- Законы
- Кодексы
- Форум
Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути
При камеральной обработке геологических выработок по оси пути за нулевой отсчет принимается уровень подошвы шпалы.
П.2.5.3. Инженерно-геологическое обследование деформированных участков земляного полотна на действующих путях производится согласно Техническим указаниям по устранению пучин и просадок железнодорожного пути (ЦП/4369). Во избежание образования на основной площадке карманов балласта тампонаж выработок следует производить с трамбованием, восстанавливая послойное состояние грунта.
П.2.5.4. Планово-высотная привязка геологических выработок выполняется для определения высотных отметок устьев скважин и привязки геологических выработок к пикетажу по данным геологов.
П.2.5.5. По результатам геологического обследования в местах расположения пучинистых грунтов в зоне промерзания, в том числе на участках замены асбестового балласта на щебеночный, проводятся теплотехнические расчеты с целью оценки необходимости проектирования мероприятий по предотвращению пучинных деформаций.
П.2.6. Техника безопасности
При выполнении полевых работ следует руководствоваться правилами и инструкциями по технике безопасности, перечисленными в п. П.2.1.2.
Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения или загрязнения окружающей среды, работник должен немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.
В работе используются методы и технические средства, максимально сокращающие время пребывания работающих на железнодорожном и автодорожном полотне, на станционных путях и в других местах повышенной опасности.
При работе на полотне железной дороги из состава бригады обязательно выделяют специального наблюдателя за движением подвижного состава. Бригада, работающая в кривых с ограниченной видимостью, обеспечивается двумя наблюдателями по обе стороны от работающих. Между наблюдателями и работающими устанавливается постоянная зрительная и звуковая связь.
Все работающие должны быть одеты в демаскирующую спецодежду (оранжевые сигнальные жилеты).
При приближении поезда на участке, где разрешено движение со скоростью не более 140 км/ч, необходимо сойти с пути на ближайшую обочину земляного полотна на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса, когда поезд находится на расстоянии не менее 400 м. На участках, где разрешено движение поездов со скоростью 141 - 160 км/ч, сойти с пути необходимо за 5 мин. до прохода поезда на расстояние от крайнего рельса не менее 4 м и не менее 5 м при скорости 161 - 200 км/ч. При производстве работ на участках со скоростью движения поездов более 140 км/ч необходимо иметь выписку из расписания движения поездов. При проходе поезда по соседнему пути необходимо также сойти на ближайшую обочину земляного полотна на указанные выше расстояния. После прохода поезда перед выходом на путь необходимо убедиться в том, что ни с одной, ни с другой стороны не идет поезд, локомотив или подвижная единица.
Запрещается переходить и перебегать путь перед приближающимся составом или локомотивом. Для перехода через путь, занятый вагонами, следует пользоваться тормозными площадками. Обходить вагоны, стоящие на пути, разрешается не ближе 5 м от крайнего вагона. Нельзя пролезать под вагонами, протаскивать под ними инструмент и приборы, переходить по автосцепным устройствам и между вагонами, стоящими на расстоянии менее 10 м друг от друга. При переходе через пути перед составом необходимо помнить о возможном приведении состава в движение, о движении поездов по соседнему пути. При переходе через пути нельзя наступать на рельсы, становиться между рамным рельсом и остряком или между подвижным сердечником крестовины и усовиком.
Работая в стесненных местах, где по обеим сторонам пути расположены высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, а также на мостах необходимо внимательно следить за сигналами, подаваемыми сигналистами, и знать, куда нужно уходить с пути при приближении поезда. При выходе на путь из-за стрелочных постов, платформ, путевых и других сооружений, ухудшающих видимость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося состава.
Запрещается садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, внутри рельсовой колеи и на междупутье, а также на стеллажи покилометрового запаса рельсов.
При работе на мостах длиной до 50 м необходимо заблаговременно, до прохода поезда, уйти за пределы моста, а при длине моста 50 м и более - укрыться на специальных площадках с перилами.
Запрещается проводить непосредственные промеры до токоведущих частей, применять на электрифицированных железных дорогах и участках электрифицированных переводов токопроводящие приборы и инструменты (рулетки, мерные ленты и т.п.).
Работы вблизи неотключенных и незаземленных опор контактной сети и воздушных линий должны быть организованы так, чтобы исключить приближение работающих, а также имеющихся у них предметов и инструмента на расстояние менее 2 м к проводам этих линий.
Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети, ВЛ и находящимся на них посторонним предметам независимо оттого, касаются они или не касаются земли или заземленных конструкций. Работники железнодорожного транспорта, обнаружившие обрыв проводов контактной сети или ВЛ, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны немедленно сообщить об этом на ближайший дежурный пункт района контактной сети или района электроснабжения, дежурному по станции, энергодиспетчеру или поездному диспетчеру. До прибытия бригады района контактной сети или района электроснабжения необходимо оградить это место и следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние ближе 8 м. В случае если оборванные провода или другие элементы контактной сети и ВЛ выходят из габарита приближения строений к пути и могут быть задеты при проходе поезда, это место необходимо оградить сигналами остановки согласно требованиям Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации как место препятствия.
Во время грозы нельзя прятаться под деревьями, прислоняться к стволам, а также подходить к молниеотводам или высоким одиночным предметам (столбам, деревьям) на расстояние менее 10 м. Опасно находиться во время грозы на возвышенных местах, открытых равнинах. Рекомендуется укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них - в небольших углублениях на склонах холмов или на склонах (откосах) насыпи или выемок. При грозе нельзя держать при себе или нести инструмент или другие металлические предметы.
П.2.7. Формы документов
П.2.7.1. Ведомость высоты балласта под шпалой на мостах
-----------+--------+---------+-----------------+----------------- ¦Пикетажное¦Тип ИССО¦Длина, м ¦ Отметки головки ¦Высота балласта ¦ ¦ значение ¦ ¦ ¦ рельса, м ¦ под шпалой ¦ ¦оси моста ¦ ¦ ¦ ¦ на мостах, см ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+--------+-------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦фактич. ¦проектн.¦фактич.¦проектн.¦ +----------+--------+---------+--------+--------+-------+--------+ -----------+--------+---------+--------+--------+-------+---------
П.2.7.2. Ведомость реперов и марок
---------+-------+-------+------------+--------+-------+--------+--------+------ ¦Километр¦ План ¦Пикет и¦Расстояние ¦Отметка ¦ Номер ¦Абсолют-¦Краткое ¦Эскиз¦ ¦ ¦ линии ¦ плюс ¦от рабочей ¦головки ¦репера ¦ная ¦описание¦ ¦ ¦ ¦(кривая¦(до см)¦грани голов-¦крайнего¦ или ¦отметка ¦ репера ¦ ¦ ¦ ¦ или ¦ ¦ки крайнего ¦рельса ¦ марки ¦репера ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прямая)¦ ¦рельса до ¦относи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦репера, мм ¦тельно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦репера, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+/- мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-------+-------+------------+--------+-------+--------+--------+-----+ ---------+-------+-------+------------+--------+-------+--------+--------+------
П.2.7.3. Ведомость закрепления точек съемки начала и конца кривых (при отсутствии рабочей реперной сети)
-------------+------------+----------+-----------------+---------- ¦Адрес кривой¦Закрепляемые¦Пикетажное¦ Местоположение ¦ Абрис ¦ ¦ ¦точки съемки¦ значение ¦точек закрепления¦ ¦ +------------+------------+----------+-----------------+---------+ -------------+------------+----------+-----------------+----------
П.2.7.4. Ведомость базисных точек теодолитного хода
------------+--------------+--------------------------+----------- ¦Номер точки¦Местоположение¦ Координаты ¦Примечание¦ ¦ ¦ точки +------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ X ¦ Y ¦ ¦ +-----------+--------------+------------+-------------+----------+ ------------+--------------+------------+-------------+-----------
П.2.7.5. Ведомость координат оси пути и приближенных строений
------+-----------------+-----------------+----------------+------ ¦ N ¦ Наименование ¦ Существующие ¦ Проектные ¦Абрис¦ ¦точек¦точек, пикетажное¦ координаты ¦ координаты ¦ ¦ ¦ ¦ значение +--------+--------+--------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ X ¦ Y ¦ X ¦ Y ¦ ¦ +-----+-----------------+--------+--------+--------+-------+-----+ ------+-----------------+--------+--------+--------+-------+------
П.2.7.6. Ведомость габаритов опор контактной сети и высоты контактного провода над головкой рельса
----+-----T-----+-------------+-------------+------------+----------- ¦ N ¦ N ¦Пикет¦ Существующее¦ Проектное ¦Существующее¦Проектная ¦ ¦п/п¦опоры¦ ¦расстояние от¦расстояние от¦ расстояние ¦ высота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ оси пути до ¦ оси пути до ¦ от головки ¦ подвески ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ опор ¦ опор ¦ рельса до ¦контактной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ контактной ¦ контактной ¦контактного ¦ сети ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сети ¦ сети ¦ провода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+------+------+------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ лево ¦право ¦ лево ¦право ¦ ¦ ¦ +---+-----+-----+------+------+------+------+------------+----------+ ----+-----+-----+------+------+------+------+------------+-----------
П.2.7.7. Ведомость габаритов приближенных строений
-------------+----------+--------------------+-------------------- ¦Наименование¦Пикетажное¦Существующий габарит¦ Проектный габарит ¦ ¦ сооружения ¦значение +---------+----------+---------+---------+ ¦ ¦ ¦ лево ¦ право ¦ лево ¦ право ¦ +------------+----------+---------+----------+---------+---------+ -------------+----------+---------+----------+---------+----------
П.2.7.8. Продольный профиль водоотводов (Мв 1:100, Мг 1:5000)
-----------------+------------------------------------------+----- ¦Левый водоотвод ¦ Проектные данные ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Вид водоотвода ¦ ¦ +----------------+----------------------+-------------------+----+ ¦ ¦Тип укрепления ¦Откоса ¦ ¦ +----------------+----------------------+-------------------+----+ ¦ ¦ ¦Дна ¦ ¦ +----------------+----------------------+-------------------+----+
¦ ¦Ширина по дну, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Расстояние от оси пути, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Расстояние от г. р. до дна, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Отметка головки рельса, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Отметка дна водоотвода, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Уклон дна, промилле, длина, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Отметка земли (дна) по оси водоотвода, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Плюсовое значение, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Пикет ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Схема водоотвода (левого) ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦Правый водоотвод¦ Проектные данные ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Вид водоотвода ¦ ¦ +----------------+----------------------+-------------------+----+ ¦ ¦Тип укрепления ¦Откоса ¦ ¦ +----------------+----------------------+-------------------+----+ ¦ ¦ ¦Дна ¦ ¦ +----------------+----------------------+-------------------+----+ ¦ ¦Ширина по дну, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Расстояние от оси пути, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Расстояние от г. р. до дна, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Отметка головки рельса, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Отметка дна водоотвода, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Уклон дна, промилле, длина, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Отметка земли (дна) по оси водоотвода, м ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Плюсовое значение ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Пикет ¦ ¦ +----------------+------------------------------------------+----+ ¦ ¦Схема водоотвода (правого) ¦ ¦ -----------------+------------------------------------------+-----
П.2.7.9. Ведомость стрелочных переводов
---------+-------+-------+------+-------+----------------------+--------------+--------------+------------ ¦N стре- ¦Сторон-¦ Тип ¦Способ¦Марка ¦ Пикетажное значение ¦ Отметка, м ¦ Балласт ¦ Наличие и ¦ ¦лочного ¦ность ¦рельса/¦управ-¦кресто-+--------+------+------+------+-------+------+-------+ состояние ¦ ¦перевода¦ ¦брусьев¦ления ¦вины ¦Передний¦Начало¦Хвост ¦Начало¦Хвост ¦Толщи-¦Загряз-¦водоотводов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ стык ¦остря-¦крес- ¦остря-¦кресто-¦на, см¦нен- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рамного ¦ков ¦товины¦ков ¦вины ¦ ¦ность, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ рельса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦% ¦ ¦ +--------+-------+-------+------+-------+--------+------+------+------+-------+------+-------+-----------+ ---------+-------+-------+------+-------+--------+------+------+------+-------+------+-------+------------
П.2.7.10. Ведомость габаритов пассажирских платформ
---------------------------------------------+------------------------------------------------------------ ¦ Наименование остановочного пункта ¦ ¦ +--------------------------------------------+-----------------------------------------------------------+ ¦ Характеристика платформы ¦ ¦ +--------+------------------+----------------+----------------+----------------+----------------+--------+ ¦Пикетаж-¦ Размеры ¦ Расстояние от ¦Отметка головки ¦ Отметка верха ¦ Расстояние от ¦Подъемка¦ ¦ное зна-¦ ¦оси пути до края¦ рельса, м ¦ платформ, м ¦ головки рельса ¦платфор-¦ ¦чение ¦ ¦ платформы, м ¦ ¦ ¦ до верха ¦мы, см ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ платформы, м ¦ ¦ +--T--T--+--------+---------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+ ¦ ¦км¦пк¦+ ¦Длина, м¦Ширина, м¦Фактич.¦Проектн.¦Фактич.¦Проектн.¦Фактич.¦Проектн.¦Фактич.¦Проектн.¦ ¦ +--+--+--+--------+---------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+--------+ L--+--+--+--------+---------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+-------+--------+---------
П.2.7.11. Ведомость искусственных сооружений
---+----------+------+---------+---------+----------------+-------------------------+------------ ¦Км¦Проектный ¦Тип ¦Отверстие¦ Отметка ¦Отметки головки ¦Отметки кордонных камней ¦Техническое¦ ¦ ¦ пикетаж ¦соору-¦(длина), ¦ дна ¦ рельса, м ¦ ¦ состояние ¦ ¦ ¦ оси ¦жения ¦ м ¦водотока,+------+---T-----+------------+------------+ ¦ ¦ ¦сооружения¦ ¦ ¦ м ¦Начало¦Ось¦Конец¦Начало моста¦Конец моста ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦моста ¦ ¦моста+-----+------+-----+------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Левый¦Правый¦Левый¦Правый¦ ¦ +--+----------+------+---------+---------+------+---+-----+-----+------+-----+------+-----------+ ¦1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ +--+----------+------+---------+---------+------+---+-----+-----+------+-----+------+-----------+ L--+----------+------+---------+---------+------+---+-----+-----+------+-----+------+------------
Приложение 3
ФОРМЫ ДОКУМЕНТОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРИ ПРИЕМКЕ ОТРЕМОНТИРОВАННОГО ПУТИ
Исполненный продольный профиль - обязательный документ при приемке отремонтированного пути. Ниже (рис. П.3.1) представлена форма продольного профиля, применяемая в случае ручной геодезической съемки. Форма продольного профиля по данным прохода ВПС ЦНИИ-4 приведена на рис. П.3.2 (не приводится).
ВЕДОМОСТЬ габаритных промеров после работ
на _________ км _________ пути
-------+---------------------+-------+------+---------------------+-------- ¦Пикеты¦ Промеры, м ¦Габарит¦Пикеты¦ Промеры, м ¦Габарит¦ ¦ и +--------+------------+над ¦ и +--------+------------+над ¦ ¦плюсы ¦горизон-¦вертикальные¦пере- ¦плюсы ¦горизон-¦вертикальные¦пере- ¦ ¦ ¦тальные ¦ от головки ¦ездами ¦ ¦тальные ¦ от головки ¦ездами ¦ ¦ ¦от оси ¦ рельса до ¦ ¦ ¦от оси ¦ рельса до ¦ ¦
¦ ¦пути до ¦ (указать ¦ ¦ ¦пути до ¦ (указать ¦ ¦ ¦ ¦(указать¦ объект) ¦ ¦ ¦(указать¦ объект) ¦ ¦ ¦ ¦объект) ¦ ¦ ¦ ¦объект) ¦ ¦ ¦ +------+--------+------------+-------+------+--------+------------+-------+ ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦ ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦ ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦... ¦ -------+--------+------------+-------+------+--------+------------+--------
Начальник дистанции пути ______________________________
Начальник ПМС _________________________________________
АКТ
об укладке в путь сварной рельсовой плети
Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт о том, что "__" ________
200_ г. плеть N ___ уложена на ______________ пути перегона _______________
при этом первоначальная температура была _____ °С, температура закрепления
была ___ °С.
Плеть N ___ имеет длину _______ и уложена.
начало _____ км, пикет _______, плюс ______ м,
конец ______ км, пикет _______, плюс ______ м.
Между плетями N ___ и N ___ уложено ____ уравнительных рельсов длиной
_____ м.
Между плетями N ___ и N ___ уложено ____ уравнительных рельсов длиной
_____ м.
Начальник ПМС __________________________
Начальник дистанции пути _______________
Исполненный продольный профиль ________ км __________ путь
---------------------------------------+-----T---------------+-------------
¦Проектные уклоны ¦ \ +---------------+ / ¦
+--------------------------------------+-----+---+------+----+------------+
¦Фактические уклоны после ремонта пути ¦\|\ +---+------+----+/|/|/|/|/|/|¦
+--------------------------------------+-----+---+------+----+------------+
¦Отметки головки рельса до ремонта пути¦ ¦
+--------------------------------------+----------------------------------+
¦Проектные отметки головки рельса ¦ ¦
+--------------------------------------+----------------------------------+
¦Фактические отметки головки рельса ¦ ¦
¦после ремонта пути ¦ ¦
+--------------------------------------+--T---+---T---T--T--T--T---+---T--+
¦Участки укладки покрытия ¦ ¦***¦***¦***¦ ¦ ¦ ¦===¦===¦ ¦
+--------------------------------------+--+---+---+---+--+--+--+---+---+--+
¦Расстояние от верха покрытия до низа ¦ ¦
¦шпалы, см ¦ ¦
+--------------------------------------+----------------------------------+
¦Толщина чистого балласта под шпалой ¦ ¦
+--------------------------------------+--T---+---T---T--T--T--T---+---T--+
¦Пикеты и плюсы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------------+--+---+---+---+--+--+--+---+---+--+
¦ 0¦1 2 3 4 5 6 7 8 9 10¦
+--------------------------------------+----------------------------------+
¦План линии ¦ ------- ¦
¦ ¦-------------------- ---------¦
---------------------------------------+-----------------------------------
Километры О О
Условные обозначения покрытия:
*** - геотекстиль;
=== - пенопласт.
Рис. П.3.1. Оформление продольного профиля отремонтированного пути по данным ручной геодезической съемки
Примечания. 1. Фактические отметки головки рельса после ремонта определяются через 50 м и во всех точках перелома профиля.
2. На плане линии указываются: в числителе - фактическая длина прямых, переходных и круговых кривых, фактическое значение радиуса круговой кривой и возвышения наружного рельса, в знаменателе - проектные значения.
АКТ
об удлинении рельсовых плетей после укладки
с помощью контактной сварки
Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт о том, что "__" ________
200_ г. на _________ пути перегона _________ выполнено удлинение рельсовых
плетей сварочной машиной типа ____________
Удлинение выполнено способом __________________________________________
(сварки отрезка рельса с выгибом,
раскрепления плети с подтяжкой)
Расположение свариваемых рельсовых плетей по левой нити:
плеть N ____ имеет длину _______ и уложена:
начало _____ км, пикет ______, плюс _____ м, температура закрепления
___ °С
конец ______ км, пикет ______, плюс _____ м.
плеть N ____ имеет длину _______ и уложена:
начало _____ км, пикет ______, плюс _____ м, температура закрепления
___ °С
конец ______ км, пикет ______, плюс _____ м.
плеть N ____ имеет длину _______ и уложена:
начало _____ км, пикет ______, плюс _____ м, температура закрепления
___ °С
конец ______ км, пикет ______, плюс _____ м.
плеть N ____ имеет длину _______ и уложена:
начало _____ км, пикет ______, плюс _____ м, температура закрепления
___ °С
конец ______ км, пикет ______, плюс _____ м.
Расположение свариваемых рельсовых плетей по правой нити:
плеть N ____ имеет длину _______ и уложена:
начало _____ км, пикет ______, плюс _____ м, температура закрепления
___ °С
конец ______ км, пикет ______, плюс _____ м.
плеть N ____ имеет длину _______ и уложена:
начало _____ км, пикет ______, плюс _____ м, температура закрепления
___ °С
конец ______ км, пикет ______, плюс _____ м.
плеть N ____ имеет длину _______ и уложена:
начало _____ км, пикет ______, плюс _____ м, температура закрепления
___ °С
конец ______ км, пикет ______, плюс _____ м.
Фактическая температура рельсов при сварке ___ °С, температура
закрепления свариваемой плети ___ °С обеспечена _________.
Левая сваренная рельсовая плеть N ____ имеет длину _____ м и уложена:
начало ______ км, пикет ______, плюс ______ м,
конец _______ км, пикет ______, плюс ______ м.
Правая сваренная рельсовая плеть N ___ имеет длину _____ м и уложена:
начало ______ км, пикет ______, плюс ______ м,
конец _______ км, пикет ______, плюс ______ м.
Между плетями N ____ и N ____ уложено ____ уравнительных рельсов длиной
______ м.
Между плетями N ____ и N ____ уложено ____ уравнительных рельсов длиной
______ м.
Начальник дистанции пути __________________
Мастер ПРСМ _______________________________
АКТ о ремонте земляного полотна <*>
--------------------------------
<*> К акту прилагаются поперечные профили, исполненные через каждые 100 м.
Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт о том, что на __________ пути перегона _____________ выполнены работы:
досыпка откосов насыпи - на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____;
срезка обочин - на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ +____;
нарезка:
кюветов - на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____;
нагорных канав - на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____;
водоотводных канав - на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____;
очистка и профилирование водоотводов - на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____.
Нормируемые поперечные уклоны основной площадки земляного полотна нарушены на участках:
____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____,
____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____,
____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____,
____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____.
Начальник ПМС ______________________
(подпись)
Начальник дистанции пути ___________
(подпись)
АКТ о ремонте балластной призмы <*>
--------------------------------
<*> К акту прилагаются поперечные профили балластной призмы (с указанием размеров), исполненные через каждые 100 м.
Мы, нижеподписавшиеся, составили настоящий акт о том, что на _________ пути перегона __________ выполнены работы по ремонту балластной призмы.
Отремонтированный путь относится к ______ классу; после выполнения работ в путь уложен __________ балласт с толщиной под шпалой ___ см.
Выполнены следующие работы:
1. Глубокая очистка (срезка балластного слоя):
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____ на ___ см под шпалой;
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____ на ___ см под шпалой.
2. Глубокая очистка с понижением отметок:
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____ на ___ см с величиной понижения проектной отметки: общей ___ см, в том числе на первом этапе ___ см;
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____ на ___ см с величиной понижения проектной отметки: общей ___ см, в том числе на первом этапе ___ см.
3. Укладка прослойки из песка или мелкого щебня:
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____;
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____.
4. Укладка геотекстиля:
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____;
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____.
5. Укладка пенополистирольных плит:
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____;
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____.
6. Закладка разделительного слоя на глубину ___ см.
7. Замена асбеста (балласта мягких пород):
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____;
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____.
Проектная толщина балласта нарушена
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____ и составила ___ см под шпалой.
Загрязненность щебня выше нормы частицами менее 25 мм:
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____ и составила ____ %,
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____ и составила ____ %.
Разность уровней путей после выполнения работ на участках:
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____ и составила ____ см,
на ____ км от ПК ____ + ____ до ПК ____ + ____ и составила ____ см, что соответствует (не соответствует) заданию на проектирование.
Начальник ПМС ______________________
(подпись)
Начальник дистанции пути ___________
(подпись)
Лицевая сторона
ХАРАКТЕРИСТИКА КРИВОЙ
от км ____ ПК ____ + ____
до км ____ ПК ____ + ____,
путь ____________________,
(четный, нечетный)
перегон _________________
-------------------------------------------------+------------------------- ¦ Техническая характеристика кривой ¦Установлено по состоянию¦ ¦ ¦ на 1 ______ 200_ г. ¦ +------------------------------------------------+------------------------+ ¦Радиус кривой, м ¦ ¦ ¦Начало круговой кривой, км ПК + м ¦ ¦ ¦Конец круговой кривой, км ПК + м ¦ ¦ ¦Длина круговой кривой, м ¦ ¦ ¦Начало 1-й переходной кривой (по ходу ¦ ¦ ¦колометров), км ПК + м ¦ ¦ ¦Конец 1-й переходной кривой, км ПК + м ¦ ¦ ¦Длина 1-й переходной кривой, м ¦ ¦ ¦Начало 2-й переходной кривой, км ПК + м ¦ ¦ ¦Конец 2-й переходной кривой, км ПК + м ¦ ¦ ¦Длина 2-й переходной кривой, м ¦ ¦ ¦Возвышение наружного рельса, мм ¦ ¦ ¦Уклон отвода возвышения, промилле ¦ ¦ ¦Ширина колеи в кривой, мм ¦ ¦ ¦Величина отвода уширения, промилле ¦ ¦ ¦Подуклонка рельсов наружной нити 1/... ¦ ¦ ¦Подуклонка рельсов внутренней нити 1/... ¦ ¦ ¦Начальная точка промеров, км ПК + м ¦ ¦ ¦Длина хорды, м ¦ ¦ ¦Вид произведенного ремонта пути ¦ ¦ -------------------------------------------------+-------------------------
Начальник путевой машинной станции ____________________
Начальник дистанции пути ______________________________
Оборотная сторона
График кривой - проектный и натурный (оформляется при отсутствии прохода ЦНИИ-4)
на ____ км ____ пути, перегон _____________
----------+---T--T---T--T---T--T---T--T---T--T---T--T---T--T---T--T-------- ¦Величина ¦150+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ стрел в ¦140+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ мм ¦130+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦120+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦110+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦100+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦90 +--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦80 +--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦70 +--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦60 +--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦50 +--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦40 +--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦30 +--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦20 +--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦ ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+-------+ ¦N делений ¦0 ¦ 1 ¦2 ¦ 3 ¦4 ¦ 5 ¦6 ¦ 7 ¦8 ¦ 9 ¦10¦11 ¦12¦13 ¦14¦Средняя¦ +-------------+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+стрела ¦ ¦Междупутье ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+ ¦ ¦Проектные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стрелы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+---+--+--------
Условные обозначения:
красным - проектные стрелы,
синим - натурные стрелы после рихтовки в 20__ г.
Форма ПУ-48
МПС ______________________ ж.д. ______________________ ж.д.
АКТ
сдачи километра для производства работ
и приемки выполненных работ
_________ км перегона _____________________ путь __________________________ ___________________________________________________________________________
1. Дата составления акта ------------------------------------------------+-------------------------- 2. Название работ (усиленный капитальный, капи- ¦ тальный, усиленный средний, средний, подъемочный¦ ремонты, планово-предупредительная выправка, ¦ сплошная смена рельсов с сопутствующим ремонтом ¦
<*>) ¦
------------------------------------------------+-------------------------- 3. Когда начата и когда закончена работа ¦ ------------------------------------------------+-------------------------- 4. Кем работа произведена (назв. организации) ¦ ------------------------------------------------+--------------------------
--------------------------------
<*> По остальным видам работ (сплошная замена металлических частей
стрелочных переводов, смена переводных брусьев, капитальный ремонт
переездов, оборудование переездов устройствами автоматики и т.п.)
пользоваться актом формы ПУ-48а
----+-----------------------------+---------+----------------------+------- ¦ N ¦ Перечень работ ¦ Единица ¦ Количество работ ¦Приме-¦ ¦п/п¦ ¦измерения+-----------+----------+чание ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Требовалось¦Фактически¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выполнено ¦ ¦ +---+-----------------------------+---------+-----------+----------+------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+---+-----------------------------+---------+-----------+----------+------+ ¦ ¦ Земляное полотно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1 ¦Ликвидация пучин ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦а) вырезка пучинистого ¦куб. м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грунта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦б) укладка пенополистирола ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в) углубление кюветов ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦г) устройство дренажей ¦п м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2 ¦Ремонт и устройство лотков ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3 ¦Очистка кюветов ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4 ¦Очистка нагорных канав ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5 ¦Очистка водоотводных канав ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦6 ¦Срезка обочины ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7 ¦Другие работы ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Верхнее строение пути ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1 ¦Замена загрязненного балласта¦куб. м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на щебень ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2 ¦Выправка плана и профиля пути¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с постановкой его в проектное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦положение машиной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3 ¦Очистка щебня ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4 ¦Стабилизация пути ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5 ¦Смена рельсов новыми ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦6 ¦Укладка геотекстиля ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7 ¦Смена рельсов старогодными ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦8 ¦Укладка бесстыкового пути ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦9 ¦Сварка плетей до длины ¦км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 ¦Смена и добавление шпал ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦новыми ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦11 ¦Выправка сварных рельсовых ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стыков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦12 ¦Разгонка и регулировка ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зазоров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦13 ¦Раздвижка по габариту ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 ¦Другие работы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦а) переустройство и ремонт ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦переездов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦б) раздвижка мостов ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в) подъемка мостов ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ----+-----------------------------+---------+-----------+----------+-------
Общая стоимость работ: 1. Плановая _________________ РУб.
2. Фактическая ______________ руб.
Примечание. Указать в графе 6 по п. 3 - глубину очистки щебня, по п. 7 - тип шпал.
Расход материалов
----+-------------------------+------+------+------------------------------ ¦ N ¦ Наименование материалов ¦Еди- ¦Общее ¦ В том числе ¦ ¦п/п¦ ¦ница ¦коли- +---+-------+--------+--------+ ¦ ¦ ¦изме- ¦чество¦тип¦катего-¦произво-¦N и дата¦ ¦ ¦ ¦рения ¦ ¦или¦рия ка-¦дитель ¦серти- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вид¦чества ¦ ¦фиката ¦ +---+-------------------------+------+------+---+-------+--------+--------+ ¦1 ¦Рельсы ¦п.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2 ¦Шпалы ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3 ¦Скрепления: накладки ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подкладки ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦болты стыковые ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦болты клеммные ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шурупы ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦клеммы ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шайбы: двухвитковые ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ стыковые ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ плоские (скоба) ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦костыли ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прокладки изолирующие ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прокладки амортизирующие ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦втулки изолирующие ¦шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦противоугоны: пружинные ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ другой ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ конструкции¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦4 ¦Балласт ¦куб. м¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5 ¦Другие материалы ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ----+-------------------------+------+------+---+-------+--------+---------
Примечание. Расход материалов показывать дробью: в числителе - новых, в знаменателе - старогодных.
Параметры пути после ремонта
------------------------------------------------------+-------------------- ¦ Параметры ¦ Размер ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦1. Максимальные отступления от нормативных размеров ¦ ¦ ¦стыковых зазоров, мм ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦2. Суммарное отступление от норм стыковых зазоров на ¦ ¦ ¦участке ремонта, % ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦3. Степень затяжки болтов промежуточных скреплений, ¦ ¦ ¦кг/м (норма/факт): ¦ ¦ ¦ клеммных ¦ ¦ ¦ закладных ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦4. Количество на звене противоугонов, N схемы, шт. ¦ ¦ ¦(норма/факт) ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦5. Максимальное отступление в расстоянии между осями ¦ ¦ ¦шпал, см ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦6. Размеры балластной призмы, см (норма/факт): ¦ ¦ ¦ плечо ¦ ¦ ¦ толщина ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦7. Гранулометрический состав щебня - количество ¦ ¦ ¦фракций, % (норма/факт): ¦ ¦ ¦ менее 25 мм ¦ ¦ ¦ 40 мм и менее ¦ ¦ ¦ более 65 мм ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦8. Оценка выполнения работ по лечению земляного ¦ ¦ ¦полотна и водоотводных сооружений ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦9. Выполнение требований габарита ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦10. Состояние переездов ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦11. Состояние путевых знаков ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦12. Выводы и заключения с общей оценкой качества ¦ ¦ ¦выполненных работ ¦ ¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦________________________________ км ¦________________ км¦ +-----------------------------------------------------+-------------------+ ¦Для выполнения работ: ¦Отремонтированный ¦ ¦ ¦___________________¦ ¦ ¦___________________¦ ¦ ¦ ремонтом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦СДАЛ: ¦СДАЛ: ¦ ¦ПРИНЯЛ: ¦ПРИНЯЛ: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"__" _________ 200_ г. ¦"__" ______ 200_ г.¦ ------------------------------------------------------+--------------------
Форма ПУ-48а
АКТ
приемки работ _____________________________________________________________
(сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных
___________________________________________________________________________
переводов, смена переводных брусьев, капитальный ремонт переездов,
___________________________________________________________________________
оборудование переездов устройствами автоматики и т.п.)
___________________________________________________________________________
1. Дата выполнения работ __________________________________________________
2. Место работ ____________________________________________________________
(станция, путь, км)
3. N стрелочного перевода _________________________________________________
4. Кем выполнены работы ___________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Оборот формы ПУ-48а
5. Краткая характеристика выполнения работ ________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ 6. Работа выполнена в полном соответствии с техническими условиями и принимается в эксплуатацию с оценкой ______________________________________
Сдал _______________________________ Принял ПЧ ____________________________
ДС ____________________________
Примечание. В п. 5 указывать:
а) при замене стрелочных переводов - тип, марку, род балласта под стрелочным переводом;
б) при смене переводных брусьев - количество брусьев, род балласта;
в) при сплошной замене рельсов - новые или старогодные, их тип, длину, тип и количество уложенных скреплений, род балласта;
г) при капитальном ремонте переезда - перечень выполненных работ, тип уложенного настила и т.п.
ПРИМЕР ОЦЕНКИ УЧАСТКА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ ПО ДАННЫМ СЪЕМКИ ВАГОНА ЦНИИ-4
На первом пути направления Москва - Красное проведен в 2001 г. усиленный капитальный ремонт с 217 по 228 км. Максимальная скорость движения пассажирских поездов должна быть увеличена со 120 до 140 км/ч. Оценка качества и эффективности выполненных ремонтных работ произведена по данным съемки характеристик пути ВПС ЦНИИ-4 до и после ремонтных работ, в том числе на следующий год после ремонта. Результаты оценки параметров пути после ремонта сведены в выходную форму ФПО (табл. П.3.1).
1. Исполненный профиль пути (см. рис. П.3.2) приближается к проектному, минимальная длина элементов профиля составляет 190 м. Уклоны элементов отличаются от проектных до 0,6 промилле, в основном, колеблются от 0,1 до 0,3 промилле. Неровности профиля существенно уменьшились и стали более плавными, значения уклонов неровностей уменьшились примерно в полтора раза.
2. На участке ремонта расположено пять однорадиусных кривых, их характеристики приведены в карточках кривых (примеры карточек кривых приведены на рис. П.3.3, П.3.4).
Во всех кривых параметры устройства соответствуют проекту, они хорошо выправлены (разброс значений кривизны и уровня находятся в пределах норм для круговых кривых, несовпадения переходных кривых по кривизне и уровню существенно уменьшились по сравнению с доремонтным состоянием).
При проектировании ремонта не был заложен "запас" на неизбежные отклонения пути в процессе ремонтных работ и последующей эксплуатации. Параметры возвышения наружного рельса в кривых на 225 и 227 км были установлены так, что уже при сдаче пути они находились на пределе допустимого непогашенного ускорения при скорости 140 км/ч. Длина переходных кривых также запроектирована без запаса, поэтому в кривой на 226 км крутизна отвода возвышения превысила 0,7 мм/м - т.е. кривая не соответствует проектной скорости 140 км/ч.
В результате проведенных работ положение пути в плане в прямых было приближено к проектному, величины длинных неровностей уменьшились в 1,5 - 2 раза (рис. П.3.5 - не приводится).
3. Были рассчитаны величины СССП до и после ремонта (рис. П.3.6 - не приводится). Качество выправки пути можно оценить как отличное - средняя величина СССП возросла со 132 до 194. Однако эффективность выполненных ремонтных работ - стабильность сохранения "идеального" состояния рельсовой колеи - не высока. На следующий год величина СССП уменьшилась на 39 единиц (летом 2002 г. была произведена послеосадочная выправка пути).
Таблица П.3.1
ВЕДОМОСТЬ ХАРАКТЕРИСТИК СОСТОЯНИЯ И УСТРОЙСТВА ПУТИ ПОСЛЕ РЕМОНТНО-ПУТЕВЫХ РАБОТ (ФПО)
----------------------------------+---------------------------------+------------------------------ ¦Направление: ¦Путь: 1 ¦Дата сдачи: 30.08.2001 ¦ ¦Москва - Красное ¦ ¦Дата поездки: 17.09.2001 ¦ ¦Нач. участка (км): 217 ¦Кон. участка (км): 226 ¦ ¦ ----------------------------------+---------------------------------+------------------------------ --------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------- ¦ 1. Общие характеристики участка ремонта ¦ До ¦ После ¦Норматив ¦ ¦ ¦ ремонта ¦ ремонта ¦ ¦ +-------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------+ ¦1.1. Максимальная скорость пассажирских поездов, км/ч ¦120 ¦140 ¦- ¦ +-------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------+ ¦1.2. Категория пути ¦1 ¦1 ¦- ¦ +-------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------+ ¦1.3. Максимальный уклон, промилле ¦8,8 ¦8,8 ¦Не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руководя-¦ ¦ ¦ ¦ ¦щего ¦ +-------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------+ ¦1.4. Максимальная разность уклонов смежных ¦7,7 ¦7,5 ¦10 ¦ ¦элементов профиля, промилле ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------+ ¦1.5. Максимальное отклонение элементов профиля ¦- ¦50 ¦75 ¦ ¦от проектных по длине, м ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------+ ¦1.6. Средняя величина уклонов неровностей ¦0,61 ¦0,36 ¦0,5 ¦ ¦профиля, промилле ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------+ ¦1.7. Величина СССП ¦132 ¦194 ¦- ¦ +-------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------+ ¦1.8. Величина СССП на следующий год после ¦- ¦155 ¦ ¦ ¦ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ --------------------------------------------------------------------+---------+---------+---------- --------------------------------------------------------------------------------------------------- ¦ 2. Характеристики кривых ¦ +-T-------+-------+-----------+---------------------------+-----------------------+----T----+-----+ ¦N¦Начало ¦ Конец ¦ Длина, м ¦ Радиус, м ¦ Возвышение, мм ¦а ¦ПСИ ¦Оцен-¦ ¦ +---+---+---+---+---+---T---+----+-----T-----+----T-----+----+-----T-----+------+ нп ¦ ¦ка ¦ ¦ ¦км ¦ м ¦ км¦ м ¦К. ¦1 ¦2 ¦Про-¦Сред.¦ДЕЛЬ-¦мин.¦Раз- ¦Про-¦Сред.¦ДЕЛЬ-¦Кру- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кр ¦п. ¦п. ¦ект.¦ ¦ТА R ¦ ¦брос,¦ект.¦ ¦ТА h ¦тизна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кр.¦кр.¦ ¦ ¦ ¦ ¦% ¦ ¦ ¦ ¦отвода¦ ¦ ¦ ¦ +-+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+----+----+-----+ ¦1¦217¦637¦218¦39 ¦102¦145¦155¦1350¦1372 ¦22 ¦1362¦1 ¦80 ¦81 ¦1 ¦0,55 ¦0,60¦0,28¦Неуд.¦ ¦2¦220¦388¦220¦731¦57 ¦135¦151¦1600¦1587 ¦13 ¦1577¦2 ¦80 ¦79 ¦1 ¦0,59 ¦0,50¦0,25¦ ¦ ¦3¦225¦510¦225¦997¦154¦171¦162¦1050¦1060 ¦10 ¦1059¦1 ¦120 ¦117 ¦3 ¦0,74 ¦0,71¦0,24¦ ¦ ¦4¦226¦392¦226¦703¦118¦93 ¦100¦1750¦1752 ¦2 ¦1742¦2 ¦50 ¦48 ¦2 ¦0,66 ¦0,58¦0,31¦ ¦ ¦5¦227¦930¦228¦633¦263¦213¦227¦1050¦1058 ¦8 ¦1048¦1 ¦120 ¦121 ¦1 ¦0,69 ¦0,70¦0,33¦ ¦ L-+---+---+---+---+---+---+---+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+----+----+------ -----------------------------------------------+----T----+----T----+----T----+----T----+-----T----- ¦ 3. Характеристики километров ¦217 ¦218 ¦219 ¦220 ¦221 ¦222 ¦223 ¦224 ¦ 225 ¦226 ¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.1. Величина уклонов неровностей профиля, ¦0,33¦0,36¦0,35¦0,22¦0,40¦0,42¦0,45¦0,33¦0,43 ¦0,21¦ ¦промилле ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.2. Максимальная величина неровностей в ¦7 ¦23 ¦9 ¦10 ¦13 ¦14 ¦22 ¦23 ¦30 ¦18 ¦ ¦плане, мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.3. Отклонение от норм по уровню, мм ¦3 ¦2 ¦4 ¦2 ¦3 ¦2 ¦4 ¦2 ¦3 ¦3 ¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.4. Отклонение от норм по ширине колеи, мм ¦1 ¦2 ¦-1 ¦-2 ¦1 ¦1 ¦2 ¦-2 ¦3 ¦1 ¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.5. Количество отступлений II (III) степени ¦0 ¦0 ¦0 ¦1 ¦0 ¦0 ¦3 ¦0 ¦2 ¦0 ¦ ¦(по КВЛ-П) ¦(0) ¦(0) ¦(0) ¦(0) ¦(0) ¦(0) ¦(0) ¦(0) ¦(0) ¦(0) ¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.6. Величина СССП ¦187 ¦190 ¦184 ¦192 ¦212 ¦205 ¦180 ¦209 ¦176 ¦207 ¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.7. Планируемая скорость, V , км/ч ¦140 ¦140 ¦140 ¦140 ¦140 ¦140 ¦140 ¦140 ¦140 ¦140 ¦ ¦ пл ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.8. Допустимая скорость (по параметрам ¦160 ¦160 ¦160 ¦160 ¦160 ¦160 ¦160 ¦200 ¦120 ¦160 ¦ ¦устройства), V , км/ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ дп ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.9. Оценка км ¦хор.¦хор.¦хор.¦уд. ¦хор.¦хор.¦уд. ¦хор.¦неуд.¦хор.¦ +----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦3.10. Величина СССП через год после ремонта ¦150 ¦157 ¦145 ¦150 ¦161 ¦160 ¦147 ¦171 ¦144 ¦153 ¦ -----------------------------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----+-----
Примечания. 1. Ведомость без приложения графиков исполненного профиля, показателя СССП до и после ремонта, карточек кривых недействительна.
2. Данные по КВЛ-П вводятся в ПЦД из ведомости ПУ-32.
3. Оценка километра выставляется автоматически:
- "хорошо" при V больше или равной V , отсутствии отступлений II
дп пл
степени и превышении показателей СССП при сдаче пути величины V на 40 и
пл
более единиц;
- "удовлетворительно" при V больше или равной V , наличии
дп пл
отступлений II степени и превышении показателей СССП при сдаче пути
величины V от 20 до 40 единиц;
пл
- "неудовлетворительно" при V меньше V и наличии отступлений III
дп пл
степени.
-------------------------------------------------------------------------------------- ¦Участок: Можайск - Вязьма Направление: 10811 - Москва - Красное Путь: 1 ¦ ¦ ПС: 70001 Поездка: 17.09.2001 Км: 214 - 231¦ +----------------+-----------------------------------+-------------------------------+ ¦Кривых (всего) 7¦ Характеристики кривой ¦ 1-я переходные 2-я ¦ ¦Правая 2¦ Начало Конец ¦ Отвод Отвод ¦ ¦ ¦км пк км пк дл. уг ¦max ср. дл. max ср. дл.¦ +----------------+-----------------------------+-----+-------------------------------+
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное