Время согласования судовых часов ___ ч __ мин. _________ (подпись)
____________ "__" ___________ 19__ г.

                             СОБЫТИЯ

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

    Замечания капитана:
N ___________________

                  (по реестру судовых журналов)

                                 В настоящем журнале прошнуровано,
                                 пронумеровано и скреплено печатью
                                 _________ листов.

               Должность лица, заверившего журнал,
               и его подпись _____________________

"__" ___________ 19__ г.

Приложение 3

ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ СУДОВОГО ЖУРНАЛА

Форма 2

1. Общие положения

1.1. Судовой журнал является основным официальным документом, отражающим непрерывную деятельность судна во всех ее проявлениях, а также объективные условия и обстоятельства, сопровождающие эту деятельность.

1.2. Журнал (размер 145 x 200 мм, форма 2) ведет судоводительский состав в соответствии с КТМ СССР на судах флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов валовой вместимостью от 20 до 100 рег. т.

В период, когда на судне прекращено несение судовой вахты (дежурства), ведение журнала может быть прекращено.

Журнал регистрируется в реестре судовых журналов, прошнуровывается и скрепляется подписью и печатью капитана порта.

1.3. Капитан судна ежесуточно проверяет запись в судовом журнале и удостоверяет содержание своей подписью в конце записи за сутки или вахту.

1.4. Ведение судового журнала возлагается на судоводителей, несущих вахту.

Запись в журнале производят в хронологическом порядке чернилами или пастой шариковой ручки аккуратным четким почерком. Условные обозначения и сокращения применяются согласно НШСР. Содержание записей должно быть кратким, конкретным и не допускать ошибочного толкования.

Оставшееся чистое место в строке и незаполненная часть страницы прочеркиваются.

1.5. Текст, подлежащий исправлению, должен быть зачеркнут тонкой чертой и заключен в скобки так, чтобы содержание его легко читалось, в конце текста или в конце записи за вахту делаются исправления или дополнения, которые оговариваются и скрепляются подписью лица, производившего их. Изменения и дополнения текста могут быть совершены только лицом, писавшим текст.

Подчистка текста, исправление написанных букв, цифр и т.п. запрещается.

1.6. В случае гибели судна капитан должен принять меры к сохранению судового журнала.

1.7. Право проверять судовой журнал предоставлено капитанам портов, работникам отделов и служб мореплавания и Госрыбфлотинспекции. Однако указанные лица не должны делать в журнале своих замечаний и других записей.

1.8. Законченный судовой журнал хранится на судне в течение года, а затем в установленном порядке сдается судовладельцу для хранения в архиве.

2. Ведение судового журнала

2.1. На титульном листе журнала записывают номер журнала по реестру судовых журналов, тип и название судна, род и мощность двигателя, наименование судовладельца, позывной сигнал судна, порт приписки, номер регистрации судна, фамилию капитана, дату начала и окончания записей в журнале.

2.2. Время записывают по судовым часам с точностью до 1 мин. четырехзначным числом (00.00 ч): в графе 1 - при изменении курса, скорости, в начале и окончании учета дрейфа, течения, также при сличении компасов; в графе "События" - при записи всех тех событий и случаев, которые заносятся в журнал.

2.3. Компасные курсы по главному и путевому магнитным компасам записывают соответственно в графах 2 и 4 с точностью до 0,1° на момент начала движения на данном курсе, при сличении компасных курсов и в конце вахты. При частых изменениях курса должен быть записан генеральный курс.

2.4. Поправку главного магнитного компаса записывают в графе 3 при каждой записи курса и изменении поправки.

2.5. Поправку на дрейф и течение записывают: в графе 5 - на момент начала учета дрейфа или течения, при изменении курса, скорости, элементов ветра и течения и в конце вахты.

При совместном учете дрейфа и течения указывается их суммарная поправка; в графе "События" отмечается время начала и прекращения учета, дрейфа и течения с указанием направления и скорости ветра и течения.

2.6. Скорость судна, принятая к счислению, записывается в графу 6 с точностью до 0,1 уз.

2.7. Гидрометеообстановка на каждые 4, 8, 12, 16, 20, 24 ч записывается в графах 9 - 13.

Направление ветра пишется в градусах, скорость ветра - в метрах в секунду (м/с), высота волны - в метрах (м).

При плавании во льдах в графе 10 пишется буква "Л" и через тире указывается степень покрытия льдом видимой поверхности моря в баллах (например Л - 5). При необходимости характеристика льда указывается подробно в тексте графы "События" (сведения о балльности берутся из Мореходных таблиц после определения скорости ветра, высоты волны и визуального наблюдения льда). Состояние погоды и горизонтальная видимость записываются через косую дробную черту в графе 11, руководствуясь следующими условными обозначениями: Я - ясно (облачность не более 5 баллов); М - меняющаяся облачность (от 0 до 10 баллов); П - пасмурно (облачность от 5 до 10 баллов); Т - туман; Дм - дымка; Д - дождь; С - снег.

Горизонтальная дальность видимости записывается в милях с возможной степенью точности. Атмосферное давление записывается в единицах измерения шкалы того барометра, которым пользуются на судне.

При резком изменении какого-либо гидрометеоэлемента, могущего оказать влияние на безопасность и сохранность судна, людей или груза, запись об этом делается в тексте графы "События" с указанием времени, когда замечено это изменение.

2.8. Высота воды в льялах трюмов записывается в сантиметрах (см) в графе 14.

2.9. События (правая страница журнала).

В заголовок графы "События" записывают день недели, дату, район плавания (название моря, залива и т.п.) или место якорной стоянки (порт, рейд и т.п.). Записи новых суток начинаются с новой страницы. Если запись за сутки не помещается на одной странице, то ее продолжают на следующей, в заголовок которой пишут продолжение даты, например: "Продолжение 22 сентября 1990 г.".

Принимая вахту, судоводитель указывает свою должность и фамилию, а также фамилии рулевого и впередсмотрящего. При стоянке у причала записывают фамилии и должности вахтенных у трапа. Сдача вахты должна сопровождаться сведениями о деятельности судна.

В журнал в хронологической последовательности записываются те внешние обстоятельства и случаи судовой жизни, которые имеют значение для судна, людей и груза или впоследствии дадут возможность проследить деятельность судна в плавании и на стоянке.

При выходе судна из порта записывается число членов экипажа и пассажиров, количество груза, судовые запасы, направление рейса и другие необходимые сведения.

Изменения в составе экипажа или пассажиров, случаи, касающиеся актов гражданского состояния (смерть и т.п.), а также травматические случаи, происшедшие с людьми, записывают с описанием обстоятельств и причин, их вызвавших.

Записи навигационного характера должны с предельной точностью отражать обстоятельства плавания, ведение счисления, обсервации, контроль за движением судна и связанные с этим действия: изменение курса и скорости, производство обсерваций, измерение глубин и работу электрорадионавигационных приборов. Записи навигационного характера должны дополнять и пояснять сведения, указанные на левой странице, но не дублировать их.

Координаты судна записывают: в конце каждой вахты, начале поворота на новый курс, при входе (выходе) в полосу ограниченной видимости, обсервации судна, в начале и конце дрейфа, при переходе с карты на карту, постановке на якорь, входе (выходе) в режимные зоны иностранных государств, переводе стрелок судовых часов, приеме на борт иностранных инспекторов и убытии их с борта, аварийных случаях, передаче командования судном и при особых обстоятельствах.

При определении места судна записывают время, название ориентиров, измеренные навигационные параметры, поправки для их исправления, обсервованные координаты и полученную невязку.

Все сигналы и маневры, производимые согласно МППСС, при встрече с другими судами записываются подробно. В случаях ухудшения видимости записываются все предпринимаемые действия, направленные на обеспечение безопасности мореплавания (уменьшение хода, подача туманных сигналов и т.п.).

Включение и выключение навигационных и промысловых огней, переход на управление двигателем в рулевую рубку и обратно и другие изменения в управлении судном записываются в журнал.

При аварийных случаях подробно описываются обстоятельства, предшествующие случаю, сам случай, его последствия, место происшествия и действия экипажа по ликвидации последствий аварии.

При происшествии на промысле подробно записываются действия судов, с которыми произошло происшествие, а также его последствия.

При оказании помощи терпящему бедствие судну записывают время приема сигналов бедствия, начало спасательной операции, все ее обстоятельства и достигнутый результат.

При ведении промысла записывают время спуска и подъема трала (постановка и выборка снастей), длину ваеров и другие данные об орудиях лова, направление и скорость следования с тралом (снастями), улов за траление и т.п.

При нахождении судна в порту записываются производство погрузочно-разгрузочных работ, перешвартовка, изменение в техническом состоянии судна, принятые меры для обеспечения производимых работ, количество выгруженного и погруженного груза и т.п.

Передача командования судном одним капитаном другому записывается в журнале с указанием времени, места, обстоятельств, сопровождающих передачу, а также кратких сведений о состоянии судна. Запись должна быть закончена словами: "Судно сдал..." и "Судно принял..." и подписана двумя капитанами - сдающим и принимающим.

Приведенный перечень записей не исчерпывает всех обстоятельств плавания и несения судовой службы, которые должны быть внесены в судовой журнал. Капитан судна и его помощники обязаны самостоятельно решать, какие еще сведения, помимо требуемых настоящими Правилами, имеют важное значение для правильного и полного отражения условий плавания и производственной деятельности судна.

Запись за вахту должна заканчиваться словами: "Вахту сдал" с указанием должности и подписью, удостоверяющей правильность отражения событий и сведений.

Форма 2

                   СУДОВОЙ ЖУРНАЛ N __________

Тип и название судна _____________________________________________
Двигатель ________________________________________________________
Владелец судна ___________________________________________________

                           Позывные судна ________________________
                           Порт приписки _________________________
                           N регистрации _________________________
                           Капитан судна _________________________

                                       Начат "__" ________ 19__ г.
                                     Окончен "__" ________ 19__ г.

------+-------+-----T-------+-----T-----+----T----+-------+----T-------+------+-------+------+-------+---T---------------------
¦Время¦Курс по¦Поп- ¦Курс по¦Дрейф¦Ско- ¦Обо-¦Часы¦Направ-¦Вы- ¦Состоя-¦Атмос-¦Темпе- ¦Высота¦Пройде-¦   ¦___ "__" ___ 19__ г.¦
¦     ¦главно-¦равка¦путево-¦ или ¦рость¦роты¦    ¦ление и¦сота¦ние по-¦ферное¦ратура ¦воды в¦но за  ¦   +--------------------+

¦     ¦му ком-¦глав-¦му ком-¦снос ¦судна¦вин-¦    ¦ско-   ¦вол-¦годы и ¦давле-¦наруж- ¦льялах¦вахту  ¦   ¦       События      ¦
¦     ¦пасу   ¦ного ¦пасу   ¦     ¦     ¦та  ¦    ¦рость  ¦ны  ¦гори-  ¦ние   ¦ного   ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
¦     ¦       ¦ком- ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦ветра  ¦    ¦зон-   ¦      ¦воздуха¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
¦     ¦       ¦паса ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦       ¦    ¦тальная¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦       ¦    ¦види-  ¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦       ¦    ¦мость  ¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+----+-------+----+-------+------+-------+------+-------+---+--------------------+
¦  1  ¦   2   ¦  3  ¦   4   ¦  5  ¦  6  ¦ 7  ¦  8 ¦   9   ¦ 10 ¦  11   ¦  12  ¦  13   ¦  14  ¦  15   ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+----+-------+----+-------+------+-------+------+-------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦ 04 ¦       ¦    ¦       ¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +-------+----+-------+------+-------+------+-------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦ 08 ¦       ¦    ¦       ¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +-------+----+-------+------+-------+------+-------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦ 12 ¦       ¦    ¦       ¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +-------+----+-------+------+-------+------+-------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦ 16 ¦       ¦    ¦       ¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +-------+----+-------+------+-------+------+-------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦ 20 ¦       ¦    ¦       ¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +-------+----+-------+------+-------+------+-------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦ 24 ¦       ¦    ¦       ¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +-------+----+-------+------+-------+------+-------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦ 16 ¦       ¦    ¦       ¦      ¦       ¦      ¦       ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +-------+----+-------+------+-------+------+-------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦       Расход                                     ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    ¦      за сутки                                    ¦   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦                                                  ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +-------------------------+------------------------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦         топливо         ¦         вода           ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +-------------------------+------------------------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦                                                  ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +--------------------------------------------------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦                     остаток                      ¦   ¦      Капитан       ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +--------------------------------------------------+   +--------------------+
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦                                                  ¦   ¦                    ¦
+-----+-------+-----+-------+-----+-----+----+    +--------------------------------------------------+   ¦                    ¦
¦     ¦       ¦     ¦       ¦     ¦     ¦    ¦    ¦                                                  ¦   ¦                    ¦
------+-------+-----+-------+-----+-----+----+----+--------------------------------------------------+---+---------------------

               N _________________________________
                   (по реестру судовых журналов)

                                 В настоящем журнале прошнуровано,
                                 пронумеровано и скреплено печатью
                                 100 листов.

               Должность лица, заверившего журнал,
               и его подпись _____________________

               "__" ______________________ 19__ г.

Приложение 4

ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ СУДОВОГО ЖУРНАЛА

Форма 3

1. Общие положения

1.1. Судовой журнал на судне, управляемом лицом, совмещающим должности судоводителя и механика, согласно Кодексу торгового мореплавания Союза ССР является официальным судовым документом, в котором в хронологической последовательности записываются сведения, отражающие эксплуатацию судна, его механизмов и деятельность экипажа, а также объективные условия и обстоятельства, сопровождающие эту деятельность.

В случае гибели судна капитан-механик или его вахтенный помощник должен принять все меры к спасению и сохранению судового журнала.

1.2. Судовой журнал издается типографским способом в форме книги, включающей Правила его ведения и 100 листов размером 210 x 297 мм (форма 3) с напечатанными на них таблицами и надписями по установленной форме.

1.3. Судовой журнал ведет капитан-механик или его вахтенный помощник.

Все записи на правой странице журнала должны вестись во множественном числе прошедшего времени и скрепляться подписью вахтенного помощника капитана.

1.4. Все листы в журнале нумеруются, прошнуровываются и скрепляются печатью. На последней странице журнала записывается его номер по реестру судовых журналов у капитана порта и название порта, где журнал зарегистрирован, что удостоверяется подписью и печатью должностного лица, скрепившего журнал.

1.5. Порядковый номер журналу присваивается в реестре судовых вахтенных журналов на судне и записывается на обложке журнала.

1.6. На титульном листе журнала записывают: номер журнала (такой же, как и на обложке), название судна, род двигателя, судовладельца, позывной сигнал судна, порт приписки, номер регистрации судна в порту приписки, фамилию и инициалы капитана-механика судна; даты начала и окончания записей в данном журнале.

1.7. Судовой журнал ведется с момента подписания капитаном-механиком акта о приеме судна и подъема Государственного флага Союза ССР до тех пор, пока имеется капитан-механик судна или лицо, исполняющее его обязанности.

1.7.1. Вахтенный помощник капитана-механика является начальником всей вахты и ведет записи в судовом вахтенном журнале.

1.7.2. Никто из лиц судового экипажа и прибывших на судно, независимо от их должностного положения и цели посещения судна, кроме капитана-механика и его помощников, не имеет права вносить в судовой вахтенный журнал какие-либо записи или исправления.

1.7.3. Во время вахты вахтенный помощник капитана-механика должен записывать в черновой журнал все сведения об эксплуатации судна и работе его механизмов, а в перерывах между работами и после окончания вахты вносит в судовой журнал необходимые сведения о вахте и скрепляет их своей подписью с указанием должности и фамилии.

1.7.4. Все записи в журнале производят четко и разборчиво чернилами или пастой шариковой ручки.

1.7.5. Записи каждых суток начинаются на новых страницах, при этом в течение суток заполняется только одна левая страница. Незаполненные левые и часть правой страницы за прошедшие сутки прочеркиваются знаком "Z".

1.7.6. Запрещается счищать написанное, вписывать между строк и вне их, а также оставлять места для последующих записей.

1.7.7. Текст, подлежащий исправлению, должен быть зачеркнут тонкой чертой и заключен в скобки так, чтобы содержание его легко читалось, а в конце текста или в конце записи за вахту делаются исправления или дополнения, которые оговариваются и скрепляются подписью лица, производившего их. Изменение и дополнение текста могут быть совершены только лицом, писавшим сам текст. Оставшееся чистое место в строке и незаполненная часть страницы прочеркиваются.

1.8. Капитан судна дает указания по ведению судового журнала. Правильность изложения событий и записи в журнале он удостоверяет своей подписью в конце каждой правой страницы.

Судоводитель-механик на левой странице удостоверяет записи своей подписью в конце заполненной страницы.

Описание всякого события (случая) должно быть изложено в сжатой и ясной форме, не допускающей двойственного толкования. Записи навигационного характера должны быть достаточно полными. Условные обозначения применяются согласно НШСР.

Разрешается сокращение слов, принятое в официальных документах и не допускающее других толкований.

Проверить судовой журнал имеют право капитаны портов, работники служб и отделов мореплавания и Госрыбфлотинспекции. Однако указанные лица не должны делать в журнале своих пометок, замечаний и других записей.

1.9. Передача командования судном одним капитаном-механиком другому записывается в журнал с указанием времени, места, обстоятельств передачи и состояния судна. Запись должна быть закончена словами: "Судно сдал..." и "Судно принял...", подписана сдающим и принимающим капитанами-механиками.

В случае временной передачи командования судном помощнику капитана-механика в журнале записывается причина передачи командования и название места.

1.10. Заполненные судовые журналы хранят на судне вместе с реверсограммами, лентами курсографов и навигационных эхолотов в течение года, после чего их сдают в архив, а ленты могут быть уничтожены.

2. Записи на левой странице журнала

2.1. На левой странице журнала записывают сведения о работе главных двигателей, судовой электростанции и вспомогательных механизмов; приеме и расходе топлива, масла и воды; результатах замеров уровней в танках; гидрометеорологической обстановке в районе плавания. Сведения о режимах работы механизмов, не включенные на левую станицу, записывают на правой странице журнала.

2.2. В табл. 1 на моменты времени (обычно кратные целому часу, вписываемому в графу "Время, ч") не реже чем через 4 ч и при отклонениях от нормальных параметров записывают частоту вращения винтов (в об./мин.) (при двух винтах - в виде дроби: в числителе для левого, а в знаменателе для правового винта); показания контрольных приборов главных двигателей и системы ВРШ - давления и температуры.

2.3. В табл. 2 записывают моменты времени (по судовым часам, с точностью до 1 мин.) пуска и остановки главных двигателей. Момент времени записываются четырехзначным числом, часы отделяются от минут точкой, например, 09.45. В конце таблицы записывается продолжительность работы главных двигателей (с точностью до 0,1 ч) за сутки и нарастающим итогом с начала месяца.

2.4. В табл. 3 записывают моменты времени (по судовым часам) пуска и остановки дизель-генераторов судовой электростанции. В конце таблицы записывают продолжительность работы дизель-генераторов (с точностью до 0,1 ч) за сутки и нарастающим итогом с начала месяца.

2.5. В табл. 4 в конце суток (с точностью до 0,1 ч) записывают продолжительность работы вспомогательных судовых механизмов за сутки и нарастающим итогом с начала месяца.

2.6. В табл. 5, на момент времени 00.00 ч, записывают результаты замеров уровней (в см) в танках топлива, масла и воды.

2.7. В табл. 6 записывают сведения о приеме, расходе и наличии на судне топлива, масла и воды. В заголовках граф для топлива и масла вписываются их марки. Строка "Наличие на 00.00 ч" заполняется в соответствии с записями остатка на 24 ч предыдущих суток.

Номера документов в приеме (сдаче) топлива, масла и воды записываются на правой странице журнала.

2.8. В табл. 7 на указанные моменты времени записывают основные гидрометеорологические характеристики.

2.8.1. В графе "Направление и скорость ветра" записывают истинное направление ветра (с точностью до 5°) и его скорость (в м/с), например: 100° - 6 (ветер от 100° со скоростью 6 м/с).

2.8.2. В графе "Состояние погоды, видимость" записываются условными обозначениями наблюдаемое состояние погоды (Я - ясно, П - пасмурно, Д - дождь, С - снег, Т - туман, Мг - мгла, Г - гроза, Гр - град) и через тире дальность видимости в милях. Например, П - 5 (пасмурно, дальность видимости 5 миль).

2.8.3. В графе "Состояние моря, баллы" записывают направление волнения - откуда идут волны (с точностью до 5°) и состояние поверхности моря в баллах, например: 75° - 2 (волнение от 75°, состояние поверхности моря - 2 балла). Если в срок наблюдения поверхность моря покрыта льдом, то в графе пишется буква "Л" и через тире дается сплоченность льда в баллах, например, Л - 3 (лед сплоченностью 3 балла).

2.8.4. В графе "Давление атмосферное" записывается отсчет по анероиду, исправленный поправками.

2.8.5. В графах "Температура воздуха, °С" и "Температура воды, °С" записывают показания термометров при измерениях температуры наружного воздуха и забортной воды соответственно.

3. Записи на правой странице журнала

3.1. На правой странице журнала записывают сведения о действиях экипажа, эксплуатации судна и механизмов, сопутствующих условиях и обстоятельствах, моменты времени включения и выключения огней, предписанных МППСС-72, радиотелефонные переговоры, а также другие сведения, имеющие значение для людей, судна и выполняемой работы.

3.1.1. Все сведения записывают от третьего лица множественного числа в прошедшем времени (например: "Отдали якорь", "Подали буксир") без произвольного сокращения слов. Разрешается применять только общепринятые в судовождении сокращения. Записи разделяются запятой, точкой с запятой или точкой.

3.1.2. Сведения записывают кратко, понятно и по форме, исключающей двойственное толкование.

3.1.3. Сведения о действиях, предусмотренных правилами внутреннего распорядка на судне, записываются только в случае, когда они выполнены не в установленные сроки, с указанием причины.

3.1.4. Сведения навигационного характера записывают в случае, когда это необходимо по обстановке и условиям плавания судна. Такие записи должны соответствовать НШСР и с предельной точностью отражать ведение счисления, контроль за движением судна и связанные с этим действия: изменения курса и скорости, производство обсерваций, измерение глубин, включение и выключение курсографа и работу других навигационных приборов.

3.1.5. Сведения, записанные на левой странице, на правой на тот же самый момент не дублируются. При необходимости на правой странице записываются дополнения и пояснения к записям на левой.

3.1.6. Записи каждой вахты начинаются с новой строки и ведутся без каких-либо пропусков, включая и скрепляющую их подпись.

3.2. Судовое время считается от полуночи - от 00.00 ч до 24.00 ч. Момент времени записывается четырехзначным числом и подчеркивается, часы отделяются от минут точкой, например: 06.45. Любая запись на правой странице начинается с момента времени по судовым часам, определенного с точностью до 1 мин.

3.3. В заголовке страницы на первой строке записывают день недели, число, месяц и год; на второй - название рейда, гавани или района плавания. Записи новых суток начинаются с новой страницы. Если запись за сутки не помещается на одной странице, то ее продолжают на следующей, в заголовок которой пишут продолжение даты, например: "Продолжение 14 мая 1988 г.".

3.4. В начале суток на момент 00.00 ч записывают сведения о месте, состоянии, положении и действиях судна.

3.5. Принимая вахту, помощник капитана-механика указывает свою должность и фамилию, а также фамилии заступивших на вахту лиц, и при необходимости - дополнительные сведения об обстановке и действиях судна.

3.6. В конце вахты подробно записываются сведения о месте, обстановке, состоянии и действиях судна. Во всех случаях запись заканчивается подзаголовком: "Особые отметки", вслед за которым записываются замечания по работе главных двигателей и механизмов, на которые необходимо обратить особое внимание, или слова "Без замечаний", если особых замечаний нет. Запись в конце вахты должна заканчиваться словами: "Вахту сдал" и подписью сдающего.

3.7. При авральной работе с участием всего экипажа или значительной его части записываются сведения о ее назначении, начале и окончании.

3.8. Компасный курс и поправка к нему (с точностью до 0,5°) записываются в случае, когда это необходимо по обстановке.

3.9. Режим главных двигателей и вспомогательных механизмов записывается в случае, когда он не соответствует установленным нормам, с указанием причины и других случаев.

3.10. Скорость хода записывается в узлах (с точностью до 0,1 уз.) по соответствию частоте вращения винтов, а при буксировке - по глазомерной оценке.

Для обозначения заданного хода допускаются условные обозначения: ПСП - передний самый полный; ПП - передний полный; ПС - передний средний; ПМ - передний малый; ПСМ - передний самый малый; ЗСП - задний самый полный; ЗП - задний полный; ЗС - задний средний; ЗМ - задний малый; ЗСМ - задний самый малый; СТ - стоп.

3.11. Крен и дифферент (с точностью до 1°) с указанием причины и стороны (ПБ - на правый или ЛБ - на левый борт; на нос или на корму) записываются при необходимости.

3.12. Осадка судна носом и кормой (с точностью до 0,1 м) записывается при необходимости.

3.13. Сведения о погоде и состоянии моря, дополнительно к записям на левой странице, записываются при необходимости, в том числе при резком усилении ветра, уменьшении дальности видимости, при дрейфе без хода.

3.14. Сведения о необычном явлении природы, пожаре или аварии, наблюдаемой с судна, а также о принятом сигнале бедствия или тревоги записываются с указанием действий, предпринятых при этом.

3.15. Во время плавания при ограниченной видимости записываются дальность видимости в милях или кабельтовых; сведения о действиях, предпринятых для обеспечения безопасности своего судна и судна на буксире, а также о прекращении этих действий.

3.16. При постановке судна на якорь записывают название района и координаты с указанием способа их определения, а также осадку судна, глубину места и характер грунта, какой отдан якорь и сколько вытравлено якорной цепи, метеообстановку, готовность главных двигателей к работе и другие необходимые сведения.

3.17. При швартовке судна на короткий срок записывают название гавани и номер причала, при швартовке на длительное время - название гавани и номер причала, каким бортом к причалу и какие швартовы поданы на причал, осадку судна и глубину у причала, метеообстановку.

3.18. При съемке с якоря или швартовов после длительной стоянки записывают сведения об осадке судна, метеообстановке и движении судна.

3.19. При плавании во льдах записывается вход в лед и выход из него, характер и сплоченность льда, получаемые распоряжения и метеообстановка.

3.20. В случае аварии судна или его механизмов подробно записываются: название места; обстоятельства и характер аварии, ее последствия; состояние судна и механизмов после аварии, действия экипажа по предотвращению аварии и ликвидации ее последствий. При столкновении с другим судном также записываются обстоятельства сближения и предпринятые маневры уклонения, название столкнувшегося судна и порт его приписки, названия пунктов его отправления и назначения, характер его повреждений. При ледовом повреждении судна - дополнительно характер ледовой обстановки.

3.21. При тревоге (учении) записываются ее вид, время объявления и окончания.

3.22. Приведенный перечень записей не исчерпывает всех возможных обстоятельств плавания и несения судовой службы, которые должны быть внесены в судовой журнал. Капитан-механик судна и его помощники обязаны самостоятельно решать, какие сведения, помимо требуемых настоящими Правилами, имеют важное значение для правильного и полного отражения условий плавания и производственной деятельности судна.

Форма 3

                   СУДОВОЙ ЖУРНАЛ N __________
              (для судов с совмещенными должностями
                     судоводителя и механика)

Тип и название судна _____________________________________________
Двигатель ________________________________________________________
Владелец судна ___________________________________________________

                       Позывные судна ____________________________
                       Порт приписки _____________________________
                       N регистрации _____________________________
               Капитан-механик судна _____________________________

                                     Начат "__" __________ 19__ г.
                                   Окончен "__" __________ 19__ г.

Левая страница журнала