Правила безопасности труда на судах речного флота

5.2.17. Во время выполнения грузовых операций вахтенный начальник обязан обеспечить выполнение требований инструкций по погрузке и выгрузке, в том числе следить за исправным состоянием вентиляции, газоотводного трубопровода и люковых крышек, а также за плотным закрытием расширителей, горловин танков (отсеков) и других помещений.

5.2.18. Пароподогрев вязких нефтепродуктов должен производиться:

при непроницаемости соединений и уплотнений трубопровода. В случае пропуска трубопровода следует немедленно об этом доложить вахтенному начальнику и прекратить подогрев до выяснения и ликвидации дефектов в системе;

    при  давлении   пара  в  магистрали   пароподогрева  не  более
         4
68,6 х 10  Па (7 кгс/кв. см).

5.2.19. Анализ газовой смеси и замер уровня нефтепродукта в танках при отсутствии средств дистанционного контроля должны производиться через замерные втулки или смотровые отверстия в люковых крышках.

5.2.20. После окончания погрузки вахтенный начальник должен убедиться в следующем:

из всех палубных магистралей нефтепродукты спущены в соответствующие емкости;

поставлены заглушки на фланцы приемников;

все клинкеты плотно закрыты;

закрыты пробки смотровых замерных отверстий;

включены дыхательные клапаны.

5.2.21. Пролитый на палубу нефтепродукт следует немедленно убрать и досуха вытереть палубу. Смывать нефтепродукты с палуб за борт запрещается.

5.2.22. При обслуживании судов, перевозящих газовый конденсат, должны соблюдаться требования техники безопасности, предъявляемые при обслуживании судов, перевозящих нефтегрузы 1-го класса.

5.3. Требования безопасности при работе с этилированным бензином

5.3.1. Этилированный бензин предназначен только в качестве топлива для двигателей. Отпускать и применять его для других целей (для освещения, в смеси с керосином, для работы паяльных ламп, бензорезов, для чистки одежды, промывки деталей и т.п.) запрещается.

5.3.2. Контрольные пробы этилированного бензина должны храниться в герметически закрытой и снабженной соответствующими ярлыками стеклянной посуде, которую следует держать в плотно закрытых ящиках в хорошо вентилируемом помещении.

5.3.3. При работе с этилированным бензином должны применяться следующие меры предосторожности:

работники, регулярно подвергавшиеся воздействию этилированного бензина или его паров, должны находиться под систематическим наблюдением врача;

всем лицам, соприкасающимся с этилированным бензином, должна быть предоставлена возможность вымыться после работы в бане или душе;

все лица, соприкасающиеся с этилированным бензином, должны быть снабжены спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами;

в местах производства работ с этилированным бензином должны иметься запасные изолирующие противогазы с активной подачей воздуха;

нельзя применять этилированный бензин в качестве растворителя для промывки деталей и мытья рук;

перед приемом пищи после работы с этилированным бензином необходимо сначала вымыть руки, а затем вымыть руки и лицо водой с мылом;

в местах, где производятся операции с этилированным бензином, должны быть вывешены знаки безопасности "Этилированный бензин ядовит".

5.3.4. Замер уровня этилированного бензина должен производиться футштоком, изготовленным из материала, исключающего искрообразование при ударах. При замере остальных нефтепродуктов допускается применение деревянных футштоков (замерных реек).

После замера футшток должен промываться в керосине и протираться насухо. Хранение металлического футштока производится в специальном футляре.

5.3.5. К неэтилированным нефтегрузам, залитым после выгрузки этилированного бензина без специальной зачистки, дегазации и мойки танков, должны быть приняты все меры предосторожности, как и при обращении с этилированным бензином.

5.3.6. Места производства работ с этилированным бензином должны быть обеспечены дегазирующими веществами - дихлорамином (1,5-процентный раствор в бензине), хлорной известью (в виде кашицы в пропорции: одна часть извести на две-три части воды или хлорной водой), керосином или щелочным раствором для зачистки металлических поверхностей.

5.3.7. Загрязненные и случайно облитые этилированным бензином палубы, машины или их посты, одежда, защитные приспособления и т.п. подлежат обязательной промывке (обезвреживанию) и дегазации. Промывка металлических палуб, частей машин и металлических предметов производится путем тщательной двукратной протирки их ветошью, смоченной в чистом керосине, с последующим обмыванием водой.

Загрязненный этилированным бензином керосин и продукты промывки необходимо сливать в исправную и герметичную тару, предназначенную для этой цели, которая должна храниться в специальном помещении. Отпуск этого керосина потребителям запрещается.

5.3.8. Уборка опилок и ветоши, загрязненных продуктами промывки, должна производиться в резиновых перчатках.

5.3.9. Для сжигания опилок, ветоши и других материалов, использованных при зачистке, отводится специальное место по согласованию с органами пожарной безопасности.

5.3.10. В насосном помещении нефтеналивных судов при перекачке этилированного бензина должны находиться специальный ящик с дегазирующими материалами (хлорная известь, керосин и др.) и ящик с чистыми опилками. Удалять продукты обезвреживания из насосного помещения следует при помощи насоса в специальную тару с последующей сдачей в пункте назначения. Производить эту работу вручную запрещается.

5.3.11. Профилактический осмотр или ремонт насосов, перекачивающих этилированный бензин, допускается только после внутренней и внешней промывки корпуса, всех узлов и деталей насоса керосином. После промывки корпус и детали насоса должны быть протерты насухо обтирочным материалом.

5.3.12. Запрещается прием пищи и хранение ее в местах производства работ с этилированным бензином и сернистыми нефтепродуктами.

5.4. Требования безопасности при работе по зачистке судов от остатков нефтепродуктов

5.4.1. Зачистка танков (отсеков) нефтеналивных судов должна производиться по технологии, разработанной и утвержденной судоремонтным предприятием, с выполнением требований настоящих Правил.

5.4.2. Каждый пункт зачистки должен быть оборудован: умывальником, душевой, индивидуальными шкафчиками для хранения личной одежды и спецодежды, туалетом, помещениями для стирки и дезинфекции спецодежды;

химической лабораторией, производящей анализ воздуха;

помещением для приема пищи;

аптечкой первой помощи;

средствами связи.

5.4.3. Во время кренования судов на башнях кренователя запрещается находиться лицам, не участвующим в работах.

5.4.4. При работе на палубе скренованного судна должны быть приняты меры, исключающие возможность скольжения. Образовавшийся на палубе лед должен скалываться и посыпаться песком, а пролитые нефтепродукты немедленно удаляться (протираться).

5.4.5. Запрещается производить работы в танках (отсеках) зачищаемого судна при крене более 11°.

5.4.6. При выполнении ручных работ в танках (отсеках) судна, находящегося на кренователе, донный подогрев этих танков должен выключаться. В осенне-зимний период допускается работа донного подогрева в целях поддержания положительных температур внутри отсеков (20 - 22 °С).

5.4.7. Запрещается во время работы гидромониторов находиться в промываемых танках (отсеках), наблюдать за ходом промывки через горловины или шахты. Крышки горловин, промываемых гидромониторами танков (отсеков), должны быть закрыты.

5.4.8. Запрещается промывка танка (отсека), смежного с отсеком, в котором работают люди.

    5.4.9.  Вода  или  моющий  раствор, подаваемые на водоструйные
лопатки  и другие зачистные ручные приспособления, не должны иметь
                        4
давление более 39,2 х 10  Па (4 кгс/кв. см)  и  температуру  более
40 °С.

5.4.10. Рабочие, постоянно занятые на зачистке нефтеналивных судов, должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты: костюм брезентовый, белье нательное, куртка и брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке, сапоги кожаные, рукавицы брезентовые, противогаз, а при промывке вручную горячими моющими растворами дополнительно: фартук прорезиненный, шлем брезентовый с наплечниками, перчатки резиновые, и очки защитные.

5.4.11. Подлежащие зачистке суда должны быть заземлены до начала зачистных работ, а при креновании - до подъема на кренователь.

5.4.12. Механическое вентилирование зачищаемых танков (отсеков) должно начинаться не менее чем за 1,5 - 2 ч до начала работ и действовать в течение всего периода зачистки. Танки (отсеки) должны вентилироваться таким образом, чтобы обеспечивалось рациональное направление потоков приточного воздуха.

5.4.13. Искусственная вентиляция должна обеспечивать снижение содержания вредных паров и газов в воздушной среде танков (отсеков) до предельно допустимых концентраций, предусмотренных санитарными нормами, и разницу температуры между воздухом внутри отсеков и воздухом наружной среды не менее 8 °С (Приложение 14).

5.4.14. Запрещается спуск людей в танки (отсеки) зачищаемого судна с остатками нефтепродуктов 1-го и 2-го классов до промывки внутренних поверхностей и вентиляции танков.

Допуск людей может быть разрешен только при содержании в воздушной среде танков (отсеков) вредных паров и газов не выше допустимых санитарными нормами.

5.4.15. При недостаточной естественной освещенности зачищаемых от нефтепродуктов танков (отсеков) необходимо применять переносные взрывобезопасные аккумуляторные фонари.

Включение и выключение переносных взрывобезопасных аккумуляторных фонарей внутри танка (отсека) запрещаются. Осветительный прибор должен быть подан работающему в танке (отсеке) включенным.

5.4.16. На судах, зачищаемых от нефтепродуктов 3-го и 4-го классов, разрешается освещение взрывобезопасными светильниками с напряжением не выше 12 В. Вскрывать светильники для смены ламп разрешается только в специализированной мастерской.

5.4.17. В ночное время палуба зачищаемого судна должна быть освещена. Освещенность палубы в месте производства работы по зачистке должна соответствовать требованиям действующих Санитарных правил для речных судов СССР.

5.4.18. Работа в танках (отсеках) зачищаемого судна или насосном отделении зачистной станции разрешается при содержании токсических веществ в воздушной среде не выше следующих предельно допустимых концентраций паров:

    Углеводороды, мг/куб. м                                 300
    Неорганический свинец, части                            0,01
    Тетраэтилсвинец, части                                  0,0005
    Сернистый ангидрид, части                               10
    Серный ангидрид, части                                  1
    Сероводород в смеси с углеводородами, части             3
    Окись углерода, части                                   20
    Двуокись углерода (углекислота), %                      0,1
    Бензин, мг/куб. м                                       100.

5.4.19. Спуск рабочих в танки (отсеки), насосные отделения при концентрации газов, превышающих санитарные нормы, допускается только в аварийных и исключительных случаях под непосредственным наблюдением лица, ответственного за проведение зачистных работ, и при соблюдении требований подраздела 1.4 настоящих Правил.

5.4.20. Запрещается допуск посторонних лиц на зачищаемое судно.

5.4.21. Работа в танках, отсеках судов запрещается, если температура воздуха в них превышает 35 °С при относительной влажности выше 80%.

При температуре наружного воздуха выше 25 °С начало работ по согласованию с профсоюзной организацией должно быть перенесено на более раннее время.

5.4.22. Для работы внутри танков (отсеков) все инструменты и материалы должны подаваться с помощью растительного конца, снабженного карабином. Бросать в отсеки материалы и инструменты запрещается.

Запрещается работать внутри танков инструментом, который способен вызвать искрообразование.

5.4.23. Все люки танков (отсеков), в которых производятся очистные работы, а также люки смежных с ними танков должны быть открыты, а все остальные - закрыты; люки, открытые для обеспечения воздухообмена, должны быть ограждены или закрыты деревянными решетками, скрепленными деревянными шпильками.

5.4.24. При производстве зачистных работ от остатков нефтепродуктов работающим в танках (отсеках) предоставляется отдых продолжительностью 15 мин. после каждых 30 мин. работы, при работе в отсеках второго дна - после каждых 10 - 15 мин. работы.

5.4.25. На палубе, у места выхода рабочих из зачищаемого танка (отсека), должны быть приготовлены опилки, ветошь (обтирка) для очистки рук и обуви от нефтепродуктов.

5.4.26. Запрещается сбрасывать за борт использованный обтирочный материал, а также отработанные моющие растворы.

5.4.27. При производстве зачистных работ в танках (отсеках) от остатков нефтепродуктов 1-го и 2-го классов и сернистых нефтепродуктов должно быть обеспечено дежурство медицинского персонала.

5.4.28. После перевозки этилированного бензина зачистку судна разрешается производить только по окончании дегазации и получении результатов анализа, позволяющего производить зачистку.

6. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ

6.1. Общие требования безопасности

6.1.1. Организация и проведение ремонтных работ на судах в период эксплуатации должна производиться в соответствии с требованиями Правил безопасности труда на промышленных предприятиях Минречфлота РСФСР, Правил технической эксплуатации речного транспорта, Правил ремонта судов, Правил пожарной безопасности на судах и береговых объектах Министерства речного флота РСФСР, ч. I "Суда", инструкций заводов - изготовителей оборудования и настоящих Правил.

6.1.2. При заводском ремонте капитан обязан обеспечить безопасность переходов по трапам и проходам, ограждение открытых люков и перекрытие проходов у этих люков, вывешивание знаков безопасности.

6.1.3. Члены экипажа, занятые на ремонте и техническом обслуживании, должны быть обеспечены исправным инструментом и приспособлениями, соответствующими характеру выполняемых работ. Пользоваться неисправными инструментами и приспособлениями запрещается. Неисправные инструменты и приспособления должны быть немедленно изъяты из употребления.

6.1.4. Для снятия агрегатов и деталей массой более 16 кг следует применять грузоподъемные устройства (тельферы, тали), съемники.

6.1.5. Перед началом ремонтных работ капитан или механик (в зависимости от характера работ) или лицо командного состава, назначенное ответственным за проведение работ, обязано:

проинструктировать членов экипажа, назначенных для выполнения работ, о безопасных методах их выполнения;

обеспечить соблюдение и выполнение ими требований настоящих Правил и инструкций по технике безопасности.

6.1.6. Помещения судов, в которых производятся ремонтные работы, и рабочие места должны быть освещены в соответствии с действующими нормами искусственного освещения на судах речного флота.

6.1.7. В опасных местах при производстве ремонтных работ должны быть вывешены предупредительные знаки безопасности в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76.

6.1.8. Не допускается хранение на месте работ легковоспламеняющихся жидкостей и материалов. Запас керосина, масла, необходимый для промывки и смазки деталей, должен храниться в прочных железных бидонах в специально предусмотренных для этих целей помещениях.

6.1.9. Все работы в период эксплуатации судов подразделяются на аварийные и работы по проведению плановых профилактических ремонтов.

При проведении аварийных ремонтных работ, связанных с опасностью для судна и его экипажа, допускаются отступления от правил безопасности с разрешения капитана при условии принятия всех возможных мер предосторожности. Для этого следует убедиться в прочности и надежности применяемых для этой цели средств, обеспечивающих безопасность работающих.

Если работы должны производиться на высоте или за бортом судна, застропить работающего индивидуальным канатом через предохранительный пояс, прикрепить одного-двух помощников, страхующих его действия, работающий должен быть в жилете страховочном рабочем.

6.1.10. При выполнении ремонтных работ на открытой палубе во время нахождения судна в водохранилище, озере и море при свежей и штормовой погоде, работающий должен быть в жилете страховочном рабочем и застрахован предохранительным концом, а инструмент привязан.

6.1.11. Профилактический ремонт механизмов в рейсе, связанных с безопасностью плавания, разрешается производить только при наличии дублирующих их механизмов.

6.2. Организация рабочего места

6.2.1. Место производства ремонтных работ на судне до их начала должно быть освобождено от предметов, мешающих работе.

6.2.2. Капитан, механик (в зависимости от характера выполняемых работ) во всех случаях несет ответственность за общую подготовку рабочих мест для производства ремонтных работ (ограждения, освещение, вентиляция, отключение оборудования от источников питания, вывешивание знаков безопасности, обеспечение безопасности проходов и т.п.).

6.2.3. Работа в закрытых, плохо вентилируемых помещениях (междудонные и бортовые отсеки, угольные ямы, цистерны, танки и пр.) разрешается только после предварительной их вентиляции, лабораторного анализа воздуха в помещении и получении положительного результата анализа.

6.2.4. Во время производства ремонтных работ все люки, горловины и другие отверстия в палубах, как правило, должны быть плотно задраены. При вскрытии горловин и люков последние должны быть ограждены и вывешены предупредительные знаки безопасности "Проход опасен", а в темное время освещены.

6.2.5. Запрещается снимать выставленные ограждения без разрешения лица, ответственного за производство ремонтных работ.

6.2.6. Входные люки в машинное отделение или в другие помещения, в которых производятся ремонтные работы при снятых трапах, должны быть ограждены, проходы к ним - закрыты и освещены. После окончания работ трапы должны быть установлены на место и закреплены.

6.2.7. Снятые во время ремонтных работ поручни трапов должны заменяться леерами или проход по таким трапам должен быть закрыт.

6.2.8. Снятый на время ремонта настил машинного отделения должен заменяться временно достаточно прочными деревянными щитами.

6.2.9. Запрещается ходить по открытым флорам, стрингерам и по отдельным доскам.

6.2.10. Снятые на время ремонта решетки в машинном отделении следует заменить прочными, надежно закрепленными щитами или закрыть проходы. По окончании работ решетки должны быть уложены на место и закреплены.

6.2.11. Рабочие места, расположенные на высоте у ремонтируемого объекта, должны иметь удобные, устойчивые и надежные подмостки с поручнями высотой не менее 1 м, обеспечивающие безопасность работы и передвижения работающего персонала, а также оборудования и материалов.

6.2.12. Запрещается класть инструменты, детали механизмов, устройств и приспособлений на решетки, подвески, планшири и пр.

6.2.13. Запрещается производить работы одновременно в двух уровнях по одной вертикали в случае отсутствия между ними сплошного настила или без принятия других специальных мер предосторожности.

6.2.14. При выполнении забортных работ запрещается производить откачку воды и продувание по трубопроводам, выходящим в районе проведения ремонтных работ. На пусковом устройстве соответствующего механизма должен быть вывешен предупредительный знак безопасности: "Не включать - работают люди".

6.2.15. Забортные работы, осмотр корпуса судна, которое стоит у причала или в караване, разрешаются только при постановке специальных надежных распорок между причалом и судном, а также между судами.

При наличии большой нагрузки (ветровой, течения, каравана) на данные и рядом стоящие суда выполнение забортных работ между судами или между судном и причалом (стенкой) запрещается.

6.2.16. Для освещения должны применяться переносные аккумуляторные фонари или переносные светильники во взрывобезопасном исполнении при работах:

в хранилищах и вблизи от хранилищ всех видов жидкого топлива и масел;

в угольных ямах;

в малярных кладовых;

в помещениях, труднодоступных для проветривания;

по окраске покрасочными материалами в замкнутых помещениях.

6.2.17. Запрещается рабочим-ремонтникам - не электрикам, производить исправление каких бы то ни было замеченных дефектов или повреждений в электрических устройствах. Работник, заметивший неисправность, обязан немедленно сообщить об этом своему руководителю работ для вызова специалиста-электрика.

6.3. Использование инструмента и оборудования. Работа ручным инструментом

6.3.1. Инструмент должен быть в исправном состоянии и соответствовать характеру выполняемых работ. Запрещается пользоваться неисправным и неприспособленным для выполнения данной работы инструментом.

6.3.2. Ударные инструменты (молотки, кувалды) должны иметь поверхность бойка слегка выпуклую, гладкую, не сбитую, без заусенцев, выбоин, вмятин, трещин и плотно закрепляться мягким стальным заершенным клином на деревянной ручке.

Молотки кувалды, слабо насаженные на ручки, запрещается применять. Они подлежат замене на исправные.

Ручки молотков и кувалд должны изготовляться из твердых и вязких пород дерева (клен, молодой дуб, рябина) и насаживаться под прямым углом по отношению к оси бойка. Рекомендуется длина рукояток молотков не менее 0,4 м, а кувалд - 0,7 м. Изготовление ручек из мягких или крупнослойных пород дерева (ель, сосна) запрещается.

Рабочие части деревянных молотков (киянок) не должны иметь дефектов (сучков, трещин и т.п.).

6.3.3. Инструмент для рубки металла (зубила, крейцмейсели и др.) должны удовлетворять следующим требованиям: острие заточено и не иметь повреждений; боковые грани в местах зажима рукой - не иметь острых ребер; затыльная часть - трещин, заусенцев, наклепов и скосов; длина инструмента должна быть не менее 0,15 м.

6.3.4. Напильники, отвертки, шилья и другой инструмент с заостренным нерабочим концом должны быть прочно закреплены в точеных, гладких рукоятках.

Рукоятки должны иметь длину в соответствии с размерами инструмента, но не менее 0,15 м и стянуты металлическими кольцами, предохраняющими от раскалывания. Работа напильниками и другими подобными инструментами без ручек или с неисправными ручками запрещается.

6.3.5. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов; губки ключей должны быть параллельны и не иметь трещин, забоев и заусенцев. Раздвижные ключи не должны иметь слабин в подвижных частях.

6.3.6. Зенкеры, сверла, отвертки и прочий вставной инструмент должны быть правильно заточены, не иметь трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов. На хвостовиках этого инструмента не допускаются неровности, скосы, трещины и другие повреждения. Хвостовики должны быть плотно пригнаны и правильно центрированы.

6.3.7. Весь режущий инструмент должен быть правильно заточен, а пилы правильно разведены и не иметь трещин и других дефектов.

6.3.8. Верстачные тиски должны быть в полной исправности, крепко охватывать зажимаемое изделие и иметь на губках несработанную насечку.

6.3.9. При рубке металла необходимо ставить щитки и ширмы, предохраняющие работающих рядом от отлетающих осколков.

Механизированный ручной инструмент

6.3.10. Пневматический и электрический инструмент должен соответствовать требованиям безопасности ГОСТ 12.2.010-75 и ГОСТ 12.2.013-75. К работе с пневматическим и электрическим инструментом допускаются только лица, прошедшие соответствующее обучение и инструктаж.

6.3.11. Пневматический и электрический инструмент должен выдаваться для работы в исправном для использования состоянии.

6.3.12. Пневматические машинки должны иметь сетки в футорках. Клапаны на рукоятках пневматических машинок должны легко и быстро открываться и закрываться, быть плотно пригнаны и не пропускать воздух в закрытом состоянии.

6.3.13. Шланги к пневматическим машинкам должны быть из прорезиненного прочного материала и соответствовать размеру штуцера или ниппеля. К инструменту и трубопроводу шланги должны крепиться способом, исключающим их срыв. Для этой цели должны применяться специальные хомутики или допускается обвязка отожженной (вязальной) проволокой не менее чем в двух местах по длине ниппеля.

6.3.14. Штуцера и ниппеля шлангов должны иметь исправные резьбы и грани, обеспечивать прочное и плотное присоединение шлангов к пневматическим машинкам и воздушной магистрали. Шланги должны соединяться между собой на заершенных ниппелях с обмоткой мест соединения мягкой стальной проволокой, уложенной в четыре-пять рядов с каждого конца шланга.

6.3.15. Соединять или разъединять шланги с инструментом разрешается только после прекращения подачи воздуха к инструменту. До присоединения к инструменту шланг должен быть продут. Включать подачу воздуха можно только после того, как инструмент поставлен в рабочее положение. Холостой ход инструмента не допускается.

6.3.16. Запрещается удерживать пневматический инструмент за воздушные шланги, а также работать с ним с приставных лестниц.

6.3.17. Ремонт пневматического инструмента разрешается только специально обученному персоналу.

6.3.18. К работе с переносным электроинструментом допускаются лица, обученные безопасным методам работ с электроинструментом и имеющие квалификационную группу не ниже второй.

6.3.19. Электроинструмент должен удовлетворять следующим основным требованиям:

быстро включаться и отключаться от электросети и не допускать самопроизвольного включения и отключения;

быть безопасным в работе и иметь недоступные для прикосновения токоведущие части;

напряжение его должно быть не выше 36 В.

Примечание. Допускается применять на судах машины ручные электрические 2-го класса на напряжение 220 В и не требующие заземления. Машины должны иметь двойную или усиленную изоляцию (рабочую и дополнительную) всех деталей, находящихся под напряжением. Переносный электрический инструмент должен быть оснащен вилками, которые можно правильно включать в гнездо с заземляющим зажимом.

6.3.20. В электрической сети должны быть определены места для безопасного подключения электроинструмента, о чем делается надпись, указывающая мощность и напряжение подключаемого электроинструмента (например "36 В, 250 Вт").

6.3.21. Присоединять переносной электроинструмент к судовой электрической сети разрешается только с помощью штепсельных соединений, выключателей, магнитных пускателей и др. Запрещается присоединять кабель путем скручивания, а также путем набрасывания концов кабеля на выводы.

6.3.22. Кабель для подключения переносного электроинструмента к сети напряжением 36 В должен иметь специальную жилу для заземления корпуса электроинструмента. Она должна отличаться окраской от остальных.

6.3.23. Оболочки кабелей и проводов должны заводиться в электроинструмент и прочно закрепляться во избежание излома и истирания их.

6.3.24. Перед началом работы электроинструментом должны быть проверены:

затяжка винтов, крепящих узлы и детали электроинструмента;

исправность редуктора путем проворачивания рукой шпинделя электроинструмента (при отключенном электродвигателе);

состояние щеток и коллектора;

состояние кабеля электроинструмента (целость изоляции, отсутствие изломов жил);

исправность заземления.

6.3.25. Членам экипажа, пользующимся электроинструментом, запрещается:

передавать электроинструмент хотя бы во временное пользование другим лицам, не имеющим права работать с ним;

разбирать электроинструмент и производить самим какой-либо ремонт (электроинструмента, проводов, штепсельных соединений и т.п.);

касаться вращающегося рабочего инструмента;

удалять руками стружку (опилки) во время работы инструмента до полной его остановки;

работать с приставных лестниц.

6.3.26. С прекращением подачи напряжения или при перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электросети.

Работа на станках и оборудовании судовой мастерской

6.3.27. К работе на станках, установленных на судне, допускаются лица, имеющие соответствующую подготовку и прошедшие инструктаж по технике безопасности на рабочем месте.

6.3.28. Станки должны быть оборудованы низковольтным местным освещением малого напряжения (не более 42 В), обеспечивающим хорошую освещенность рабочей зоны и иметь вывешенную у станка инструкцию по правилам безопасной эксплуатации.

6.3.29. Токарные станки должны иметь предохранительные экраны, предотвращающие разбрасывание стружки. При отсутствии экранов рабочие обязаны работать в защитных очках.

6.3.30. Настил палубы у станка должен быть ровным и покрыт деревянной решеткой.

6.3.31. При работе на станке необходимо:

следить за исправностью станка, надежностью крепления его узлов;

прочно закреплять обрабатываемые на станке детали;

по окончании работы очищать рабочее место и станок от стружки, промасленной ветоши и прочих отходов, собирая их в предназначенные для этого металлические ящики при помощи специальной щетки и крючка;

останавливать станок при кратковременном перерыве работы (смене инструмента, промерах детали и т.п.).

6.3.32. Во время работы станка запрещается:

производить его ремонт, смазку и уборку;

удалять стружку из просверливаемого отверстия;

придерживать детали руками во время их сверления;

работать в рукавицах на сверлильном и токарном станках.

6.3.33. Запрещается работать на металлорежущих станках при качке с креном более 10°.

6.3.34. Абразивный инструмент должен соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.028-82 "Процессы обработки абразивным и эльборовым инструментом". При заточке режущих инструментов на станках с абразивными точильными кругами работающие должны быть защищены от искр и осколков экранами, а при их отсутствии - защитными очками.

6.3.35. Абразивный инструмент, а также вращающиеся концы шпинделя и крепежных деталей заточных устройств должны иметь ограждения (кожухи).

Для кожухов, не имеющих предохранительных козырьков, угол раскрытия над горизонтальной плоскостью, проходящей через ось шпинделя станка, не должен превышать 30°.

6.3.36. Абразивные круги должны иметь отметку краской или наклеенный специальный ярлык на нерабочей поверхности с указанием порядкового номера по книге испытаний и даты испытаний.

6.3.37. Запрещается работать на заточном станке в следующих случаях:

зазор между подручником и гранью круга меньше половины обрабатываемой детали или больше 3 мм;

при биении круга или отклонении его боковых граней в сторону от вертикальной линии;

зазор между защитным козырьком кожуха и поверхностью абразивного круга больше 6 мм.

6.3.38. Затачивать инструмент боковыми гранями абразивного круга, а также применять рычаги для прижатия изделия к кругу запрещается, так как круг может разорваться.

6.4. Огневые работы

Общие требования безопасности

6.4.1. Электросварочные работы судовыми средствами и силами экипажа могут проводиться только на судах, имеющих штатную электросварочную аппаратуру.

Примечание. При выполнении огневых работ (электросварочных и газосварочных) на судах силами и средствами судоремонтных предприятий следует руководствоваться требованиями Правил безопасности труда на промышленных предприятиях Минречфлота РСФСР.

6.4.2. К сварочным работам допускаются лица, обученные по соответствующей программе, имеющие квалификационное удостоверение сварщика и талон по технике пожарной безопасности, прошедшие проверку знаний, имеющие II группу допуска по электробезопасности, прошедшие инструктаж по безопасности работ на рабочем месте.

6.4.3. Электросварочные работы во время эксплуатации судна проводятся только по письменному разрешению капитана в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности на судах и береговых объектах Министерства речного флота РСФСР, ч. I "Суда".

6.4.4. Запрещается одновременное проведение огневых и огнеопасных работ (окраска, изолировочные работы и т.п.).

Электросварочные работы

6.4.5. Корпус сварочного агрегата, а также зажим вторичной обмотки сварочного трансформатора, к которому подключается провод, идущий к изделию (обратный провод), заземлить.

Использование в качестве обратного провода сети заземления металлического корпуса судов, оборудования, трубопроводов запрещается.

Сварка должна производиться с применением двух проводов.

В качестве обратного провода, соединяющего свариваемое изделие с источником сварочного тока, допускается применять стальные шины нормируемого сечения.

Соединение отдельных элементов, используемых в качестве обратного провода, должно выполняться при помощи болтов, струбцин и зажимов, а сварочных проводов - соединительными муфтами.

6.4.6. Для подачи тока от сварочного агрегата к электроду должны применяться изолированные гибкие провода в защитном шланге.

6.4.7. Электродержатель должен удерживать электрод, иметь легкую конструкцию, а рукоятка электродержателя должна быть изготовлена из диэлектрического и теплоизолирующего материала.

6.4.8. Электросварщик должен обеспечиваться исправным легким ручным ящиком для переноски и хранения электродов и огарков. Разбрасывание огарков запрещается.

6.4.9. Электросварщик должен пользоваться спецодеждой и спецобувью, выдаваемой в соответствии с отраслевыми нормами бесплатной выдачи средств индивидуальной защиты рабочим и служащим предприятий, организаций и учреждений и экипажам судов Министерства речного флота РСФСР.

Для защиты лица и глаз сварщик должен применять щиток-шлем или маску. Рекомендуются защитные очки. При выборе средств защиты лица и глаз следует руководствоваться ГОСТ 12.4.035-78, ГОСТ 12.4.080-79 и ГОСТ 12.4.003-80.

6.4.10. Место выполнения сварочных работ должно ограждаться защитными экранами (ширмами) для предохранения рядом работающих от возможного облучения глаз и кожи.

6.4.11. Подручные электросварщика должны пользоваться теми же средствами индивидуальной защиты, что и электросварщик.

6.4.12. Запрещается выполнение электросварочных работ на закрытых сосудах, находящихся под давлением (котлы, воздушные резервуары, трубопроводы), а также вблизи от легковоспламеняющихся и огнеопасных материалов.

6.4.13. Запрещается производить какой-либо ремонт сварочного оборудования под напряжением.

Работа с паяльными лампами

6.4.14. К работе с паяльными лампами допускаются лица, прошедшие инструктаж по правилам обращения с ними и имеющие опыт работы. Передавать паяльную лампу другому лицу запрещается.

6.4.15. Ответственные за хранение и содержание паяльных ламп обязаны не реже одного раза в месяц проверять исправность их, особенно состояние нарезной части регулирующего винта, сальниковой набивки и сальниковой втулки. Выдача для работы неисправных ламп запрещается.

6.4.16. Рабочий, получая лампу, обязан проверить:

не вывертывается ли совершенно из сальника регулирующий винт, запирающий доступ горючего в горелку;

не подтекает ли резервуар для горючего;

нет ли выхода газа через резьбу горелки;

наличие на корпусе вмятин и других неисправностей.

Неисправная лампа должна быть возвращена ответственному за хранение и содержание ламп с указанием характера неисправности.

6.4.17. Паяльная лампа заправляется керосином не более чем на 3/4 вместимости. После наполнения паяльной лампы керосином пробка заправочного отверстия должна быть завернута до отказа.

Запрещается заправка паяльной лампы бензином.

6.4.18. Запрещается заправлять паяльную лампу керосином вблизи от источника огня, разбирать ее и производить другие работы, могущие привести к воспламенению, а также разжигать паяльную лампу путем подачи горючего через горелку.

6.4.19. Запрещается снимать горелку до снижения давления. Снижать давление воздуха из резервуара лампы через заправочную пробку можно только после того, как лампа потушена и ее горелка полностью остыла.

6.4.20. Во время работы необходимо:

следить, чтобы воздух в лампе был накачан в допустимых пределах во избежание взрыва резервуара;

находиться по возможности дальше от воспламеняющихся предметов;

правильно и своевременно регулировать пламя;

не оставлять непогашенной паяльную лампу при прекращении работы или отлучке с рабочего места;

работая в замкнутых помещениях, оборудовать рабочее место переносным вентиляционным устройством.

6.4.21. Раз в год резервуар должен быть испытан на прочность гидравлическим давлением, равным двойному рабочему давлению. После испытания на корпусе резервуара (бачка) необходимо нанести надпись следующего срока испытания.

6.5. Работы по ремонту металлического корпуса и надстроек

6.5.1. При правке обшивки корпуса судна и надстроек, фальшборта и др. с помощью домкрата необходимо обеспечить надежный упор домкрата на прямую поверхность, перпендикулярную к направлению давления. Прокладки для этой цели должны применяться из непромасленного дерева. Применение многослойных и металлических прокладок запрещается.

6.5.2. При правке вручную кувалдами все участники работ должны наносить удары по очереди по команде руководителя работ.

6.5.3. При рубке, зачистке металла пневматическим инструментом в направлении рубки должен быть поставлен переносный щит (ширма) для задержания отлетающих кусков металла, металлической и абразивной пыли. Рабочие на указанных работах должны работать в защитных очках.

6.5.4. Детали корпуса и надстройки, подлежащие обработке пневматическим инструментом (сверловка, рубка, зачистка наждачным кругом), должны быть надежно закреплены.

6.5.5. Запрещается использовать вес тела для дополнительного давления на сверлильные машинки при выполнении сверлильных работ.

6.6. Работы по дереву в составе корпуса и надстроек

6.6.1. При изготовлении деревянных конструкций, устройств, судового инвентаря и разного рода приспособлений выступающие части крепежа - головки болтов, шурупов - должны быть утоплены, а гвозди загнуты.

6.6.2. При распиловке пиломатериалов ручными пилами запрещается класть распиливаемый материал на колени и направлять полотно пилы пальцем. Для направления полотна пилы должны применяться вспомогательные бруски.

6.6.3. Запрещается использовать оборудование помещений или другие случайные предметы вместо подмостей и стремянок для ремонтных работ в судовых помещениях.

6.6.4. При разборке деревянных конструкций и устройств, соединенных болтами и гвоздями, должны применяться лом с лапой, а для вытаскивания гвоздей и костылей - лом с отогнутой лапой со специальной прорезью в ней для захвата.

6.6.5. При ручном долблении следует пользоваться в качестве ударного инструмента деревянными киянками.

6.6.6. Запрещается ручная отеска надежно не закрепленных предметов размером менее 250 мм.

6.6.7. Запрещается при ручной переноске лесоматериалов сбрасывать их с плеча.

6.7. Очистные и окрасочные работы

6.7.1. Организация и выполнение очистных и окрасочных работ на судах должны проводиться в соответствии с требованиями настоящих Правил, Правил безопасности труда при выполнении очистных, окрасочных, изолировочных и отделочных работ на предприятиях и судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденных министерством 30.10.1978, ГОСТ 12.1.004-85, ГОСТ 12.1.005-76, ГОСТ 12.3.005-75. Работающие должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты в соответствии с отраслевыми нормами.

6.7.2. При очистке ржавчины, окалины и старой краски стальными щетками, скребками, пневматическими и электрическими машинками необходимо работать в защитных очках и обеспечивать эффективную вентиляцию рабочих мест при работе внутри помещений и замкнутых пространств.

6.7.3. Очистка поверхностей, окрашенных красками, содержащими свинцовые соединения, окись хрома, а также необрастающими красками, должна производиться с увлажнением очищаемых поверхностей водой для устранения пылеобразования.

6.7.4. Запрещается промывать полы, стены и оборудование растворителями.

6.7.5. Продукты, образующиеся при снятии старых лакокрасочных покрытий, а также использованный обтирочный материал и загрязненный растворитель после промывки инструмента, тары необходимо складывать или сливать в специальную металлическую тару и сдавать на берег для уничтожения.

6.7.6. Обезжиривание поверхностей перед окраской должно выполняться травяной щеткой с удлиненной ручкой, чтобы предохранить руки работающего от смачивания.

6.7.7. Для выполнения окрасочных работ на судах лакокрасочные материалы должны поступать на рабочие места в готовом к употреблению виде, в закрытой таре.

6.7.8. Наносить лакокрасочные материалы на наружные поверхности судна распылением и кистью следует с наветренной стороны так, чтобы аэрозоль окрасочных материалов и пары растворителей относились потоками воздуха от работающего, при этом работы по нанесению лакокрасочных материалов распылением должны выполняться в респираторах.

6.7.9. Необрастающие краски, содержащие окись хрома и свинцовые соединения, должны наноситься как на внутренние, так и на наружные судовые поверхности только кистью.

6.7.10. При окраске каменноугольным лаком или очистке поверхностей, ранее окрашенных каменноугольным лаком, нужно предохранять лицо от брызг или отлетающей старой краски, для чего окраску следует производить кистью на длинной ручке на расстоянии и не над головой, а очистку - таким образом, чтобы окраска отлетала от работающего.

6.7.11. При очистке и окраске междудонных пространств, цистерн питьевой воды, угольных бункеров и других поверхностей следует руководствоваться требованиями подраздела 1.4 Правил.

Окраска указанных помещений с применением пульверизаторов запрещается.

6.7.12. Работы в помещениях с материалами, опасными в пожарном отношении, должны производиться при естественном освещении, причем судовая электросеть в районе выполнения работ должна быть обесточена. В случае необходимости применения искусственного освещения должны применяться переносные светильники взрывобезопасного исполнения с напряжением питания не более 12 В, снабженные защитной сеткой (из материала, не дающего искрообразования при соприкосновении с корпусом) для защиты от механических повреждений. Включение и выключение переносных электросветильников должны производиться вне помещений, где выполняются указанные работы.

6.7.13. Включение электросети и выполнение других работ в судовых помещениях, где возможно скопление вредных взрывоопасных веществ, допускается после окончания работ с применением лакокрасочных и других материалов и вентилирования помещений до высыхания красок.

6.7.14. При выполнении работ с лакокрасочными материалами, содержащими огнеопасные и взрывоопасные вещества, запрещается:

выполнять работы с применением открытого огня (электросварка, работа с паяльными лампами), курить, осматривать свеженанесенные покрытия с открытым огнем;

пользоваться открытыми электроосветительными приборами, электроинструментом и другими видами инструментов, которые могут вызвать искрообразование;

выполнять работу в обуви, имеющей стальные подковки и гвозди;

наносить лакокрасочные материалы на горячие поверхности, а также агрегаты и детали, не отключенные от электросети.

6.7.15. Инструмент и рабочая тара после окончания работ должны быть очищены и промыты от остатков лакокрасочных материалов.

6.7.16. При работе с лакокрасочными материалами необходимо следить за чистотой рук, спецодежды, инструмента и посуды.

6.7.17. Попавшие на кожу рук лакокрасочные материалы следует удалять мягкой чистой ветошью с последующей промывкой теплой водой с мылом, а трудносмываемые водой и мылом - специальными моющими средствами. Запрещается мытье рук четыреххлористым углеродом, бензолом и смесью растворителей, содержащих бензин.

6.7.18. Перед приемом пищи, курением и после окончания работ руки следует тщательно мыть теплой водой с мылом. После окончания работ работающие с лакокрасочными материалами должны вымыться в душе.

6.7.19. При использовании во время окраски замкнутых помещений шланговых дыхательных приборов, респираторов необходимо предусматривать выход работающих на свежий воздух на 10 - 15 мин. через каждый час работы.

6.8. Работы по ремонту судовых устройств и палубных механизмов

6.8.1. Перед профилактическим осмотром или ремонтом палубного механизма или устройства необходимо:

отключить привод дистанционного управления от поста управления;

вывесить у поста управления механизма или устройства знак безопасности "Не включать - работают люди". Знак вывешивается на органе управления механизмом. Вывешивает и снимает его вахтенный начальник;

подготовить рабочее место, приспособления, инструмент, такелаж, подкладки для деталей и т.п.

6.8.2. До начала ремонта рулевой машины, штуртроса, валиковой проводки при нахождении судна на плаву необходимо сектор (румпель) руля, насадки застопорить, чтобы рулевая машина и привод от нее к сектору (румпелю) не могли прийти в движение от произвольного перемещения пера руля (насадки).

6.8.3. Работа у рулей (насадок) при дифферентовке судна должна производиться с обязательным выполнением следующих требований:

принять меры, препятствующие случайному повороту рулей (насадок) и гребных винтов. В случае необходимости изменения положения лопастей грибных винтов поворот их должен производиться только при помощи валоповоротного устройства по распоряжению капитана. Для подачи команды в машинное отделение между ним и местом работы должна быть установлена связь;

руководство работами осуществляет капитан, обязанности между работающими должны быть четко распределены;

работы должны производиться в светлое время суток при спокойном состоянии акватории;

на судах с водометными движителями произвести полное раскрытие рулевых заслонок водометного движителя и закрепить их в постоянном положении.

6.8.4. Работа по осмотру рулей, насадок при дифферентовке должна производиться с плотов (понтонов). Плоты должны быть прочными и соответствующей грузоподъемности, иметь рабочую площадку 2 х 2 м, огражденную надежно установленным съемным леерным ограждением высотой не менее 1 м, рымы для расчалки плота и спасательный круг.

Работы выполняются обязательно в жилетах страховочных рабочих. Вахтенный должен находиться на корме для оказания немедленной помощи работающим в случае необходимости.

6.8.5. Выполнение профилактических и ремонтных работ с якорным устройством, а также спуск людей в канатный ящик допускается только с разрешения вахтенного начальника. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

проверить крепление якорной цепи стопорами;

отключить систему дистанционной отдачи якоря из рубки.

6.8.6. Проверка работоспособности системы дистанционной отдачи якоря должна производиться при застопоренной якорной цепи палубным стопором. Если при проверке обнаружится, что безотказная отдача якоря не обеспечивается или не исключена возможность его самопроизвольной отдачи, то использование якорного устройства с дистанционной отдачей якоря из рулевой рубки запрещается.

6.8.7. Ремонт откатных люковых закрытий грузовых трюмов разрешается производить после их закрепления стопорами или другими предусмотренными для этой цели устройствами.

6.8.8. Запрещается проведение осмотров, ремонтных и окрасочных работ под люковыми крышками, приподнятыми гидравлическими домкратами без выкладки специальных клеток (упоров), препятствующих случайному опусканию люковых крышек из-за повреждения гидросистемы или отказа домкратов.

6.8.9. Демонтаж и монтаж силовых домкратов люковых закрытий должны производиться не менее чем двумя человеками под руководством лица командного состава.

6.8.10. Ремонт люкового закрытия без установки под колеса стопорных башмаков запрещается.

6.8.11. Лица, участвующие в испытании люкового закрытия, в период подъема складывающихся крышек должны находиться в безопасной зоне. Испытания проводятся под руководством механика, который управляет гидрокраном.

6.8.12. В период ремонта незакрытые трюмы должны быть обозначены знаками безопасности "Проход закрыт", а в темное время суток освещены.

6.9. Работы по ремонту котлов (главных и вспомогательных)

6.9.1. Ремонт элементов паровых котлов, пароперегревателей и экономайзеров разрешается только после снижения давления в них до атмосферного и охлаждения до безопасной температуры.

6.9.2. До начала каких-либо работ внутри барабана, коллектора или камеры котла, соединенного с другими работающими котлами общими трубопроводами (паропровод, питательные и спускные трубы и т.п.), а также перед осмотром или ремонтом элементов, работающих под давлением, при наличии опасности ожогов людей паром или водой котел должен быть отсоединен от всех трубопроводов. Отсоединенные трубопроводы должны быть заглушены.

6.9.3. Работа людей в газоходе может производиться лишь после того, как место работы будет провентилировано, закрыто заслонками и надежно защищено от возможного проникновения газов от работающих котлов.

6.9.4. При работе в котле и газоходах для электроосвещения разрешается применять напряжение не выше 12 В. Применение керосиновых или других ламп с легковоспламеняющимися материалами запрещается.

6.9.5. Перед впуском людей в котел для осмотра или очистки механик должен провести инструктаж по безопасным методам выполнения работ и лично проверить место работы.

6.9.6. Запрещается открывать лазы и горловины котла, не убедившись в отсутствии давления и горячей воды в нем. Перед снятием крышек лазов и горловин необходимо предварительно отвернуть гайки на два-три оборота, стронуть крышки с места, при этом работающий должен находиться сбоку, чтобы избежать ожогов, если из-под крышки пойдет пар, горячий воздух или вода.

6.9.7. При ремонте пароперегревателя особое внимание нужно уделять мерам предосторожности при снятии крышек с коллекторов. При выполнении этих работ следует первоначально выпустить пар, оставшийся в трубках пароперегревателя после отключения. Выполняя эту работу, необходимо стоять сбоку, руки должны быть защищены рукавицами.

6.9.8. Замену прогоревших колосников, восстановление кирпичной кладки внутри топок и огневых камер, а также подвальцовку дымогарных трубок, постановку заглушек водогрейных и дымогарных трубок, исправление внутрикотловых устройств разрешается выполнять, если котел остужен до 35 °С. Топка должна быть предварительно провентилирована.

6.9.9. При осмотре поверхностей внутри огнетрубных котлов, когда приходится опускаться между стенками котла и огневой камеры или дымогарными трубками, работающего необходимо обвязывать специальным концом (полотенцем) под руками, чтобы при возникшей необходимости его можно, было вытянуть из котла.

6.9.10. При механической очистке поверхностей котла работающий должен занимать устойчивое положение, чтобы инструментом не нанести себе травмы.

6.9.11. Работы с применением механического инструмента для отбивки накипи разрешается производить только в респираторе и защитных очках.

6.9.12. При чистке водотрубных котлов механическим способом необходимо включать электродвигатель лишь после введения шарошки в трубу. Выключать электродвигатель необходимо перед выходом гибкого вала из трубы. Электродвигатель, установленный на металлическом корпусе, должен быть смонтирован на изоляционном материале, изолирован от гибкого вала и надежно заземлен.

6.9.13. По окончании работы внутри котла механик должен убедиться, что инструмент и посторонние предметы из котла удалены.

6.9.14. Прежде чем приступить к осмотру и ремонту частей механизмов, обслуживающих котлы (насосов, вентиляторов, электродвигателей и других механизмов), механик обязан лично проверить фактическое и надежное отключение электродвигателя, вентилей подачи к механизму пара, других соединений подготовляемого к ремонту механизма от действующих агрегатов и трубопроводов, а также наличие на отключенных органах запрещающих знаков безопасности "Не открывать - работают люди".

6.9.15. Концы кабеля, питающего электродвигатель, должны быть разъединены и изолированы.

Снятые на время ремонта предохранительные ограждения по окончании ремонта должны быть установлены на место и закреплены до подачи энергии на механизмы (электроэнергия, пар).

6.10. Работы по ремонту главных двигателей, паровых машин и вспомогательных механизмов машинных отделений

6.10.1. Перед началом ремонта двигателя (паровой машины) необходимо:

отключить привод дистанционного управления из рулевой рубки от поста управления в машинном отделении;

закрыть запорный клапан на пусковой магистрали и стравить воздух (пар) из трубопровода или при стартерном пуске, обесточить пусковую систему;

перекрыть подачу топлива на двигатель;

включить валоповоротное устройство или зажать вал стопором;

открыть индикаторные краны (краны продувания у машин);

вывесить у поста управления в машинном отделении и в рулевой рубке (при дистанционном управлении) знаки безопасности "Не включать - работают люди". Эти знаки вывешивает и снимает старший по вахте машинного отделения;

проветрить картер двигателя.

6.10.2. Перед ремонтом паровых вспомогательных механизмов необходимо перекрыть пар у распределительной коробки и у самого механизма. Через краны продувания спустить пар с паропровода, паровых цилиндров и золотниковых коробок, на пусковом клапане вывесить знак безопасности "Не включать - работают люди".

6.10.3. Снятие с двигателей (машин) и установка деталей и узлов массой более 16 кг вручную запрещается. Для этой цели должны использоваться тали, подвешенные на кран-балках или блоках.

6.10.4. При очистке и щелочении зарубашечного пространства двигателей необходимо работать в спецодежде, рукавицах и защитных очках.

6.10.5. Вынимать поршни из цилиндров следует с применением кран-балки или талей, при этом отсоединять шатун от вала или поршня можно только после установки на донышко рымов и зацепления на них крюка талей. Строповая подъемная цепь должна быть набита.

Опускать поршень в цилиндр следует в обратной последовательности, освобождать поршень от подъемной цепи талей следует только после сцепления его с шатуном, а последнего - с коленчатым валом.

6.10.6. При снятии с поршней компрессионных и маслосъемных колец, очистке кепов от нагара следует соблюдать установленную технологию и меры предосторожности, выполнять работу в защитных очках и рукавицах. Несоблюдение этого требования может привести к травмированию глаз, лица и рук работающего от попадания пыли, нагара и осколков металла при изломе колец во время их снятия и постановки.

6.10.7. При выпрессовке поршневых пальцев вручную поршни должны быть уложены в специальные кондукторы и закреплены. Место производства работ ограждено. Присутствие лиц, не принимающих участия в работе, запрещается.

6.10.8. Выпрессовывать и запрессовывать цилиндровые втулки следует только с помощью винтовых или гидравлических втяжных переносных устройств.

Особые меры предосторожности необходимо соблюдать при выравнивании уплотнительных колец в момент запрессовки втулок, чтобы избежать травм рук. Запрещается опускать втулку в момент выравнивания колец.

6.10.9. Поднимать и укладывать коленчатые валы следует при помощи талей, подвешенных на кран-балках или специальных блоках. Поднимать и опускать валы двумя талями, во избежание скольжения вала и возникновения несчастных случаев, следует одновременно по команде.

6.10.10. Очищать от нагара и сажи газовыпускной коллектор и трубопровод следует с обязательным применением средств индивидуальной защиты глаз и лица.

Сажу и нагар следует сдавать на берег.

Запрещается выкидывать сажу, нагар, обтирку и другие материалы в водоемы.

6.10.11. Для проверки совпадения болтовых отверстий при соединении фланцев валопровода необходимо пользоваться оправками-ломиками.

Запрещается проверять совпадение отверстий пальцами.

6.10.12. При сборке вспомогательных механизмов после ремонта механик обязан:

убедиться в правильности сборки узлов и в исправном состоянии деталей механизма;

осмотреть внутренние полости механизма и проверить, не оставлены ли там посторонние предметы.

6.11. Работы по ремонту валопроводов и движителей

6.11.1. Осмотр и ремонт движителей (винтов, водометов, гребных колес) должны производиться под руководством капитана (механика).

Ремонт движительного комплекса следует осуществлять в соответствии с требованиями инструкции по его ремонту, утвержденному пароходством.

6.11.2. На судах, кормовая часть которых поднята путем дифферентовки, кормоподъемником или другим грузоподъемным устройством, стоящих у береговой полосы или на рейде и не защищенных от волнений водной поверхности со стороны судового хода, осмотр и ремонт гребных винтов запрещается.

Это требование распространяется и при водолазном осмотре (ремонте) движителей.

6.11.3. Запрещается производить ремонт гребных винтов (колес) с судовых шлюпок или лодок.

6.11.4. Для снятия и установки гребных винтов, рулей, насадок и тяжелых деталей гребных колес должны устанавливаться тали соответствующей грузоподъемности. Подвеска талей должна производиться за специальные рымы, установленные в кормовом подзоре корпуса судна, а на колесных судах - на кожухе гребного колеса.

6.11.5. При ремонте движительно-рулевого комплекса на плаву работы должны выполняться с плота (понтона). Плот должен быть размером не менее 2 х 2 м соответствующей грузоподъемности, рассчитанной на размещение ремонтников, инструмента, приспособлений и снимаемых деталей и оборудован плотным настилом, ограждением по периметру высотой 1 м, рымами для учалки, а также снабжен спасательным кругом.

Лица, работающие на плоту, должны быть в жилетах страховочных рабочих.

6.11.6. Во всех случаях осмотра и ремонта движительно-рулевого комплекса на пусковом устройстве главных двигателей (машин) вывешивается знак безопасности "Не включать - в гребных винтах (колесах) люди". Механик организует телефонную или другую надежную связь между машинным отделением и местом ремонтных работ. Все передаваемые команды и распоряжения руководителя работ должны дублироваться исполнителями.

Знак безопасности может снять только механик после того, как лично убедится, что от гребных винтов (колес) все ушли, убрали инструмент и приспособления, закрыли и задраили смотровые люки (двери) шахты обносов.

6.11.7. Для предупреждения соскальзывания гребного винта с вала при снятии при помощи клиньев гайка-обтекатель не должна полностью сворачиваться с гребного вала.

6.11.8. Отдача и крепление гаек гребных винтов производится специальными ключами, которые для безопасности работы должны подвешиваться.

6.11.9. Снятые гребные винты, рули и насадки должны укладываться на прочные прокладки.

6.11.10. Запрещается во время проворачивания гребных колес открывать дверцы колесного кожуха, а также осматривать колеса с обноса судна через вырезы в этом кожухе.

Дверцы колесных кожухов должны быть закрыты на замок.

6.11.11. На колесных судах, кроме обязательной расчалки колес, должно быть предусмотрено блокировочное устройство, не позволяющее осуществить пуск главной машины при открытых дверцах колесных кожухов.

6.11.12. Запрещается спускаться в воду для осмотра винтов и снятия с них намоток членам команды, не обученным водолазному делу.

6.11.13. При ремонте движителей в зимнее время в выморозках необходимо:

застилать щитами, фанерой низ выморозки, чтобы при падении инструмента и деталей предотвратить пробоину льда и затопление выморозки;

на месте работ иметь ведро, кошму, щит для заделки и закрытия трещин и пробоин в выморозке;

иметь прочный деревянный настил, чтобы вынимать и опускать тяжелые детали из выморозки;

обеспечить работающих в выморозке предохранительными поясами с лямками, надежно закрепить их страховочным концом;

назначить наблюдающих за работающими в выморозке для оказания в случае необходимости им помощи.

6.11.14. При укладке валов в подшипники следить, чтобы руки не оказались зажатыми между валом и подшипником или насаженными на вал зубчатыми шестернями, шкивами.

6.11.15. Прессы, гидросъемники и другие приспособления, применяемые для выпрессовки и запрессовки втулок, полумуфт валов, гребных винтов и т.п. должны быть снабжены манометрами. На прессе должно быть указано наибольшее допустимое давление, а на циферблате манометра на соответствующем делении нанесена красная черта. Рабочее сечение стяжек должно соответствовать наибольшему допустимому давлению пресса. Стяжки должны иметь клеймо с указанием допустимой нагрузки.

6.12. Работы по ремонту судовых систем и цистерн

6.12.1. Перед снятием отдельных труб с действующих магистралей запорные клапаны должны быть закрыты, а в местах отделения труб должны быть поставлены специальные металлические заглушки.

Запрещается производство ремонтных работ на агрегатах и трубопроводах, находящихся под давлением.

6.12.2. Запрещается отогревать замерзшие трубы паяльными лампами или открытым огнем. Отогревать трубы следует горячей водой или паровыми грелками.

6.12.3. Устанавливаемые трубы после ремонта должны сразу же крепиться на месте при помощи штатных подвесок.

6.12.4. При подготовке топливных (масляных) цистерн к ремонту должно производиться полное опорожнение их от имеющихся остатков нефтепродуктов.

6.12.5. Для удаления из цистерн остатков нефтепродуктов и вредных газов рекомендуется применять химические моющие средства по установленной для них технологии.

В случае отсутствия моющих средств необходимо провести последовательно следующие операции:

прикрыть все люки и горловины, закрыть все клапаны и краны, установленные непосредственно на цистерне и трубопроводах к ней;

    по специальной паровой трубе, если она имеется в цистерне, а в
случае ее отсутствия - посредством шланга диаметром 50 мм подать в
                                              4
цистерну  острый  пар  давлением около 49 х 10  Па (5 кгс/кв. см).
Пропаривать  цистерну  таким  способом  в  течение  5 - 6 ч. Шланг
следует  пропускать  через  смотровое  отверстие  в  крышке  люка,
тщательно  обмотав  его  в этом месте парусиной для предотвращения
выхода  пара  из  цистерны  наружу.  Конец шланга нужно опускать в
цистерну возможно ближе к днищу;

после пропаривания цистерны открыть смотровое отверстие, а при пользовании шлангом отмотать со шланга парусину и этим создать условия для свободного выхода пара из цистерны;

опустить в цистерну по возможности ниже виндзейль для удаления из нее пара и газов. Вентилирование цистерны должно продолжаться не менее суток;

очистить цистерну от скопившихся на дне конденсата и нефтепродуктов;

промыть борта цистерны водой из шланга. Моющая струя должна двигаться сверху вниз. Рабочий, спускающийся в цистерну, должен работать в шланговом противогазе с принудительной подачей воздуха. Если размеры цистерны не позволяют промыть ее водой из шланга, нужно сделать это наполнением цистерны горячей водой;

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: