Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР

9.3.8. Переносить и хранить разделочные ножи разрешается только в чехлах на поясе. Во время перерывов в работе разделочные ножи необходимо оставлять в специальных чехлах или гнездах. Хранение разделочных ножей в каютах запрещается.

9.3.9. Перед подачей рыбы на рыбодел необходимо ее оглушить, особенно крупные экземпляры, специальным инструментом (деревянным молотком).

9.3.10. Рыбная слизь раздражает кожу рук, поэтому во время работы нужно периодически смывать ее и промывать руки дезинфицирующим раствором.

9.3.11. Работа за рыборазделочными столами, находящимися на промысловой палубе, во время выполнения промысловых операций запрещается.

9.3.12. После обработки рыбы и морепродуктов палуба под разделочным столом должна быть очищена от отходов и голов и промыта забортной водой. При этом особое внимание следует обращать на чистоту палубы в районе расположения промысловых механизмов.

9.3.13. Металлические противни для разделанной рыбы должны иметь отбортованные края с гладкой зачищенной поверхностью.

9.3.14. Перемешивать рыбу с солью на столах и пересыпать крупную рыбу солью в чердаках во избежание травмы рук и раздражения кожи следует только в резиновых перчатках и нарукавниках.

9.3.15. Заполнение бочек рыбой, смешанной с солью, необходимо производить небольшими порциями и обязательно в перчатках. Мойку соленой чешуи в рассолах, посол промытой чешуи и плавательных пузырей следует во избежание раздражения кожи рук производить только в резиновых перчатках при помощи лопаток.

9.3.16. Во избежание травмы рук при вскрытии бочек запрещается извлекать укупорочное дно без подъема пуковых обручей и снятия уторных.

9.3.17. При загрузке рыбы в бункера (аккумуляторы) запрещается проталкивать ее ногами, необходимо пользоваться специальными гребками.

9.3.18. Рубленые конечности крабов брать из-под ножа рубщика запрещается.

9.3.19. Выборку крабов из сетей и срыв панциря краба необходимо производить только в резиновых перчатках или рукавицах.

9.3.20. С приемных площадок запрещается сталкивать крабов на транспортер ногами.

9.4. Консервное оборудование

9.4.1. Во время работы порционирующей машины режущие диски должны быть закрыты кожухом.

9.4.2. Превышать установленную норму загрузки рыбы в движущиеся секции транспортера порционирующей машины, поправлять рыбу руками в секциях и загружать ее непосредственно под режущие диски запрещается.

Загрузку секций подающего транспортера следует производить равномерно.

9.4.3. При работе на набивочных машинах запрещается устранять затор рыбы в трубах или удалять неправильно ориентированные банки при включенной машине.

Загрузку рыбы в рыбовод следует производить равномерно.

9.4.4. Поправлять руками застрявшие в течке банки, придерживать пустые банки при выходе их из течки при работающей машине запрещается.

9.4.5. Открывать крышку фаршеприготовительной машины переработки отходов крабового мяса при ее работе запрещается.

9.4.6. Работать на набивочных машинах и машинах наполнения пастообразных продуктов с отключенной или неисправной блокировкой наличия банок в течке, а также с открытыми дверцами шкафа управления запрещается.

9.4.7. Поправлять и извлекать застрявшие банки в весовых устройствах весоконтрольных автоматов, а также производить чистку, смазку или налаживание отдельных весовых устройств при работающем механизме запрещается.

9.4.8. Двери бланширователя надлежит надежно закреплять или закрывать, исключая возможность самопроизвольного их открытия или падения.

9.4.9. Поправлять неправильно уложенные банки на носителях бланширователя во время работы запрещается.

9.4.10. Мойку носителей бланширователя (не оборудованного системой мойки) следует производить только при выключенном паре и остановленной главной цепи.

9.4.11. Носители бланширователей должны иметь гладкую поверхность сеток - без заусениц, трещин и вмятин.

9.4.12. Поправлять руками банки во время работы заливочных машин запрещается.

9.4.13. Поправлять руками банки, неправильно установленные на патроне закаточного станка, запрещается.

9.4.14. Запрещается удалять смятые и заклиненные банки из закаточной машины до ее полной остановки.

9.4.15. Во время работы автоматической закаточной машины запрещается:

а) прижимать рукой стопку донышек, находящихся в магазине машины;

б) удалять помятые корпуса из подающих звездочек;

в) находиться в непосредственной близости от вращающихся роликов первой и второй операции;

г) брать банки после первой операции.

9.4.16. Запрещается поправлять находящийся в банке продукт во время ее перемещения по транспортеру к закаточным роликам.

9.4.17. Уровень воды в ванне для автоклавных корзин должен быть таким, чтобы исключалась возможность выплескивания воды через край при действии механизма подъема и опускания.

9.4.18. Во избежание ожогов и тяжелых травм необходимо автоклав охладить до 40 град. C и снять противодавление уплотнительного шланга. Запрещается отдавать откидные болты и открывать крышку при наличии давления в автоклаве.

9.4.19. При открывании автоклава вертикального типа рабочий должен находиться на безопасном расстоянии. Перед открытием крышки необходимо убедиться в том, что паровыпускной кран открыт.

9.4.20. Крышка вертикального автоклава в открытом состоянии должна быть надежно закреплена стопором.

9.4.21. Автоклавы с байонетным и штурвальным затвором должны быть оборудованы блокировочным устройством, исключающим аварийное открытие крышек под давлением. Эксплуатация автоклавов без блокировочных устройств запрещается.

9.4.22. При перемещении автоклавных корзин с банками находиться под грузом запрещается.

9.4.23. Горячую воду из крабоварок следует спускать только через специальные трубопроводы. Спускать горячую воду через очистительные и монтажные люки запрещается.

9.4.24. Становиться на борта крабоварочных котлов во время их работы запрещается.

9.4.25. Во избежание ожога разгрузка банок из корзин и обтирка их может производиться только после снижения температуры поверхности банок до 40 град. C.

9.4.26. Производить подогрев клея необходимо в специально оборудованном месте до температуры не более 70 град. C.

9.4.27. Поправлять банки во время работы этикетировочной машины запрещается.

9.4.28. Деревянные ящики для упаковки рыбной продукции с выступающими концами проволок и железных полос к использованию не допускаются.

9.4.29. При обтягивании ящиков проволокой или полосками жести не разрешается оставлять открытыми их свободные концы, а полосы должны плотно прилегать к поверхности ящика.

9.4.30. При разматывании проволоки из бухт, рубке и ручной упаковке рыбопродукции надлежит применять защитные очки.

9.4.31. Запрещается растворять трафаретную краску в ядовитых или резко пахнущих растворителях.

9.4.32. При наклеивании этикеток на ящик запрещается приглаживать их незащищенной рукой.

9.4.33. При отсутствии фаршемешалки перемешивание отходов с сухим пиросульфитом натрия должно производиться в деревянных бочках или чанах при помощи деревянной мешалки.

9.4.34. Добавление пиросульфита натрия к измельченным отходам должно производиться специальными дозаторами или мерниками.

9.4.35. Пиросульфит натрия, предназначенный для консервирования отходов, надлежит хранить в изолированном помещении, имеющем вытяжную вентиляцию.

9.4.36. При переноске, дозировке и перемешивании пиросульфита натрия с фаршем рабочие обязательно должны пользоваться респираторами, защитными очками и специальной одеждой.

9.4.37. К работе с пиросульфитом натрия допускаются только лица, прошедшие специальный инструктаж.

9.5. Жиромучное оборудование

9.5.1. Загрузку сырья в рыборезку следует производить только через загрузочную воронку.

9.5.2. Во время работы оборудования (рыборезки, шнеков) запрещается проталкивать застрявшее сырье лопатой или крючком.

Если сырье не проходит, необходимо рыборезку остановить, вывесить у пускового устройства плакат "Не включать! Работают люди!", и только после этого можно прочистить загрузочную горловину.

9.5.3. Шнеки, применяемые для транспортировки рыбных отходов, должны отвечать следующим требованиям техники безопасности:

крышки шнеков должны иметь закрывающиеся люки для осмотра и чистки с предупредительной надписью "До остановки шнека открывать запрещается";

течки шнеков должны быть герметизированы, а шиберы, перекрывающие течки, - легко доступны и свободно открываться и закрываться.

9.5.4. При задевании ребра винта шнека за дно или боковые стенки желоба дальнейшая эксплуатация шнека запрещается.

9.5.5. Во время работы шнека запрещается через смотровой люк проталкивать вручную застрявшее в желобе сырье, а также производить какой бы то ни было ремонт или устранять неисправности.

9.5.6. Открывать люк шахты рыборезки разрешается только при полной остановке ротора. Необходимо периодически проверять крепление ножей к ротору рыборезки, так как недостаточное крепление может привести к аварии. Открывать люк магнитной шахты разрешается только после полной остановки лопастного барабана. Периодически необходимо производить очистку магнитов от металлических примесей, соблюдая осторожность.

9.5.7. При загрузке необходимо тщательно контролировать сырье, чтобы с ним в рыборезку не попали посторонние предметы (куски металла, камни и т.д.).

9.5.8. Площадка для обслуживания варильника должна иметь ограждение и нескользящий настил.

9.5.9. Смотровые люки варильников должны плотно закрываться и не пропускать пара. Во время работы этих аппаратов запрещается открывать смотровые люки.

9.5.10. Запрещается поднимать давление в варильниках выше красной черты, нанесенной на манометре.

9.5.11. Редукционный клапан на паропроводной магистрали варильника, а также предохранительный клапан должны быть отрегулированы на разрешенное давление.

9.5.12. Открывать люки и шиберы пресса при работе запрещается во избежание ожогов пароводяной смесью, бульоном, разваренной массой.

9.5.13. Прессование разваренной массы запрещается на прессах с неисправными крышками, винтом и передачей. Для устранения забивания массой загрузочной воронки пресса необходимо остановить подачу массы в пресс и специальным приспособлением с ограничителем устранить пробку.

9.5.14. На прессах система подвода к ним пара должна иметь исправную запорную арматуру, а также проверенный и опломбированный манометр.

9.5.15. Отвод отжатого бульона и жира должен производиться по трубопроводам, имеющим надежную изоляцию.

9.5.16. Крышки смотровых люков у сушильных барабанов должны плотно прилегать к их корпусам и иметь предупредительную надпись: "До остановки открывать запрещается".

9.5.17. Отбор рыбной муки надлежит производить при полной остановке сушильного барабана, используя для этой цели специально предназначенные лючки и соблюдая меры предосторожности.

9.5.18. Производить чистку труб пневмотранспортера и циклонов разрешается только скребком с удлиненной ручкой. Для очистки должны быть предусмотрены быстросъемные лючки, расположенные на высоте, исключающей возможность чистки шлюзового затвора непосредственно рукой.

9.5.19. Открывать крышку корпуса мельницы разрешается только при полной остановке измельчительного жернова (ударного диска). Осмотр, чистку и ремонт мельницы разрешается производить только при вывешенном предупредительном плакате и отключенной мельнице на электрощите.

9.5.20. Помещение рыбомучной установки должно хорошо вентилироваться.

9.5.21. Запрещается перекрывать трубу, сообщающую жиротопный котел с атмосферой.

9.5.22. Запрещается ведение процесса варки в жиротопных котлах при открытой загрузочной горловине.

9.5.23. Во избежание гидравлического удара все клапаны, вентили, задвижки на трубопроводах установки для производства жира надлежит открывать и закрывать плавно.

9.5.24. Во избежание перегрузки жиротопного котла сырьем и переполнения конденсатом необходимо осуществлять постоянный контроль за уровнем массы. Следить, чтобы уровень граксы не доходил до смотрового стекла.

9.5.25. Смотровые окна должны быть обязательно снабжены подсветкой.

Во время продувки смотрового стекла необходимо надевать головной убор и ватную куртку.

9.5.26. Перед началом работы установки для производства жира необходимо включить вентиляцию. Во время работы установки вентиляция должна быть включена.

9.5.27. Запрещается слив рыбьего жира в танки, не имеющие вентиляции.

9.5.28. Отбор технологических проб жира из пробных кранов производить в посуду с рукояткой из теплоизоляционного материала.

9.5.29. Сепараторы должны иметь устройство, обеспечивающее плавное их включение.

9.5.30. Запрещается изменять скорость вращения барабана сепаратора против установленной нормы, указанной в техническом паспорте.

9.5.31. Сепаратор должен иметь счетчик числа оборотов, по которому контролируется скорость вращения барабана.

9.5.32. Барабан должен вращаться по направлению стрелки, указанной на приводном валу. Правильность вращения барабана следует проверять кратковременным включением электромотора.

9.5.33. Пуск сепаратора без подачи звукового сигнала запрещается.

9.5.34. Работать на неправильно собранном или неисправном сепараторе с вибрирующим барабаном, а также пользоваться неисправным подъемным механизмом для выема барабана запрещается.

9.5.35. Во время работы сепаратора запрещается открывать крышку, включать тормоза при работающем электродвигателе и производить чистку вращающихся деталей.

9.5.36. При открывании крышки сепаратора надлежит набрасывать стопор для предотвращения падения ее во время качки.

Открывать крышку разрешается только после полной остановки барабана сепаратора.

9.5.37. В трюме рыбной муки запрещается пользоваться открытым огнем и курить.

9.6. Требования безопасности при перевозке жира и санитарной обработке жировых танков

9.6.1. Танки для перевозки жира следует заполнять с оставлением 1% свободного объема от общего объема с учетом расширения жира при нагревании.

9.6.2. Ответственность за безопасное проведение работ при санитарной обработке танков на судах должен нести третий механик, под руководством и при участии которого проводятся эти работы.

9.6.3. На судне все операции, непосредственно связанные с санитарной обработкой танков, должны выполняться лицами, прошедшими специальный инструктаж по выполнению работ с повышенной опасностью.

9.6.4. Работающие должны быть обеспечены необходимыми исправными средствами индивидуальной защиты и приспособлениями.

9.6.5. Перед работой должно быть организовано открытие люков и горловин танков, установлены ограждения и вывешены предупредительные плакаты "Опасная зона".

9.6.6. Перед началом работы необходимо провести проверку содержания вредных и взрывоопасных газов в танках с помощью газоанализаторов.

9.6.7. Работающие не должны входить без шлангового противогаза в не зачищенные от остатков перевозимого груза и недегазированные танки с содержанием в воздухе вредных газов более допустимой нормы в соответствии с ГОСТ 12.1.005-76.

9.6.8. Во время санитарной обработки танков должна непрерывно работать принудительная вентиляция.

9.6.9. Для обеспечения безопасности работающих в танке между ними и находящимся у горловины танка обеспечивающим должна поддерживаться двусторонняя связь путем подачи условных сигналов с помощью страховочного штерта.

9.6.10. Для обеспечения безопасности при выполнении работ по очистке танков должны соблюдаться следующие меры предосторожности:

горловины и люки танков должны быть открыты непрерывно в течение всего времени работы в них;

воздухонагнетатель шлангового противогаза должен устанавливаться в местах, исключающих присутствие вредных паров и газов;

в танках из-под жиров для освещения должны применяться только светильники взрывозащищенные аккумуляторные типа ВЗГ-14;

пребывание в танках не должно превышать 45 мин., после чего обязательный отдых вне танка в течение 15 мин.

9.6.11. Задраивать горловины танков, не убедившись в отсутствии в них людей, не допускается.

9.7. Морозильное оборудование и оборудование для охлаждения рыбы

9.7.1. Дробление льда необходимо производить в льдодробилках или специальных ящиках. Запрещается дробить лед на палубе и слани, а также работать на льдодробилках, не имеющих ограждения бункера.

9.7.2. Рабочий, производящий дробление льда, должен носить защитные очки, предохраняющие глаза от осколков льда.

9.7.3. При подаче льда на дробление необходимо внимательно следить за тем, чтобы в льдодробилку не попали посторонние предметы.

9.7.4. Запрещается проталкивать руками куски льда, застрявшие в бункере льдодробилки. Проталкивать лед надлежит деревянными штоками.

9.7.5. Укладывать льдорыбную смесь можно только на исправные чердаки, не перегружая их. Устанавливать ящики с охлажденной рыбой в трюме необходимо устойчивыми штабелями во избежание обвала ящиков во время качки судна.

9.7.6. Вход людей в туннель морозилки разрешается только при отключенных вентиляторах. Вентиляторы должны выключаться автоматически при открывании дверей туннеля.

9.7.7. Прежде чем завести тележку в туннель морозилки, а также перед закрытием дверей туннеля необходимо убедиться в отсутствии в нем людей и проверить систему сигнализации.

9.7.8. Перед началом работы надо убедиться в наличии на тележках и на линии движения тележек исправных стопоров, обеспечивающих быструю остановку тележки в случае аварийной ситуации. Работа с неисправными стопорами на тележках запрещается.

При работе с тележками морозильных камер члены экипажа должны надевать каски.

9.7.9. Перед закаткой и выкаткой тележки необходимо убедиться в надежности передвижных стрелок, вертлюгов, кареток.

9.7.10. Приводить в движение тяговое устройство тележки можно только после надежной фиксации тележки на передвижной каретке и последующего предупредительного сигнала.

9.7.11. При передвижении тележки необходимо следить за тем, чтобы шланг сжатого воздуха не попадал под тележку.

9.7.12. Запрещается оставлять открытыми загрузочные или разгрузочные двери морозилки при ее работе.

9.7.13. Работа на плиточно-морозильном аппарате может производиться только при его полной исправности и строгом соблюдении правил, указанных в инструкции по эксплуатации.

9.7.14. Перед началом работы на плиточно-морозильном аппарате необходимо осмотреть гидросистему, места подсоединения шлангов к плитам и коллектору и устранить течи из соединений.

9.7.15. Запрещается в период оттайки плиточно-морозильного аппарата производить опускание и подъем плит.

9.7.16. Запрещается класть на плиты морозильного аппарата посторонние предметы, ударять ими по плитам.

9.7.17. Запрещается включать механизм сдвигания плит до окончания загрузки аппарата и закрытия изолированных дверей.

9.7.18. Перед пуском конвейерного морозильного аппарата необходимо проверить исправность конвейера и других движущихся частей, отсутствие на них посторонних предметов, отсутствие посторонних шумов при его работе, исправность защитной автоматики и ограждений всех открытых движущихся и вращающихся частей.

9.7.19. Осмотр всех частей аппарата разрешается только при остановленных конвейере и вентиляторах.

9.7.20. Проверка исправности устройств электрообогрева для снятия снеговой шубы и для удаления образовавшейся при этом воды должна производиться согласно требованиям инструкции по эксплуатации.

9.7.21. Движущиеся части роторного морозильного аппарата должны иметь исправное ограждение кожуха.

Перед пуском роторного морозильного аппарата необходимо проверить отсутствие посторонних предметов в изолированном контуре аппарата, запаха аммиака.

9.7.22. Запрещается находиться под загрузочными ковшами и другими механизмами, а также рядом с вращающимся ротором и бункером перегружателя блоков.

9.7.23. Отделение замороженных блоков от окантовок производить в рукавицах.

9.7.24. Туннели морозилок и сами морозильные камеры должны быть оборудованы системой сигнализации "Человек в камере".

Сигнальная система морозильных камер, обеспечивающая возможность сигнализации о наличии в камерах людей, должна содержаться в исправном состоянии, а светящиеся кнопки находиться в доступном месте для подачи сигнала.

9.7.25. При производстве ремонтных и других работ в помещении морозильных аппаратов и аппаратов с приводными элементами, находящимися внутри них, на их пусковые устройства должны вывешиваться предупредительные плакаты с надписью: "Не включать! Работают люди!".

При этом запрещается нахождение в таком помещении (аппарате) одного человека без непрерывной связи с другим, наблюдающим за его безопасностью и действиями.

9.7.26. Закрывать двери охлаждаемых трюмов и морозильных аппаратов разрешается только после проверки отсутствия в трюмах и аппаратах людей.

9.7.27. Работа людей в охлаждаемых помещениях с низкой температурой воздуха без теплой спецодежды запрещается.

9.7.28. При появлении запаха аммиака в охлаждаемом трюме или морозильном аппарате работы в этих помещениях должны быть немедленно прекращены, все электродвигатели выключены и об этом немедленно сообщено рефрижераторному механику.

9.7.29. Выколачивать из противней неоттаявшие мороженые блоки рыбы и работать с деформированными противнями или тележками запрещается.

9.7.30. Оттаивательно-глазировочные аппараты должны иметь ограждения движущихся частей, а также заслонки, шиберы, исключающие травмирование и попадание воды на обслуживающий персонал. При работе на аппарате обслуживающий персонал должен надевать резиновые фартуки.

9.7.31. Во время работы глазировочного аппарата запрещается производить наладку, смазку всех движущихся частей, а также вынимать из ванны блоки рыбы.

9.8. Подъемно-транспортное оборудование

9.8.1. На ограждении шахты грузового лифта (подъемника) на хорошо видном месте должна быть надпись о запрещении использовать лифт для перемещения людей, а также табличка с обозначением грузоподъемности, об испытании и сроке следующего испытания.

9.8.2. Запрещается эксплуатация лифта (подъемника) в случаях:

а) было замечено самопроизвольное движение грузовой площадки;

б) грузовая площадка не останавливается на заданном уровне;

в) неисправна кнопка "Стоп";

г) грузовая площадка не останавливается автоматически в крайних рабочих положениях;

д) грузовая площадка садится на ловители.

9.8.3. При подаче грузов на транспортер следует принимать меры, предупреждающие их падение. Подачу грузов, рыбы-сырца осуществлять равномерно, исключая перегрузку транспортирующих систем.

9.8.4. Запрещается подлезать под работающие транспортные устройства или перелезать через них.

Для перехода надлежит использовать специально установленные для этих целей переходные трапы.

9.8.5. Натяжение ленты транспортера должно быть отрегулировано так, чтобы исключалась возможность сползания и падения грузов. Производить регулировку натяжения ленты во время работы транспортера запрещается.

9.8.6. Запрещается садиться или становиться на ленту транспортера во время его работы.

9.8.7. Запрещается производить какие-либо работы, стоя на рольганге.

9.8.8. Запрещается эксплуатация бочкоподъемников при наличии изломов, трещин или погнутости люлек.

9.9. Меры безопасности при производстве, транспортировке и хранении кормовой рыбной муки

9.9.1. Сырье для производства кормовой муки не должно содержать механических примесей, камней, деталей, дели, концов, ниток и т.п. во избежание нанесения травм обслуживающему персоналу и поломки рыбомучной установки.

9.9.2. Хранение сырья должно производиться в оборудованных, закрывающихся бункерах, боковых карманах, обеспечивающих безопасную подачу его в рыбомучную установку и позволяющих производить их мойку и дезинфекцию. Процесс подачи сырья к рыбомучной установке (РМУ) должен исключить ручной труд.

9.9.3. Производственный персонал, участвующий в процессах производства кормовой муки, должен пройти обучение в соответствии с ГОСТами и другими нормативными документами. Лица, обслуживающие РМУ, должны пройти курсовое обучение и иметь квалификационное свидетельство машиниста рыбомучной установки.

9.9.4. Кормовая мука является взрывоопасным веществом при концентрации мучной пыли в воздухе выше 10 г/куб. м.

9.9.5. При концентрации пыли выше 2 мг/куб. м рабочие должны быть обеспечены противопылевыми респираторами.

9.9.6. Хранение и транспортирование кормовой муки в неблагоприятных условиях, особенно в закрытых трюмах, может привести к интенсивному поглощению кислорода из воздуха помещения и выделению в опасных для жизни человека количествах продуктов распада жировых и белковых веществ: альдегидов, окиси и двуокиси углерода, аммиака. Поэтому до начала разгрузочных работ в трюмах с кормовой мукой, особенно при отсутствии вентиляции при хранении и транспортировании, необходимо производить тщательную вентиляцию, контроль воздуха на содержание в нем кислорода и опасных газов.

Допустимая концентрация газов, необходимая для безопасной работы человека в грузовых помещениях, следующая:

окиси углерода - не более 20 мг/куб. м;

двуокиси углерода - не более 0,1%;

кислорода - не менее 19%.

9.9.7. Кормовая мука относится к 4-му классу опасных грузов ("самовозгорающие вещества"). Мука средней опасности содержит 6 - 12% влаги и 12 - 18% жира. Она может самонагреваться и самовоспламеняться три температуре около 38 град. C.

9.9.8. Температура кормовой рыбной муки, направляемой на складирование, не должна быть выше 30 град. C, а для крилевой, крабовой и креветочной муки - не выше 20 град. C. Влажность кормовой муки не более 12%. В гранулированной муке - не более 13%. Для крилевой муки содержание влаги не должно быть более 10%, а жира - не более 18%.

Кормовая мука должна быть выдержана перед отгрузкой. Срок выдержки начинается с момента заполнения мешков.

9.9.9. К перевозке принимается мука, предварительно выдержанная на судне-изготовителе со дня изготовления:

а) 14 суток - для муки с массовой долей влаги не более 12% и жира не более 10%;

б) 21 сутки - для муки с массовой долей влаги не более 12% и жира более 10%;

в) 21 сутки - для крилевой муки.

Температура во всех случаях не должна превышать 30 град. C для рыбной муки и 20 град. C - для крилевой.

9.9.10. Перевозчик совместно с изготовителем должен осмотреть муку по состоянию тары, проверить температуру, определить по документам соответствие сроков выдержки муки со дня изготовления до отгрузки.

Мука в увлажненных или поврежденных мешках, а также имеющая температуру выше 30 град. C (для крилевой 20 град. C), с наличием затхлого запаха, плесени и крупных комков, с повышенной влажностью, зараженная жуком-кожеедом, к перевозке не допускается.

9.9.11. Мука с высоким содержанием жира (от 10 до 20%) перевозится только в твиндеках. Высота штабеля не должна превышать 3,6 м. Между грузом и бимсами должно быть свободное пространство не менее 50 см.

9.9.12. При размещении мешков с мукой в грузовых помещениях судна необходимо, чтобы расстояние между переборками и штабелем было не менее 10 см, между штабелями - не менее 10 см, между верхним рядом мешков и подволоком грузового помещения - не менее 50 см.

Для нормальной вентиляции груза через каждые четыре слоя мешков укладывается сепарация из досок. Для этой же цели на расстоянии 3 - 5 м одна от другой создаются вертикальные шахты сечением 75 x 75 см. Мешки с мукой укладываются в штабель и сепарируются строго по изготовителям и видам упаковки.

9.9.13. Хранение и перевозку кормовой муки производят на судах в грузовых помещениях, защищенных от проникновения влаги и оборудованных системой вентиляции. Допускается перевозка кормовой муки в сухогрузных грузовых помещениях танкеров и в чистых, сухих, проветренных танках.

9.9.14. На судах, перевозящих рыбную муку, должны быть газоанализаторы для определения загазованности в грузовых помещениях и приборы для определения температуры и влажности.

9.9.15. В качестве сепарации могут использоваться доски, брусья, щиты. Сепарация должна быть чистой, сухой, изготовленной из стойких от загнивания пород древесины.

9.9.16. Мешки с нормальной мукой (влажность 6 - 12%, жирность до 10%) рекомендуется укладывать от борта в два ряда зашитыми концами внутрь штабеля.

Мешки с мукой повышенной жирности (влажность 6 - 12%, жирность свыше 10%) укладываются в один ряд, при этом мешки в двух ярусах штабеля должны располагаться зашитыми концами в противоположные стороны.

Мука, выработанная с антиокислителем, укладывается как мука с нормальным содержанием жира.

Крилевая мука - как мука повышенной жирности.

9.9.17. При транспортировке муки температура наружного и трюмного воздуха должна измеряться 4 раза в сутки: в 6, 12, 18 и 24 часа по местному времени. Результаты измерений заносятся в судовой журнал.

9.9.18. Для сохранения качества муки во время транспортировки необходимо периодическое проветривание трюмов с мукой. При отсутствии вентиляции проветривание производится открытием люков трюмов и подачей воздуха в трюм переносными воздуходувками.

9.9.19. При перепаде температур наружного воздуха и в грузовых помещениях нельзя допускать отпотевания переборок и корпуса судна.

9.9.20. При повышении температуры внутренних слоев муки свыше 30 град. C должны быть приняты меры по выявлению очага самовозгорания и охлаждению штабеля.

В исключительных случаях, когда повышение температуры вызывает угрозу возникновения пожара на судне, применяют любые доступные способы снижения температуры муки (извлечение нагретых мест и размещение их на палубе или в каком-нибудь другом помещении для охлаждения, орошение водой и другие меры).

9.9.21. При атмосферных осадках или в штормовую погоду принимают меры, исключающие попадание влаги в грузовые помещения через раструбы вентиляторов.

9.9.22. Погрузку и выгрузку кормовой муки осуществляют наиболее удобными безопасными способами и средствами, обеспечивающими целостность упаковки, с соблюдением противопожарных и санитарно-гигиенических требований и правил по технике безопасности.

9.9.23. До начала грузовых работ все рабочие, назначенные на погрузочно-разгрузочные работы, должны пройти инструктаж о мерах безопасности при работе с рыбной мукой в конкретных условиях.

9.9.24. До начала погрузочно-разгрузочных работ помещение, в котором хранится кормовая мука, должно быть провентилировано в течение не менее 0,5 ч. Вход в непровентилированное помещение хранения кормовой муки запрещен.

9.9.25. При работе с кормовой мукой категорически запрещается пить, есть, курить.

9.9.26. По окончании проветривания и вентилирования и при разрешении руководителя работ вход в грузовые помещения разрешается только при страховке другими лицами и в шланговом изолирующем противогазе.

9.9.27. У места входа в помещение хранения кормовой муки должно находиться не менее трех шланговых изолирующих противогазов, доставляемых к указанному месту до начала грузовых работ.

9.9.28. Перед выгрузкой необходимо убедиться в нормальном состоянии кормовой муки, отсутствии повышения температуры и признаков горения. В случае обнаружения признаков выделения газов, повышения температуры, наличия дыма грузовые работы не производятся до выяснения причин, места и полной локализации опасных факторов.

9.9.29. В грузовых помещениях с кормовой мукой воспрещается использование какого-либо источника света, кроме аккумуляторных фонарей напряжением до 12 В с герметическим пылезащитным закрытым источником света.

9.9.30. При транспортировке муки в диптанках при переходе в тропических зонах рекомендуется:

а) открывать горловины трюмов для проверки состояния груза и его вентиляции только в ранние часы во избежание попадания горячего влажного воздуха в грузовые помещения;

б) при необходимости предусмотреть подачу охлажденного воздуха, температура которого должна быть ниже температуры груза не менее чем на 5 град. C;

в) орошать забортной водой борта и палубу в районе диптанков во избежание их перегрева на солнце;

г) при температуре наружного воздуха выше температуры воздуха в помещении с мукой должна быть обеспечена только вытяжная вентиляция.

9.9.31. Совместная перевозка кормовой муки с другими опасными грузами регламентируется Правилами морской перевозки опасных грузов (МОПОГ).

9.9.32. Перевозка рыбной муки на палубе допускается с учетом метеоусловий и возможности укрытия в штормовую погоду, при этом должны обеспечиваться требования по укладке груза с целью его вентилирования.

Для вентиляции штабеля предусматриваются сквозные вертикальные колодцы размером 50 x 50 см.

За состоянием кормовой муки, перевозимой на палубе, должен быть установлен ежевахтный контроль с отметкой в судовом журнале.

9.9.33. Все работы по погрузке, выгрузке кормовой муки относятся к работам с повышенной опасностью и должны оформляться нарядом-допуском, в котором должны быть оговорены меры безопасности, указаны средства защиты, время начала работ, последовательность действий, лицо, давшее разрешение на производство работ, ответственный руководитель и исполнители работ. В наряде-допуске фиксируют проведение текущего инструктажа (ГОСТ 12.0.004-79).

9.9.34. Изложение требований настоящих Правил не избавляет командный состав судна и других должностных лиц от выполнения требований безопасности, изложенных в других нормативных документах, определяющих меры безопасности при производстве, транспортировке, хранении и погрузочных работах кормовой муки.

10. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДАХ

10.1. Основные положения

10.1.1. Ответственность за выполнение требований безопасности, обеспечение безопасных приемов и методов работы при производстве грузовых работ и безопасность подготовки и проведения работ по зачистке, мойке и дегазации танков несет старший помощник капитана.

Старший помощник капитана:

осуществляет непосредственное руководство зачистными работами;

лично проводит инструктаж и обучение на рабочем месте по технике безопасности членов моечной бригады;

лично замеряет содержание паров вредных веществ в танках и определяет возможность безопасного спуска людей в танки;

обеспечивает исправное состояние и надежность крепления трапов, площадок, поручней, подвесок и лееров внутри грузовых танков и своевременное устранение всех неисправностей;

обеспечивает хранение и содержание в рабочем состоянии воздухоподающих приборов с масками и шлангами, а также спасательных поясов и страховочных (сигнальных) концов.

10.1.2. Второй помощник капитана обязан:

под руководством старшего помощника капитана принимать участие в работах по проведению мойки танков;

в часы отдыха старшего помощника руководить всеми работами по мойке танков.

10.1.3. Главный (старший) механик судна несет ответственность за соблюдение правил безопасности при производстве работ по дегазации топливных отсеков в машинном отделении. Лично проверяет знание правил техники безопасности при производстве моечных работ и дегазации у личного состава машинной команды.

10.1.4. Электромеханик или лицо, его заменяющее, несут ответственность за исправное и безопасное состояние взрывобезопасных фонарей и электрических воздухонагнетателей для подачи воздуха в маски, а также за освещенность района зачистных работ в соответствии с нормами искусственного освещения.

10.1.5. Весь экипаж судна должен быть надлежащим образом обучен применению защитных средств и уметь действовать соответственно обязанностям каждого при аварийных ситуациях.

10.1.6. Во время проведения грузовых операций вахтенный у трапа должен опрашивать каждого входящего на судно о наличии у него спичек, зажигалок и других предметов, которые могут вызвать искрообразование, и изымать их.

Члены экипажа, участвующие в грузовых операциях, не должны иметь при себе указанных выше предметов.

10.1.7. Сообщение между надстройками на танкерах должно осуществляться только по переходным мосткам, а путь от забортного трапа до переходного мостика должен быть устлан ковриками (матами) и огражден леером.

10.1.8. Надлежит не реже одного раза в три месяца тщательно проверять надежность крепления трапов, поручней, трубопроводов, клинкетов и прочего оборудования внутри грузовых танков и насосных отделений. Все замеченные недостатки должны немедленно устраняться.

10.1.9. Курение на танкере разрешается только в специально оборудованных и отведенных для этого курительных помещениях.

10.1.10. Во время проведения грузовых операций, при мойке и дегазации танков, а также при стоянке танкера в порту с нефтепродуктами всех разрядов курить на судне запрещается.

10.1.11. Грузовые трубопроводы, гибкие шланги, сальники клинкетов и клапанов должны содержаться в полной исправности.

10.1.12. Во время налива и слива нефтепродуктов надлежит принимать меры, предупреждающие их попадание на палубу, трапы и т.п. Пролитые нефтепродукты должны быть немедленно удалены.

10.1.13. Тормозные устройства шлангоподъемных механизмов должны содержаться в исправном состоянии и периодически проверяться.

10.1.14. Работы по соединению трубопроводов, ремонтные работы в насосном отделении и на палубе надлежит производить инструментом, не дающим искр. Рекомендуется применять накладные или торцевые ключи. Применение рубящего инструмента (зубил, крейцмейселей и т.п.) запрещается.

При соединении шлангов во избежание искрообразования надлежит ключи, струбцины, гайки и другой используемый при этом инструмент укладывать на маты, временно расстилаемые у места работ.

10.1.15. Во время работ по подъему и спуску шлангов, соединению фланцев и заземлению исполнители должны находиться на специальных площадках, огражденных леерами, либо на палубе судна.

Запрещается производить эти работы, стоя на трубах, леерах и т.п.

10.1.16. Перед началом грузовых операций (или при балластировке) администрация танкера должна удостовериться в следующем:

в необходимых местах установлены ограждения и вывешены предупредительные надписи;

на борту отсутствуют посторонние люди;

установлена и действует система связи между судном и берегом;

все двери и отверстия, которые должны быть закрыты (выходящие на грузовую палубу и др.), действительно закрыты, а вентиляторы выключены;

закрыты все крышки расширительных и мытьевых горловин, измерительных и смотровых отверстий грузовых танков и других подобных устройств;

шпигаты закрыты пробками;

все кингстоны и выпускные забортные клапаны, соединенные с грузовой системой, если они не используются, закрыты;

все грузовые трубопроводы, которые не используются при приеме данного груза, отсоединены и соответствующие клапаны закрыты;

в необходимых местах установлено освещение во взрывобезопасном исполнении;

выполняются только работы, которые разрешены судовой администрацией.

10.1.17. При грузовых операциях с нефтепродуктами первого и второго разрядов корпус танкера, грузовой трубопровод и шланги должны быть надежно соединены с береговым заземляющим устройством.

10.1.18. Перед началом грузовых операций надлежит проверить и убедиться в исправности заземляющих шин на шлангах, в надежности соединения шин между собой и корпусом судна, а также между корпусом судна и берегом.

10.1.19. При проведении грузовых операций с нефтепродуктами первого разряда, горячим дистиллятом или другим грузом, выделяющим вредные пары и газы, а также при мойке и дегазации танков надлежит принимать меры против попадания вредных веществ в воздух жилых и служебных помещений судна.

10.1.20. На танкерах, перевозящих нефтепродукты первого и второго разрядов, запрещается:

а) ходить по палубе в ботинках, подбитых гвоздями или подковами;

б) носить при себе зажигалки, спички и металлические предметы;

в) во время слива или налива нефтепродуктов курить, пользоваться открытым огнем и электронагревательными приборами, а также держать огонь в камбузе;

г) производить другие работы на грузовой палубе во время слива или налива грузов;

д) во время слива или налива нефтепродуктов хождение по главной палубе лицам, не занятым грузовыми работами.

10.1.21. Мыть танки надлежит только механизированным способом. Конструкция и техническое состояние моечных машин должны исключать возможность появления искр при ударах о детали судна.

10.1.22. На нефтеналивных судах, где для подачи горячей воды или зачистных жидкостей к моечным машинам применяются переносные шланги, необходимо особенно тщательно следить за их исправностью. Не допускается применение переносных шлангов, имеющих дефекты в линии заземления или пропускающих жидкость.

10.1.23. В танках, для зачистки которых применяются зачистные машины, перемещаемые с помощью канатов, необходимо заблаговременно завести тросы и укрепить их с таким расчетом, чтобы не было необходимости посещать незачищенные танки.

10.1.24. Во время мойки танков моечными машинами должны быть приняты меры, предупреждающие попадание струи зачистной жидкости на палубу. Если на палубу попал раствор, то этот участок надо окатить горячей водой и посыпать песком.

10.1.25. Грузить моющие порошки на борт танкера нужно механизированным способом. Для перемещения мешков с моющими порошками по танкеру вручную рекомендуется применять носилки. При необходимости переноски мешков на спине и при высыпании порошков надлежит применять наголовники, рукавицы, защитные очки и респираторы.

10.1.26. Запрещается во время работы гидромониторов находиться в промываемых танках (отсеках), наблюдать за ходом промывки через горловины и шахты. Крышки горловин, промываемых гидромониторами танков (отсеков), должны быть закрыты.

10.1.27. Запрещается промывка танка (отсека), смежного с отсеком, в котором работают люди.

10.1.28. Вода или моющий раствор, подаваемые на водоструйные лопатки и другие зачистные ручные приспособления, не должны иметь давление более 400 кПа (4 кгс/кв. см) и температуру более 40 град. C.

10.1.29. При работе с ручными приспособлениями в танке работающие должны быть одеты в непромокаемые спецодежду и спецобувь.

10.1.30. Механическое вентилирование зачищаемых танков (отсеков) должно начинаться не менее чем за 1,5 - 2 ч до начала работ и действовать в течение всего периода зачистки.

10.1.31. Танки (отсеки) должны вентилироваться таким образом, чтобы обеспечивалось рациональное направление потоков приточного воздуха.

10.1.32. Искусственная вентиляция должна обеспечивать снижение содержания вредных паров и газов в воздушной среде танков (отсеков) до предельно допустимых концентраций, предусмотренных санитарными нормами, и разницу температуры между воздухом внутри отсеков и наружным не более 8 град. C.

10.1.33. Работа в танках (отсеках) судов запрещается, если температура воздуха в них превышает 35 град. C при относительной влажности выше 80%.

10.1.34. Все люки танков (отсеков), в которых производятся зачистные работы, а также люки смежных с ними танков должны быть открыты. Люки, открытые для обеспечения воздухообмена, должны быть ограждены или закрыты деревянными решетками, скрепленными деревянными шпильками.

10.1.35. Лица судового экипажа, выполняющие работы в танках (отсеках), должны пройти инструктаж по выполнению работ с повышенной опасностью и быть специально обучены безопасным методам работы.

10.1.36. Спуск и работа в закрытых, плохо вентилируемых помещениях (двойное дно, выгородки вибраторов, шахты лагов, дегазированные грузовые танки, цистерны топливные и масляные, питьевой и мытьевой воды, жировые, пики, коффердамы и т.п.) разрешаются после предварительного проветривания и инструментального замера состава воздушной среды.

Независимо от длительности проветривания в такие помещения запрещается входить одному человеку, если за ним не наблюдает второе лицо, находящееся вне этого помещения (у входа в него). Входящий должен надеть предохранительный пояс с лямками и сигнальным концом (линем), второй конец которого должен находиться у наблюдающего.

Предохранительный пояс и лямки должны плотно облегать тело.

В случае необходимости вход в указанные помещения без их проветривания допускается в изолирующих дыхательных средствах или в шланговых противогазах с подачей воздуха при соблюдении указанных выше требований настоящего пункта.

Лица, находящиеся в указанных помещениях, и наблюдающие для связи между собой должны пользоваться установленной системой сигналов.

10.1.37. На танкерах перед работами по очистке грузовых танков последние должны быть тщательно дегазированы.

10.1.38. Входить в незачищенные и недегазированные танки с содержанием в воздухе паров углеводородов более установленной нормы 0,3 мг/л запрещается.

10.1.39. В аварийных случаях для посещения или выполнения неотложных работ должны быть соблюдены следующие меры безопасности:

а) работающие в танках должны быть в шланговых противогазах, комбинезонах, обуви, не разъедаемой нефтепродуктами. На них должны быть надеты спасательные пояса с лямками и надежно закрепленным сигнальным концом, с помощью которого при необходимости можно вытащить работающего из танка. Не допускается одновременная работа в танке более двух человек;

б) концы спасательных поясов и их крепление должны быть рассчитаны на разрывное усилие не менее 12000 Н (1200 кгс) и не должны иметь дефектов. Перед применением их следует испытать нагрузкой 2000 Н (200 кгс);

в) спасательный пояс и его лямки должны плотно облегать тело спускающегося в танк, чтобы исключить возможность выскальзывания человека при подъеме даже тогда, когда он находится в бессознательном состоянии;

г) переносные воздухонагнетатели должны быть установлены в местах, где в воздухе отсутствуют пары углеводородов;

д) на все время работы воздухонагнетателей около них должен находиться электрик для обеспечения их бесперебойной работы;

е) в случае прекращения работы воздухонагнетателей следует немедленно перейти на ручной привод и одновременно дать распоряжение работающим в танках выходить на палубу;

ж) на все время работы людей в недегазированных танках у каждого люка неотлучно находится специально выделенный наблюдающий.

Около люка должны находиться по два комплекта: масок, присоединенных к воздухонагнетателю, спасательных поясов, сигнальных концов, комбинезонов и обуви, а также исправный взрывобезопасный фонарь. Дежурный должен иметь при себе свисток для подачи сигнала тревоги;

з) наблюдающий должен неотлучно находиться у люка, не выпускать из рук сигнальный конец, держать его постоянно натянутым и поддерживать с работающим связь с помощью установленных сигналов;

и) наблюдающий у люка должен находиться с наветренной стороны люка на расстоянии 0,5 м от него.

10.1.40. Запрещается производство работ в недегазированных танках после перевозки нефтепродуктов первого разряда, этилированных нефтепродуктов и сернистой нефти.

10.1.41. Перед началом неотложных работ в недегазированных танках старший помощник капитана проводит инструктаж с рабочей бригадой и устанавливает порядок проведения намеченных работ. Кроме того, старший помощник должен лично убедиться в исправности дыхательных аппаратов, правильности крепления спасательных поясов и сигнальных концов.

10.1.42. При работах в недегазированных нефтяных танках запрещается пользоваться кислородными изолирующими противогазами.

10.1.43. Для работ в недегазированных танках, отделениях грузовых насосов и на грузовой палубе должны применяться переносные аккумуляторные фонари взрывобезопасного типа и инструмент, не дающий искр при ударе. Пользоваться переносными лампами с питанием от судовой сети запрещается.

10.1.44. При спуске и подъеме из танка запрещается брать с собой инструмент. Последний надлежит спускать в танк в брезентовом мешке или ведре. Крюки для подвешивания ведер должны быть безопасной конструкции, не допускающей срыва ведра.

10.1.45. Запрещается производить работы по обивке ржавчины и другие ремонтные работы с применением стального инструмента на грузовой палубе во время грузовых операций, при перевозке нефтепродуктов первого и второго разрядов, мойке и дегазации танков. Такие работы могут выполняться только тогда, когда танкер полностью дегазирован.

10.1.46. Такелажные скобы и звенья, имеющиеся на грузовой палубе, должны быть прихвачены электросваркой еще во время постройки танкера или оклетневаны во избежание искрообразования в случае ударов о металлические части судна.

10.1.47. На судах, перевозящих нефтепродукты, запрещается применять на грузовой палубе стальные швартовные канаты.

В целях предупреждения искрообразования при трении капроновые и нейлоновые канаты должны быть предварительно обработаны в 2-процентном растворе соли или смочены морской водой.

10.1.48. На нефтеналивных судах и на буксирах, обслуживающих эти суда, дымовые трубы котлов и камбузов, а также выпускные трубы главных и вспомогательных двигателей должны иметь искрогасители, которые надлежит содержать в исправном состоянии.

10.1.49. Дымоходы, выпускные коллекторы, трубы и искрогасители надлежит постоянно поддерживать в чистоте, чтобы избежать искрообразования.

10.1.50. Для определения концентрации паров углеводорода в воздухе танков на всех танкерах должны быть соответствующие газоанализаторы во взрывобезопасном исполнении.

10.1.51. В грузовых танках и хранилищах топлива и смазочных масел, в воздухе которых после мойки и дегазации химическим анализом установлено содержание паров углеводорода ниже установленной нормы, разрешается пользоваться обычными переносными электросветильниками безопасной конструкции и напряжения.

10.1.52. Перед посещением насосного отделения помповый машинист (донкерман) или другие члены экипажа должны:

а) за 10 мин. до спуска в насосное отделение включить систему искусственной вентиляции;

б) предупредить вахтенного помощника капитана о спуске людей;

в) изъять из карманов спички, зажигалки и другие предметы, могущие дать искру при падении;

г) приготовить к немедленному действию дыхательный аппарат, спасательный пояс и сигнальный конец и уложить их в легкодоступном месте вблизи насосного отделения.

10.1.53. На дверях насосного отделения должна быть предупредительная надпись: "До входа в насосное отделение включи вентиляцию и предупреди вахтенного".

10.1.54. При прекращении действия взрывобезопасного освещения насосных отделений танкеров, вследствие нарушения герметичности системы освещения или других неисправностей, запрещается выводить из действия блокировку. До приведения системы освещения в исправность для работы в насосном отделении надлежит пользоваться аккумуляторными фонарями взрывобезопасной конструкции.

10.1.55. Запрещается на танкере закрывать горловины пустых танков без предварительного внутреннего осмотра их ответственными лицами. Об осмотре танков делается соответствующая запись в судовом журнале, где отмечается также, кем произведены осмотр и задраивание горловины.

10.1.56. На танкерах во время грозы запрещается производить грузовые операции с нефтепродуктами первого и второго разрядов.

10.1.57. Танкеры, стоящие у нефтеналивных причалов, должны быть готовы в любой момент отойти от причалов.

10.1.58. Перед длительными балластными переходами необходимо производить дегазацию грузовых танков.

После дегазации и во время рейса надлежит периодически, но не реже чем через каждые 4 сут., проверять газоанализатором воздушную среду танков. Остаточное содержание паров нефтепродуктов в воздухе не должно превышать 0,5% (18 мг/л). В случае повышения содержания взрывоопасных газов выше указанного предела надлежит производить дополнительную искусственную вентиляцию танков.

10.1.59. На наливных судах запрещается перевозить и хранить какие бы то ни было взрывчатые и отравляющие вещества и кислоты.

10.1.60. Баржи с нефтепродуктами первого разряда (груженые или порожние недегазированные) разрешается буксировать только по одной, буксировка лагом запрещается.

10.1.61. При перегрузке нефтепродуктов на рейде подходить к борту танкера, лихтера или баржи надо с особой осторожностью, чтобы избежать ударов, трений или навала, и обязательно применять мягкие кранцы. Подходящие к танкерам суда должны иметь деревянные привальные брусья без металлической оковки.

10.1.62. Перекачку нефтепродуктов с танкера на баржу производят только при условии хорошей погоды и спокойного моря и при выполнении всех мер предосторожности.

10.1.63. Баржа должна быть пришвартована растительными или синтетическими концами, за исключением одного стального конца, который подается с кормы танкера на нос баржи для оттягивания баржи в случае пожара от борта танкера до подхода буксира.

10.1.64. Перекачка нефтепродуктов с судна на судно допускается без соединения судов заземляющим проводом.

При перекачке светлых нефтепродуктов надлежит заземлить между собой грузовые шланги и их фланцы с грузовыми трубопроводами этих судов для отвода статического электричества.

11. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТНЫХ РАБОТ НА СУДНЕ

11.1. Общие положения

11.1.1. Перед началом ремонтных работ на судне старший помощник капитана или главный (старший) механик (в зависимости от характера работ) обязан:

а) привести судно, отдельный его конструктивный узел или механизм в состояние, обеспечивающее безопасность работ;

б) обеспечить соблюдение всеми членами экипажа, занятыми на ремонтных работах, правил техники безопасности;

в) лично проинструктировать лиц, назначенных для выполнения ремонтных работ.

11.1.2. При выполнении ремонта судовыми командами старший помощник капитана или главный (старший) механик обязан:

а) ознакомить лиц, не принадлежащих к экипажу, но работающих на судне под руководством судовой администрации, с правилами техники безопасности;

б) проверить квалификацию лиц, назначенных ответственными исполнителями работ;

в) во время производства ремонтных работ периодически проверять соблюдение мер безопасности работающими и обеспечивать их необходимыми защитными средствами.

11.1.3. Перед началом выполнения работ ремонтируемое оборудование должно быть полностью отключено от источников электрической энергии, пара, воды, сжатого воздуха и др., на трубопроводы воды, пара, сжатого воздуха, хладагента и т.п. в местах их разъединения на период ремонта должны быть установлены заглушки, а также должны быть приняты меры против случайного открытия запорных или включения пусковых устройств и вывешены предупредительные плакаты.

Командный состав обязан проверить отсутствие в подлежащем разборке оборудовании напряжения, давления пара, воздуха и воды, вредных газов и т.п., а также выполнение всех требований по обеспечению безопасности при производстве ремонтных работ.

Работу в картере главного двигателя разрешается производить только после тщательной вентиляции картера и блокировки валоповоротного устройства. На пусковом устройстве необходимо повесить предупредительный плакат, запрещающий включение валоповоротного устройства. Кроме того, аналогичные предупредительные плакаты должны быть вывешены на пультах управления двигателем, а также на закрытом клапане пусковой магистрали. При наличии одного валоповоротного устройства на двухмашинной установке безопасность работ в картерах обеспечивается по отдельной инструкции.

Ремонтные работы по рулевому устройству разрешается проводить только после выключения рулевого устройства из работы и принятия соответствующих мер, предотвращающих случайное его включение.

11.1.4. Опасные места производства ремонтных работ должны быть ограждены и хорошо освещены. После окончания работ рабочие места должны быть приведены в порядок силами исполнителя ремонтных работ. На время прекращения ремонтных работ все рабочие места должны быть приведены в безопасное состояние (ограждение, перекрытие, освещение, установка трапов, вывешивание плакатов и т.п.); вахтенные механик и помощник капитана обязаны проверить выполнение указанных мероприятий.

11.1.5. Промасленные обтирочные материалы (концы, ветошь) должны храниться в железных ящиках с плотно закрывающимися крышками. Их надлежит удалять с судна (в порту) или сжигать в специально отведенных местах (в море).

11.1.6. Запрещается:

а) работать без соответствующей спецодежды и индивидуальных защитных средств на очистке ржавчины и старой краски с корпуса судна и цистерн, удалении цемента и других работах, связанных с возможностью засорения глаз;

б) класть инструмент и детали на места, откуда возможно их падение на людей, находящихся внизу.

11.1.7. Запрещается работать в свежеокрашенных закрытых помещениях до полного высыхания краски и проветривания помещения.

11.1.8. При нахождении в помещениях судна, где производятся ремонтные работы, члены экипажа должны надевать защитные каски.

11.2. Постановка судов на судоподъемные средства и ремонт судов на них

11.2.1. Перед постановкой судна на судоподъемное средство экипаж должен быть ознакомлен:

а) с настоящим разделом Правил;

б) с расстановкой членов экипажа и техникой безопасности при исполнении ими обязанностей при вводе судна на судоподъемное средство и спуске судна на воду;

в) с особенностями данной судоподъемной операции;

г) с правилами внутреннего распорядка для личного состава судов при стоянках на судоподъемных средствах;

д) с расположением противопожарных средств и санитарно-бытовых помещений на судоподъемных средствах и на территории судоремонтного предприятия.

11.2.2. Перед подъемом судно должно быть освобождено от груза, балласта, топлива, взрывчатых и огнеопасных материалов. Отсеки и другие судовые помещения, в которых находились бензин, керосин и т.п. материалы, должны быть очищены, пропарены, провентилированы, опечатаны и заперты на замок.

11.2.3. Топливо и грузы оставлять на судне допускается только в исключительных случаях с разрешения администрации предприятия.

Оставшиеся на судне грузы, находящиеся в трюмах и отсеках, должны быть по возможности равномерно распределены с учетом прочности судна и дока и закреплены.

В районе цистерн и танков, в которых оставлено топливо, немедленно после окончания судоподъемных операций должны быть краской сделаны надписи "Огнеопасно! Топливо! Производить какие-либо работы, связанные с использованием открытого огня вблизи этих мест, запрещается".

11.2.4. Администрация судна обязана зафиксировать официальными документами размещение и состояние нагрузки судна, его остойчивости, крен и дифферент.

11.2.5. Непосредственно перед постановкой судна на судоподъемное средство все приспособления для закрытия забортных отверстий в подводной и надводной частях борта судна должны быть проверены, а все бортовые отверстия (иллюминаторы, лацпорты, люки и т.п.) должны быть плотно задраены.

11.2.6. Работа всех механизмов и агрегатов судна при стоянке на судоподъемном средстве запрещается.

Допускается работа некоторых механизмов и агрегатов в исключительных случаях с разрешения администрации предприятия.

11.2.7. При постановке судна на судоподъемное средство и спуске на воду все тяжелые предметы и грузы, которые могут перемещаться, должны быть надежно закреплены на своих местах. Грузовые стрелы, забортные трапы и т.п. должны быть завалены внутрь судна и надежно закреплены. Якоря должны быть втянуты до места и взяты на все имеющиеся стопора.

11.2.8. Во время постановки судна на судоподъемное средство и спуска его на воду запрещается переходить с судна на судоподъемное средство и обратно без распоряжения лица, ответственного за судоподъемную операцию.

11.2.9. Перед спуском судна на воду необходимо тщательно проверить надежность закрытия донной и забортной арматуры, если трубопроводы, отходящие от нее, разобраны.

11.2.10. Ремонтные работы, выполняемые судовой командой в период стоянки судна на судоподъемном средстве, должны производиться только с ведома начальника судоподъемного средства. Перед началом работы на лесах старший помощник капитана обязан ознакомить личный состав судна с инструкцией судоремонтного предприятия по работе на лесах.

11.2.11. При спуске якорей и якорь-цепей необходимо поставить наблюдающих в районе спуска якорей для предупреждения проходящих внизу людей.

11.2.12. В период длительной стоянки на судоподъемном средстве (с отключением хозяйственно-бытовых систем) проживать экипажу на судне запрещается.

11.2.13. Экипажу судна, стоящего на судоподъемном средстве, запрещается:

а) подключаться к электропроводке, паропроводу, водопроводу судоподъемного средства или производить самостоятельные переключения без ведома администрации судоподъемного средства;

б) отдавать концы, крепящие упоры;

в) производить электросварку и газосварку, разводить паяльные лампы и другие очаги огня без ведома администрации судоподъемного средства;

г) работать на беседках;

д) работать под грузом, а также под лесами во время установки временных лесов, распор и подстав;

е) сбрасывать на судоподъемные средства доски, брусья, инструмент и пр. Все тяжести следует спускать по специальным спускам на оттяжках;

ж) разбирать леса или изготовлять их, а также работать на лесах без ведома прораба судоремонтного предприятия или начальника судоподъемного средства.

11.2.14. Перед спуском судна с судоподъемного средства на воду необходимо тщательно проверить герметичность перекрытия всех доннозабортных и бортовых (расположенных ниже ватерлинии) отверстий, особое внимание следует уделить проверке наличия незаваренных отверстий в корпусе судна, плотного закрытия крышек горловин топливных и балластных междудонных танков.

11.2.15. После некоторого погружения судна, когда забортная вода поднимется до уровня штатных забортных отверстий в корпусе судна, погружение следует прекратить и тщательно проверить отсутствие пропусков воды внутрь корпуса. При отсутствии течи погружение продолжить, не ослабляя внимания за возможным проникновением воды внутрь корпуса.

11.2.16. Перед началом работ на судне старший помощник капитана и начальник (докмейстер) судоподъемного средства обязаны удостовериться в надежности и безопасности трапа, ведущего на борт судна.

При назначении людей на наружные работы по корпусу судна старший помощник капитана должен убедиться в надежности лесов, рештований и подмостей.

11.2.17. Работа всех агрегатов судна и проворачивание главных двигателей во время стоянки на судоподъемном средстве должна быть приостановлена и может допускаться только с ведома и по согласованию с администрацией судоподъемного сооружения.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: