Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности

Первый экземпляр акта высылают вместе с месячным отчетом о продаже билетов в финансовую службу дороги, второй хранят в группе учета и отчетности станции, а там, где их нет (на линейных станциях и остановочных пунктах), - у начальника станции или старшего билетного кассира, третий экземпляр акта передается в финансовый отдел отделения дороги.

Порядок работы на машинах

1. Перед началом работы старший билетный кассир (там, где он есть) или билетный кассир должен подписать контрольную ленту и указать на ней дату и часы начала работы машины и ее номер.

Билетный кассир устанавливает на дататоре (компостере) число, месяц и последнюю цифру года, вставляет билетную ленту, печатает на машине пробный билет и в присутствии старшего билетного кассира или кассира, вступившего на дежурство, записывает показание суммирующего счетчика в журнал продажи билетов формы ЛУ-39. Пробный билет заверяется билетным кассиром и начальником станции с указанием даты и часов, и ставится штемпель станции.

2. Перед выдачей пассажиру билета билетный кассир проверяет правильность напечатанного текста, не допуская продажи билетов с неправильными и неясно отпечатанными знаками. В случае установления на билете каких-либо неправильностей билет показывается испорченным. Испорченный билет кассир гасит (перечеркивает по диагонали на лицевой стороне), на обороте указывает причину порчи, подписывает, заверяет подписью старшего билетного кассира или начальника станции с указанием даты и часов погашения с проставлением штемпеля станции.

Порядок учета проданных билетов

1. По окончании смены билетный кассир немедленно подсчитывает выручку, записывает ее сумму в графу 4 журнала учета продажи билетов формы ЛУ-39 и сдает кассиру-сборщику. Кассир-сборщик записывает принятую сумму в отведенной графе журнала цифрами и прописью, ставит свой штемпель и подпись. Затем билетный кассир подсчитывает количество и сумму испорченных билетов и результаты записывает в графе 8 и 9 журнала учета продажи билетов.

2. Старший билетный кассир или кассир, принимающий и сдающий дежурство, имеет право снять показание суммирующего счетчика только после сдачи выручки. Показание суммирующего счетчика в конце смены записывают в графу 6 журнала, старший билетный кассир и кассиры расписываются на контрольной ленте.

В кассах остановочных пунктов, платформ, где старших билетных кассиров и других старших агентов нет, снимать показания суммирующих счетчиков должны два кассира - сдающий и принимающий дежурство. При расхождении фактической суммы выручки с показаниями суммирующего счетчика старший билетный кассир вместе с билетным кассиром подсчитывают сумму на контрольной ленте и сопоставляют ее с фактической выручкой.

Окончательная сумма выручки в этом случае определяется по контрольной ленте.

Если будет установлено, что расхождение произошло из-за неисправности машины, дальнейшая работа на ней должна быть прекращена до устранения неисправности. Об этом составляется акт в двух экземплярах, в котором указывается разница в суммах.

За каждый недостающий пробный или нулевой билет виновный билетный кассир должен уплатить в кассу станции по квитанции разных сборов стоимость билета по наивысшей зоне участка, на котором установлены билетопечатающие машины.

При систематических перевзносах или сдаче излишних денег билетными кассирами начальник станции (вокзала) обязан расследовать все случаи и привлечь виновных к ответственности.

Сумма недовзноса должна быть немедленно внесена билетным кассиром в кассу разных сборов с указанием в квитанции формы ГУ-57 фамилии билетного кассира (в графе плательщик) и в тексте "Недовзнос выручки по машине КЖ N _______ за _______ число _______ месяц 19__ г.".

3. После заполнения журнала учета продажи билетов билетные кассиры подбирают пробные и испорченные билеты, оформленные установленным порядком, использованные контрольные ленты и вместе с журналом ежедневно сдают их в группу учета и отчетности.

В группе учета и отчетности после проверки и составления суточного отчета о продаже билетов испорченные билеты раскладывают в конверты по соответствующим зонам. На станциях и остановочных пунктах, где нет группы учета и отчетности, испорченные билеты в конверты раскладывают билетные кассиры.

4. Сводную ведомость учета продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки формы ЛУ-41 составляют в группе учета и отчетности на основании данных журнала учета продажи билетов формы ЛУ-39 по всем билетопечатающим машинам, а там, где нет групп учета и отчетности, отчет составляет билетный кассир, сдающий дежурство.

Эту ведомость вместе с пробными и испорченными билетами, остатками неиспользованной билетной ленты и выпиской из книги учета расхода билетной ленты формы ЛУ-37 высылают в финансовую службу дороги в установленные сроки.

Для определения количества проданных билетов пригородного сообщения по зонам билетный кассир в начале и конце отчетного месяца списывает показания операционных счетчиков каждой билетопечатающей машины.

5. Все показания операционных счетчиков в начале и конце месяца, а также при остановке машины на ремонт старший билетный кассир записывает в журнал учета продажи билетов формы ЛУ-39. В течение текущего месяца старший билетный кассир, а также билетные кассиры ведут наблюдение за операционными счетчиками и все неисправности в их работе записываются в журналы технического осмотра для немедленного исправления.

6. Показания операционных счетчиков являются статистическим материалом. Суммирующие счетчики в билетопечатающих машинах без гашения работают до цифр 99999999 включительно, после чего автоматически переключаются на нули.

7. В случае необходимости суммирующие счетчики в машинах гасит начальник финансового отдела отделения дороги в присутствии начальника станции (вокзала) или его заместителя, старшего билетного кассира и ревизора по контролю доходов. При этом составляется акт общей формы в трех экземплярах, который подписывается указанными лицами. Первый экземпляр акта передается в финансовую службу дороги, второй - в группу учета и отчетности, а третий хранится у старшего билетного кассира.

8. Для правильного учета количества проданных билетов в сводной ведомости формы ЛУ-41 в строке "Всего" обязательно записывается показание счетчика на начало и конец месяца и определяется количество проданных билетов в целом за месяц. Сумма проданных билетов единичных и обратных по всем зонам должна равняться итогу показаний счетчика "Всего" за месяц. При расхождении показаний счетчика "Всего" с показаниями операционных счетчиков неправильность уточняется и соответственно исправляется. При этом о дефектах в работе машины производится запись билетным кассиром в журнал технического осмотра машин для немедленного исправления их, и дальнейшая работа на машине до установления неисправности должна быть прекращена.

В графу "Количество билетов по всем машинам, всего" сводной ведомости формы ЛУ-41 записывается сумма данных всех граф "Итого билетов" по каждой зоне. Графы "Испорченные" и "По ремонту" заполняются на основании подсчета количества испорченных билетов, хранящихся в конвертах, по каждой зоне в целом за месяц и актов на ремонт. Для правильного учета количества фактически проданных билетов, а следовательно, и фактически отправленных пассажиров в графе "Всего продано билетов по всем машинам без испорченных" записывается фактическое количество проданных билетов как единичных, так и обратных по всем машинам за вычетом испорченных и по актам ремонта по каждой зоне в отдельности и в целом по всем зонам.

Порядок ремонта машин

1. При сдаче машины в ремонт составляется акт в трех экземплярах (на бланке установленной формы), в котором указываются наименование станции и номер зоны, к которой относится станция, номер машины КЖ, причина сдачи в ремонт, показания всех счетчиков на момент сдачи в ремонт. Указываются дата и часы сдачи машины в ремонт. Билетная лента из машины вынимается и убирается в сейф.

2. После окончания ремонта в графу акта "Из ремонта" записываются показания всех счетчиков на момент сдачи электромехаником машины из ремонта, по разнице показаний операционных счетчиков определяется количество единиц по каждой зоне отдельно и записывается в графу акта "Количество" против каждой зоны. После записи показаний суммирующего счетчика и определения итоговой суммы по ремонту она записывается цифрами и прописью.

3. Контрольная лента, израсходованная за время ремонта, из машин изымается, начало и конец ее подписываются электромехаником с указанием даты и часов начала и окончания ремонта и прилагается к первому экземпляру акта. В акте делается отметка о том, с какого по какой номер прилагается контрольная лента, а также указываются длина билета, оттиск на пломбе кожуха, дата и часы окончания ремонта.

4. Акт как о сдаче машины в ремонт, так и в приеме ее из ремонта подписывается начальником станции (вокзала), старшим билетным кассиром или билетным кассиром и электромехаником.

Порядок учета билетных лент

1. Билетные ленты учитываются и хранятся у старшего билетного кассира или заведующего платформой, которые по мере надобности пополняют их запас установленным порядком по требованию формы ЛУ-1. Расход билетной ленты по каждой машине учитывается в специальной книге формы ЛУ-37.

2. Остатки от начала и конца бобин билетной ленты обязательно после белого цвета должны иметь 5 - 10 см защитной сетки. На остатках билетной ленты должны быть указаны номер машины КЖ, номера первого (на остатке от начала бобины) и последнего билета (на остатке от конца бобины) и дата начала и конца расхода бобины.

Ежемесячно остатки от билетной ленты вместе с выпиской из книги учета расхода билетной ленты высылаются с месячным отчетом в финансовую службу дороги.

Учитывая, что в бобинах содержится 112,5 м билетной ленты, из каждой бобины должно получиться 1500 билетов.

Учет выдачи в кассы билетных лент ведет старший билетный кассир в книге прихода и расхода билетных лент формы ЛУ-38.

Контрольные ленты на проданные билеты сдаются с отчетом в группу учета и отчетности станции, на станциях, где нет групп учета и отчетности, - начальнику станции. Контрольная лента хранится два года до сдачи в спецутильсырье.

Техническое обслуживание машин

Техническое содержание и ремонт билетопечатающих машин возлагается на лиц, осуществляющих ремонт автоматизированных устройств пассажирского хозяйства.

Не реже одного раза в месяц электромеханики должны проверять техническое состояние билетно-кассовых машин и выполнять профилактические работы по установленному дистанциями связи графику. Билетные кассиры записывают все обнаруженные во время эксплуатации неисправности в журнал технического осмотра машин, который находится в кассе, а работники, обеспечивающие техническое содержание, там же записывают причины неисправностей и время их устранения.

Передача машин в ремонт, а также производство всех видов профилактических работ оформляются актом установленной формы. Акт составляется в трех экземплярах, из которых первый вместе с контрольной лентой по ремонту высылается в финансовую службу с месячным отчетом, второй хранится у старшего билетного кассира или начальника станции, а третий - у старшего электромеханика.

При ремонте пользоваться билетной лентой с защитной сеткой запрещается. Для проверки качества оттисков при ремонте или накладке необходимо использовать ленты без защитной сетки. По окончании технических операций, связанных с проверкой качества оттисков после ремонта, все оттиски, напечатанные на ленте без защитной сетки, должны быть уничтожены комиссионно.

Резервные машины и машины, подлежащие ремонту, должны быть опломбированы электромехаником и храниться в запираемом помещении.

Приложение 8

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ УЧЕТНОЙ И ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО БИЛЕТОПЕЧАТАЮЩИМ АВТОМАТАМ

Общие положения

Ответственными за работу билетопечатающих автоматов приказом начальника станции назначаются специальные работники, билетные кассиры, работающие в пригородных кассах, прошедшие обучение и знающие устройство автоматов и настоящую Инструкцию. Ключи от автоматов билетные кассиры передают по смене под расписку в книге передачи дежурства.

В билетопечатающих автоматах операционные счетчики опломбированы заводской пломбой. Снимать эту пломбу можно только при ремонте счетчика в мастерских или на заводе. После ремонта счетчик должен быть опломбирован пломбой ремонтной организации.

Денежная выручка в билетопечатающих автоматах поступает в специальные монетосборники, которые пломбирует кассир-сборщик. Взамен изымаемых из автоматов монетосборников с выручкой устанавливают свободные монетосборники, опломбированные также кассиром-сборщиком.

Ключи для изъятия монетосборника из автомата хранятся у старшего билетного кассира. Комплект запасных ключей от автоматов хранится в сейфе у начальника станции или вокзала.

Подготовка автоматов к работе и их действие

1. Перед включением вновь поступивших билетопечатающих автоматов необходимо снять показания (количество проданных билетов) всех операционных суммирующих счетчиков и счетчиков сдачи. При этом составляется акт в трех экземплярах, который подписывают начальник станции (вокзала) или его заместитель, ревизор по контролю доходов, старший билетный кассир и механик. Первый экземпляр акта передается в группу учета и отчетности станции, второй высылают в финансовую службу дороги, а третий - начальнику финансового отдела отделения дороги. Билетные кассиры, обслуживающие автоматы, должны знать принцип их действия, порядок продажи билетов, уметь составлять отчетность и знать настоящую Инструкцию.

2. Кассиры несут материальную ответственность в соответствии с должностной инструкцией. Перед началом работы билетопечатающих автоматов билетный кассир, обслуживающий автоматы, обязан проверять наличие в них билетной ленты, заправить краской красящее устройство и установить на дататоре соответствующую дату (число, месяц и год), проверить исправность действия сигнальных ламп, наличие контрольной ленты, подписать ее, указав дату и время, после чего отпечатать пробный билет (со звездочками) и закрыть автомат.

Билет, полученный путем забрасывания монет, считается пробным. Пробные билеты гасит (перечеркивает) билетный кассир, делая отметку на обороте билета "Испорчен". Оформление испорченных билетов производится порядком, установленным в Приложении 7. Бланк испорченного билета прикладывается к отчету. Продажа пробных билетов со звездочками или билетов, полученных при проверке автоматов забросом монеты, запрещается. Проверка на заброс монет производится при открытой передней дверце автомата без поступления денег в монетосборник. Билетный кассир и механик обязаны периодически проверять работу автоматов. Смену даты кассир производит в 00 ч 00 мин. ежесуточно.

Сбор денежной выручки и учет проданных билетов

1. Монетосборники из автоматов изымает комиссия в составе старшего билетного кассира, кассира-сборщика и билетного кассира, обслуживающего автоматы. Эту операцию осуществляют не реже одного раза в сутки, как правило, в дневное время, в строго определенные часы, установленные начальником станции, при наименьшем пассажиропотоке. Порядок изъятия монетосборников из автоматов следующий.

Билетный кассир открывает автомат и, получив доступ к контрольной ленте, не снимая ее, отмечает на ней время съема денег (число и часы) и вместе со старшим билетным кассиром подписывает сделанную отметку. Затем старший билетный кассир изымает из автомата монетосборник и передает его кассиру-сборщику, получая от него порожний опломбированный монетосборник, который и вставляет в автомат. Допускается вместо замены монетосборников высыпать деньги из изъятого монетосборника в специальный мешок, имеющий тот же номер, что и автомат, а освободившийся монетосборник вновь запломбировать и вставить на место.

При этом билетный кассир заполняет под копирку в двух экземплярах сборный лист формы ГУ-35 для автоматов типа АБ-2 графу 1 и две графы той зоны, до которой работает данный автомат.

Кассир-сборщик проверяет наличие пломбы на монетосборнике и сообщает шифр пуансона, обозначенный на пломбе, билетному кассиру, который вносит этот шифр в графу 22 сборного листа, а в графу 23 - шифр пуансона, обозначенный на пломбе вставляемого в автомат порожнего монетосборника, после чего старший билетный кассир запирает автомат ключом.

Для автоматов типа АБ-3 заполняются графы сборного листа 1, 3 - 16, 22, 23; для автоматов типа АБ-4 - графы 1, две графы той зоны, до которой работает данный автомат, 17, 18, 22, 23; для автоматов типа АБ-5 - графы 1, 2, 3 - 16, 17, 18, 22, 23.

Автоматы, имеющие бункера сдачи, пломбируются шифром того же пуансона, которым запломбирован монетосборник.

Открытие и запирание автоматов всех типов, отметки в контрольной ленте, изъятие и установка монетосборников с соответствующими записями в сборном листе производятся так же, как и для автоматов типа АБ-2.

2. Во время изъятия выручки из автоматов принимаются меры к обеспечению полной ее сохранности. Ответственность за сохранность денежной выручки возлагается на кассира-сборщика.

Выручку из монетосборников извлекают комиссионно в специально отведенном помещении. Кассир-сборщик в присутствии старшего билетного кассира и билетного кассира снимает пломбу с монетосборника от билетопечатающего автомата с выручкой, сверяя при этом номер монетосборника с номером автомата. После этого подсчитывают монеты. Количество монет, фактически оказавшихся в наличии, записывается в соответствующую графу сборного листа (по типам автомата). Итоговые суммы выручки автоматов типов АБ-2 и АБ-3 подсчитывают по графе 21, а автоматов типов АБ-4 и АБ-5 - по графе 20. Количество и сумма неплатежных монет записываются в графы 24 и 25 (для всех автоматов).

Примечание. Количество монет в бункерах автоматов, выдающих сдачу, определяется начальником станции (вокзала). При первой зарядке бункеров составляется акт произвольной формы с указанием количества монет и суммы. При каждой инкассации денег из автоматов бункера пополняются до суммы, указанной выше.

3. При изготовлении на дорогах сборных листов, книг продажи билетов билетопечатающими автоматами, сводных ведомостей учета продажи билетов пригородного сообщения и месячной выручки по билетопечатающим автоматам количество колонок в них для заполнения показаний операционных счетчиков должно соответствовать количеству всех операционных зонных счетчиков в автоматах, применяемых на дороге.

Сборный лист подписывают кассир-сборщик, старший билетный кассир и билетный кассир. Билетный кассир, получивший сборный лист, заполняет книгу продажи билетов формы ЛУ-36. На основании сборного листа заполняют для автоматов типов АБ-2 и АБ-3 графы 1, 3 - 16, 19, 26, 30; графы 17, 18, 20, 27, 28, 29 заполняют работники группы учета и отчетности станции. Для автоматов типов АБ-4, АБ-5 заполняют графы 1, 2, 3 - 16, 19, 21 - 26, 30; графы 18, 20, 27 - 29 заполняются работниками группы учета и отчетности станции.

4. В случае недостачи денег группы учета и отчетности повторно с ревизором по доходам проверяют правильность записей в сборном листе, в книге продажи билетов и показаний контрольной ленты, после чего при подтверждении правильности записей автомат проверяется комиссионно с участием ревизора по контролю доходов, механика, старшего билетного кассира, билетного кассира. Производится заброс монет в автомат в количестве 1/3 от выручки данного автомата за данный съем. По результатам проверки составляется акт с указанием причин недостачи в трех экземплярах.

Перед проверкой составляется акт произвольной формы в трех экземплярах на выключение автомата с указанием в нем учетных данных. Контрольная лента должна быть снята, подписана старшим билетным кассиром и билетным кассиром с указанием даты и времени снятия. По одному экземпляру этих актов сдают в группу учета и отчетности станции, а затем высылают их в финансовую службу дороги вместе с месячным отчетом о продаже билетов, второй экземпляр хранится у старшего билетного кассира, а третий - у старшего механика (механика).

5. При обнаружении излишних денег старший билетный кассир после повторной проверки отчетных данных в книге продажи билетов выписывает квитанцию разных сборов с указанием в ней даты, суммы излишних денег и номера автомата. Квитанцию сдают в группу учета и отчетности станции, а номер квитанции для подтверждения того, что деньги сданы вместе с выручкой кассиру-сборщику по сборному листу, записывают в книгу продажи билетов. В случае заявления пассажира о неправильной работе автомата последний вскрывается комиссией, выручка изымается, пересчитывается и лишние деньги возвращаются пассажиру на основании его письменного заявления. Все случаи обнаружения недостачи или излишка денег в автомате старший билетный кассир регистрирует в журнале технического осмотра с указанием даты и номера автомата. Автомат, в котором обнаружено расхождение, должен быть немедленно проверен, а неисправности устранены.

6. Сводную ведомость продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки формы ЛУ-40 составляют по истечении месяца работники группы учета и отчетности станции на основании данных книг продажи билетов автоматами. Эту ведомость подписывают начальник станции (вокзала) и начальник группы учета и отчетности и представляют в финансовую службу в установленные сроки.

Учет расхода билетных лент и техническое содержание автоматов производится аналогично машинам КЖ.

Приложение 9

ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ УЧЕТНОЙ И ОТЧЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО БИЛЕТОПЕЧАТАЮЩЕЙ МАШИНЕ "ВОЛХОВ-2"

Общие положения

1. Билетопечатающая машина "Волхов-2" предназначена для продажи билетов и квитанций доплат. Одновременно с оформлением проездных документов машина ведет учет денежных поступлений от реализации этих документов и выдает на перфоленту информацию о номерах клише, которыми печатались проездные документы для разработки пассажирской отчетности на ЭВМ.

2. Работать на машине "Волхов-2" имеют право билетные кассиры только после окончания курсов. На курсах изучаются методы работы на машине, порядок продажи билетов, составление отчетности, правила техники безопасности, руководство по эксплуатации этих машин.

Прием машины "Волхов-2"

1. Установка машины "Волхов-2" в эксплуатацию производится работниками завода-поставщика.

2. Перед сдачей машина подвергается проверке. На машине устанавливается новая контрольная лента и перфорационная лента. Кассиром пробиваются все виды билетов и доплат, указанные на табло, определяется правильность наименований станций на клише и правильность месторасположения их на табло. Кроме того, по всем пробитым билетам и доплатам сверяются наименование станций, стоимость проезда, наименование проездных документов с контрольной книгой перечня клише для машины "Волхов-2". В конце проверки контрольная лента сверяется с показаниями счетчика количества операций.

3. Перфорационная лента передается в ВЦ для обработки и при совпадении сумм с контрольной лентой составляется акт приема в трех экземплярах. В акте на момент приема машины записываются показания всех счетчиков, а именно: счетчика количества операций, суммирующего счетчика, счетчика сбоев, счетчика количества открываний кожуха печатающего устройства. В акте также указывается номер билета, первого к продаже. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами, ревизором по контролю доходов и представителем завода. Первый экземпляр акта передается в финансовую службу, второй - ревизору по контролю доходов, а третий хранится в делах станции.

4. Ключи от печатающего устройства и перфоприставки машины "Волхов-2" хранятся у билетных кассиров и передаются по смене под расписку в журнале регистрации ключей. Запасной экземпляр ключей передается на хранение в финансовый отдел отделения дороги.

Получение и учет заготовок для печатания проездных документов

1. Заготовки для печатания билетов и доплат на машине "Волхов-2" станция получает из дорожного билетно-бланкового склада строгого учета установленным для билетов и бланков порядком по требованиям формы ЛУ-1.

2. На момент выписки требования в графе 6 "Последнего полученного" следует указать фактическое количество оставшихся в кассе заготовок, в графе "Дорога назначения" проставлять их среднемесячный расход. В графе 8 требования записывается требуемое количество заготовок.

3. Заготовки являются бланками строгой отчетности. За недостающие заготовки билетный кассир несет материальную ответственность и вносит за каждую недостающую плашку сумму по последнему поясу возможной продажи билетов с данной станции.

4. Полученные со склада заготовки приходуются по книгам запаса формы ЛУ-38, где указываются дата получения и количество.

5. Расход заготовок определяется за каждую смену по отчетным данным книги суточной продажи билетов и доплат и в целом за месяц, по данными месячного отчета.

Начало дежурства

При вступлении на дежурство кассир обязан:

а) ознакомиться с записями в техническом журнале ремонта, убедиться в наличии записей об устранении неисправностей;

б) осмотреть машину, проверить исправность замков кожухов;

в) включить машину с помощью тумблера, установленного на пульте управления. При этом должны загореться сигнальная лампа и лампа освещения шкалы;

г) открыть замок и крышку кожуха механизма контрольной ленты, проверить ее наличие и расписаться на ней, указав дату и время вступления на дежурство.

При диаметре бобины менее 40 мм установить новую бобину и заправить ленту, проверить контрольную ленту, закрыть крышку механизма;

д) открыть кожух перфоприставки и проверить наличие перфоленты, поставить на ней дату и свою подпись. Нажатием на кнопку перфоприставки в течение 5 - 6 с пробить на перфоленте синхронную дорожку и убедиться в правильности заправки и подачи перфоленты. Если диаметр бобины перфоленты меньше 60 мм, кассир вызывает механика, который устанавливает новую бобину и заправляет перфоленту;

е) снять показания суммирующего счетчика, для этого в отчетный бланк вкладывается полоска копировальной бумаги красящей стороной к бланку; отчетный бланк вставляется в прорез корпуса счетчика до отметки на бланке, нажатием на рычаг печатаются показания счетчика, и отчетный бланк вынимается из прорези корпуса;

ж) произвести поразрядное суммирование показаний; полученную сумму записать вручную под показаниями счетчиков. Кроме того, необходимо сделать отметку о времени начала работы, указать дату и фамилию кассира;

з) открыть замок рукоятки печатающего устройства и нажать на нее; нажать на клавиши фиксации рукоятки и проверить надежную фиксацию печатающего устройства. С помощью установочных барабанов установить число, месяц, год на дататоре;

и) включить в пульте управления клавишу ряда клише, в котором находится клише "Контрольный билет". Взять картонную заготовку и отпечатать "Контрольный билет", указать время начала работы и фамилию кассира;

к) записать в книгу суточной продажи билетов дату вступления на дежурство, фамилию билетного кассира, показания операционного счетчика, счетчика продажи билетов, денежного счетчика, счетчика сбоев, показания контрольной ленты, номер контрольного билета, сверить показания счетчиков с записью предыдущей смены.

При расхождении данных вызвать старшего билетного кассира, который должен записать неисправности в технический журнал ремонта, составить акт в трех экземплярах, произвести служебное расследование и при необходимости сдать машину в ремонт;

л) проверить наличие картонных заготовок и приступить к работе.

Работа на машине "Волхов-2"

1. Получив от пассажира заказ на оформление проездного документа, кассир должен выполнить следующие операции:

а) проверить возможность оформления заказа на машине (по справочной таблице);

б) найти на вертикальной шкале каретки расположение требуемого проездного документа;

в) включить на пульте управления клавишу ряда клише, в котором находится клише требуемого проездного документа, передвинуть печатающее устройство до совмещения визира с кнопкой указателя на необходимый документ;

г) вставить карточную заготовку в проемное окно печатающего механизма, при этом должно произойти включение печатающего устройства, и в конце цикла отпечатанный билет выталкивается в лоток;

д) тщательно проверить четкость и правильность отпечатанного текста.

2. Если необходимо погасить ранее отпечатанный проездной документ, следует:

а) передвинуть печатающее устройство до совмещения визира с кнопкой указателя "Гашение";

б) вставить в проемное окно печатающего устройства проездной документ обратной стороной и нажатием на заготовку произвести гашение. При этом обратная сторона проездного документа перекрещивается, а лицевая сторона перечеркивается билетным кассиром цветным карандашом. На контрольной ленте показания отпечатываются цифра 1800 и порядковый номер операции.

На обратной стороне указываются причина гашения билета, дата и фамилия кассира. Испорченный билет предъявляется начальнику станции, который выясняет причину гашения билета, ставит должностной штемпель и подпись, указывая дату сделанной отметки.

3. В случае когда требуется погасить несколько проездных документов подряд, гашение производится последовательным вводом каждого проездного документа в проемное окно печатающего устройства. При этом на контрольной ленте печатаются соответствующее количество раз цифра 1800 и порядковый номер операций. Гасить подряд можно не более 16 билетов.

4. При ослаблении натяжения или обрыве контрольной ленты загорается сигнальная лампа на печатающем устройстве и включение машины блокируется. В этом случае необходимо натянуть ленту вращения маховика ручкой подачи, а при обрыве ленты склеить ее по обрыву с обратной стороны и заново заправить.

5. При сбое работы перфоприставки гаснет правая сигнальная лампа на пульте управления и машина, не закончив цикл печати, останавливается. В этом случае необходимо выключить питание машины и включить ее вновь через 2 - 3 с. При этом машина закончит цикл и выдаст билет. Если машина не включается, необходимо вызвать механика, который, используя ручной привод, завершит цикл печати. Проездной документ, на котором произошел сбой, должен быть погашен методом, изложенным в п. 2, а необходимый проездной документ печатается вновь.

Кассиру запрещается пользоваться на машине ручным приводом (рукояткой). Пользоваться ручным приводом разрешается электромеханику только для завершения машиной цикла печати.

6. В случае когда в цикле печати проездного билета клише не встанет в рабочее положение (так называемый случай "нехвата клише") и на билете отпечатываются только переменные реквизиты, а текстовая часть отсутствует, тогда на суммирующий счетчик поступает сумма 99 р. 90 к., а на счетчике количества билетов - цифра 9. В этом случае на контрольной ленте будет отпечатана только порядковая нумерация. Эти билеты должны быть записаны в книгу продажи билетов и в конце смены сданы в группу учета и отчетности.

7. Если во время работы на машине обнаружены неисправности или неполадки в работе, билетный кассир обязан поставить в известность об этом старшего билетного кассира и дежурного электромеханика, сделать запись в журнале технического ремонта, указав характер неисправности, дату, время и порядковый номер билета, на котором прекращена работа на машине, запись операционного, суммирующего счетчика и показания контрольной ленты, составить акт в трех экземплярах о передаче машины в ремонт. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами, старшим билетным кассиром и старшим электромехаником.

При невозможности снятия показаний суммирующего счетчика из-за его неисправности суточный отчет составляется по контрольной ленте. Показания суммирующего счетчика в этом случае в журнал технического ремонта не записываются.

8. При передаче машины в ремонт кассир обязан пробить на перфоленте знак окончания работы 7777 и в течение 3 - 5 с синхронную дорожку; электромеханик снимает перфоленту и сдает ее старшему билетному кассиру.

Окончание дежурства

1. По окончании дежурства и сдачи смены билетный кассир должен:

а) установить печатающее устройство для печатания контрольного билета и отпечатать его, указав на контрольном билете дату, время окончания работы и свою фамилию;

б) снять показания суммирующего счетчика на отчетный бланк и произвести суммирование поразрядных показаний; получившуюся сумму записать под показаниями счетчика; поставить дату, часы окончания работы и свою фамилию. Если при снятии показаний данные какого-либо счетчика окажутся меньше, чем в начале смены, это значит, что в какой-то период времени работы машины произошел переход этого счетчика через нули. В этом случае необходимо дописать слева единицу к показаниям того разряда, где произошел переход через нули, и учесть ее при суммировании разрядных показаний; последняя цифра итога справа является числом десятков копеек;

в) перемотать маховичком подачи контрольную ленту и после последнего отпечатанного показания указать дату, время и фамилию кассира. Отрезав контрольную ленту за свое дежурство, в начале оставшейся ленты кассир должен записать в ней номер билета, первого к продаже, и расписаться;

г) сличить показания порядковой нумерации на контрольной ленте с визуальным счетчиком и, если имеются расхождения, записать в журнал технического ремонта машины;

д) закрыть замок рукоятки печатающего устройства и выключить тумблером электропитание машины;

е) записать в книгу суточной продажи билетов на конец смены показания всех счетчиков и результаты по ним: показания операционного счетчика, операционного счетчика продажи билетов, счетчика сбоев, суммирующего счетчика, показания контрольной ленты, номер контрольного билета на конец смены;

ж) внести в книгу количество испорченных билетов и сумму по ним, количество случаев незахвата клише и сумму по ним;

з) из разности показаний суммирующего счетчика за смену вычесть сумму испорченных билетов и сумму по незахвату клише (99 р. 90 к. для каждого билета); результат записать в книгу суточной продажи билетов;

и) при расхождении фактической суммы выручки с суммой по отчету билетный кассир со старшим билетным кассиром проверяют контрольную ленту. Окончательная сумма выручки определяется по контрольной ленте.

2. Если установлено, что расхождение между суммой выручки с суммой по отчету произошло из-за неисправности машины, составляется акт в трех экземплярах, и машина сдается в ремонт. В акте указывается разница в суммах. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим кассами, электромехаником и кассиром, в чью смену произошла неисправность. Два экземпляра акта передаются в группу учета, один из которых с месячной отчетностью направляется в финансовую службу, а третий хранится в делах станции.

3. В случае если неисправность машины не установлена, сумма недовзноса должна быть немедленно пополнена билетным кассиром по квитанции разного сбора с указанием номера машины и даты, а излишки также должны быть внесены по квитанции разных сборов по машине "Волхов-2".

4. В книгу суточной продажи билетов заносятся количество контрольных билетов, количество оттисковых лент, количество билетов, доплат, сумма недовзноса и номер квитанции разного сбора, сумма излишних денег и номер квитанции по ней, сумма, сданная кассиру-сборщику, количество израсходованных заготовок.

5. Контрольные билеты, контрольная лента, оттисковые бланки, испорченные билеты, билеты с незахватом клише и все акты за смену передаются в группу учета и отчетности. Контрольные ленты со всеми приложениями ежемесячно высылаются при отчете в финансовую службу.

Установка и снятие перфоленты

1. Установка и снятие перфоленты производятся механиком дистанции сигнализации и связи в присутствии дежурного кассира в случае:

а) окончания отчетного периода;

б) наличия ленты на начало смены с диаметром менее 60 мм;

в) сдачи машины в ремонт.

2. Перед снятием перфоленты кассир обязан установленным порядком отпечатать сначала контрольный билет, а затем конец ленты - 7777 и в течение 3 - 5 с синхронную дорожку.

3. При установлении новой перфоленты кассир обязан нажатием на кнопку перфоприставки в течение 5 - 6 с пробить синхронную дорожку. Затем установленным порядком пробить знак окончания работы 7777 и отпечатать контрольный билет.

4. Для удобства ввода перфоленты в ЭВМ каждая лента должна иметь с обеих сторон свободные концы длиной 1,5 - 2 м.

При отсутствии таких концов электромеханик должен подклеить их специальной клейкой лентой.

5. Сняв перфоленту, механик обязан:

а) перемотать ее на специальную бобину так, чтобы катушка начиналась с начала ленты;

б) при перемотке проверить наличие сочетаний начала и конца каждой смены, правильность шага и хода синхронной дорожки, отсутствие разрывов перфорационной ленты, смятие ленты; при обнаружении этих дефектов электромеханик должен их устранить;

в) в начале и конце каждой перфоленты электромеханик должен указать "Начало" или "Конец", номер машины, дату, часы и расписаться.

6. Проверенные и перемотанные перфоленты электромеханик передает старшему билетному кассиру.

Текущий ремонт и устранение неисправностей

1. Текущий ремонт и устранение неисправностей всякого рода производятся механиком, имеющим специальную подготовку.

2. При производстве ремонта электромеханик должен пользоваться картонными заготовками с пометкой "Образец".

3. При сдаче машины в ремонт составляется акт в трех экземплярах (на специальном бланке), где указываются наименование станции, номер машины "Волхов-2", причина сдачи машины в ремонт, показания всех счетчиков на момент сдачи машины, счетчика от контрольной ленты (визуальный), счетчика сбоев, операционного счетчика, счетчика количества билетов, суммирующего счетчика (списываются поразрядно) и сумму по нему.

Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами и билетным кассиром, электромехаником, указываются дата и часы сдачи в ремонт.

4. После окончания ремонта в графу акта "Из ремонта" записываются показания всех счетчиков на момент сдачи электромехаником машины из ремонта. После записи показаний суммирующего счетчика определяется итоговая сумма по ремонту, которая записывается цифрами и прописью.

Итоговая сумма по ремонту должна быть тождественна сумме контрольной ленты по ремонту. Если между ними получилась разница, в акте должна быть указана причина расхождения.

Акт подписывается электромехаником (в сдаче машины из ремонта), начальником вокзала, заведующим билетными кассами и кассиром (в приеме ее), ставятся дата, часы сдачи из ремонта.

К акту прилагается контрольная лента и оттисковые бланки на начало и конец ремонта.

5. Ключ замка кожуха печатающего устройства, ключ замка дверцы бокового левого и правого кожухов, необходимые для производства ремонта, хранятся у заведующего билетными кассами и выдаются электромеханику под расписку в журнале регистрации ключей с указанием, для каких целей выдавались ключи. Возврат ключей электромехаником также производится под расписку в журнале.

Порядок проверки суточных отчетов и составление сводной ведомости по учету месячной выручки в группе учета и отчетности станции

1. Группа учета и отчетности станции проверяет суточные отчеты по машине "Волхов-2" за каждые сутки.

2. Проверяются все испорченные билеты. Сличаются номера и сумма, напечатанная на испорченных билетах, с номерами и суммой на контрольной ленте, после которых напечатаны клише "Гашение".

3. Все билеты с незахватом клише сличаются с контрольной лентой.

4. На основании оттисковых бланков, испорченных билетов и билетов с незахватом клише проверяется правильность сдачи выручки кассиру-сборщику по книге суточной продажи билетов за каждые сутки. При расхождении сданной выручки с суммой по отчету сопоставляются данные контрольные ленты с показаниями счетчиков. В этих случаях правильными являются показания контрольной ленты.

5. По окончании отчетного периода на основании книги суточной продажи билетов группа учета и отчетности составляет ведомость учета выручки от продажи билетов и доплат в двух экземплярах. Один экземпляр ведомости работник группы учета и отчетности передает под расписку в ВЦ.

6. Перфоленты передаются в ВЦ по окончании каждого отчетного периода. Перфоленты за каждый месяц по каждой машине должны быть пронумерованы.

7. Работник ВЦ, получив перфоленты, проверяет их визуально и логическим контролем на ЭВМ, при обнаружении недостатков, препятствующих вводу в ЭВМ, или ошибок, обнаруженных логическим контролем, возвращает бракованную перфоленту вместе с таблицей логического контроля и замечаниями о недостатках перфолент начальнику станции. Исправленная перфолента в этот же день направляется в ВЦ.

8. Обработав перфоленты, ВЦ выдает таблицу логического контроля. Сумма по этой таблице сверяется с соответствующей суммой, полученной группой учета и отчетности в ведомости учета выручки. При обнаружении расхождений работники группы учета и отчетности вокзала совместно с ВЦ выясняют причины ошибок и принимают меры к их устранению.

9. Группа учета и отчетности не позднее 3-го числа следующего за отчетным месяца направляет первый экземпляр сводной ведомости учета месячной выручки со всеми приложениями (контрольные билеты, испорченные билеты, билеты с незахватом клише, акты на ремонт) в финансовую службу.

10. Отработанные перфоленты хранятся в ВЦ дороги.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: