Наставление по организации штурманской службы на морских судах флота рыбной промышленности СССР. НШСР-86

За сутки до подхода судна к последней точке ранее рекомендованного пути в адрес судна передаются рекомендация и уточнение для дальнейшего плавания.

4.8.10. В случае резкого ухудшения гидрометеорологической обстановки по маршруту судна, не предусмотренного в переданной ранее рекомендации, прогностический орган ГКГиКПС немедленно передает сведения для уточнения оставшейся части маршрута и прогноз гидрометеорологических условий.

4.8.11. Капитан судна подтверждает получение первой рекомендации и ежедневно в 00.00 ч и 12.00 ч Всемирного времени передает открытым текстом в прогностический орган: координаты места, курс, скорость с точностью до 0,1 уз., максимальный крен судна при качке, скорость ветра (м/с) и его направление (град.), элементы ветровых волн и зыби (высота в м, направление в градусах), дальность видимости (км), ледовые условия. Если на судне есть гидрометеостанция III разряда, то гидрометеорологическая информация передается в установленные сроки (00.00, 06.00, 12.00 и 18.00 ч Всемирного времени) кодом КН-09-С. В этом случае в конце сводки открытым текстом указывается курс, скорость с точностью до 0,1 уз. и максимальный угол крена судна при качке.

4.8.12. При встрече судна с опасными для плавания гидрометеорологическими явлениями капитан немедленно передает сведения о них открытым текстом в адрес прогностического органа и самостоятельно принимает меры для безопасного расхождения с ними.

4.8.13. Радиограммы с информацией передаются с индексом "Авиа", а в случае резкого ухудшения гидрометеорологической обстановки - с индексом "Шторм".

4.8.14. Пути рекомендованного маршрута для капитана судна не являются строго обязательными. Сообразуясь с обстановкой, он вправе изменить их. При отклонении от рекомендованных путей капитан сообщает в прогностический орган ГКГиКПС о причине такого отклонения и необходимости дальнейшего обслуживания, продолжает передавать информацию согласно п. 4.8.11.

4.8.15. За сутки до подхода судна к пункту назначения прогностический орган ГКГиКПС извещает капитана об окончании обслуживания и передает прогноз погоды на оставшийся участок маршрута.

4.8.16. По окончании перехода капитан сообщает прогностическому органу дату и время прихода в пункт назначения, подтверждает окончание обслуживания и оценивает качество рекомендаций.

Приложение 1

ПЕРЕЧЕНЬ ТАБЛИЦ И СХЕМ, ВЫВЕШИВАЕМЫХ В ШТУРМАНСКОЙ И РУЛЕВОЙ РУБКАХ

----+--------------------------------------+----------------------
¦ N ¦    Наименование таблицы или схемы    ¦  Где вывешивается   ¦
¦п/п¦                                      ¦                     ¦
+---+--------------------------------------+---------------------+
¦1  ¦Главные характеристики судна          ¦В штурманской или    ¦
¦   ¦                                      ¦рулевой рубке        ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦2  ¦Грузовая шкала                        ¦То же                ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦3  ¦Таблица маневренных элементов судна   ¦"                    ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦4  ¦Позывные судна                        ¦В рулевой рубке      ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦5  ¦Таблица сигналов тревог               ¦Около станции судовой¦
¦   ¦                                      ¦трансляционной сети  ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦6  ¦Таблица сигналов бедствия,            ¦В штурманской или    ¦
¦   ¦спасательных сигналов и переговорные  ¦рулевой рубке на     ¦
¦   ¦таблицы (приложения 1 и 12 к МСС-1965)¦видном месте         ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦7  ¦Таблицы или графики девиации главного ¦В штурманской рубке  ¦
¦   ¦магнитного и путевого компасов        ¦                     ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦8  ¦Таблица или график радиодевиации      ¦То же                ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦9  ¦Схема теневых секторов и мертвой зоны ¦Около РЛС            ¦
¦   ¦радиолокационной станции              ¦                     ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦10 ¦Общая поправка эхолота                ¦Около эхолота        ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦11 ¦Таблица поправок лага (для полного,   ¦Около счетчика лага  ¦
¦   ¦среднего и малого ходов)              ¦                     ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦12 ¦Таблица основных скоростей судна      ¦В рулевой рубке      ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦13 ¦Таблица сигналов для связи между      ¦В штурманской или    ¦
¦   ¦ледоколом и проводимыми судами        ¦рулевой рубке        ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦14 ¦Таблица условных эволюций самолета    ¦То же                ¦
¦   ¦(вертолета) ледовой разведки при      ¦                     ¦
¦   ¦проводке судов во льдах               ¦                     ¦
¦   ¦                                      ¦                     ¦
¦15 ¦Таблица сигналов связи между судами   ¦То же                ¦
¦   ¦при буксировке                        ¦                     ¦
----+--------------------------------------+----------------------

Приложение 2

ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ СУДОВОГО ЖУРНАЛА

Форма 1

1. Общие положения

1.1. Судовой журнал является основным официальным документом, отражающим непрерывную деятельность судна во всех ее проявлениях, а также объективные условия и обстоятельства, сопровождающие эту деятельность.

1.2. Судовой журнал ведется в соответствии с КТМ СССР на каждом судне флота рыбной промышленности СССР валовой вместимостью 100 рег. т и выше с момента подписания акта о приемке судна и подъема на нем Государственного флага СССР. В период капитального ремонта, когда судно передано на ответственность завода, и в других случаях, когда на судне прекращено несение судовой вахты, ведение судового журнала может быть прекращено. Судовой журнал должен содержать отпечатанные по установленной форме и пронумерованные 100 листов размером 210 x 297 мм и Таблицы поправок технических средств навигации.

В случае гибели судна капитан должен принять все меры к спасению и сохранению судового журнала.

1.3. Судовой журнал ведется вахтенным помощником капитана. Запись о приеме вахты должна производиться сразу после приема вахты для письменного подтверждения этого факта. При этом следует указать свою должность и фамилию, а также фамилии рулевого и впередсмотрящего.

В течение вахты все необходимые записи следует производить в черновом журнале.

Заполнение судового журнала производится сразу же после окончания несения вахты. Все записи на правой странице журнала должны вестись во множественном числе прошедшего времени и скрепляться подписью вахтенного помощника капитана. На левой странице и клетках граф, которые не заполняются, должны быть сделаны прочерки. Графы 13 - 22 должны заполняться на первой странице начала суток.

1.4. Все записи в журнале производят четко и разборчиво чернилами или пастой шариковой ручки. Начало вахты записывается с новой строки. Производить подчистку записей в журнале запрещается. Текст, подлежащий исправлению, должен быть зачеркнут тонкой чертой и заключен в скобки так, чтобы содержание его легко читалось, а в конце текста или в конце записи за вахту делаются исправления или дополнения, которые оговариваются и скрепляются подписью лица, производившего их. Изменение и дополнение текста могут быть совершены только лицом, писавшим сам текст.

Оставшееся чистое место в строке и незаполненная часть страницы прочеркиваются.

Записи моментов на правой и левой страницах построчно не согласуются.

Записи с начала суток и с полудня должны начинаться с новой страницы.

1.5. Капитан судна дает указания по ведению судового журнала. Правильность изложения событий и записи в журнале он удостоверяет своей подписью в конце каждой страницы ("Замечания капитана"). Перед ведением журнала капитан судна заполняет и подписывает таблицы поправок технических средств навигации. Таблицу поправок хронометра заполняет третий помощник капитана ежедневно.

1.6. Описание всякого события (случая) должно быть изложено в сжатой и ясной форме, не допускающей двойственного толкования. Записи навигационного характера должны обеспечить восстановление пути и обстоятельств плавания, включая навигационную прокладку. Условные обозначения и сокращения применяются только согласно действующему Наставлению по организации штурманской службы на морских судах флота рыбной промышленности СССР.

1.7. Право проверки судовых журналов предоставляется капитанам портов, работникам служб и отделов мореплавания и Госрыбфлотинспекции. Однако указанные лица не должны делать в журнале своих пометок, замечаний и других записей.

1.8. Журнал должен быть зарегистрирован в судовом реестре, прошнурован и скреплен подписью и печатью капитана морского рыбного (торгового) порта.

1.9. Законченный судовой журнал должен храниться на судне в течение двух лет вместе с соответствующими лентами буквопечатающих устройств спутниковых радионавигационных систем, реверсограммами, лентами курсографов, навигационных эхолотов и рыбопоисковых приборов, когда они использовались для навигационных целей, после чего журналы сдаются в архив, а ленты могут быть уничтожены.

2. Ведение судового журнала

2.1. На титульном листе журнала записывают номер по реестру судовых журналов, тип и название судна, род и мощность двигателя, наименование судовладельца, позывной сигнал судна, фамилию капитана, дату начала и окончания записей в журнале.

2.2. Время записывается по судовым часам с точностью 1 мин. четырехзначным числом (00.00 ч):

при изменении курса, скорости, в начале и по окончании учета дрейфа, течения, а также при сличении компасов;

при записи всех событий и случаев, которые фиксируются в журнале.

При переводе часов по новому часовому поясу записывается номер часового пояса и новое судовое время.

2.3. Отсчет лага записывается трехзначной цифрой с точностью до 0,1 мили:

при включении и выключении лага, изменении курса, скорости и в конце вахты;

при всех определениях места, прохождении траверза приметных ориентиров, буев, переходе на другую карту и во всех случаях, когда по обстоятельствам и условиям плавания может потребоваться знание счислимого места.

2.4. Поправка лага записывается в процентах при включении лага, изменении скорости и в конце каждой вахты.

2.5. Компасный курс по гирокомпасу записывается с точностью до 0,1° в момент начала движения на данном курсе, при сличении с курсом главного магнитного компаса и в начале вахты.

2.6. Компасный курс по главному магнитному компасу записывается с точностью до 0,1° в случаях, указанных в п. 2.5.

При частых изменениях курса должен быть записан генеральный курс.

2.7. Поправка гирокомпаса записывается при каждой записи курса и изменении поправки.

2.8. Поправка главного магнитного компаса записывается при записи компасного курса по главному компасу.

2.9. Поправка на дрейф или течение записывается:

на момент начала учета дрейфа или течения, при изменении курса, скорости и элементов ветра и течения и в начале вахты. При совместном учете дрейфа и течения указывается их суммарная поправка;

на начало учета дрейфа и течения с указанием направления и скорости ветра и течения, а также их изменения; отмечается также время прекращения учета дрейфа и течения.

2.10. Счислимые (если на эти моменты нет обсерваций) координаты судна записываются: в конце каждой вахты, в начале поворота на новый курс, при входе (выходе) в зону ограниченной видимости, обсервации судна, в начале и конце дрейфа, переходе с карты на карту, постановке на якорь, входе (выходе) в режимные зоны иностранных государств, переводе стрелок судовых часов, приеме на борт иностранных инспекторов и их убытии с борта, аварийных случаях, передаче командования судном, при особых обстоятельствах.

2.11. При определении места судна записывают время, отсчет лага, название ориентиров (светил), измеренные навигационные параметры, поправки для их исправления, обсервованные координаты и полученную невязку.

2.12. Скорость судна, принятая к счислению, записывается с точностью до 0,1 уз. Если скорость определяется не по лагу, то на правой странице делается запись о том, каким образом определялась скорость и по какой причине не использовался лаг.

2.13. Частота вращения движителей (об./мин.) записывается на судах с двумя винтами через косую дробную черту, причем левая цифра относится к левому движителю, а правая - к правому (графа 14).

2.14. Положение ВРШ записывается в делениях, указанных на пульте управления.

2.15. Гидрометеообстановка. На каждые 4, 8, 12, 16, 20, 24 ч в графах 7, 9 - 13 записывают направление ветра, скорость ветра (м/с), высоту волны (м), при плавании во льдах в графе 9 пишется буква "Л" и через тире показывается степень покрытия льдом видимой поверхности моря в баллах. При необходимости характеристика льда указывается подробно в тексте правой страницы (данные в баллах берутся из мореходных таблиц после определения скорости ветра, высоты волны и визуального наблюдения льда). Состояние погоды записывают следующими условными обозначениями: Я - ясно (облачность не более 5 баллов); М - меняющаяся облачность (0 - 10 баллов); П - пасмурно (облачность 5 - 10 баллов); Т - туман; Дм - дымка; Д - дождь; С - снег.

Горизонтальная дальность видимости записывается в милях с возможной степенью точности, атмосферное давление записывается в единицах измерения шкалы того барометра, которым пользуются на судне. При резком изменении какого-либо гидрометеоэлемента, который может оказать влияние на безопасность и сохранность судна, людей или груза, запись об этом делается в тексте правой страницы с указанием времени, когда замечено это изменение. Температуру воды и воздуха записывают через косую дробную черту.

2.16. Высота воды в льялах трюмов записывается в сантиметрах в графе 15.

2.17. В заголовок правой страницы журнала записывают день недели, дату, район плавания (название моря, залива и т.д.) или место якорной стоянки (порт, рейд и т.п.). Запись новых суток начинается с новой страницы. Если запись за сутки не помещается на одной странице, то ее продолжают на следующей, в заголовок которой записывают продолжение даты, например: "Продолжение 22 сентября 1990 г.".

2.18. События. Принимая вахту, помощник капитана указывает свою должность и фамилию, а также фамилии и должности рулевых и впередсмотрящих. При стоянке у причала записываются фамилии и должности вахтенных у трапа и число лиц дозорной вахты. Сдача вахты должна сопровождаться сведениями о деятельности судна. Запись за вахту должна заканчиваться указанием должности сдающего и его подписью.

В журнале в хронологической последовательности записываются внешние обстоятельства и случаи судовой жизни, которые имеют значение для судна, людей и груза или впоследствии дадут возможность проследить обстоятельства плавания и деятельности судна в плавании и на стоянке со всеми возникшими случайностями.

2.18.1. При выходе судна из порта записывается число членов экипажа и пассажиров, количество груза, судовые запасы, осадка носом и кормой, направление рейса и другие необходимые сведения по усмотрению капитана.

Осадка судна записывается также с приходом в порт, при подходе к порту или фарватеру с лимитирующими глубинами, перед началом грузовых операций и с их окончанием, при определении маневренных элементов судна и в других необходимых случаях.

2.18.2. Записи навигационного характера должны с предельной точностью отражать ведение счисления, контроль за движением судна и связанные с этим действия: изменения курса и скорости, производство обсерваций, измерение глубин, включение и выключение курсографа и работу других навигационных приборов. Эти записи должны обеспечивать возможность восстановления прокладки пути судна и обстоятельств плавания.

Номер карты, по которой ведется прокладка, записывается при съемке с якоря (швартовых), переходе с карты на карту и в конце вахты.

Включение и выключение навигационных и промысловых огней, подъем и спуск дополнительных знаков и флагов, переход на управление ВРШ с центрального поста управления в рулевую рубку и обратно и другие изменения в управлении судном отражаются в судовом журнале.

Все сигналы и маневры, производимые согласно МППСС-72 и Правилам совместного плавания и промысла судов флота рыбной промышленности СССР при встрече с другими судами, записываются подробно.

Записи навигационного характера должны дополнять и пояснять сведения, указанные на левой странице, но не дублировать их.

2.18.3. В случаях ухудшения видимости в журнал записывается дальность видимости и все предпринимаемые действия с фиксацией времени, направленные на обеспечение безопасности мореплавания (изменение скорости хода, выставление впередсмотрящего, начало подачи туманных сигналов, радиолокационного наблюдения и т.п.), а также координаты судна, доклад капитану об ухудшении видимости, извещение вахтенного механика о возможности изменения хода и необходимости вызова главного (старшего) механика в машинное отделение или в ЦПУ, установленная капитаном частота определений.

2.18.4. Время улучшения видимости и связанные с этим действия записывают в журнал.

При лоцманской проводке в судовой журнал записывают имя и фамилию лоцмана, подданство лоцмана, фирму, вид лоцманской проводки, время и место начала и окончания проводки.

2.18.5. В журнале обязательно записываются проверки перехода с автоматического управления рулевым устройством на ручное. Должны быть записаны сведения о проведении судовых учений и всех видов судовых тревог с целями и краткими выводами по результатам их проведения.

2.18.6. В журнал записываются факты и время спуска и подъема трала (постановки и выборки снастей), длина ваеров и другие данные об орудиях лова, курс и скорость следования с тралом (дрейфа со снастями), сведения об утрате орудий лова и т.д.

На плавбазах и транспортных судах в журнал записывается оборудование бортов кранцевой защитой, время подхода к борту судов, количество принятого или сданного груза и снабжения, время отхода судов от борта.

При нахождении судна в море, а также при стоянке в загранпорту в журнале записывается прибытие на борт и убытие с него представителей властей, лоцманов, инспекторов и других официальных лиц.

2.18.7. При аварийных случаях подробно описываются обстоятельства, предшествующие случаю, сам случай и его последствия. Указывается точное место аварийного случая, повреждения корпуса судна, его главных и вспомогательных двигателей, промвооружения и оборудования, утраты и повреждения груза, орудий лова и действия экипажа по ликвидации последствий. При промысловом происшествии подробно записывают действия своего судна и судна, с которым произошло происшествие, а также последствия случая.

2.18.8. При оказании помощи терпящему бедствие судну записывается время приема сигналов бедствия, начало спасательной операции, все ее обстоятельства и достигнутый результат.

Если по получении сигнала бедствия капитан по каким-то причинам не имеет возможности следовать для оказания помощи, то он должен в судовом журнале указать причину, вследствие которой он не смог этого сделать.

2.18.9. Подача заявления о морском протесте отражается в журнале с указанием, когда и куда заявлен протест.

2.18.10. Изменения в составе экипажа или пассажиров, случаи, касающиеся актов гражданского состояния (рождение, смерть), а также несчастные случаи, происшедшие с людьми, записываются с указанием сопровождающих эти случаи обстоятельств и вызвавших их причин. В этих случаях следует записать также фамилии, имена и отчества лиц, присутствующих при этих событиях и могущих дать впоследствии свидетельские показания.

2.18.11. По приходе в порт записывают название порта, осадку, куда и как ошвартовано судно и время вручения извещения о готовности судна к грузовым операциям.

При нахождении судна в порту в журнал записываются: производство погрузочно-разгрузочных работ, их начало и окончание, простои с указанием причин, куда и какими средствами выгружают или откуда принимают груз, перешвартовки, изменения в техническом состоянии судна, меры, принятые для обеспечения безопасности судна и производимых работ, количество выгруженного или погруженного за сутки груза, подготовка судна к выходу в рейс.

2.18.12. Передача командования судном одним капитаном другому записывается в журнал с указанием времени, места, обстоятельств передачи и состояния судна. Запись должна быть закончена словами: "Судно сдал..." и "Судно принял..." и подписана сдающим и принимающим капитанами.

2.18.13. Приведенный перечень записей не исчерпывает всех возможных обстоятельств плавания и несения судовой службы, которые должны быть внесены в судовой журнал. Капитану судна предоставляется право принимать решение о записи в судовой журнал сведений, помимо регламентируемых настоящими Правилами, которые имеют важное значение для правильного и полного отражения условий плавания и производственной деятельности судна.

ПЕРЕЧЕНЬ НАВИГАЦИОННЫХ ЗАПИСЕЙ, ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПРИ ВЕДЕНИИ СУДОВОГО ЖУРНАЛА (Форма 1)

1. Координаты судна

1.1. В конце каждой вахты.

1.2. В начале поворота на новый курс.

1.3. При входе (выходе) в полосу ограниченной видимости.

1.4. При обсервации судна по радионавигационным системам, рельефу дна и астронавигационными способами.

1.5. В начале и конце дрейфа без хода.

1.6. При переходе с карты на карту.

1.7. При постановке на якорь.

1.8. При входе (выходе) в режимные зоны иностранных государств.

1.9. При переводе стрелок судовых часов.

1.10. При приеме на борт иностранных инспекторов и убытии их с борта.

1.11. При аварийных случаях.

1.12. При передаче командования судном.

1.13. При особых обстоятельствах.

2. Осадка судна носом и кормой

2.1. Ежесуточно на 24.00 ч.

2.2. Перед выходом из порта, приходом в порт.

2.3. Перед началом грузовых операций и по их окончании.

2.4. Перед приемкой балласта, замазученных вод, перед бункеровкой топливом и водой.

2.5. При определении маневренных элементов судна (скорость, поправка лага).

2.6. При подходе к мелководью.

2.7. При входе в док и после выхода из него.

2.8. При аварийных случаях, связанных с поступлением и откачкой воды из корпуса судна.

3. Глубина моря

3.1. При определении и опознании места судна по глубинам.

3.2. При постановке на якорь и на швартовы к причалу.

3.3. При определении скорости на мерной линии.

3.4. При подходе к берегу и плавании в стесненных условиях.

3.5. При постановке и выборке трала и других орудий лова.

4. Постановка на якорь

4.1. Название района, гавани, рейда.

4.2. Координаты, какой якорь отдан, глубина моря, характер грунта, количество вытравленного каната.

4.3. Ветер, море, видимость, наличие, величина и направление течения.

4.4. Время подъема и отдачи якорных канатов, время включения и выключения якорных огней, подъема и спуска черного шара.

4.5. Готовность главных двигателей.

5. Дистанции до ориентиров, снятых с карты

5.1. При повороте на новый курс по пеленгу и дистанции.

5.2. При прохождении траверзов навигационных ориентиров и мысов.

5.3. При переходе на другую карту по пеленгу и расстоянию.

6. Дальность видимости

6.1. В начале каждой вахты.

6.2. При ухудшении и улучшении видимости.

7. Плавание в узкости или районе интенсивного судоходства

7.1. Данные обсерваций, время, отсчет лага, ориентиры, измеренные навигационные параметры, их поправки, обсервованные координаты, невязка.

7.2. Факт нахождения капитана на мостике.

7.3. Сверка часов мостика и машинного отделения.

7.4. Исправность и согласование машинного телеграфа.

7.5. Изменение режима работы главного двигателя.

7.6. Готовность якорей к немедленной отдаче.

7.7. Герметизация корпуса судна.

7.8. Проверка исправности средств звуковой и световой сигнализации.

7.9. Включение и использование РЛС и эхолота на малых и отличительных глубинах.

7.10. Организация всех видов наблюдения за окружающей обстановкой.

7.11. Ведение прокладки на картах масштаба не мельче 1:5000.

7.12. Включение УКВ радиостанции.

8. Плавание при ограниченной видимости

8.1. Время и координаты судна на моменты ухудшения и улучшения видимости, данные обсерваций (см. п. 7.1).

8.2. Доклад капитану об ухудшении видимости.

8.3. Факт нахождения капитана на мостике и прибытие (убытие).

8.4. Фактическая видимость.

8.5. Предупреждение вахтенного механика о возможных реверсах.

8.6. Исправность и согласование машинного телеграфа.

8.7. Сверка часов мостика и машинного отделения.

8.8. Герметизация корпуса судна.

8.9. Включения РЛС, осмотр горизонта на дальних и ближних шкалах дальности, включение эхолота на малых и отличительных глубинах.

8.10. Вызов подвахтенного помощника капитана на мостик.

8.11. Время начала и окончания подачи звуковых туманных сигналов согласно МППСС-72.

8.12. Инструктаж и фамилии впередсмотрящих.

8.13. Назначенная капитаном "безопасная скорость".

8.14. Время включения и ясность горения ходовых огней.

9. Плавание во льдах

9.1. Уборка всех выдвижных устройств, трубки лага.

9.2. Герметизация корпуса судна.

9.3. Готовность к использованию водоотливных средств.

9.4. Готовность к использованию аварийно-спасательных средств.

9.5. Замеры воды в льялах через каждый час, проверка помещений форпика и ахтерпика.

9.6. Организация визуального и радиолокационного наблюдения.

9.7. Скорость хода судна во льдах.

9.8. Общая характеристика ледовых условий.

9.9. Осадка судна, крен и дифферент.

9.10. Проверка исправности средств звуковой и световой сигнализации.

9.11. Проверка рулевого устройства, исправность и согласованность машинных телеграфов, средств связи с машинным и румпельным отделениями.

9.12. Предупреждение вахтенного механика о входе в лед и возможных реверсах.

10. Плавание в штормовых условиях

10.1. Время получения метеопрогнозов и штормовых предупреждений.

10.2. Оповещение экипажа о надвигающемся шторме.

10.3. Герметизация корпуса судна.

10.4. Данные обсерваций (см. п. 7.1).

10.5. Готовность к действию водоотливных средств.

10.6. Готовность к использованию аварийно-спасательного имущества.

10.7. Крепление палубного груза, а также судовых предметов.

10.8. Проверка остойчивости и непотопляемости судна.

10.9. Балластировка судна в соответствии с Информацией об остойчивости.

10.10. Контроль за водонепроницаемостью корпуса судна путем замера воды в льялах и пробных откачек ее.

11. Запись определения места судна (обсерваций)

Запись производится в следующих случаях:

11.1. Отход от берега для плавания в открытом море.

11.2. Подход к берегу и навигационным опасностям.

11.3. Вход в узкость или систему разделения движения.

11.4. Ухудшение и улучшение видимости.

11.5. Получение сигнала бедствия с другого судна.

11.6. Обнаружение опасных для плавания объектов, не обозначенных на навигационных картах, а также плавучих объектов, представляющих опасность для мореплавания.

11.7. Задержание судна иностранными военными кораблями.

11.8. Обстрелы и облеты судна самолетами и вертолетами.

11.9. Обнаружение масляных и нефтяных пятен в море.

11.10. Вход (выход) в экономические зоны.

11.11. Вход (выход) в лед.

11.12. Все другие случаи, требующие знания точного места судна.

12. Проведение проверок в течение 12 ч с момента выхода судна в море

12.1. Главного рулевого привода.

12.2. Вспомогательного рулевого привода.

12.3. Системы дистанционного управления.

12.4. Поста управления с мостика.

12.5. Аварийного питания.

12.6. Указателя угла положения руля.

12.7. Системы связи между мостиком и отделением рулевой машины.

12.8. Системы рулевого привода и сигнализации о нарушении подачи питания.

12.9. Полной перекладки руля.

12.10. Визуальный осмотр тяг рулевого привода.

12.11. Испытания в действии противопожарных дверей: с ручным и/или автоматическим управлением.

12.12. Аварийных путей эвакуации из машинно-котельного отделения.

13. О проведении учений

13.1. Сбор экипажа для проведения учений по тревогам.

13.2. Проверка снабжения спасательных шлюпок.

13.3. Вываливание спасательных шлюпок.

13.4. Спуск спасательных шлюпок на воду.

13.5. Учение по аварийной ситуации с рулевым приводом (1 раз в 3 месяца).

Форма 1

                   СУДОВОЙ ЖУРНАЛ N __________

Тип и название судна _____________________________________________
Двигатель ________________________________________________________
Владелец судна ___________________________________________________

           Позывные судна ________________________________________
           Порт приписки _________________________________________
           N регистрации _________________________________________
           Капитан судна _________________________________________

                                       Начат "__" ________ 19__ г.
                                     Окончен "__" ________ 19__ г.

          ТАБЛИЦА ПОПРАВОК ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ НАВИГАЦИИ

           ПОПРАВКА ГИРОКОМПАСА ______________________
                                 (тип, марка, зав. N)

ДЕВИАЦИЯ МАГНИТНОГО КОМПАСА

--------------------------------TT--------------------------------
¦Главного ______________________¦¦Путевого ______________________¦
¦          (тип, марка, зав. N) ¦¦          (тип, марка, зав. N) ¦
+---------+-----T---------+-----++---------+-----T---------+-----+
¦Компасный¦Деви-¦Компасный¦Деви-¦¦Компасный¦Деви-¦Компасный¦Деви-¦
¦  курс,  ¦ация ¦  курс,  ¦ация ¦¦  курс,  ¦ация ¦  курс,  ¦ация ¦
¦  град.  ¦     ¦  град.  ¦     ¦¦  град.  ¦     ¦  град.  ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦     0   ¦     ¦   180   ¦     ¦¦     0   ¦     ¦   180   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦    10   ¦     ¦   190   ¦     ¦¦    10   ¦     ¦   190   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦    20   ¦     ¦   200   ¦     ¦¦    20   ¦     ¦   200   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦    30   ¦     ¦   210   ¦     ¦¦    30   ¦     ¦   210   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦    40   ¦     ¦   220   ¦     ¦¦    40   ¦     ¦   220   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦    50   ¦     ¦   230   ¦     ¦¦    50   ¦     ¦   230   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦    60   ¦     ¦   240   ¦     ¦¦    60   ¦     ¦   240   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦    70   ¦     ¦   250   ¦     ¦¦    70   ¦     ¦   250   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦    80   ¦     ¦   260   ¦     ¦¦    80   ¦     ¦   260   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦    90   ¦     ¦   270   ¦     ¦¦    90   ¦     ¦   270   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦   100   ¦     ¦   280   ¦     ¦¦   100   ¦     ¦   280   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦   110   ¦     ¦   290   ¦     ¦¦   110   ¦     ¦   290   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦   120   ¦     ¦   300   ¦     ¦¦   120   ¦     ¦   300   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦   130   ¦     ¦   310   ¦     ¦¦   130   ¦     ¦   310   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦   140   ¦     ¦   320   ¦     ¦¦   140   ¦     ¦   320   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦   150   ¦     ¦   330   ¦     ¦¦   150   ¦     ¦   330   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦   160   ¦     ¦   340   ¦     ¦¦   160   ¦     ¦   340   ¦     ¦
+---------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+-----+
¦   170   ¦     ¦   350   ¦     ¦¦   170   ¦     ¦   350   ¦     ¦
----------+-----+---------+-----++---------+-----+---------+------

Дата определения _________________   Дата определения ____________

              ПОПРАВКА ЛАГА ________________________
                              (тип, марка, зав. N)

Дата и способ определения ________________________

        Капитан судна ___________________________________

          ПОПРАВКА ХРОНОМЕТРА __________________________
                                 (тип, марка, зав. N)

Третий помощник капитана __________________________

В 24 ч "__" _______ 198_ г. Замеры танков на __ ч __ мин. "__" _______ 198_ г.