Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности

2. Если порт (пристань) перевалки имеет согласованные с МПС направления на отгрузку грузов, прибывших по судовой накладной, по железной дороге маршрутами или партиями не менее 15 вагонов, следующими в один пункт назначения и в адрес одного получателя, порт (пристань) перевалки может на весь маршрут или группу вагонов составлять одну дополнительную накладную и дорожную ведомость, а также натурную ведомость формы ГУ-28е.

§ 43. Пересылочная ведомость на перевозку порожнего подвижного состава (форма ГУ-33)

1. Бланки пересылочных ведомостей формы ГУ-33 имеют последовательную типографскую нумерацию и вертикальную полосу синего цвета.

2. По пересылочным ведомостям, составленным отдельно на каждый вагон, производится бесплатная пересылка:

а) порожних изотермических вагонов парка МПС (ледников, молочных, нарзанных, рефрижераторных поездов и секций и др.), не требующих очистки и промывки, направляемых по регулировочным заданиям с указанием в графе "Род подвижного состава" - "Ледник - исправлен, годен под погрузку", а по рефрижераторным вагонам с указанием инвентарных их номеров, в обоих случаях за пломбами и закрутками на дверях вагонов, навешиваемых работниками станций.

Примечание. Изотермические порожние вагоны, требующие очистки и промывки (обработка по первой категории), направляются на специализированные пункты подготовки вагонов также по пересылочным ведомостям за пломбами и закрутками на дверях вагонов, навешиваемых работниками станций;

б) порожних специальных вагонов парка МПС для перевозки скота, птицы и живорыбных, если они не сданы по договору в аренду;

в) порожних цементовозов парка МПС (цистерн и хопперов);

г) порожних тяжеловесных платформ (транспортеров), за исключением тех случаев, когда они направляются в пункты погрузки;

д) турникетных платформ парка МПС;

е) порожних хопперов-дозаторов парка МПС с записью на оборотной стороне пересылочной ведомости в нижней свободной части, что все разгрузочно-дозировочные устройства хопперов проверены, осмотрены и приведены в должное транспортное положение в соответствии с Инструкцией по эксплуатации хопперов-дозаторов;

ж) порожних крытых вагонов парка МПС после выгрузки грузов, требующих ветеринарно-санитарной обработки по первой категории с закрытыми дверями и люками и с обязательным приложением к пересылочным ведомостям назначений ветсаннадзора;

з) порожних вагонов иностранных железных дорог (кроме вагонов финских дорог, которые оформляются полными грузовыми документами), если они не следуют как груз на своих осях;

и) автодрезин, снегоочистителей, служебных и специальных вагонов железных дорог и МПС (весовых мастерских, ремонтных мастерских-лабораторий, путеизмерительных, дезкамер, бань, санитарных и т.п.) для эксплуатационных нужд железных дорог;

к) грузовых съемных приспособлений железных дорог - хлебные щиты, поддоны, брезенты, мешки, скотские решетки и кольца, фуражные доски, фонари, плодоовощные щиты, металлические стяжки и стропы для крепления и пакетирования лесоматериалов, печи железные и чугунные с трубами и потолочными разделками к ним, щиты для перевозки сахарной свеклы на платформах, а также съемное оборудование вагонов для людских перевозок, направляемых по регулировочному заданию.

В пересылочных ведомостях должно указываться количество погруженных поддонов и хлебных щитов, стяжек, стропов (по их типам) и других съемных приспособлений.

Примечание. Пробеги тех же вагонов, перечисленных в п. "к", кроме санитарных, оформляются хозрасчетными организациями МПС полными грузовыми документами со взысканием провозных платежей;

л) иностранных поддонов, возвращаемых в страну-собственницу при повагонной отправке в крытых вагонах, при мелкой отправке - в контейнерах;

м) при перебазировании с одной дороги на другую пассажирских вагонов в грузовых поездах.

3. На всех бланках пересылочных ведомостей по получении их со склада дороги проставляется штемпель с наименованием станции.

4. Пересылочные ведомости должны составляться в товарной конторе на основании заявки приемосдатчика на пересылку служебных вагонов - на основании приказа управления дороги.

Для технических контор бланки пересылочных ведомостей в ограниченном количестве могут выдаваться по распоряжению начальника станции под ответственность начальника технической конторы. Запрещается составлять одну пересылочную ведомость на два и более вагонов.

5. При обнаружении несоответствия номера вагонов, указанного в пересылочной ведомости, и его фактического номера должны быть проверены причины расхождения, после чего составляется новая пересылочная ведомость с отметкой в корешке вновь составленной пересылочной ведомости о причине замены. Первоначальная пересылочная ведомость перечеркивается, подклеивается к корешку и остается в делах станции.

6. Пересылочные ведомости на прибывшие приспособления и вагоны хранятся в товарной конторе. Хранение их в технической конторе запрещается.

§ 44. Оформление пересылки порожних вагонов и вагонного оборудования перевозочными документами

Полными перевозочными документами (накладная, дорожная ведомость и вагонный лист) оформляются перевозки:

а) при возврате в страну-собственницу финских вагонов в порожнем состоянии;

б) при отправлении вагонов, поименованных в примечании к п. 2 "к" § 43;

в) при направлении на дезопромстанции (дезопромпункты) порожних крытых, изотермических вагонов парка МПС после выгрузки грузов, требующих санитарной обработки по второй и третьей категориям с приложением к перевозочным документам назначений ветсаннадзора. На двери и люки порожних вагонов накладываются закрутки и пломбы станции выгрузки. Перевозка этих вагонов производится бесплатно;

г) при пересылке порожнего подвижного состава, принадлежащего предприятиям (организациям, учреждениям) или арендовавших его, а также транспортеров к месту погрузки со взысканием платы за их перевозку;

д) при перевозке новых грузовых приспособлений и съемного вагонного оборудования из пунктов изготовления на дороги-заказчицы со взысканием с грузоотправителя провозных платежей на общем основании;

е) при перевозке на станции приписки порожних цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей и автономных рефрижераторных вагонов (АРВ). Перевозка их производится бесплатно.

Порожние автономные рефрижераторные вагоны, направляемые в вагонное депо приписки для укрупненного технического осмотра, оформляются накладными формы ГУ-65 и дорожными ведомостями формы ГУ-64 без взыскания провозных платежей;

ж) при перевозке порожних контейнеров МПС при следовании их в порядке регулировки без взыскания провозных платежей;

з) при перевозке порожних контейнеров МПС, направляемых в ремонт, с оплатой провозных платежей при отправлении;

и) при возврате порожних иностранных контейнеров в страну-собственницу без оплаты провозных платежей;

к) при пересылке порожних вагонов парка МПС, направляемых в заводской или деповской ремонт (по документам форм ГУ-64 и ГУ-65), с оплатой провозных платежей на дорогах назначения, примыкающих к заводам или депо ремонта;

л) при перевозке с грузовыми поездами новых пассажирских вагонов от заводов-поставщиков с оплатой тарифа на станции отправления на общем основании.

§ 45. Книга учета контрольных перевесок вагонов (форма ГУ-78)

1. В соответствии со статьей 39 Устава железных дорог Союза ССР работники станции должны систематически производить контрольные перевески груженых вагонов и проверки использования вместимости вагонов.

2. Контрольные перевески производятся в присутствии грузоотправителя (если проверка производилась на станции отправления), начальника станции или его заместителя, заведующего грузовым двором, контейнерной или тяжеловесной площадкой, приемосдатчиком и других уполномоченных на это работников железнодорожного транспорта. Могут привлекаться для этого также работники военизированной охраны.

3. При обнаружении недогруза на станции отправления отправителю предлагается догрузить вагон, а в случае отказа оформить факт недогруза актом общей формы.

В этих случаях станция обязана потребовать от отправителя составить новую накладную с указанием действительного веса груза.

4. Если проверка веса груза производилась в пути следования, на станции назначения или на подъездном пути грузополучателя, случаи недогруза также оформляются актами общей формы независимо от оформления коммерческого акта.

5. В книгу по форме ГУ-78 должны быть внесены все проверенные вагоны независимо от результатов проверки.

Книга заполняется в соответствии с формой, в графе "Примечание" делаются такие отметки: "Вагон догружен", "Составлен акт N ____".

6. Акт на недогруз вагона составляется станцией отправления в трех экземплярах: первый экземпляр направляется для взыскания штрафа за недогруз в безакцептном порядке, второй выдается грузоотправителю, третий остается в делах станции.

В пути следования или на станции назначения акт составляется в пяти экземплярах: три из них направляются станции отправления, один прилагается к грузовым документам как основание для исправления веса, один остается на станции обнаружения недогруза.

7. Акт на недогруз вагона подписывается лицами, участвующими в проверке.

При отказе от подписи акта представителей отправителя (получателя) акт подписывается лицами, участвующими в проверке, и в нем дополнительно указывается о предъявлении его на подпись представителю отправителя (получателя) и об его отказе от подписания акта.

Эта отметка вторично заверяется подписями лиц, участвующих в проверке и составлении акта.

8. О производстве контрольных перевесок и проверок веса грузов станции ежемесячно составляют отчет по форме КОО-1 и направляют его 1-го числа после отчетного периода грузовому отделу отделения дороги.

9. Штраф за недогруз вагонов взыскивается в соответствии со статьями 159, 160 Устава железных дорог Союза ССР в безакцептном порядке.

10. Ответственность за недогруз вагонов, принадлежащих грузовладельцам или арендованных ими у железных дорог при перевозках грузов по общей сети железных дорог с зачетом выполнения плана, определяется на общем основании.

11. При отгрузке груза на экспорт в случае наличия у грузоотправителя заказа-наряда в количестве менее технической нормы загрузки груз принимается к перевозке без взыскания штрафа за недогруз. В остальных случаях ответственность за недогруз определяется на общем основании, кроме случаев, предусмотренных для отдельных стран соглашениями и инструкциями по перевозке грузов в прямом международном сообщении.

12. При определении ответственности за недогруз вагонов до установленных норм загрузки при перевозке разрядных грузов надлежит руководствоваться правилами перевозок этих грузов (Сборник правил перевозок и тарифов N 170-А, 1962 г.).

§ 46. Опись на перевозку грузов с объявленной ценностью (форма ГУ-112)

1. В соответствии со статьей 43 Устава железных дорог Союза ССР и разделом 8 Правил перевозок грузов опись на перевозку грузов с объявленной ценностью составляется грузоотправителем в двух экземплярах, а при перевозке домашних вещей в контейнерах - в трех экземплярах. Опись представляется отправителем станции отправления с заполнением граф, предусмотренных формой, с обязательным указанием объявленной ценности каждого места. Указание ценности каждого из упакованных предметов (графа 6) не обязательно.

2. При оформлении перевозочных документов товарный кассир станции отправления указывает в описи номер накладной, расписывается в строке "Опись принята" и проставляет календарный штемпель станции.

Один экземпляр описи возвращается грузоотправителю, другой остается в делах станции и должен быть выслан по первому требованию грузовой службы дороги назначения.

Если опись составлена на нескольких листах, календарный штемпель проставляется на каждом листе.

3. Отправитель обязан также вкладывать опись внутрь каждого грузового места.

4. Проверка наличия в контейнере домашних вещей, указанных в описи, и соответствия их проставленной ценности производится приемосдатчиком или шофером-экспедитором в процессе загрузки вещей в контейнер на дому граждан-грузоотправителей. После окончания загрузки домашних вещей все три экземпляра описи должны быть подписаны приемосдатчиком или шофером-экспедитором, а также грузоотправителем, контейнер закрыт и доставлен на контейнерную площадку установленным порядком. Повторная проверка содержимого в контейнере для проверки наличия груза и сличения его с описью не допускаются.

§ 47. Дорожные ведомости на перевозку грузов

А. Общие положения

1. Дорожные ведомости являются документами на перевозку грузов, а также основанием на получение сумм за эти перевозки.

По дорожным ведомостям на выданные грузы определяются выполненный железными дорогами объем перевозок, доходные поступления от перевозок, правильность расчетов, рациональность перевозок и выполнение сроков доставки грузов.

Перевозка грузов без дорожных ведомостей не допускается.

2. Дорожные ведомости являются бланками строгого учета. Они имеют типографскую строго последовательную нумерацию, серию и защитные сетки и изготавливаются с указанием наименования железной дороги отправления и ее шифра.

Комплект перевозочных документов формы ГУ-39-О изготавливается без нумерации. После оформления перевозки и присвоения номера комплект формы ГУ-29-О считается бланком строгого учета.

3. Для оформления перевозок грузов применяются следующие формы дорожных ведомостей:

а) ГУ-29 - на перевозку грузов грузовой скоростью;

б) ГУ-29а - на перевозку грузов повагонными и контейнерными отправками на особых условиях;

в) ГУ-29б - на перевозку грузов маршрутами или группами вагонов;

г) ГУ-29бр - на перевозку грузов маршрутами или группами вагонов с расчетом через управление дороги;

д) ГУ-29ц - на перевозку грузов с централизованным расчетом;

е) ГУ-29р - на перевозку грузов с расчетом через управление дороги;

ж) ГУ-29-О - на перевозку грузов;

з) ГУ-30 - на перевозку грузов большой скоростью;

и) ГУ-31 - на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении;

к) ГУ-31а - на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-автомобильном сообщении;

л) ГУ-64 - на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка;

м) ЛУ-12в - на перевозку грузов в вагонах с пассажирскими поездами;

н) на перевозку грузов на экспорт - бланки международного железнодорожного грузового сообщения.

4. После получения дорожных ведомостей из билетно-бланкового склада финансовой службы станция обязана проставить в соответствующей графе на всех частях каждой дорожной ведомости штемпель с указанием наименования станции и присвоенного ей кода.

На станциях выделяются отдельные книжки бланков дорожных ведомостей на:

а) перевозки народнохозяйственных грузов повагонными отправками;

б) перевозки народнохозяйственных грузов мелкими отправками;

в) перевозки народнохозяйственных грузов в контейнерах;

г) перевозки воинских грузов повагонными отправками;

д) перевозки воинских грузов в контейнерах и мелкими отправками.

Подразделять книжки дорожных ведомостей на прямое и местное сообщения не требуется.

Б. Общие указания о заполнении дорожных ведомостей на станции отправления

1. При оформлении перевозки все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копирку на пишущей машинке, чернилами или штемпелями.

Графы "Род вагона", "N вагона", "Грузоподъемность", "Количество осей", "Станция и дорога назначения", "Отправитель", "Получатель и его адрес", "Количество мест", "Наименование груза", "Вес", "Тарифные отметки" заполняются в точном соответствии с накладной.

Графа "Срок доставки истекает _____________________ 197_ г." заполняется в соответствии с Правилами об исчислении сроков доставки (раздел 14 Правил перевозок грузов).

В графе "Тарифные отметки" указываются номер группы, позиции, схемы, исключительного тарифа, расстояние перевозки и суммы провозных платежей (из заявок на предварительную таксировку). В этой же графе указывается сокращенное обозначение вида отправок: "ВО" - повагонные отправки, "МО" - мелкие отправки и малотоннажные контейнеры, "МТО" - малотоннажные отправки.

2. При приеме грузов к перевозке от Мострансэкспедиции последняя в графе "Станция отправления" накладной и дорожной ведомости проставляет "Москва город", а под наименованием груза - станцию, через которую будет сдан груз на железную дорогу; в графе "Прием груза к перевозке" ставится календарный штемпель "Москва город". Линейная станция, принявшая груз от Мострансэкспедиции, ставит в этих случаях календарный штемпель на оборотной стороне дорожной ведомости в первой клетке пунктов перехода.

3. При наличии специального разрешения Министерства путей сообщения или начальника дороги (в местном сообщении) на использование вагонов грузовладельцев (собственных и арендованных) для перевозки грузов, предусмотренных месячным планом перевозок, под наименованием груза указывается "По разрешению МПС (начальника дороги) (дата и номер разрешения), вагон зачислен в рабочий парк и погрузка засчитывается в счет государственного плана перевозок".

При возвращении таких вагонов порожними в дорожной ведомости делается отметка следующего содержания: "В соответствии с разрешением (приказом) МПС (начальника дороги) (дата и номер приказа) вагон зачислен в рабочий парк и направляется под погрузку (или возвращается из-под выгрузки)".

4. При перевозке с участием станции узкой колеи в дорожной ведомости и корешке под наименованием станции отправления указывается "Перегрузка на ст. ___________ ж.д.".

5. При приеме груза по разрешению начальника дороги для внутристанционной перевозки (в пределах одного тарифного пункта) на верхнем поле дорожной ведомости и ее корешке отмечается "Внутристанционная перевозка с зачетом в план погрузки разрешена распоряжением начальника дороги N ____ от ___________ 197_ г.".

При перевозке грузов отправительскими маршрутами в верхней части дорожной ведомости проставляется штемпель "Отправительский маршрут N ____ прямой" или "Отправительский маршрут N _____ с распылением на ст. ___________________ ж.д.".

При перевозке грузов ступенчатыми маршрутами на дорожных ведомостях проставляется штемпель "Ступенчатый маршрут N _____ прямой" или "Ступенчатый маршрут N _____ с распылением на ст. ___________________ ж.д.".

6. При перевозке грузов в универсальном контейнере МПС на дорожной ведомости и корешке в верхней ее части ставится штемпель "Контейнер МПС".

Графы, предназначенные для указания сведений о <...>. Номер контейнера и масса брутто указываются под наименованием груза.

В графе "Вес груза в кг, определенный отправителем" указывается вес груза каждого наименования вместе с упаковкой.

В графе "Количество мест" - количество контейнеров, в числителе - физических, в знаменателе - в условном исчислении.

При погрузке порожних контейнеров в графе "Наименование груза" делается отметка "Порожние". Таким же порядком заполняется дорожная ведомость при перевозке груза в малотоннажном контейнере МПС. При этом в верхней части дорожной ведомости ставится штемпель "Малотоннажный контейнер".

7. При приеме к перевозке комплекта контейнеров по одной накладной дорожная ведомость составляется одна на весь комплект контейнеров. При этом сведения о вагоне указываются в соответствующих графах дорожной ведомости, а номера контейнеров - под наименованием груза.

Количество контейнеров и их масса брутто указываются в графе "Количество мест".

На оборотной стороне квитанции и корешка дорожной ведомости указываются номера погруженных контейнеров и против каждого из них - подъемная сила контейнера и масса груза (нетто).

В левом верхнем углу дорожной ведомости и корешка ставятся штемпели "По плану повагонных" и "Групповая". На дорожной ведомости и корешке каждой мелкой отправки, погруженной в сборный контейнер, товарной конторой станции отправления в верхнем правом углу проставляется штемпель "Сборный контейнер". При загрузке сборных контейнеров на сортировочных платформах транзитными грузами штемпелевание дорожной ведомости не производится.

8. Оформление дорожной ведомости при перевозке грузов с участием линий узкой колеи производится порядком, предусмотренным разделом 36 Правил перевозок грузов.

9. При приеме к перевозке метанола в специальных цистернах после налива груза и осмотра груженой цистерны в корешке дорожной ведомости на оборотной стороне должна быть сделана надпись "В накладной отметку о результатах осмотра груженой цистерны подписали начальник станции или его заместитель (фамилия) и представитель грузоотправителя (фамилия)".

После слива метанола в корешке дорожной ведомости на оборотной стороне делается запись "В накладной отметку о результатах осмотра порожней цистерны после слива метанола подписали начальник станции (фамилия) и представитель грузополучателя (фамилия)".

10. При перевозке грузов с проводниками грузоотправителей или грузополучателей в корешке дорожной ведомости под календарным штемпелем должна быть сделана отметка от руки или на пишущей машинке "Удостоверение получил" и подпись проводника, сопровождающего груз в вагоне.

В тех случаях, когда проводник грузоотправителя или грузополучателя следует с грузом в оборудованном дорогой вагоне (печи, стремянки, фонари и другое оборудование), один экземпляр описи с распиской проводника в приеме от дороги оборудованного вагона прилагается к дорожной ведомости и следует до станции назначения.

11. Дорожная ведомость подписывается товарным кассиром. На оборотной стороне дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции о времени приема груза к перевозке. После оформления перевозки и получения причитающихся платежей (при нецентрализованных расчетах) квитанция в приеме груза с проставленным на ней календарным штемпелем выдается грузоотправителю.

12. Дорожная ведомость с накладной и вагонным листом передается в техническую контору и сопровождает груз до станции назначения.

По окончании отчетных суток корешки дорожных ведомостей, подобранные в последовательном порядке номеров, прилагаются к отчету о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4), и сопроводительной ведомости (форма ГУ-4 по мелким и контейнерным отправкам).

На обороте последнего израсходованного корешка дорожной ведомости записываются номера израсходованных ведомостей за сутки (с N ___ по N ___) и ставится дата.

13. При порче бланка дорожной ведомости этот бланк, а также корешок дорожной ведомости и квитанция в приеме груза перечеркиваются под копирку и делается надпись "Испорчена". Испорченная дорожная ведомость вместе с корешком дорожной ведомости и квитанцией в приеме груза представляется при отчете о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4).

14. Если принятый к перевозке груз отправителем будет взят обратно, то дорожная ведомость, корешок и квитанция перечеркиваются, о возврате груза делается соответствующая отметка на этой дорожной ведомости и представляется при отчете по форме ФО-4. Накладная с распиской грузоотправителя о взятии груза обратно и его заявление о возврате груза подклеиваются к корешку дорожной ведомости.

15. Если за перевозку груза, принятого к отправлению, была взыскана сумма наличными деньгами, а отправитель груз берет обратно, станция возвращает эту сумму отправителю, а при уплате провозных платежей чеком Госбанка возвращает чек с отметкой на этом чеке и корешке чека о возврате его, если наличные деньги и чеки не были сданы в учреждение Госбанка. В случае если наличные деньги или чек сданы в банк, а отчет формы ФО-4 станцией отослан, возврат денег производится финансовой службой дороги в претензионном порядке. В этом случае квитанция в приеме груза возвращается грузоотправителю с отметкой о том, что груз взят обратно и сумма провозной платы не возвращена. Отметка заверяется подписью товарного кассира и штемпелем станции.

В. В пути следования

1. Время перехода груза с дороги на дорогу указывается станциями перехода на оборотной стороне дорожной ведомости путем наложения календарного штемпеля с указанием в нем даты (число, месяц, год) передачи груза. Календарные штемпели должны иметь ясный оттиск и проставляться на обороте дорожной ведомости в строго последовательном порядке номеров клеток. Календарные штемпели проставляются на документах также станциями переформирования поездов и сортировки сборных вагонов.

По календарным штемпелям определяется выполненный объем перевозок грузов каждой дорогой, производится распределение доходов между дорогами, определяется фактический срок доставки груза, а также устанавливается отклонение продвижения груза от установленного плана формирования поездов.

2. В случае перегрузки груза в другой вагон в дорожной ведомости зачеркиваются номер вагона и другие сведения о нем так, чтобы их можно было прочитать, а затем проставляются новые данные о вагоне, в который перегружен груз. Это исправление должно быть заверено подписью агента станции и штемпелем станции. К перевозочным документам прикладывается акт о причине перегруза вагона.

3. При переадресовке грузов по новым документам в верхней части новой дорожной ведомости проставляется штемпелем или надписью от руки "Переадресовка".

В исключительных случаях при переадресовке по старым документам в дорожной ведомости первоначальное наименование станции назначения и получателя зачеркиваются (так, чтобы их можно было прочитать) и указываются новые данные в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправления заверяются подписью работника станции и штемпелем станции.

На станциях распыления маршрутов при оформлении заадресовки вагонов, прибывших со штемпелем в дорожных ведомостях "Отправительский маршрут N __________________ с распылением на ст. _______________ ж.д.", на дорожной ведомости ставится штемпель "По приказу МПС _________ от ____________ 197_ г. груз заадресован на станцию _______________ в адрес ____________________".

Отметка заверяется подписями уполномоченного организации, производящего заадресовку, и начальника станции или по его поручению другого работника станции.

4. В случае утраты в пути следования дорожной ведомости станция обязана составить на бланке накладной копию дорожной ведомости согласно подлинной накладной. Случай утраты дорожной ведомости оформляется актом общей формы ГУ-23, который прилагается к составленной копии дорожной ведомости.

Г. На станции назначения

1. По прибытии груза на станцию назначения техническая контора станции обязана на оборотной стороне дорожной ведомости в графе "Прибытие груза" поставить календарный штемпель с датой фактического прибытия груза. В графе "Выгрузка груза железной дорогой или подачи под выгрузку средствами получателя" товарная контора станции ставит календарные штемпели:

а) с датой окончания фактической выгрузки груза, если выгрузка произведена средствами железной дороги на местах общего пользования;

б) с датой фактической подачи, если вагон подается под выгрузку средствами получателя на места общего и необщего пользования.

В графе "Штемпель станции выдачи груза" проставляется календарный штемпель с датой раскредитования грузополучателем перевозочных документов.

2. До выдачи накладной получателю товарный кассир или работник, заменяющий его, обязан проверить, все ли сведения дорожной ведомости соответствуют данным в накладной. При обнаружении расхождений делаются исправления и дополнения в дорожной ведомости с оговоркой "Исправлено согласно накладной". Оговорка заверяется подписью работника станции и штемпелем станции.

В случае выявления неправильного наименования груза, несоответствия в документах числа мест, а также обнаружения при контрольных перевесках на станции выгрузки расхождений между фактическим весом груза и весом, указанным в перевозочных документах, в соответствии с составленным коммерческим актом или актом общей формы вносятся исправления в дорожную ведомость. В этом случае первоначальные данные о грузе зачеркиваются и проставляются фактические данные. Исправления заверяются подписью товарного кассира и штемпелем станции.

3. В графе "N книги прибытия" товарная контора проставляет порядковый номер книги прибытия для данной дорожной ведомости.

4. Выдача груза получателю производится под расписку в специальной графе дорожной ведомости. При этом представитель грузополучателя должен указать дату получения груза, номер доверенности, по которой получен груз, и дату ее выдачи, номер справки для централизованного расчета, номер расчетного счета грузополучателя и наименование отделения Госбанка.

5. Разовая доверенность, выданная на получение груза только по определенной накладной, вручается работнику товарной конторы станции назначения, который погашает ее наложением календарного штемпеля станции и подклеивает к дорожной ведомости, по которой выдан груз.

Постоянные доверенности, выданные на определенный срок, хранятся в товарной конторе порядком, установленным начальником станции, а у лица, получившего груз (экспедитора), должна находиться копия доверенности с распиской работника станции, принявшего подлинную доверенность. Расписка заверяется календарным штемпелем станции. Доверенное лицо, получающее груз, обязано по требованию станции предъявить документ, удостоверяющий его личность.

Грузы, адресованные лично гражданам, выдаются получателям по предъявлении документов, удостоверяющих их личность и место жительства, под расписку в дорожной ведомости с указанием даты получения груза, номера паспорта или документа, его заменяющего, и места жительства.

В сельских местностях выдача грузов гражданам, не имеющим указанных документов, может производиться по предъявлении справки, заверенной печатью сельсовета (колхоза), удостоверяющего подпись и место жительства лица, получающего груз. При этом получатель в дорожной ведомости, кроме даты получения груза и места жительства, должен указать, кем выдана предъявленная справка, ее номер и дату выдачи.

Получение груза может быть доверено другому лицу. В этом случае получающий, кроме документов, удостоверяющих его личность и место жительства, должен представить доверенность на получение груза, заверенную предприятием, организацией, учреждением, сельским советом или в нотариальном порядке.

Справка сельсовета (колхоза), представляемая взамен паспорта или документа, его заменяющего, и доверенность при выдаче груза прилагаются станцией к дорожной ведомости.

6. Грузовладельцы, имеющие договоры на обслуживание с транспортно-экспедиционными организациями (городскими товарными и линейными станциями железной дороги или организациями автомобильного транспорта), выдают им доверенности на право сдачи грузов к перевозке и получения прибывших.

При наличии такой доверенности раскредитование документов и получение груза осуществляет работник транспортно-экспедиционной организации, который затем вручает накладную и другие документы грузополучателю.

7. В случаях когда на станцию назначения поступает уведомление от станции отправления об изменении указанного в накладной получателя груза, станция назначения вносит в накладную и дорожную ведомость изменение грузополучателя, зачеркивает его первоначальное наименование и указывает новое. При этом зачеркивание должно быть произведено так, чтобы можно было прочитать прежнее наименование грузополучателя. Исправление заверяется подписью товарного кассира и штемпелем станции с указанием документа, на основании которого произведено изменение. Документ, послуживший основанием для изменения грузополучателя, прилагается к дорожной ведомости.

8. После оформления выдачи груза дорожные ведомости при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 представляются в РТК, НФ или ФМС.

§ 48. Дорожная ведомость на перевозку грузов грузовой скоростью (форма ГУ-29)

1. Дорожная ведомость формы ГУ-29 оформляется при перевозке грузов, принадлежащих гражданам, а также предприятиям и организациям, не предъявившим справок учреждений Госбанка на право централизованных расчетов.

В этих случаях станцией производится таксировка причитающихся железной дороге платежей и начисление дополнительных сборов и штрафов. Взыскание платежей производится билетной (багажной) кассой или товарной конторой станции на основании протаксированной накладной по квитанции разных сборов формы ГУ-57, в которой указывается "За перевозу груза до станции _________ по накладной N ________________ ".

Грузоотправителю товарной конторой выдается квитанция в приеме груза к перевозке. Квитанция разных сборов прикрепляется к лицевой стороне корешка дорожной ведомости. В дорожной ведомости и корешке в графе "Взыскано при отправлении" делается отметка "Сумма взыскана по квитанции разных сборов N ___".

2. При приеме к перевозке грузов, оплата тарифа по которым согласно правилам производится на станциях назначения (импортные грузы, принятые от морских портов и на пограничных станциях по внутренним документам и др.), в накладной и дорожной ведомости в графе "Взыскано при отправлении" делается отметка "Оплата на станции назначения". По таким отправкам провозная плата при отправлении не определяется. Оформление перевозки производится на бланках дорожных ведомостей без штампа "Централизованный расчет".

3. Станция назначения, производя окончательный расчет за перевозку, обязана проверить правильность таксировки станции отправления и исправить те данные (расстояние, суммы сборов), которые окажутся неправильными. Исправление производится путем зачеркивания первоначальных цифр и внесения новых. Общая сумма, взысканная при отправлении, в дорожной ведомости и в накладной не исправляется.

Если при проверке таксировки будет обнаружен недобор платежей, допущенный на станции отправления, груз получателю не выдается до внесения им недобора.

В тех случаях, когда при окончательной таксировке окажется, что станция отправления допустила перебор, станция назначения обязана внести соответствующие исправления и сделать в дорожной ведомости отметку "Перебор ____________ руб. __ коп.".

4. Пересылка порожних малотоннажных контейнеров и универсальных контейнеров МПС по регулировке производится по дорожным ведомостям формы ГУ-29 без составления накладных бесплатно.

5. Оформление возврата иностранных контейнеров на дороги-собственницы должно производиться следующим порядком:

а) при поступлении иностранных контейнеров в СССР на пограничных станциях на лицевой стороне дорожной ведомости (и накладной) на верхнем поле проставляется штемпель "Иностранный контейнер подлежит срочному возврату на станцию ________________";

б) на станциях сортировки сборных вагонов в графе "Штемпели станций передачи" дорожной ведомости проставляется календарный штемпель станции с указанием слова "Сортировка";

в) на станциях назначения при возврате контейнеров в порожнем состоянии на соответствующую пограничную станцию по дорожным ведомостям формы ГУ-29 и первоначальным сопроводительным листам в графу "Наименование груза" дорожной ведомости формы ГУ-29 переносятся данные календарных штемпелей дорог следования и станций сортировки груженых контейнеров;

г) при загрузке иностранных контейнеров для перевозки экспортных грузов в попутном направлении данные календарных штемпелей передачи контейнеров с дороги на дорогу и станций сортировки груженых контейнеров при следовании их до станции первоначального назначения переносятся в графу "Наименование груза" последней копии дорожной ведомости международного сообщения. Эти сведения заверяются подписью ответственного работника товарной конторы и штемпелем станции назначения;

д) переадресовка груза, прибывшего в иностранном контейнере, по заявлению получателя и разрешению начальника грузовой службы дороги (начальника отделения в пределах своего отделения) допускается в новое назначение по новым внутренним перевозочным документам только в контейнере СССР после выгрузки груза из иностранного контейнера.

Примечания. 1. Контейнеры массой брутто 2,5 - 5,0 т, принадлежащие железным дорогам ГДР, разрешается загружать как назначением в ГДР, так и во внутреннем прямом железнодорожном сообщении на станции, открытые для выполнения контейнерных операций. Запрещается загрузка контейнеров ГДР назначением в другие страны (кроме ГДР), на экспорт с перевалкой в портах и во внутреннем прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Такой же порядок использования контейнеров массой брутто 20 т установлен и для контейнеров, принадлежащих железным дорогам ЧССР.

2. Контейнеры, являющиеся собственностью иностранных фирм или железных дорог капиталистических стран (кроме Финляндии и Ирана), поступившие на станции назначения железных дорог СССР, должны выдаваться грузополучателям вместе с грузом. Обратный их возврат производится после оформления грузополучателем новой накладной на общем основании.

§ 49. Комплект перевозочных документов (форма ГУ-29-О)

Комплект перевозочных документов (форма ГУ-29-О) состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза. Заполняется комплект перевозочного документа грузоотправителем и является основным документом для приема груза к перевозке, расчета провозных платежей и выдачи груза получателю.

Заполняться комплект перевозочного документа должен в полном соответствии с Правилами заполнения накладной и комплекта перевозочных документов.

Грузовым отправкам, оформленным на бланках формы ГУ-29-О, присваиваются в товарной конторе станции отправления восьмизначные номера. Для этого товарная контора ведет "Книгу нумерации грузовых отправок" по следующей форме:

На станциях с большим объемом работы допускается ведение отдельной книги для нумерации мелких отправок народнохозяйственных грузов. Книга нумерации имеет заранее внесенные восьмизначные номера грузовых отправок, напечатанные в графе 1 через определенный, строго установленный промежуток (4 мм). Одна страница книги содержит 30 порядковых номеров.

Страницы книги должны быть пронумерованы, книга прошнурована и скреплена печатью.

Количество страниц книги указывается цифрами и прописью на последней странице книги и заверяется подписью начальника грузового отдела отделения.

Для каждой дороги и для каждой станции устанавливаются постоянные интервалы номеров. Номера на бланки комплекта переносятся из книги нумерации грузовых отправок. Товарный кассир, заканчивающий оформление перевозочного документа, в строке первого свободного типографского номера книги нумерации для соответствующего вида отправки в графе 2 указывает дату присвоения номера, в графе 3 ставит свою подпись (разборчиво). Затем от руки, нумератором или с помощью пишущей машинки переносит данный номер во все части перевозочного документа (накладную, дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза).

При порче бланков комплекта после нанесения номера отправки все бланки перечеркиваются, ставится надпись "Испорчен" с соответствующей отметкой в графе 4 "Примечание" книги нумерации грузовых отправок.

Испорченный комплект (накладная, дорожная ведомость, корешок и квитанция) представляется при сопроводительной ведомости формы ГУ-4.

Старший товарный кассир смены и заведующий товарной конторой, а на станции, где их нет, начальник станции или его заместитель обязаны контролировать правильность присвоения номеров и принимать необходимые меры в случаях нарушений. Случаи присвоения вымышленных номеров необходимо тщательно расследовать и принимать необходимые меры.

Передача "Книги нумерации грузовых отправок" при смене дежурств производится под расписку в книге сдачи дежурств с указанием количества номеров, использованных кассиром, сдающим дежурство, а также первого и последнего типографских номеров.

§ 50. Дорожная ведомость на перевозку грузов с централизованным расчетом (форма ГУ-29ц)

1. Дорожная ведомость формы ГУ-29ц с типографским оттиском "Централизованный расчет" составляется при наличии у грузоотправителя справки Госбанка или расписки формы ФДУ-89, выданной ему станцией или расчетной конторой взамен лимитированной справки Госбанка, которые являются основанием для расчета за перевозку грузов в централизованном порядке (если дорога не перешла на оформление перевозок грузов комплектом перевозочных документов формы ГУ-29-О).

Примечание. При отсутствии у станции отправления бланков дорожных ведомостей формы ГУ-29ц станция может использовать бланки дорожных ведомостей других форм с нанесением на них штемпельного оттиска "Централизованный расчет".

2. Определение размера провозных платежей по отправкам с централизованным расчетом производится расчетной товарной конторой заблаговременно, до предъявления груза к перевозке, по предварительным заявкам грузоотправителей, по планам перевозок, по накладным, а также на основании других документов, исходя из местных условий.

На отдаленных от расчетной товарной конторы станциях по разрешению управления дороги определение провозных платежей за перевозку грузов может производиться непосредственно станцией.

3. В дорожную ведомость формы ГУ-29ц, корешок и квитанцию о приеме груза из накладной переносятся данные о погрузке груза средствами отправителя, а также номер предъявленной справки (расписки), номер счета и наименование учреждения Госбанка. При погрузке груза средствами дороги в дорожной ведомости и ее частях делается отметка "Железная дорога".

4. По предварительно протаксированным отправкам сумма провозных платежей из накладной переносится в дорожную ведомость, корешок и квитанцию в приеме груза к перевозке.

Квитанция в приеме груза к перевозке выдается грузоотправителю без взыскания с него провозных платежей.

5. Если отправитель воинского груза имеет справку Госбанка на право перевозок грузов с централизованным расчетом, оформление накладных и дорожных ведомостей производится на бланках с типографским оттиском или красочным штемпелем "Централизованный расчет", однако если в перевозочных документах отправителем будет сделана отметка "Воинское требование формы 2 будет предъявлено на станции назначения", то оформление таких отправок должно производиться по накладным и дорожным ведомостям общих форм без штампа "Централизованный расчет".

6. На принятые к перевозке грузы, расчеты по которым производятся централизованно через расчетную контору, на основании корешков дорожных ведомостей составляется отчет формы ФО-4, а на мелкие и контейнерные отправки составляется сопроводительная ведомость формы ГУ-4, которая с приложенными к ней корешками дорожных ведомостей (а на мелкие и контейнерные отправки в сборных вагонах еще и копиями вагонных листов) в установленные сроки представляется при сопроводительной описи формы ФДУ-93 в расчетную контору.

7. На станциях назначения по грузам, прибывшим в адрес грузополучателей, пользующихся правом централизованного расчета, проверка таксировки и получение каких-либо платежей по дорожным ведомостям не производятся.

Провозные платежи, возникшие на станции назначения, вносятся в дорожную ведомость для взыскания с грузополучателя расчетной товарной конторой.

8. По дорожным ведомостям на грузы, выданные грузополучателям, не пользующимся правом централизованных расчетов, станция назначения производит окончательный расчет с грузополучателем порядком, изложенным в п. 1 указаний к форме ГУ-29.

9. В подтверждение получения груза грузополучатель в установленном порядке расписывается в дорожной ведомости с указанием номера справки Госбанка на право централизованного расчета, номера счета и наименования учреждения Госбанка.

Груз выдается получателю, не ожидая окончательных расчетов с дорогой за перевозку.

§ 51. Дорожная ведомость большой скорости (форма ГУ-30)

Дорожная ведомость большой скорости составляется в соответствии с общими указаниями.

§ 52. Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения (форма ГУ-31)

1. Бланк формы ГУ-31 состоит из дорожной ведомости, копии дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости в квитанции о приеме груза к перевозке.

2. Типографский номер дорожной ведомости переносится в накладную формы ГУ-28.

3. Все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копирку в точном соответствии с данными, указанными в накладной.

Дорожная ведомость следует вместе с грузом до станции или пристани (порта) назначения. Копия дорожной ведомости следует с грузом до пункта последней перевалки и остается у сдающей стороны, корешок дорожной ведомости остается на станции железной дороги или в порту (пристани) отправления. Квитанция после оформления перевозки выдается грузоотправителю.

4. При перевозке грузов с участием трех видов транспорта (железнодорожного, морского и речного) дорожная ведомость составляется с двумя копиями, по одному экземпляру которых остается в пунктах перевалки. Подлинная дорожная ведомость следует с грузом до станции, порта или пристани назначения.

5. При подаче станцией перевалки вагонов меньшей грузоподъемности не вместившаяся в эти вагоны часть груза отправляется портом (пристанью) перевалки в других вагонах по досылочным дорожным ведомостям со ссылкой в них на основные накладные и соответствующий перечень.

Досылочные дорожные ведомости записываются в перечень наравне с повагонными основными накладными. Никаких начислений платежей и расчетов по досылочным дорожным ведомостям не производится.

6. В случае обнаружения в порту (пристани) перевалки после отгрузки всей партии остатка груза последний должен немедленно досылаться получателям или по их указанию выдаваться на месте (когда остаток груза будет менее технической нормы загрузки вагона). При этом остатки грузов, принятых к перевозке по повагонным накладным, передаются на железную дорогу по новой составленной портом (пристанью) досылочной дорожной ведомости без начисления по ней плат, сборов и штрафов.

Остатки грузов, перевозившихся по судовым накладным, передаются портом (пристанью) по накладным и дорожным ведомостям прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, составляемым портом (пристанью) в адрес получателя груза, с включением в них платежей за перевозку по железной дороге для взыскания с грузополучателя на станции назначения.

7. По грузам, перевозимым навалом или насыпью, массовым однородным тарно-упаковочным и штучным грузам, оформленным судовыми накладными или повагонными отправками, переадресовка в пути следования не допускается.

8. При следовании груза назначением в порт (пристань) станция перевалки груза с железной дороги на водный транспорт обязана произвести проверку правильности произведенных расчетов на станции отправления и на всех перевозочных документах проставить заверительный штемпель, в котором указать общую сумму причитающихся железным дорогам платежей независимо от взысканной суммы при отправлении. В таком же заверительном штемпеле на документах станция перевалки груза с железной дороги на водный транспорт указывает причитающуюся сумму за расстояние железных дорог в том случае, когда железные дороги участвуют в перевозке транзитом.

В случаях неясности оттиска штемпеля или ошибки, допущенной при его заполнении, такой оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый.

9. При выдаче груза по отправкам прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения станция назначения в строке "Окончательный расчет" ставит красочный штемпель "Централизованный расчет" без указания тарифных платежей. При нецентрализованных расчетах производит с грузополучателем окончательный расчет за перевозки по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении, указывает квитанцию разных сборов, ее номер и дату.

10. При приеме к перевозке грузов с перевалкой на воду для завоза в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы установлен следующий порядок:

а) подготовленный к перевозке груз должен до его погрузки в вагон осматриваться начальником станции или его заместителем или заведующим грузовым двором, которые против каждой марки в книге визирования делают запись "Упаковка, маркировка соответствуют техническим условиям и правилам перевозок" и удостоверяют эту запись своей подписью;

б) товарный кассир дорожную ведомость оформляет только при наличии в книге визирования записи руководителей станции об осмотре груза, на лицевой стороне дорожной ведомости в верхнем правом углу делает отметку "Натурный осмотр груза произведен" и указывает должность и фамилию лица, осмотревшего груз, а в книге визирования проставляет против данной марки номер оформленной дорожной ведомости.

11. Копии дорожных ведомостей централизованного расчета в смешанном железнодорожно-водном сообщении на грузы, прибывшие на станции перевалки для передачи водному транспорту с выдачей в порту, вместе с передаточными ведомостями формы ГУ-41 направляются в расчетную товарную контору.

При этом на дорожных ведомостях должны проставляться заверительные штемпели с указанием сумм, причитающихся железным дорогам.

§ 53. Дорожная ведомость прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения (форма ГУ-31а)

1. Бланк формы ГУ-31а состоит из дорожной ведомости, копии дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции в приеме груза к перевозке.

2. Типографский номер дорожной ведомости переносится в накладную формы ГУ-28а.

3. Все части дорожной ведомости заполняются одновременно под копирку в точном соответствии с данными, указанными в накладной.

4. Дорожная ведомость с накладной и грузом следует до станции железной дороги или до автостанции назначения.

Копия дорожной ведомости следует с грузом до пункта последней перевалки и остается у сдающей стороны, корешок дорожной ведомости остается на станции железной дороги или автостанции отправления.

Квитанция после оформления перевозки и взыскания причитающихся платежей выдается грузоотправителю.

5. При следовании груза назначением на автостанцию станция перевалки груза с железной дороги на автотранспорт обязана произвести проверку правильности произведенных расчетов на станции отправления и на всех перевозочных документах проставить заверительный штемпель, в котором указать общую сумму причитающихся железным дорогам платежей независимо от взысканной суммы при отправлении.

6. В таком же заверительном штемпеле на документах станция перевалки груза с железной дороги на автотранспорт указывает причитающуюся сумму за расстояние перевозки по железным дорогам в том случае, когда железные дороги участвуют в перевозке транзитом.

В случаях неясности оттиска штемпеля или ошибки, допущенной при его заполнении, оттиск перечеркивается и вместо него ставится рядом новый.

7. При выдаче груза по отправкам прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения станция назначения при централизованных расчетах в строке окончательный расчет ставит красочный штемпель "Централизованный расчет" без указания тарифных платежей, при нецентрализованных расчетах производит с грузополучателем окончательный расчет за перевозки по заверительным штемпелям с учетом сумм, взысканных при отправлении.

§ 54. Дорожная ведомость на маршрут или группу вагонов (форма ГУ-29б)

1. Дорожной ведомостью формы ГУ-29б оформляется перевозка грузов отправительскими маршрутами без уменьшения веса или длины маршрута в пути следования с соблюдением следующих условий:

а) погрузка и выгрузка грузов должны производиться на местах необщего пользования;

б) грузы принимаются к перевозке от одного грузоотправителя с одной станции отправления;

в) грузы должны адресоваться на одну станцию назначения в адрес одного грузополучателя.

Кроме того, дорожной ведомостью формы ГУ-29б оформляется ядро маршрута, следующее на одну станцию выгрузки, а также группы вагонов в местном сообщении в порядке, устанавливаемом начальником дороги.

2. На лицевой стороне дорожной ведомости указывается общее количество перевозимых вагонов, наименование груза, общий вес, способ определения веса, на чьих весах взвешен груз, меры, принятые отправителем в предупреждение смерзания, особые заявления отправителя.

3. На четвертой странице бланка дорожной ведомости указываются номера всех вагонов с указанием по каждому вагону рода, подъемной силы, числа осей, веса груза и суммы тарифа. В конце страницы указывается общая сумма тарифа, количество вагонов и вес груза.

4. В разделе "Отметки об актах" станциями указываются сведения о всех актах, относящихся к данной отправке, с указанием станции, составившей акт, номера акта и краткого его содержания.

5. В случае отцепки в пути следования вагона вследствие его неисправности станция обязана сделать об этом отметку в дорожной ведомости с указанием номера отцепленного вагона, причины отцепки, номера акта общей формы и номера досылочной дорожной ведомости. Отметка заверяется календарным штемпелем станции. Копия акта об отцепке вагона прилагается к перевозочным документам.

Досылочная дорожная ведомость составляется в момент отцепки вагона. Получателем груза в досылочной дорожной ведомости указывается начальник станции назначения груза, а в графе "Наименование груза" делается отметка "Досылается к основной отправке станции ______________ ж.д. N ________ для выдачи ______________________ (наименование получателя)".

6. При перевозке грузов отправительскими маршрутами в верхней части дорожной ведомости проставляется штемпель "Отправительский маршрут N __________ прямой" или "Отправительский маршрут N ________ с распылением на ст. ______________________ ж.д.".

При перевозке грузов ступенчатыми маршрутами на дорожных ведомостях проставляется штемпель "Ступенчатый маршрут. Формирование ст. ____________________ ж.д.".

§ 55. Дорожные ведомости на перевозку грузов с расчетом через управление дороги (форма ГУ-29р) и на перевозку маршрутами или группами вагонов с расчетом через управление дороги (форма ГУ-29бр)

1. Дорожные ведомости по формам ГУ-29р и ГУ-29бр составляются при перевозках грузов, по которым установлены междуведомственные расчеты через управление дороги, за исключением случаев, когда перевозки оформляются на бланках специальной формы.

2. Грузоотправитель заполняет накладную в установленном порядке в соответствии с Правилами составления накладной. Дополнительно в накладной и дорожной ведомости (с типографским оттиском "Расчет через управление железной дороги") проставляют следующие шифры:

а) в графе "Отправитель" - пятизначный шифр, в котором первые две цифры являются шифром управления соответствующего снабсбыта, третья и четвертая - шифром предприятия, отгружающего продукцию, и пятая - шифром вида отгрузки.

Примечание. При отгрузке нефти и нефтепродуктов с территориальных и нефтепроводных управлений в управлении магистральных нефтепроводов Миннефтепром и управлении нефтеснабсбыта, когда прейскурантные цены на продукцию установлены франко-вагон станция назначения, в указанной графе проставляется четырехзначный шифр, в котором две первые цифры являются шифром управления, а две последние цифры - шифром предприятия, отгружающего продукцию. Кроме того, в правом верхнем углу накладной и дорожной ведомости указывается шифр вида реализации продуктов (1, 2, 3 или 4);

б) в графе "Группа" раздела "Тарифные отметки" - шифр единой тарифно-статистической номенклатуры (5 знаков) согласно Алфавитному списку грузов по Тарифному руководству N 1.

Примечание. При перевозке автобензина, дизельного топлива и мазута против графы "Тарифные отметки" проставляется шифр "1". Нанесение всех шифров производится специальными штемпелями.

3. Если требуется для данной перевозки оформление на бланках специальной формы (международные, ГУ-29а и др.), то в этих дорожных ведомостях указываются дополнительные данные, предусмотренные п. 2, и ставится красочный штемпель "Расчет через управление дороги".

4. Товарный кассир станции отправления проверяет правильность заполнения накладной грузоотправителем, после чего в установленном порядке оформляет дорожную ведомость, корешок и квитанцию.

Исчисление и взыскание провозных плат на станции отправления не производятся.

Квитанция в приеме груза к перевозке со штампом "Расчет через управление дороги" выдается грузоотправителю в момент приема груза к перевозке без указания в ней суммы провозной платы. На принятые к перевозке грузы, расчеты по которым производятся через управление железной дороги, составляется отдельный отчет по форме ФО-4, который с приложением корешков дорожных ведомостей в установленные сроки товарная контора станции высылает непосредственно на фабрику механизированного счета дороги.

5. Переадресовка лесных грузов, следующих по дорожным ведомостям форм ГУ-29р и ГУ-29бр, а также по дорожным ведомостям других форм с отметкой "Расчет через управление железной дороги", производится только с составлением новых перевозочных документов (без вышеуказанной отметки). Переадресовка нефти и нефтепродуктов, следующих с вышеуказанной отметкой в перевозочных документах, производится:

а) в установленных пунктах распыления нефти и нефтепродуктов по старым перевозочным документам.

Примечание. Если получатель входит в систему другого территориального управления нефтеснабсбыта, его шифр в дорожной ведомости указывается станцией назначения;

б) в неустановленных пунктах распыления или распределения только по новым перевозочным документам (без вышеуказанной отметки).

6. На станции назначения на прибывшие грузы с отметкой "Расчет через управление железной дороги" таксировка и взыскание провозных плат не производятся, и дорожные ведомости после раскредитования их грузополучателями высылаются при отдельно составленных сопроводительных ведомостях в установленные сроки на фабрику механизированного счета своей дороги.

Если шифры, перечисленные в п. 2, в перевозочных документах не указаны, станция назначения обязана их дополнительно указать.

§ 56. Дорожная ведомость на перевозку грузов повагонными и контейнерными отправками на особых условиях (форма ГУ-29а)

Порядок заполнения дорожных ведомостей формы ГУ-29а изложен в Правилах оформления воинских перевозок и расчетов за них (часть I) и в памятке для работников станций N ЦДВ-735/СП от 09.12.68.

§ 57. Дорожная ведомость на перевозку груза в вагонах нерабочего парка (форма ГУ-64)

1. Дорожными ведомостями формы ГУ-64 оформляются:

а) перевозки грузов в вагонах, принадлежащих предприятиям и организациям и арендованных ими.

Примечание. Перевозки народнохозяйственных грузов в вагонах, принадлежащих предприятиям других министерств и ведомств или арендованных ими, которым установленным порядком предоставлено право выхода на общую сеть железных дорог для перевозки грузов, предусмотренных планом перевозок, оформляются общими перевозочными документами;

б) перевозки грузов в вагонах нерабочего парка, предоставленных по норме предприятиям железных дорог;

в) перевозки грузов для хозяйственных нужд железных дорог (шпалы, щебень, рельсы и др.) в адрес дистанций пути и связи в вагонах нерабочего и рабочего парка. В соответствии с пунктами 1, 2 и 4 § 29 Тарифного руководства N 1 в перевозочных документах должны быть произведены отметки в накладной под наименованием груза "Для нужд текущего ремонта", а в верхней части накладной и дорожной ведомости - "Хозперевозка".

Вагоны рабочего парка, занятые такими перевозками, числятся в числе порожних.

Перевозки снега, мусора и шлака по очистке станционных путей и депо документами не оформляются;

г) перевозки грузовых вагонов, направляемых в ремонт, а также специальных вагонов, принадлежащих хозрасчетным организациям с самостоятельным балансом, не содержащихся за счет средств эксплуатации;

д) обкатка подвижного состава по требованию вагоностроительных, локомотивостроительных и ремонтных заводов;

е) повторные перевозки в адрес дистанций пути балласта и щебня с баз их зимнего хранения;

ж) перевозка порожних автономных рефрижераторных вагонов, направляемых в вагонное депо приписки для укрупненного технического осмотра, без оплаты тарифа;

з) локомотивов и пассажирских вагонов, в том числе электросекций, в заводской ремонт со всеми поездами.

2. Дорожные ведомости формы ГУ-64 на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка составляются в соответствии с общими указаниями заполнения дорожных ведомостей. Графы "По удостоверению, выданному (кем)", "Дата выдачи" и "N удостоверения" заполняются на основании удостоверения на аренду вагона, которое должно быть предъявлено грузоотправителем одновременно с накладной.

Оформление перевозок грузовыми документами по формам ГУ-64 и ГУ-65 без предъявления предприятиями и организациями удостоверения на право пользования вагоном нерабочего парка, а также по просроченному удостоверению не допускается.

3. Графа "Переадресовки (в местном сообщении)" на оборотной стороне дорожной ведомости заполняется в случаях переадресовки груза. При этом должно быть указано, на какую станцию груз переадресован, номер и дата распоряжения о переадресовке. Эти сведения заверяются подписью работника станции и календарным штемпелем станции, которая производила переадресовку. Первоначальная станция назначения в дорожной ведомости в этом случае должна быть зачеркнута, а в свободном месте этой графы указывается новое наименование станции. Таким же порядком изменяется наименование получателя, если груз согласно распоряжению о переадресовке должен быть выдан другому получателю.

§ 58. Дорожная ведомость на перевозку вагонов и повагонных отправок с пассажирскими поездами (форма ЛУ-12в)

1. Перевозки грузов пассажирскими поездами, а также организованные людские перевозки в специальных пассажирских поездах оформляются дорожными ведомостями формы ЛУ-12в.

В дорожной ведомости, кроме данных, заполняемых в соответствии с общими указаниями, в соответствующих графах проставляются номер поезда и номер предъявленного удостоверения на вагон. В разделе "Расчет платежей" в п. 1 указывается плата за перевозку груза, а в последующих пунктах - суммы за провоз багажа, за проезд пассажиров, доплата за скорость и доплата за пробег вагона, принадлежащего организации. На оборотной стороне дорожной ведомости станция отправления проставляет номер поезда и штемпелем дату отправления; станция назначения указывает номер поезда и дату его прибытия. В разделе "Отметки о следовании" указываются станция прицепки к поезду, номер и сообщение поезда, к которому прицеплен вагон, до какой станции следует вагон в данном поезде, штемпель станции прицепки и подпись должностного лица станции.

2. Порядок оформления массовых организованных людских перевозок изложен в Приложении 4 к настоящей Инструкции.

§ 59. Особенности заполнения перевозочных документов при перевозке грузов с участием железнодорожных линий узкой колеи

1. Порядок перевозки грузов, перевозимых с участием железнодорожных линий широкой и узкой колеи по прямым документам, составленным на весь путь следования, или по документам, составленным до станции перегрузки (примыкания), изложен в Правилах перевозок грузов с участием железнодорожных линий узкой колеи.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: