Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности
2. Перевозочные документы (накладная, дорожная ведомость, вагонный лист) составляются в соответствии с общими правилами и с соблюдением следующих дополнительных условий:
а) по перевозкам со станции узкой колеи назначением на станции широкой колеи: в верхней части накладной и дорожной ведомости указываются номера всех узкоколейных вагонов, в которые погружен груз одной отправки. Другие данные об узкоколейных вагонах (род, грузоподъемность и т.д.) в накладной и дорожной ведомости не указываются.
Данные о грузе по каждому узкоколейному вагону отправитель обязан указать в графе 4 оборотной стороны накладной и заверить своей подписью.
Вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон.
С разрешения начальника грузовой службы дороги погрузки допускается составлять один вагонный лист формы ГУ-38б на группу вагонов, следующих по одной накладной. В верхней части вагонного листа указывается номер отправки, а в графе "N накладных" - номера узкоколейных вагонов с указанием по каждому вагону всех предусмотренных формой вагонного листа данных.
При перегрузке грузов из вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи, следующих по документам, составленным на весь путь следования, в накладной и дорожной ведомости зачеркиваются номера узкоколейных вагонов так, чтобы зачеркнутое можно было прочитать, и в соответствующих графах проставляются номер и другие данные о вагонах широкой колеи, в который перегружен груз, а также составляется новый вагонный лист;
б) по перевозкам со станций широкой колеи назначением на станции узкой колеи: при перегрузке из вагонов широкой колеи в вагоны узкой колеи грузов, следующих по документам, составленным на весь путь следования, в накладной и дорожной ведомости зачеркиваются номер и другие данные о вагонах широкой колеи так, чтобы зачеркнутое можно было прочитать, и в верхней части проставляются номера всех узкоколейных вагонов, в которые перегружен груз. Другие данные об узкоколейных вагонах, а также сведения о количестве мест и весе груза по каждому вагону в накладной и дорожной ведомости не указываются.
После перегрузки на каждый узкоколейный вагон составляется новый вагонный лист. С разрешения начальника грузовой службы дороги перегрузки допускается составлять один вагонный лист на группу узкоколейных вагонов, следующих по одной накладной;
в) стоимость затраченных станцией перегрузки материалов и приспособлений включается в накладную для взыскания с грузополучателя.
§ 60. Сопроводительный контейнерный лист (форма ГУ-39)
1. На каждый контейнер, загруженный несколькими мелкими отправками, станция погрузки или формирования составляет сопроводительный контейнерный лист формы ГУ-39.
2. Контейнерный лист заполняется в трех экземплярах. Первой записывается та отправка, которая расположена сверху непосредственно у двери контейнера, последующие отправки записываются в обратном порядке очередности их загрузки.
3. Первый экземпляр сопроводительного контейнерного листа с перевозочными документами следует до станции назначения и после выдачи груза с подшитыми к нему дорожными ведомостями направляется в установленном порядке РТК, НФ или на фабрику механизированного счета.
Второй экземпляр с подшитой к нему копией вагонного листа направляется с отчетом о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, формы ФО-4 РТК, НФ или на ФМС.
Третий экземпляр с копиями вагонных листов хранится в делах станции формирования сборного контейнера.
4. При загрузке сборных контейнеров транзитными мелкими отправками на сортировочных платформах сопроводительный контейнерный лист заполняется в двух экземплярах: первый следует с грузом и после его выдачи вместе с вагонным листом остается в делах станции, второй экземпляр (копия) остается в делах станции загрузки контейнера вместе с копией вагонного листа.
5. В верхней части сопроводительного контейнерного листа указываются номер контейнера, масса брутто в тоннах, станция и дорога погрузки или формирования, время составления контейнерного листа (число, месяц, год) и станция выгрузки.
В средней части контейнерного листа указываются сведения о наложенных на контейнер пломбах отправителя или железной дороги, а также оставлено место для отметок.
6. В графах сопроводительного контейнерного листа указываются следующие данные: номер накладной, станция назначения груза, условная разметка, масса груза в килограммах, род груза, марка, число мест, род упаковки, станция отправления груза, место нахождения груза в контейнерах.
Контейнерный лист подписывается заполнившим его работником станции.
§ 61. Книга приема грузов к отправлению (форма ГУ-34)
1. В книгу приема грузов к отправлению записываются все грузы в порядке их приема. В эту книгу, помимо грузов, принятых к отправлению самой станцией, записываются также грузы, принятые для дальнейшей перевозки с водного и автомобильного транспорта, новостроек, при перегрузке с узкой и западноевропейской колеи, в том числе и следующие по прямым документам.
Книга приема грузов к отправлению пишется чернилами. Подчистки и исправления не допускаются. Если будут сделаны ошибки, то эта запись зачеркивается и заменяется новой, о чем делается оговорка, скрепленная подписью работника, ведущего книгу.
2. В каждом пункте приема грузов (пакгаузы, склады и т.п.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, ведется самостоятельная книга.
На грузы, принимаемые с водного и автомобильного транспорта, новостроек, при перегрузке с узкой и западноевропейской колеи, ведутся на станциях отдельные книги приема. В этом случае очередной порядковый номер приема груза "маркой" не является. Груз следует до пункта назначения за маркой, указанной в первоначальных накладных. Кроме того, отдельная книга формы ГУ-34 ведется для иностранных контейнеров (кроме принадлежащих железным дорогам ГДР) с обязательным указанием в ней дороги - собственницы контейнера.
3. В первой графе книги "Номера по порядку" ("марки") нумерация должна быть последовательной. Каждому пункту приема грузов выделяется отдельная серия номеров так, чтобы в других пунктах эти номера не повторялись.
При перевозке мелкими и малотоннажными отправками порядковый номер книги приема входит в состав железнодорожной марки и указывается станцией в соответствующей графе накладной.
На станциях, где в соответствии с установленным дорогой порядком железнодорожная марка на мелкие и малотоннажные отправки наносится грузоотправителем до предъявления груза к перевозке, а также при перевозке грузов в смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях маркой служит порядковый номер специальной книги приема грузов к отправлению (книги визирования накладных). При этом в книге приема груза к отправлению в графе "Номера по порядку" числителем указывается порядковый номер книги приема, а знаменателем - порядковый номер книги визирования - "марка", указанная в накладной.
Подготовленный к перевозке груз с перевалкой на воду назначением в районы Арктики, Крайнего Севера и отдаленные районы должен быть осмотрен начальником станции, его заместителем или заведующим грузовым двором, которые против каждой марки в книге визирования делают запись "Упаковка, маркировка соответствуют техническим условиям и правилам перевозок" и удостоверяют эту запись своей подписью.
4. Наименование отправителя, получателя, станции и дороги назначения, род упаковки и марка отправителя, число мест, вес и наименование груза указываются в книге приема в точном соответствии с данными накладной.
5. При приеме к отправлению нескольких мест груза одного наименования с объявленной ценностью каждое из этих мест записывается отдельной строкой.
При перевозке грузов одного наименования в разнородной упаковке количество мест по каждому виду упаковки также записывается отдельной строкой.
6. При взвешивании груза на товарных весах в несколько приемов каждый отдельный отвес регистрируется в книге приема. В этих случаях в строках книги, следующих за записью требуемых формой книги сведений, записываются каждые отвесы. Например, отвесы: I - 20 мешков, 1710 кг; II - 20 мешков, 1600 кг; III - 21 мешок, 1739 кг и т.д.
7. При ввозе груза на станцию частями в книге записывается отдельно каждая принятая в один прием часть груза. После приема последней части груза подводится общий итог числа мест и веса груза по отправке в целом.
В случае когда требуется записать в книгу следующую отправку, а ввоз последней части груза не закончен, в книге оставляется место для записи последней части груза. Если последняя часть груза будет завезена в последующие дни, то в книге указывается дата фактического ввоза этой части груза на станцию.
8. После погрузки грузов в вагон в графах 10 и 12 книги указываются номер вагона и время окончания погрузки.
9. При погрузке отправки в сборный вагон проходящего поезда записывается номер этого вагона с отметкой "сб", а в графе "Время окончания погрузки" - число и месяц сдачи отправки на поезд.
10. Номер накладной указывается в книге приема по окончании рабочего дня или в начале следующего дня порядком, установленным начальником станции.
11. С 1 января каждого года заводятся новые книги приема грузов к отправлению. Грузы, принятые к отправлению, но не отправленные по состоянию на 1 января наступившего года, переносятся в новую книгу за теми же порядковыми номерами.
§ 62. Отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны (форма ФО-4)
1. Отчет о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, формы ФО-4 является основным источником для оперативной и статистической отчетности по погрузке грузов и основанием для составления станцией суточной, декадной и месячной отчетности о выполнении плана погрузки грузов.
2. Отчет составляется станциями железных дорог, открытыми для приема грузов к отправлению повагонными отправками, маршрутами и группами вагонов по одной накладной, а также на сборные вагоны, подлежащими учету в погрузку.
3. Отчет формы ФО-4 составляется в двух экземплярах, подписывается составившим его товарным кассиром и начальником станции. Первый экземпляр отчета формы ФО-4 с приложенными к нему документами:
корешками дорожных ведомостей внутреннего сообщения;
корешками дорожных ведомостей на перевозку грузов в прямом международном сообщении;
корешками дорожных ведомостей формы ГУ-64 на перевозку грузов в вагонах нерабочего парка;
передаточными ведомостями форм ГУ-41 и ИНУ-83;
копиями вагонных листов по формам ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в, ГУ-38г;
передаточными ведомостями формы ИНУ-3;
перевозочными документами, вагонными листами и сдаточными списками формы ГУ-40;
корешками дорожных ведомостей формы ЛУ-12в в сроки, установленные приказом начальника дороги, высылается в расчетную товарную контору, кроме корешков с расчетом по воинским требованиям (форма 2) и "Расчетом через управление дороги", для взыскания провозных платежей и последующей передачи их фабрике механизированного счета. Второй экземпляр отчета формы ФО-4 остается в делах станции.
4. Заполнение отчета формы ФО-4 производится порядком, изложенным в Инструктивных указаниях о порядке составления отчетности по грузовой работе (изд. 1977 г.).
§ 63. Сопроводительная ведомость корешков дорожных ведомостей (форма ГУ-4)
1. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 предназначена для учета израсходованных станциями бланков дорожных ведомостей по принятым к отправлению грузам мелкими отправками и в контейнерах.
2. Сопроводительная ведомость формы ГУ-4 составляется за каждые отчетные сутки станциями железных дорог и городскими товарными станциями в двух экземплярах отдельно на все принятые данной станцией мелкие и контейнерные отправки и отдельно на повагонные отправки, за перевозку которых взысканы провозные платежи через кассу станции по квитанциям разного сбора. Форма ГУ-4, составленная на повагонные отправки, прилагается к отчету формы ФО-4.
3. В сопроводительной ведомости на основании корешков дорожных ведомостей указываются общая нумерация и количество израсходованных дорожных ведомостей с выделением количества испорченных бланков.
4. Сопроводительная ведомость подписывается составившим ее товарным кассиром и начальником станции.
5. Сопроводительная ведомость вместе с приложенными корешками ведомостей в сроки, установленные для представления отчета формы ФО-4, направляется станцией в расчетную товарную контору. Второй экземпляр сопроводительной ведомости хранится в делах станции.
§ 64. Отчет о контрольных перевесках и проверках грузов (форма КОО-1)
1. На основании данных книги учета контрольных перевесок вагонов (форма ГУ-78) станция составляет отчет о контрольных перевесках и проверках грузов и высылает его почтой начальнику отделения дороги 1-го числа каждого месяца.
2. В разделе I отчета указываются полное наименование отправителя и его министерства, род груза, количество вагонов, подвергнутых контрольным перевескам, в том числе с недогрузом (перегрузом) против веса, указанного в документах - всего вагонов, общий недогруз в тоннах.
В нижней части раздела по каждому показателю указываются итоговые данные по всем отправителям ("Всего") по станции за отчетный месяц.
3. В разделе II отчета указываются полное наименование отправителя и его министерства, род груза, количество проверенных вагонов для выявления объемного недогруза и количество вагонов, выявленных с объемным недогрузом.
В нижней части раздела по каждому из вышеуказанных показателей указываются итоговые данные по всем отправителям ("Всего") по станции за отчетный месяц.
4. Начальники станций, кроме того, обязаны при представлении отчетов формы КОО-1:
а) показывать в нижней части отчета наиболее характерные факты недогруза (перегруза) с указанием станции отправления (если контрольная перевеска производилась в пути следования или на станции назначения), наименования отправителя, министерства (ведомства), которому он подчинен, рода груза, номера вагонов и недогруза в тоннах;
б) расследовать совместно с отправителями каждый случай недогруза (перегруза) до технической нормы загрузки или объемного недогруза, а также неправильного указания веса груза в документах и на виновных в умышленных приписках материал передавать органам народного контроля и следственным органам для привлечения к ответственности. О принимаемых мерах указывать в отчете формы КОО-1.
§ 65. План сортировки сборных вагонов (форма ГУ-62)
1. План сортировки сборных вагонов формы ГУ-62 составляется на всю группу поданных к сортировочной платформе вагонов с учетом груза, оставшегося на участках платформы.
При небольшом объеме работы планирование сортировки может производиться с учетом максимального упрощения и ускорения всех операций, связанных с сортировкой, одним из следующих способов:
а) по размеченным вагонным листам;
б) по нарядам или сортировочным ведомостям (план-задание), составляемым на каждый вагон;
в) по нарядам, выписываемым на каждую отправку.
2. После ознакомления с перевозочными документами, выписки наряда на подборку и расстановку вагонов с расчетом постановки вагонов с преобладающим количеством отправок определенного назначения одной группы, определения назначения отправок, находящихся в секциях платформы и разметки в вагонных листах против каждой отправки номера соответствующего назначения согласно плану формирования, старший приемосдатчик заполняет бланк плана сортировки, проставляя в верхней строке "Остаток груза на платформе" вес отправок, находящихся на платформе отдельно по каждому назначению (или секции). В последующих строках записываются номер, род, грузоподъемность вагона и вес находящихся в нем отправок каждого назначения.
Грузы, перевозимые на особых условиях и не допущенные к перевозке совместно с другими грузами, в общий план сортировки не включаются и планируются отдельно.
По заполненному бланку плана сортировки старший приемосдатчик подсчитывает количество тонн груза, подлежащего выгрузке из каждого вагона, и результат заносит в графу плана "Вес в тоннах", а затем подсчитывает общий вес грузов каждого назначения и определяет количество вагонов, которое должно быть сформировано по каждому назначению.
При определении назначений и количества вновь формируемых сборных вагонов (в том числе прямых) учитывается:
а) общий вес груза каждого назначения, находящегося в вагонах, подлежащих подаче;
б) наличие груза непосредственно на грузосортировочной платформе или принятого к перевозке на складах станции;
в) обеспечение наибольшей загрузки формируемых вагонов;
г) возможность максимального перемещения грузов непосредственно из вагона в вагон, минуя выгрузку на платформу;
д) возможность совместной загрузки грузов, перевозимых на особых условиях;
е) наилучшее использование механизмов.
3. Исходя из общего наличия груза и плана формирования сборных вагонов, старший приемосдатчик намечает прежде всего назначения для формирования вагонов, подаваемых к платформе в порожнем состоянии (1 - 2 вагона на каждую подобранную группу из 4 - 5 груженых вагонов). При этом к первоочередному расформированию намечаются те груженые вагоны, в которых имеется наибольшее количество груза для погрузки в порожние вагоны, с учетом остатка отправок, находящихся на платформе под накоплением.
При недостатке груза какого-либо назначения для формирования вагона старший приемосдатчик намечает размещение этого груза на платформе для погрузки в одну из последующих подач и его количество указывает в графе плана "Остаток по окончании сортировки".
4. Руководствуясь планом сортировки и планом формирования, старший приемосдатчик подбирает в специальные папки перевозочные документы отдельно для каждого формируемого вагона согласно его новому назначению, в том числе документы на грузы, оставшиеся на платформе от предыдущих подач. На каждой папке указываются номер вагона, станция назначения или сортировки, количество документов и фамилия приемосдатчика, которому поручается формирование этого вагона.
Сведения о станции назначения или сортировки формируемого вагона, о его категории (прямой, перегрузочной, сборно-раздаточной), а также фамилию приемосдатчика старший приемосдатчик проставляет в соответствующих графах плана сортировки.
5. В целях ускорения и облегчения работы по сортировке рекомендуется на станциях со значительным объемом сортировки вместо сортировки сборных вагонов по размеченным вагонным листам заранее составлять и выдавать приемосдатчику-сортировщику план сортировки с указанием номера вагона, его условной разметки, местонахождения вагона в подаче, железнодорожной маркировки каждой отправки, разметки направления груза. Кроме этого, в плане сортировки проставляются станция отправления вагона и сведения о контрольных знаках на пломбах.
6. Вся работа по планированию должна быть закончена до начала работы по сортировке поданных вагонов.
§ 66. Книга перевески груза на вагонных весах и книга перевески на товарных весах грузов, выгружаемых на местах необщего пользования (формы ГУ-36 и ГУ-107)
1. Книга перевески грузов на вагонных весах формы ГУ-36 ведется отдельно на каждые вагонные весы. В нее записываются результаты каждого взвешивания на данных вагонных весах, причем каждая операция взвешивания заносится в порядке очередности отдельной строкой.
2. В тех случаях, когда вес груза определяется на вагонных весах с проверкой веса тары вагона, результаты взвешивания порожнего и груженого вагонов записываются в книге отдельно в порядке очередности операции. Вес нетто груза указывается в книге при записи результатов второго взвешивания, т.е. после определения веса брутто при погрузке или после определения веса тары вагона при выгрузке в той же строке, где записываются результаты этого взвешивания. При этом заполняются все три графы: "Брутто", "Тара" и "Нетто". Например, порожний вагон, предназначенный под погрузку, подан на вагонные весы. Приемосдатчик взвешивает порожний вагон и записывает в книгу перевески его номер и подъемную силу. В графе "Вес" указывает только вес порожнего вагона (тара), оставляет незаполненными графы "Брутто", "Нетто", после чего расписывается в графе 6 книги. В последующих строках книги оформляется тем же порядком результат взвешивания других вагонов.
Когда после погрузки первый вагон опять подается на весы, приемосдатчик взвешивает груженый вагон и вновь записывает новой строкой результаты взвешивания, заполняя на этот раз все графы, в том числе и графы "Тара", "Брутто" и "Нетто", причем вес тары берется из первой записи, сделанной при взвешивании порожнего вагона.
Таким же порядком ведется запись и при выгрузке с той разницей, что в этом случае в первой записи, кроме сведения о вагоне, приемосдатчик указывает вес груженого вагона (брутто), а во втором после взвешивания порожнего вагона заполняет все графы. Вес вагона брутто берется из первой записи.
Вес съемного оборудования, утеплительных материалов, указанный в накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя", а также вес съемных хлебных щитов, условно принимаемый из расчета 2 щита = 140 кг, в вес тары вагона не включаются. Вес груза нетто определяется во всех случаях (как при перевеске тары вагона с вложенными съемными хлебными щитами, так и без них) как разница между весом брутто и суммой веса тары вагона и условного веса двух съемных хлебных щитов. В таком же порядке определяется вес нетто груза в пунктах выгрузки. Если тара в соответствии с разделом 1 Правил перевозок грузов не проверяется, вес тары проставляется в соответствующей графе книги согласно трафарету на швеллерном брусе вагона с отметкой "Тара с бруса".
Указанные в книге данные по каждому вагону удостоверяются подписью приемосдатчика, производившего перевеску.
При взвешивании грузов в случаях, предусмотренных статьей 54 Устава железных дорог Союза ССР, приемосдатчиком железной дороги совместно с весовщиком грузоотправителя результаты взвешивания удостоверяются в книге перевески подписями приемосдатчика железной дороги и грузоотправителя.
3. Если при взвешивании предъявленного к перевозке груза установлен недогруз и вагон вследствие этого направляется на дозировочную площадку для догрузки или отгрузки, об этом делается отметка в графе "Примечание". При повторном взвешивании вагон вновь записывается в книгу перевески.
4. Контрольные перевески грузов, производимые по инициативе железной дороги, учитываются по книге учета контрольных перевесок вагонов формы ГУ-78 и в книге формы ГУ-36 не отражаются.
5. В случаях систематического прибытия грузов с большими недостачами веса начальник станции обязан ввести контрольную проверку показаний вагонных весов в каждой смене работы приемосдатчиков перед началом взвешивания путем трехкратного взвешивания одного и того же груженого вагона с подачей его на весы в установленном порядке и результаты контрольной проверки показаний весов записать в книгу взвешивания груза на вагонных весах.
При выявлении расхождения в показаниях весов сверх установленной нормы взвешивание груза на таких весах прекращается и вызывается весовой мастер.
В тех случаях, когда причины расхождения в показаниях веса груза на станции назначения не будут установлены, о систематических весовых недостачах сообщается начальнику станции отправления, который должен тщательно расследовать факты недостач, выявить причины их возникновения и принять меры к точному определению веса груза.
6. Если проверка веса производится на станции назначения по требованию получателя, в графе "Примечание" делается отметка "Проверка по требованию получателя".
При расхождении веса груза сверх допускаемого количества составляется коммерческий акт, о чем делается отметка в перевозочных документах.
7. Порядок и технология взвешивания вагонов на вагонных весах изложены в разделе 3 Правил перевозок грузов и в Инструкции МПС и Комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР N ЦМ/2537 от 07.06.67.
8. В книгу перевески на товарных весах грузов, выгружаемых на местах необщего пользования (форма ГУ-107), записываются все отправки, выгрузка которых производится с проверкой веса на приписных товарных весах независимо от того, будет ли при такой проверке обнаружена недостача или излишек веса или вес окажется верным согласно документам.
9. Подчистки и помарки в книгах форм ГУ-36 и ГУ-107 не допускаются. Внесение в эти книги в случае необходимости каких-либо исправлений должно быть оговорено и заверено подписью приемосдатчика, а в книге формы ГУ-107 - также и подписью грузополучателя.
§ 67. Книга пломбирования вагонов (форма ГУ-37)
1. В соответствии со статьями 55, 67, 119 Устава железных дорог Союза ССР груженые крытые вагоны (в том числе изотермические) и цистерны должны быть опломбированы пломбами железной дороги, когда груз погружен железной дорогой.
2. Порядок пломбирования вагонов и контейнеров изложен в разделе 5 Правил перевозок грузов и в Инструкции приемосдатчика N ЦМ-2424.
3. Для учета запломбированных дорогой вагонов и контейнеров приемосдатчик станции ведет книгу пломбирования по форме ГУ-37, в которую записываются все вагоны и контейнеры в порядке их пломбирования.
Книга пломбирования ведется отдельно на каждые пломбировочные тиски. На титульном листе книги должно быть указано "Тиски N _______".
При пломбировании каждого вагона (контейнера) в книге пломбирования указываются номер вагона (контейнера) и контрольные знаки наложенных на него пломб. При смене пломб в книге указывается причина смены пломб (отгрузка части груза, неясные контрольные знаки и т.п.).
4. Книга пломбирования хранится вместе с тисками. Работник, ответственный за хранение тисков, выдает их для пломбирования вагонов под расписку с указанием в первой свободной строке книги времени выдачи тисков (число, месяц, часы, минуты). Работник станции, производящий пломбирование, вместе с тисками берет с собой книгу пломбирования, в которой регистрируется вся работа тисками по пломбированию вагонов. По окончании пломбирования тиски вместе с книгой возвращаются работнику станции, ответственному за их хранение, также под расписку с указанием времени их сдачи в первой свободной строке книги. Тиски хранятся под замком.
5. В графе "Контрольные знаки" указываются последовательно порядковые номера с N 001 по N 999 включительно с соответствующим буквенным знаком. Смена буквенных знаков производится порядком, установленным начальником станции.
Пломбы, навешиваемые на вагон (контейнер), должны иметь одинаковые контрольные знаки. Пломбирование разных вагонов (контейнеров) пломбами с одними и теми же контрольными знаками в течение данных суток не допускается.
Примечание. При перевозке грузов, относящихся к одной отправке, в нескольких узкоколейных вагонах допускается пломбирование вагонов пломбами с одним контрольным знаком (§ 10 раздела 36 Правил перевозок грузов).
6. На станциях с небольшим грузооборотом, не имеющих приемосдатчиков, а также на складах и других пунктах погрузки, обслуживаемых одним приемосдатчиком и имеющих отдельные пломбировочные тиски, книга пломбирования вагонов может не вестись. Контрольные знаки пломб, наложенные на вагоны, указываются в книге приема грузов к отправлению (форма ГУ-34) в графе "Примечание".
Перечень таких станций устанавливается начальником грузовой службы дороги.
§ 68. Отчет о работе с мелкими отправками (форма КОО-3)
1. Отчет составляется всеми станциями, производящими операции с мелкими отправками как на местах общего пользования, так и на подъездных путях и складах отправителя, и представляется в отделение дороги один раз в квартал 3-го числа после отчетного периода.
2. В п. I отчета указывается количество принятых к отправлению отправок и тонн по данным книг приема грузов к отправлению (форма ГУ-34) за квартал в целом. В это количество включаются отправки, принятые к перевозке в крытых вагонах, на открытом подвижном составе и в малотоннажных контейнерах. В это же количество включаются и малотоннажные отправки, если они перевозятся в одном вагоне на разные станции назначения или на одну станцию назначения разным получателям, а также совместно с мелкими отправками.
Общий вес отправок в отчете указывается с округлением до целой тонны, причем вес, равный 500 кг и более, округляется до целой тонны, менее 500 кг к учету не принимается.
В подпункте "а" учитываются мелкие отправки, принятые к перевозке только на открытом подвижном составе.
В подпункте "б" учитываются грузы, принятые к перевозке в малотоннажных контейнерах грузоподъемностью до 1,25 т. Эти контейнеры указываются в физических единицах.
3. В п. II учитывается общее количество погруженных и сформированных вагонов и количество тонн в них как по местам общего, так и необщего пользования (на складах станции, сортировочных платформах, подъездных путях и складах отправителя).
В общее количество погруженных и сформированных вагонов включаются прямые, прямые участковые, перегрузочные и сборно-раздаточные вагоны.
Погрузка и формирование сборно-раздаточных вагонов учитывается как в пункте основного формирования, так и в пункте оборота этих вагонов. В том числе указывается общим числом количество прямых вагонов, погруженных или сформированных на одну станцию назначения, прямых участковых на разные станции одного сортировочного участка.
4. Отчет КОО-3 подписывается начальником станции или его заместителем.
§ 69. Вагонный лист (формы ГУ-38а, ГУ-38б, ГУ-38в, ГУ-38г). Общие положения
1. На каждый погруженный вагон станцией погрузки составляется вагонный лист:
а) формы ГУ-38а - на повагонную отправку, на малотоннажные отправки;
б) формы ГУ-38б - на маршрут (маршрутную отправку);
в) формы ГУ-38в - на контейнерные отправки;
г) формы ГУ-38г - на мелкие отправки.
2. Вагонный лист заполняется чернилами или на машинке. Наименование станции, составившей вагонный лист, указывается штемпелем.
3. В пути следования вагонный лист пересоставляется при перегрузке груза в другой вагон, при частичной выгрузке груза из вагона и при контрольной проверке количества и состояния груза в вагоне.
Первоначальный вагонный лист остается на станции, а при составлении коммерческого акта прилагается к первому экземпляру акта.
4. На оборотной стороне вагонного листа отмечается:
а) время подачи вагона под погрузку и время окончания погрузки (число, часы, минуты);
б) время подачи вагона под выгрузку и время окончания выгрузки (число, часы, минуты).
Эти отметки заверяются подписью приемосдатчика и штемпелем станции.
5. На станциях назначения и сортировочных платформах (в пути следования) по вагонным листам производится выгрузка и сортировка грузов (контейнеров). При расхождении указанных в вагонном листе сведений о пломбах с оттиском на пломбах составляется акт общей формы и делаются отметки в вагонном листе и в книге выгрузки грузов.
6. По опасным грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении, в верхней правой части вагонного листа станцией проставляется штемпель по тексту, предусмотренному разделами 41 и 42 Правил перевозок грузов.
При перевозке легкогорючего груза или груза, не относящегося к числу легкогорючих, но упакованного или защищенного от повреждения легкогорючими материалами (раздел 43 Правил перевозок грузов), также проставляется штемпель "Легкогорючий".
При совместной упаковке опасных грузов разных категорий проставляется штемпель, соответствующий каждой категории совместно упакованных грузов.
При перевозке радиоактивных веществ проставляется штемпель "Радиоактивно".
Кроме того, в случаях, предусмотренных для некоторых наименований грузов (разделы 32, 41, 42 Правил перевозок грузов, § 196 Правил технической эксплуатации железных дорог СССР), проставляется штемпель "Спускать с горки осторожно". При отсутствии штемпелей такие надписи делаются цветными чернилами или цветным карандашом.
7. При перевозке грузов в рефрижераторных поездах и секциях в вагонном листе под строкой "Вагон N ____" делается отметка "РП" или "РС" с указанием номера поезда или секции.
8. При перевозке грузов на поддонах, принадлежащих железной дороге, в нижней части вагонного листа указывается "Количество поддонов ______ шт. _________________ ж.д.".
9. При перевозке грузов на открытом подвижном составе в вагонном листе должна быть сделана отметка "Груз погружен и укреплен правильно", поставлена подпись и указана должность проверявшего погрузку.
10. Вагонные листы на выгруженные вагоны хранятся порядком, установленным начальником станции, подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки) <1>.
--------------------------------
<1> В случаях когда подлинные вагонные листы прикладываются к коммерческим актам, для учета выгрузки снимается копия вагонного листа.
Вагонные листы по грузам, оформленным дорожными ведомостями формы ГУ-29а, хранятся в отдельных делах (папках) для служебного пользования, в запирающихся железных ящиках или шкафах, которые по окончании рабочего времени опечатываются.
Вагонные листы и описи на предоставленное железной дорогой при отправлении печное оборудование для перевозки грузов с отоплением на станциях выгрузки должны храниться в отдельных папках с указанием в них времени возврата и взятия печей на учет.
11. При перевозке грузов с участием линий узкой колеи:
а) по перевозкам со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон. С разрешения грузовой службы допускается составлять один вагонный лист на группу вагонов, следующих по одной накладной (форма ГУ-38б); при перегрузке из вагонов узкой колеи в вагон широкой колеи составляется новый вагонный лист;
б) по перевозкам со станций широкой колеи назначением на станции узкой колеи после перегрузки на каждый узкоколейный вагон составляется новый вагонный лист. С разрешения начальника грузовой службы дороги перегрузки допускается составлять один вагонный лист на группу узкоколейных вагонов, следующих по одной накладной.
12. При приеме груза к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении кодирование вагонного листа производится:
при приеме грузов станциями железных дорог станциями отправления;
при приеме грузов портами (пристанями) станциями перевалки;
в случаях когда по железной дороге груз идет транзитом, первой станцией перевалки.
13. При перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении кодирование производится установленным порядком и коды в вагонный лист вносятся по экспортным грузам станциями отправления, по импортным грузам - пограничными станциями.
Для груженых вагонов, следующих за границу, в графе "Станция назначения" проставляется единая сетевая разметка пограничной передаточной станции, содержащая шифр страны назначения груза.
14. В тех случаях, когда перевозочные документы помещаются в пакет, коды для составления натурного листа переносятся из вагонного листа на лицевую сторону пакета.
§ 70. Вагонный лист на повагонную отправку (форма ГУ-38а)
1. При погрузке повагонных отправок вагонный лист составляется в одном экземпляре и прилагается к перевозочным документам, а при погрузке двух-трех малотоннажных отправок, а также на перегруз с одной колеи на другую - в двух экземплярах, из которых второй остается на станции.
На вагоны, в которые перегружены импортные грузы, вагонные листы составляются в трех экземплярах, один из которых следует с вагоном, другой прикладывается к отчету формы ФО-4, а третий остается в делах станции.
2. При перевозке грузов на сцепах на каждый сцеп с грузом составляется один вагонный лист и в заголовке вагонного листа указываются номера сцепленных вагонов с отметкой "Сцеп".
В верхней левой части вагонного листа при перевозке груза в специальном подвижном составе указываются данные о количестве осей, грузоподъемности и весе тары вагона.
3. В графе "Вагон N ____" указывается семизначный номер, присвоенный вагону. Номера собственных вагонов, принадлежащих предприятиям других министерств и ведомств и имеющих право выхода на общую сеть МПС, состоящие из шести цифр, дополняются в конце знаком "+" (например, 245714+).
Номера вагонов, принадлежащих предприятиям и организациям МПС, и собственных вагонов других министерств и ведомств, имеющих нумерацию менее шести знаков, указываются в вагонном листе семью знаками. Первый знак всегда 3, последующие шесть знаков - номер вагона, дополняемый впереди нулями (например, вагон ПМС N 26 записывается 3000026).
Номера пассажирских вагонов, включенных в грузовые поезда, оформленных грузовыми документами, указываются семью знаками. Первый знак всегда "0"; второй знак характеризует осность вагона 2 - двухосный, 4 - четырехосный. В последних пяти знаках записывается инвентарный номер вагона, при этом, если номер пассажирского вагона имеет менее пяти знаков, недостающее количество знаков дополняется впереди нулями (например, пассажирский четырехосный вагон с инвентарным номером 2030 записывается 0402030). Номера недействующих локомотивов, машин и механизмов на рельсовом ходу, включенных в состав поезда, указываются семью знаками. Первый знак 1, второй знак является признаком локомотива, машины или механизмов: 0 - машины и механизмы на рельсовом ходу (не имеющие номера по системе нумерации вагонов грузового парка); 1 - 2 - локомотивы в недействующем состоянии. Последние пять знаков - номера машины и механизма или локомотива, дополняемые впереди нулями при количестве знаков менее пяти (например, 0000124 - кран на железнодорожном ходу; 1005866 - локомотив).
4. В графе "Отметка о роликовых подшипниках" наличие у вагона тележек с роликовыми подшипниками отмечается цифрой 1 и с подшипниками скольжения - цифрой 0.
5. В графе "Вес груза в тоннах" вес нетто указывается тремя цифрами. При этом количество тонн повагонной отправки проставляется целым числом: 500 кг и более округляется до целой тонны, менее 500 кг отбрасывается. Если вес груза в документах не указан, то в этой графе ставится техническая норма загрузки вагона, а если в накладной нет и технической нормы, - грузоподъемность вагона.
При перевозке людей в грузовых вагонах по грузовым документам вес нетто условно принимается из расчета 33 т на вагон.
Порожние вагоны в составе поезда, оформленные грузовыми документами, в этой графе обозначаются тремя нулями (000). По вагонам с малотоннажными отправками в этой графе указывается общий вес всех отправок, загруженных в вагон.
Если вес груза в тоннах - число двузначное или однозначное, то перед числом соответственно ставится один или два нуля (например, 009, 060 т).
6. В графе "Станция назначения вагона" или "Станция выгрузки (сортировки)" на основании грузовых документов проставляется единая сетевая разметка. Эта графа заполняется также и для порожних вагонов, пересылаемых по документам. На вагон, загруженный малотоннажными отправками, в этой графе указывается единая сетевая разметка станции погрузки груза.
Для груженых вагонов, следующих за границу, в этой графе проставляется единая сетевая разметка пограничной передаточной станции, содержащая признак страны назначения груза. Например, вагоны, следующие под выгрузку на станцию Чоп, имеют сетевую разметку 40010, а следующие через Чоп в Венгрию и далее - 40020, через Чоп в Чехословакию и далее - 40030. Аналогично этому проставляется единая сетевая разметка припортовой станции. Например, вагоны, следующие под выгрузку на станцию Находка, имеют сетевую разметку 98370, следующие через Находку на перевалку - 98380, через Находку на экспорт - 98390 и через Находку на экспорт (уголь) - 98400.
7. В графе "Маршрутная группа" для повагонных (немаршрутных отправок) ставится 0 (нуль).
8. В графе "Схема прикрытия" отмечают вагоны, требующие прикрытия в соответствии с требованиями § 306 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах СССР и данными, указанными в накладной и дорожной ведомости.
Признаки схем прикрытия проставляются в графе одним знаком в соответствии с табл. 1.
Таблица 1
---------------------------------+---T---------------------------- ¦ Признак схемы прикрытия ¦Код¦ Примечание ¦ +--------------------------------+---+---------------------------+ ¦Вагон с людьми ¦ 1 ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вагон с проводником (командой), ¦ 2 ¦- ¦ ¦сопровождающим груз, при наличии¦ ¦ ¦ ¦приборов печного отопления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вагон с разрядным грузом ВВ ¦ 3 ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вагон с разрядным грузом ЯВ ¦ 4 ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Крытый вагон со сжатым или ¦ 5 ¦Схема прикрытия зависит ¦ ¦сжиженным газом, цистерна для ¦ ¦от рода подвижного состава ¦ ¦сжиженных газов (груженая или ¦ ¦(крытый вагон или цистерна)¦ ¦порожняя) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Крытый вагон с легковоспламеняю-¦ 6 ¦То же ¦ ¦щимся веществом, цистерна с лег-¦ ¦ ¦ ¦ковоспламеняющейся жидкостью I ¦ ¦ ¦ ¦разряда или кислотой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Крытый вагон с другими опасными ¦ 7 ¦- ¦ ¦грузами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вагон с легкогорючим грузом ¦ 8 ¦- ¦ ---------------------------------+---+----------------------------
Если в одном вагоне перевозятся разные грузы, нормы прикрытия которых различны, в этой графе проставляется код по большей норме прикрытия. Если в вагоне перевозятся грузы, не требующие прикрытия, то эта графа прочеркивается.
9. В графе "Негабаритность, живность, ДБ (длиннобазный), НГ (запрещение роспуска с горки)" отмечаются вагоны с негабаритным грузом, с живностью, длиннобазные (расстояние между центрами внутренних осей тележек более 11,5 м), а также вагоны, требующие особых условий роспуска с горки.
Признак этих вагонов проставляется в графе одним знаком в соответствии с табл. 2. Если в вагон загружены грузы в пределах габарита погрузки и спуск вагона с горки с этим грузом допускается и вагон не является длиннобазным, то в этой графе делается прочерк.
Таблица 2
-------------------------------------------------------------+---¬ ¦ Признак вагона ¦Код¦ +------------------------------------------------------------+---+ ¦Нулевая негабаритность ¦ 0 ¦ ¦1-я степень негабаритности ¦ 1 ¦ ¦2-я степень негабаритности ¦ 2 ¦ ¦3-я степень негабаритности ¦ 3 ¦ ¦4-я степень негабаритности и сверхнегабаритный груз ¦ 4 ¦ ¦Живность ¦ 7 ¦ ¦Длиннобазные вагоны (расстояние между центрами внутренних ¦ 8 ¦ ¦осей тележек более 11,5 м) ¦ ¦ ¦Все вагоны с габаритным грузом, не подлежащие роспуску ¦ 9 ¦ ¦с горки ¦ ¦ -------------------------------------------------------------+----
10. В графе "Наименование груза" проставляется код, обозначающий группу, позицию и номер груза согласно Тарифному руководству N 1. Так, если вагон загружен малотоннажными отправками, в эту графу записывают код 00100.
11. В графе "Получатель" на повагонные отправки указывается код грузополучателя. Этот код берется из накладной, составленной грузоотправителем.
Если вагон следует под перегрузку или на перевалку, в эту графу ставят следующие коды:
а) речной порт - перевалка во внутреннем сообщении - 0013;
б) речной порт - перевалка в международном сообщении - 0023;
в) морской порт - перевалка во внутреннем сообщении - 0033;
г) морской порт - перевалка в международном сообщении - 0043;
д) перегрузка на узкую колею - 0053.
Если вагон загружен малотоннажными отправками, в этой графе ставится код 0021.
В графе "Место для отметок" указывается: сопровождение военизированной охраной - "Охр", груз с проводником - "Прв", вагон с метанолом - "Метанол", вид негабаритности - "Верхняя", "Боковая", "Рама" и др.
12. В графе "Станция _________ ж.д. __________ число ___ месяц 19__ г." указываются станция, дорога и дата составления вагонного листа.
В разделе "Сведения о пломбах" указывается:
а) если на вагоне пломба отправителя, наименование отправителя и число пломб;
б) если на вагоне пломбы железной дороги, наименование станции, наложившей пломбы, контрольные знаки и число пломб.
Если груз в соответствии с Правилами перевозок грузов перевозится без пломб, в этой графе делается отметка "Без пломб". При смене по какой-либо причине пломб или наложении второй пары пломб в вагонном листе в этой графе указываются сведения о вновь наложенных пломбах и заверяются штемпелем станции.
13. Графа "Способ определения веса груза" заполняется по данным накладной.
14. В графе "Пункт выгрузки" указывается место выгрузки груза (склад N ____, секция, станционный путь, наименование подъездного пути, прирельсового арендованного склада или земельного участка и др.).
15. В нижней части вагонного листа указываются номер накладной, станция отправления груза, станция назначения груза, вес груза в килограммах, наименование груза, получатель, марка, число мест, род упаковки, номер вагона, в который перегружен груз.
При этом:
а) обязательно перечисляются эти данные по каждому наименованию всех погруженных грузов согласно накладной, а затем показывается общий итог количества мест и веса погруженных в вагон грузов;
б) при определении веса груза на вагонных весах в графе "Вес в кг" указывается вес груза нетто ("Нетто"), вес тары вагона ("Тара с бруса" или "Тара проверена") и общий вес вагона с грузом ("Брутто").
В графе "Вес груза в кг" указывается фактический вес груза с точностью до 1 кг.
16. При погрузке хлебных грузов в вагоны, оборудованные несъемными хлебными щитами, в правой верхней части вагонного листа в графе "Место для отметок" указывается "Несъемные щиты", а при перевозке в вагонах с самоуплотняющимися дверями - "Самоуплотняющиеся двери, перевозка без хлебных щитов".
17. При загрузке вагона мелкими отправками до полной вместимости вверху вагонного листа делается отметка "Загружен до полной вместимости".
Такую же отметку делают, если вагон загружен до полной вместимости повагонной отправкой груза, для которого не установлено технической нормы.
18. На грузы, перевозимые воинскими транспортами в сопровождении охраны отправителя, вагонные листы не составляются, если погрузка и выгрузка производятся на подъездных путях отправителя и получателя.
На станциях выгрузки при необходимости могут выписываться вагонные листы с указанием в них только номеров вагонов и условного наименования грузополучателя.
§ 71. Вагонный лист на маршрут (форма ГУ-38б)
1. При перевозке маршрута или группы вагонов по одной накладной составляется один вагонный лист формы ГУ-38б на весь маршрут или группу вагонов.
2. В графе "Накладная N ____" указывается ее номер, взятый с дорожной ведомости формы ГУ-29б или формы ГУ-29бр. Под графой "Накладная N ____" указываются полное наименование станции и дороги отправления, полное наименование станции дороги назначения, точное наименование грузоотправителя и грузополучателя.
3. В средней части вагонного листа указываются по порядку номера всех вагонов, включенных в маршрут, и по каждому вагону коды (отметка о роликовых подшипниках, вес груза в тоннах, негабаритность, живность, ДБ, НГ), заполняемые порядком, указанным в § 70 Инструкции к форме ГУ-38а, а также число пломб, вес тары вагона, примечания.
4. В разделе "Сведения о маршруте" проставляются цифровые коды:
а) общий вес груза в тоннах - четырехзначное число; если вес отправки выражается двузначным или трехзначным числом, то перед этим числом ставится соответственно один или два нуля;
б) графы "Станция назначения", "Схема прикрытия", "Наименование груза" и "Получатель" заполняются порядком, указанным в § 70 Инструкции к форме ГУ-38а;
в) общее количество осей, включенное в маршрут (маршрутную отправку);
г) "Тара вагонов" проставляется лишь для тех вагонов, вес которых не указан в "Таблице веса тары и условной длины подвижного состава", утвержденной МПС и помещенной в книгах расписания движения поездов.
5. Графа "Место для отметок" заполняется порядком, изложенным в § 70 Инструкции к форме ГУ-38а.
6. В остальном вагонный лист формы ГУ-38б заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.
§ 72. Вагонный лист на контейнерные отправки (форма ГУ-38в)
1. Вагонный лист формы ГУ-38в составляется:
а) при загрузке вагона контейнерами своего приема совместно с транзитными на 50% и более в трех экземплярах, один из которых прилагается к перевозочным документам и следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету по форме ФО-4 (сопроводительной ведомости по форме ГУ-4), а третий остается на станции;
б) при загрузке вагона контейнерами своего приема менее 50% в двух экземплярах, один из которых прилагается к перевозочным документам, а другой остается на станции.
2. В разделе "Коды для натурного листа" в графе "Вес груза в тоннах" указывается вес брутто, т.е. с учетом веса контейнера.
При перевозке по грузовым документам порожних контейнеров в графе "Вес груза в тоннах" записывается вес тары контейнеров.
В графе "Наименование груза" указывается код 00200, если вагон загружен среднетоннажными контейнерами (массой брутто 2,5; 3 и 5 т). Если вагон загружен крупнотоннажными контейнерами (массой брутто 10 т и более), указывается код 00300. В графе "Получатель" указывается код 0012, если вагон следует под выгрузку на контейнерный пункт; если вагон следует под сортировку, ставится код 0022, а если вагон следует под выгрузку и сортировку, ставится код 0032.
3. В графе "Количество условных контейнеров" проставляется количество груженых и порожних контейнеров. Контейнеры массой брутто 3 т считаются за 1 единицу, брутто 5 т - за 2, брутто 10 т - за 3, брутто 20 т - за 6, брутто 25 т - за 9 и брутто 30 т - за 12 единиц.
4. Кроме того, в вагонном листе проставляется "Грузоподъемность вагона в тоннах", а графа "Место для отметок" заполняется в соответствии с § 70 Инструкции к форме ГУ-38а.
5. Под графой "Вагон N ____" указываются полное наименование станции и дороги погрузки (формирования), дата (число, месяц, год) и полное наименование станции и дороги выгрузки (сортировки).
6. Графы с 1 по 9 включительно заполняются согласно их наименованию. После заполнения указанных граф подсчитывается и указывается общий вес брутто всех контейнеров и вес груза нетто в килограммах.
При погрузке в вагон порожних контейнеров в графе 3 "Масса брутто контейнера в т" проставляется вес тары контейнера, графа 6 "Вес груза в кг" прочеркивается, а в графе 10 "Примечание" указывается "Порожний".
7. При оформлении дорожной ведомости формы ГУ-29а в вагонном листе графа "Станция отправления контейнера" не заполняется.
8. Для контроля за продвижением иностранных контейнеров, возвращаемых на дороги-собственницы, в верхней части вагонного листа проставляется красный штемпель или пишут чернилами "Иностранные контейнеры".
9. При составлении вагонного листа формы ГУ-38в на сборный контейнер, загруженный мелкими отправками, указываются: в графе 5 "Номер отправки" - количество отправок, загруженных в контейнер; в графе 6 "Вес груза в кг" - общий вес груза всех отправок, загруженных в контейнер; в графе 7 "Станция и дорога назначения контейнера" - разные, если контейнер загружен мелкими отправками назначением на разные станции; в графе 8 "Получатель" - разные; в графе 10 "Примечание" - сборный.
10. В остальном вагонный лист формы ГУ-38в заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.
§ 73. Вагонный лист на мелкие отправки (форма ГУ-38г)
1. Вагонный лист формы ГУ-38г составляется:
а) в трех экземплярах на сборные вагоны, загруженные отправкам собственного приема, а также на учитываемые в погрузку сборные вагоны, загруженные мелкими отправками собственного приема вместе с транзитными по весу на 50% и более. Один экземпляр вагонного листа прилагается к документам и следует до станции назначения (сортировки), другой прилагается к отчету по форме ФО-4 (сопроводительной ведомости формы ГУ-4), а третий остается в делах станции;
б) в двух экземплярах на сборные вагоны, загруженные транзитными отправками, а также на сборные вагоны, загруженные отправками собственного приема вместе с транзитными по весу менее 50%. Один экземпляр вагонного листа прилагается к документам и следует до станции назначения (сортировки), другой остается в делах станции;
в) в двух экземплярах на сборно-раздаточные секционные вагоны, платформы с закрепленными на них контейнерами. Один экземпляр вагонного листа передается раздатчику (при отсутствии раздатчика прилагается к грузовым документам), второй прилагается к отчету по форме ФО-4 (или к сопроводительной ведомости по форме ГУ-4).
2. Если сведения о грузах не помещаются на одном бланке, вагонный лист составляется на нескольких бланках, причем все бланки должны быть пронумерованы. На лицевой стороне первого бланка делается отметка "На ____ листах".
3. Раздел "Коды для натурного листа" заполняется порядком, указанным в § 69 настоящей Инструкции:
а) в графе "Станция выгрузки (сортировки)" на сборно-раздаточные вагоны (в том числе на вагоны с закрепленными на них контейнерами) проставляется код сетевой разметки первой станции отгрузки груза из данного вагона. После отгрузки груза старый код зачеркивается и ниже проставляется код следующей станции отгрузки;
б) в графе "Наименование груза" указывается код 00100;
в) в графе "Получатель (сортировочная платформа)" - код 0011, если вагон следует под выгрузку, код 0021, если вагон следует под сортировку, и код 0031, если вагон следует под выгрузку и сортировку.
4. В графах "Сведения о вагоне и грузе" проставляются грузоподъемность вагона и количество загруженных в вагон отправок.
5. В графе "Станция погрузки (формирования)" указываются полное наименование станции и дороги погрузки (формирования), дата (число, месяц, год) и полное наименование станции и дороги выгрузки (сортировки).
6. В разделе "Сведения о пломбах" проставляются данные о пломбах на вагоне в соответствии с § 69 настоящей Инструкции.
7. Графа "Место для отметок" заполняется при необходимости различными отметками о грузе и вагоне.
8. Номера отправок в вагонный лист записываются, как правило, в последовательном порядке условной разметки номеров сортировочных участков станций назначения для мелких отправок, проставляемой в графе 3 вагонного листа. При этом обязательно перечисляются данные по каждой отправке, погруженной в вагон, с указанием номеров отправок, станции назначения груза, веса груза в килограммах, рода груза, марки, числа мест, рода упаковки и станции отправления груза. В графе 10 указывается местная разметка при сортировке мелких отправок. Затем показывается общий итог количества мест и веса погруженных в вагон грузов мелкими отправками.
В вагонном листе на сборный вагон, следующий с частичной отгрузкой грузов на промежуточных станциях, делается отметка "С частичной отгрузкой в пути на промежуточных станциях".
9. Вагонный лист формы ГУ-38г на начальной и конечной станциях обращения сборно-раздаточного вагона составляется отдельно на каждый сборно-раздаточный вагон с указанием в нем всех отправок, погруженных в этот вагон. В верхней части вагонного листа указывают "Сборно-раздаточный вагон до станции ___________" (указать нужно конечную станцию обращения сборно-раздаточного вагона).
10. Составление вагонного листа при перевозке сырья животного происхождения мелкими отправками в специально выделенных курсовых вагонах производится с учетом требований, предусмотренных § 18 раздела 33 Правил перевозок грузов.
11. В остальном вагонный лист формы ГУ-38г заполняется в соответствии с общими положениями о составлении вагонного листа.
§ 74. Удостоверение проводнику груза (форма ГУ-18)
1. При сопровождении грузов проводниками грузоотправителя или грузополучателя на право их проезда в грузовом вагоне станцией отправления выписывается удостоверение проводнику груза в одном экземпляре. Выдается удостоверение проводнику под расписку в корешке дорожной ведомости после отметки станции "Удостоверение получил".
2. В удостоверении обязательно должны быть указаны серия и номер паспорта, а также номер командировочного удостоверения проводника.
Удостоверение подписывается начальником станции или его заместителем и заверяется календарным штемпелем станции.
3. При получении удостоверения проводник обязан ознакомиться с помещенными в нем правилами и в присутствии работника станции расписаться на оборотной стороне удостоверения.
4. Условия перевозки и перечень грузов, перевозимых в сопровождении проводников грузоотправителей или грузополучателей, изложены в разделе 21 Правил перевозок грузов. Однако при решении вопросов, связанных с перевозками грузов с проводниками и выдачей им удостоверений по форме ГУ-18, кроме того, необходимо выполнять следующие требования:
а) при предъявлении к перевозке животных, птиц, пчел, рыбы живой и других грузов, подлежащих ветеринарно-санитарному надзору (разделы 31, 33 Правил перевозок грузов), грузоотправитель обязан представить станции отправления ветеринарное свидетельство установленной формы, которое прилагается к накладной, а проводнику выдается дубликат такого свидетельства;
б) проводники, сопровождающие груз в прямых смешанных сообщениях, должны иметь в удостоверениях формы ГУ-18 отметку о сопровождении груза до пункта назначения, которая делается работником станции отправления на основании такой же отметки грузоотправителя в накладной под наименованием груза. Следование проводников только до пункта перевалки не допускается. По грузам, следующим через пункты перевалки или в пункты назначения, расположенные в пограничных зонах, в удостоверении формы ГУ-18 должна быть отметка о наличии у проводника пропуска для следования его до пункта назначения. Перечень пунктов, входящих в пограничную зону, объявляется особо;
в) при приеме к перевозке с проводниками вина, следующего в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, необходимо требовать от грузоотправителей предъявления соответствующего разрешения на право следования проводников в районы Крайнего Севера и другие отдаленные районы, а также справок о состоянии их здоровья для проезда на судах вместе с командой. Грузоотправитель о наличии у проводника указанных документов должен сделать отметку в накладной в графе "Отметки отправителя, не обязательные для железной дороги и пароходства" (МПС N Л-22243 от 07.08.75);
г) перевозка грузов в международном железнодорожном грузовом сообщении повагонными отправками при проводниках отправителя или получателя в незапломбированных вагонах допускается до станции назначения. Допускается также сопровождение груза проводником отправителя до входной пограничной станции страны назначения, или до выходной пограничной станции страны отправления, или транзитной страны, граничащей со страной назначения, а от этой станции до станции назначения проводником получателя.
Сопровождение проводниками отправителя или получателя грузов, перевозимых в запломбированных железной дорогой вагонах, запрещается.
Проводники отправителя или получателя должны обязательно предъявлять станции отправления разрешение на переезд государственной границы или специальные паспорта для сопровождения груза до пункта назначения, что должно быть удостоверено грузоотправителем в накладной;
д) работникам железных дорог, назначаемым для сопровождения грузов вместо проводников грузоотправителей или грузополучателей до станции назначения, а также для возвращения их к месту жительства в случаях, предусмотренных разделом 21 Правил перевозок грузов, должны выдаваться маршруты на бланках формы ФТУ-32.
§ 75. Сдаточный список на грузы и грузовые документы (форма ГУ-40)
1. Сдаточный список формы ГУ-40 составляется при передаче грузов с железных дорог на новостроящиеся линии и приеме грузов от новостроящихся линий для дальнейшей перевозки по общей сети железных дорог. В сдаточный список должны включаться все отправки (повагонные, мелкие, в контейнерах, малотоннажные и др.).
2. Сдача и прием грузов и документов удостоверяются подписями работников сдающих и принимающих, а также календарными штемпелями станций дороги и новостроящейся линии.
3. Сдаточные списки составляются в двух экземплярах, по одному экземпляру для сдающей и принимающей стороны. По грузам, принятым от новостроящихся линий, включенных в прямое сообщение, сдаточный список должен составляться в трех экземплярах, дополнительный третий экземпляр сдаточного списка прилагается к отчету о грузах, принятых к отправлению и погруженных в вагоны, формы ФО-4, направляемому станцией на фабрику механизированного счета.
§ 76. Уведомление о количестве груза, предъявленного к передаче (форма ГУ-113)
1. Сдающая сторона на перевалочной станции обязана заблаговременно (время устанавливается узловым соглашением) до наступления отчетных суток уведомить принимающую сторону о количестве груза, подготовленного к передаче в предстоящие сутки.
Уведомление составляется сдающей стороной в двух экземплярах, из которых один вручается принимающей стороне. На остающемся у сдающей стороны экземпляре уведомления принимающая сторона указывает, какое количество груза будет ею принято, и расписывается.
2. В уведомлении формы ГУ-113 указывается наименование груза, предъявляемого к передаче по перевалочной станции, с обозначением рода упаковки, веса груза и пункта назначения.
Уведомление о предъявлении груза с железнодорожного на автомобильный транспорт подписывается начальником станции или его заместителем, а при передаче с автотранспорта на железную дорогу - руководителем автостанции и заверяется календарным штемпелем передающей станции.
§ 77. Передаточная ведомость по приему или сдаче грузов с железной дороги на водный и автомобильный транспорт или с водного и автомобильного транспорта на железную дорогу (формы ГУ-41 и ГУ-41а малого формата)
1. При перевозках грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном или автомобильном сообщении передача грузов в пунктах перевалки производится по передаточной ведомости формы ГУ-41.
Передаточные ведомости составляются:
а) при передаче грузов на водный транспорт или автотранспорт станцией, сдающей грузы;
б) при приеме грузов с водного транспорта портом (пристанью), сдающим груз на железную дорогу;
в) при приеме груза от автотранспорта автостанцией, сдающей груз на железную дорогу.
Передаточные ведомости составляются в четырех экземплярах, из которых два предназначаются для водного транспорта или для автотранспорта и два - для железной дороги (один из них представляется в финансовую службу дороги, а другой остается на станции, где их подшивают в последовательном порядке номеров).
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное