Правила безопасности труда на судах речного флота

выкачать из цистерны воду, а затем собрать и удалить скопившуюся на днище ржавчину;

снова закрыть все отверстия и вторично пропарить цистерну острым паром в течение 1 ч;

зачистить цистерну от остатков конденсата;

вторично промыть цистерну, как указано выше;

осушить цистерну;

открыть все крышки и горловины цистерны, опустить внутрь цистерны виндзейль и вентилировать цистерну не менее суток.

6.12.6. Для полного удаления следов нефтепродуктов с внутренней поверхности цистерны необходимо дополнительно выполнить следующие операции:

при помощи металлических щеток и 10%-ного раствора каустической соды несколько раз тщательно протереть внутреннюю поверхность цистерны, особенно вдоль сварочных швов, добиваясь полного удаления асфальтосмолистой корки, под которой обычно задерживается нефтепродукт.

При протирке цистерн металлическими щетками разрешается применять порошок цемента, хорошо впитывающий остатки нефтепродуктов. По окончании работы он должен быть полностью удален из цистерны;

промыть цистерну водой с последующим осушением;

всю внутреннюю поверхность цистерны тщательно протереть насухо ветошью.

6.12.7. Входить в незачищенные и недегазированные (с содержанием в воздухе паров углеводорода более установленной нормы - 300 мг/куб. м) цистерны запрещается.

В аварийных случаях или при производстве неотложных работ следует руководствоваться требованиями подраздела 1.4 Правил и соблюдать следующие требования:

работающие в цистернах должны быть в шланговых противогазах с принудительной подачей воздуха, в комбинезонах и обуви, не подвергающихся разъеданию нефтепродуктами. Кроме того, работающие должны надеть предохранительные пояса с лямками и быть надежно закреплены страховочным концом.

Запрещается одновременная работа в цистерне более двух человек;

воздухонагнетатели для подачи воздуха в противогаз должны устанавливаться в местах, где в воздухе нет паров углеводорода.

Во время работы воздухонагнетателя должен дежурить электрик для обеспечения его бесперебойной работы. В случае прекращения работы воздухонагнетателя следует немедленно перейти на ручной привод и одновременно дать распоряжение работающим выйти из цистерн на палубу.

Примечание. Производство работ в недегазированных цистернах после перевозки нефтепродуктов 1-го класса, этилированных нефтепродуктов, сернистой нефти и зеленого масла запрещается.

6.12.8. После очистки цистерн от остатков нефтепродуктов и удаления газов необходимо произвести лабораторный анализ воздуха в цистернах.

6.12.9. Наблюдение и контроль за правильной подготовкой цистерн к сварочным работам и безопасностью их проведения осуществляют подразделения ВОХРа.

6.12.10. При подготовке водяной цистерны к ремонту необходимо удалить из нее воду, тщательно проветрить и высушить; для ускорения удаления газообразных веществ из нее нужно заполнить цистерну полностью водой, а затем откачать ее.

6.13. Работы по ремонту электрооборудования

6.13.1. Все ремонтные работы и устранение неисправностей в работе электрооборудования, электропроводки и электроаппаратуры должны выполняться только механиком, электромехаником или под их непосредственным руководством с ведома вахтенного начальника.

6.13.2. До начала ремонта судового электрооборудования должны быть выполнены следующие мероприятия:

снято напряжение на соответствующем участке сети;

в месте отключения вывешен знак безопасности "Не включать - работают люди";

сняты предохранители на всех фидерах, с которых может быть подано напряжение на подлежащее ремонту оборудование;

специальным указателем напряжения проверено отсутствие напряжения на токоведущих частях, причем предварительно следует убедиться в исправности указателя напряжения;

заземлены и закорочены шипы и провода на отключенном участке.

6.13.3. Все работы по ремонту электрооборудования должны производиться с применением исправного инструмента с изолирующими ручками, в диэлектрических перчатках и галошах.

6.13.4. Прежде чем приступить к работе в замкнутых отсеках, необходимо их провентилировать и убедиться путем анализа в отсутствии там опасных газов.

6.13.5. Заземления, предназначенные для защиты работающих от поражения током в случае ошибочной подачи напряжения или вследствие обратной трансформации, должны быть наложены на токоведущие части (на все фазы) электроустановки, отключенной для производства работы, со всех сторон, откуда может быть подано напряжение. Достаточным является наложение с каждой стороны одного заземления, если эти заземления могут быть отделены от токоведущих частей или оборудования, на которых непосредственно производится работа, отключенными разъединителями, отделителями или выключателями, снятыми предохранителями, рубильниками, автоматами, демонтированными шинами.

6.13.6. Наложение заземления следует производить непосредственно после проверки отсутствия напряжения.

Комплекты переносных заземлений перед проверкой отсутствия напряжения должны находиться у мест наложения заземлений и быть присоединены к зажиму "Земля".

Зажимы переносного заземления накладываются на заземляемые токоведущие части при помощи штанги из изоляционного материала с применением диэлектрических перчаток. Закрепление зажимов производится этой же штангой или руками. При их закреплении необходимо пользоваться диэлектрическими перчатками.

6.13.7. Переносные заземления должны изготовляться из гибкого медного провода сечением не менее 25 кв. мм.

Запрещается пользоваться для заземления какими-либо проводниками, не предназначенными для этой цели, а также производить присоединение заземлений путем их скрутки.

6.13.8. Снятие заземления с применением штанг и диэлектрических перчаток следует производить в обратном порядке, т.е. сначала снять его с токоведущих частей, а затем отсоединить от заземляющего устройства.

6.13.9. В случае особой необходимости (только в электроустановках напряжением менее 1000 В), когда отключить соответствующий участок нельзя, с разрешения механика (электромеханика) можно производить работы под напряжением, но с соблюдением следующих мер предосторожности:

работу производить двум работникам, из которых один выполняет работу, а второй - контролирует соблюдение им электробезопасности;

работать в диэлектрических перчатках и стоять на диэлектрическом коврике или в диэлектрических ботах;

работать в головном уборе и в одежде с плотно затянутыми у запястья рукавами;

оградить или закрыть изолирующими чехлами металлические части, находящиеся вблизи производства работ, во избежание соприкосновения с ними;

оградить открытые токоведущие части резиновыми ковриками, электрокартоном или другими сухими изолирующими материалами;

работать только инструментом с изолированными ручками.

6.13.10. Запрещается заменять щетки во время работы электрической машины. Разрешается шлифовка коллекторов, если только применяются приспособленные для этой цели деревянные колодки.

6.13.11. При постановке генератора, электродвигателя или другого электромашинного агрегата на ремонт необходимо на распределительном устройстве отключить подводящий фидер и на аппарат включения (автомат, рубильник и т.п.) вывесить знак безопасности "Не включать - работают люди".

6.13.12. Ремонт электромагнитного тормоза должен производиться при снятом напряжении на питающих проводах катушек электромагнита.

6.13.13. Проводку освещения необходимо ремонтировать при снятом напряжении. Допускается вести ремонт участком цепи освещения без снятия напряжения при соблюдении следующих мер безопасности: работу производить инструментом с изолированными ручками, с применением диэлектрических перчаток, ковриков и под наблюдением второго лица.

6.13.14. Ремонт электроустановок напряжением свыше 1000 В можно производить только при снятом напряжении с соблюдением следующих мер предосторожности: вывесить знак безопасности "Не включать - работают люди", наложить переносные заземления и т.д. При этом работы должны производиться двумя работниками.

6.13.15. Все ремонтные работы на ГРЩ (ремонт коммутационных аппаратов, зачистка контактов, крепление их) проводятся только при снятом напряжении.

6.13.16. Установку и снятие предохранителей производят при отключенном напряжении. В исключительных случаях, при невозможности отключения напряжения, с разрешения механика (электромеханика) судна допускается замена предохранителей под напряжением, но при снятой нагрузке, с помощью изолирующих клещей, в защитных очках и диэлектрических перчатках, с применением изолирующих диэлектрических ковриков или галош.

6.13.17. Профилактические осмотры ГРЩ, обдувка пыли и другие профилактические мероприятия проводятся при снятом напряжении.

6.13.18. Перед началом работы по замене кабеля (провода) или разделке концов кабеля (провода) необходимо:

обесточить данный участок;

убедиться в отсутствии напряжения на данном участке при помощи контрольной лампы для напряжения до 220 В или указателя напряжения для напряжения до 500 В;

в распределительных устройствах, откуда этот кабель получает питание, снять предохранители;

на выключатель (автомат, рубильники и т.п.) вывесить знак безопасности "Не включать - работают люди".

6.13.19. Соединение токоведущих жил должно выполняться посредством соединительных коробок. Допускается на судах, кроме наливных, соединять кабели способом холодной опрессовки с последующей вулканизацией мест соединения. Соединять токоведущие жилы путем их скручивания запрещается.

6.14. Работа с припоями

6.14.1. Работы по очистке и травлению поверхностей кислотами должны производиться при эффективной вентиляции помещения.

6.14.2. При разливе кислоты из бутыли должны применяться воронки, сифоны, устраняющие возможность разливания и разбрызгивания кислоты. При разбавлении водой следует кислоту вливать в воду, а не наоборот. Пролитую кислоту следует засыпать кальцинированной содой или известью, с последующей уборкой.

Работающий должен работать в брезентовом фартуке, комбинированных рукавицах и защитных очках.

6.14.3. Пайка бачков, бидонов и других сосудов, в которых находились различные легковоспламеняющиеся вещества, лакокрасочные или смазочные материалы, должна производиться только после предварительного выщелачивания, пропарки, промывки горячей водой и тщательного проветривания.

6.14.4. Во избежание ожогов во время пайки и лужения изделие или деталь следует прочно укрепить и расположить таким образом, чтобы случайно упавшая капля расплавленного припоя (олова) не могла попасть на руки или одежду работающего.

6.14.5. При работе с паяльной лампой руководствоваться требованиями п. п. 6.4.17, 6.4.18, 6.4.19.

6.14.6. Работы, связанные с нагревом медных изделий с применением свинца, цинка и баббита, должны производиться в помещениях, оборудованных усиленной вытяжной вентиляцией.

6.14.7. Травление кислоты должно производиться в вытяжных шкафах и не ближе 10 м от открытого огня.

6.15. Подготовка судов для постановки на судоподъемные сооружения и ремонт

6.15.1. На подлежащем подъему на судоподъемное сооружение (слип, эллинг, док) судне должна быть прекращена работа двигателей внутреннего сгорания (паровых машин) и паровых котлов. Пар из котлов должен быть спущен.

6.15.2. Судно должно быть полностью освобождено от груза, топлива, различных материалов и воды. Трюмы, междубортовые и междудонные пространства должны быть зачищены, подсланевые воды и фекалии откачаны.

С судна должны быть удалены все легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, а также пиротехнические материалы.

6.15.3. Все емкости для перевозки и хранения горючих и смазочных материалов должны быть полностью зачищены. Концентрация газов в них после зачистки должна быть проверена с помощью приборов. В случае обнаружения взрывоопасной концентрации газов емкости должны быть пропарены и провентилированы.

6.15.4. Моторные и машинно-котельные отделения должны быть тщательно зачищены от остатков топлива и масла. С судна должен быть удален весь использованный и неиспользованный обтирочный материал.

6.15.5. Весь экипаж судна должен быть переселен в береговые помещения. Проживание на судне с момента его подъема на судоподъемное сооружение не допускается. Все помещения судна должны быть закрыты на замок.

6.15.6. Электросеть судна и его электрооборудование должны быть отключены от источников тока снятием предохранителей на главном распределительном щите.

Аккумуляторные батареи должны быть сняты с судна и переданы на хранение.

6.15.7. При кратковременном подъеме судна для осмотра, освидетельствования, аварийного или навигационного ремонта необходимо:

прекратить работу двигателей внутреннего сгорания (паровых машин), паровых котлов. Топки котлов должны быть погашены, пар спущен;

прекратить топку камбуза. Применение огня запрещается;

емкости с горючими жидкостями, топливные и масляные цистерны в местах предполагаемого производства работ с применением открытого огня и вблизи от этих мест должны быть освобождены, насухо зачищены и дегазированы. Прочие емкости и цистерны для горючих жидкостей должны быть опломбированы на все время до спуска судна на воду;

электросеть и электрооборудование судна отключены от источников тока путем снятия предохранителей на главном распределительном щите и отсоединены провода от зажимов аккумуляторных батарей;

удалить экипаж с судна на все время до спуска его на воду.

Примечание. В случае необходимости, при кратковременном подъеме судна в дневное время часть экипажа может остаться на судне по разрешению администрации судоремонтного предприятия.

6.15.8. На корпусе судна в районе цистерн или танков, в которых оставлено жидкое или твердое топливо, немедленно после окончания подъема судна, должны быть сделаны надписи "Огнеопасно - топливо!". Производить какие-либо работы, связанные с применением открытого огня, на расстоянии ближе 5 м от места расположения цистерн и танков с топливом запрещается.

6.15.9. Присутствие капитана на судне во время подъема на судоподъемное сооружение обязательно.

6.15.10. Во время ввода или вывода судна в док запрещается переход с судна на док и обратно.

6.15.11. Перед началом работ на судне администрация судна и судоподъемного сооружения обязаны удостовериться в надежности и безопасности трапа, ведущего за борт судна.

При назначении людей на наружные работы по корпусу судна первый помощник капитана должен убедиться в надежности лесов и подмостей.

6.15.12. Ремонтные работы, выполняемые судовой командой во время нахождения судна на судоподъемном сооружении, должны производиться с ведома администрации судоподъемного сооружения.

6.15.13. Мусор и другие отходы с судна должны убираться в специально отведенные для них места. Запрещается спуск за борт остатков смазочных масел и топлива.

6.15.14. Работа механизмов судна и проворачивание главных двигателей во время стоянки на судоподъемном сооружении запрещается.

6.15.15. При стоянке судна в доке выкатка якорных цепей для осмотра и ремонта должна производиться с соблюдением мероприятий, исключающих повреждение стапель-палубы дока и травмирование людей.

При выкатке якорей и якорь-цепей необходимо выставить вахтенного для предупреждения находящихся на слипе, в доке людей.

6.15.16. Экипажу судна, стоящего на судоподъемном сооружении, в ремонте, запрещается:

подключаться к электропроводке, водопроводу и другим системам без ведома администрации судоремонтного предприятия;

разводить огонь и пользоваться паяльными лампами без разрешения пожарной охраны и администрации предприятия;

работать на подвесках;

работать под грузом и лесами, не имеющими сплошного настила;

сбрасывать на судоподъемные сооружения доски, брусья, инструмент и другие предметы, а также выливать жидкости.

6.15.17. Перед спуском судна с судоподъемного сооружения на воду необходимо тщательно проверить герметичность всех донных и бортовых отверстий, особое внимание следует уделить проверке наличия незаваренных отверстий в корпусе судна.

6.16. Работы по ремонту грузоподъемных кранов и лифтов

6.16.1. Ремонт судовых грузоподъемных кранов должен производиться в соответствии с установленными видами и сроками ремонта Правилами технической эксплуатации перегрузочных машин речных портов, а ремонт металлоконструкций кранов в соответствии с РТМ 212.009-79 "Указания по ремонту металлических конструкций грузоподъемных кранов".

6.16.2. Перед ремонтом грузоподъемного крана необходимо принять меры против возможного сдвига крана с места, а во время ремонта - от падения или опрокидывания его составных частей и деталей.

6.16.3. Перед началом ремонтных работ на лифтах и кранах с электрическим приводом лицо, ответственное за ремонт, должно выключить главный автомат (рубильник) и вывесить на нем знак безопасности "Не включать - работают люди".

6.16.4. Работы, связанные с ремонтом главных двигателей, механизмов, электрооборудования, с использованием инструмента, приспособлений, станочного и сварочного оборудования, должны выполняться в соответствии с требованиями настоящих Правил.

6.16.5. Леса, подмости, трапы, люльки, необходимые для выполнения ремонтных работ на кране, должны быть инвентарные, изготовленные по проектам, утвержденным главным инженером завода, РЭБ.

6.16.6. Снимать и устанавливать составные части крана при ремонте разрешается только исправными грузоподъемными устройствами.

6.16.7. При выполнении работ на высоте (от 1,3 м и выше от палубы судна) без лесов рабочие должны закрепляться предохранительными поясами за основные элементы металлоконструкций крана.

6.16.8. Сварочные работы на высоте разрешается производить только после принятия мер против падения расплавленного металла на работающих внизу людей.

7. ХОЗЯЙСТВЕННО-БЫТОВЫЕ РАБОТЫ

7.1. Общие требования

7.1.1. Установленные в пищеблоке, прачечной, гладильне и других санитарно-бытовых и общественных помещениях оборудование, электромеханизмы и электроприборы для выполнения хозяйственно-бытовых работ должны эксплуатироваться в соответствии с требованиями специальных инструкций заводов-изготовителей и настоящих Правил.

7.1.2. В случае обнаружения неисправности оборудования, электромеханизмов и электроприборов, установленных в пищеблоке, прачечной, гладильне и других помещениях, обслуживающий персонал (члены экипажа) обязан:

сообщить о неисправности ответственному лицу согласно расписанию по заведованиям; устранять неисправности своими силами запрещается;

не приступать к работе с использованием этого оборудования, электромеханизмов и электроприборов до устранения их неисправностей.

7.1.3. При прекращении подачи электроэнергии к работающему оборудованию (картофелечистки, мясорубки, электрические плиты и др.) необходимо отключить пусковое устройство электрооборудования.

7.1.4. Обслуживающий персонал обязан работать в санитарной спецодежде. Обувь должна быть зашнурована (застегнута). Работать в обуви, спадающей с ног, и на высоких каблуках запрещается.

7.1.5. Администрация судна обязана:

обеспечить в помещениях пищеблока исправность и регулярную работу вытяжной вентиляции;

обеспечить исправность штормовых креплений в помещениях пищеблока, в столовой и кают-компании;

уведомлять в рейсе персонал пищеблока о приближении шторма.

7.1.6. Персонал пищеблока перед штормом обязан:

укрепить съемными перекладинами посуду, находящуюся на плите камбуза;

уменьшить до безопасного уровень жидкости в кастрюлях на плите и кипятильниках;

накрыть влажными тканями и скатертями разделочные и обеденные столы;

застелить влажными дорожками палубу камбуза и проходы в столовой и кают-компании;

поднять штормовые бортики на обеденных столах;

укрепить на штатных местах инвентарь, оборудование и посуду на камбузе, в буфете и провизионной кладовой.

7.2. Работы по приемке и хранению провизии

7.2.1. При приемке провизии с берега в кладовые и доставке ее из кладовых на камбуз должны быть использованы имеющиеся на судне транспортно-грузоподъемные устройства. Если такие устройства отсутствуют или нет возможности их использовать, провизию следует доставлять в ведрах, корзинах, мешках или другой удобной таре, оборудованной ручками.

7.2.2. Обслуживающему персоналу, посещающему холодильные камеры, необходимо:

перед входом в камеру надежно закрепить двери в открытом состоянии;

при входе в камеру взять с собой висячий замок от дверей камеры;

уметь пользоваться в темноте механизмами, отпирающими двери и подающими звуковой сигнал тревоги в случае самопроизвольного запирания в камере.

7.2.3. Запрещается входить в холодильную камеру при утечке в ней хладагента. Для определения такой утечки следует руководствоваться п. 3.6.4 настоящих Правил.

В случае утечки в холодильной камере хладагента надлежит вывесить на дверях снаружи камеры знак безопасности "Не входить, утечка хладагента" и вызвать ответственное лицо согласно расписанию по заведованиям.

7.3. Приготовление и прием пищи

7.3.1. Разделка мяса производится с соблюдением следующих условий:

рубка мяса должна происходить на специальной колоде;

колода должна быть установлена на твердом основании и закреплена;

высота подволока помещения, в котором установлена колода, должна быть достаточной для безопасного взмаха топора и удара;

место разруба мяса при ударе топором должно совпадать с серединой поверхности колоды;

при рубке мяса необходимо следить, чтобы свободная рука и нож не оказались на линии удара топора;

резка мяса должна производиться на разделочных досках и столах, которые не должны иметь трещин, заусенцев и других повреждений.

7.3.2. Перед чисткой машины для рубки и нарезания пищи необходимо:

отключить механизм от источника энергии;

убедиться, что движущиеся части механизма остановлены.

7.3.3. При шинковке овощей и резке пищи вручную на разделочной доске необходимо следить, чтобы пальцы руки, удерживающей овощи (пищу), были развернуты внутрь ладони, а нож имел наклон лезвием в сторону, противоположную пальцам руки.

7.3.4. Работникам камбуза запрещается:

брать горячие кастрюли, сковороды и другую посуду с плиты мокрыми тряпками;

стоять непосредственно перед дверцей духовки в момент ее открывания;

открывать крышки котлов для варки на пару без понижения давления в котле и направления струи пара в противоположную от себя сторону;

топить жир в духовке;

наливать воду в посуду с растопленным горячим жиром;

тушить воспламенившийся жир водой;

класть картофель, котлеты, рыбу и другие полуфабрикаты на горячую сковороду приемом "к себе";

бросать продукты в кастрюлю с кипящей водой.

7.3.5. Баки для варки пищи и кубы для кипячения воды должны быть заполнены с учетом возможной качки судна настолько, чтобы избежать расплескивания через края.

7.3.6. Котлы и кастрюли с горячей пищей (водой) массой более 15 кг должны снимать с плиты и переносить два человека.

7.3.7. Переносить горячую пищу из камбуза в столовую (кают-компанию) при расположении их на одной палубе и в одной надстройке следует в кастрюлях или мисках. При размещении этих помещений в разных надстройках и на разных палубах переносить пищу следует в термосах, ведрах с крышками или другой удобной таре.

7.3.8. Вскрывать тару с продуктами следует предусмотренными для данной тары инструментами. Запрещается вскрывать тару топорами, ломами, ножами и другими случайными предметами.

7.3.9. При приготовлении и приеме пищи запрещается использовать поврежденную стеклянную и фарфоровую посуду, а также употреблять пищу, соприкасавшуюся с битой посудой.

Работа на электрических камбузных плитах

7.3.10. Все работы по уходу за электрической плитой и крышкой духовки должны выполняться при обесточенной электроплите.

7.3.11. Осмотр и ремонт электрических плит и духовок обязан систематически проводить электромеханик (механик) или электрик. Выполнение этих работ другими лицами запрещается.

7.3.12. По окончании работы плиты рукоятки пакетных выключателей должны быть поставлены в нулевое положение, а электроплита обесточена.

Работа на газовых камбузных плитах

7.3.13. На камбузе у газовой плиты должна быть вывешена инструкция по правильной и безопасной ее эксплуатации.

7.3.14. Лица, ответственные за эксплуатацию газового оборудования, обязаны периодически, но не реже двух раз в год, проводить обстоятельный инструктаж всех работников, обслуживающих бытовые газовые установки, по правилам безопасного обращения с газовыми приборами.

7.3.15. При пользовании газовой плитой необходимо:

проветрить помещение камбуза перед зажиганием;

с появлением запаха газа перекрыть вентили, в том числе и на баллоне, и найти место утечки газа;

искать утечку газа только при помощи намыливания различных соединений трубопровода и других возможных мест утечки газа. Применение открытого огня для этих целей запрещается;

гасить плиту только закрытием кранов; по окончании работы должны быть перекрыты запорный кран на трубопроводе и вентиль на баллоне.

7.3.16. Запрещается входить в помещение камбуза с открытым огнем после длительного перерыва работы газовой плиты.

7.3.17. Перед каждым зажиганием газовой плиты должна проверяться тяга в дымоходе. При отсутствии тяги пользоваться плитой запрещается.

7.3.18. Во время замены баллонов со сжиженными газами, установленных в помещениях, запрещается пользоваться открытым огнем, включать и выключать электроосвещение.

7.3.19. Открывать краны горелок духовки плиты разрешается только при горящем запальнике или другом источнике огня. В случае загасания пламени при зажигании горелки кран ее должен быть перекрыт и духовка перед повторным зажиганием проветрена.

7.3.20. Запрещается пользоваться неисправными газовыми плитами, а также газопроводами и арматурой.

7.3.21. Транспортировка баллонов со сжиженным газом на судно и с судна разрешается только на рессорных транспортных средствах, а также на специальных тележках и носилках.

При этом нужно соблюдать следующие требования:

на баллонах должны быть до отказа навернуты предохранительные колпаки;

баллоны должны укладываться в деревянные гнезда, обитые войлоком или другими мягкими материалами;

при погрузке (выгрузке) баллонов запрещается сбрасывать их и ударять друг о друга;

погрузка и выгрузка баллонов должны производиться лицами, прошедшими специальный инструктаж.

7.3.22. Баллоны со сжиженным газом должны быть установлены в специальных ящиках в гнезда в вертикальном положении и закреплены хомутами. Ящик должен быть оборудован вентиляционным патрубком, выведенным выше ящика на 0,5 м. Ящик должен закрываться на замок, а ключ от замка находиться в рулевой рубке. На ящике должна быть нанесена белым цветом надпись "Огнеопасно", а сам ящик окрашен в красный цвет.

7.3.23. На судне из числа командного состава (механик, помощник механика) назначается лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию газового оборудования. Это лицо обязано знать устройство газового оборудования судна, уметь его эксплуатировать и знать Правила безопасности в газовом хозяйстве Госгортехнадзора в части, его касающейся. Обучение и проверка знаний Правил безопасности при эксплуатации газового оборудования ответственными лицами судов производятся комиссией предприятия-судовладельца в соответствии с Положением о порядке обучения, проведения инструктажа и проверки знаний по безопасности труда работающих на предприятиях и судах Минречфлота РСФСР.

7.4. Прачечные работы

7.4.1. Стирка, сушка и глажение белья и спецодежды разрешаются в специальных, оборудованных для этих целей помещениях. Стирать, сушить и гладить белье и спецодежду в каютах запрещается.

7.4.2. Перед началом стирки с использованием стиральной машины необходимо убедиться:

в отсутствии в стиральном барабане посторонних предметов;

в исправности центрифуги;

в надежности крепления кожухов и ограждений.

7.4.3. Во время стирки запрещается:

включать стиральную машину при снятых кожухах и ограждениях;

открывать дверцу загрузочного люка работающей машины, а также остановленной в горячем состоянии;

открывать дверцу загрузочного люка в стиральных машинах и бучильных чанах с подогревом паром при наличии пара в барабане или чане, а также подавать пар при отсутствии в них воды. Открывать дверцу разрешается после проверки контрольным краником отсутствия давления пара в барабане (чане).

7.4.4. При отжиме белья на центрифуге запрещается:

заполнять центрифугу бельем во время ее вращения;

производить отжим белья при открытой крышке центрифуги;

оставлять работающую центрифугу без присмотра;

резко нажимать на тормоз для остановки корзины;

останавливать вращение корзины руками или какими-либо предметами;

производить выгрузку белья до полной остановки центрифуги.

7.4.5. При глажении белья электрическим утюгом необходимо следить за исправностью электрошнура. Гладить утюгом с нарушенной изоляцией шнура запрещается.

7.4.6. При глажении белья на валках запрещается:

вытаскивать на ходу застрявшее или намотавшееся на прижимные валки белье;

определять пальцами степень нагрева гладильных валков или гладильных желобов.

7.4.7. Заменять сукно и закатники на прижимных или гладильных валках следует при остановленной машине, выключенном электродвигателе и охлажденных валках.

7.5. Работы по приборкам

7.5.1. Для проведения работ по приборкам 1-й штурман должен обеспечить работающих средствами индивидуальной защиты, инвентарем и моющими средствами. Инвентарь должен соответствовать требованиям безопасности: ручки швабр, щеток должны быть гладкими и прочными. В качестве моющих средств не должны применяться жидкости и порошки, разъедающие кожу рук. При необходимости применения таких средств следует работать в резиновых перчатках и щетками с удлиненными ручками.

7.5.2. Запрещается уборка открытых палуб в темное время суток и во время сильной качки.

7.5.3. Мытье и протирку подволоков, верхней части переборок, подволочных светильников следует производить с палубы при помощи шеста с зажимом для тряпки (щетки, губки и др.)

7.5.4. Включать уборочные электроприборы в сеть следует сухими руками. Разборку и чистку уборочных электроприборов разрешается производить после отключения их от сети.

7.5.5. Разрешается протирка электропроводки, электроприборов, светильной арматуры при отключенном электропитании.

7.5.6. Для мытья поверхностей внутренних помещений следует применять нейтральные моющие средства, не разъедающие кожу рук.

7.5.7. Перед мытьем оборудования и скатыванием палубы в пищеблоках следует отключать напряжение от электрооборудования.

7.5.8. Уборку помещений радиостанций разрешается производить только при отключенной сети.

7.5.9. Мытье наружных бортов корпуса и надстройки во время хода судна запрещается.

Приложение 1

ПЕРЕЧЕНЬ СТАНДАРТОВ, ССБТ, ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ВНЕДРЕНИЯ НА СУДАХ

12.0.003-74    ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы.
               Классификация
12.0.004-79    ССБТ. Организация обучения работающих безопасности
               труда. Общие положения
12.1.004-85    ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования
12.1.005-76    ССБТ. Воздух рабочей зоны
12.1.019-79    ССБТ. Электробезопасность. Общие требования
12.2.003-74    ССБТ. Оборудование производственное. Общие
               требования безопасности
12.2.010-75    ССБТ. Машины ручные пневматические. Общие
               требования безопасности
12.2.013-75    ССБТ. Машины ручные электрические. Общие требования
               безопасности
12.2.016-81    ССБТ. Оборудование компрессорное. Общие требования
               безопасности
12.3.002-75    ССБТ. Процессы производственные. Общие требования
               безопасности
12.3.005-75    ССБТ. Работы окрасочные. Общие требования
               безопасности
12.3.009-76    ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие
               требования безопасности
12.3.028-82    ССБТ. Процессы обработки абразивным и эльборовым
               инструментом
12.4.003-80    ССБТ. Очки защитные. Типы
12.4.026-76    ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности
12.4.034-78    ССБТ. Средства индивидуальной защиты органов
               дыхания. Классификация
12.4.035-78    ССБТ. Средства индивидуальной защиты. Щитки
               защитные для электросварщиков. Технические условия
12.4.041-78    ССБТ. Респираторы фильтрующие. Общие технические
               требования
12.4.042-78    ССБТ. Противогазы промышленные фильтрующие. Общие
               технические требования
12.4.051-78    ССБТ. Средства индивидуальной защиты органов слуха.
               Общие технические требования
12.4.068-79    ССБТ. Средства дерматологические защитные.
               Классификация. Общие технические требования
12.4.089-80    ССБТ. Пояса предохранительные. Общие технические
               требования

Приложение 2

ШВАРТОВНЫЕ И БУКСИРНЫЕ КАНАТЫ

1. Стальные, капроновые и пеньковые канаты, используемые в качестве швартовных, должны соответствовать требованиям ГОСТов или технических условий на их поставку.

2. Диаметр (окружность) швартовного каната для различных типов судов рекомендуется выбирать по табл. 2.1. Для судов специального назначения (рефрижераторных, экспедиционных и т.п.) диаметр швартовного каната следует выбирать в зависимости от водоизмещения - как для грузовых судов, для судов с надстройками пассажирского типа - как для пассажирских.

Таблица 2.1

----------------------------+-------------------------------------
¦        Данные судов       ¦         Данные канатов, мм         ¦
¦                           +----------+-----------+-------------+
¦                           ¦ диаметр  ¦окружность ¦ окружность  ¦
¦                           ¦стального ¦капронового¦растительного¦
¦                           ¦   <*>    ¦           ¦(пенькового) ¦
+---------------------------+----------+-----------+-------------+
¦Грузоподъемность           ¦          ¦           ¦             ¦
¦(грузовых), т:             ¦          ¦           ¦             ¦
¦  до 40                    ¦11,0      ¦60,0       ¦90,0         ¦
¦  41 - 100                 ¦13,0      ¦65,0       ¦100,0        ¦
¦  101 - 350                ¦15,5      ¦80,0       ¦125,0        ¦
¦  351 - 650                ¦17,5      ¦90,0       ¦150,0        ¦
¦  651 - 1500               ¦19,5      ¦105,0      ¦175,0        ¦
¦  1501 - 4000              ¦22,0      ¦115,0      ¦200,0        ¦

¦  4001 - 7000              ¦24,5      ¦125,0      ¦225,0        ¦
¦Мощность (буксирных), кВт  ¦          ¦           ¦             ¦
¦(л.с):                     ¦          ¦           ¦             ¦
¦  до 37 (50)               ¦11,0      ¦50,0       ¦90,0         ¦
¦  37 - 110 (51 - 150)      ¦13,0      ¦65,0       ¦100,0        ¦
¦  110 - 220 (151 - 300)    ¦15,5      ¦80,0       ¦125,0        ¦
¦  220 - 560 (301 - 760)    ¦17,5      ¦90,0       ¦150,0        ¦
¦  560 - 1100 (701 - 1500)  ¦19,5      ¦105,0      ¦175,0        ¦
¦  1100 - 2205 (1501 - 3000)¦22,0      ¦115,0      ¦200,0        ¦
¦Водоизмещение              ¦          ¦           ¦             ¦
¦(пассажирских), т:         ¦          ¦           ¦             ¦
¦  до 30                    ¦11,0      ¦60,0       ¦90,0         ¦
¦  31 - 100                 ¦13,0      ¦65,0       ¦100,0        ¦
¦  101 - 300                ¦15,5      ¦80,0       ¦125,0        ¦
¦  301 - 500                ¦17,5      ¦90,0       ¦150,0        ¦
¦  501 - 1000               ¦19,5      ¦105,0      ¦175,0        ¦
¦  1001 - 1500              ¦20,5 <**> ¦115,0      ¦200,0        ¦
----------------------------+----------+-----------+--------------

--------------------------------

<*> Диаметр кормового каната можно выбирать меньше, чем указано в таблице, т.е. принимать значение, указанное строкой выше.

<**> По ГОСТу предусматривается при некотором повышении прочности меньшая гибкость каната. В таком случае этот диаметр можно заменить диаметром, равным 19,5 мм.

Таблица 2.2

----------+-------------------------------------------------------
¦  Длина  ¦    Диаметр буксирного каната, мм, в зависимости      ¦
¦каната, м¦              от водоизмещения судна, т               ¦
¦         +----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+
¦         ¦ 50 ¦100 ¦300 ¦500 ¦800 ¦1000¦1500¦2000¦2500¦3000¦3500¦
+---------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦25       ¦19,0¦21,0¦24,0¦26,0¦28,0¦32,5¦35,0¦37,0¦37,5¦39,0¦39,0¦
¦50       ¦17,0¦19,0¦22,5¦24,0¦26,0¦28,5¦33,5¦35,0¦35,0¦37,0¦37,5¦
¦100      ¦15,0¦17,0¦20,5¦22,5¦24,5¦26,0¦30,5¦32,5¦32,5¦33,5¦35,0¦
¦150      ¦15,0¦16,0¦19,5¦22,0¦24,0¦24,5¦28,5¦30,0¦31,0¦32,0¦32,0¦
¦200      ¦-   ¦-   ¦17,5¦19,0¦22,5¦24,0¦28,0¦30,0¦30,0¦30,5¦32,0¦
¦250      ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦22,5¦24,0¦26,0¦28,5¦29,5¦30,5¦30,5¦
¦300      ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦26,0¦28,5¦29,0¦30,0¦30,5¦
¦350      ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦29,0¦30,0¦30,5¦
----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----

3. Диаметры швартовных канатов в зависимости от специфики условий работы судна или его особенностей можно изменить по согласованию с капитаном-наставником.

4. Для швартовных стальных канатов число разорванных проволок не должно превышать 20% общего количества проволок на длине шесть диаметров.

При износе или коррозии проволок каната, достигающих 20% и более первоначального диаметра проволок, швартовный канат должен быть забракован.

5. Все соединения канатов должны быть тщательно выполнены и защищены бензелями, все колышки выправлены. Ходовой конец швартовов должен иметь огон и находиться на верху бухты, а концы швартовов должны быть защищены бензелями.

6. Если наблюдается износ швартовного каната у ходового конца, рекомендуется, не доводя до выбраковки каната на этом участке, переменить местами его концы - ходовой закрепить к барабану вьюшки, а противоположный сделать ходовым.

7. В случае буксировки грузовыми теплоходами каких-либо судов наименьший допустимый диаметр буксирного каната рекомендуется определить по табл. 2.2 в зависимости от длины каната, мощности и водоизмещения судна. При буксировке жестко счаленных судов учитывается их общее водоизмещение. Если энерговооруженность буксирующего грузового теплохода более 1 л.с. на 1 т водоизмещения, то вместо водоизмещения принимают эффективную мощность.

8. При плавании в озерных условиях значение диаметра каната, найденное по табл. 2.2, умножают на коэффициент 1,2. Полученное таким образом значение принимают за меньший допустимый диаметр буксирного каната. Длину буксирного каната подбирают кратной длине фактической волны или волны, наиболее опасной в данном районе, с которой имеется реальная вероятность встречи.

Для особо тяжелых метеорологических условий, когда возможны сильная килевая качка и рывки, а также при необычных формах обводов буксируемого судна диаметр буксирного каната следует определять исходя из конкретных условий, высоты и длины волны, типа судна, скорости буксировки и т.д.

Приложение 3

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СХОДНЯМ, ШТОРМТРАПАМ И МОСТКАМ

1. Сходни (трапы) для перехода людей с судна на судно и с судна на берег (причал) должны иметь ширину не менее 0,6 м.

2. Высота леерных ограждений сходней (трапов) должна быть не менее 1 м. Двухстороннее леерное ограждение должно быть трехрядным (поручень и два промежуточных прутка). Нижний леер устанавливается на расстоянии 230 мм от настила. Средний леер на половине расстояния от нижнего леера до поручня. Канаты леерного ограждения не должны иметь поврежденных прядей, сплесени канатов, должны быть равнопрочны с канатом. Расстояние между стойками леерного ограждения не должно превышать 1,5 м.

3. На сходнях (трапах) переносных и механизированных, а также на мостках должны быть набиты поперечные планки сеченном 40 х 30 мм с расстоянием между ними 0,3 - 0,4 м. Планки в поперечном сечении должны иметь форму трапеции.

Для крепления сходни (трапа) к борту судна устанавливаются кольца, крюки или другие приспособления, а на конце сходни (трапа), выходящем на причал, устанавливаются опорные катки. Над катками сходни (трапа) должны быть установлены защитные козырьки для защиты ног людей при их перемещении.

4. Сходни (трапы) на судах, перевозящих взрывоопасные грузы, должны крепиться к судну канатами без применения стальных коушей и скоб.

5. Деревянные сходни (трапы) изготовляются из качественного, легкого и прочного некосослойного дерева без сквозных сучков.

6. Допускаемая нагрузка на сходни (трапы) устанавливается равной 4000 Н (408 кгс) на марш сходни (трапа).

Испытательная нагрузка, в кН (кгс), для сходней длиной 2 м - 5,4 (550), 3 м - 7,85 (800), 4 м - 10,8 (1100), 5 м - 13,5 (1375). Нагрузка равномерно распределена по длине.

7. Сходни (трапы), подаваемые с дебаркадера на пассажирское судно, должны иметь ширину не менее 1 м и двухсторонние поручни. Поручни должны быть жесткими и гладкими.

8. Деревянные сходни, предназначенные для прохода грузчиков с грузом на судно и обратно, изготовляют из досок толщиной не менее 0,05 м. Такие сходни должны иметь поперечные перекладины на расстоянии 0,25 - 0,4 м одна от другой для упора ног. Ширина сходней не менее 1 м, длина должна обеспечивать прочное крепление их одним концом на судне, другим - на причале (эстакаде или на берегу). Угол наклона грузовых сходней к горизонту должен быть не более 30°.

9. С дебаркадера на причальную стенку или берег устанавливают мостки шириной не менее 2 м с прочными поручнями высотой не менее 1 м. Прочность мостков рассчитывается из условий нагрузки 4000 Н (400 кгс) по всей поверхности мостков с коэффициентом запаса прочности, равным 1,25.

10. Несущие балки мостков должны прочно крепиться к дебаркадеру или концами укладываться на палубу дебаркадера, так чтобы они не могли упасть при возможном смещении дебаркадера во время швартовки к нему судна. Сопряжение поверхности мостков с палубой дебаркадера или с поверхностью причала должно быть плавным, без выступов.

11. Для уменьшения продольного прогиба под сходню (п. 8) при длине ее свыше 3 м необходимо подставлять козлы (сабаны), изготовляемые из прочного некосослойного дерева.

12. На сходне после испытаний делают надпись "Испытано" и указывают дату (римскими цифрами - месяц, арабскими - год).

На верхней плоскости сходни по ее концам (на видном месте) должно быть указано, сколько человек при нормальной нагрузке может одновременно находиться на сходне (например, 3 чел.).

13. Судовые штормтрапы изготовляют в соответствии со следующими требованиями:

коэффициент запаса прочности каждой тетивы - не менее 10;

каждая тетива должна состоять из двух растительных канатов, скрепленных между собой бензелем, пробитым через прядки канатов сверху и снизу каждой балясины. Применение сращенных канатов запрещается;

толщина балясины не менее 0,02 м, ширина не менее 0,1 м, длина 0,45 м;

длина самой верхней и длина каждой пятой балясины - не менее 1,1 м, т.е. они должны выступать за габариты трапа на 0,325 м;

все балясины изготовляются из древесины твердой породы 1-го сорта;

на каждой балясине на расстоянии 0,03 - 0,035 м от ее торцевых краев должны быть два отверстия для пропуска каната тетивы. На удлиненных балясинах также должно быть по два отверстия (с каждой стороны), расположенных против других балясин;

балясины должны располагаться параллельно на расстоянии не более 0,3 м друг от друга;

посередине штормтрапа через каждую балясину может проходить шкентель-трос с мусингами для захвата руками при движении по штормтрапу;

испытывать штормтрапы следует подвешиванием грузов массой 75 кг на каждую третью балясину не реже одного раза в год. По окончании испытаний составляют акт;

на верхней удлиненной балясине должен быть выжжен или вырезан товарный знак;

допускается использование штормтрапов, тетивы которых изготовляются из стальных канатов с нанизанными на них катушками между балясинами.

14. Жесткий подвесной штормтрап должен изготовляться из легкого материала.

В подвешенном состоянии внешние кромки перекладины штормтрапа должны находиться не ближе 0,15 м от борта судна при длине их не менее 0,45 м. Прочность должна соответствовать усилию 1962 Н (200 кгс), приложенному в середине перекладины.

Прочность рамы такого штормтрапа в вертикальном положении должна соответствовать усилию 735 Н (75 кгс) через каждые 2 м длины и с коэффициентом запаса прочности, равным 3.

Приложение 4

СИСТЕМЫ ЗНАКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, ПРИМЕНЯЕМОЙ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫМИ МАШИНАМИ

(Извлечение из Правил безопасности труда на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях Минречфлота РСФСР)

А. ОБЩИЕ ПРАВИЛА

1. Перед началом работ сигнальщик должен убедиться, что его рабочее место свободно от грузов и посторонних предметов.

2. Перед подачей сигнала к перемещению груза сигнальщик должен убедиться в том, что груз надежно застроплен и в зоне его перемещения нет людей.

3. Сигнальщик подает команду крановщику установленными сигналами о направлении и скорости движения груза, грузозахватных и грузотранспортирующих приспособлений. При спаренной работе грузоподъемных машин применяются те же сигналы. Для предупреждения грузчиков о выполняемой операции одновременно подаются сигналы голосом.

4. Сигнальщик должен находиться на хорошо освещенном месте и в зоне видимости крановщика, иметь отличительную нарукавную повязку и быть одетым в сигнальный жилет желтого цвета.

5. Сигнальщик не должен находиться в зоне движения груза и стрелы.

6. Сигнал подается до окончания движения груза. Переход крановщика к самостоятельному последующему передвижению груза производится после сигнала "Прекращаю команду".

7. Порядок перемещения груза (быстро, медленно) показывается движением руки сигнальщика.

Сигналы (рис. 4.1 - здесь и далее рисунки не приводятся)

"Остановить" (быстрая остановка всех движений груза). Руки развести в стороны и остановить в горизонтальном положении.

"Поднять". Правая рука поднята вверх, полусогнута; плечо - горизонтально, предплечье - в вертикальном положении.

"Поднять медленно". Кисть руки вращать по часовой стрелке.

"Поднять быстро". Рукой до локтя вращать по часовой стрелке.

"Опустить медленно". Правая рука находится в горизонтальном положении ладонью вниз. Кистью руки производить движение сверху вниз.

"Опустить быстро". Правая рука находится в горизонтальном положении ладонью вниз. Всей рукой производить движение сверху вниз.

"Груз вправо", "Груз влево". Рука (правая или левая) в горизонтальном положении, полусогнута в локте, ладонью наружу. Рукой (до локтя) производить движения в сторону необходимого перемещения груза. Независимо от положения сигнальщика (лицом или спиной к крану) крановщик обязан перемещать груз в сторону, указываемую движением руки.

"Груз вперед", "Груз назад". Правая рука полусогнута в локте перед собой, ладонью в сторону движения груза. Рукой (до локтя) производить движение в сторону необходимого перемещения груза. Независимо от положения сигнальщика (лицом или спиной к крану) крановщик обязан перемещать груз в сторону, указываемую движением руки.

"Открыть грейфер". Обе руки полусогнуты в локтях, опущены вниз ладонями наружу. Обеими руками производить движения наружу.

"Закрыть грейфер". Обе руки полусогнуты в локтях, опущены вниз ладонями внутрь. Обеими руками производить движения внутрь.

"Прекращаю команду". Обе руки подняты вверх. Ладонями рук произвести движение в сторону дальнего перемещения груза и резко опустить руки вниз.

"Осторожно". Обе руки поднять вверх. Кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии.

Приложение 5

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ДЛЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА, ВЫПОЛНЯЮЩИХ РАБОТЫ СТРОПАЛЬЩИКА, СИГНАЛЬЩИКА, КРАНОВЩИКА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ГРУЗОВЫХ РАБОТ НА СУДНЕ

Настоящая Инструкция содержит основные требования по безопасному выполнению работ при переработке грузов на судах.

Стропальщиком, сигнальщиком и крановщиком могут работать члены команды, назначенные капитаном судна и имеющие удостоверение на право производства этих работ (удостоверение на право производства работ выдается комиссией судовладельца).

Каждый член экипажа, выполняющий работу стропальщика, сигнальщика, крановщика, обязан хорошо знать и строго соблюдать все требования, изложенные в настоящей Инструкции, а администрация судна должна создать нормальные условия труда для безопасного ведения работ и следить за выполнением командой Инструкции.

Лица, нарушающие Инструкцию, привлекаются к ответственности в установленном законом порядке.

Общие требования безопасности

1. Выполняйте только ту работу, которая поручена вахтенным начальником, и только при условии, что безопасные способы ее выполнения Вам хорошо известны.

При назначении на работу стропальщиком, сигнальщиком, крановщиком требуйте от вахтенного начальника дополнительного инструктажа по безопасному способу ее выполнения.

2. Во время работы будьте внимательны, не отвлекайтесь посторонними делами, разговорами и не отвлекайте других.

3. Не стойте под поднятым грузом, так как он может оборваться и нанести травму.

Будьте внимательны к сигналам, подаваемым крановщиком и сигнальщиком.

4. Не допускайте на месте производства перегрузочных работ нахождения лиц, не имеющих прямого отношения к данной работе.

5. Стропальщик и сигнальщик ответственны за правильные застропку, укладку груза и за правильную подачу сигналов, а также за применение исправных захватных приспособлений.

6. Если электрооборудование неисправно, нужно вызвать помощника электромеханика (электрика). Не пытайтесь сами устранять неисправность.

7. Заметив нарушение правил и инструкции по безопасности работ другими рабочими или опасность для окружающих, не оставайтесь безучастными, предупредите рабочих и вахтенного начальника о необходимости соблюдения требований, обеспечивающих безопасность работы.

Перед началом работы

8. Приведите в порядок свою рабочую одежду: застегните или подберите свисающие концы одежды, наденьте головной убор и защитную каску, приготовьте рукавицы.

Работа стропальщика без защитной каски и рукавиц запрещается.

9. Подготовьте свое рабочее место, уберите все из-под ног, освободите проходы и не загромождайте их, проверьте исправность ограждения проемов, люков, трапов, сходней и т.п.

10. Требуйте от руководителя работ хорошего освещения рабочего места. Помните, что установка и перевеска светильников производятся только электриком судна.

11. Инструмент и такелаж размещайте вблизи от рабочих мест так, чтобы исключить опасность несчастного случая из-за загроможденности.

12. Перед началом работы стропальщик должен:

подобрать грузозахватные приспособления, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза; стропы должны подбираться с учетом числа ветвей такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90°;

проверить исправность грузозахватных приспособлений и наличие на них клейм или бирок с обозначением номера, даты испытания и грузоподъемности;

проверить освещение рабочего места; при недостаточном освещении, не приступая к работе, доложить об этом вахтенному начальнику.

13. Лично убедиться в исправности инструмента и инвентаря, с помощью которого будете работать.

14. Не пользуйтесь в работе цепными и тросовыми стропами, если они имеют следующие дефекты:

цепи, кольца и крюки стропов заметно деформированы, имеют трещины или их износ превышает 10%;

прядь порвана, трос сильно изношен;

строп порван, связан узлом или крюк и кольцо привязаны к стропу;

смещена заростка кольца или крюка к стропу;

есть колышек на стропе;

на стропе нет четких надписей, клейма или бирки с указанием грузоподъемности и даты очередного испытания.

15. При работе сигнальщиком не забывайте надеть нарукавную повязку и сигнальный жилет желтого цвета.

Во время работы

16. Во время перегрузочных операций требуйте, чтобы судно было прочно ошвартовано (не менее чем за два конца) к берегу или судну.

17. По мере изменения осадки судна требуйте выравнивания мостков или трапов и надежного их крепления.

18. Погрузку и выгрузку судна краном производите только после снятия или закрепления бимсов.

Не допускайте работу при частично снятых и незакрепленным бимсах.

19. При производстве работ по снятию крышек люков и бимсов руководствуйтесь указаниями вахтенного начальника.

Не находитесь в трюмах во время открытия и закрытия люков.

20. Не курите в трюмах. Курите только в местах, специально отведенных для этой цели.

21. Такелаж и приспособления подавайте в трюм только при помощи крана и после предупреждения об этом грузчиков, работающих в трюме.

22. Не спускайтесь в трюм и не выходите из него во время подъема и опускания груза.

23. При подъеме груза из трюма и опускании его в трюм при помощи крана не стойте в просвете люка.

24. Во избежание раскачивания груза при подъеме следите за тем, чтобы крюк подъемного механизма был установлен вертикально над поднимаемым грузом. Для подтаскивания грузов в трюме применяйте канифас-блоки и находитесь при этом в стороне от места передвижения груза и троса.

25. Все перегрузочные работы на судне выполняйте строго по указаниям и командам сигнальщика.

26. При работе сигнальщиком занимайте положение, при котором будут хорошо видны крановщик и окружающая обстановка.

27. Застропку груза производите правильно и надежно, в соответствии со знаками, имеющимися на таре. Стропы накладывайте без узлов и перекруток. На острые углы грузов накладывайте деревянные прокладки и маты.

28. Подбирайте грузозахватные приспособления, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза; стропы должны подбираться с учетом числа ветвей такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90°.

Кольца и петли стропов должны надеваться на гак свободно. Нельзя зацеплять гаки за обвязку груза, если она специально не предназначена для этой цели.

29. Перед подъемом застропленного груза убедитесь в устойчивости груза, оставшегося на месте.

30. При пользовании цепными стропами не подвергайте их ударам, не выправляйте звенья, не скручивайте и не завязывайте узлы, а также не сращивайте разорванные цепи, не скрепляйте звенья проволокой, болтами и т.п. При сильном морозе не применяйте цепные стропы.

31. Затаренные штучные грузы выбирайте из трюма так, чтобы исключались обвалы и падения мест. При выбирании груза следите, чтобы не образовались "колодцы".

32. Выгрузку тяжеловесов и длинномеров выполняйте под наблюдением штурмана. Застропку производите двойным обхватом "в удав".

33. После того, как тяжеловесный груз поднят на высоту 0,1 м, прекратите подъем, осмотрите застропку, проверьте балансировку тяжеловеса и только после этого продолжайте подъем. Если застропка или балансировка окажется ненадежной, груз опустите и произведите более надежную застропку.

34. Тяжеловесные и длинномерные грузы разворачивайте на весу только с помощью оттяжек и багров.

35. Застропку пакета производите двумя стропами с концов, ближе к поперечным прокладкам.

36. При перемещении груза в горизонтальном положении пользуйтесь парными стропами одинаковой длины.

37. После отстропки пакета отойдите в сторону во избежание удара стропами в момент выдергивания их краном из-под пакета.

38. После освобождения стропов поднимите их выше роста человека во избежание удара в момент поворота крана.

39. При перегрузке лесных грузов помните, что не разрешается:

подлезать под поднятый пакет для заводки стропа и производить застропку непосредственно с поднятого пакета;

ловить руками раскачивающиеся на гаке крана стропы и цепи;

при подъеме пакета стоять на лежащем рядом пакете или между пакетами;

останавливать раскачивающийся груз;

перемещаться вместе с пакетами или при помощи стропов.

40. Если масса груза, которую требуется поднять и перемещать краном, неизвестна, следует узнать ее значение у вахтенного начальника.

41. Во избежание получения травмы при заводке стропа под готовый подъем пиломатериала россыпью, приподнятый за один конец краном, необходимо применять проволочные крючки или багры.

42. При подъеме и перемещении грузов сложной конфигурации (станки, различные машины) застропку производите за массив. Избегайте захвата этих грузов за непрочные выступы.

43. При подъеме груза посредством траверзы (коромысло, балансир) груз подвешивайте так, чтобы нагрузка распределялась равномерно на обе стороны траверзы.

44. Если на поднимаемом грузе имеются какие-либо незакрепленные части, перед началом подъема обязательно удалите их или надежно закрепите во избежание падения или перемещения. Кроме того, перед подъемом груза убедитесь, что на нем не оставлен инструмент.

45. При укладке груза, особенно труб и круглого леса, через каждый уложенный ряд подложите прочные прокладки (плахи, брусья, балки) для лучшего извлечения стропа из-под груза и для удобства в дальнейшем его застропки.

46. При застропке и отстропке контейнеров пользуйтесь исправными лестницами. Застропку контейнеров производите специальным четырехзахватным стропом независимо от загрузки контейнера.

47. При укладке и разборке штабеля труб, кругляка, круглой болванки будьте особенно осторожны. Во время застропки груза на штабеле надо находиться с концевых сторон труб, круглого леса, круглой болванки. Поднимайтесь на штабель и спускайтесь с него только по лестнице.

48. Штабелирование бочек производите на торец или на боковую поверхность пробкой кверху. Укладку на боковую поверхность разрешается делать в виде усеченной пирамиды, при этом крайние бочки необходимо подклинивать.

49. При укладке рулонных грузов на боковую поверхность применяйте клинья, при укладке на торец - прокладки из досок.

50. При погрузке или разгрузке джута, хлопка или других легковоспламеняющихся грузов не пользуйтесь стальными сетками или стропами, которые при ударе о борт и металлические предметы могут вызвать искру и возгорание груза. При перегрузке указанных грузов разрешается использовать только пеньковые стропы и сетки.

51. При работе на кране выполняйте те сигналы, которые понятны, и только тогда, когда требуемая операция допустима и вполне безопасна.

52. Если по каким-либо причинам кран с поднятым грузом начнет опрокидываться, быстро опустите груз.

53. При любом варианте работ на кране и с любыми грузами соблюдайте следующие правила:

подъем груза, изменение вылета стрелы и поворот крана производите плавно, без рывков;

при повороте крана смотрите в сторону вращения стрелы;

тормозные колодки и шкивы содержите чистыми.

54. При выполнении перегрузочных работ запрещается:

выдергивать груз, если он зажат другим грузом;

раскачивать груз для укладки его вне радиуса действия крана;

оставлять груз и захватные устройства в подвешенном состоянии при перерывах в работе;

поднимать, опускать и перемещать людей с помощью крана, кроме случаев оказания помощи пострадавшим (при этом должны быть приняты особые меры предосторожности, предотвращающие их падение);

отрывать примерзший груз от поверхности;

выдергивать зажатые стропы;

на ходу смазывать шестерни и другие вращающиеся части крана;

производить ремонт механизмов крана без разрешения вахтенного механика.

55. При перерывах в работе кран разверните так, чтобы стрела была направлена вдоль судна, а крюк поднят в крайнее верхнее положение.

Если кран работает с грейфером, то последний необходимо опустить на палубу и расслабить грузовые тросы. Кран надо поставить на тормоза во избежание самопроизвольного перемещения.

56. Не переносите груз над людьми и железнодорожными вагонами, судовыми надстройками, автомашинами и другими помещениями, в которых могут находиться люди.

57. При качке судна, а также при ветре свыше 6 баллов прекратите работу на кране, закрепите тормоза и уложите стрелу по-походному.

58. Такелаж и приспособления, поврежденные в процессе работы, немедленно заменяйте исправными.

59. При получении травмы немедленно сообщите о случившемся вахтенному начальнику. Последний совместно с капитаном или администрацией порта должен расследовать обстоятельства несчастного случая.

По окончании работы

60. Уберите рабочее место. Протрите механизмы и очистите от грязи такелаж. При передаче вахты сообщите сменяющему вас стропальщику, крановщику необходимые сведения о работе механизмов, осмотрите совместно такелаж, приспособления, погрузочный инвентарь и механизмы.

61. Обойдите район своей работы, проверьте, не оставлено ли незакрепленного или неустойчиво лежащего груза.

62. Убедитесь, что на месте работы без разрешения вахтенного начальника не остался никто из ваших товарищей.

63. Сообщите о своем уходе вахтенному начальнику.

Приложение 6

ГРУППЫ ПО ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ПЕРСОНАЛА, ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ЭЛЕКТРОУСТАНОВКИ

---------+----------------+-----------------+---------------------

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: