Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности

2. Нумерация передаточных ведомостей ведется с 1 января до конца года в строго последовательном порядке. Последовательность нумерации контролируется финансовой службой.

3. Передаточные ведомости в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении предъявляются:

а) на грузы, погруженные портом (пристанью) в поданные вагоны, в момент передачи железной дороге (станции) груженых вагонов вместе с перевозочными документами;

б) на грузы, не отгруженные портом (пристанью) вследствие неподачи дорогой вагонов по заявке порта или пристани в пределах среднесуточной или сгущенной нормы перевалки, немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 ч;

в) на груженые вагоны, передаваемые дорогой порту (пристани) под выгрузку, одновременно с подачей вагонов к местам выгрузки;

г) на груженые вагоны, не принятые портом (пристанью) по уведомлению станции в пределах среднесуточной или сгущенной нормы перевалки, немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 ч.

Станция, порт (пристань) не вправе отказаться от приема передаточных ведомостей и грузов в пределах плановой среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы перевалки.

4. При перевозке грузов прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения в пунктах перевалки сдающая сторона в конце отчетных суток вручает принимающей стороне передаточные ведомости на все количество переданного груза.

При невыполнении установленной месячным планом среднесуточной нормы перевалки в конце передаточной ведомости указывается, по чьей вине не состоялась передача груза.

5. В передаточных ведомостях указываются сведения, предусмотренные формой бланка, причем графы "Взыскано при отправлении" (12) и "Сумма, причитающаяся по заверительным штемпелям" (13) заполняются следующим порядком:

а) при следовании грузов от станций железных дорог назначением в порт (пристань) или на автостанцию, станцией перевалки груза на воду или автотранспорт в графе 12 указывается сумма, взысканная при отправлении груза, а в графе 13 - сумма, показанная в заверительном штемпеле, фактически причитающаяся за перевозку груза по железным дорогам;

б) при следовании грузов от портов (пристаней) или автостанций назначением на станции железных дорог портом (пристанью) перевалки или автостанцией в графе 12 указывается сумма, взысканная при отправлении, а в графе 13 - сумма, показанная в заверительном штемпеле, фактически причитающаяся за перевозку груза водным или автомобильным транспортом.

При передаче на железную дорогу грузов, принятых водным транспортом по судовой накладной, дополнительные повагонные документы, составляемые портом (пристанью) перевалки, записываются в передаточной ведомости без указания провозных платежей и сборов в графах 12 и 13. Эти суммы указываются в передаточной ведомости при включении в нее судовой накладной и дорожной ведомости, следующих с последним вагоном, после окончания перевалки всей партии груза по судовой накладной;

в) при следовании грузов от станций отправления до станций назначения с участием в перевозке транзитного водного пути станцией перевалки груза на воду графы 12 и 13 передаточной ведомости не заполняются, а портом (пристанью) перевалки груза с воды на железную дорогу в графе 13 указывается сумма за перевозку груза по водному пути согласно заверительному штемпелю;

г) при следовании груза от порта (пристани) назначением в порт (пристань) транзитом по железной дороге пункт перевалки груза на железную дорогу графы 12 и 13 не заполняет, а станция перевалки груза с железной дороги на воду в графе 13 проставляет сумму, указанную в заверительном штемпеле, за перевозку груза транзитом по железным дорогам.

6. При приеме передаточных ведомостей от автостанции или порта (пристани) станция перевалки груза должна проверить соответствие указанных в них сведений с данными перевозочных документов.

7. На всех экземплярах передаточных ведомостей сдающая и принимающая стороны обязаны расписаться и поставить календарные штемпели днем предъявления передаточных ведомостей.

8. В тех случаях, когда грузы не передаются одновременно с предъявлением передаточных ведомостей (п. п. 3 "б" и "г"), фактический прием и передача груза удостоверяются подписями агентов обеих сторон на ранее предъявленных передаточных ведомостях с наложением на них вторых календарных штемпелей сдающей и принимающей сторон.

9. Если при передаче окажутся грузы, которые не могут быть приняты, такие отправки вычеркиваются из передаточной ведомости с отметкой о причине отказа в приеме за подписями агентов сдающей и принимающей сторон и наложением календарных штемпелей.

10. Если при передаче груза составляется коммерческий акт, то в графе 11 передаточной ведомости указывается номер акта и дата его составления. Если на неисправность груза коммерческий акт был составлен ранее и при проверке груза в пункте перевалки не установлено расхождение с этим актом, то об этом также делается отметка в графе 11 передаточной ведомости.

11. По каждому передаваемому контейнеру в графе 8 указывается: в числителе - масса брутто контейнера, в знаменателе - вес груза в нем.

§ 78. Перечень на навалочные, насыпные и другие массовые грузы, передаваемые с водного транспорта на железнодорожный

1. Передача на железную дорогу грузов, прибывших в порт (пристань) перевалки по судовым накладным, а также однородных навалочных, насыпных и других массовых грузов, прибывших в порт (пристань) по повагонным накладным, но обезличенных при перевозке, хранении и перевалке, производится по перечням, составляемым портами (пристанями) перевалки.

В перечнях перечисляются все повагонные отправки и указывается общее количество (вес) однородного груза, прибывшего в адрес одного получателя и следующего на одну станцию назначения.

2. Перечень составляется в четырех экземплярах, из них три экземпляра портом (пристанью) передаются станции перевалки до начала отгрузки, а четвертый остается у порта (пристани) перевалки.

3. Один из трех экземпляров перечня остается на станции перевалки до отгрузки последнего вагона, а остальные два пересылаются станцией перевалки станции назначения с перевозочными документами на первый вагон.

Станция назначения из двух полученных с первым вагоном экземпляров перечня один передает грузополучателю в момент прибытия на станцию первого вагона.

4. Станция назначения и грузополучатель по мере выдачи груза по каждой повагонной накладной вносят в свои экземпляры перечня данные о количестве (весе) груза, фактически выданного получателю, удостоверяя эти записи подписями агентов станции и грузополучателя и наложением календарных штемпелей.

Примечание. При обнаружении разницы в количестве (весе) груза, фактически выданного получателю, против указанного в повагонной накладной станция назначения составляет коммерческий акт в установленном порядке, однако грузополучателю этот акт не выдается.

5. Порт (пристань) и станция перевалки по мере отгрузки каждого вагона обязаны вносить в свой экземпляр перечня данные о фактической передаче груза. После окончания передачи всего количества груза, прибывшего по судовой накладной, или партии груза, включенной в перечень, порт (пристань) и станция перевалки подводят итог переданного железной дороге количества груза и совместно подписывают оба экземпляра перечня и накладывают свои штемпели. Один подписанный обеими сторонами экземпляр перечня остается в делах порта (пристани) перевалки.

6. Станция перевалки пересылает свой экземпляр перечня на станцию назначения с перевозочными документами на последний вагон с приложением к нему коммерческого акта в случае его составления на обнаруженные недостачи груза, превышающие норму расхождения в показаниях или норму точности взвешивания грузов и норму естественной убыли, в целом против общего количества по всем включенным в перечень повагонным накладным или судовой накладной.

Примечание. К дополнительной накладной на последний вагон, относящийся к партии груза, перевозимой по судовой накладной, прилагаются судовая накладная и основная судовая дорожная ведомость.

7. По получении от станции перевалки третьего экземпляра перечня и по окончании выдачи всего груза по всем накладным, перечисленным в перечне, станция назначения и грузополучатель подводят итоги фактически сданного количества груза получателю, удостоверяя их подписями агента станции и грузополучателя на каждом экземпляре перечня.

При установлении недостачи, превышающей норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания груза и норму естественной убыли, а при установлении излишка, превышающего норму расхождения в показаниях весов или норму точности взвешивания груза против общего количества груза, значащегося по первоначальным перевозочным документам (судовым или повагонным), станция назначения составляет один общий коммерческий акт по результатам выдачи всей партии груза, значащейся в перечне, о чем делается отметка в перечне, заверяемая календарным штемпелем станции назначения. Один экземпляр акта выдается грузополучателю.

Если общий коммерческий акт по перечню составлять по результатам выдачи всей партии груза не требуется, то коммерческие акты, составленные ранее по отдельным вагонам данной партии груза, прилагаются к перечню и остаются в делах станции назначения.

8. В случае обнаружения в порту (пристани) перевалки после отгрузки всей партии остатка груза последний должен немедленно досылаться получателям или по их указанию выдаваться на месте (когда остаток груза будет менее технической нормы загрузки вагона). Остатки грузов, принятых к перевозке по повагонным накладным, передаются на железную дорогу по новой составленной портом (пристанью) досылочной дорожной ведомости без начисления по ней провозной платы. Остатки грузов, перевозившихся по судовым накладным, передаются на железную дорогу по новым накладным и дорожным ведомостям прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, составляемым портом (пристанью) в адрес грузополучателя с включением в них платежей за перевозку по железной дороге для взыскания с грузополучателя на станции назначения.

О таких досылках станция назначения делает отметки в своем экземпляре перечня.

§ 79. Книга прибытия грузов (форма ГУ-42)

1. Перевозочные документы на прибывшие грузы записываются в книгу прибытия.

Все страницы книги должны быть последовательно пронумерованы. Количество страниц в книге заверяется начальником станции. На станциях с большой выгрузкой может вестись несколько книг прибытия. Книгу прибытия народнохозяйственных грузов разрешается вести в зависимости от местных условий общую для всех сообщений или отдельные для прямого и местного сообщений. На станциях с небольшим прибытием грузов под выгрузку, перечень которых устанавливается начальником грузовой службы дороги, книга прибытия грузов может не вестись.

В начале каждых суток в первой свободной строке книги прибытия проставляются число и месяц прибытия грузов, затем по каждой отправке указываются в соответствующих графах порядковый номер записи в книгу прибытия, номер вагона и накладной, станция и дорога отправления.

В графе "Примечание" в зависимости от местных условий и технологии работы могут указываться получатель груза или место выгрузки груза, а также другие данные. Порядок заполнения этой графы устанавливается начальником станции.

2. После записи отправки в книгу прибытия на лицевой стороне дорожной ведомости в соответствующей графе проставляется порядковый номер, под которым отправка записана в книгу прибытия.

3. По мере выдачи грузов в соответствующих графах книги прибытия отмечаются ежедневно номер сопроводительной ведомости формы ФДУ-91, число и месяц выдачи. Отсутствие таких отметок в книгах прибытия указывает на то, что перевозочные документы не раскредитированы.

4. По окончании каждых отчетных суток товарная контора проверяет наличие нераскредитированных документов. Для этого в книге прибытия указывается:

    Оставалось ___ отправок           Выдано   ___ отправок
    Прибыло    ___ отправок           Осталось ___ отправок.

Количество отправок, показанных в остатке на очередные сутки, должно соответствовать фактическому наличию нераскредитированных документов.

При обнаружении расхождения между фактическим наличием документов и остатком, указанным в книге прибытия, должна быть произведена тщательная проверка.

Таким же порядком проверяется наличие документов при смене дежурств товарных кассиров.

5. На 1 января каждого года заводятся новые книги прибытия. Предварительно в эти книги должны быть перенесены полностью все отправки, по которым грузы не выданы до 1 января. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью: в числителе - порядковый номер книги прибытия данного года, начинающийся с единицы; в знаменателе - номер, под которым эта отправка была записана в книгу прибытия истекшего года (например, 1/821, 2/1420 и т.д.).

6. Грузы, прибывающие по дорожным ведомостям формы ГУ-29а, записываются в отдельную книгу прибытия грузов.

§ 80. Сопроводительная ведомость дорожных ведомостей на выданные грузы (форма ФДУ-91)

Дорожные ведомости на выданные грузы централизованного и нецентрализованного расчета группируются отдельно по видам перевозок:

народнохозяйственные;

воинские;

в вагонах нерабочего парка;

с расчетом через управление дороги по родам грузов;

в контейнерах;

в международных сообщениях;

в железнодорожно-водном сообщении (передача грузов на водный транспорт);

в железнодорожно-автомобильном сообщении (передача грузов на автомобильный транспорт).

Дорожные ведомости перевозок народнохозяйственных, воинских, в вагонах нерабочего парка, контейнерах, с расчетом через управление дороги группируются раздельно по видам сообщений: прямое и местное.

Дорожные ведомости на грузы, перевезенные в прямом смешанном железнодорожно-водном или железнодорожно-автомобильном сообщении и выданные на станции железной дороги, включаются в отчеты прямого сообщения (народнохозяйственный, воинский).

Дорожные ведомости формы ЛУ-12в на перевозку грузов в грузовых вагонах с пассажирскими поездами включаются в отчеты выдачи прямого или местного сообщения.

На каждую группу дорожных ведомостей по видам перевозок и сообщениям составляется сопроводительная ведомость по форме ФДУ-91 в двух экземплярах.

В сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 указывается, за какой отчетный период приложены дорожные ведомости, количество, сообщение, вид перевозок (народнохозяйственные, воинские).

В строке сопроводительной ведомости "Сумма, взысканная станцией" проставляется общая сумма платежей, взысканных станцией по квитанции разного сбора с грузополучателей, не включенных в централизованные расчеты. Дорожные ведомости, к которым приложены квитанции разных сборов, подбираются и помещаются сразу же за сопроводительной ведомостью.

Первый экземпляр сопроводительной ведомости прикрепляется к дорожным ведомостям, второй экземпляр остается на станции. Сопроводительным ведомостям по форме ФДУ-91 присваивается порядковый номер, начиная с номера 1, с 1 января каждого года. Нумерация сопроводительных ведомостей по всем видам перевозок и сообщениям ведется раздельно.

Дорожные ведомости с относящимися к ним приложениями должны быть сшиты в левом верхнем углу так, чтобы был виден номер вагона.

Дорожные ведомости на выданные грузы централизованного и нецентрализованного расчета, сгруппированные по вышеуказанным перевозкам, при сопроводительной ведомости по форме ФДУ-91 направляются в расчетную контору по установленным периодам.

Дорожные ведомости с приложением воинских требований формы 2 по пятидневным периодам и международные дорожные ведомости по установленным периодам направляются при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 в финансовую службу управления дороги.

Примечание. Станции пограничных железных дорог дорожные ведомости международного сообщения (кроме воинских), расчеты провозных платежей по которым не производятся, направляют при отдельных отчетах в РТК.

Дорожные ведомости с расчетом через управление дороги по установленным периодам направляются при сопроводительной ведомости формы ФДУ-91 на фабрику механизированного счета, дорожные ведомости с приложением формы 2 от распределительных станций - в финансовую службу дороги.

§ 81. Пропуск на выдачу груза из пакгауза и выпуск его с грузового двора (форма ГУ-43)

1. Специальные пропуска формы ГУ-43 на выдачу и выпуск с грузового двора грузов и багажа составляются только на станциях, где это необходимо по условиям работы для обеспечения сохранности грузов и контроля за получением сумм за хранение грузов. Перечень таких станций устанавливается начальником грузовой и финансовой службы дороги. На остальных станциях выдача и вывоз груза осуществляются по накладным.

2. Пропуск составляется товарной конторой, складом реализации или багажной кассой под копирку одновременно с корешком. В пропуске должны быть заполнены все графы лицевой стороны.

3. При выдаче груза получателю приемосдатчик заполняет оборотную сторону пропуска, кроме графы "Взыскано за хранение и простой", указывает номер автомобиля, на котором вывозится груз, и делает в соответствующих графах оборотной стороны накладной и книги выгрузки отметку о вывозе груза. При вывозе груза частями приемосдатчик указывает эти же сведения по каждой вывозимой в один прием партии груза.

Если выдача груза производится после истечения срока бесплатного хранения или установленного срока на выгрузку (при выгрузке средствами получателя), вывоз груза может быть допущен только после начисления или уплаты сбора за хранение и штрафа за простой вагона. В таких случаях приемосдатчик направляет получателя груза в товарную контору для начисления или внесения платежей.

Указанные сборы начисляются по накопительным карточкам или взыскиваются по квитанции разных сборов формы ГУ-57. Номер накопительной карточки или квитанции и начисленная или взысканная сумма указываются на оборотной стороне пропуска в графе "Взыскано за хранение и простой". При начислении сборов по накопительной карточке на оборотной стороне пропуска в графе "Взыскано за хранение и простой" делается отметка "Централизованный расчет". Так же поступают приемосдатчик и товарная контора, если получатель не вывезет груз в срок и не внесет плату за его хранение.

4. При вывозе груза с грузового двора станции контролер (или стрелок военизированной охраны), производя проверку вывозимого груза по пропуску и накладной, отбирает у грузополучателя пропуск. При вывозе груза частями пропуск отбирается при вывозе последней части.

Отобранные пропуска контролер (или стрелок военизированной охраны) по окончании смены сдает в товарную контору порядком, установленным начальником станции.

5. Поступающие в товарную контору пропуска на вывезенные грузы подклеиваются к их корешкам и хранятся на станции. По отправкам, пропуска на которые не возвращены, периодически не реже одного раза в месяц должна проводиться проверка наличия груза на грузовом дворе.

§ 82. Книга выгрузки грузов (форма ГУ-44)

1. Книги выгрузки грузов ведутся только на местах общего пользования.

На каждом пункте выгрузки (склад, платформа и т.п.), если он обслуживается отдельным приемосдатчиком, должна вестись отдельная книга выгрузки грузов. Кроме того, отдельная книга формы ГУ-44 ведется для иностранных контейнеров (кроме принадлежащих железным дорогам ГДР) с обязательным указанием в ней дороги-собственницы.

2. В книгу выгрузки приемосдатчик записывает все грузы, выгруженные на местах общего пользования, в том числе и бездокументные, в порядке их выгрузки из вагонов.

3. Ежедневно перед началом работы в первой свободной строке книги проставляется дата выгрузки грузов (число и месяц). В следующих строках на основании данных вагонных листов или накладных указываются сведения о выгружаемых грузах, предусмотренные формой книги. Грузы каждого наименования записываются отдельной строкой. В случае прибытия бездокументного груза в графе 3 указывается "Без документов".

4. При выгрузке грузов, поступающих в адрес предприятий, имеющих планы перевозок по своим условным наименованиям, а также грузов, прибывших при дорожных ведомостях формы ГУ-29а, графы 4, 7 и 10 книги не заполняются.

5. В графе 9 делаются отметки, облегчающие нахождение груза на складе станции (например, 3-я пл., 9-й уч., 5-й столб и т.п.).

6. В графе 13 "Примечание" записываются обнаруженные при выгрузке недостачи, излишки и повреждения грузов с указанием станции, за пломбами которой прибыл вагон, или фамилия работника, допустившего повреждение груза при выгрузке.

Если оттиски на пломбах, снятых с вагона, не соответствуют данным вагонного листа, об этом также делается отметка в графе 13.

7. При вывозе груза частями отметки о вывозе каждой партии груза (дата, количество мест, вес) делаются в графе 13, а при вывозе последней части в графе 12 указывается время вывоза последней партии груза.

8. При проверке веса груза по требованию получателя, когда это предусмотрено правилами, путем перевески груза на товарных весах в несколько приемов перевешиваемая отправка вторично записывается в книгу выгрузки с отметкой перед записью "Проверка веса по требованию получателя", при этом графы 1, 2, 4, 9, 11 и 12 не заполняются. Отвесы регистрируются в следующей свободной строке.

Если проверка веса производилась при выгрузке груза из вагона, то отвесы записываются в следующих строках книги выгрузки порядком, установленным для записи отвесов в книге приема грузов к отправлению.

9. Недостачи и повреждения грузов регистрируются в книге выгрузки с отметками в графе 13 о размерах несохранности и о составлении коммерческого акта.

10. По окончании дежурства после последней записи приемосдатчик, который производил выгрузку, расписывается. Если на пункте выгрузки работают несколько приемосдатчиков, то после записи каждого выгруженного вагона расписывается приемосдатчик, производивший его выгрузку.

11. На 1 января каждого года остаток выгруженных и невыданных грузов переносится в новую книгу выгрузки грузов.

§ 83. Справка о занятых и освобожденных вагонах при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке и выгрузке (форма ГУ-92)

1. Справка формы ГУ-92 составляется заведующим грузовым двором или старшим приемосдатчиком станции и за подписью одного из этих работников по окончании отчетных суток представляется в товарную контору станции для составления отчета о грузовой работе по форме ГО-1.

2. В разделе справки формы ГУ-92 "Занято" указываются номера вагонов, станция и дорога назначения, а в разделе "Освобождено" - номера вагонов.

В конце справки предусмотрена запись итоговых данных о количестве освобожденных и занятых вагонов по родам вагонов.

В справку включаются только те вагоны, по которым операции по занятию или освобождению вагонов были закончены к концу отчетных суток.

3. В число вагонов, занятых при грузовых операциях, не учитываемых в погрузке, включаются вагоны, занятые при сортировке сборных вагонов, при перегрузке по техническим и коммерческим неисправностям, занятые перевозкой хлебных щитов и съемного оборудования по пересылочным ведомостям формы ГУ-33, перевозкой грузов по досылочным ведомостям, а также вагоны, используемые под контрольные рамы, макеты негабаритного груза, вагоны для проезда комендантов кольцевых маршрутов и др.

Сборные вагоны с мелкими отправками, загруженные совместно с транзитными, при условии загрузки их на 50% и более по весу отправками своего приема и сборные вагоны с контейнерами, загруженные совместно с транзитными, при условии загрузки их на 75% и более по количеству груженых контейнеров своего приема засчитываются в учет погруженных вагонов, а загруженные менее вышеуказанного количества в учет погрузки не включаются, а показываются в справке по форме ГУ-92 как занятые вагоны.

4. Число вагонов, освобожденных при грузовых операциях, не учитываемых в выгрузке, включаются вагоны, указанные в п. 3 данного параграфа настоящей Инструкции.

Примечание. В тех случаях, когда вместе с отправками, предназначенными под выгрузку на данной станции, имеются и транзитные отправки, сборный вагон учитывается в числе освобожденных независимо от количества в нем транзитных отправок.

5. Если прибывший вагон освобождается при одной из перечисленных операций и на этой же станции занимается вновь, вагон записывается в справку формы ГУ-92 и как освобожденный и как занятый.

Например, прибыл сборный вагон под сортировку, часть груза из вагона выгрузили, а в него загрузили транзитный груз другого направления. Данные об этом вагоне записываются один раз в графе "Освобожденные вагоны", а другой - в графе "Занятые вагоны".

§ 84. Книга учета заадресованных грузов (форма ГРУ-1)

1. Книга формы ГРУ-1 ведется на станциях, которые являются пунктами распыления (заадресовки) и на входных (распределительных) станциях дороги.

2. К таким перевозкам грузов относятся:

а) распыление (заадресовка) хлопка-волокна на станции Рыбное Московской дороги;

б) заадресовка минеральных удобрений через диспетчерско-распределительные пункты "Сельхозтехника";

в) распыление (заадресовка) наливных нефтяных грузов;

г) перевозка грузов, предназначенных для переустройства и ремонта железнодорожных, искусственных сооружений и верхнего строения пути (рельсы, шпалы, скрепления, стрелочные переводы, крестовины, щебень, балласт и др.), а также всех топливных грузов, следующих в адрес железных дорог, организаций и предприятий МПС, кроме нефти и нефтепродуктов.

3. Вагоны с грузами, прибывшие на установленные пункты для заадресовки со штемпелем в документах "Отправительский маршрут с распылением на станции _______________ ж.д.", заадресовываются представителями соответствующих организаций, а вагоны, прибывшие на входные или распределительные станции железных дорог-получательниц, - представителями этих дорог на станции выгрузки, входящие в район действия пунктов распыления или входных и распределительных станций дороги. Заадресовка таких вагонов по станциям выгрузки производится по первоначальным документам. Полное оформление документов по заадресовке вагонов должно быть произведено не более чем за 1 ч с момента прибытия маршрута на станцию.

При задержке вагонов в ожидании заадресовки свыше этого срока станция составляет акт общей формы ГУ-23 с указанием причин простоя вагонов и взыскивает штраф за их простой в размерах, установленных статьей 156 Устава железных дорог Союза ССР.

4. Книга формы ГРУ-1 заполняется в соответствии с наименованием граф, установленных формой книги.

§ 85. Отчет о грузах, не вывезенных грузополучателями со станций железных дорог (форма КНО-6)

1. Отчет формы КНО-6 составляется станциями на основании результатов переписи не вывезенных грузополучателями со станции грузов в тоннах и остатков неразгруженных вагонов.

Перепись производится по состоянию на 8 ч московского времени один раз в квартал в сроки, устанавливаемые МПС. Итоги переписи станции представляют по телеграфу или телефону в указанные выше числа в отделение дороги.

2. При производстве переписи подлежат учету в числе невывезенных грузов грузы, хранящиеся на местах общего пользования, открытых платформах и площадках более двух суток и в крытых складах более одних суток. В числе неразгруженных вагонов подлежат учету вагоны, простаивающие в ожидании разгрузки как на местах общего, так и необщего пользования в пределах станции свыше одних суток.

3. Перечень невывезенных грузов в тоннах и неразгруженных вагонов составляется по форме:

Наличие химических и минеральных удобрений, прибывших в адрес районного отделения (межрайонного объединения) "Сельхозтехника", включая и прибывшие в адреса колхозов и совхозов, обслуживаемых этим отделением (объединением), станции сообщают соответствующему отделению "Сельхозтехника".

В конце перечня станции приводят итоговые данные по областям, министерствам и ведомствам: всего невывезенных грузов в тоннах (отдельно неразгруженных вагонов) по станции, в том числе: Министерство энергетики и электрификации, Министерство промышленности строительных материалов, Министерство транспортного строительства, Министерство торговли, Министерство легкой промышленности, Министерство пищевой промышленности, Госкомитет заготовок, колхозы, совхозы, объединение "Сельхозтехника", Межколхозстрой, Центросоюз, исполкомы, Министерство путей сообщения и остальные.

Из общего наличия по области и получателю в целом выделяют в знаменателе в том числе грузы, хранящиеся более месяца.

В итоговых данных выделяются по министерствам и ведомствам следующие грузы: каменный уголь, химические и минеральные удобрения, сельхозмашины, метизы и черные металлы, лесные грузы и дрова, строительные грузы, цемент, продовольственные грузы, промышленные товары, остальные грузы. Должны приводиться также примеры длительного невывоза груза с указанием грузополучателя, конкретного наименования груза, его количества в тоннах и даты прибытия на станцию.

Отчет формы КНО-6, представляемый в отделение дороги, должен подписываться руководством станции.

§ 86. Памятка приемосдатчика (форма ГУ-45)

1. Памятки приемосдатчика на подачу вагонов под погрузку и выгрузку формы ГУ-45 составляются на местах общего пользования при погрузке или выгрузке грузов средствами грузоотправителя или грузополучателя, а также на подъездных путях с безномерным способом учета простоя вагонов.

Памятки могут составляться и на подъездных путях с номерным способом учета простоя вагонов, имеющих большой объем грузовой работы. Перечень таких подъездных путей устанавливается начальниками грузовой и финансовой служб дороги.

На подъездных путях с номерным способом учета простоя вагонов, имеющих небольшой объем грузовой работы, подача и уборка вагонов оформляются непосредственно на бланках ведомостей подачи и уборки вагонов.

2. Памятки нумеруются с начала года отдельно по каждому подъездному пути, а на местах общего пользования - по каждому пункту погрузки-выгрузки, который обслуживается отдельным приемосдатчиком.

3. В памятке указываются наименование предприятия, организации, учреждения, которым подаются (выводятся) вагоны, место подачи, номера всех одновременно поданных вагонов, дата и время их подачи. В зависимости от того, под какую операцию подаются вагоны, в заголовке памятки слова "Под погрузку" или "Выгрузку" зачеркиваются.

При окончании погрузки или выгрузки в памятке отмечаются дата и время окончания этих операций, а также уборки вагонов, если она производится локомотивом дороги.

При безномерном способе учета простоя вагонов в памятке указывается общее количество вагонов и отдельно груженые вагоны по номерам.

В памятках на вагоны, подаваемые на места общего пользования, в графе "Примечание" указываются наименование груза, условия его перевозки (тарный, штучный, навалочный), способ погрузки или выгрузки (ручной или механизированный) и в соответствующих случаях наименование механизма.

При подаче вагонов на подъездной путь, обслуживаемый локомотивом дороги, в графе "Примечание" делается отметка о времени и причинах задержки локомотива дороги на подъездном пути по вине предприятия, организации или учреждения, время производства маневровой работы, выполненной локомотивом станции по отдельному письменному требованию предприятия, организации или учреждения, которое прикладывается к памятке приемосдатчика.

4. Если по договору на эксплуатацию подъездного пути установлен срок на сдвоенные операции или общий срок на все операции, а также время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, против тех вагонов, которые были выгружены и погружены, в графе "Примечание" проставляется "сдвоенная операция", а также указывается время истечения срока на выгрузку.

Если срок на сдвоенную операцию договором не предусмотрен, а вагоны из-под выгрузки используются под погрузку, памятки составляются отдельно на выгрузку и отдельно на погрузку. При этом в графе "Примечание" против этого вагона делается отметка "Оставлен под погрузку", а в памятке о подаче вагона под погрузку - "Из-под выгрузки".

5. При подаче вагона под погрузку и выгрузку на места общего пользования памятки составляются в двух экземплярах для станции и предприятия, организации или учреждения. Подписываются памятки приемосдатчиком и представителем предприятия, организации или учреждения дважды: первый раз при подаче вагонов под погрузку или выгрузку, второй раз при окончании погрузки или выгрузки.

6. При безномерном способе учета простоя вагонов памятки составляются отдельно на подачу и уборку вагонов. Вместо памятки приемосдатчика при безномерном способе учета могут составляться натурные листы формы ДУ-1а. Такие памятки или натурные листы составляются в одном экземпляре и подписываются представителями сдающей и принимающей сторон при передаче вагонов.

При составлении памятки на уборку вагонов в заголовке памятки вместо слов "На подачу" указывается "На уборку".

Наименование предприятия, организации или учреждения указывается в точном соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или договором на подачу и уборку вагонов.

На подачу специальных вагонов (изотермических, цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, транспортеров и др.) памятки составляются отдельно.

При подаче и уборке вагонов локомотивом дороги время окончания грузовых операций в памятке (натурном листе) не указывается. В этом случае предприятие, организация или учреждение дает письменное уведомление с указанием наименования предприятия (в соответствии с договором), номеров вагонов, наименования груза, даты и времени окончания грузовых операций.

При обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца время подачи и возврата вагонов указывается в памятке (натурном листе).

7. При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом дороги, памятки составляются в одном экземпляре и подписываются сторонами в момент подачи окончания грузовых операций.

Время окончания грузовых операций подтверждается письменным уведомлением предприятия, организации или учреждения.

При подаче вагонов на подъездной путь с номерным способом учета простоя, обслуживаемый локомотивом ветвевладельца, памятки подписываются сторонами при передаче вагонов на приемо-сдаточных путях.

8. При приеме уведомлений (п. п. 6 и 7) от предприятия, организации или учреждения приемосдатчик указывает в обоих экземплярах дату и время приема и расписывается в них. Один экземпляр уведомления возвращает предприятию, организации или учреждению.

9. При погрузке и выгрузке вагонов средствами железной дороги на местах общего пользования памятки составляются в одном экземпляре для учета вагоно-часов.

10. Оформленные памятки или натурные листы передаются в товарную контору для составления ведомостей подачи и уборки вагонов или ведомостей безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях, а также для расчетов с грузоотправителем и грузополучателем за задержку вагонов под погрузкой или выгрузкой на местах общего пользования. После включения вагонов, указанных в памятке или натурном листе, в ведомости подачи и уборки вагонов или ведомости безномерного учета простоя вагонов на оборотной стороне памятки или натурного листа указывается номер ведомости, по которой проведена памятка или натурный лист. Эта отметка удостоверяется подписью лица, составившего ведомость подачи и уборки вагонов или ведомость безномерного учета простоя вагонов.

§ 87. Ведомость подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46)

1. Время нахождения вагонов на железнодорожном подъездном пути при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов, как правило, учитывается по номерному способу с составлением ведомостей подачи и уборки вагонов.

Ведомость подачи и уборки вагонов составляется на поданные вагоны под погрузку и выгрузку в местах необщего пользования и является документом учета времени нахождения вагонов в пунктах погрузки-выгрузки и определения ответственности предприятия, организации или учреждения за задержку вагонов под грузовыми операциями сверх установленных сроков. На основании ведомостей подачи и уборки вагонов производятся расчеты за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу локомотива, а также начисляется штраф за простой вагонов.

2. Ведомости подачи и уборки вагонов составляются в трех экземплярах и направляются в РТК: два экземпляра (второй и третий) ведомости подачи и уборки вагонов с отметкой о таксировке и взыскании платежей РТК возвращает на станцию для вручения второго экземпляра предприятию, организации или учреждению, а третий экземпляр остается в делах станции.

3. Ведомости подачи и уборки вагонов номеруются шестью знаками, из которых два знака означают месяц, один знак - пятидневку, за которую представляются ведомости подачи и уборки вагонов, и три знака - порядковый номер ведомостей по каждому клиенту с начала года. В верхнем левом углу ведомости на каждом экземпляре ставится штемпель станции. На всех экземплярах ведомости указывается номер справки плательщика, номер счета и в каком отделении банка он находится.

При обслуживании подъездного пути локомотивом дороги ведомости подачи и уборки вагонов для контрагентов, имеющих на подъездном пути собственные склады, при наличии договоров на подачу и уборку вагонов составляются отдельно.

4. Если по данному подъездному пути памятки на подачу вагонов не составляются, ведомость подачи и уборки вагонов приемосдатчик станции заполняет следующим порядком. В заголовке указывается, куда и чьим локомотивом поданы вагоны. Если локомотив был затребован с соседней станции, указывается, с какой именно.

Графа "На километр" заполняется только при подаче на перегоны. В графе "На ветвь" указывается наименование предприятия в соответствии с договором на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Наименование груза записывается с вагонного листа, при этом указывается способ перевозки (тарный и штучный, навалочный).

В графе 4 на основании уведомления предприятия, организации или учреждения указывается время окончания грузовой операции, а в графе 5 - время фактической уборки вагонов. При уборке вагонов средствами предприятия, организации или учреждения время выставки вагонов на приемо-сдаточный путь указывается в графе 5. В графе "Примечание" указывается род грузовой операции и данные, необходимые для правильного определения сроков на погрузку-выгрузку.

При подаче вагонов под сдвоенные операции, когда договором установлен отдельный срок или обусловлено время, по истечении которого вагоны из-под выгрузки зачисляются под погрузку, данные в ведомость записываются одной строкой: в графе 4 указывается время окончания погрузки, а в графе "Примечание" записывают "Сдвоенная операция". Если срок на сдвоенную операцию не установлен, оформление производится, как при двух самостоятельных операциях. При этом в графе "Примечание" делаются соответственно отметки "Оставлен под погрузку" или "Из-под выгрузки". Остальные графы ведомости заполняются в товарной конторе.

Каждая отдельная подача вагонов заверяется подписями приемосдатчика станции и представителя предприятия, организации или учреждения два раза: при подаче вагонов и после окончания грузовых операций.

5. Ведомости подачи и уборки вагонов со стороны предприятия, организации или учреждения подписываются уполномоченным на это работником по доверенности, подписанной руководителем, главным (старшим) бухгалтером и заверенной печатью. Отказ представителя предприятия, организации или учреждения от подписи памятки приемосдатчика или ведомости подачи и уборки вагонов оформляется актом общей формы, о чем делается отметка в ведомости.

6. При заполнении ведомости подачи и уборки вагонов в товарной конторе все необходимые данные для заполнения берутся из памяток формы ГУ-45 и уведомлений предприятия, организации или учреждения об окончании грузовых операций, которые подклеиваются к третьему экземпляру ведомости.

7. На подачу вагонов воинским организациям ведутся ведомости отдельной нумерацией. Они подписываются представителем воинской организации и заверяются печатью.

Эти ведомости высылаются в финансовую службу дороги порядком, установленным управлением дороги, отдельно от прочих учетных и отчетных документов.

8. Подача и уборка вагонов на пограничных станциях к складам для таможенного досмотра и почтовых вагонов в специальные тупики в пределах станции оформляются ведомостями подачи и уборки вагонов.

По почтовым вагонам в ведомостях подачи и уборки вагонов указываются только дата и время подачи.

9. Начисление сбора за подачу, уборку вагонов и маневровую работу производится порядком, установленным § 34 Тарифного руководства N 1, с учетом условий, предусмотренных договорами на эксплуатацию подъездных путей или подачу и уборку вагонов, а по почтовым вагонам в соответствии с Соглашением о порядке расчетов Министерства связи СССР с Министерством путей сообщения за перевозку почты по железным дорогам Союза ССР (N ЦФ-3414 от 27.12.76).

10. В случаях подачи вагонов грузополучателю, не имеющему подъездного пути, на подъездной путь ветвевладельца при его согласии плата за подачу и уборку вагонов начисляется за расстояние, указанное в договоре на эксплуатацию подъездного пути или на подачу и уборку вагонов. Такое согласие должно быть оформлено письменным соглашением ветвевладельца с грузовладельцем. В нем должно быть оговорено, какие нормы применяются для грузовых операций и кто - ветвевладелец или грузовладелец - несет ответственность за сверхнормативный простой вагонов. При согласии начальника станции с условиями соглашения он дает разрешение на подачу вагонов на подъездной путь. Соглашение остается в делах станции.

11. Сбор за маневровую работу начисляется на основании отметок, сделанных в памятке приемосдатчика или ведомостях подачи и уборки вагонов.

12. При возврате на подъездной путь не принятых дорогой от предприятия вагонов (не очищенных от остатков груза, неправильно загруженных или с другими коммерческими неисправностями) они записываются в ведомость подачи и уборки вагонов вторично с указанием в графе "Наименование груза", "Под очистку", "Исправление погрузки" и др. Указанные вагоны числятся на простое предприятия до устранения неисправности.

§ 88. Ведомость безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях (форма ГУ-47)

1. Время нахождения вагонов на железнодорожном пути при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более учитывается по безномерному способу с составлением ведомостей безномерного учета простоя вагонов на подъездных путях.

Время нахождения на железнодорожном подъездном пути ледников, рефрижераторных вагонов, цистерн, бункерных полувагонов, цементовозов, транспортеров, контейнеровозов и других специальных вагонов учитывается отдельно по безномерному способу - при среднесуточном вагонообороте 50 вагонов и более и по номерному способу - при среднесуточном вагонообороте менее 50 вагонов.

2. Ведомости безномерного учета простоя вагонов формы ГУ-47 составляются в трех экземплярах и направляются в РТК: два экземпляра (второй и третий) ведомости с отметкой о таксировке и взыскании платежей РТК возвращает на станцию для вручения второго экземпляра грузовладельцу, а третий - с памятками и уведомлениями остается в делах станции.

3. Первичными документами для заполнения ведомости безномерного учета простоя вагонов являются памятки приемосдатчика формы ГУ-45 или натурные листы формы ДУ-1а, а также уведомления предприятий (организаций).

4. Количество поданных или убранных вагонов на основании данных памяток или натурных листов указывается в ведомости безномерного учета простоя в строке против соответствующих часов. Вагоны, поданные и убранные ровно в 12, 18, 20 ч и т.д., показываются соответственно по строкам от 11 до 12 ч, от 17 до 18 ч, от 19 до 20 ч и т.д.

5. Остаток вагонов к концу каждого часа, получаемый путем прибавления к остатку от предыдущего часа количества поданных (графа 5) и вычитания количества убранных вагонов (графа 9), указывается в графе 10 ведомости.

6. При учете простоя по ведомости формы ГУ-47 условно принимается, что указанное в графе 10 ведомости количество вагонов находилось на подъездном пути в течение данного часа. Например, если в строке от 7 до 8 ч по графе 10 указан остаток 12 вагонов, то следует считать, что в течение часа от 7 до 8 ч на подъездном пути находилось 12 вагонов.

Таким образом, эта графа отражает количество вагонов, находящихся на подъездном пути в течение каждого часа, а общий итог по этой графе будет составлять число вагоно-часов простоя вагонов, находящихся за сутки на подъездном пути.

7. Если по договору предусмотрены дополнительные или отдельные сроки для вагонов, используемых под двойные операции (выгрузка и погрузка), и отдельные сроки для маршрутов, то количество таких вагонов (с двойными операциями или в маршруте) показываются отдельно в графах 11 и 12 ведомости.

8. Если по договору для маршрутов установлены разные сроки простоя в зависимости от веса, длины, назначения маршрута или в зависимости от рода груза, то количество вагонов в маршрутах должно показываться в графе 12 ведомости отдельно с указанием срока, установленного для каждого маршрута, например: 28 вагонов - срок 3 ч; 30 вагонов - срок 3,5 ч и т.д.

9. Ведомость безномерного учета простоя вагонов по всем графам подсчитывается за каждые отчетные сутки.

Остаток вагонов на следующие сутки определяется следующим порядком: к количеству вагонов, показанному в начале ведомости в строке "Оставалось на 18 ч" (графы 2, 3, 4, 5), прибавляются итоги поданных за сутки вагонов, и из полученной суммы вычитаются итоги убранных за сутки вагонов. Полученные новые остатки записываются в графы 2, 3, 4 и 5 в конце ведомости в строке "Осталось на 18 ч".

Подсчет остатков ведется отдельно по четырехосным, шестиосным и восьмиосным вагонам и по общему количеству поданных и убранных вагонов. Остаток на 18 ч переносится в ведомость следующих суток. Ведомость учета с выведенными итогами подачи, уборки и остатка подписывают представители дороги и предприятия (организации).

Суточная ведомость учета простоя должна подсчитываться и удостоверяться подписями представителей дороги и предприятия (организации) ежедневно на общих основаниях.

10. Средний простой вагонов при безномерном учете определяется путем деления суммы вагоно-часов простоя за сутки на полусумму поданных и убранных за тот же период времени.

По подъездным путям, на которые грузы поступают маршрутами или с которых грузы отправляются маршрутами, определение среднего простоя может производиться по усмотрению начальника дороги за декаду по формуле:

                                  П + У
                          С = В : -----,
                                    2

    где:
    С - средний простой вагона в часах;
    В - сумма вагоно-часов (графа 10);
    П - количество поданных вагонов (графа 5);
    У - количество убранных вагонов (графа 9).
    Пример. За сутки подано четырехосных вагонов 143, шестиосных -
35, всего подано 178 вагонов. Убрано за тот же период четырехосных
вагонов  136,  шестиосных - 46,  а всего убрано 182 вагона.  Сумма
вагоно-часов простоя за сутки  956.  Средний  фактический  простой
                 178 + 182
вагона С = 956 : --------- = 956 : 180 = 5,30 ч.
                     2

11. Полученный средний фактический простой вагонов сравнивается с нормой простоя, установленной договором, и определяются часы перепростоя вагонов. В том случае, когда договором предусмотрены отдельные сроки для вагонов с двойными операциями и для маршрутов, полученный по ведомости безномерного учета средний фактический простой должен сравниваться со средней нормой согласно договору. Сумма вагоно-часов по норме при различных сроках по договору исчисляется путем определения вагоно-часов по норме отдельно по вагонам с одной операцией, по вагонам с двумя операциями и по вагонам в маршрутах и сложения полученных итогов.

Количество вагонов с одной операцией устанавливается вычитанием из полусуммы поданных и убранных вагонов, вагонов с двойными операциями и в маршрутах, показанных в ведомостях безномерного учета в графах 13 и 14.

Пример. Полусумма поданных и убранных вагонов (в примере п. 10) 180, количество вагонов с двойными операциями 17, количество вагонов в маршрутах 50.

Количество вагонов с одной операцией составит 180 - 17 - 50 = 113.

Срок простоя вагонов по договору установлен для вагона с одной операцией 3 ч, для вагона с двумя операциями - 4 ч и для вагонов в маршруте - 5 ч. Таким образом, общее количество вагоно-часов простоя по норме будет 113 x 3 = 339; 17 x 4 = 68; 50 x 5 = 250, а всего 657 вагоно-часов, и средний простой вагонов по норме будет равен 657 : 180 = 3,65 ч.

Следовательно, перепростой вагонов в данном примере будет равен 5,30 - 3,65 = 1,65 ч, или 1 ч 39 мин.

12. Размер суммы штрафа за перепростой определяется умножением размера штрафа для данного количества часов простоя, предусмотренного табл. 10 в § 43 Тарифного руководства N 1, на количество убывших вагонов за сутки (в физических единицах) - (136 + 46) x 0,6 = 109 руб. 20 коп.

§ 89. Книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку (форма ГУ-2)

1. Уведомление о времени подачи вагонов должно передаваться станцией не позднее чем за 2 ч до подачи вагонов. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно.

Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, освобождающимися из-под выгрузки.

2. Уведомления о времени подачи вагонов могут передаваться по радио, телефону, телеграфом, почтовой связью, порядком, устанавливаемым начальником станции. Грузовладельцы имеют право избрать любой из вышеуказанных способов уведомления.

3. При задержке подачи вагонов свыше 2 ч после срока, указанного в уведомлении, станция обязана вновь уведомить грузоотправителя (грузополучателя) о времени предстоящей подачи вагонов.

4. При уведомлении о подаче вагонов по телефону предприятие, организация и учреждение обязаны назначить для приема уведомлений ответственных лиц. Их фамилии и номера телефонов сообщаются станции.

5. Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов на подъездные пути предусматриваются в договорах на эксплуатацию подъездных путей и в договорах на подачу и уборку вагонов.

6. При подаче под выгрузку вагонов с разрядными грузами уведомление о предстоящей их подаче передается, кроме грузополучателя, военному коменданту железнодорожного участка.

7. Для записи уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку на станции ведется книга уведомлений по форме ГУ-2.

§ 90. Отчет о простое вагонов на подъездных путях промышленных предприятий (форма КОО-4)

1. Ежемесячно 1-го числа к 10 ч начальники станций обязаны по телеграфу представлять начальнику отделения дороги отчет формы КОО-4 за истекший месяц по каждому предприятию и в сумме по всем предприятиям, обслуживаемым станцией.

В отчете формы КОО-4 должны указываться следующие данные: наименование предприятия и министерства, вагонооборот (подано плюс убрано вагонов), погружено, выгружено вагонов, сумма вагоно-часов простоя по норме, общая сумма вагоно-часов простоя, количество вагонов, задержанных сверх нормы, сумма вагоно-часов простоя сверх нормы, сумма штрафов за простой в рублях, средний простой вагонов в часах по норме и фактически, единая норма простоя для станции и подъездного пути.

2. Отчет КОО-4 составляется на основании данных ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 и ведомостей безномерного учета простоя вагонов формы ГУ-47.

3. Порядок учета простоя вагонов и ответственность за невыполнение норм простоя, сроков оборота вагонов, в том числе определение среднего простоя вагонов при номерном и безномерном способах учета, изложены в разделе 12 Правил перевозок грузов и § 43 Тарифного руководства N 1.

§ 91. Соглашение о техническом обслуживании весовых приборов (форма ГВУ-8)

1. В целях обеспечения правильного взвешивания грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, принимаются на техническое обслуживание железными дорогами (технический надзор, ремонт, контрольные поверки) исправные весы грузоотправителей и грузополучателей, установленные на железнодорожных подъездных путях, прирельсовых складах и других погрузочно-выгрузочных пунктах необщего пользования.

2. На основании письменного заявления весовладельца начальнику станции и предварительного технического осмотра-поверки (освидетельствования) весов, производимого ревизором-инструктором отделения дороги или слесарем-бригадиром весового хозяйства отделения дороги, начальником станции от имени отделения дороги совместно с представителем весовладельца составляется соглашение о техническом обслуживании весов в трех экземплярах.

Соглашение хранится у начальника станции и владельца весов, а копия соглашения высылается начальнику грузового отдела отделения дороги. Соглашение заключается сроком не менее чем на один год.

3. В соглашении указываются тип весов, их подъемная сила, размер площадки, завод-изготовитель, заводской номер, год клеймения весов, количество гирь и год их клеймения.

4. За техническое обслуживание дорогой весов с весовладельца взыскиваются платежи по накопительным карточкам по "Единым расценкам на оплату работ за ремонт и техническое обслуживание весоизмерительных приборов клиентуры и хозрасчетных организаций МПС" (указание МПС N 219-ЦММ-55 от 23.07.69).

5. Подробный порядок приема на техническое обслуживание весов клиентуры изложен в Инструкции о порядке и технологии взвешивания грузов и железнодорожного подвижного состава N ЦМ-2537 от 14.05.67.

§ 92. Книга сдачи грузовых документов (форма ГУ-48)

1. Книга сдачи документов формы ГУ-48 служит для передачи грузовых документов из товарной конторы в техническую и обратно, из товарной конторы на склад реализации, с сортировочной платформы и контейнерной площадки в техническую контору и обратно. Эта книга может также применяться для сдачи в товарную контору пропусков на выданные грузы и в других случаях.

2. Перед каждой записью в первой свободной строке книги указываются дата и время (часы, минуты) сдачи документов.

После записи последнего из сдаваемых документов прописью указывается количество переданных документов, что удостоверяется подписями работников, сдающих и принимающих документы.

При сдаче документов на грузы своего приема в книге формы ГУ-48 следует указывать только номер отправки (без номера вагона).

3. Грузовые документы на все поезда, кроме сборных, пересылаются в пакетах, перевязанных бечевкой, с наклеенными на них контрольными бланками формы ДУ-81. Документы должны быть упакованы работником технической конторы так, чтобы изъять их из пакета без нарушения бечевы или контрольного бланка было невозможно.

Распоряжением начальника дороги устанавливается порядок пересылки документов на локомотиве. Для этого в кабине машиниста должен быть установлен специальный ящик. Порядок вручения и сдачи грузовых документов машинистами поездных локомотивов устанавливается начальником дороги в зависимости от местных условий.

Документы на сборные поезда перевозятся незапечатанными в специальных брезентовых сумках с металлическими запорами, вручаемыми кондуктору или машинисту локомотива.

4. Сдача грузовых документов из технической конторы лицу, выделенному из состава бригады поезда для их перевозки, производится под расписку на втором экземпляре натурного листа. Документы в пачках с контрольными бланками передаются без проверки.

При передаче незначительных документов лицо, принимающее их, должно проверить соответствие их номерам вагонов, указанным в натурном листе.

5. Прием технической конторой от машинистов грузовых документов в запечатанных пакетах производится после наружного осмотра пакета и проверки целостности бечевы и контрольного бланка.

При исправности пакета, бечевы и контрольного бланка документы при приеме не проверяются. Работник технической конторы записывает в книге сдачи документов формы ГУ-48 номер поезда, время приема пакета и удостоверяет эти данные своей подписью. При приеме пакета от машиниста эта запись вносится в маршрут.

В случае повреждения пакета, бечевы или контрольного бланка прием документов от машиниста локомотива производится с обязательным сличением их с натурным листом и проверкой полноты и исправности документов. Прием документов в этих случаях удостоверяется подписью работника технической конторы и машиниста в книге формы ГУ-48 с указанием количества принятых документов. Таким же порядком оформляется прием документов на грузы, прибывшие со сборным поездом.

В случае обнаружения при проверке недостачи документов составляется акт общей формы.

6. На всех дорожных ведомостях и вагонных листах, доставленных с прибывшими по назначению грузами, техническая контора ставит календарный штемпель с указанием даты и времени прибытия груза. На вагонном листе указывается также номер поезда.

После этого документы записываются в книгу формы ГУ-48 для передачи в товарную контору, при этом по каждой отправке указывается номер вагона и номер накладной.

§ 93. Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) (форма ГУ-106)

1. В случаях обнаружения течи, порчи или подмочки груза из-за возможной технической неисправности вагона (контейнера), кроме коммерческого акта, составляется акт о техническом состоянии вагона (контейнера).

2. Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) должен составляться обязательно в день обнаружения неисправности вагона (контейнера) и не позднее дня составления коммерческого акта или дня вывода вагона с подъездного пути.

3. При указании в техническом акте причин неисправности обязательно указывается характер повреждения и его происхождение (свежее или старое повреждение, вследствие износа или насильственное, вследствие усушки обшивки кузова или нарушения технологии ремонтных работ, является ли эта неисправность видимой или носит скрытый характер, т.е. могла ли она быть обнаружена отправителем при погрузке, получателем по внешнему осмотру при передаче вагона или контейнера на подъездной путь под выгрузку или в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой и т.п.).

4. Акт формы ГУ-106 должен быть подписан вагонным мастером или осмотрщиком вагонов, а также дежурным по станции.

5. Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона (контейнера) прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, второй - остается в делах станции.

§ 94. Акт оценки невостребованного и бездокументного груза (форма ГУ-21)

1. Бланк формы ГУ-21 состоит из двух частей: акта оценки и акта приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза.

Акты оценки и приемки-сдачи невостребованных и бездокументных грузов составляются на станциях или складах реализации, производящих передачу груза другим организациям, в порядке, установленном статьей 76 Устава железных дорог Союза ССР.

2. При заполнении лицевой стороны бланка формы ГУ-21 акта оценки невостребованного и бездокументного груза руководствуются при определении суммы оценки груза порядком, установленным разделом 16 Правил перевозок грузов. Акт подписывается комиссией, производившей оценку, в составе представителей железной дороги, представителей местных органов Министерства финансов и Министерства торговли, а также представителя организации, принимающей груз.

3. Акт приемки-сдачи груза (на оборотной стороне бланка) составляется после оценки груза при передаче его железной дорогой соответствующей организации. Передача груза удостоверяется подписями начальника станции или начальника склада реализации (в зависимости от того, где производится передача груза) и представителя организации, принявшей груз.

Одновременно начальник станции (склада реализации) должен сделать в акте надпись - приказ банку о перечислении указанной в акте суммы с расчетного счета организации, принявшей груз, на депозитный счет дороги.

4. Акты оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляются в пяти экземплярах: первый экземпляр представляется станцией в местные отделения Госбанка под расписку на втором экземпляре акта; второй экземпляр (с распиской Госбанка) вместе с другими документами, относящимися к данной отправке, направляется при отчете о выданных реализованных грузах на бланке формы ФДУ-91 в финансовую службу; третий экземпляр передается представителю организации, принявшей груз; четвертый остается в делах станции, а пятый направляется грузоотправителю.

При реализации досрочно выгруженных грузов акт оценки и приемки-сдачи невостребованного и бездокументного груза составляется в шести экземплярах. Шестой экземпляр вместе с копией коммерческого акта высылается в грузовую службу управления дороги назначения или перевалки груза.

5. Воинский груз, прибывший в пункт назначения и не востребованный ввиду отсутствия получателя в этом пункте, по истечении 5 суток передается на воинские склады по указанию органов военных сообщений. Выдача груза воинскому складу в этих случаях производится на общих основаниях как новому получателю без оформления акта оценки формы ГУ-21.

§ 95. Книга учета грузов, поступивших для передачи другим организациям (форма ГУ-76)

1. Книга формы ГУ-76 ведется на складах реализации. В нее записываются все грузы, а также багаж и ручная кладь, поступившие в склад реализации для передачи другим организациям.

2. Количество листов в книге указывается на последней странице и заверяется подписью начальника склада. Всякого рода исправления записей в книге должны быть оговорены и подписаны работником, внесшим исправление.

3. Грузы, поступившие в склад, записываются в книгу по мере поступления на склад с указанием данных, предусмотренных формой книги. На накладных (дорожных, багажных или грузобагажных ведомостях и актах), при которых передан груз на склад, проставляется порядковый номер, под которым отправка записана в книгу.

По мере передачи груза и выдачи его организации, принявшей этот груз, в соответствующих графах книги отмечается, кому передан груз, время фактической передачи груза и номер пропуска на вывоз груза (если на станции установлен вывоз груза по пропускам). Отсутствие таких отметок в книге указывает, что груз находится на складе.

4. На 1 января каждого года заводится новая книга учета грузов.

В новую книгу должны быть перенесены все отправки, грузы по которым не были реализованы до 1 января. По таким отправкам порядковый номер показывается дробью, в числителе которой - порядковый номер, под которым эта отправка была записана в книгу учета грузов истекшего года.

§ 96. Книга бездокументных грузов, багажа и найденных предметов (форма ГНУ-1)

1. В книгу формы ГНУ-1 записываются все обнаруженные на станции или при выгрузке из вагонов бездокументные грузы, багаж, ручная кладь, все найденные предметы, а также груженые вагоны, прибывшие без документов. Запись производится в день обнаружения на основании коммерческих актов и актов общей формы.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: