Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 03.09.2007 N 1090
О заключении концессионного соглашения в отношении Орловского тоннеля под р. Невой в Санкт-Петербурге
- учитывать необходимость прокладки водоводов диаметром 900 и 1200 мм в границах проектирования на левом берегу р. Невы и обеспечить возможность такой прокладки для третьих лиц по согласованию с Концедентом (предполагаемое расположение данных водоводов указано в Информационном помещении); и
- обеспечить участие уполномоченных органов Российской Федерации и Санкт-Петербурга в управлении строительством.
(v) Вопросы проведения Подготовительных работ
Концессионер должен продемонстрировать, что в состав подготовительных работ входят:
- предложения по техническим деталям передачи-приемки земельных участков, выделенных для строительства Тоннеля (в т.ч. в части требований и условий, сроков подготовки и высвобождения территорий в границах землеотвода, предусмотренного для Тоннеля);
- требования по временным коммуникациям и дополнительным земельным участкам со стороны Концессионера, иначе не предусмотренные согласно Концессионному соглашению;
(vi) Приемка строительно-монтажных работ
Концессионер должен продемонстрировать, что Приемка строительно-монтажных работ включает:
- процедуру освидетельствования скрытых работ и приемки выполненных работ, участие в приемке представителей Концедента; и
- порядок учета и оплаты:
выполненных работ,
контроль расходования средств, в т.ч. финансирования Концедента.
Концессионер также указывает свое отношение и все замечания, которые могут у него возникнуть, или предлагает изменения в процедуре регистрации и оплаты выполненных работ, содержащейся в Концессионном соглашении.
(vii) Вопросы организации движения
Концессионер должен представить:
- предложения по организации дорожного движения во время строительства (с отражением необходимости использования участков улично-дорожной сети Прилегающих территорий для движения построечного автотранспорта и условий восстановления этих участков).
(viii) Общая документация по сдаче Объекта
Концессионер должен представить общую документацию по сдаче Тоннеля, где рассматриваются следующие вопросы:
- контакты и взаимодействие с Концедентом;
- контакты с компетентными органами;
- сдача Тоннеля;
- вопросы охраны труда и техники безопасности;
- разрешения на работу;
- испытания и ввод в эксплуатацию.
На основе Общей документации по сдаче Объекта в эксплуатацию совместно с Концедентом разрабатывается Документация по сдаче объекта в эксплуатацию.
(ix) Вопросы приемки Объекта
Концессионер должен продемонстрировать Приемку Тоннеля в эксплуатацию за счет определения:
- ответственных сторон и лиц;
- организаций работ по паспортизации и технической инвентаризации вновь построенного Объекта;
- состав технической документации, представляемой для получения Разрешения начать эксплуатацию (помимо обязательного); и
- участие Концессионера в оформлении Государственной регистрации права собственности и правового титула на пользование Тоннелем.
13.2. Требования к строительству
13.2.1. Концессионер должен обеспечить соответствие строительства Плану организации строительства, условиям Концессионного соглашения, Техническим требованиям, требованиям Действующего законодательства и Положительной отраслевой практике. Вопросы строительства Тоннеля
Работы по сооружению Тоннеля в неустойчивых грунтах, связанные с искусственным закреплением грунтов, их замораживанием и другими специальными способами работ, должны выполняться в соответствии с правилами и требованиями, изложенными в СНиП 3.02.01-87 "Земляные сооружения, основания и фундаменты".
Забои подземных выработок должны быть обеспечены необходимыми видами энергии, вентиляцией, освещением, водоотводом или водоотливом, водопроводом, сигнализацией (в том числе аварийной), телефонной связью и средствами пожаротушения.
В процессе проходческих работ надлежит вести систематические наблюдения за соответствием фактических инженерно-геологических условий данным изысканий и проектных материалов в части устойчивости забоя, изменения мощности и состава напластований грунтов, их трещиноватости, крепости по буримости, притоку грунтовых вод.
Производимые при строительстве Тоннеля работы должны выполняться с соблюдением правил техники безопасности, изложенных в СНиПе III-44-77, СНиПе 21-01-97, требований пожарной безопасности - в ГОСТе 12.1.004, электробезопасности - в ГОСТе 12.1.013.
В Тоннеле необходимо установить контрольно-измерительную аппаратуру для наблюдений за состоянием обделки и окружающего Тоннель грунта.
В процессе строительства должны осуществляться наблюдения за осадками сохраняемых зданий, сооружений, коммуникаций, находящихся в непосредственной близости от зоны производства работ (на расстоянии не более 30 м). Минимальная периодичность проведения контрольных наблюдений - раз в неделю, до истечения 6 месяцев после даты начала эксплуатации.
13.3. Санитарно-экологические требования к Объекту
Строительство должно осуществляться в соответствии со стандартами качества окружающей среды для зон жилой и общественно-деловой застройки, определенными Соответствующими стандартами и Действующим законодательством. При выполнении работ по строительству Концессионер должен обеспечивать соблюдение положений раздела 18 [Экология] Технических требований.
13.3.1. Санитарно-экологические вопросы
Учитывая долговременный период строительства, для Зоны производства работ должен быть определен санитарный разрыв по факторам химического загрязнения атмосферного воздуха и шумового загрязнения, в границах которого не должны размещаться объекты жилой застройки, учебные заведения, предприятия общепита, зоны отдыха населения.
Сокращение параметров зоны санитарного разрыва должно обеспечиваться соответствующими санитарно-защитными мероприятиями, позволяющими довести параметры техногенного загрязнения на границе зоны санитарного разрыва до уровня:
- 1 ПДК по фактору загрязнения атмосферного воздуха;
- 45 дБА (в эквивалентном измерении) в ночное время (с 23 до 7 часов) и 55 дБА (в эквивалентном измерении) в остальное время по фактору шумового загрязнения.
Строительство Тоннеля должно осуществляться с обеспечением соблюдения Водного кодекса РФ и "Положения о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах" (утверждено постановлением Правительства РФ от 23.11.1996 N 1404), регламентирующих условия производства работ в зонах приближения к объектам водного хозяйства и размещение строительных площадок, а также объектов транспортной и инженерной инфраструктуры в границах водоохранных зон водных объектов.
Предлагаемые методы строительства и применяемая технология строительства должны обеспечивать защиту вод Полюстровского водоносного горизонта от техногенного загрязнения и истощения.
Для контроля соблюдения данного условия Концедентом Концессионер должен обеспечить организацию постоянного мониторинга уровня и химического состава вод Полюстровского водоносного горизонта на весь период строительства.
Методы и применяемая технология строительства должны минимизировать возможные негативные воздействия на качество поверхностных вод (например, образование зон повышенной мутности, увеличение концентраций техногенных загрязнений) и обеспечить соблюдение гигиенических требований к охране поверхностных вод, определенных СанПиНом 2.1.5.980-00.
Применяемая технология строительства должна обеспечить защиту источников централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения от загрязнения согласно требованиям СанПиНа 2.1.5.980-00 и СанПиНа 2.1.4.1110-02.
На этапе строительства должен быть обеспечен периодический вывоз строительных и бытовых отходов к местам утилизации в соответствии с регламентом размещения строительных отходов, разрабатываемым Концессионером.
Производственные, хозяйственно-бытовые и поверхностные сточные воды, образующиеся в Зоне производства работ, подлежат очистке, степень которой определяется в соответствии с санитарными нормами и нормами охраны поверхностных вод от загрязнения.
14. Документация по вводу в эксплуатацию, передаче и эксплуатации Тоннеля
14.1. Необходимая документация
Перед сдачей-приемкой Тоннеля Концессионер должен представить Концеденту следующую документацию:
Документацию по сдаче объекта в эксплуатацию (в т.ч. Документацию по сдаче Тоннеля в эксплуатацию);
Исполнительную документацию;
Руководство оператора Тоннеля;
Руководство по эксплуатации и содержанию оборудования;
Формуляр осмотров;
Руководство для ГИБДД и пожарной службы;
Правила эксплуатации и содержания;
План операций службы зимнего содержания;
Автоматизированная система информационного управления;
План мероприятий в особых условиях (чрезвычайных ситуациях); и
Документацию с Экологическими требованиями по эксплуатации в соответствии с разделом 18 Технических требований.
14.2. Правила эксплуатации и содержания
Правила эксплуатации и содержания должны быть разработаны в соответствии с положениями разделов 15 и 22 Технических требований и Концессионным соглашением. Правила эксплуатации и содержания должны включать в себя Программу текущего технического обслуживания, Программу ремонта и Программу капитального ремонта в соответствии с Концессионным соглашением.
14.3. Записи о вводе Тоннеля в эксплуатацию
Во время строительства Концессионер должен обеспечить, чтобы все механические и электрические установки работали правильно и имели сертификаты соответствия для целей, в которых их предполагается использовать, до начала эксплуатации.
Общее описание функций механического и электрического оборудования Тоннеля будет сделано Концессионером. Большая часть подробного проектирования и выбора установок и материалов остается за Концессионером и его Подрядчиками, использующим своих выбранных производителей и специализированных субподрядчиков. Документы, относящиеся к проектной информации и процессу строительства, должны будут предоставляться для целей регистрации, передачи и гарантии и должны включать:
- записи, включающие соответствующие письма относительно особого оборудования, соглашения и протоколы совещаний;
- отчеты о сигналах тревоги и обслуживании в полевых условиях, включающие список всех сбоев, проявившихся во время осмотра, и выполненные действия по устранению, корректировке и модификации;
- свидетельства о заводском испытании, включающие общие вопросы, такие как целостность цепи, проверки изоляции и корпусов, и особые проверки эффективности, такие как объемные проверки вентиляторов или насосов и фотометрические проверки освещения; и
- свидетельства о проверке на месте, удостоверяющие эффективность всего оборудования и систем после установки на месте, с полными результатами проверки, подписанные всеми сторонами.
14.4. Исполнительная документация
Полная исполнительная документация по всему Тоннелю должна предоставляться к моменту Приемки. Она должна отвечать соответствующим стандартам и включать планы площадки и планировку Тоннеля, с указанием условий доступа и мощностей для аварийных служб и служб содержания, а также планы и описания сооружений для служб Тоннеля и сопутствующих вспомогательных объектов, таких как подстанции, отстойники и т.д.
14.5. Руководство оператора Тоннеля
Руководство оператора Тоннеля должно быть разработано в соответствии с разделом 15 Технических требований.
14.6. Руководство по эксплуатации и содержанию оборудования
Руководство по эксплуатации и содержанию оборудования должно быть разработано в соответствии с разделом 15 Технических требований.
14.7. Контрольный список
Для упрощения планового содержания должен предоставляться контрольный список для проведения осмотров и мероприятий по содержанию, которые должны для каждой единицы оборудования, с определенными интервалами. Контрольный список должен быть спроектирован так, чтобы упрощать ввод регистрируемых данных в базу данных по содержанию Тоннеля. Контрольный список должен быть составлен в соответствии с положениями раздела 15 Технических требований.
14.8. Руководство для ГИБДД и пожарной службы
Руководство должно составляться для персонала местной ГИБДД, пожарных бригад и диспетчерских, руководство должно вкратце описывать основные параметры Тоннеля, включая процедуры эксплуатации, и подробно описывать средства, доступные для содействия ГИБДД и пожарной службе в эффективных действиях при аварии или чрезвычайной ситуации в Тоннель. Оно должно быть четким и простым. Руководство должно быть разработано в соответствии с положениями раздела 15 Технических требований.
14.9. План операций службы зимнего содержания
Концессионер должен не позднее чем за 3 месяца до наступления даты обеспечения доступности, подготовить и представить на утверждение Концеденту План операций службы зимнего содержания Объекта.
План операций службы зимнего содержания должен быть разработан в соответствии с разделом 16 Технических требований.
14.10. Автоматизированная система информационного управления
Концессионер должен обеспечить Автоматизированную систему информационного управления в соответствии с разделом 20 Технических требований.
14.11. План мероприятий в особых условиях (чрезвычайных ситуациях)
Концессионер должен обеспечить наличие Плана мероприятий в особых условиях (чрезвычайных ситуациях) в соответствии разделом 17 Технических требований.
14.12. Документация с Экологическими требованиями по эксплуатации
Концессионер должен представить и соблюдать положения Документации с Экологическими требованиями по эксплуатации, составленной в соответствии с разделом 18 Технических требований.
15. Эксплуатация
15.1. Общая информация
Тоннель должен быть спроектирован и эксплуатироваться как неотъемлемая часть дорожной системы. Общая система повседневной эксплуатации Тоннеля, осуществления планового содержания, управления транспортными потоками в Тоннеле и реагирование на чрезвычайные ситуации в Тоннеле должна основываться на локальных обстоятельствах и должна учитывать все основные факторы, влияющие на безопасность и экономику.
Концессионер должен предоставить ядро обученного персонала, полностью знакомого с требованиями эксплуатации, осмотра и содержания систем Тоннеля, а также необходимыми установками и оборудованием для содержания. Концессионер должен нести ответственность за эксплуатацию Тоннеля и свой персонал и должен быть способен предоставить рекомендации и содействие ГИБДД и аварийным службам.
Тоннель может потребовать наличия постоянного персонала на его территории, ответственного за эксплуатацию. В случае отказа оборудования и других чрезвычайных ситуаций должно обеспечиваться быстрое реагирование.
Концессионер должен предоставлять аварийную защиту круглосуточно, с графиком согласованного времени реагирования, для ответа на сбой оборудования и чрезвычайные ситуации и должен контролировать все работы по содержанию, которые осуществляются по договору подряда (например, очистка стен, массовая замена ламп и т.д.). Он также должен, при необходимости, включать квалифицированный и уполномоченный персонал для выполнения стандартных процедур безопасности.
Относительный упор, который должен быть сделан на перечисленные выше пункты, должен четко определяться в руководствах по эксплуатации, подлежащих подготовке в качестве документации по Тоннелю.
15.2. Правила эксплуатации и содержания
Концессионер должен представить Правила эксплуатации и содержания. Эти Правила должны включать в себя Программу технического обслуживания и Программу капитального ремонта в соответствии с Концессионным соглашением.
Соответствующая документация на Тоннель важна для предоставления записи об исходном состоянии при установке, результатах проверки оборудования, в том числе в целях соответствия стандартам, процедурах эксплуатации и содержания и тренировке действий в аварийной ситуации для всех Органов, реагирующих на происшествия. Простота понимания и легкость доступа к существенной информации из соответствующих документов важны для поддержания транспортных потоков, обеспечения эффективной работы персонала и оборудования и продолжительного предоставления безопасных условий.
Для обеспечения того, чтобы документы были правильно составлены и должным образом представлены, они должны быть написаны компетентными техническими писателями, чтобы составлять единый, связный пакет, содержащий перекрестные ссылки.
Предоставляемая документация должна быть разработана таким образом, чтобы соответствовать специфическим потребностям Оператора, связанным с повседневной эксплуатацией, а также потребностям периодического осмотра, планового и аварийного содержание. Информация должна готовиться в форме пронумерованных твердых копий руководств, но необходимо указать, что руководства и чертежи также должны готовиться в электронном формате, что дает значительные преимущества с точки зрения простоты поиска, передачи и обновления информации, а также сокращению места для хранения.
Особенно важна документация, подготовленная в помощь ГИБДД и аварийным службам при реагировании на происшествия и чрезвычайные ситуации в Тоннеле. Она должна содержать четкую и сжатую информацию.
Все чертежи, сертификаты проверки и расчеты должны предоставляться Концессионером, подписываться и утверждаться Проектной организацией.
15.3. Организация эксплуатации: разделение ответственности
Должны быть согласованы и зафиксированы четкие процедуры и ясно определенные обязанности по организации транспортных потоков и Тоннельному оборудованию для обеспечения быстрого и скоординированного реагирования на чрезвычайные ситуации.
Концессионер должен создать центр управления дорожным движением рядом с Тоннелем или в месте, согласованном с Концедентом и Ответственными органами. Этот Центр управления дорожным движением предназначен для использования Концессионером, Концедентом и ГИБДД для выполнения ими своих обязанностей по организации движения.
15.3.1. Организация движения в Тоннеле
Концессионер будет нести ответственность за:
- устранение транспортных средств, остановившихся в Тоннеле; и
- непрерывное обеспечение всех мер организации дорожного движения по Тоннелю.
ГИБДД будет нести ответственность за безопасное и эффективное движение транспортных потоков по Тоннелю, решая вопросы поломки транспорта, заторов и обратного движения (в случае использования), и организации транспортных потоков во время проведения работ по содержанию Тоннеля.
15.4. Оборудование Тоннеля
Концессионер будет нести ответственность за оборудование Тоннеля, для поддержания безопасной среды для пользователей Тоннеля и содержания этого оборудования в рабочем состоянии.
15.5. Чрезвычайные ситуации
Чрезвычайные ситуации обычно будут обнаруживаться в Центре управления дорожным движением по мониторам внутреннего телевидения, рамочным детекторам, сигналам тревоги при аварии или аварийно-вызывным телефонам. Центр управления дорожным движением будет нести ответственность за:
- немедленный вызов необходимых аварийных служб;
- немедленное регулирование транспортных потоков на входе в Тоннель;
- предупреждение Концессионера для обеспечения:
необходимого управления освещением, вентиляцией и работой насосов при необходимости,
установку направлений обхода, меры рассредоточения транспортных потоков, и
предоставление транспортной информации для минимизации эффектов затора на подходах, в частности для решения аварийной ситуации.
Лица, ответственные за управление транспортными потоками, проходящими через Тоннель, должны будут получать информацию обо всех изменениях в уровнях (состоянии) производительной мощности from оборудования, установленного для управления средой Тоннеля, которое, вероятно, будет способствовать развитию аварийной ситуации. Они будут нести ответственность за реагирование на сигналы тревоги, выданные в аварийно-восстановительных пунктах в Тоннеле и в Служебных сооружениях Тоннеля. Для выполнения своих обязанностей аварийно-спасательные службы и Концессионер должны обеспечиваться надежной поставкой информации и данных.
15.6. Информационные системы
Центр управления дорожным движением должен получать информацию и данные для оценки и реагирования на чрезвычайные ситуации в Тоннеле, влияющие на транспортные потоки (например, аварийное состояние оборудования и электроснабжения), сигналы тревоги, поданные Пользователями с аварийно-восстановительных пунктов (телефоны, пожарные шкафы, микропереключатели), текущие условия движения в Тоннеле или на подходах, потребности аварийных служб и общей безопасности (например, Служебных сооружений).
Аварийные службы должны получать информацию:
- для применения согласованных эксплуатационных процедур в ответ на происшествия и чрезвычайные ситуации;
- об организации доступа к Тоннелю (меры регулирования транспортного движения, контролируемые ГИБДД);
- о скоординированном реагировании аварийных служб (до тренировки действий в аварийной ситуации);
- о средствах эвакуации; и
- мерах, предусмотренных в установках и оборудовании (например, ручном управлении вентиляцией), наблюдении (внутреннее телевидение) и коммуникациях с аварийными службами (штаб-квартиры) и местными службами Тоннеля.
Концессионер должен получать данные об окружающих условиях относительно ветра, освещенности и общих погодных условий и состоянии оборудования, установленного для контроля среды Тоннеля (оперативные требования, использование и эксплуатационные расходы). Он также должен получать информацию о:
- требованиях периодического осмотра и содержания;
- факторах, влияющих на оптимальное использование установок Тоннеля, и всех необходимых корректирующих мер по содержанию (например, анализ систем);
- поддержке, которая должна предоставляться аварийным службам (пожар, поломка и пролитие); и
- управлении ресурсами (например, для экономии энергии).
15.7. Основа эксплуатации Тоннеля
Повседневное управление транспортными потоками, проходящими через Тоннель, будет осуществляться из Центра управления дорожным движением, расположенного на территории Тоннеля и удаленно.
Диспетчер, назначенный отделом организации движения ГИБДД, обычно будет нести ответственность за все действия по управлению движением и должен получать информацию обо всех изменениях в условиях движения или режиме работы оборудования Тоннеля, посредством оборудования для обследования транспортных потоков и мониторинга установки.
Концессионер должен назначить контролера или оперативного дежурного, который будет отвечать за эксплуатацию Тоннеля. Большая часть этого оборудования будет работать в системе локализованного автоматического контроля и(или) телеметрии, и его мониторинг будет осуществляться в диспетчерской. Основными функциями будут мониторинг, контроль и координация транспортной системы и контроль освещения подходов, освещения Тоннеля, вентиляции Тоннеля и другого оборудования, по необходимости.
В случае сигналов тревоги дежурный должен предупредить соответствующий персонал, обновить все мнемосхемы и отслеживать общее состояние всего оборудования Тоннеля и, в случае пожара или аварии, принимать необходимые меры.
Поддержка должна быть ответственностью Концессионера и должна включать: уборку Тоннеля и его содержание; очистку после того как спасательные службы уберут аварийные транспортные средства; ремонт и обновление эксплуатационного оборудования; содержание и обновление конструктивных элементов.
15.7.1. Нормальные условия (свободный поток)
В нормальных обстоятельствах транспортные потоки должны иметь возможность прохода через Тоннель без остановки. Тем не менее для минимизации аварий, снижения опасности и обеспечения наилучшего использования Тоннеля транспортные потоки могут регулироваться в пиковые периоды. Все светофоры должны работать автоматически, под управлением рамочных детекторов, и фазы светофоров должны устанавливаться в соответствии с общим транспортным потоком. При наличии системы обратного движения должно предоставляться компьютерное программное обеспечение для содействия и корректирования упорядочения дорожных знаков при переключении потоков.
Вентиляторы Тоннеля должны контролироваться автоматически, согласно требованиям уровней СО или видимости, отслеживаемых соответствующими датчиками и под управлением системы контроля.
Система освещения Тоннеля должна автоматически контролироваться таймерами утренних и вечерних сумерек и фотоэлементами.
15.7.2. Аварийные условия (незначительные происшествия)
Большая часть происшествий (таких как поломка транспорта, аварии и т.д.) могут классифицироваться как "незначительные" и не требуют большего, чем визит сотрудника ГИБДД и автомобиля - ремонтной мастерской. Транспортными сигналами должны закрываться затронутые полосы и управление движением по возможности обеспечивать решение проблемы роста транспортной нагрузки.
15.7.3. Аварийные условия (серьезные происшествия)
Серьезные происшествия могут потребовать более значительного реагирования с точки зрения ресурсов, чем обычное реагирование по стандартным аварийным процедурам, и подразумевают возможность серьезных травм или гибели, риск серьезного пожара или значительного ущерба собственности и значительного нарушения транспортных потоков с соответствующей существенной задержкой.
Во время серьезного происшествия ГИБДД должна нести общую ответственность за необходимое вмешательство, под управлением наиболее старшего присутствующего офицера ГИБДД. Если есть пожар, пожарные аспекты происшествия являются ответственностью пожарной бригады. Оборудование Тоннеля должно эксплуатироваться персоналом Тоннеля, при его наличии, знакомым с Тоннелем и его установками, по указаниям ГИБДД или начальника пожарной службы, смотря по обстоятельствам.
15.8. Управление транспортными потоками
При получении отчета или наблюдения происшествия, считающегося серьезным, должны осуществляться следующие аварийные процедуры:
- установление транспортной системы в состояние "Остановки всех транспортных потоков" для предотвращения въезда в Тоннель;
- телефонный звонок всем соответствующим аварийным службам и информирование их о типе и вероятной серьезности происшествия. Рекомендации относительно необходимости пожарной службы и скорой помощи; и
- телефонный звонок с целью информирования служб ГИБДД, локальной по отношению к входам в Тоннель, и всех центров управления скоростной автомагистралью, участие которых может потребоваться.
15.9. Управление вентиляцией
Вентиляционная установка должна сначала переключаться в ручной режим, затем установки вентиляторов и заслонки должны переводиться для устранения задымления в заранее определенный режим, соответственно расположению пожара.
Если установочные параметры вентиляторов затем снова изменяются по требованию Начальника пожарной службы, информация о времени требования, пересмотренные установочные параметры вентиляторов и имя запрашивающего должны вводиться в систему регистрации данных.
Эти действия должны автоматически учитываться системой регистрации данных.
15.10. Управление освещением
Все уровни освещения должны переводиться в режим ручного управления для усиления освещения Тоннеля, при необходимости, и предоставления всей возможной поддержки аварийным службам, в частности в условиях задымления.
В случае сбоя электроснабжения система аварийного освещения, включающая приблизительно один из десяти двухламповых светильников, будет включена от бесперебойного энергоснабжения. Бесперебойное энергоснабжение, включая аккумуляторы, продолжается приблизительно два часа.
15.11. Потребность в эксплуатационном персонале
Ресурсы, необходимые Концессионеру, должны различаться для нормальных и аварийных ситуаций. Персонал Тоннеля, нанятый Концессионером, должен нести двойную ответственность (т.е. для нормальных условий работы и для дополнительной ответственности в аварийных условиях). Прошедший соответствующее обучение и квалифицированный персонал должен нести особую ответственность в случае чрезвычайных ситуаций. Особая ответственность может включать обязанности по регулированию движения, вызов аварийных служб, управление вентиляционной установкой и электрическими подводами и использование ремонтно-восстановительного и аварийного оборудования.
15.11.1. Инспектор безопасности
Из числа сотрудников Концессионер должен назначить инспектора по безопасности, отвечающего за все аспекты безопасности Тоннеля, имеющего право требовать выполнения рекомендаций по безопасности самостоятельно или непосредственно через управляющего Тоннелем, назначенного Концессионером. Ответственность за контроль безопасности и ее соблюдение в производственных помещениях Тоннеля должна приниматься и осуществляться всеми работниками.
Инспектор безопасности должен нести ответственность за координацию всех аспектов устранения чрезвычайных ситуаций и аварий, включая влияние и пределы воздействия известных загрязняющих веществ и влияние огня на материалы, которые, вероятно, будут перевозиться по Тоннелю. Инспектор безопасности должен нести ответственность за мониторинг всей организации нестандартной работы Тоннеля и эффективность оборудования, используемого в аварийных условиях.
Инспектор безопасности должен обеспечить, чтобы там, где замкнутые объемы (такие как кабельные каналы, служебные пути, отстойники и т.д.) могут подвергаться риску, связанному с опасными газами, пролитием или утечкой жидкостей, должна предусматриваться проверка на отсутствие газов и выдача разрешения на работу, если она безопасна, до входа туда какого бы то ни было персонала службы содержания. Выполнение стандартных процедур практики безопасной работы должно контролироваться и должно обеспечиваться обучение для поддержки избавления и избежания таких потенциально опасных ситуаций.
15.11.2. Уполномоченный персонал
Только уполномоченный персонал Тоннеля или персонал подрядчика может чинить или проводить работы по содержанию установок и оборудования. Эксплуатацию высоковольтных систем должны осуществлять только уполномоченные лица, прошедшие соответствующее обучение и имеющие необходимые удостоверения.
15.12. Содержание Тоннеля
Содержание должно проводиться в соответствии с Концессионным соглашением. Тоннель должен содержаться и очищаться согласно высоким стандартам, в течение коротких периодов наименьшей интенсивности транспортного потока. Оборудование, срок службы которого истек, должно заменяться с регулярными интервалами, и может потребовать нескольких недель продолжительной работы. Крупный ремонт Тоннеля может потребоваться раз в 15 лет и реже и требует развернутого планирования и подготовки.
Необходимо установить и определить уровни потребности и качества работ, необходимых для различных типов содержания. Наиболее важно проведение правильных работ по содержанию в правильное время при минимизации неудобств, причиняемых Пользователям. Должен использоваться подход издержек всего жизненного цикла, избегающий краткосрочной экономии за счет более высоких долгосрочных издержек. Стратегия содержания должна разрабатываться Концессионером для удовлетворения этой необходимости и должна предусматривать вероятный масштаб требований, доступное время закрытия полос, ограничения по шуму и загрязнению, определение всех слабых и изменчивых связей в системе, необходимость последовательного планирования, доступность финансирования, отношения с производителями и временными подрядчиками, ГИБДД и т.д.
Стратегия должна учитывать необходимость гибкости при встрече с неожиданным и внесения изменений на основе опыта, концентрацию работ по зонам расположения и специалистам, ожидаемое время выполнения каждого задания, логичную разбивку крупных заданий на небольшие, концентрацию повторяющихся или обширных сбоев и их исключение, переключение эксплуатируемых единиц для выравнивания износа, срок службы компонентов оборудования, запасные части, специализированные инструменты и оборудование, необходимость доступа, коммуникации, осмотров, обратной связи, организации транспортных потоков и т.д. Необходимо учесть устаревание, особенно относительно электронного оборудования. Новое оборудование может быть дешевле в установке и надежнее старого, даже если старое оборудование все еще работает, но сложно в содержании, по мере исчезновения специалистов и прекращения поставок и поддержки поставщиками. Также экономически эффективной может оказаться замена сложного оборудования на более простое, вероятность сбоя которого меньше или у которого есть возможность безопасного выхода из строя.
На основе установленной стратегии, цели планирования содержания на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективу будут способствовать принятию решений относительно того, содержание каких объектов может проводиться ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежегодно, срочно или в текущем порядке. Управление процессом содержания осуществляется за счет приоритизации, обследования и регистрации.
Общие категории содержания Тоннеля и осмотров таковы:
Корректирующее обслуживание:
- цели: непрерывность работы системы, поддержание Тоннеля в открытом и безопасном для пользователей состоянии (например, если происходит сбой датчика CO и он не починен, вентиляторы могут не работать, если происходит сбой в работе вентилятора из-за ослабления крепежных болтов по причине вибрации, Тоннель будет закрыт, тогда как будет проводиться осмотр всех остальных установок);
- исполнитель: постоянный или резервный персонал Концессионера, ответственный за надзор или проведение полного осмотра.
Плановое предупредительное содержание:
- цели: охрана инвестиций, предотвращение незапланированного закрытия, возможно, на длительные периоды;
- исполнитель: временные подрядчики Концессионера или персонал производителей, проводящий регулярный экспертный осмотр, проверку эффективности оборудования, калибровку и очистку. Ремонт будет проводиться согласно указаниям производителя. Проверка систем на безопасность основных элементов (регулярная проверка, автоматическая диагностика, непрерывный мониторинг), например организация транспортных потоков, программируемые логические контроллеры (обработка данных), коммуникационные системы.
Технические и специальные осмотры:
- цели: обеспечение охраны инвестиций, планирования и финансирования содержания и длительной безопасности для пользователей;
- исполнитель: подрядчики Концессионера, производители и другие специалисты. Работа обычно выполняется во время серии запланированных закрытий с целью осуществления содержания. Основные осмотры определяют работы, которые могут потребоваться для следующих 3/6 лет.
Существенный ремонт и восстановление оборудования и строения Тоннеля:
- цели: обеспечить долгосрочную охрану инвестиций за счет действий согласно рекомендациям отчетов по основным осмотрам;
- исполнитель: Концессионер. Будут использованы преимущества более продолжительных или более частых периодов закрытия, для замены за один раз многих объектов, которые оказались сложными в обращении при краткосрочном закрытии.
До открытия Тоннеля должно составляться расписание работ по содержанию, а также план ограниченных закрытий Тоннеля для плановых работ по текущему обслуживанию.
15.12.1. Графики уборки и содержания
Концессионер должен прилагать все усилия к тому, чтобы скоординировать и спланировать свои работы с любым поставщиком услуг, который отвечает за кошение травы, уборку и контроль мусора в зоне Тоннеля или вблизи него, и должен иметь возможность, по запросу Концедента, периодически доказывать соблюдение этого требования. Концессионер должен установить связь с поставщиком услуг по уборке мусора, чтобы определить те области, в которых совместная работа и/или установление партнерских отношений приведут к взаимной выгоде.
Концессионер должен за свой счет постоянно поддерживать все установки, используемые в процессе предоставления обслуживания, в исправном и работоспособном состоянии и в состоянии, соответствующем надлежащим эксплуатационным характеристикам, предусмотренным Концессионным соглашением.
Проезжая часть, пешеходные дорожки и системы дренажа должны регулярно очищаться от мусора и обломков и для предотвращения их накопления.
В Тоннеле все стены, проезжие части и дренажные системы должны регулярно очищаться. Вентиляционные каналы тоннельной вентиляции и входы каналов снабжения свежим воздухом также должны регулярно очищаться. Скопление пыли в Тоннеле может быть потенциально пожароопасным и может содержать тяжелые металлы, асбест и другие загрязняющие вещества от транспорта. Важны индивидуальные средства защиты. Специальные и составные механические вращающиеся щетки и распыляющее оборудование доступны или могут производиться в соответствии с геометрией конкретного Тоннеля. Необходимо обеспечить, чтобы чрезмерно интенсивная очистка не удаляла системы защиты оборудования от коррозии.
Очистка и содержание должны проводиться не реже раза в неделю. Рекомендованный график содержания Тоннеля приведен ниже.
------+-------------------------+---------------+-------------------------- ¦Пункт¦ Оборудование ¦Частота очистки¦Периодичность проведения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ работ по содержанию ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 1 ¦Лампы ¦1-2 мес. ¦8-36 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 2 ¦Средства управления¦12 мес. ¦12 мес. ¦ ¦ ¦освещенностью ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 3 ¦Ремонт бесканального¦ ¦48 мес. ¦ ¦ ¦вентилятора ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 4 ¦Осевые вентиляторы и¦ ¦Мелкие работы: 4000 ч. ¦ ¦ ¦вспомогательное ¦ ¦Крупные работы: 25000 ч. ¦ ¦ ¦оборудование ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 5 ¦Счетчики затемнения ¦1 мес. ¦Мелкие работы: 1 мес. ¦
¦ ¦ ¦ ¦Крупные работы: 12 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 6 ¦Мониторы CO ¦3 мес. ¦3-12 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 7 ¦Анемометры ¦ ¦6 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 8 ¦Компьютеры вентиляции ¦1 мес. ¦1 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 9 ¦Коммутационное ¦24 мес. ¦12 мес. ¦ ¦ ¦оборудование вентиляции ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 10 ¦Система удаленного¦ ¦6 мес. ¦ ¦ ¦управления ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 11 ¦Световая сигнализация ¦1 нед. - 3 мес.¦6 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 12 ¦Знаки переменной¦6 мес. ¦12 мес. ¦ ¦ ¦информации ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 13 ¦Защитное ограждение ¦ ¦6 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 14 ¦Подвижное ограждение ¦ ¦6 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 15 ¦Регистрация транспортных¦ ¦3-12 мес. ¦ ¦ ¦потоков/рамочные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦детекторы ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 16 ¦Транспортный компьютер ¦6 мес. ¦1 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 17 ¦Периферийные устройства ¦6 мес. ¦6 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 18 ¦Аварийно-вызывные ¦1 мес. ¦3 мес. ¦ ¦ ¦телефоны ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 19 ¦Пожарные гидранты в нишах¦6 мес. ¦6 мес. ¦ ¦ ¦Тоннеля ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 20 ¦Ручные огнетушители ¦6 мес. ¦12 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 21 ¦Магистраль пожарных¦ ¦6 мес. ¦ ¦ ¦гидрантов ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 22 ¦Автоматическая система¦ ¦3 мес. ¦ ¦ ¦пожарной сигнализации ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 23 ¦Камеры и оборудование¦1 мес. ¦1 мес. ¦ ¦ ¦системы, видеонаблюдения ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 24 ¦Система громкой связи ¦ ¦6 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 25 ¦Радиосистема ¦12 мес. ¦6 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 26 ¦Детекторы транспортных¦ ¦6 мес. ¦ ¦ ¦средств, высота которых¦ ¦ ¦ ¦ ¦превышает максимально¦ ¦ ¦ ¦ ¦допустимую ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 27 ¦Запасные двери и стены¦См. главу 6 ¦6 мес. ¦ ¦ ¦Тоннеля ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 28 ¦Трансформаторы ¦ ¦12 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 29 ¦Высоковольтное ¦12 мес. ¦12 мес. ¦ ¦ ¦коммутационное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудование ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 30 ¦Низковольтное ¦24 мес. ¦12 мес. ¦ ¦ ¦коммутационное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудование ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 31 ¦Аварийное коммутационное¦12-24 мес. ¦1-3 мес. ¦ ¦ ¦оборудование и¦ ¦ ¦ ¦ ¦бесперебойное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦энергоснабжение системы ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 32 ¦Аккумуляторы ¦1 нед. ¦1-12 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 33 ¦Водостоки ¦1 мес. ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 34 ¦Отстойники ¦1 мес. ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 35 ¦Отстойники сточных вод ¦1-3 мес. ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 36 ¦Нефтеловушки и¦1 мес. ¦ ¦ ¦ ¦бензоуловители ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 37 ¦Насосы ¦1 нед. ¦1 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 38 ¦Средства управления¦1 нед. ¦1 мес. ¦ ¦ ¦насосами ¦ ¦ ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 39 ¦Вентильные приводы ¦1 нед. ¦1 мес. ¦ +-----+-------------------------+---------------+-------------------------+ ¦ 40 ¦Дорожное покрытие ¦1 нед. ¦Мелкие работы: 1 мес. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Средние работы: 12 мес. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Крупные работы: 7-10 лет ¦ ------+-------------------------+---------------+--------------------------
Должны быть подготовлены руководства для инструктирования Концессионера при выполнении определенных работ по содержанию Тоннеля.
15.12.2. Осмотр и испытания
Необходимо разработать специальные и конкретные требования к текущему содержанию для всех конструкций и изложить их в виде комплексных инструкций.
Должна быть создана программа осмотра и испытаний, включающая рассмотрение конструкции Тоннеля, количественные измерения освещенности, вибрации вращающихся машин и уровень отказов по часам работы и т.д. Все данные должны регулярно регистрироваться. Осмотры не должны приводить к неожиданностям и последующим незапланированным закрытиям для проведения аварийного ремонта.
15.12.3. Закрытие полос
Закрытие полос и использование поперечных проходов может потребоваться при поведении работ по содержанию и осмотра в Тоннеле. Закрытие полос посредством светофоров должно дополняться (дополнительными знаками, конусами и т.д.) согласно Соответствующим стандартам. Содействие ГИБДД может быть неоценимо во время затруднительного и опасного процесса установки временных знаков за счет помощи в снижении угрозы со стороны транспортных потоков на этапе открытия/закрытия полос и при "контроле соблюдения" ограничений скорости.
Планы должны включать достаточное время для установки/удаления организации транспортных потоков и влияние на доступное время эффективного содержания.
Концессионер обычно должен организовывать закрытие полос совместно с затрагиваемыми местными дорожными Органами управления и предусматривать альтернативные маршруты. Местные СМИ могут также нуждаться в информации. Соответствующие распоряжения о движении транспорта должны применяться для закрытия проезжих частей.
15.12.4. Управление движением во время выполнения работ по содержанию
Сотрудники службы содержания должны быть защищены от транспортных потоков, и транспортные потоки должны защищаться от работ. Диспетчеры, управляющие движением, или оперативные дежурные должны действовать таким образом, чтобы обеспечить минимальное вмешательство в движение транспорта в периоды выполнения работ по содержанию. Эти требования приводят к созданию особых условий транспортного движения во время проведения работ по содержанию, включая ограничения для одной полосы или закрытие, в зависимости от масштаба работ и планировки Тоннеля. Оборудование непосредственного управления транспортными потоками должно включать знаки контроля полосы и знаки отделения полосы на верхних балках, работающие в увязке со знаками переменной информации, как предусмотрено.
Транспортные потоки в Тоннеле могут создавать уровни шума, превышающие 95 дБ (А). Транспортные потоки также создают турбулентные воздушные условия больше, чем на открытом воздухе, которые совместно с положительными и отрицательными (всасывания) давлениями и другими угрозами воздушной скорости могут привести к потере равновесия стоящих или работающих на высоте людей. Выступы транспортных средств могут толкнуть рабочих или вывести из равновесия рабочие платформы и т.д. Работники не могут быть достаточно защищены, работая на закрытой полосе ствола, если скорости транспорта физически не ограничены на остальных используемых полосах. Система группировки транспортных средств и проведения их через Тоннель на небольшой скорости (например, 20 км/ч) ведущим транспортным средством позволит ограничить скорости воздушных потоков и позволит проводить работы по содержанию безопасным образом при поддержании, по крайней мере, некоторого движения транспорта в стволе. Угловой временный бетонный барьер или эквивалентное закрывающее (организация транспортных потоков) транспортное средство (не занятое и находящееся минимум на 30 м от рабочих), расположенное непосредственно в соответствующих входах, может защитить от водителей, которые могут все еще пытаться попасть в закрытый ствол Тоннеля или полосу по ошибке. Необходимо признать, что некоторые средства безопасности могут временно не работать во время проведения работ по содержанию. Предпочтительно работать на оборудовании в цехах за пределами Тоннеля.
15.12.5. Радиокоммуникации
Радиокоммуникации позволят осуществить быструю координацию и реагирование в случае аварии, предоставляя коммуникации непосредственно с центром управления транспортными потоками.
15.12.6. Наладка оборудования во время проведения работ по содержанию
Во время проведения работ по содержанию может потребоваться усиление условий освещения и вентиляции, чтобы персонал мог работать безопасно и эффективно. Уровни загрязнения будут выше, если каким бы то ни было транспортным потокам будет разрешено торможение. Обычно во время проведения работ по содержанию предоставляется максимальный подход/освещение Тоннеля.
Если условия оправдывают, вентиляционная установка должна переключаться в ручной режим. Освещение должно переключаться в режим ручного управления и дополнительные уровни освещения должны использоваться для повышения уровня освещенности. Использование светильников должно быть организовано так, чтобы обеспечить непрерывность освещения на всей длине Тоннеля.
15.12.7. Процедуры доступа и обеспечения безопасности
Весь персонал и подрядчики, которым необходим доступ в Тоннель, должны получать и выполнять правила и процедуры эксплуатации Тоннеля, включая закрытие полос и Тоннеля - которые должны быть четко сформулированы и просто изложены. Все должны быть знакомы с планировкой Тоннеля. Рекомендуется система зарегистрированных подписей для получения такой информации. Рабочий маршрут инспектора (как и для всех лиц, работающих в Тоннеле) должен регистрироваться, и должна предоставляться система для проверки возврата. Если необходим доступ к замкнутому помещению, должен присутствовать второй человек. Для передвижения в работающем Тоннеле необходим водитель.
Персонал службы содержания Концессионера должен уведомить назначенного Концессионером Управляющего Тоннелем перед входом и непосредственно после выхода из окрестностей Тоннеля и предоставить подробную информацию обо всех работах, которые могут повлиять на транспортные потоки или службы Тоннель. Механическая вентиляция может очистить Тоннель от транспортных загрязнений до входа персонала. Замеры газа (CO2, NO2 и т.д.) должны осуществлять с использованием личных контрольно-измерительных устройств до входа в какой бы то ни было участок Тоннеля.
Входные двери Служебного сооружения обычно защищаются Системами охранной сигнализации. Персонал службы содержания, соответственно, должен будет выключать систему сигнализации при входе в здание и включать при выходе.
Персонал службы содержания Концессионера должен уведомлять Управляющего Тоннелем перед входом в помещение, защищенное хладоном или CO2 и "разблокировать" систему пожаротушения. Они должны осуществлять обратную процедуру при выходе.
15.13. Стандартное содержание документации по Тоннелю
Концессионер в установленном порядке представляет документацию в соответствии со списком ниже. Данный список может не быть исчерпывающим.
15.13.1. Документация по вводу Тоннеля в эксплуатацию
Конкретные документы должны предоставляться по завершении запуска всего Тоннельного оборудования для целей регистрации, передачи и гарантии, включая:
15.13.2. Ретроспективные записи
В форме соответствующих писем относительно определенного оборудования, соглашений и протоколов встреч. Необходима система систематической нумерации.
15.13.3. Уведомления о состоянии тревоги и отчеты о полевом обслуживании
Ретроспективные записи, включающие список сбоев, отмеченных при осмотре, и принятых мер, выполненной или подлежащей выполнению корректировки и модификации.
15.13.4. Свидетельства о заводском испытании
Относятся к непрерывности вращения и неразрывности цепи и проверке замкнутых помещений в случае электродвигателей, коммутационной аппаратуры, щитов в сборе, систем оповещения и т.д.
В случае вентиляторов, насосов и т.д. необходимы отчеты по волюметрической проверке.
Свидетельства о фотометрических измерениях, испытаниях изоляции и проверке замкнутых помещений потребуются для осветительных приборов как для опытных образцов, так и для промышленных образцов.
15.13.5. Свидетельства об испытаниях на месте установки
Все оборудование и системы будут проверены на эффективность после установки на месте. Результаты проверки будут документально зафиксированы, подписаны всеми сторонами для целей регистрации.
Свидетельства о проверке должны предоставляться для отдельного оборудования, такого как:
Вентиляторы
Дренажные насосы
Коммутационное оборудование
Дизель-генераторные установки.
Свидетельства об эксплуатационных испытаниях также должны предоставляться для следующих систем:
Система управления вентиляцией
Система управления дренажем
Освещение
Система обнаружения и гашения пожара
Система обследования транспортных потоков
Система кабелей
Коммуникационная система
Система компьютерного управления и регистрации данных.
Если установлено больше одной единицы оборудования данного типа, должны предоставляться свидетельства о проверке каждой единицы.
Сертификат о страховой проверке необходим для:
Спускоподъемного оборудования
Сосудов высокого давления, таких как компрессорные воздухосборники
Котельная установка, при необходимости.
15.14. Руководство для оператора Тоннеля
Руководство для оператора Тоннеля должно ссылаться на руководства производителя по эксплуатации и содержанию для подробных инструкций к оборудованию. Документ должен содержать все перечисленные ниже пункты:
15.14.1. Общая информация:
Глоссарий
Регламент чертежей
Полезные телефонные номера
Философия проектирования и эксплуатации Тоннеля
Автоматические средства управления оборудованием.
15.14.2. Порядок эксплуатации:
Процедуры управления транспортными потоками
План транспортных потоков
Описание пульта управления, операторских коммутаторов, мониторов и принтеров, а также информация обо всех средствах ручного и полицейского управления
Охранные системы
Процедуры безопасности
Аварийное оборудование
Аварийные процедуры.
15.14.3. Система управления:
Сбор и мониторинг данных
Оборудование контроля и управления и терминальная установка
Мониторинг качества воздуха и видимости
Оборудование диспетчерской
Данные о расположении и оборудовании выносов
Таблицы результатов работы монитора и принтера, команды, сообщения ГИБДД, коды.
15.15. Правила электрической и механической безопасности
Наряду с процедурой для организации, которая будет работать на электрической или механической установке, должны подробно формулироваться следующие документы.
15.15.1. Регламент оборудования:
Все установленное механическое и электрическое оборудование
Чертежи относительно определения расположения мест эксплуатации.
15.15.2. Электрические подводы, резервные подводы, системы заземления:
Система распределения высокого напряжения
Система распределения низкого напряжения
Трансформаторы
Инверторы и аккумуляторы, если есть
Удаленные сигналы тревоги и индикаторы
Системы заземления
См. также Резервные электрические подводы.
15.15.3. Освещение Тоннеля:
Описание системы освещения
Описание средств управления системой освещения, автоматических и ручных
Описание системы распределения освещения
Описание передачи освещения, автоматического к ручному
Описание освещения для какого бы то ни было действующего обратного потока
Описание системы аварийного освещения
Описание других подробностей, специфичных для проектирования освещения Тоннеля
Подробная информация об удаленных индикаторах и сигналах тревоги
Таблицы устройства светильников, установочных параметров и электрической нагрузки.
15.15.4. Вентиляция Тоннеля:
Общее описание вентиляционной системы
Система электрического распределения вентиляции
Система управления вентиляцией - автоматическая
Система управления вентиляцией - ручная - с управлением через коммутатор или выключатель с ручным приводом
Таблицы с указанием требуемых уровней CO, NOx и видимости
Таблицы с указанием настройки групп вентиляторов и процедуры переключения.
15.15.5. Насосы, клапаны, газовые датчики:
Насосы и насосные станции
Режим работы насосов и последовательность переключения
Газовые датчики и требования аварийного входа в отстойник.
15.15.6. Резервные электрические подводы:
Подводы бесперебойной мощности (бесперебойное энергоснабжение)
Резервное аварийное дизель-генерирование
Процедура переключения.
15.15.7. Пожарная тревога, пожарные магистрали и другие системы пожаротушения:
Пожарная сигнализация и система пожаротушения, включая служебные сооружения Тоннеля
Переносные огнетушители
Рукавные катушки
Пожарная насосная система, если установлена
Пожарные магистрали и соответствующие стопорные клапаны
Пожарные зоны.
15.15.8. Конструкция Тоннеля и вторичные облицовки:
Управление грунтовыми водами
Устойчивость откосов, в частности над областями входа
Мониторинг осадки
Окраска стен
Очистка стен
Очистка облицовки, удаление и замена для осмотра
Гидроизоляция
Дорожная одежда, разметка
Мониторинг анкеровки, опоры оборудования
Долгосрочный мониторинг осадки
Пожарная защита.
15.15.9. Инженерное оборудование зданий и безопасность:
Системы отопления и вентиляции
Вода и дренаж
Освещение и электроснабжение
Система сигнализации.
15.15.10. Дорожные знаки и сигналы:
Подробная информация об оборудовании
Процедуры эксплуатации.
15.15.11. Коммуникации:
Служебные телефоны
Аварийно-вызывные телефоны
Радиосистема и блок-схема.
15.15.12. Регламент чертежей:
Карта местности
Планировка дороги
Планировка транспортных потоков
Основные службы и здания
Зоны управления, если применимо
Радиосеть
Чертежи оборудования.
15.16. Руководство по эксплуатации и содержанию оборудования
Федеральное