Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР

в) работать в обуви, подбитой железными гвоздями или подковками;

г) курить или зажигать огонь на палубе.

3.5.64. При спаренной работе судовых стрел угол, образуемый грузовыми шкентелями, не должен превышать 120 град., а допускаемая нагрузка должна быть не более указанной в инструкции по спаренной работе стрел и не должна превышать рабочую нагрузку стрелы с меньшей грузоподъемностью.

3.5.65. Грузовые устройства судна должны подвергаться периодическим осмотрам, освидетельствованиям и испытаниям в соответствии с Правилами Регистра СССР.

В период между осмотром и освидетельствованием инспектором Регистра СССР наблюдение за техническим состоянием грузовых устройств должно осуществляться администрацией судна.

3.5.66. Грузовые устройства, не поднадзорные Регистру СССР, должны подвергаться периодическим осмотрам и освидетельствованиям в соответствии с Положением по освидетельствованию и испытанию грузоподъемных устройств (грузоподъемностью менее 1 т) на судах флота рыбной промышленности СССР.

3.5.67. Лица, ответственные за грузовое устройство, обязаны осматривать его не реже одного раза в три месяца. Результаты осмотра должны быть занесены в судовой журнал и журнал технического состояния.

Выявленные в результате осмотров дефектные детали подлежат замене.

3.5.68. Ручные подъемные механизмы должны иметь автоматически действующие тормоза (грузоупорные) или безопасные рукоятки.

3.5.69. Во время работы грузоподъемных механизмов направлять шкентель руками и снимать руку с пускового устройства запрещается.

3.5.70. Запрещается резко переводить рычаги реверса механизмов во время их работы на обратный ход, за исключением случаев, когда работающим грозит опасность.

3.5.71. Опускание груза под действием собственной массы запрещается.

3.5.72. На время перерывов в работе паровых лебедок клапаны острого пара должны быть закрыты, а рычаги управления поставлены на стопор.

3.5.73. Запрещается оставлять подъемные краны, стрелы или подъемники в неработающем состоянии с поднятым грузом.

3.5.74. По окончании работ или во время перерыва в работе грузовые гаки стрел должны быть закреплены за рымы или обухи, а шкентели обтянуты.

3.5.75. По окончании грузовых работ источники энергопитания грузовых механизмов должны быть отключены.

3.5.76. Запрещается работа грузовых устройств в случае:

а) неисправности тормозных устройств;

б) неисправности грузоподъемных механизмов;

в) наличия повреждений и неисправностей такелажа и дельных вещей;

г) наличия трещин и гнили у деревянных стрел, а также трещин и деформаций у стальных стрел;

д) отсутствия на съемных деталях клейма Регистра СССР или, в случае ведомственного надзора, клейма, предписываемого инструкцией по ведомственному надзору;

е) отсутствия сертификатов на подъемные устройства, инструкции по эксплуатации и Регистровой книги судовых грузоподъемных устройств или, в случае ведомственного надзора, регистрационной книги, предписываемой инструкцией по ведомственному надзору;

ж) если штаги и ванты мачт надлежащим образом не обтянуты;

з) если стрелы надлежащим образом не раскреплены оттяжками;

и) если в дополнение к топенант-талям не заведен цепной или из стального каната стопор, а также если топенантная лебедка не установлена на стопор;

к) если масса груза выше установленной рабочей грузоподъемности грузовой стрелы (крана) и грузоподъемных механизмов;

л) если истек срок освидетельствования устройства.

3.5.77. Во время производства грузовых работ запрещается:

а) допускать посторонних лиц к люкам и местам производства грузовых работ;

б) поднимать груз на сращенных стропах и цепях или стропах, имеющих узлы;

в) влезать на груз для уравновешивания его массой тела;

г) использовать штаг-карнак для подъема груза, за исключением случаев, когда штаг-карнак конструктивно предназначен для грузовых работ;

д) работать грузовым шкентелем, если его коренной конец не закреплен на барабане грузоподъемного механизма или на турачке при ее тяговом усилии 10 кН и более;

е) пользоваться цепными стропами во время сильных морозов;

ж) ходить по борту палубы, в районе которого производятся грузовые работы. Этот борт должен быть огражден, и на ограждении вывешены предупредительные плакаты "Проход запрещен";

з) проносить груз на высоте менее 0,5 м от конструкции судна или встречающихся на пути предметов.

3.5.78. Стропы, грузовые сетки и другие съемные грузозахватные приспособления после изготовления должны подвергаться испытанию нагрузкой, в 2 раза превышающей их грузоподъемность, в течение 10 мин.

3.5.79. Стропы должны иметь бирки или кольца с указанием их грузоподъемности и в процессе эксплуатации должны периодически осматриваться не реже чем каждые 10 дней. Маркировка синтетических стропов допускается только способами, не разрушающими их.

3.5.80. Для подъема груза массой более 0,5 т разрешается использовать только металлические стропы.

3.5.81. Применение растительного каната для грузовых шкентелей и топенантов грузового устройства с машинным приводом не допускается.

3.5.82. Сращивать разорванные подъемные цепи и цепные стропы разрешается только такелажными скобами соответствующей прочности.

3.5.83. Ответственность за организацию грузовых операций на ошвартованных судах в море лежит на капитанах, которые обязаны обеспечить надлежащее ведение грузовых операций и соблюдение правил техники безопасности.

3.5.84. При проведении грузовых операций на судне в порту запрещается производить работы с помощью строповых грузоподъемных устройств при увеличении скорости ветра свыше 22 м/с, крене судна более 5 град., дифференте судна более 3 град.

3.5.85. При проведении погрузочно-разгрузочных работ в порту необходимо выполнять требования Правил по технике безопасности в рыбных портах.

3.6. Работы со спасательными средствами

3.6.1. Спасательные средства на судах должны удовлетворять требованиям Правил по конвенционному оборудованию морских судов.

3.6.2. Спуск шлюпок и плотов на воду надлежит производить только с разрешения капитана.

3.6.3. Контроль за соблюдением правил техники безопасности при спуске, подъеме, а также управлении спасательными средствами возлагается на старшего помощника капитана и командира каждого спасательного средства.

3.6.4. Перед спуском и подъемом шлюпки вахтенный помощник капитана обязан убедиться в исправной работе шлюпочного устройства и, если оно имеет ручной и механический приводы, обеспечить отключение ручного привода до включения механического.

3.6.5. Перед спуском шлюпки на воду ее командир должен убедиться в том, что отверстия в днище шлюпки закрыты пробками.

3.6.6. Командир спасательной шлюпки или плота обязан следить, чтобы лица, находящиеся в них, были в спасательных жилетах.

3.6.7. Каждый член судовой команды и пассажир должен знать свое место и обязанности по тревогам "человек за бортом" и по оставлении судна и быть обучен гребле и управлению шлюпкой.

3.6.8. Руководящий спуском шлюпки должен следить, чтобы фалини шлюпки были разнесены и закреплены, лопари шлюпочных талей травились равномерно, а в момент касания шлюпкой воды на подошве волны были бы быстро раздернуты и выложены. Перед подъемом шлюпок лопари талей должны иметь достаточную слабину в зависимости от высоты волны.

3.6.9. Спуская шлюпку на воду при переднем ходе судна, первыми выкладывают кормовые тали, а затем носовые; при заднем ходе - наоборот.

При подъеме шлюпки необходимо при движении судна вперед разнести и закрепить носовой фалинь, первыми закладывать носовые тали, а затем кормовые; при заднем ходе судна крепится кормовой фалинь, а затем первыми закладываются кормовые тали.

Запрещается спуск и подъем шлюпок на судах, идущих с тралом, ввиду большой опасности попадания под ваер.

3.6.10. Запрещается спускаться в шлюпку по лопарям или по другим концам, за исключением специально предназначенных для этой цели концов с муссингами.

Подниматься из шлюпки разрешается только по трапу или штормтрапу.

3.6.11. Лица, выкладывающие или закладывающие шлюпочные тали, должны стоять у талей со стороны мидель-шпангоута шлюпки. Блоки надлежит брать двумя руками только за щеки.

Находиться между шлюпочными талями и штевнями шлюпки во время ее спуска или подъема запрещается.

3.6.12. Нижние блоки шлюпочных талей должны быть немедленно убраны наверх, как только они будут выложены в шлюпке.

Блоки должны подбираться специально заведенными оттяжками.

3.6.13. Запрещается допускать к участию в работах по подъему и спуску шлюпок лиц, не обладающих достаточными знаниями и практическим опытом по этим работам.

3.6.14. Запрещается брать в шлюпку пассажиров свыше установленной для данной шлюпки нормы. Грузоподъемность шлюпки должна быть указана на борту в носовой части.

3.6.15. В шлюпке запрещается: стоять, сидеть на бортах и транцевой доске, ходить по банкам, держать руки на планшире, перемещаться без разрешения командира шлюпки.

3.6.16. Запрещается гребцам и пассажирам находиться на банках, когда шлюпка идет под парусами. В этом случае весь экипаж шлюпки, за исключением командира и рулевого, должен быть размещен между банками на рыбинсах.

3.6.17. Во время постановки или уборки рангоута и парусов запрещается вставать на банки и влезать на мачту.

3.6.18. Если шлюпка идет под парусами, то шкоты парусов надо пропустить через специальные обушки или утки на планшире и держать их в руках готовыми в любой момент к потравливанию.

Запрещается крепить шкоты наглухо на утки или наматывать на руки.

3.6.19. При подъеме шлюпки стрелой нахождение людей в ней запрещается.

3.6.20. При буксировке шлюпки за судном люди из шлюпки должны быть высажены, а груз перегружен на борт судна, к которому подчалена шлюпка.

3.6.21. На судах запрещается подъем на борт плавсредств (мотоботов, катеров, кунгасов, шлюпок и пр.) с грузом и людьми, если это не предусмотрено технической построечной документацией.

3.6.22. Зачехлять шлюпки разрешается после того, как будут набиты и закреплены лопари талей и установлены все стопорные устройства, удерживающие шлюпку в походном положении.

Запрещается влезать на шлюпки, если они закрыты чехлами.

3.6.23. В случае падения человека за борт следует немедленно сбросить спасательный круг, оборудованный линем и светящимся буйком, или нагрудники и действовать согласно расписанию по тревоге "человек за бортом".

3.6.24. Все лица судового экипажа должны быть обучены правилам пользования спасательными средствами (надувные спасательные плоты, спасательные нагрудники, жилеты и т.п.) и уметь ими пользоваться.

3.6.25. Перед сбрасыванием спасательных кругов и плотов надлежит убедиться в отсутствии плавающих людей, а также каких-либо предметов в районе падения кругов и плотов в воду.

3.6.26. Запрещается использовать спасательные средства не по назначению, кроме исключительных случаев для доставки людей с судна на судно или к причалу с рейда.

3.6.27. Во время волнения судовые забортные трапы должны быть приподняты настолько, чтобы была исключена возможность повреждения или опрокидывания шлюпки при ее подходе к трапу. Переходить людям из шлюпки на трап или наоборот следует в момент нахождения шлюпки на гребне волны. При переходе людей из шлюпки на трап или с трапа на шлюпку на нижней площадке трапа должен находиться обеспечивающий матрос.

3.6.28. Состояние индивидуальных спасательных средств должно проверяться старшим помощником капитана не реже одного раза в три месяца. В дни больших приборок на судне эти средства должны быть проверены и осмотрены их владельцами. Неисправные индивидуальные спасательные средства должны быть отремонтированы или заменены новыми.

3.6.29. Индивидуальные спасательные средства должны использоваться их владельцами в строгом соответствии с инструкцией. Во время учебных судовых тревог помощники капитана должны проверять умение членов экипажа пользоваться индивидуальными спасательными средствами.

3.6.30. В случаях, предусмотренных п. 3.6.26 настоящих Правил, управление маневрами судна для приема или высадки людей осуществляет лично капитан судна, а действиями машинной вахты - старший механик судна.

3.6.31. При подготовке пересадки или приема людей старший помощник капитана обязан провести инструктаж всех лиц, участвующих в этой операции, с оформлением инструктажа в судовом журнале по технике безопасности.

3.6.32. Старший помощник капитана обязан находиться на палубе в районе подъема (спуска) людей с плавсредств (на плавсредства), расставить соответствующим образом людей у пересадочных средств с бросательными концами и лично подавать команды при спуске (подъеме) спасательной шлюпки, постановке тралов или сходней.

3.6.33. К управлению лебедками шлюпочных устройств и тралов допускаются лица, обладающие достаточными практическими навыками, прошедшие соответствующий инструктаж, сдавшие техминимум и допущенные к выполнению этих работ приказом по судну.

3.6.34. Командир спасательной шлюпки обязан убедиться в полном укомплектовании шлюпки, наличии сигнальных и спасательных средств, обеспечить безопасность спуска людей в шлюпку и выхода из нее, следить, чтобы все лица, находящиеся в шлюпке, надели спасательные жилеты, обеспечить безопасность перехода шлюпки.

3.7. Техника безопасности в штормовую погоду

3.7.1. При получении штормового предупреждения или появлении признаков шторма надлежит известить об этом весь экипаж и обеспечить подготовку судна к шторму в соответствии с руководством по плаванию в штормовую погоду.

3.7.2. При штормовой погоде для безопасности передвижения людей по палубе надлежит ставить штормовые леера, а на низкобортных судах по обоим бортам над планширем натягивать специальные сетки высотой не менее 1 м.

3.7.3. При работе с бортовыми орудиями лова в свежую погоду надлежит ставить штормовой леер только со стороны нерабочего борта, а после прекращения промысла установить леер и со стороны рабочего борта.

3.7.4. При производстве работ в штормовую погоду начальники соответствующих судовых служб обязаны принять все возможные меры для предупреждения и предотвращения несчастных случаев. Особые меры предосторожности должны быть приняты при околке льда во время обледенения судна в соответствии с Рекомендациями капитанам по борьбе за живучесть судов флота рыбной промышленности в условиях обледенения.

3.7.5. При авральных работах на заливаемых волной палубах надлежит расположить судно по отношению к волне так, чтобы заливаемость была наименьшей.

3.7.6. При авральных работах в штормовую погоду работающие на открытых палубах должны быть в страховочных жилетах и предохранительных поясах со страховыми концами. За работающими людьми должно быть установлено непрерывное наблюдение. В темное время место работы должно быть хорошо освещено.

3.7.7. Для авральных работ в штормовых условиях должны выделяться наиболее квалифицированные члены палубной команды.

3.7.8. Все авральные работы в штормовую погоду должны производиться только с разрешения капитана с обязательной постановкой в известность об их проведении вахтенного помощника капитана и под непосредственным руководством старшего помощника капитана.

3.7.9. Если в штормовую погоду судну предстоит совершить какой-либо маневр, то вахтенный помощник капитана до начала маневра обязан предупредить весь личный состав и удалить людей с палубы в безопасное место.

3.7.10. На переходах судна при свежей погоде работы на палубе надлежит производить только в безопасных местах.

3.7.11. В темное время суток в штормовую погоду переход людей по открытым палубам и нахождение на них без особой необходимости запрещается.

3.7.12. Переход людей по открытым палубам в штормовую погоду осуществляется только с разрешения вахтенного помощника капитана и в указанном им порядке.

3.7.13. Вахтенный помощник капитана, прежде чем разрешить переход по палубе в штормовую погоду, обязан создать безопасные условия для перехода и лично наблюдать за переходящими по палубе людьми.

3.7.14. При пользовании металлическими водонепроницаемыми дверьми во время шторма надлежит соблюдать осторожность во избежание несчастных случаев.

3.8. Судовые работы

Такелажные работы

3.8.1. Ответственность за соблюдение требований техники безопасности при производстве такелажных работ для промысловых целей несет помощник капитана по добыче или мастер по добыче, а для общесудовых целей - боцман.

3.8.2. Такелажные работы должны производиться в защищенных от непогоды местах с помощью исправного оборудования, специального инструмента и приспособлений. Все промысловые суда и буксиры должны быть снабжены станками для резки канатов.

3.8.3. При такелажных работах со стальными канатами и канатами "Геркулес" надлежит пользоваться специальными защитными рукавицами, а при разрубке канатов и изготовлении огонов также и защитными очками с небьющимися стеклами или защитными масками.

Этими же защитными средствами необходимо пользоваться при размотке из бухт проволоки.

3.8.4. Перед разрубкой стальных канатов и канатов "Геркулес" по обе стороны от мест разрубки на расстоянии, равном 2 - 3 диаметрам каната, должны быть наложены две марки из мягкой стальной проволоки или каболки пенькового каната.

3.8.5. Разрубка стальных канатов и канатов "Геркулес" должна производиться на специальных станках или при помощи кузнечного зубила и кувалды на специальной чугунной или стальной надежно закрепленной плите. Разрубать канаты на предметах судового оборудования (кнехтах, стойках, механизмах и т.п.) и деталях судна (планшире, палубе и т.п.) запрещается.

3.8.6. Рубить стальные канаты и обрубать их концы, ударяя непосредственно кузнечным зубилом по канату, запрещается.

3.8.7. Кувалда и кузнечное зубило, применяемые для разрубки стальных канатов и канатов "Геркулес", должны быть надежно насажены на деревянные рукоятки длиной не менее 1 м. Кузнечное зубило должно быть правильно заточено.

3.8.8. Обрубая оставшиеся при сращивании стальных канатов и канатов "Геркулес" концы, необходимо держать их так, чтобы они не отскакивали в стороны.

3.8.9. Растительные и синтетические канаты должны разрезаться специальными ножами, канат при этом должен находиться на весу либо на специальной деревянной подставке. Разрубать растительные и синтетические канаты топором, зубилом и т.п., а также пережигать запрещается.

3.8.10. Перед разрезанием растительных и синтетических канатов по обе стороны от места разреза на расстоянии, равном диаметру, должны быть наложены марки из каболки пенькового каната или хлопчатобумажной нитки.

3.8.11. Для соединения растительных и синтетических канатов, штертов, шнуров и линей необходимо использовать только узлы и сплесни, применяемые в морской практике или рыболовстве.

3.8.12. Использование узлов для соединения стальных канатов и канатов "Геркулес" запрещается.

3.8.13. Концы стальных канатов и канатов "Геркулес", используемых в работе, должны быть заделаны марками шириной не менее двух диаметров каната из каболок пенькового каната. Концы стальных канатов могут быть заделаны заливкой легкоплавким металлом. Заделка концов стальных канатов и канатов "Геркулес" должна быть такой, чтобы концы проволок каната плотно прилегали друг к другу.

3.8.14. В нерабочем положении на палубе судна стальные канаты и канаты "Геркулес" длиной свыше 100 м, а растительные и синтетические длиной свыше 200 м должны быть намотаны на специальные барабаны и вьюшки или убраны в трюм. Канаты меньшей длины допускается укладывать на палубе в бухты, закрепив их схватками.

3.8.15. Заправка свайки между прядями каната должна производиться усилием рук. Запрещается производить заправку свайки между прядями каната, надавливая на нее животом или другими частями туловища.

3.8.16. При изготовлении огонов и сплесней на концы прядей, а также в месте, до которого распускается канат, должны быть наложены временные марки.

3.8.17. Сплесни и огоны в местах сплесневания на стальных канатах и канатах "Геркулес" должны быть оклетневаны.

3.8.18. При изготовлении огонов и сплесней просовывать пальцы между прядями каната запрещается.

Работы на высоте и за бортом

3.8.19. Ответственность за производство работ на высоте и за бортом несет старший помощник капитана. Эти работы могут вестись только с его разрешения.

3.8.20. Для работы на высоте и за бортом должны направляться матросы не ниже 1-го класса.

Старший помощник капитана должен произвести внеплановый инструктаж по технике безопасности с лицами, направляемыми на работы, непосредственно на рабочем месте и убедиться в исправности и надежности применяемых для этой цели средств и соответствующей подготовке посылаемых для выполнения работ членов экипажа.

3.8.21. Работа на высоте выше 1,5 м и за бортом должна производиться под непрерывным наблюдением специально для этого назначенного квалифицированного члена экипажа.

3.8.22. При работе на высоте и за бортом надлежит пользоваться предохранительным поясом с растительным страховым концом.

3.8.23. Подъем человека для работы на высоте должен осуществляться при помощи специально заведенных горденей на беседке или люльке. Для выполнения кратковременных работ на высоте (смена ламп, замена фалов) допускается подъем по скоб-трапам и выбленкам вант. Беседка и люлька должны иметь ограждение, предотвращающее падение человека.

3.8.24. Канаты и гордени, предназначенные для подъема людей, должны иметь запас прочности не менее двенадцатикратного.

3.8.25. Все инструменты, находящиеся у работающего на высоте, должны быть закреплены штертами за его пояс или находиться в сумке.

3.8.26. Запрещается во время хода судна производство всех видов забортных работ и на высоте, за исключением аварийных случаев, при которых должны быть приняты соответствующие меры предосторожности.

3.8.27. Запрещается:

а) поднимать людей, если блок горденя заедает или гордень соскакивает с блока;

б) применять для подъема людей сращенные гордени;

в) работать на высоте при ветре скоростью свыше 10 м/с и волнении свыше 5 баллов, а также при обледенении мачт, за исключением аварийных случаев;

г) подниматься на мачты во время работы радиопередающих устройств;

д) находиться на мачтах во время спуска и подъема антенн;

е) подниматься и работать на мачтах и колоннах во время эксплуатации грузового устройства.

3.8.28. При работе за бортом должны соблюдаться следующие меры безопасности:

а) беседка должна быть подвешена на растительных тросах, надежно закрепленных на палубе. Рядом с беседкой должен быть опущен штормтрап и постоянно находиться наблюдающий;

б) работающий на беседке должен быть в защитной каске, страховочном жилете и предохранительном поясе со страховым концом, закрепленным на палубе. Страховой конец должен иметь слабину, достаточную для свободного перемещения по беседке;

в) к работе на одной беседке допускается не более двух человек;

г) у места производства забортных работ должен находиться спасательный круг с линем длиной не менее 27 м;

д) плоты или понтоны, с которых производится очистка или покраска корпуса судна, должны быть достаточной грузоподъемности, устойчивы, оборудованы трехъярусными леерами высотой 1 м и бортовыми досками понизу высотой не менее 150 мм, снабжены багром, спасательным кругом с концом и швартовными канатами.

3.8.29. Все инструменты и котелки с краской во время работы за бортом должны иметь штерты, с помощью которых они крепятся на борту судна.

3.8.30. Гордени и беседки, используемые для подъема и опускания людей, не реже одного раза в месяц должны быть испытаны статической нагрузкой, превышающей расчетную в два раза, и динамической - равномерным подъемом и опусканием с грузом, превышающим на 10% расчетную рабочую нагрузку.

О результатах испытания делается запись в судовом журнале и журнале технического состояния.

Перед каждым подъемом людей на высоту или опусканием их за борт гордени и беседки тщательно проверяются внешним осмотром.

3.8.31. Предохранительные пояса надлежит испытывать на прочность не реже одного раза в 6 месяцев. Пояс подвешивается застегнутым на обе пряжки: к его карабину на 5 мин. подвешивается груз массой 300 кг. Если после испытания обнаружены дефекты, пояс должен быть изъят из употребления.

3.8.32. Запрещается:

а) работать между бортами двух стоящих лагом судов или между бортом судна и причалом;

б) работать за бортом на беседках при стоянке судна в доке;

в) опускать, поднимать или переносить забортную беседку, если в ней находятся люди.

3.8.33. При работах в районе гребных винтов надлежит предупредить старшего и вахтенного механиков, чтобы избежать проворачивания гребных винтов.

Буксировочные работы

3.8.34. Ответственность за технику безопасности при буксировочных работах несет старший помощник капитана.

3.8.35. Крепление буксира на буксировщике и буксируемом судне должно быть таким, чтобы самопроизвольная отдача его была исключена.

3.8.36. Во время подачи буксира запрещается находиться у борта, с которого он подается. Буксирный канат должен, как правило, подаваться с проводником.

3.8.37. Во время буксировки запрещается находиться вблизи буксирного гака, в районе действия буксирного каната и бурундуков, между буксирными арками, а также впереди буксирной лебедки или гака по ходу каната.

3.8.38. Запрещается начинать буксировку до получения подтверждения с буксируемого судна о закреплении буксирного каната.

3.8.39. Подача буксирного каната на ходу допускается только в аварийных случаях и на буксирах портофлота в каналах и на акваториях портов.

3.8.40. На буксирный гак не разрешается ничего закладывать, кроме буксирного каната.

3.8.41. При отдаче буксирного каната с гака буксирующего судна или с кнехтов буксируемого судна не разрешается стоять вблизи и впереди них по ходу каната.

3.8.42. При отдаче буксирного каната с гака надлежит стоять позади точки крепления гака на расстоянии не менее 1,5 м.

3.8.43. Отдачу буксирного каната вручную (на неоткидных гаках) надлежит производить вдвоем. При этом, снимая буксирный трос с гака, надлежит браться за огон с боковой его части.

3.8.44. На всех буксирных арках с обеих сторон должны быть нанесены четкие надписи "Берегись буксира", а также сигнальные цвета согласно ОСТ 15-259-31.

3.8.45. Устройство для отдачи буксирного каната должно быть безотказным в работе.

3.8.46. Запрещается оставлять буксирный гак в нерабочем положении незакрепленным.

3.8.47. В процессе буксировки на ходу запрещается травить буксирный канат с буксируемого судна.

3.8.48. Выбирать или стравливать буксирный канат с помощью буксирной лебедки надлежит только после того, как все люди будут удалены из опасной зоны.

3.8.49. При буксировочных работах запрещается высовываться за борт в районе возможного нахождения буксирного каната.

3.8.50. Соединение буксирного каната с "усами", "брагой" и т.п. должно быть таким, чтобы исключалась необходимость посылки человека за борт для крепления и отдачи буксирного каната.

3.8.51. Крепление буксирного каната на кнехтах огоном запрещается; буксирный канат надлежит крепить шлагами с применением растительной схватки.

3.8.52. При наложении бурундука на буксирный канат надлежит находиться ниже горизонтальной плоскости перемещения буксирного каната.

Работа с лотом

3.8.53. При работе с ручным лотом или диплотом лотовому запрещается:

а) становиться на планширь;

б) становиться с наружной стороны леерного ограждения;

в) бросать лот с не огражденной леером площадки;

г) наматывать лотлинь на руку.

3.8.54. Во время работ с ручным лотом запрещается нахождение людей у фальшборта впереди и сзади лотовой площадки.

3.8.55. При работе с лотом запрещается использовать рукавицы или перчатки.

Пиротехнические средства

3.8.56. Все пиротехнические средства на судах должны храниться в специальных герметичных шкафах или ящиках, закрываемых на ключ. Ключи должны храниться: один - у вахтенного помощника капитана, второй (дубликат) - у старшего помощника капитана.

3.8.57. Пиротехнические средства на спасательных шлюпках и плотах должны храниться в водонепроницаемых контейнерах, надежно укрепленных в предусмотренных местах. Сами пиротехнические средства должны укладываться в контейнеры в водонепроницаемых футлярах так, чтобы возможность их перемещения при качке была исключена.

3.8.58. Оболочка и упаковка пиротехнических средств не должны бояться влаги и механических воздействий. Пиротехнические средства, имеющие картонную или другую подобную внешнюю оболочку, надлежит на время хранения заключить в металлический футляр, открывающийся без инструмента.

3.8.59. На все пиротехнические средства должны иметься четко напечатанные инструкции по безопасному обращению с ними. Запрещается пользоваться пиротехническими средствами, на которые не имеется инструкций.

3.8.60. Все лица судового экипажа должны знать инструкции по безопасному обращению с пиротехническими средствами.

3.8.61. Вахтенный помощник капитана обязан своевременно предупреждать экипаж судна о предстоящем обстреле судна линеметательными ракетами.

3.8.62. Наблюдение за полетом линеметательных ракет разрешается вести только из надежных укрытий.

3.8.63. Запрещается запускать линеметательную ракету без присоединенного к ней линя.

3.8.64. При запуске линеметательных ракет запрещается касаться линя, выходящего из упаковочного ящика.

3.8.65. При использовании звуковых гранат надлежит иметь в виду, что несвоевременный бросок гранаты и бросок на небезопасное расстояние могут привести к несчастным случаям.

3.8.66. Звуковые ракеты и ракеты сигнала бедствия надлежит запускать с подветренного борта со специальных стаканов, расположенных на верхнем мостике по обоим бортам судна.

3.8.67. При использовании фальшфейера держать его нужно так, чтобы искры не попадали на выполняющего эту операцию и окружающих его людей.

3.8.68. При нахождении судна в порту сигнальные пистолеты должны находиться в сейфе капитана.

3.8.69. Запрещается:

а) применять и хранить на судне пиротехнические средства с истекшим сроком хранения;

б) использовать пиротехнические средства с деформированными поверхностями или с признаками подмоченности;

в) пользоваться пиротехническими средствами при отсутствии инструкции по безопасному обращению с ними;

г) использовать пиротехнические средства лицам, не знающим правил обращения с ними;

д) использовать пиротехнические средства не по назначению;

е) пользоваться сигнальным пистолетом, если боек выступает из гнезда более 0,5 мм и на металлической части патрона остается видимый след (задир).

3.8.70. Об использовании пиротехнических средств должна быть сделана каждый раз запись в судовом журнале с указанием их вида и количества, а также должностного лица, по чьему приказанию использовать эти средства.

Работы с кислотами и щелочами

3.8.71. Наблюдение за хранением на судне агрессивных и вредных веществ должно поручаться специально назначенному лицу. Все сосуды должны иметь бирки или надписи с указанием названия находящегося в них вещества.

3.8.72. Кислоту необходимо хранить в специально отведенном помещении с хорошей вентиляцией, где кроме нее может храниться только дистиллированная вода. Запрещается хранить кислоту на солнце и в сырых местах. Корзины с бутылями должны быть надежно закреплены по-штормовому.

3.8.73. Кислоты должны храниться в плотно закупоренных стеклянных бутылях с обрешетками или быть в плетеных корзинах, снабженных ручками. Снизу и с боков бутыли должны быть тщательно обложены соломой или специальной стружкой.

3.8.74. Бутыли с кислотой должны быть закрыты притертыми пробками из стекла или обожженной глины. Поверх пробки следует накладывать замазку из разведенного водой гипса, а головку бутыли обвязать тканью и шпагатом.

3.8.75. Каустическую соду в твердом состоянии необходимо хранить в герметически закупоренных металлических емкостях.

3.8.76. Для хозяйственных надобностей разрешается применять 1-процентный раствор каустической соды.

3.8.77. Работа с кислотами и щелочами должна производиться в защитных очках, резиновых перчатках и защитном костюме. Вблизи места работ должен находиться сосуд с 5-процентным раствором соды для нейтрализации действия кислоты, случайно попавшей на тело или одежду, и с 5-процентным раствором борной кислоты для нейтрализации действия щелочи.

3.8.78. При попадании кислоты, щелочи или электролита на открытые части тела необходимо немедленно промыть этот участок тела сначала нейтрализующим раствором, а затем водой с мылом. Для промывания глаз следует применять 2 - 3-процентные нейтрализующие растворы.

3.8.79. При размельчении каустической соды необходимо пользоваться защитными средствами во избежание попадания частиц соды в глаза, на кожу лица и рук, одежду и обувь. Дробление каустической соды открытым способом запрещается.

3.8.80. Во избежание закипания и разбрызгивания раствор из твердых щелочей должен приготавливаться только на холодной воде. Едкие щелочи должны растворяться небольшими порциями при непрерывном помешивании деревянной лопаткой.

3.8.81. При переливании кислоты из бутылей должны применяться специальные приспособления для закрепления и наклона бутылей, специальные воронки, снабженные воздухоотводящей трубкой, а также сифонами, грушами и предохранительным щитком.

3.8.82. Бутыли с кислотой, едкой щелочью и другими едкими жидкостями должны перевозиться на специальной тележке или переноситься при помощи специальных носилок с гнездом, в которое бутыль в корзине должна входить на две трети своей высоты.

Переноска бутылей в корзине за ручки допускается только вдвоем после предварительной проверки прочности ее ручек и днища.

3.8.83. Запрещается переносить бутыли с кислотой, щелочами и электролитом на спине, плече и перед собой.

3.8.84. Приготовляя раствор кислоты, следует соблюдать осторожность. Кислота должна вливаться тонкой струйкой из небольшой кружки в сосуд с водой. Запрещается составлять раствор, вливая воду в кислоту.

3.8.85. Флаконы с щелочью следует открывать осторожно, без применения больших усилий. Чтобы облегчить открывание флакона, пробка которого залита парафином, разрешается прогревать горловину флакона тряпкой, смоченной в горячей воде.

3.8.86. Кислота или электролит, пролитые на палубу или стеллаж аккумуляторной, должны быть немедленно убраны чистой тряпкой, затем это место смачивается нейтрализующим раствором и протирается сухой тряпкой.

3.8.87. Неиспользованные растворители едких щелочей и кислот должны быть убраны в специально отведенное для их хранения помещение.

3.8.88. Запрещается выдавать уборщикам и матросам каустическую соду в кусках.

3.8.89. Работа с поваренной солью (приготовление тузлуков, посол рыбы) должна производиться в спецодежде. При дроблении соли надлежит пользоваться защитными очками.

3.8.90. Резиновые сапоги, фартуки и перчатки после работы с каустической содой должны быть хорошо промыты водой.

3.8.91. При ожогах кислотой или каустической содой необходимо немедленно обратиться в медпункт.

Работы с ртутью

3.8.92. Все лица, обслуживающие ртутные приборы и работающие со ртутью, должны быть проинструктированы о токсических свойствах ртути, ознакомлены с правилами техники безопасности и мерами личной профилактики.

3.8.93. Лица, работающие с ртутью, должны быть обеспечены халатами, застегивающимися сзади и не имеющими карманов, и шапочками. Спецодежда и личная одежда должны храниться раздельно.

3.8.94. Хранение запасов ртути на судах должно осуществляться в специально выделенном помещении в железной посуде с герметичными пробками, установленной в амортизационном футляре на металлическом поддоне.

3.8.95. Запрещается хранение ртути в жилых помещениях, а также в служебных и производственных помещениях, где могут находиться люди, обслуживающие механизмы и оборудование.

3.8.96. В помещениях, где имеются аппараты или приборы, содержащие ртуть, в каждом рейсе, но не реже двух раз в год при стоянке судна в порту (в том числе обязательно в летнее время), должен производиться анализ воздуха на содержание в нем паров ртути.

3.8.97. Сливать ртуть из аппаратов или приборов разрешается только в специальную небьющуюся посуду с притертой пробкой.

3.8.98. Наполнение аппаратов или приборов ртутью следует производить с использованием поддонов во избежание проливания ртути на палубу. По окончании наполнения пролитые капельки ртути тщательно собираются.

3.8.99. При всяком случайном проливании ртути следует немедленно ее собрать. Во избежание распространения ртути по помещению собирание капель начинают с периферии загрязненного участка палубы.

3.8.100. Для собирания ртути могут быть использованы следующие способы:

а) при помощи амальгамированных пластинок или кисточек из белой жести (амальгамирование производится натиранием ртутью). Приставшие к амальгамированным поверхностям капли ртути стряхиваются в сосуд с водой, который закрывается резиновой пробкой. Амальгамированные пластинки и кисточки хранятся в закрытом резиновой пробкой сосуде;

б) всасывание резиновой грушей или пипеткой;

в) всасывание пылесосом, оборудованным узким наконечником и водяной ловушкой на всасывающей стороне.

3.8.101. После удаления механическим путем всей видимой на палубе ртути производится обезвреживание палубы 20-процентным раствором хлорного железа.

3.8.102. После окончания работы со ртутью надлежит тщательно вымыть руки. Хранение и прием пищи, а также курение в помещениях, где производится работа со ртутью, запрещается.

3.8.103. Если на судне имело место разбрызгивание ртути, то по приходе судна в порт необходимо произвести лабораторный анализ воздуха в помещении на наличие паров ртути.

Работы с эпоксидными смолами

3.8.104. Все лица, работающие с эпоксидными смолами и их отвердителями, должны быть проинструктированы о токсических свойствах смол и их компонентов, ознакомлены с правилами техники безопасности и мерами личной профилактики.

3.8.105. Работающие с эпоксидными смолами и их отвердителями должны быть обеспечены спецодеждой: халатами, нарукавниками, колпаками, полиэтиленовыми на бязевой подкладке или резиновыми перчатками и защитными очками. Спецодежда и личная одежда должны храниться раздельно.

3.8.106. При работе с эпоксидными смолами и их отвердителями должны быть приняты меры по предупреждению попадания их на кожу работающих.

3.8.107. Все операции по приготовлению и применению эпоксидных смол и компаундов необходимо производить в отдельном изолированном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.

3.8.108. Если эпоксидные смолы применяют не постоянно и в небольших количествах, то допускается проведение работ со смолой в общем помещении, но только на специально выделенных и оборудованных для этого рабочих местах.

3.8.109. Рабочие места, где производятся операции по приготовлению эпоксидных составов и нанесение их на изделия, надлежит оборудовать также эффективной местной вытяжной вентиляцией.

3.8.110. Рабочие столы, на которых производят работу с применением эпоксидных смол, должны быть покрыты прочной бумагой. Обработку мелких деталей эпоксидными смолами можно производить на специальных металлических подносах, покрытых бумагой. Загрязненная бумага и обтирочный материал должны быть собраны в металлический ящик с крышкой, который в конце работы необходимо очистить, а его содержимое сжечь в специально отведенном месте.

3.8.111. При выполнении работ, где требуется небольшое количество эпоксидной смолы, в качестве емкости для неотвердевшей смолы рекомендуется применять картонные кружки, которые после употребления уничтожают.

3.8.112. Инструмент и приспособления для нанесения эпоксидных смол и составов на изделия должны быть снабжены металлическими или из плотного картона защитными экранами на ручках.

3.8.113. Попавшую на рабочее место или инструмент эпоксидную смолу надо удалить ацетоном или бензином. Затем это место или инструмент необходимо вымыть теплой водой с мылом.

3.8.114. Прогрев открытым пламенем участков деталей с нанесенными на них эпоксидными составами запрещается.

3.8.115. Приготовление смеси смолы с отвердителем и их перемешивание должны производиться в плотно закрывающемся бачке.

3.8.116. Жидкий отвердитель на судне должен храниться в железной банке с плотно закрывающейся крышкой.

3.8.117. Работающие с эпоксидными смолами должны в течение рабочего дня периодически мыть руки и лицо теплой водой с мылом, вытирая их чистым полотенцем, а также мыться ежедневно в душе после окончания работы.

3.8.118. Брызги смолы, попавшие на кожу, должны быть немедленно смыты марлевым тампоном, смоченным метилэтилкетоном, после чего пораженное место должно быть тщательно промыто теплой водой с мылом. Использовать этилцеллозольв или ацетон разрешается только в случае значительного загрязнения рук эпоксидной смолой.

3.8.119. Запрещается прием пищи и курение в рабочем помещении во время работы с эпоксидными смолами.

3.8.120. Для защиты кожи рук от воздействия смол и отвердителей работающим следует применять защитные пасты или биологические перчатки.

Работы с капроновыми канатами

3.8.121. При производстве работ надлежит учитывать эластичность капроновых канатов, так как при рабочих нагрузках они растягиваются до 25% от первоначальной длины.

При длительном воздействии нагрузки (в течение 3 - 4 сут.) величиной до 50% от разрывной наблюдается явление "крип" (канат ползет). К дальнейшему использованию такой канат не допускается.

3.8.122. Капроновые канаты надлежит оберегать от воздействия каменноугольного дегтя, олифы и фенола, а также от попадания в них песка.

Вьюшки и бухты с канатами должны обязательно зачехляться, так как под влиянием солнечной радиации они стареют и прочность их снижается.

Запрещается хранить канаты в местах с высокой температурой (вблизи паровых котлов, паропроводов и пр.).

3.8.123. При использовании капронового каната в качестве швартовного надлежит:

а) оберегать канат от излишних механических трений об угловые и острые металлические поверхности;

б) в местах соприкосновения с киповыми планками, швартовными клюзами и другими поверхностями для предохранения от истирания подкладывать маты и обертывать канат парусиной;

в) следить, чтобы рабочие поверхности швартовных барабанов, кнехтов, роульсов и других устройств, соприкасающихся с канатами, не имели повреждений и заусенцев;

г) при выбирании каната через барабаны шпиля (брашпиля) накладывать возможно большее количество шлагов;

д) отдавать швартовный конец с кнехта только после ослабления его натяжения;

е) на капроновый канат накладывать стопор только из капронового или растительного каната.

3.8.124. Для восстановления антистатических свойств каната его нужно не реже одного раза в два месяца скатывать забортной соленой водой, о чем должна быть произведена запись в судовом журнале.

3.8.125. При заделке огона надлежит делать пять пробивок полными прядями и одну половинной прядью.

3.8.126. Заделываемое в коуш место каната обшивается парусиной, и коуш заклетневывается на канате, чтобы предотвратить его выпадение при растягивании каната под нагрузкой.

3.8.127. При сращивании каната надлежит делать не менее четырех пробивок с обоих концов каната.

Судовые водолазные работы

3.8.128. Для руководства водолазными работами на судне капитан своим приказом назначает ответственное лицо из командного состава, которое и несет полную ответственность за безопасность судовых водолазов при выполнении ими водолазных работ согласно Единым правилам безопасности труда на водолазных работах.

3.8.129. Перед началом водолазных работ капитан судна должен дать приказание:

а) поднять на ноке рея того борта, с которого производятся водолазные работы, флажный сигнал А (Альфа) Международного свода сигналов;

б) объявить по судовой трансляции о производстве водолазных работ;

в) закрыть кингстоны, отключить сливные патрубки и водозаборные отверстия в районе работы водолазов;

г) прекратить грузовые операции с борта, где ведутся водолазные работы;

д) не пользоваться оборудованием, выдвигающимся за пределы корпуса судна;

е) запретить выбрасывать шлак, мусор и т.п.;

ж) выделить необходимое количество людей для выполнения подобных операций по обеспечению водолазных работ;

з) запретить швартовку плавсредств к борту судна;

и) в темное время суток обеспечить освещение места спуска водолаза;

к) закрепить руль, чтобы избежать его поворота во время водолазного осмотра;

л) на пультах управления главными двигателями вывесить предупредительные плакаты: "Двигатели не запускать! Не проворачивать валоповоротное и подруливающее устройства! Ведутся водолазные работы!";

м) сделать соответствующие записи в судовом и машинном журналах.

3.8.130. Перед началом водолазных работ при стоянке судна в порту капитан обязан сообщить об этом в портнадзор.

3.8.131. Осмотр подводной части корпуса судна должен производиться только тогда, когда есть полная уверенность в надежной стоянке судна.

3.8.132. Спускать водолаза под корпус судна, находящегося в открытом море, где постановка на якорь невозможна, разрешается в тихую погоду, когда судно ляжет в дрейф или будет удерживаться от перемещения любым другим способом.

3.8.133. Работы под корпусом судна с грунта разрешается вести только при условии, что расстояние между килем и грунтом будет составлять не менее 1 м с учетом качки судна от волнения. При выполнении таких работ во избежание запутывания сигнального конца и шланга с якорной цепью должны быть приняты меры против разворачивания судна ветром или течением (отдача кормового якоря, удержание на буксире и т.п.).

3.8.134. Работы по очистке кингстонов или корпуса судна от водорослей и ракушек, а также по ремонту заборных устройств должны выполняться на беседках или подкильных трапах. Только при непродолжительных осмотрах подводных устройств или кратковременных работах под корпусом судна разрешается пользоваться подкильными концами.

3.8.135. Для переноски трапов, беседок или подкильных концов, а также для наблюдения за ними должны быть выставлены вахтенные матросы на обоих бортах.

3.8.136. При работе под корпусом судна, особенно когда под ним большая глубина, обеспечивающий водолаз должен внимательно следить за сигнальным концом, не допуская излишней слабины и его натяжения, чтобы предупредить падение водолаза или внезапным рывком не сорвать его с подкильного конца, беседки или трапа.

3.8.137. При наличии в корпусе судна пробоины, через которую в большом количестве поступает вода, во избежание затягивания в пробоину спускать водолазов запрещается. В этом случае, если нет угрозы затопления судна, следует затопить полностью отсек или завести пластырь на пробоину и только после этого спускать водолаза для осмотра и дальнейшей заделки пробоины.

3.8.138. При съеме гребных винтов во избежание несчастных случаев и повреждения резьбы вала снимаемый винт должен быть остроплен, а натяжная гайка приотдана и оставлена на валу до сдвига винта с конуса вала. При постановке винта необходимо особенно внимательно следить за чистотой шланга и сигнального конца. Используемые для работы ключи большой массы должны быть подвешены на концах.

4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ СУДОВОЖДЕНИЯ, РАДИОСВЯЗИ И ПОИСКОВОЙ АППАРАТУРЫ

4.1. Основные положения

4.1.1. К обслуживанию радиотехнических устройств, электро- и радионавигационных приборов, фототелеграфной аппаратуры, приборов управления судном и поисковой аппаратуры допускаются квалифицированные специалисты, имеющие специальное образование и дипломы, успешно сдавшие техминимум в навигационных камерах или службах связи.

4.1.2. В радиорубке, радиолокационной, гидрокомпасной, аккумуляторной, агрегатной и пр. должны быть вывешены инструкции по технике безопасности при работе с оборудованием, размещенным в данном помещении, схемы блокировки и сигнализации, предупреждающие надписи и знаки.

4.1.3. Радиостанция каждого судна должна снабжаться комплектом испытанных средств защиты.

Ответственность за наличие, годность и правильное использование средств защиты несет начальник радиостанции. Испытание средств защиты надлежит производить в соответствии с требованиями Приложений 1 и 5 настоящих Правил.

4.1.4. Корпуса технических средств судовождения, радиосвязи и поисковой аппаратуры должны быть надежно заземлены. Надежность заземления должна проверяться не реже одного раза в месяц.

4.1.5. Все открытые неизолированные токоведущие части приборов и аппаратуры должны быть ограждены надежно заземленными кожухами, исключающими возможность случайного соприкосновения с токоведущими частями обслуживающего персонала.

4.1.6. Сопротивление изоляции кабельной сети должно систематически проверяться и соответствовать нормам Регистра СССР.

4.1.7. При эксплуатации технических средств судовождения, радиосвязи и поисковой аппаратуры запрещается замыкать накоротко цепи блокировки перемычками.

4.1.8. Производить профилактические осмотры и ремонт технических средств судовождения, радиосвязи и поисковой аппаратуры, находящихся под напряжением, запрещается.

4.1.9. Приступая к работам с токоведущими частями приборов и аппаратуры, надлежит предварительно убедиться в отсутствии на них напряжения.

4.1.10. При измерении высокого напряжения надлежит пользоваться индивидуальными защитными средствами.

4.1.11. Рабочее место при настройке приборов и аппаратуры должно быть хорошо освещено.

4.1.12. Запрещается устанавливать на щитах открытые клеммы высокого напряжения.

4.1.13. Контрольно-измерительные приборы технических средств судовождения, радиосвязи и поисковой аппаратуры должны быть проверены и опломбированы соответствующими контрольными организациями в следующие установленные сроки:

а) щитовые и переносные измерительные приборы - один раз в два года;

б) контрольные измерительные приборы - один раз в год.

4.1.14. Вскрывать и ремонтировать штатные измерительные приборы в судовых условиях запрещается.

Вышедшие из строя контрольно-измерительные приборы должны быть немедленно сняты и заменены исправными.

4.1.15. После снятия напряжения с приборов и аппаратуры для последующего производства работ надлежит:

а) разрядить конденсаторы с помощью специального приспособления;

б) замкнуть накоротко или заземлить отключенные провода электропитания;

в) снять все предохранители, через которые случайно может быть подано напряжение;

г) вывесить на отключающем устройстве предупредительный плакат "Не включать! Работают люди!".

4.1.16. При аварийной необходимости производства каких бы то ни было работ на приборах и аппаратуре, находящихся под напряжением, работы должны производиться с разрешения и под наблюдением ответственного лица командного состава судна с соблюдением следующих мер предосторожности:

а) работающий должен быть в диэлектрических перчатках и головном уборе, стоять на диэлектрическом коврике или быть в диэлектрических галошах;

б) находящиеся вблизи рабочего места металлические заземленные предметы должны быть ограждены от случайного соприкосновения работающего с ними;

в) смежные токоведущие провода должны быть ограждены изолирующими прокладками;

г) применение ножовок, напильников и металлических линеек не допускается;

д) запрещается работать в одежде без рукавов или с засученными рукавами.

4.1.17. Замена предохранителей разрешается только при снятом напряжении.

Запрещается устанавливать некалиброванные плавкие вставки.

4.1.18. Запрещается касаться высоковольтных и накопительных конденсаторов, не разрядив их предварительно на землю.

4.1.19. Работа высоковольтной аппаратуры с неисправной блокировкой крышек запрещается.

4.1.20. На вводных колонках, в помещениях высоковольтных агрегатов и в других местах, где имеется высокое напряжение, должны быть вывешены предупредительные плакаты с условным знаком и надписью "Не трогать! Опасно для жизни!".

4.1.21. Экраны (наружные металлические оболочки) высокочастотных кабелей должны быть надежно соединены с корпусами приборов на обоих концах кабелей и с общей шиной заземления.

4.1.22. Силовые и осветительные трансформаторы, связанные с отключенным оборудованием, надлежит разъединять со стороны первичного и вторичного напряжения.

4.1.23. Запрещается эксплуатация приборов и аппаратуры с раскрытыми кожухами. При работе приборов и аппаратуры все блоки должны быть вдвинуты в свои кожухи, винты закрытия кожухов завернуты, боковые стенки - стоять на месте.

4.1.24. Реостаты и предохранители электропитающих устройств должны быть закрыты специальными заземленными кожухами.

4.1.25. Ремонт и осмотр агрегатов питания может производиться только после снятия напряжения электропитания.

4.1.26. В помещениях, где установлены агрегаты питания, свободная часть палубы должна быть покрыта изолирующим материалом, а под пускорегулирующей аппаратурой положены диэлектрические коврики.

4.1.27. При производстве работ в помещении шахты лага и вибраторов гидроакустической аппаратуры надлежит пользоваться переносными взрывобезопасными фонарями.

4.1.28. Запрещается заменять предохранители в электросети питающих агрегатов во время их работы. При замене предохранителей на включающее устройство надлежит вывесить предупредительный плакат "Не включать! Работают люди!".

4.1.29. Запрещается производить замену щеток во время работы электрической машины. Чистку коллектора во время работы электромашин разрешается производить только с помощью приспособленных для этой цели колодок из изоляционного материала.

4.1.30. Находиться вблизи радиолокационных антенн во время работы РЛС запрещается.

4.1.31. При обтирке работающих электрических машин надлежит соблюдать все меры предосторожности. Обтирка торцевых частей и корпусов подшипников во время работы электрических машин запрещается.

4.1.32. Передатчики, высокочастотные и фидерные линии должны быть удалены от радиооператора не менее чем на 1 м.

4.1.33. Передатчики радиолокационных станций должны быть размещены в специальных экранированных помещениях.

4.1.34. Предельно допустимые значения напряженности и плотности потока энергии электромагнитных полей (ЭМП) на рабочем месте персонала, обслуживающего установки, излучающие энергию ЭМП, и подвергающегося в производственных условиях воздействию ЭМП, устанавливаются ГОСТ 12.1.006-76.

4.1.35. Предельно допустимая напряженность электромагнитных полей (ЭМП) на рабочих местах и в местах возможного нахождения персонала, связанного профессионально с воздействием ЭМП, не должна превышать в течение рабочего дня:

по электрической составляющей, В/м:

    50  - для частот от 60 кГц до 3 МГц;
    20  -  "    "    "   3 МГц до 30 МГц;
    10  -  "    "    "  30 МГц до 50 МГц;
    5   -  "    "    "  50 МГц до 300 МГц;

по магнитной составляющей, А/м:

    5   - для частот от 60 кГц до 1,5 МГц;
    0,3 -  "    "    "  30 МГц до 50 МГц.

4.1.36. Предельно допустимые плотность потока энергии ЭМП (Вт/кв. м, мкВт/кв. см) в диапазоне частот 300 МГц - 300 ГГц и время пребывания на рабочих местах и в местах возможного нахождения персонала, связанного профессионально с воздействием ЭМП (кроме случаев облучения от вращающихся и сканирующих антенн), приведены в табл. 6.

Таблица 6

ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМАЯ ПЛОТНОСТЬ ЭНЕРГИИ ЭМП

---------------------+----------------+---------------------------
¦     Плотность      ¦Время пребывания¦        Примечание        ¦
¦   потока энергии   ¦                ¦                          ¦
+--------+-----------+                ¦                          ¦
¦Вт/кв. м¦мкВт/кв. см¦                ¦                          ¦
+--------+-----------+----------------+--------------------------+
¦До 0,1  ¦До 10      ¦Рабочий день    ¦-                         ¦
¦        ¦           ¦                ¦                          ¦
¦От 0,1  ¦От 10      ¦Не более 2 ч    ¦В остальное время не более¦
¦до 1,0  ¦до 100     ¦                ¦0,1 Вт/кв. м (10 мкВт/кв. ¦
¦        ¦           ¦                ¦см)                       ¦
¦        ¦           ¦                ¦                          ¦
¦От 1,0  ¦От 100     ¦Не более 20 мин.¦При условии пользования   ¦
¦до 10,0 ¦до 1000    ¦                ¦защитными очками.         ¦
¦        ¦           ¦                ¦В остальное рабочее время ¦
¦        ¦           ¦                ¦не более 0,1 Вт/кв. м     ¦
¦        ¦           ¦                ¦(10 мкВт/кв. см)          ¦
---------+-----------+----------------+---------------------------

4.1.37. Предельно допустимая плотность потока энергии ЭМП в диапазоне частот 300 МГц - 300 ГГц на рабочих местах и в местах возможного нахождения персонала, связанного профессионально с воздействием ЭМП от вращающихся и сканирующих антенн, приведена в табл. 7.

Таблица 7

ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМАЯ ПЛОТНОСТЬ ПОТОКА ЭМП ОТ АНТЕНН

---------------------+----------------+---------------------------
¦     Плотность      ¦Время пребывания¦        Примечание        ¦
¦   потока энергии   ¦                ¦                          ¦
+--------+-----------+                ¦                          ¦
¦Вт/кв. м¦мкВт/кв. см¦                ¦                          ¦
+--------+-----------+----------------+--------------------------+
¦До 1,0  ¦До 100     ¦Рабочий день    ¦-                         ¦
¦        ¦           ¦                ¦                          ¦
¦От 1,0  ¦От 100     ¦Не более 2 ч    ¦В остальное рабочее время ¦
¦до 10,0 ¦до 1000    ¦                ¦не более 10 Вт/кв. м      ¦
¦        ¦           ¦                ¦(100 мкВт/кв. см)         ¦
---------+-----------+----------------+---------------------------

4.1.38. Предельно допустимая плотность потока энергии ЭМП в диапазоне частот 300 МГц - 300 ГГц на рабочих местах и в местах возможного нахождения персонала, связанного профессионально с воздействием ЭМП, при наличии рентгеновского излучения или высокой температуры воздуха в помещении (выше 28 град. C) не должна превышать:

0,1 Вт/кв. м (10 мкВт/кв. см) - в течение рабочего дня;

1,0 Вт/кв. м (100 мкВт/кв. см) - в течение 2 ч за рабочий день.

В остальное рабочее время предельно допустимая плотность потока энергии ЭМП не должна превышать 0,1 Вт/кв. м (10 мкВт/кв. см).

Доза рентгеновского облучения не должна превышать значений, установленных нормами радиационной безопасности НРБ-69.

4.1.39. В помещениях гирокомпаса, лага и поисковой аппаратуры при отсутствии изолирующего палубного покрытия перед приборами и аппаратурой должны быть положены диэлектрические коврики.

4.1.40. Участки снижения антенн, проходящие в непосредственной близости от рабочих мест, должны быть ограждены металлическими сетками (экранами) и иметь обозначенные зоны безопасного излучения.

4.1.41. Использование заземляющих устройств аппаратуры в качестве молниеотводов запрещается.

4.1.42. На судне для обслуживания технических средств судовождения, радиосвязи и поисковой аппаратуры должен быть комплект испытанных защитных средств, состоящий из диэлектрических ковриков, перчаток, галош и инструмента с изолированными рукоятками.

4.1.43. При замене поддерживающей жидкости в гирокомпасах надлежит соблюдать осторожность при обращении со ртутью и соблюдать требования п. п. 3.8.92 - 3.8.103 настоящих Правил.

4.1.44. Поддерживающую жидкость из резервуара гирокомпаса надлежит отсасывать только резиновой грушей.

4.1.45. Все фланцы волноводов должны быть плотно соединены, а блоки передатчиков иметь надежную экранировку.

4.1.46. Все осмотры сверхвысокочастотных блоков (СВЧ) радиолокационных станций должны производиться только с применением индивидуальных средств защиты (специальных защитных очков с отражающими СВЧ-излучение стеклами и защитных комбинезонов или халатов с капюшонами из не пропускающей СВЧ-излучение специальной ткани).

4.1.47. При проверке или замене магнетрона в передающем устройстве РЛС надлежит проверить, сработала ли механическая блокировка. Для этого надлежит замкнуть разрядником выводы накопительных конденсаторов с использованием защитных средств.

4.1.48. При осмотрах внутреннего монтажа электронных отметчиков и работе с ними надлежит снять высоковольтный заряд с трубок, имеющих незаземленное графитовое покрытие.

4.1.49. Вынимать электронно-лучевую трубку надлежит обязательно вдвоем: один должен держать ее за цоколь вдоль оси, другой - за коническую часть. Работающие должны быть в защитных очках.

4.1.50. Во избежание "взрыва" электронно-лучевой трубки при ее замене надлежит оберегать колбу от ударов и царапин.

4.1.51. Запрещается подводить питание к высоковольтным блокам аппаратуры, минуя блокировочные контакты.

4.1.52. Все ключи радиопередатчиков должны быть закрыты заземленными кожухами. Снимать кожух с ключа и регулировать ключ при включенном передатчике запрещается.

4.1.53. Замену электровакуумных приборов надлежит производить только при снятом напряжении.

4.1.54. При ремонте крепления антенн, расположенных на большой высоте, надлежит руководствоваться требованиями п. п. 3.8.19 - 3.8.27 настоящих Правил.

4.1.55. К работе с антеннами разрешается приступать, предварительно убедившись, что антенны заземления, радиопередатчики выключены и на них вывешены предупредительные плакаты "Не включать! Работают люди!".

4.1.56. Подъем антенных лучей (горизонтальных и наклонных) должен осуществляться членами палубной команды под руководством и наблюдением начальника радиостанции.

4.1.57. Все помещения, в которых находится действующая судовая радиоэлектронная аппаратура без постоянного наблюдения, должны быть закрыты на замки. Ключи от замков должны храниться у лиц, ответственных за аппаратуру, или у вахтенного помощника капитана.

5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ГЛАВНЫХ МАШИН, ПАРОВЫХ КОТЛОВ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ

5.1. Общие положения

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: