагрузки, не превышающей 2 тс, применяется форма упорных брусков, приведенная на рисунке 12 настоящей главы.
Рис. 12
(не приводится)
Поверхность таких брусков должна иметь:
- наклонную кромку шириной 30 - 40 мм, расположенную по касательной к ободу колеса, или выемку, соответствующую форме обода колеса, - для колес, имеющих нагрузку на колесо не более 2 тс;
- выемку с длиной дуги 60 - 120 мм и углублением для гребня - для колес, имеющих нагрузку от колеса более 2 тс.
Количество гвоздей, необходимое для закрепления одного упорного бруска, определяют по таблице 5 настоящей главы в зависимости от массы единицы техники и способа крепления брусков.
Страницы: | «Первая ... | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 |
Карта сайта: Стр.1 Стр.2 Стр.3 Стр.4 Стр.5 Стр.6 Стр.7 Стр.8 Стр.9 Стр.10 Стр.11 Стр.12 Стр.13 Стр.14 Стр.15 Стр.16 Стр.17 Стр.18 Стр.20 Стр.21 Стр.22 Стр.23 Стр.24 Стр.25 Стр.26 Стр.27 Стр.28 Стр.29 Стр.30 Стр.31 Стр.32 Стр.33 Стр.34 Стр.35 Стр.36 Стр.37 Стр.38
