Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР

6.8.3. Вход в аккумуляторные помещения разрешается только лицам обслуживающего персонала. Аккумуляторные батареи должны обслуживаться электриком или лицом, исполняющим его обязанности.

6.8.4. Помещения, шкафы и ящики для кислотных аккумуляторных батарей внутри, а также оборудование этих помещений должны быть окрашены кислотоупорной краской; вентиляционные каналы должны быть окрашены как с наружной, так и с внутренней стороны.

Окраска кислотоупорной краской помещений щелочных аккумуляторных батарей не требуется.

6.8.5. Приточно-вытяжная вентиляция аккумуляторных помещений, шкафов и ящиков должна содержаться в исправном состоянии и обеспечивать воздухообмен в соответствии с Правилами Регистра СССР.

6.8.6. На вентиляционных отверстиях должны быть установлены пламепрерывающие предохранительные сетки.

6.8.7. При зарядке аккумуляторов надлежит за 15 мин. до начала включить принудительную вентиляцию помещения, которая должна работать в течение всего времени зарядки и может быть выключена не ранее чем через 90 мин. после окончания зарядки.

6.8.8. Перед зарядкой и в период зарядки надлежит регулярно проверять плотность контактов на зажимах аккумуляторных батарей.

6.8.9. Зимой необходимо регулярно проверять отсутствие обледенения в вентиляционных каналах аккумуляторного помещения или шкафа.

6.8.10. В аккумуляторных помещениях, шкафах и ящиках запрещается устанавливать электрические машины, щиты, сопротивления, переходные клеммы, штепсельные розетки, выключатели и т.п., которые могут быть источником искрообразования.

6.8.11. Для освещения аккумуляторных помещений должны применяться светильники взрывобезопасного исполнения и аккумуляторные взрывобезопасные переносные фонари.

6.8.12. Запрещается производить какие-либо работы, вызывающие искрообразование в аккумуляторном помещении, при зарядке аккумуляторов.

6.8.13. В аккумуляторном помещении запрещается хранить горючие вещества, входить в это помещение с огнем или курить в нем, выполнять какие-либо монтажные или ремонтные работы, не имеющие непосредственного отношения к обслуживанию аккумуляторов, а также хранить и принимать пищу.

6.8.14. При составлении электролита надлежит пользоваться специальными сосудами (пластмассовыми, стеклянными и т.п.) и соблюдать требования п. п. 3.8.71 - 3.8.91 настоящих Правил.

6.8.15. Установка и хранение кислотных и щелочных аккумуляторов и их электролитов в одном помещении запрещается.

6.9. Электрическое освещение

6.9.1. Электрическое освещение судовых помещений и палуб должно обеспечивать на рабочих местах освещенность согласно действующим санитарным нормам.

6.9.2. Все источники света, оказывающие слепящее воздействие, особенно в машинном отделении, должны снабжаться матовыми колпаками, а в местах, где возможны механические повреждения, - защитными сетками.

Запрещается снимать предохранительные колпаки и сетки, за исключением случаев смены электроламп и очистки светильников.

6.9.3. Специальные козырьки у светильников, служащие для направления светового потока на различные контрольные приборы, должны быть в исправности.

6.9.4. Концы кабелей и проводов, подключаемые к светильникам, не должны быть с пересохшей и осыпающейся изоляцией.

6.9.5. Во избежание соприкосновения с деталями ламповых патронов, находящихся под напряжением, надлежит следить за тем, чтобы изолирующие кольца патронов находились всегда на месте и в полной исправности.

6.9.6. Запрещается применять для освещения лампы с напаянными цоколями.

6.9.7. Многоламповые светильники должны иметь соединение с питающими проводами при помощи специальных соединительных колодок с винтовыми контактами. Провода многоламповых светильников не должны иметь спаек и скруток.

6.9.8. Замену электроламп, светильников, арматуры и ремонт их проводки надлежит производить при снятом напряжении.

Допускается замена электроламп без снятия напряжения при соблюдении необходимых мер безопасности.

Замена электроламп на высоте разрешается только при снятом напряжении.

6.9.9. Запрещается в светильниках применять электролампы большей или меньшей мощности, чем предусмотрено технической документацией для светильника.

6.9.10. Запрещается устанавливать на судах нестационарные электрические нагревательные и отопительные приборы.

6.9.11. Пользоваться электрическими утюгами разрешается только в специально отведенном месте.

6.9.12. Во избежание взрыва в закрытых судовых помещениях, где производятся покрасочные работы огнеопасными материалами (каменноугольный лак, краски на ацетоне, уайт-спирите и др.), осветительная арматура должна быть полностью отключена от судовой электросети. Освещение должно производиться исключительно аккумуляторными взрывобезопасными фонарями.

6.10. Переносное электрооборудование

6.10.1. К работе с переносным электроинструментом допускаются лица, прошедшие инструктаж по безопасным методам работы и обслуживанию электроинструмента. Инструктаж проводит электромеханик судна или лицо, его заменяющее.

6.10.2. Электроинструмент должен удовлетворять следующим основным требованиям:

а) быстро включаться в электросеть и отключаться от нее, самопроизвольное включение и отключение должны быть исключены;

б) быть безопасным в работе и иметь недоступные для случайного прикосновения токоведущие части;

в) иметь изоляцию в соответствии с Правилами эксплуатации судового электрооборудования.

6.10.3. Напряжение переносного электрического инструмента, применяемого на судах, должно быть не выше 24 В постоянного тока и 42 В переменного тока.

Использование электроинструмента на более высокое напряжение допускается только при использовании электроинструмента с двойной изоляцией (обозначение - квадрат в квадрате) и применении устройств защитного отключения или разделительного трансформатора, при этом к разделительному трансформатору допускается подключать не более одного инструмента.

Как исключение, на судах с электросетью 110 В постоянного тока допускается применение на открытых местах (палубах, надстройках и т.п.) электроинструмента такого напряжения, но при условии его изготовления с двойной изоляцией и с использованием диэлектрических перчаток.

6.10.4. Присоединение переносного электрооборудования к источнику питания должно осуществляться только штепсельным соединением с недоступными токоведущими частями и заземляющим контактом.

6.10.5. Штепсельные соединения на напряжение до 42 В должны иметь окраску, резко отличающуюся от окраски штепсельных соединений более высокого напряжения (рекомендуется зеленый).

6.10.6. Для присоединения к сети переносного электрооборудования должен применяться кабель в шланговой оболочке. При напряжении выше 24 В постоянного и 12 В переменного тока кабель должен иметь специальную жилу для заземления корпуса переносного электрооборудования.

6.10.7. Перед использованием или выдачей электроинструмента электромехаником или лицом, его заменяющим, должны быть проверены:

а) состояние щеток и коллектора;

б) состояние кабеля электроинструмента, целость изоляции, отсутствие изломов жил;

в) исправность заземления;

г) сопротивление изоляции.

6.10.8. При прекращении подачи тока во время работы с электроинструментом или при перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электросети.

6.10.9. Лицам, пользующимся электроинструментом, запрещается:

а) исправлять и регулировать электроинструмент во время работы;

б) оставлять электроинструмент на обрабатываемой детали во время перерыва в работе;

в) держаться за кабель электроинструмента или касаться вращающихся частей или режущего инструмента;

г) удалять руками стружку или опилки во время работы инструмента до полной его остановки;

д) работать на высоте более 1,5 м с приставных незакрепленных трапов;

е) вносить внутрь барабанов котлов, в танки и т.п. помещения переносные трансформаторы и преобразователи частоты;

ж) работать электроинструментом вне помещения во время дождя и снегопада.

6.10.10. Напряжение питания переносных низковольтных светильников не должно превышать 12 В.

6.10.11. От одной штепсельной розетки допускается питание только одного переносного электроинструмента.

6.10.12. Переносные электросветильники должны обеспечивать полную безопасность пользования ими. Они должны быть:

а) водозащищенными со стеклянными колпаками и сетками;

б) снабжены кабелями в шланговой оболочке;

в) снабжены вилками, исключающими возможность их включения в розетку, присоединенную к сети другого напряжения;

г) снабжены устройствами, защищающими кабели от истирания и излома в местах ввода их в электросветильники и штепсельные вилки.

6.10.13. Запрещается использование стационарных светильников в качестве ручных переносных светильников.

6.10.14. При работах в особо сырых и тесных местах: в котлах, балластных отсеках, коффердамах, туннелях, цистернах, глушителях, а также в случаях, когда неблагоприятные условия среды усугубляются теснотой рабочего места, хорошей проводимостью стенок, неудобным положением работающего и т.д., надлежит применять для освещения только переносные низковольтные светильники напряжением не выше 12 В, питаемые через понижающий трансформатор, вторичная обмотка которого должна быть заземлена.

6.10.15. При работах в топливных танках и в помещениях, где хранятся взрывчатые и легковоспламеняющиеся вещества и возможно наличие воспламеняющегося газа, для освещения должны использоваться только аккумуляторные низковольтные фонари взрывобезопасного исполнения напряжением не выше 12 В.

6.10.16. Каждые 10 суток надлежит проверять все взрывобезопасные переносные фонари и ежедневно проверять исправность взрывобезопасной арматуры при ее эксплуатации.

6.10.17. Запрещается применять для переносных светильников патроны с выключателями, а также устанавливать выключатель на кабель.

6.10.18. Присоединение низковольтных переносных светильников к трансформатору может осуществляться наглухо или при помощи штепсельной розетки, установленной на кожухе трансформатора со стороны низкого напряжения.

6.10.19. Присоединение переносных трансформаторов к сети должно осуществляться при помощи многожильного кабеля в шланговой оболочке посредством штепсельного соединения с заземляющим контактом.

Длина провода для присоединения трансформатора к сети должна быть не более 2 м.

6.10.20. Запрещается для снижения напряжения применять автотрансформаторы и добавочные сопротивления.

6.10.21. При любых работах с переносным освещением светильник должен быть надежно укреплен или аккуратно подвешен.

6.10.22. Запрещается прокладывать кабель переносного светильника в местах, где он может быть поврежден.

6.10.23. Контрольная лампа должна быть заключена в футляр-арматуру из изоляционного материала с прорезью для светового сигнала. Проводники должны иметь длину не более 0,5 м и выходить из арматуры в разные отверстия. Проводники должны быть надежно изолированы, быть гибкими и иметь на свободных концах жесткие электроды, защищенные изолированными ручками. Длина голого конца электрода не должна превышать 1 - 2 см.

6.10.24. Электроинструмент, понижающие трансформаторы, переносные светильники и преобразователи частоты должны проверяться тщательным внешним осмотром, при этом должно быть обращено внимание на исправность заземления и изоляции проводов, отсутствие оголенных токоведущих частей и соответствие инструмента условиям работы.

6.10.25. Проверку отсутствия замыканий на корпус и состояния изоляции кабелей, отсутствия обрыва заземляющей жилы (провода) электроинструмента и переносных электроламп, а также проверку изоляции понижающих трансформаторов и преобразователей частоты надлежит производить мегомметром не реже одного раза в месяц, а также перед каждой выдачей для использования.

6.10.26. Контроль за сохранностью и исправным состоянием электроинструмента, переносных светильников и бытовых приборов несет лицо, ответственное за эксплуатацию судового электрооборудования. Электроинструмент должен быть на учете, иметь порядковый номер и храниться в сухом помещении.

6.10.27. Подводные электросветильники должны обеспечивать полную безопасность пользования ими. Они должны быть:

а) герметичными, с прозрачными колпаками и предохранительными сетками;

б) снабжены цельными, без соединений, кабелями в шланговой оболочке с герметичным штепсельным подключением к источнику электропитания;

в) снабжены устройствами, защищающими кабель от истирания, излома в местах ввода их в светильники и штепсельные вилки.

6.10.28. Спуск подводных электросветильников за борт и подъем их на палубу надлежит производить только при снятом напряжении.

6.10.29. Проверку сопротивления изоляции комплекта подводного светильника надлежит производить не реже одного раза в 10 дней и перед каждым использованием.

6.10.30. Включение передвижных машин внутритрюмной механизации с электроприводом в питающую сеть должно производиться после их заземления. Снятие заземления производится после отключения машин от электросети.

6.10.31. Все металлические части передвижных машин, обычно не находящиеся под напряжением, но которые могут в случае повреждения изоляции оказаться под ним, должны быть постоянно и надежно заземлены.

6.10.32. Для заземления передвижных машин должна использоваться дополнительная жила в питающем кабеле. Одним концом эта жила присоединяется к ближайшему контуру заземления машин, а другим к специальному контакту вилки или соответствующего приспособления на конце кабеля, подключаемого к розетке.

6.10.33. Электропитание на передвижные машины должно передаваться только по кабелю в шланговой оболочке. Кабель должен быть проложен таким образом, чтобы он не подвергался недопустимому натяжению, а в необходимых местах был защищен от механических повреждений.

6.10.34. Верхнее покрытие кабеля не должно иметь разрывов и обнаженных проводов. Это должно обеспечиваться тщательным надзором за кабелем и тщательным ремонтом оболочки кабеля. Контроль за состоянием кабеля передвижных машин осуществляют лица, эксплуатирующие эти машины, а ремонт кабеля - электротехнический персонал.

6.10.35. Присоединение кабеля от передвижных машин к судовой электросети должно производиться при помощи закрытых и заземленных соединительных устройств.

6.10.36. Вилки или другие соответствующие приспособления на концах кабелей, служащие для присоединения к судовой электросети, должны иметь специальные контакты для соединения корпуса машины с землей.

При этом контакт вилки или другого приспособления на конце кабеля должен обеспечивать соединение корпуса машины с землей раньше, чем будет подано на нее напряжение.

6.10.37. Перемещение передвижных машин внутритрюмной механизации под напряжением, а также перенос не отключенных от электрической сети кабелей запрещается.

6.10.38. В случае перерыва в подаче тока, а также при сильном падении напряжения необходимо отключать передвижные машины от сети.

6.10.39. Перед включением в электрическую сеть какой-либо передвижной машины, находящейся без работы более месяца, надлежит произвести осмотр ее и измерить сопротивление изоляции.

6.10.40. Сопротивление изоляции проводов и электрооборудования передвижных механизмов должно проверяться мегомметром не реже одного раза в месяц.

6.10.41. При подготовке к действию электрической части электропогрузчиков необходимо:

измерить сопротивление изоляции электродвигателей и аппаратуры;

проверить состояние аккумуляторных батарей (измерить напряжение элементов, проверить уровень электролита, чистоту вентиляционных отверстий, пробок, отсутствие подтеков электролита);

проверить состояние пускорегулирующей аппаратуры и контрольных приборов;

проверить исправность действия звуковой и световой сигнализации;

опробовать в действии электроприводы движения и грузоподъемного устройства.

6.10.42. Запрещается работать при глубоко разряженных аккумуляторных батареях.

6.10.43. Запрещается поднимать электропогрузчиками людей.

6.11. Питание электроэнергией с берега

6.11.1. При переходе судна на электроснабжение с берега прием электроэнергии надлежит производить через судовую станцию питания с берега. В случае подачи электроэнергии непосредственно на шины главного распределительного щита на судне перед щитом должно устанавливаться устройство для отключения питания от береговой электросети.

6.11.2. При электропитании судна с берега корпус судна должен присоединяться переносным заземляющим проводником к береговому заземляющему устройству при питании от сети с изолированной нейтралью или к береговому заземляющему нулевому проводнику при питании от сети с заземленной нейтралью.

6.11.3. При электропитании с берега группы судов корпус каждого судна должен присоединяться отдельным заземляющим проводником к береговому заземляющему устройству или к береговому защитному нулевому проводнику (допускается питание не более трех судов малого и среднего водоизмещения, стоящих вторым (третьим) бортом, и не более двух - остальных судов).

6.11.4. Переносный заземляющий проводник от береговой колонки к судну должен быть гибким, медным и находиться, как правило, в общей оболочке с фазными проводниками. При питании судна от береговой сети с заземленной нейтралью его сечение должно быть не менее сечения фазного проводника, а при питании от береговой сети с изолированной нейтралью - не менее 2,5 кв. мм.

При питании одного судна от сети с заземленной нейтралью допускается не более двух параллельных кабелей.

6.11.5. При питании судна электроэнергией с берега на главном распределительном щите вывешивается предупредительный плакат "Питание с берега".

6.11.6. Подключение кабеля берегового питания на судне производится электротехническим персоналом судна. Подключение питающего кабеля на берегу осуществляется береговым электроперсоналом. При подключении кабеля питания с берега должен быть сохранен порядок чередования фаз или полярность.

6.11.7. Перед включением кабеля берегового питания сети переменного тока в судовую сеть постоянного тока все судовое электрооборудование, которое не может работать на переменном токе, должно быть надежно отключено.

6.11.8. Для обеспечения правильности подключения кабели для приемки электроэнергии с берега должны иметь на обоих концах маркировку фаз или полярности.

6.11.9. Вахтенная служба должна осуществлять постоянный контроль за кабелем питания с берега.

6.11.10. При доковании корпус судна должен быть присоединен к заземляющему устройству дока не менее чем в двух местах. Сечение медного неизолированного заземляющего проводника в сетях с изолированной нейтралью должно быть не менее 25 мм, стального - 100 кв. мм.

6.11.11. При постановке судна в док или установке его на слип электромеханик судна или лицо, его заменяющее, должен проверить наличие и качество заземления.

6.11.12. Заземляющие проводники должны соединяться с корпусом судна сваркой и в исключительных случаях болтами с шайбой и контргайкой. Другие соединения не допускаются.

6.11.13. Подача электропитания с берега на судно должна осуществляться кабелем в шланговой оболочке на номинальное напряжение 1000 В, за исключением сетей низковольтного переносного освещения, которые допускается выполнять проводами и кабелями с изоляцией на номинальное напряжение не ниже 500 В.

6.11.14. Запрещается пользоваться для подключения судна на электроснабжение с берега кабелем с неисправной изоляцией. Кабель должен быть гибким и прокладываться таким образом, чтобы исключалась возможность механических повреждений и повреждений при изменении уровня воды и качке судна.

6.11.15. Запрещается проводить кабели и провода через иллюминаторы и горловины.

6.11.16. При устройстве общего временного освещения на судне, стоящем в ремонте, допускается применение напряжений не выше:

220 В постоянного и 127 В переменного тока при светильниках, подвешенных на высоте не менее 2,5 м над палубой;

36 В переменного тока при светильниках, подвешенных на высоте менее 2,5 м над палубой.

7. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК

7.1. Общие положения

7.1.1. Присутствие посторонних лиц в рефрижераторном машинном отделении запрещается.

7.1.2. В рефрижераторном машинном отделении на видных местах должны быть вывешены инструкции по технике безопасности, основные положения по эксплуатации рефрижераторной установки, правила по оказанию доврачебной помощи, а также схемы трубопроводов хладагента, рассола и воды. Каждый вентиль должен иметь маркировку с указанием его назначения.

7.1.3. Обслуживание рефрижераторной установки на аммиаке без постоянной вахты не допускается.

7.1.4. Обслуживание рефрижераторной установки на хладоне без постоянной вахты допускается только в случае, предусмотренном технической документацией и подтвержденном надзорными органами.

7.1.5. Лица, допущенные в рефрижераторное машинное отделение или в помещение с холодильной установкой для выполнения общесудовых работ, должны быть проинструктированы об опасных последствиях повреждения холодильного оборудования, трубопроводов, арматуры и контрольно-измерительных приборов, о недопустимости использования этого оборудования в качестве опоры и т.п.

Эти лица должны быть предупреждены о запрещении курения и о порядке эвакуации из помещения в случае появления паров хладагента в помещении. Выполнение работ должно проводиться под наблюдением механика рефрижераторных установок.

7.1.6. У входа в охлаждаемые помещения (трюмы, морозильные аппараты и др.) должна быть вывешена инструкция по технике безопасности и по защите установленного рефрижераторного оборудования от повреждения при обслуживании.

7.1.7. Оборудование рефрижераторной установки и вентиляционные устройства помещений должны ежедневно подвергаться осмотру ответственным лицом с занесением замеченных дефектов и мер по их устранению в вахтенный журнал.

7.1.8. Съемное оборудование, запасные части и приспособления в рефрижераторном машинном отделении должны быть надежно закреплены.

7.1.9. На дверях и люках аварийных выходов из рефрижераторного машинного отделения должна быть хорошо видимая предостерегающая надпись: "Аварийный выход. Не загромождать!".

7.1.10. Для аммиачных рефрижераторных установок вне рефрижераторного машинного отделения в непосредственной близости от входной двери должен располагаться аварийный (резервный) выключатель электроприводов компрессоров, одновременно включающий аварийную вентиляцию.

7.1.11. Трубопроводы рефрижераторных установок должны иметь отличительную окраску в соответствии с Наставлением по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов флота рыбной промышленности СССР.

7.1.12. Направление движения жидкости в трубопроводах должно быть указано стрелками на видных местах вблизи каждого вентиля и задвижки.

7.1.13. Средства, поддерживающие полную герметизацию помещения аммиачной рефрижераторной установки, должны содержаться в исправности.

7.1.14. В трюмах и в других помещениях, где расположено оборудование холодильной установки во время погрузочно-разгрузочных работ, запрещается вести профилактические и ремонтные работы оборудования.

7.1.15. Обслуживающий персонал, выполняя работу, должен быть внимательным, предусмотрительным и обращать особое внимание на участки с повышенной опасностью.

7.2. Обслуживание рефрижераторных установок

7.2.1. При обслуживании рефрижераторных установок необходимо руководствоваться Правилами технической эксплуатации холодильных установок на судах флота рыбной промышленности СССР, а также инструкциями заводов - изготовителей оборудования.

7.2.2. Старший механик (механик) рефрижераторных установок обязан непосредственно руководить работами, связанными с продувкой систем, испытаниями, устранением утечек, приемом (сливом) хладагента, заполнением (сливом) масла, а также ремонтными и аварийными работами. Работы, связанные с заправкой системы хладагентом, выпуском хладагента и продувкой системы, с удалением снеговой "шубы" с батарей непосредственного охлаждения, а также сварочные, паяльные и другие ремонтные и аварийные работы должны производиться только в присутствии рефрижераторного механика.

7.2.3. Действия и указания старшего механика (механика) рефрижераторных установок должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала.

7.2.4. Машинист рефрижераторных установок должен выполнять только работы, определенные правилами и инструкциями по обслуживанию холодильных установок и распоряжениями должностных лиц судомеханической службы.

Запрещается, находясь у оборудования, выполнять работы, не связанные с обслуживанием холодильной установки.

7.2.5. Необходимо систематически контролировать воздух рефрижераторного отделения (машинного помещения холодильной установки) на отсутствие паров хладагента. Проверка должна производиться с помощью сигнализатора утечек хладагента.

7.2.6. В условиях нормальной эксплуатации содержание паров хладагента в помещении не должно превышать предельно допустимой концентрации, указанной в п. 7.5.11.

7.2.7. При работе оборудования рефрижераторной установки приточно-вытяжная вентиляция должна быть постоянно включена.

7.2.8. Места утечек хладагента из системы должны выявляться при помощи течеискателей или галоидных ламп. Определять места утечек по запаху или с помощью открытого огня запрещается.

7.2.9. При выявлении неплотностей в системе хладагента запрещается приближать лицо к местам возможных пропусков, так как струей выходящего хладагента можно повредить глаза.

7.2.10. При определении утечек хладона с помощью галоидной лампы в помещении не должно быть воспламеняющихся веществ, в том числе нефтепродуктов.

В этих помещениях необходимо выполнять все требования пожарной безопасности, как при работе с открытым огнем.

7.2.11. Во избежание попадания паров хладагента в воздух помещений, а также проникновения воздуха в систему хладагента необходимо обеспечивать плотность системы. Неплотности в системе необходимо немедленно устранить.

7.2.12. Проверка на плотность конденсатора, рассольного испарителя, всасывающих и нагнетательных клапанов компрессора должна производиться не реже одного раза в месяц.

7.2.13. В системе, заполненной хладагентом, запрещается:

устранять неплотности;

подтягивать болты во фланцевых соединениях;

производить полную или частичную замену сальниковой набивки запорной арматуры;

производить полный или частичный ремонт компрессоров, аппаратов, сосудов, трубопроводов и других устройств.

7.2.14. При необходимости выполнения работ, указанных в п. 7.2.13, ремонтируемый участок надлежит полностью освободить от хладагента и масла, отключить от остальной системы и провентилировать. На фланцы трубопроводов, с которых снята запорная арматура или часть труб, обязательно установить заглушки.

Вскрывать оборудование с температурой поверхности минус 25 град. C и ниже запрещается.

7.2.15. Пуск компрессора и другого оборудования после ремонта или работ по техническому обслуживанию, а также вынужденной остановки разрешается производить только в присутствии старшего механика (механика) рефрижераторных установок, который должен лично удостовериться, что пуск компрессоров и оборудования возможен и безопасен.

7.2.16. При признаках "влажного хода" необходимо прикрыть всасывающий вентиль компрессора и принять меры, исключающие переполнение аппарата (сосуда) и залив хладагентом компрессора.

7.2.17. Во всех случаях, когда есть опасность выхода в помещение остатков паров аммиака (при спуске масла из аппаратов, осмотре цилиндров компрессора, клапанов и т.п.), необходимо надеть противогаз, а при необходимости и резиновые перчатки.

7.2.18. При внутреннем осмотре цилиндра, картера, маслоотделителя и прочих частей машин и аппаратов холодильной установки разрешается пользоваться для освещения только переносными лампами напряжением не выше 12 В (для аммиака во взрывозащищенном исполнении). Пользоваться при этом открытым огнем или курить воспрещается.

7.2.19. При перерывах в работе холодильной установки во избежание возможного замерзания воды необходимо спускать ее из охлаждающих полостей компрессора, конденсаторов, трубопроводов и др.

7.2.20. При ремонте холодильного оборудования аппарат, предназначенный для слива жидкого хладагента, допускается заполнять не более чем 80% его объема.

7.2.21. При ремонте механизмов холодильной установки электродвигатели их должны быть обесточены и на пусковых кнопках вывешены предупредительные плакаты с надписью "Не включать - работают люди".

7.2.22. Испытания холодильной установки или отдельных аппаратов (сосудов) или узлов должны производиться после освобождения системы или аппарата от хладагента с принятием особых мер предосторожности. На время испытаний аппарата (сосуда) люди должны быть удалены в безопасные места.

7.2.23. Нахождение посторонних лиц, а также проведение в помещении, где находится испытываемый объект, каких-либо работ, не связанных с испытаниями, запрещается.

7.2.24. При испытаниях аппарата (сосуда) не допускается использование штатных компрессоров хладагента для создания давления.

7.2.25. Выполнение аварийных работ в помещениях, где имеется прорыв хладагента, допускается при участии не менее двух человек.

При этом вне загазованной зоны должен находиться наблюдающий, одетый в защитные средства.

7.2.26. На входных дверях необслуживаемого рефрижераторного машинного отделения должна быть надпись "Вход посторонним запрещен".

7.2.27. Перед входом в необслуживаемое помещение с холодильным оборудованием следует убедиться в отсутствии паров хладагента в этом помещении.

7.2.28. Открывать закрытое рефрижераторное машинное отделение или другое помещение, где расположено оборудование холодильной установки и нет постоянного обслуживающего персонала, и входить в него может обслуживающий персонал холодильной установки, получив на это предварительное разрешение старшего механика (механика) рефрижераторной установки, а также главного (старшего) или вахтенного механика, уведомив об этом старшего механика (механика) рефрижераторной установки. О входе и выходе из этих помещений следует уведомить вахтенного помощника капитана.

7.2.29. В необслуживаемом рефрижераторном машинном отделении должно быть постоянно включено освещение.

7.2.30. Вход в рефрижераторное машинное отделение посторонних лиц допускается только с разрешения старшего механика (механика) рефрижераторной установки и в сопровождении рефрижераторного механика или машиниста рефрижераторных установок.

7.2.31. Весь персонал, обслуживающий установку, находящуюся в рефрижераторном машинном отделении без постоянной вахты, должен помнить, что пуск механизмов установки осуществляется автоматически и поэтому при нахождении у механизмов необходимо соблюдать особую осторожность.

7.2.32. На механизмах рефрижераторной установки, работающих в автоматическом режиме, должны быть на видном месте вывешены таблички "Осторожно! Пускается автоматически!".

7.2.33. В случае, когда в необслуживаемом рефрижераторном машинном отделении находятся люди, вахтенный механик должен организовать контроль за их местонахождением.

7.2.34. При выходе из рефрижераторного машинного отделения обслуживающий персонал должен убедиться в том, что в помещении не остались люди.

7.2.35. При прорыве аммиака в рефрижераторное машинное отделение (помещение с холодильной установкой) или другое помещение, где имеется холодильное оборудование, необходимо:

а) немедленно надеть противогаз;

б) выключить электродвигатели компрессоров и механизмов;

в) включить аварийную вентиляцию и систему орошения;

г) если в помещении находятся люди, эвакуировать их;

д) загерметизировать помещения;

е) оповестить старшего (главного) механика, рефрижераторного механика и вахтенного помощника капитана;

ж) принять все меры для выявления мест прорыва, локализации и ликвидации аварии, действуя в соответствии с п. п. 7.2.2 и 7.2.25.

7.2.36. В случаях, не терпящих отлагательств (пожар, угроза жизни), по указанию капитана судна произвести аварийный выпуск аммиака за борт.

7.2.37. При прорыве хладона в рефрижераторное машинное отделение (помещение с холодильной установкой) необходимо:

а) надеть защитные очки;

б) выключить электродвигатели компрессоров и механизмов;

в) включить аварийную вентиляцию;

г) оповестить старшего механика (механика) рефрижераторной установки и вахтенного помощника капитана;

д) если в помещении находятся люди, эвакуировать их.

7.2.38. После выполнения указанных действий следует надеть резиновые перчатки, резиновые сапоги и, при соблюдении требований п. п. 7.2.2 и 7.2.25, принять все необходимые меры для выявления мест прорыва, локализации и ликвидации аварии.

7.2.39. В случаях, не терпящих отлагательств (пожар, угроза жизни), по указанию капитана судна следует удалить хладон из установки.

7.2.40. Каждую вахту надлежит проверять исправность и готовность к действию аварийной вентиляции рефрижераторного машинного отделения с отражением результатов проверки в вахтенном журнале рефрижераторной установки.

7.2.41. Запрещается эксплуатация сосудов (аппаратов), работающих под давлением, в рефрижераторной установке в случаях:

а) повышения давления в сосуде (аппарате) выше допустимого, несмотря на соблюдение требований, указанных в инструкции по обслуживанию;

б) неисправности предохранительных клапанов;

в) обнаружения в основных элементах сосуда (аппарата) трещин, выпучин, значительного утончения стенок, пропусков или потения в сварных швах, течи в болтовых соединениях, разрыва прокладок;

г) возникновения пожара;

д) неисправности манометров и невозможности определить давление по другим приборам;

е) неисправности (отсутствия) предусмотренных проектом контрольно-измерительных приборов и средств автоматики;

ж) неисправности или неполном количестве крепежных деталей крышек и люков;

з) истечения срока очередного освидетельствования;

и) в других случаях, предусмотренных заводскими инструкциями.

7.3. Защита и автоматика

7.3.1. Холодильные установки должны быть оборудованы устройствами автоматической защиты от опасных режимов работы.

7.3.2. Пуск и работа установки с отключенными или неисправными устройствами автоматической защиты не допускается.

7.3.3. Запрещается блокировка и снятие контрольно-измерительных приборов и отключение систем сигнализации и защиты.

7.3.4. Устройства автоматической защиты и аварийной сигнализации, от которых зависит безопасность и надежность работы холодильной установки, должны поддерживаться в работоспособном состоянии и находиться под особым наблюдением обслуживающего персонала.

7.3.5. Проверка срабатывания приборов и средств автоматической защиты и аварийно-предупредительной сигнализации должна производиться не реже одного раза в 3 месяца с обязательной записью результатов проверки в вахтенном журнале.

7.3.6. Установка заглушек вместо предохранительных клапанов запрещается.

7.3.7. Колпаки и ограждающие устройства предохранительных клапанов должны быть постоянно опломбированы.

7.3.8. Крышки безопасности с тарированными буферными пружинами должны быть отрегулированы на срабатывание при давлении, превышающем давление нагнетания не более чем на 0,3 МПа (3 кгс/кв. см).

7.3.9. Манометры и мановакуумметры должны содержаться в исправности и не реже одного раза в год, а также после каждого ремонта проверяться в установленном порядке.

7.4. Хранение запаса хладагента и заправка системы

7.4.1. Входить в помещение для хранения баллонов с хладагентом разрешается только с противогазом.

7.4.2. Баллоны с хладагентом с насаженными на них башмаками должны храниться в специальном помещении в вертикальном положении. Это помещение должно быть обеспечено необходимыми средствами пожаротушения, изоляции, иметь исправную вентиляцию и закрываться на ключ.

Для предохранения от падения или ударов друг о друга баллоны должны устанавливаться и закрепляться в специально оборудованных гнездах или клетках, предотвращающих их смещение даже в условиях штормовой погоды.

В самом помещении должна быть вывешена инструкция по безопасному обращению с баллонами.

На внешней стороне двери должна быть предупредительная надпись "Курить и пользоваться открытым огнем запрещается!".

7.4.3. В помещениях для хранения баллонов с хладагентом запрещается хранение посторонних предметов, а также баллонов с другими сжатыми газами, за исключением баллонов с углекислым газом и азотом в количестве не более двух.

7.4.4. Температура в помещении для хранения баллонов с хладагентом не должна превышать 50 град. C. При температуре выше этого значения должны быть приняты меры к охлаждению воздуха в помещении.

7.4.5. Наличие баллонов с хладагентом на открытой палубе допускается при условии выполнения Правил пожарной безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР.

7.4.6. Баллоны с хладагентом не должны соприкасаться с токоведущим кабелем или частями электрооборудования. Пустые баллоны следует хранить отдельно от наполненных.

7.4.7. Баллоны с хладагентом должны иметь резиновые кольца или другие устройства, предохраняющие их от ударов.

7.4.8. Колпаки на баллонах с хладагентом должны быть опломбированы. Снимать колпаки с баллонов, содержащих хладагент, ударами молотка или других предметов запрещается.

7.4.9. Запрещается хранение баллонов с хладагентом, срок периодического освидетельствования которых истек, а также баллонов, не имеющих установленных клейм, с неисправными клапанами, поврежденным корпусом, без надлежащей окраски и надписей, с поврежденными башмаками.

7.4.10. Запрещается ремонт баллонов, наполненных хладагентом. Неисправные баллоны надлежит отправлять на специализированное ремонтное предприятие.

7.4.11. Прием (слив) хладагента является работой с повышенной опасностью.

На персонал, непосредственно связанный с работами по приему (сливу) хладагента, должен быть оформлен наряд-допуск на производство работ.

7.4.12. Работы, непосредственно связанные с приемом (сливом) хладагента, должен выполнять только персонал, одетый в специальную одежду в соответствии с требованиями п. 7.5.2, допущенный к обслуживанию холодильных установок и прошедший обучение для производства работ с повышенной опасностью.

7.4.13. Разрешение на производство работ, связанных с приемом (сливом) хладагента на судно, дает капитан.

7.4.14. С начала до окончания работ по приему (сливу) хладагента на борту судна должны находиться и осуществлять:

капитан - общее руководство;

главный (старший) механик судна - общий контроль;

старший механик (механик) рефрижераторной установки - непосредственное руководство и участие, обеспечивая безопасность проведения работ;

судовой врач - оказание медицинской помощи в случае необходимости.

7.4.15. При дозаправке установки хладонами в количестве до 200 кг общее руководство, контроль, непосредственное руководство и участие должен осуществлять старший механик (механик) рефрижераторных установок.

7.4.16. Прием (слив) аммиака в холодильную установку судна, как правило, следует производить в светлое время суток.

В темное время суток трасса заправочного трубопровода, места приема и слива аммиака должны быть хорошо освещены.

7.4.17. Во избежание попадания аммиака или другого хладагента в глаза надлежит осторожно снимать заглушку с вентиля баллона, при этом выходное отверстие вентиля баллона должно быть направлено в сторону от работающего.

7.4.18. Защита людей от поражения хладагентом, в случае возникновения аварийной ситуации на судне, должна производиться в полном соответствии с действующим Наставлением по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов флота рыбной промышленности СССР в части действий по общесудовой тревоге о прорыве хладагента и схемой эвакуации.

7.4.19. Пополнение системы хладагентом после монтажа или ремонта разрешается производить только после получения актов об испытаниях на плотность и вакуумирования системы.

7.4.20. Для приема (слива) хладагента в судовую холодильную установку должен применяться съемный заправочный трубопровод с накидными гайками на обоих концах внутренним диаметром не более 25 мм.

7.4.21. Заправочный трубопровод при приеме (сливе) аммиака из береговой емкости или из системы другого судна должен быть смонтирован из резинового рукава по ТУ 38.10-5574-77. При приеме (сливе) аммиака из баллонов допускается применение стального трубопровода. Для всех видов хладагентов рекомендуются фторопластовые шланги в металлической оплетке по ТУ 6.05-1945-83.

7.4.22. При приеме (сливе) хладона из баллонов заправочный трубопровод должен монтироваться из красномедной трубки.

7.4.23. В период эксплуатации заправочный трубопровод необходимо не реже одного раза в год подвергать гидравлическим или пневматическим испытаниям с составлением соответствующего акта. К трубопроводу должна быть прикреплена бирка или кольцо с указанием о проведенных испытаниях и их дате (год, месяц, число).

7.4.24. Заправочный трубопровод следует прокладывать в местах, доступных для наблюдения.

Прокладка заправочного трубопровода по трапу или сходням, предназначенным для входа (выхода) людей на судно, запрещается. Расстояние до них должно быть не менее 10 м.

7.4.25. Присоединять заправочный трубопровод к клапанам, расположенным в рефрижераторном машинном отделении, и прокладывать его в этом и других судовых помещениях запрещается.

7.4.26. При окончании или прекращении заправки хладагентом необходимо отсоединить заправочный трубопровод, освободить его от остатков хладагента и закрыть специально предназначенными заглушками. Запрещается оставлять заправочный трубопровод присоединенным к сливной или приемной емкости.

7.4.27. Слив аммиака из системы холодильной установки в баллоны в судовых условиях независимо от места нахождения судна запрещается.

7.4.28. Погрузка хладагента в баллонах на борт судна должна производиться при помощи грузовых устройств только в специальном металлическом контейнере, который должен иметь не более восьми ячеек для баллонов, обеспечивающих устойчивость и надежность их крепления. Погрузка баллонов допускается только после полного завершения швартовных операций.

7.4.29. Транспортировать баллоны вентилями вниз, а также переносить их без использования специальных носилок запрещается.

7.5. Защита обслуживающего персонала

7.5.1. Обслуживающий персонал холодильных установок на работе должен носить спецодежду в соответствии с действующими нормами.

7.5.2. Средства индивидуальной защиты должны соответствовать размеру и росту работающего. При получении спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты члены экипажа должны быть проинструктированы о правилах пользования этими средствами и ознакомлены с требованиями по уходу за ними. Выбор средств индивидуальной защиты работающих должен производиться в каждом отдельном случае с учетом требований конкретного вида работ.

7.5.3. Лица, обслуживающие холодильные установки, должны знать:

устройство и назначение оборудования;

инструкции по безопасности труда, пожарной безопасности и производственной санитарии;

возможные вредные и опасные факторы, связанные с выполняемой работой, и характер их действия на организм человека;

способы оказания первой доврачебной помощи при несчастных случаях, а также при отравлении хладагентом.

7.5.4. Персонал должен быть обучен действиям в аварийных ситуациях и применению аварийных комплектов (противогазов, газонепроницаемых костюмов, дыхательных аппаратов и т.д.).

7.5.6. В помещениях аммиачных холодильных установок должны быть противогазы с двумя запасными фильтрующими патронами в количестве, равном числу людей, обслуживающих установку.

Эти противогазы должны быть закреплены за лицами, обслуживающими рефрижераторную установку, и иметь бирки с фамилиями владельцев.

7.5.7. Персонал, находящийся в рефрижераторном машинном отделении, должен иметь при себе противогазы.

7.5.8. В помещениях морозильных аппаратов, а также льдогенераторов аммиачных установок должно находиться не менее двух противогазов, двух пар резиновых сапог и перчаток.

Кроме того, у входа в помещение аммиачных и рефрижераторных установок должны находиться два дыхательных аппарата типа КИП-8 или АСВ-2, два газонепроницаемых костюма, два спасательных пояса и комплект страховочных штертов из стального троса длиной 15, 20 и 30 м с коушами и карабинами на обоих концах.

7.5.9. Каждое помещение фреоновых рефрижераторных установок должно снабжаться не менее чем двумя парами резиновых перчаток и рукавиц.

Кроме того, у каждого входа в помещение фреоновых рефрижераторных машин должно находиться по два изолирующих дыхательных аппарата.

7.5.10. Изношенность фильтрующего патрона противогаза определяется по появлению запаха аммиака под маской. В этом случае фильтрующий патрон необходимо заменить.

7.5.11. Опасные концентрации хладагентов в судовых помещениях приведены в табл. 8.

Таблица 8

ОПАСНАЯ КОНЦЕНТРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТОВ В ВОЗДУХЕ СУДОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ (ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ УСЛОВИЯ)

-----------------------------------+------------------------------
¦         Степень опасного         ¦   Концентрация хладагента,  ¦
¦     воздействия на организм      ¦          мг/куб. м          ¦
¦                                  +-----------+--------+--------+
¦                                  ¦  аммиак   ¦фреон-12¦фреон-22¦
+----------------------------------+-----------+--------+--------+
¦Предельно допустимая концентрация ¦20 (0,02)  ¦3000 (3)¦3000 (3)¦

¦в воздухе рабочей зоны            ¦           ¦        ¦        ¦
¦                                  ¦           ¦        ¦        ¦
¦Максимально допустимая концентра- ¦37 (0,037) ¦   -    ¦   -    ¦
¦ция при пребывании в рабочей зоне ¦           ¦        ¦        ¦
¦до 1 - 2 ч (ощущение запаха наша- ¦           ¦        ¦        ¦
¦тырного спирта)                   ¦           ¦        ¦        ¦
¦                                  ¦           ¦        ¦        ¦
¦Вредное воздействие при длительном¦100 (0,1)  ¦   -    ¦   -    ¦
¦пребывании (хроническое поражение)¦           ¦        ¦        ¦
¦                                  ¦           ¦        ¦        ¦
¦Опасная концентрации при пребыва- ¦200 - 300  ¦   -    ¦   -    ¦
¦нии в рабочей зоне от 30 до 60    ¦(0,2 - 0,3)¦        ¦        ¦
¦мин. (сильное раздражение дыха-   ¦           ¦        ¦        ¦
¦тельных путей)                    ¦           ¦        ¦        ¦
¦                                  ¦           ¦        ¦        ¦
¦Смертельная или вызывающая сильное¦500 - 1000 ¦   -    ¦   -    ¦
¦отравление в течение нескольких   ¦(0,5 - 1,0)¦        ¦        ¦
¦минут концентрация (опасное пора- ¦           ¦        ¦        ¦
¦жение со смертельным исходом)     ¦           ¦        ¦        ¦
-----------------------------------+-----------+--------+---------

7.5.12. Фреон не ядовит, но при содержании его в воздухе более 30% объема помещения появляются признаки отравления организма вследствие недостатка кислорода.

7.5.13. При отсутствии защитных средств, чтобы не отравиться аммиаком, рекомендуется дышать через марлю или ткань, обильно смоченную водой, и быстро покинуть загазованное помещение. Необходимо помнить, что аммиак легче воздуха и концентрируется в верхней части помещения.

7.5.14. Укрываясь от отравления фреоном, необходимо помнить, что фреон тяжелее воздуха и концентрируется в нижней части помещения.

7.5.15. В рефрижераторном машинном отделении и в помещениях с рефрижераторными аппаратами или вблизи от этих помещений должна находиться аптечка со всеми необходимыми средствами помощи от отравления или обморожения хладагентом.

7.5.16. Администрация судна (руководители судовых служб по заведованиям) должна осуществлять постоянный контроль за состоянием средств защиты, правильным их использованием, исправностью, своевременной заменой отдельных частей, утративших свои защитные свойства, правильным их хранением и выдачей.

8. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЕДЕНИИ ПРОМЫСЛА

8.1. Общие положения

8.1.1. Все промысловые операции и расстановка для их выполнения членов судового экипажа должны производиться в соответствии с действующими для данного типа судна и вида лова "Промысловыми расписаниями", которые должны быть составлены с учетом проекта судна, обеспечения выполнения промысловых операций безопасными приемами и методами, а также согласованы и утверждены в установленном порядке. Судовое промысловое расписание утверждается капитаном судна.

8.1.2. К выполнению промысловых операций допускаются только специально обученные лица, имеющие классификацию не ниже матроса 1-го класса.

8.1.3. Члены судового экипажа, выполняющие промысловые операции и впервые работающие на судне данного типа и данном виде лова, а также члены судового экипажа, вызываемые на подвахту, должны пройти обучение непосредственно на рабочих местах. Ответственность за их обучение возлагается на помощника капитана по добыче или лицо, исполняющее его обязанности.

8.1.4. Капитан судна или вахтенный помощник капитана для обеспечения безопасности членов судового экипажа при выполнении промысловых операций обязан:

а) поставить в известность вахтенного мастера по добыче о маневрировании судна;

б) путем соответствующего маневрирования судна обеспечить безопасные условия работы и исключить намотку орудий лова и их оснастки на винт судна;

в) немедленно удалять людей в безопасное место в случае аварии с орудиями лова, промысловыми механизмами, промысловыми и грузовыми устройствами или возникновения других опасностей;

г) не допускать присутствия посторонних людей в местах выполнения промысловых операций (посторонними считаются лица, не входящие в состав промысловой команды).

8.1.5. Помощник капитана по добыче или вахтенный мастер по добыче для обеспечения безопасности членов судового экипажа при выполнении промысловых операций обязан:

а) обеспечить безопасные условия труда для членов судового экипажа, выполняющих промысловые операции;

б) быстро, четко и своевременно отдавать соответствующие команды;

в) немедленно удалять людей в безопасное место в случае аварии с орудиями лова, промысловыми механизмами и промысловыми грузовыми устройствами или возникновения других опасностей;

г) обеспечить выполнение инструкций по технике безопасности и настоящих Правил членами судового экипажа, выполняющими промысловые операции;

д) не допускать присутствия посторонних лиц в местах выполнения промысловых операций;

е) постоянно следить за состоянием и своевременно устранять неисправности орудий лова и их оснастки, цепей, канатов и деталей их соединения (скоб, вертлюгов и т.п.), а также гаков, блоков и т.п.;

ж) постоянно следить за состоянием и исправностью промысловых механизмов и устройств, обращая особое внимание на детали, находящиеся под нагрузкой, а также на тормоза, храповики, стопоры, и принимать меры для устранения неисправностей.

8.1.6. Каждый член судового экипажа, выполняющий промысловые операции, обязан:

а) знать и выполнять свои обязанности согласно "Промысловому расписанию", а также правила и инструкции по технике безопасности, относящиеся к промысловым операциям;

б) не создавать своими действиями опасности для других членов экипажа судна;

в) немедленно сообщать помощнику капитана по добыче или вахтенному мастеру по добыче о любых повреждениях или неисправностях промысловых механизмов, орудий лова и их оснастки, которые могут явиться источниками опасности;

г) знать применяемые на судне типы канатов и сетематериалов, их разрывные характеристики, способы соединения канатов, обеспечивающие безопасность работ с ними; использовать канаты и сетематериалы только по их прямому назначению.

8.1.7. Промысловые операции по спуску-подъему орудий лова, выполнение которых связано с изменением хода или направления движения судна, должны выполняться только по командам капитана или вахтенного помощника капитана.

8.1.8. Капитан и вахтенный помощник капитана все свои команды во время выполнения промысловых операций должны отдавать только через лицо, руководящее в данный момент работами на палубе (старшего мастера или мастера по добыче).

При подъеме больших уловов непосредственное руководство на мостике и промысловой палубе осуществляют капитан и старший мастер по добыче.

8.1.9. Во время промысловых операций на судне между лицами, отдающими команды и их выполняющими, должна быть обеспечена надежная звуковая связь (голосом или специальным переговорным устройством) независимо от условий погоды, состояния моря и звуковых помех.

Запрещается производить смену промысловой вахты во время выполнения операций по выборке или постановке орудий лова. Смена вахты должна производиться в полном составе.

8.1.10. Каждый член судового экипажа при выполнении промысловых операций должен быть в специальной защитной каске, в рабочем страховочном жилете, одежде, обуви, рукавицах или перчатках установленного образца и иметь при себе на ремне в ножнах остро заточенный с двух сторон нож. Каска, жилет, одежда и обувь должны быть по размеру, хорошо пригнанными и не иметь развевающихся и выступающих частей, за которые могут зацепиться канаты, сети и т.п. При выполнении промысловых операций носить кольца и браслеты на руках, а также галстуки и косынки на шее запрещается.

При работе в штормовую погоду члены промысловой команды обязаны также иметь предохранительные пояса, которые страховочными концами должны надежно крепиться к судовым конструкциям.

8.1.11. Все рабочие места, где производятся промысловые операции, в темное время суток должны быть хорошо освещены. В случае невозможности освещения рабочих мест из-за специфики промысла каждый член судового экипажа, выполняющий промысловые операции, должен иметь индивидуальный электрический фонарь.

8.1.12. Перед выходом судна в рейс и после длительного перехода в район промысла должна быть произведена проверка технического состояния и исправности:

а) промысловых механизмов (проверку производят механик, в заведовании которого находятся промысловые механизмы, и помощник капитана по добыче);

б) промысловых и грузовых устройств (проверку производят старший помощник капитана и помощник капитана по добыче).

Все неисправности, обнаруженные в результате осмотра, должны быть немедленно устранены. О замеченных неисправностях и их устранении должна быть сделана запись в журнале технического состояния.

8.1.13. Перед пуском промысловых механизмов, промысловых и грузовых устройств необходимо предупредить людей, работающих с ними, и при необходимости удалить людей в безопасное место. Для остальных членов экипажа выход на промысловую палубу запретить (вывесить соответствующие предупредительные плакаты у выходов и проходов и объявить по судовой трансляции).

8.1.14. Пуск промысловых механизмов и грузовых лебедок для выполнения промысловых операций должен производиться плавно, без рывков.

8.1.15. При выборке и травлении канатов и орудий лова необходимо:

а) следить за нагрузкой механизма и своевременно изменять режим работы, не допуская перегрузки;

б) следить за натяжением канатов и орудий лова и своевременно регулировать скорость их выборки и травления, не допуская образования колышек (петель);

в) обеспечивать правильную выборку и укладку орудий лова;

г) следить за проходом вертлюгов, скоб и других соединительных деталей через блоки, ролы, направляющие ролики, клюзы и т.п. и в необходимых случаях своевременно снижать скорость выборки и травления.

8.1.16. При работе на турачках необходимо выполнять следующие требования:

а) во избежание проскальзывания каната на турачке перед выборкой и травлением необходимо наложить не менее пяти шлагов на остановленную (не вращающуюся) турачку;

б) шлаги на горизонтальную турачку необходимо накладывать таким образом, чтобы коренной и ходовой концы каната располагались на турачке сверху, а не снизу;

в) пуск механизма производить только после того, как на турачку будут наложены шлаги;

г) травление канатов с турачки производить только путем пуска механизма на обратный ход (в сторону "травить"). Перед травлением необходимо предупредить человека, укладывающего канат;

д) при выборке и травлении ходовой конец необходимо держать только кистями рук на расстоянии не ближе 1 м (а при работе с капроновыми канатами - 2 м) от турачки и находиться самому от турачки со стороны, противоположной коренному концу, и в стороне от линии его движения (натяжения);

е) при работе на турачке необходимо постоянно следить за движением коренного конца и своевременно передавать команды лицу, управляющему промысловым механизмом;

ж) допускать слабину шлагов на турачке, а также выпускать ходовой конец из рук, если коренной конец находится под нагрузкой, запрещается;

з) выбранный конец каната должен разноситься или укладываться в бухту в месте, безопасном для работающих людей;

и) становиться ногами на выбираемый или вытравливаемый канат (веревку, шнур, линь) запрещается;

к) при закусывании ходового конца механизм следует немедленно остановить, а затем медленно пустить на обратный ход до устранения закусывания;

л) проскальзывание каната на турачке необходимо устранять только наложением дополнительных шлагов;

м) накладывать дополнительные шлаги разрешается только при остановленном механизме;

н) выбирать и травить канаты, веревки, шнуры и лини одновременно двумя турачками, расположенными либо с одной стороны лебедки, либо с ее разных сторон, но на одном валу, запрещается.

8.1.17. Во время промысла промысловая палуба должна быть чистой, освобождена от посторонних предметов; систематически скатываться водой и очищаться от чешуи, слизи, жира, отходов рыбы и морепродуктов, снега и льда.

8.1.18. Запасное промвооружение и промысловые инструменты должны быть надежно закреплены на штатных местах, к которым должен быть обеспечен свободный и безопасный доступ.

8.1.19. При выполнении промысловых операций находящиеся на промысловой палубе люки грузовых трюмов и выходящие на промысловую палубу двери должны быть закрыты. Открывать люки трюмов разрешается только во время выливки улова в трюм.

8.1.20. К моменту начала подготовки промысловых механизмов для подъема (выборки) орудий лова все работы на промысловой палубе должны быть закончены, а люди, не занятые выполнением промысловых операций, удалены в безопасные места.

8.1.21. Поверхность палуб, площадок, слипов, лотков и других устройств, с которых производится выметка орудий лова, должна быть гладкой и не иметь щелей, выступов, вмятин и т.п.

8.1.22. Перед выметкой (спуском) орудия лова должны быть правильно уложены. При укладке орудий лова не допускать попадания в них посторонних предметов.

8.1.23. При подъеме орудий лова над палубой для просушки или починки они должны быть надежно закреплены.

8.1.24. При подъеме (выборке) орудий лова сетную часть разрешается брать руками только тогда, когда она находится на планшире, ни в коем случае не перегибаясь за борт.

8.1.25. Камни или другие поднятые в орудиях лова посторонние предметы, до того как они будут сброшены за борт, должны быть надежно закреплены на палубе.

8.1.26. При попадании в орудия лова взрывоопасных предметов или предметов, вызывающих подозрение, что они взрывоопасны, а также емкостей с неизвестным веществом или жидкостью надлежит немедленно приостановить выборку орудий лова, доложить капитану судна и действовать в соответствии с его указаниями.

8.1.27. На каждом промысловом судне должны быть определены безопасные места. Безопасным может считаться такое место на палубе, в котором обеспечивается полная или максимальная безопасность находящихся там людей при обрывах канатов, поломках блоков, промысловых устройств и механизмов.

8.1.28. По окончании выполнения каждой отдельной операции при работе с орудиями лова лица, участвующие в выполнении этой операции, должны отойти в безопасное место и находиться там до следующей промысловой операции.

8.1.29. При выполнении промысловых операций запрещается:

а) отвлекаться от работы на посторонние дела и разговоры, а также курить во время работы;

б) самовольно оставлять рабочее место или перемещаться с одного рабочего места на другое без разрешения или команды лица, руководящего работами на палубе;

в) работать на неисправных промысловых механизмах, промысловых и грузовых устройствах;

г) превышать допускаемые паспортные нагрузки промысловых механизмов, промысловых и грузовых устройств, канатов, цепей, блоков, гаков, скоб, вертлюгов и т.п.;

д) использовать канаты, веревки, шнуры и лини, не имеющие сертификатов (паспортов);

е) использовать стальные канаты, имеющие количество лопнувших проволок более 10% на длине, равной 8 диаметрам каната;

ж) использовать растительные и синтетические канаты, канаты "Геркулес", веревки, шнуры и лини, имеющие потертость, прелость и другие признаки износа;

з) использовать скобы, гаки, вертлюги, цепи и т.п., которые немаркированы, неисправны или имеют износ диаметров болтов, штырей и отдельных частей свыше 10% от первоначального диаметра;

и) переходить через находящиеся под нагрузкой неогражденные канаты и орудия лова, проходить под ними, поправлять их руками, прикасаться к ним частями тела и использовать в качестве опоры при выполнении различных работ;

к) при укладке выбираемого каната в бухты становиться на них или находиться внутри них;

л) при травлении канатов и орудий лова находиться ближе 1 м от бухт и становиться на них;

м) при работе с канатами и орудиями лова держать руки ближе 1 м от вращающихся блоков, роликов, мальгогеров, турачек, шкивов и т.п. При работе с капроновыми канатами это расстояние должно быть не менее 2 м;

н) работать одному человеку с ходовым концом каната или орудия лова и одновременно управлять механизмом;

о) одному человеку выбирать канаты и орудия лова и одновременно укладывать их;

п) наматывать на руку или вокруг частей тела канаты, веревки, шнуры и лини при их выборке, травлении и нахождении их под нагрузкой;

р) накладывать (закладывать) на вращающиеся рабочие органы механизма, а также блоки, ролы, мальгогеры и т.п. или поправлять на них руками канаты и орудия лова;

с) выбирать и травить канаты и орудия лова через блоки или другие устройства с незакрытыми или незакрепленными откидными щеками, а также открывать щеки, когда блоки и другие устройства находятся под нагрузкой;

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: