Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах

Каждое ведущее колесо комбайна закрепляют двумя упорными брусками 7 размером (125 - 150) x 200 x 550 мм, с внутренней стороны укладывают по одному продольному бруску 9 размером (125 - 150) x 200 x 550 мм. Каждый упорный брусок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм.

Молотильный агрегат закрепляют шестью растяжками из проволоки диаметром 6 мм, из них две растяжки 6, каждая в шесть нитей, - за ведущий мост комбайна и за боковые стоечные скобы платформы, две растяжки, в шесть нитей каждая, со стороны ведомых колес - за раму молотильного агрегата и за торцовые скобы платформы и третью пару растяжек 8 в четыре нити - за раму комбайна и за боковые стоечные скобы платформы.

Кабину комбайна 4 устанавливают на молотильном агрегате. Переднюю часть кабины укладывают на деревянную подкладку 10 сечением 100 x 100 мм и закрепляют за подмоторную раму и хомут воздухоочистителя двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити.

Заднюю часть кабины закрепляют двумя болтами М-12 с контргайками за специальные кронштейны задней части молотильного агрегата.

На полу платформы (рис. 41 настоящей главы) размещают следующие узлы и детали комбайнов: под каждый молотильный агрегат укладывают правую и левую граблины, щиток сброса соломы, правые и левые боковины копнителя и капота, днище копнителя, палец днища (связка), вал сбрасывателя и другие детали.

Выгрузной шнек укладывают вдоль продольных бортов платформы. Между молотильными агрегатами размещают ферму в сборе, ящики с деталями, задний клапан, воздухозаборники и жалюзи.

Крепление узлов и деталей каждого комбайна к полу платформы следующее: воздухозаборник закрепляют четырьмя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 100 мм; ферму в сборе - двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм; каждую боковину копнителя и капота закрепляют одним гвоздем диаметром 6 мм и длиной 200 мм; задний клапан закрепляют двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм; связки лопастей и лучей закрепляют двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм и остальные погрузочные места закрепляют каждое к полу платформы двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм, загибая головки на эти детали.

5.3. Комбайны СК-5 "Нива" с навесным измельчителем размещают и закрепляют на платформе (рис. 42 настоящей главы) аналогично комбайнам СК-5 с копнителем. Дополнительно ведомые колеса молотильных агрегатов с навешенными измельчителями с внешней стороны закрепляют двумя упорными брусками 10 размером (130 - 50) x 200 x 550 мм, каждый из которых закрепляют двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 200 мм.

Рис. 42 (не приводится)

На полу платформы размещают следующие узлы и детали комбайнов: под каждый молотильный агрегат укладывают трубу измельчителя, прицеп комбайна, щиток правый задний и другие детали.

Шнек выгрузной размещают вдоль закрытого продольного борта платформы. Между молотильными агрегатами размещают воздухозаборники, щитки (левый и правый) и жалюзи.

Крепление узлов и деталей каждого комбайна к полу платформы осуществляется в следующем порядке: трубу измельчителя закрепляют к полу платформы двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм; щитки (правый и левый) закрепляют одним гвоздем диаметром 5 мм и длиной 100 мм; щиток правый задний закрепляют двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм; воздухозаборник закрепляют четырьмя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм, загибая головки на эти детали.

Шнек выгрузной закрепляют упорным бруском размером (50 - 100) x 120 x 350 мм, который закрепляют к полу платформы двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.

Жалюзи крепят к молотильному агрегату проволокой диаметром 4 мм в две нити.

Прицеп комбайна закрепляют упаковочной лентой, которую закрепляют к полу платформы двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.

5.4. Комбайны СК-4, СК-5 "Нива", СК-6 "Колос", укомплектованные жаткой шириной захвата до 5 м с наклонной камерой (рис. 43, 44 настоящей главы), размещают и закрепляют на платформах.

Рис. 43 (не приводится)

Рис. 44 (не приводится)

Жатку закрепляют четырьмя проволочными растяжками диаметром 6 мм в четыре нити за верхний вал и брус режущего аппарата, а также стоечные скобы платформы.

Нижний вал со стороны наклонной камеры подклинивают двумя упорными брусками размером (90 - 110) x 150 x 300 мм. Каждый из этих брусков закрепляют тремя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.

Молотильный агрегат устанавливают копнителем к одному из торцовых бортов платформы.

Выгрузное устройство размещают вдоль платформы под молотильным агрегатом или у продольного борта платформы.

Воздухозаборник (рис. 43 настоящей главы) радиатора закрепляют с четырех сторон брусками размером не менее 50 x 100 x 300 мм. Каждый брусок закрепляют тремя гвоздями диаметром 5 мм и длиной не менее 100 мм.

Кабину комбайна СК-5 "Нива" (рис. 44 настоящей главы) устанавливают на пол платформы в копнитель и закрепляют четырьмя проволочными растяжками диаметром 6 мм в две нити за верхнюю часть каркаса и стоечные скобы платформы.

Каждое ведущее колесо молотильного агрегата комбайна СК-4 (рис. 45 настоящей главы) закрепляют двумя упорными брусками 4 размером (130 - 150) x 200 x 400 мм. Каждый из этих брусков закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 200 мм.

Каждое ведомое колесо этого агрегата подклинивают двумя упорными брусками 2 размером не менее (60 - 100) x 120 x 350 мм. Каждый из этих брусков закрепляют четырьмя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.

Рис. 45 (не приводится)

Молотильный агрегат 1 закрепляют шестью растяжками из проволоки диаметром 6 мм: две растяжки 6 в четыре нити закрепляют за мост ведомых колес и боковые стоечные скобы платформы, две другие растяжки 6 в четыре нити - за мост ведущих колес и боковые стоечные скобы платформы и третью пару растяжек 3 в четыре нити - за кронштейны рамы молотильного агрегата и боковые стоечные скобы платформы.

Перила и подножки лестницы закрепляют к нижней части рамы молотильного агрегата в двух местах проволокой диаметром 6 мм в две нити.

Под наклонную камеру жаток укладывают два бруска 7 (рис. 43, 45 настоящей главы) и два бруска 9 (рис. 44 настоящей главы) размером (90 - 100) x 150 x 300 мм, каждый из которых прибивают к полу платформы тремя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм.

Глава 8. РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ

1. Общие положения

В настоящей главе предусмотрены способы размещения и крепления на платформах технических средств на гусеничном ходу (далее - машины).

1.1. Технические средства на гусеничном ходу (например, тракторы, бульдозеры, кусторезы, трубоукладчики, экскаваторы роторные и цепные траншейные, одноковшовые, грузоподъемные краны) (рис. 1 настоящей главы) размещают и крепят при соблюдении следующих условий:

    -  высота  центра  тяжести (h  ) машины над полом платформы не
                                 цт
должна превышать 1,5 м;
    -  кратчайшее  расстояние  от  крайней  точки опирания гусениц
машины  до  направления действия центра силы тяжести машины должно
находиться в соотношении L  >= 1,25h   при L  >= L ;
                          1         цт      2     1
    - кратчайшее расстояние по ширине платформы от наружных кромок
гусениц  до направления действия центра силы тяжести машины должно
находиться в соотношении B  >= 0,8h   при B  >= B .
                          1        цт      2     1

Рис. 1 (не приводится)

    Допускаемые  значения  массы  машины  Q  и боковой наветренной
поверхности машины F    (за исключением   случаев,   указанных   в
                    бок

пункте 2.3 настоящей главы) приведены в таблице 1 настоящей главы.

Размещение и крепление машин, не отвечающих указанным в настоящем пункте условиям, осуществляются в соответствии с МТУ или НТУ. При разработке МТУ и НТУ должны учитываться требования настоящей главы.

1.2. Подготовка машин к перевозке осуществляется в соответствии с правилами перевозок автотракторной и сельскохозяйственной техники на железнодорожном транспорте и ГОСТ 26653-90 "Подготовка генеральных грузов к транспортированию".

Таблица 1

---------------------------------+--------------------------------
¦      Тип машины с рабочим      ¦  Параметры машины, не более   ¦
¦         оборудованием          +-----------------+-------------+
¦                                ¦      Q, т       ¦ F   , м2/т  ¦
¦                                ¦                 ¦  бок        ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Тракторы                        ¦      30,0       ¦     2,0     ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Бульдозеры, кусторезы           ¦      45,0       ¦     2,0     ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Трубоукладчики                  ¦      24,0       ¦     1,0     ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Роторные и траншейные           ¦      52,5       ¦     2,0     ¦
¦экскаваторы                     ¦                 ¦             ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Одноковшовые экскаваторы        ¦      42,0       ¦     1,0     ¦
+--------------------------------+-----------------+-------------+
¦Грузоподъемные краны            ¦      42,0       ¦     1,0     ¦
---------------------------------+-----------------+--------------

1.3. При предъявлении к перевозке предусмотренных настоящей главой машин, способы размещения и крепления которых в соответствующих пунктах отмечены звездочкой (*), грузоотправитель обязан представить эскиз их размещения и крепления в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

1.4. Перед погрузкой в процессе размещения машины на платформе грузоотправитель обязан выполнить работы, исключающие возможность смещения и разворота навесного оборудования, вращающихся и смещающихся узлов, деталей машины в процессе перевозки путем застопоривания их фиксаторами и крепления их растяжками или упорами.

Крепление навесного оборудования может выполняться, например, винтами-фиксаторами, проволочными растяжками, установкой соответствующих рукояток и выключателей в положение, обеспечивающее неподвижное состояние оборудования, либо закреплением отдельных деталей и узлов навесного оборудования с помощью прокладок, упоров, проволочных увязок и т.п.

1.5. Погрузка и выгрузка машин на гусеничном ходу производятся грузоподъемными устройствами или своим ходом с торцовой или боковой погрузочной эстакады, оборудованной пандусом. Не допускается осуществлять заезд на платформу и съезд с нее машин при не полностью открытых вниз бортах платформы.

Для погрузки и выгрузки машин самоходом применяются металлические или деревометаллические инвентарные переездные мостки, а в местах разворота гусениц предварительно укладывают стальные листы толщиной не менее 4 мм.

1.6. После размещения машины на платформе все ее механизмы должны быть заторможены. У машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания необходимо рычаг коробки передач поставить на первую передачу. Тягач должен быть заторможен ручным тормозом.

Тормозные рычаги машин (тяги и другие устройства управления тормозами) должны быть увязаны мягкой проволокой диаметром 2 - 3 мм в две нити так, чтобы в пути следования не могло произойти случайного самоотпускания тормозов.

1.7. Машины устанавливают непосредственно на пол платформы симметрично продольной и поперечной плоскостям симметрии вагона; несколько машин размещают в один ряд так, чтобы более тяжелая моторная сторона машин была повернута к середине платформы. При этом выступающие детали машин и их навесного оборудования не должны выходить за пределы концевых балок платформы более чем на 400 мм.

Суммарная масса устанавливаемых на платформу машин и элементов крепления не должна превышать трафаретной грузоподъемности вагона.

1.8*. Разрешается размещать на одну платформу машины различных типов при условии выполнения требований главы 1 настоящих ТУ, касающихся допускаемых смещений общего центра тяжести грузов относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона.

1.9*. Разрешается грузить машины в пределах льготного габарита погрузки, предусмотренного в главе 1 настоящих ТУ.

2. Требования к креплению машин на платформе

Машины на платформах закрепляют проволочными растяжками и обвязками, упорными и распорными брусками. Бруски изготовляют из древесины хвойных и лиственных пород. Рекомендуемая форма упорных брусков показана на рисунке 2 настоящей главы.

Рис. 2 (не приводится)

Запрещается использование березы, осины, ольхи, липы и сухостойной древесины всех пород.

Крепление машин должно иметь одинаковую несущую способность в обе стороны. При разной массе установленных на платформу машин общие для соседних машин элементы крепления (например, упорные и распорные рамы) выбирают исходя из массы более тяжелой машины.

При передаче продольной нагрузки на торцовый борт платформы его необходимо подкреплять двумя короткими деревянными стойками.

Количество и длина брусков определяются в зависимости от размеров ходовых частей машины, ее массы, а также наличия на деревянном полу платформы места для их установки. Длина брусков должна обеспечивать возможность забивания необходимого количества гвоздей при соблюдении нормативных расстояний между ними в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

При установке упорных и распорных деревянных брусков большее количество гвоздей забивают в бруски, расположенные вдоль вагона, задействуя для крепления возможно большее число досок настила пола. Однотипные бруски прибивают одинаковым количеством гвоздей.

Распорные конструкции из брусков в виде рам устанавливают по месту, враспор между машинами или между машиной и торцовыми бортами платформы. При невозможности прибить отдельные бруски на платформах с деревометаллическим полом распорную раму собирают с помощью строительных скоб или накладных досок толщиной не менее 25 мм и гвоздей диаметром 4,5 мм, по два гвоздя в соединение. Длина продольных распорных брусков, которые невозможно прибить к полу платформы из-за металлического листа, не должна превышать 1500 мм.

Бруски, а также основания подставок под стрелу и противовес крана, одноковшового экскаватора прибивают к полу платформы гвоздями диаметром не менее 6 мм и длиной, превышающей высоту бруска не менее чем на 50 мм.

2.1. После размещения машины на вагоне каждую ее гусеницу в продольном направлении закрепляют с двух сторон упорными поперечными брусками, устанавливаемыми вплотную к тракам. Длина бруска должна быть не менее ширины гусеницы или ширины машины по тракам (соответственно рис. 3, 4 настоящей главы), где это необходимо по условиям размещения гвоздей.

Рис. 3 (не приводится)

Рис. 4 (не приводится)

Бруски 1 должны подгоняться по месту и плотно прилегать к тракам гусениц по всей их ширине, при этом они не должны упираться в острие гребней траков. Каждый короткий брусок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями 3 диаметром не менее 6 мм, а один длинный брусок - шестью гвоздями.

Напротив каждой гусеницы вплотную к упорному бруску устанавливают продольные бруски 2 сечением не менее 100 x 100 мм: при ширине гусеницы менее 400 мм устанавливают один-два продольных бруска, при большей ширине - три. Длина брусков определяется возможностью забивки расчетного количества гвоздей (таблица 2 настоящей главы), работающих в одном направлении.

Таблица 2

-----------------+------------------------------------------------
¦                ¦           Масса машины (тягача), т            ¦
¦                +-------+---------+---------+---------+---------+
¦                ¦ до 12 ¦  свыше  ¦  свыше  ¦  свыше  ¦  свыше  ¦
¦                ¦ вкл.  ¦ 12,1 до ¦ 18,1 до ¦ 22,1 до ¦ 26,1 до ¦
¦                ¦       ¦18,0 вкл.¦22,0 вкл.¦26,0 вкл.¦30,0 вкл.¦
+----------------+-------+---------+---------+---------+---------+
¦Общее количество¦  44   ¦   86    ¦   100   ¦   126   ¦   160   ¦
¦гвоздей в одном ¦       ¦         ¦         ¦         ¦         ¦
¦продольном      ¦       ¦         ¦         ¦         ¦         ¦
¦направлении, шт.¦       ¦         ¦         ¦         ¦         ¦
-----------------+-------+---------+---------+---------+----------

2.2. Машины, имеющие гусеницы с гладкими траками, допускается крепить в продольном направлении не менее чем двумя продольными упорными брусками (рис. 5 настоящей главы) сечением не менее 100 x 100 мм. Для большей устойчивости их укладывают широкой стороной на пол и затесывают с торца по площади контакта с траком гусеницы на высоту не менее 40 мм. Рекомендуемые формы торцов упорных брусков показаны на рисунке 6 настоящей главы.

     Рис. 5                                      Рис. 6
(не приводится)                              (не приводится)

2.3. Для закрепления машин от поперечного смещения на платформе с открытыми бортами вдоль каждой гусеницы, вплотную к ней, с внутренней стороны укладывают по одному упорному бруску сечением не менее 100 x 100 мм и длиной, равной опорной части гусеницы (рис. 7а, б настоящей главы). Допускается установка упорного бруска, состоящего из двух частей по длине (рис. 7в, г настоящей главы). Длина продольных брусков, укладываемых напротив ведущих и направляющих звездочек вдоль внутренних сторон обеих гусениц, должна быть не менее 600 мм.

Рис. 7 (не приводится)

Между продольными брусками длиной до 2000 мм (рис. 7а, б настоящей главы) враспор устанавливают не менее двух, а при большей длине - не менее трех распорных брусков того же сечения, каждый из которых закрепляют к полу гвоздями диаметром 6 мм. Распорные бруски размещают не ближе 200 мм от концов продольных упорных брусков.

Допускается вместо поперечных распорных брусков устанавливать только продольные упорные бруски того же сечения (рис. 7д, е, ж настоящей главы).

Общее количество гвоздей для крепления груза в поперечном направлении определяют в зависимости от массы машины по таблице 3 настоящей главы.

Для размещения расчетного количества гвоздей число распорных брусков может быть увеличено.

2.4. В случае невозможности забить гвозди в упорные бруски, непосредственно примыкающие к тракам, разрешается забивать их в бруски, укладываемые перпендикулярно к упорным. Примыкающие перпендикулярно друг к другу бруски в этом случае должны иметь одинаковое сечение и надежно скрепляться между собой строительными скобами.

Таблица 3

------------------+-----------------------------------------------
¦                 ¦           Масса машины (тягача), т           ¦
¦                 +------+---------+---------+---------+---------+
¦                 ¦до 12 ¦  свыше  ¦  свыше  ¦  свыше  ¦  свыше  ¦
¦                 ¦ вкл. ¦ 12,1 до ¦ 18,1 до ¦ 22,1 до ¦ 26,1 до ¦
¦                 ¦      ¦18,0 вкл.¦22,0 вкл.¦26,0 вкл.¦30,0 вкл.¦
+-----------------+------+---------+---------+---------+---------+
¦Общее количество ¦  12  ¦    20   ¦   34    ¦   48    ¦   70    ¦
¦гвоздей в одном  ¦      ¦         ¦         ¦         ¦         ¦
¦поперечном       ¦      ¦         ¦         ¦         ¦         ¦
¦направлении, шт. ¦      ¦         ¦         ¦         ¦         ¦
------------------+------+---------+---------+---------+----------

Рис. 8 (не приводится)

2.5. При размещении машин на платформе с закрытыми боковыми бортами для закрепления от поперечного смещения вдоль каждой гусеницы с внешней стороны, напротив клиновых запоров или стоечных скоб укладывают (рис. 8 настоящей главы) не менее двух упорных брусков 3 сечением 100 x 100 мм и длиной не менее 500 мм.

Враспор между продольным бруском и боковым бортом платформы устанавливают по два распорных бруска 4 высотой не менее 60 мм (рис. 8а настоящей главы). При расстоянии между гусеницей машины и боковым бортом платформы менее 300 мм распорные бруски устанавливают вдоль борта враспор между упорным бруском и бортом, выбирая ими зазор (рис. 8б, в настоящей главы).

Высота продольных брусков для машин массой до 12 т с гладкими траками должна быть не менее 50 мм, а в остальных случаях для любых траков - 100 мм. Каждый брусок 3, 4 по возможности закрепляют к полу не менее чем двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм. При массе машины свыше 18,1 т боковые борта платформы обязательно подкрепляют короткими деревянными стойками.

Общее количество гвоздей для крепления брусков между гусеницей и закрытым бортом платформы определяют в зависимости от массы машины по таблице 4 настоящей главы.

Таблица 4

----------+--------------------------------------------------------------------------------
¦         ¦                           Масса машины (тягача), т                            ¦
¦         +-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+
¦         ¦ свыше ¦свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше ¦ свыше  ¦ свыше ¦ свыше ¦
¦         ¦10,1 до¦ 12,1 ¦14,1 до¦16,1 до¦18,1 до¦20,1 до¦22,1 до¦24,1 до ¦26,1 до¦28,1 до¦
¦         ¦ 12,0  ¦  до  ¦  16,0 ¦ 18,0  ¦  20,0 ¦ 22,0  ¦ 24,0  ¦  26,0  ¦ 28,0  ¦ 30,0  ¦
¦         ¦ вкл.  ¦ 14,0 ¦ вкл.  ¦ вкл.  ¦ вкл.  ¦ вкл.  ¦ вкл.  ¦  вкл.  ¦ вкл.  ¦ вкл.  ¦
¦         ¦       ¦ вкл. ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
+---------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+-------+
¦Общее ко-¦  -/6  ¦ -/16 ¦ -/22  ¦ -/30  ¦ 14/38 ¦ 18/48 ¦ 26/58 ¦ 34/64  ¦ 42/70 ¦ 48/76 ¦
¦личество ¦       ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦гвоздей в¦       ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦одном по-¦       ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦перечном ¦       ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦направле-¦       ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦нии (сто-¦       ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦йки/без  ¦       ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦стоек),  ¦       ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
¦шт.      ¦       ¦      ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦        ¦       ¦       ¦
----------+-------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------+-------+--------

2.6. Для крепления машин используются растяжки и обвязки в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ. Длина растяжек не должна превышать 2,5 м.

Растяжки закрепляют одним концом за стоечные скобы и опорные кронштейны (при наличии в них отверстий) с торцовой стороны платформы, а другим, с надежной фиксацией, - за буксировочные крюки, серьги (проушины), отверстия в раме машины, звездочки или траки гусениц, диски ротора и другие детали машин и их рабочего оборудования, прочность которых должна быть не ниже прочности растяжек, а конструкция не повреждать нити растяжек.

2.7. При размещении машин с демонтированным рабочим оборудованием или при опирании его на пол платформы с противоположной стороны под корпус машины (например, раму, противовес кранов и одноковшовых экскаваторов) устанавливают высотой по месту устойчивую от опрокидывания подставку из брусьев сечением 150 x 150 мм в виде козел или из брусков сечением не менее 100 x 100 мм в виде квадратного или прямоугольного колодца со стороной не менее 400 мм (соответственно рис. 9а, 9б настоящей главы).

Бруски (брусья) 1 в подставке должны быть надежно скреплены между собой шпильками, болтами 4 диаметром не менее 16 мм, по одной (единице) на один узел соединения, или строительными скобами 3, по одной или две на одно соединение двух элементов. Подставку закрепляют к полу вагона восемью гвоздями диаметром 6 - 8 мм.

В подставках, предназначенных под место соединения стрелы экскаватора с рукоятью лопаты, верхний опорный брус обшивают кровельной сталью.

2.8. Многооборотное крепление применяют при размещении и креплении на платформе машин на гусеничном ходу, имеющих:

- массу отдельных единиц в сборе без сменного оборудования и запасных частей свыше 24 т до 45 т;

- наветренную поверхность машины с боковой стороны не более 1 м2 на одну тонну массы груза;

- высоту центра тяжести от опорной поверхности не более 1,41 м.

Рис. 9 (не приводится)

Рис. 10 (не приводится)

2.8.1. Многооборотное крепление состоит из инвентарных растяжек и струбцин. Инвентарная растяжка (рис. 10 настоящей главы) включает в себя канат 1 с концевой петлей, талреп 2 и стойку 3.

Каждую машину закрепляют не менее чем восемью инвентарными растяжками. Для этого стойки 3 инвентарных растяжек устанавливают в стоечные скобы платформы и фиксируют болтами 4, а свободные концевые петли 1 закрепляют за грузовые и буксировочные приспособления машины. Необходимое натяжение растяжек достигается путем вращения муфты талрепа 2. Для предотвращения ослабления растяжки на талрепе затягивают контргайки 5.

При применении инвентарных растяжек грузоотправитель обязан руководствоваться правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и требованиями главы 1 настоящих ТУ. Растяжки должны быть испытаны на стендах (приборах), имеющих аттестацию, снабжены клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания.

2.8.2. Кроме крепления растяжками каждую гусеницу машины закрепляют не менее чем двумя струбцинами (рис. 11 настоящей главы).

Рис. 11 (не приводится)

Для этого струбцину укладывают средней частью между шипами гусеницы у крайних точек опирания, захватывают гусеницу с внутренней стороны упором 1, а внешний упор 2 прижимают к боковой балке платформы, после чего закручивают гайку и контргайку 3.

2.9*. Запасные гусеницы машин сворачивают, увязывают и размещают на свободной от машины площади пола платформы, по возможности симметрично продольной плоскости симметрии вагона, и закрепляют с двух сторон упорными брусками сечением 100 x 100 мм и длиной, равной диаметру рулона, каждый из которых прибивают девятью гвоздями диаметром 6 мм. Рулоны гусениц закрепляют дополнительно четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за стоечные скобы платформы.

2.10. Ящики с запасными частями, инструментом и приспособлениями (далее - ЗИП), размещаемые на свободной площади пола вагона, закрепляют в порядке, предусмотренном главой 5 настоящих ТУ.

3. Размещение и крепление тракторов, бульдозеров, кусторезов

Тракторы, бульдозеры, кусторезы размещают на платформе без подкладок симметрично относительно ее продольной плоскости симметрии (рис. 12 настоящей главы).

Рис. 12 (не приводится)

3.1. Машины массой менее 30 т закрепляют упорными брусками в продольном и поперечном направлениях в соответствии с требованиями пунктов 2.1 - 2.5 настоящей главы. Сечение брусков, непосредственно примыкающих к тракам, принимают в зависимости от массы машин (таблица 5 настоящей главы).

Таблица 5

--------------------------+------------------+--------------------
¦Масса машины (тягача), т ¦    Ширина, мм    ¦    Высота, мм     ¦
+-------------------------+------------------+-------------------+
¦До 12,0 включительно     ¦     b >= 150     ¦    h >= 75 <*>    ¦
+-------------------------+------------------+-------------------+
¦Свыше 12,1 до 18,0 вкл.  ¦     b >= 180     ¦   h >= 100 <*>    ¦
+-------------------------+------------------+-------------------+
¦Свыше 18,1               ¦     b >= 200     ¦     h >= 180      ¦
--------------------------+------------------+--------------------

--------------------------------

<*> Для машин массой менее 18 т, траки которых имеют гребни, высота брусков (h) (рис. 13 настоящей главы) должна быть увеличена на 50 мм.

Рис. 13 (не приводится)

Каждую машину дополнительно закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм. Параметры растяжек в зависимости от массы машины приведены в таблице 6 настоящей главы.

Таблица 6

---------------------+--------------+------------+----------------
¦    Масса машины    ¦    Кол-во    ¦Масса машины¦    Кол-во     ¦
¦    (тягача), т     ¦растяжек/нитей¦ (тягача), т¦растяжек/нитей ¦
¦                    ¦ в растяжке,  ¦            ¦в растяжке, шт.¦
¦                    ¦     шт.      ¦            ¦               ¦
+--------------------+--------------+------------+---------------+
¦До 6,0 включительно ¦     4/4      ¦ Свыше 18,1 ¦      8/6      ¦
¦                    ¦              ¦до 24,0 вкл.¦               ¦
+--------------------+--------------+------------+---------------+
¦Свыше 6,1 до 12,0   ¦     4/6      ¦ Свыше 24,1 ¦      8/8      ¦
¦вкл.                ¦              ¦до 30,0 вкл.¦               ¦
+--------------------+--------------+------------+---------------+
¦Свыше 12,1 до 18,0  ¦     8/4      ¦            ¦               ¦
¦вкл.                ¦              ¦            ¦               ¦
---------------------+--------------+------------+----------------

3.2. Одиночную машину массой свыше 30 т до 45 т закрепляют (рис. 14 настоящей главы) многооборотным креплением в соответствии с требованиями пункта 2.8 настоящей главы четырьмя струбцинами 3 за гусеницы и двенадцатью растяжками 2 за грузовые и буксировочные приспособления машины.

3.3. Несъемное навесное оборудование машин (отвалы кусторезов и бульдозеров и др.) опирают на специальные подставки на полу платформы (рис. 16 настоящей главы) или фиксируют в транспортном положении (рис. 17 настоящей главы).

Рис. 14 (не приводится)

Рис. 15 (не приводится)

Рис. 16 (не приводится)

Рис. 17 (не приводится)

Демонтированное навесное оборудование (рис. 18 настоящей главы) при размещении скрепляют между собой проволокой диаметром 6 мм в две нити и закрепляют четырьмя растяжками в четыре нити за стоечные скобы платформы в соответствии с требованиями пунктов 2.6 и 2.7 настоящей главы.

4. Размещение и крепление трубоукладчиков

Тягач (рис. 19 настоящей главы) и демонтированное навесное оборудование трубоукладчика размещают на платформе таким образом, чтобы общий центр тяжести всего груза был расположен в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

4.1. От продольного и поперечного смещений тягач трубоукладчика закрепляют брусками и растяжками в соответствии с требованиями пунктов 2.1 - 2.6, 2.10 настоящей главы. Сечение брусков, непосредственно примыкающих к гусеницам, должно быть не менее 150 x 200 мм.

Необходимое число гвоздей для брусков, обеспечивающих крепление в одном направлении, а также количество растяжек и число нитей проволоки для крепления тягача определяют по таблице 7 настоящей главы.

Рис. 18 (не приводится)

Рис. 19 (не приводится)

Таблица 7

----------------+------------------------+---------+--------------
¦ Масса тягача, ¦   Число гвоздей для    ¦ Кол-во  ¦ Число нитей ¦
¦       т       ¦   крепления брусков,   ¦растяжек,¦ проволоки в ¦
¦               ¦     обеспечивающих     ¦   шт.   ¦растяжке, шт.¦
¦               ¦  противодействие, шт.  ¦         ¦             ¦
¦               +-----------+------------+         ¦             ¦
¦               ¦     в     ¦     в      ¦         ¦             ¦
¦               ¦продольном ¦ поперечном ¦         ¦             ¦
¦               ¦направлении¦направлении ¦         ¦             ¦
+---------------+-----------+------------+---------+-------------+
¦До 17,0        ¦    80     ¦     26     ¦    4    ¦      8      ¦
¦включительно   ¦           ¦            ¦         ¦             ¦
+---------------+-----------+------------+---------+-------------+
¦Свыше 17,1 до  ¦    64     ¦     16     ¦    8    ¦      8      ¦
¦24,0 вкл.      ¦           ¦            ¦         ¦             ¦
----------------+-----------+------------+---------+--------------

4.2. Грузовую стрелу закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Стрелу контргруза закрепляют четырьмя, контргруз - шестью брусками. Сечение брусков 100 x 100 мм, длина - по месту. Бруски, работающие в одном направлении, закрепляют к полу двенадцатью гвоздями диаметром 6 мм. Контргруз массой более 17 т дополнительно закрепляют двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

5. Размещение в крепление многоковшовых траншейных, роторных и цепных экскаваторов

На платформе многоковшовые траншейные роторные и цепные экскаваторы в зависимости от их конструкции и габаритных размеров размещают:

- с неснимаемым рабочим оборудованием, опущенным на подкладки на полу платформы (рис. 20 настоящей главы);

- с частично отсоединенным рабочим органом, размещенным на подкладках на полу платформы (рис. 21 и 22 настоящей главы);

- с полностью демонтированным навесным рабочим оборудованием, размещенным вслед за тягачом на подкладках на полу платформы (рис. 23 настоящей главы).

Рис. 20 (не приводится)

Рис. 21 (не приводится)

Рис. 22 (не приводится)

Рис. 23 (не приводится)

Если рабочее оборудование машины выходит за пределы торцового борта платформы более чем на 400 мм, а также при невозможности размещения машины с демонтированными деталями и узлами на одной платформе груз размещают на сцепе платформ в соответствии с главой 10 настоящих ТУ.

Тягачи, размещаемые по схемам рисунков 21 - 23 настоящей главы, от продольных и поперечных смещений закрепляют брусками 1, 2 и растяжками 3 в соответствии с требованиями пунктов 2.1 - 2.6, 2.10 настоящей главы. Сечение брусков, непосредственно примыкающих к гусеницам, должно быть не менее 150 x 200 мм.

Количество гвоздей для крепления брусков, действующих в одном направлении, а также количество растяжек и число нитей проволоки в каждой растяжке для крепления машины или тягача, экскаватора определяют по таблицам 2 - 4, 6 - 9 настоящей главы.

Таблица 8

-------------------------+----------------------------------------
¦    Масса тягача, т     ¦ Кол-во гвоздей для крепления брусков, ¦
¦                        ¦  работающих в одном направлении, шт.  ¦
¦                        +-----------------+---------------------+
¦                        ¦   продольном    ¦     поперечном      ¦
+------------------------+-----------------+---------------------+
¦До 14,0 включительно    ¦        44       ¦         10          ¦
+------------------------+-----------------+---------------------+
¦Свыше 14,1 до 20,0 вкл. ¦        86       ¦         14          ¦
+------------------------+-----------------+---------------------+
¦Свыше 20,1 до 22,0 вкл. ¦       100       ¦         18          ¦
+------------------------+-----------------+---------------------+

¦Свыше 22,1 до 28,0 вкл. ¦       126       ¦      54/95 <*>      ¦
-------------------------+-----------------+----------------------

--------------------------------

<*> Только для крепления тягача с массой 28 т.

Таблица 9

------------------------+----------------+------------------------
¦    Масса тягача, т    ¦Кол-во растяжек,¦Число нитей проволоки в¦
¦                       ¦      шт.       ¦ каждой растяжке, шт.  ¦
+-----------------------+----------------+-----------------------+
¦До 17,0 включительно   ¦       8        ¦           4           ¦
+-----------------------+----------------+-----------------------+
¦Свыше 17,1 до 22,0 вкл.¦       8        ¦           6           ¦
+-----------------------+----------------+-----------------------+
¦Свыше 22,1 до 28,0 вкл.¦       8        ¦           8           ¦
------------------------+----------------+------------------------

Роторный экскаватор, погруженный по схеме рисунка 20 настоящей главы, закрепляют от продольного и поперечного смещений десятью растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей и брусками 1, 2, которые закрепляют к полу гвоздями диаметром 6 мм, работающими в одном направлении:

- от продольного перемещения - 100 гвоздями;

- от поперечного перемещения - 30 гвоздями.

Зачистной башмак ротора должен опираться на пол платформы, а ротор - на подкладку 4, собранную из брусков или досок толщиной не менее 40 мм, уложенную на деревянный пол вагона и прибитую к полу тремя гвоздями диаметром 6 мм. На металлический пол подкладку 4 не укладывают.

Зачистной башмак ротора ограждают с трех сторон брусками 5 сечением не менее 100 x 100 мм, каждый из которых прибивают четырьмя гвоздями диаметром 6 мм. Длина брусков устанавливается по месту в зависимости от размеров зачистного башмака.

Под ротор экскаваторов, погруженных по схемам рисунков 23 и 24 настоящей главы, на платформе с деревянным полом подкладывают стальной лист 4 шириной не менее 400 мм, длиной не менее ширины ротора, толщиной 6 мм, который прибивают к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм.

Вплотную к ротору (рис. 21 и 22 настоящей главы), а также к установленному на пол платформы опорному колесу укладывают по два поперечных и по два продольных упорных бруска 5 сечением 150 x 150 мм, длиной по месту, которые прибивают к полу вагона гвоздями диаметром 6 мм. Число гвоздей для крепления одного бруска зависит от массы рабочего органа (таблица 10 настоящей главы).

Таблица 10

-------------------------+----------------------------------------
¦Масса рабочего органа, т¦   Число гвоздей диаметром 6 мм для    ¦
¦                        ¦     крепления одного бруска, шт.      ¦
¦                        +------------------+--------------------+
¦                        ¦      ротора      ¦  опорного колеса   ¦
+------------------------+------------------+--------------------+
¦До 4,0 включительно     ¦        4         ¦         6          ¦
+------------------------+------------------+--------------------+
¦Свыше 4,1 до 12,0 вкл.  ¦        10        ¦         8          ¦
+------------------------+------------------+--------------------+
¦Свыше 12,1 до 24,5 вкл. ¦        17        ¦         10         ¦
-------------------------+------------------+---------------------

От продольных смещений ротор по рисунку 23 настоящей главы закрепляют десятью упорными брусками 1 сечением 150 x 150 мм, длиной по месту, каждый из которых прибивают к полу платформы четырнадцатью гвоздями диаметром 6 мм.

От продольного и поперечного перемещений ротор, установленный рядом с тягачом и соединенный с ним (рис. 21 и 22 настоящей главы), крепят растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм. Число растяжек и нитей проволоки в каждой из них определяют по таблице 11 настоящей главы.

Таблица 11

------------------------+----------------+------------------------
¦    Масса ротора, т    ¦Кол-во растяжек,¦Число нитей проволоки, ¦
¦                       ¦       шт.      ¦          шт.          ¦
+-----------------------+----------------+-----------------------+
¦До 6,8 включительно    ¦       2        ¦           4           ¦
+-----------------------+----------------+-----------------------+
¦Свыше 6,9 до 9,0 вкл.  ¦       2        ¦           4           ¦
+-----------------------+----------------+-----------------------+
¦Свыше 9,1 до 11,9 вкл. ¦       8        ¦           6           ¦
+-----------------------+----------------+-----------------------+
¦Свыше 12,0 до 15,0 вкл.¦       8        ¦           8           ¦
------------------------+----------------+------------------------

Ротор массой до 28 т, установленный на платформу отдельно от тягача (рис. 23 настоящей главы), закрепляют от продольных и поперечных смещений и опрокидывания восемнадцатью растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей.

6. Размещение и крепление одноковшовых экскаваторов и кранов

Экскаваторы одноковшовые и краны в зависимости от их конструкции и габаритных размеров размещают на платформе вместе с неснимаемым или с частично демонтированным рабочим оборудованием.

Базовые части машины в сборе с поворотной платформой и ходовым оборудованием и закрепленными на ней механизмами и системами от продольных и поперечных смещений закрепляют брусками и растяжками в соответствии с требованиями пунктов 2.1 - 2.6, 2.10 настоящей главы. Сечение брусков, непосредственно примыкающих к гусеницам, должно быть не менее 150 x 200 мм.

Количество гвоздей для крепления брусков, работающих в одном направлении, а также параметры растяжек для крепления шасси и поворотной платформы одноковшовых экскаваторов и кранов определяют по таблицам 2 - 4 и 12 настоящей главы.

Таблица 12

-----------------+-----------------------+---------+--------------
¦Масса машины, т ¦   Число гвоздей для   ¦  Кол-во ¦ Число нитей ¦
¦                ¦   крепления брусков,  ¦растяжек,¦ проволоки в ¦
¦                ¦     обеспечивающих    ¦   шт.   ¦растяжке, шт.¦
¦                ¦  противодействие, шт. ¦         ¦             ¦
¦                +-----------+-----------+         ¦             ¦
¦                ¦     в     ¦     в     ¦         ¦             ¦
¦                ¦продольном ¦ поперечном¦         ¦             ¦
¦                ¦направлении¦направлении¦         ¦             ¦
+----------------+-----------+-----------+---------+-------------+
¦До 25,0         ¦    40     ¦     12    ¦   12    ¦      8      ¦
¦включительно    ¦           ¦           ¦         ¦             ¦
+----------------+-----------+-----------+---------+-------------+
¦Свыше 25,1 до   ¦    60     ¦     16    ¦   16    ¦      6      ¦
¦30,0 вкл.       ¦           ¦           ¦         ¦             ¦
+----------------+-----------+-----------+---------+-------------+
¦Свыше 30,1 до   ¦    64     ¦     20    ¦   16    ¦      8      ¦
¦40,0 вкл.       ¦           ¦           ¦         ¦             ¦
+----------------+-----------+-----------+---------+-------------+
¦Свыше 40,1 до   ¦    104    ¦     42    ¦   18    ¦      8      ¦
¦42,0 вкл.       ¦           ¦           ¦         ¦             ¦
-----------------+-----------+-----------+---------+--------------

6.1. При поставке машин (например, с заводов-изготовителей на экспорт) в случаях, предусматривающих полное снятие рабочего оборудования, при размещении в вагоне таких машин их поворотную платформу дополнительно закрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей: четырьмя - со стороны противовеса и двумя - со стороны снятой стрелы.

Под хвостовую часть поворотной платформы (под противовес, если его не демонтируют) устанавливают подставку 1 в виде козел (рис. 24, 25 и 28 настоящей главы) или в виде прямоугольного колодца (рис. 26 и 27 настоящей главы).

Рис. 24 (не приводится)

Рис. 25 (не приводится)

Снятый противовес машины укладывают на пол платформы и закрепляют шестью упорными брусками сечением 100 x 100 мм. Каждый брусок прибивают к полу восемью гвоздями диаметром 6 мм.

Обратную лопату экскаватора демонтируют, рукоять с лопатой укладывают (рис. 24 настоящей главы) на пол под стрелой и крепят четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Между стрелой и рукоятью укладывают брус 5 размером 150 x 150 x 750 мм, который закрепляют к рукояти увязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Стрелу обратной лопаты опускают на брус 5 и закрепляют четырьмя растяжками 4 из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. При этом торцовый борт должен быть откинут. Стойку стрелы 7 экскаватора опускают и закрепляют к направляющему блоку стрелы увязкой 6 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Рис. 26 (не приводится)

Рис. 27 (не приводится)

Рис. 28 (не приводится)

6.2. Под ковш экскаватора с рабочим оборудованием прямая лопата (рис. 25 настоящей главы) укладывают две деревянные подкладки размером 150 x 150 x 600 мм. Каждую подкладку закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм.

Чтобы исключить в процессе перевозки смещение рукояти прямой лопаты относительно стрелы, между стрелой и рукоятью со стороны ковша устанавливают брус 7 (рис. 25 - 27 настоящей главы) размером не менее 150 x 150 x 600 мм, который крепят двумя увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Под стрелу устанавливают подставку 5 в виде козел в соответствии с требованиями пункта 2.4 настоящей главы.

Рукоять с прямой лопатой закрепляют за ковш и стоечные скобы платформы двумя растяжками 4 из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей. Стрелу и рукоять прямой лопаты закрепляют обвязкой 8 и за стрелу двумя растяжками 4 из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей.

6.3. Решетчатую (крановую) стрелу экскаватора и его рабочее оборудование (драглайн или грейфер) частично демонтируют. Вставку укладывают (рис. 28 настоящей главы) на пол платформы и закрепляют двумя растяжками 4 из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

6.4. Снятое рабочее и сменное оборудование (грейфер, ковш драглайна, прямая лопата) укладывают на два бруса размером 150 x 150 x 600 мм и закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за торцовые и боковые стоечные скобы платформы. Каждый брусок закрепляют не менее чем двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм.

Верхнюю часть стрелы с блоками укладывают на хвостовик стрелы или на пол платформы и закрепляют к хвостовику четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Стрелу закрепляют за хвостовик двумя растяжками 4 из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей к стоечным скобам платформы.

7. Экскаваторы и краны, независимо от вида поставки, должны иметь стопор и отрегулированные тормоза поворотной части, закрепленные в рабочем положении, и навешенное или частично демонтированное рабочее оборудование и стрелу.

Экскаваторы и краны с неисправными тормозами и стопорными устройствами поворотной части размещают в разобранном виде со снятыми поворотной частью и рабочим оборудованием.

Глава 9. РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫХ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ КОНТЕЙНЕРОВ

В настоящей главе предусмотрены способы размещения и крепления:

- универсальных среднетоннажных контейнеров типоразмеров УУК-3 и УУК-3(5) массой брутто 3 т, УУК-5 и УУК-5(6) массой брутто 5 т на универсальных платформах, в полувагонах и вагонах-контейнеровозах;

- крупнотоннажных контейнеров типоразмеров 1АА и 1А массой брутто 30, 48 т, 1СС и 1С массой брутто 24 и 20, 32 т на универсальных и специализированных платформах;

- специализированных контейнеров на универсальных и специализированных платформах и в полувагонах.

1. Подготовка вагонов под перевозку контейнеров

Перед погрузкой контейнеров пол универсальной платформы, а также опорные поверхности контейнеров должны быть тщательно очищены от мусора, а в зимнее время - от снега и льда.

В зимнее время перед погрузкой контейнеров пол универсальной платформы в местах соприкосновения с опорными поверхностями контейнеров должен быть посыпан тонким слоем (1 - 2 мм) чистого сухого песка.

Торцовые борта универсальных платформ при погрузке груженых контейнеров дополнительно закрепляют короткими деревянными стойками в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

При использовании под погрузку универсальных платформ с деревометаллическим полом, имеющих превышение более чем на 10 мм уровня металлической части над деревянным настилом, необходимо производить выравнивание опорной поверхности пола продольными деревянными подкладками шириной не менее 80 мм, каждая из которых должна крепиться к полу из расчета не менее 2 гвоздей на один погонный метр подкладки.

2. Размещение универсальных среднетоннажных контейнеров на универсальных платформах, в полувагонах и вагонах-контейнеровозах

Универсальные контейнеры УУК-3, УУК-3(5), УУК-5 и УУК-5(6) размещают на открытом подвижном составе при условии полного использования полезной площади пола подвижного состава, без наличия зазоров между контейнерами, а также между контейнерами и стенками подвижного состава полными комплектами.

При этом контейнеры устанавливают дверями друг к другу. Допускается устанавливать контейнеры дверями вплотную к боковым стенкам полувагонов или к щитам контейнеровозов. Запорно-пломбировочные устройства, установленные на контейнер, должны располагаться в пределах габарита контейнера и его запорных узлов.

2.1. Размещение контейнеров на открытом подвижном составе начинают производить от торцов вагона к центру.

2.2. При размещении в полувагонах или вагонах-контейнеровозах с обшивкой стен контейнеров типоразмеров УУК-5, УУК-5(6) длинной стороной поперек таких вагонов каждый из этих контейнеров может быть заменен двумя контейнерами типоразмеров УУК-3, УУК-3(5).

Допускается совместная погрузка контейнеров типа УУК-3 с контейнерами типа УУК-3(5). При этом последние устанавливают в середине вагона симметрично продольной и поперечной плоскостям симметрии указанного подвижного состава.

Вместе с гружеными контейнерами допускается размещать порожние при условии установки их в средней части указанного подвижного состава.

2.3. Схемы размещения среднетоннажных контейнеров приведены на рисунках 1 - 10 настоящей главы. На схемах обозначены: утолщенными линиями - двери контейнеров; пунктирной линией - возможность замены одного контейнера УУК-5 (УУК-5(6)) двумя контейнерами УУК-3 (УУК-3(5)); стрелками - направление смещения контейнеров; прямоугольниками с перекрещивающимися диагоналями - контейнеры УУК-3 и УУК-3(5).

 Рис 1. Размещение контейнеров      Рис. 2. Размещение контейнеров
   на универсальной платформе         в полувагоне с внутренней
   с внутренней длиной кузова               длиной кузова
           13 300 мм                     12 056 - 12 228 мм
        (не приводится)                    (не приводится)

 Рис. 3. Размещение контейнеров           Рис. 4. Размещение
   в полувагоне с внутренней           в полувагоне с внутренней
    длиной кузова 12 324 мм             длиной кузова 12 700 мм
        (не приводится)                разнотипных контейнеров;
                                     количество контейнеров УУК-3,
                                          УУК-3(5) - четное
                                           (не приводится)

       Рис. 5. Размещение           Рис. 6. Размещение разнотипных
   в полувагоне с внутренней        контейнеров в контейнеровозах
    длиной кузова 12 700 мм          без обшивки стен, с торцовым
   разнотипных контейнеров;          ограждением в виде скоб или
 количество контейнеров УУК-3,       балок, закрепленных снаружи
      УУК-3(5) - нечетное                   угловых стоек
        (не приводится)                    (не приводится)

 Рис. 7. Размещение разнотипных     Рис. 8. Размещение контейнеров
  контейнеров в контейнеровозах      в контейнеровозах с обшивкой
   без обшивки стен, с торцовым          стен, имеющих четыре
ограждением в виде упорной балки,       специальных отверстия
закрепленной с внутренней стороны      в боковых стенах кузова
     угловых стоек, а также в       вагона; количество контейнеров
 контейнеровозах с обшивкой стен,     УУК-3, УУК-3(5) - нечетное
 имеющих в боковых стенах кузова           (не приводится)
специальные отверстия; количество
  контейнеров УУК-3, УУК-3(5) -
             четное
        (не приводится)

 Рис. 9. Размещение контейнеров           Рис. 10. Размещение
 в контейнеровозах с внутренней      контейнеров в контейнеровозах
    длиной кузова 13 430 мм:           с внутренней длиной кузова
а - однотипных; б - разнотипных              до 14 190 мм
        (не приводится)                     (не приводится)

3. Размещение и крепление универсальных крупнотоннажных контейнеров на универсальных специализированных платформах

3.1. На специализированной платформе, имеющей базу 9294 мм либо 9720 мм, размещают два контейнера 1CC или (и) 1C торцовыми дверями друг к другу или один контейнер типоразмеров 1AA, 1A. При установке двух груженых контейнеров типоразмеров 1CC и 1C разница их масс брутто не должна превышать 13,5 т.

Контейнеры размещают на платформе так, чтобы упорные головки, предварительно приведенные в рабочее (вертикальное) положение, вошли в отверстия фитингов, расположенные в основании контейнеров (рис. 11 настоящей главы).

Ответственный за погрузку работник обязан после установки контейнеров на платформу проверить через боковые отверстия фитингов правильность положения ее упорных головок.

Рис. 11 (не приводится)

3.2. На специализированных платформах, имеющих базу 13 900 мм, 14 400 мм, 14 720 мм, крупнотоннажные контейнеры размещают следующими способами.

3.2.1. Три контейнера типоразмеров 1CC, 1C в любом сочетании размещают торцовыми дверями друг к другу (рис. 12 настоящей главы).

Рис. 12 (не приводится)

При погрузке трех груженых контейнеров в середине размещают контейнер с наибольшей массой брутто. При этом разница масс брутто крайних контейнеров не должна превышать 12 т. При погрузке на одну платформу порожних и груженых контейнеров их размещение на платформах допускается следующими способами:

- один порожний контейнер устанавливают между двумя гружеными контейнерами. При этом разница в массе брутто груженых контейнеров не должна превышать 11,5 т;

- один груженый контейнер устанавливают между двумя порожними контейнерами.

3.2.2. Два контейнера типоразмеров 1CC, 1C размещают в середине платформы торцовыми дверями друг к другу (рис. 13 настоящей главы).

При этом разница масс брутто контейнеров не должна превышать 13,5 т.

3.2.3. Один контейнер типоразмеров 1AA, 1A и один контейнер типоразмеров 1CC, 1C размещают в соответствии со схемой (рис. 14 настоящей главы).

При этом сочетание масс брутто контейнеров должно соответствовать данным таблицы 1 настоящей главы.

Рис. 13 (не приводится)

Рис. 14 (не приводится)

Таблица 1

------------------------------------------------------------------
¦ Величины допускаемых масс брутто контейнеров при их совместной ¦
¦                          перевозке, т                          ¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦ контейнер типоразмеров 1AA, 1A ¦контейнер типоразмеров 1CC, 1C ¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦          35,1 - 40,0           ¦          7,0 - 24,0           ¦

+--------------------------------+-------------------------------+
¦          30,5 - 35,0           ¦          6,0 - 24,0           ¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦          28,1 - 30,48          ¦          3,2 - 24,0           ¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦          25,1 - 28,0           ¦          2,0 - 23,0           ¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦          20,1 - 25,0           ¦          2,0 - 21,0           ¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦          15,1 - 20,0           ¦          2,0 - 18,0           ¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦          10,1 - 15,0           ¦          2,0 - 16,0           ¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦           5,1 - 10,0           ¦          2,0 - 15,0           ¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦           2,0 - 5,0            ¦          2,0 - 14,0           ¦
---------------------------------+--------------------------------

3.2.4. Один контейнер типоразмеров 1AA, 1A размещают в середине платформы (рис. 15 настоящей главы).

3.3. Груженые контейнеры типоразмера 1CC или 1C на универсальных платформах, имеющих внутреннюю длину 13 300 мм, размещают в следующем порядке.

В поперечной плоскости симметрии на пол платформы укладывают поперечный брусок 2 длиной 2450 мм (рис. 16 настоящей главы).

Рис. 15 (не приводится)

Рис. 16 (не приводится)

Брусок крепят к полу 24 гвоздями в летний период и 32 гвоздями в зимний период. Вплотную к бруску 2 размещают дверями друг к другу два контейнера. Вплотную к торцовым бортам платформы укладывают и крепят к полу восемью гвоздями каждый поперечные бруски 3 длиной, равной внутренней ширине платформы. В распор между брусками 3 и фитингами контейнеров укладывают и крепят к полу платформы четырьмя гвоздями каждый по два распорных бруска 4. Длина распорных брусков уточняется по месту. Торцовые борта платформы подкрепляют короткими стойками в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

От поперечных смещений каждый контейнер закрепляют с помощью четырех распорных брусков 5 длиной не менее 400 мм. Бруски устанавливают в распор между боковыми стенками контейнера и боковыми бортами платформы, прибивая к полу платформы тремя гвоздями каждый.

Поперечное сечение брусков, применяемых для крепления контейнеров, должно быть не менее 60 x 125 мм (высота x ширина); диаметр гвоздей - 6 мм, длина гвоздей - в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

Допускается взамен распорных брусков 5 крепить каждый контейнер четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм: при массе брутто контейнера до 10 т - в две нити каждая; при массе брутто до 24 т - в четыре нити (рис. 17 настоящей главы).

Растяжки увязывают за вторые и четвертые скобы платформы и верхние фитинги контейнера.

Допускается использовать взамен проволочных растяжек многооборотные крепежные устройства, надежность которых должна быть подтверждена в порядке, предусмотренном главой 1 настоящих ТУ для разработки технических условий размещения и крепления груза. Ответственным за техническое состояние таких крепежных устройств является грузоотправитель.

Рис. 17 (не приводится)

4. Размещение и крепление специализированных контейнеров на универсальных платформах и в полувагонах

4.1. Контейнеры специализированные - контейнеры, предназначенные для перевозки грузов конкретных наименований, однородных по физико-химическим свойствам и условиям перевозок.

Предъявляемые к перевозке спецконтейнеры должны отвечать требованиям соответствующего стандарта либо технических условий, согласованных с МПС России в установленном порядке.

К перевозке принимаются спецконтейнеры с исправным корпусом, опорными, строповочными и запорными устройствами. На корпусе должны быть нанесены: обозначение типа спецконтейнера; наименование владельца; инвентарный номер; место, месяц и год изготовления; место, месяц и год последнего капитального ремонта; масса брутто; тара.

Загрузочные и разгрузочные люки груженых и порожних спецконтейнеров должны быть плотно закрыты крышками, исключающими высыпание, течь груза в процессе перевозки.

Перед погрузкой в вагон корпус каждого спецконтейнера и его опорные поверхности должны быть очищены от остатков груза, грязи, снега, льда и использованных ранее средств крепления (проволоки, скоб и т.д.); имеющиеся на корпусе порожнего спецконтейнера откидные или съемные стенки и крышки должны быть установлены в транспортное положение без перекосов и зазоров, зафиксированы стопорами и запорами в соответствии с его инструкцией по эксплуатации.

На универсальных платформах с деревометаллическим настилом пола в случае возможного контакта с ним спецконтейнера под опорные устройства спецконтейнера должны быть уложены подкладки из необрезных досок или горбыля толщиной не менее 25 мм, шириной 150 - 200 мм и длиной, равной ширине платформы. Каждый конец доски прибивают к полу двумя гвоздями размером 5 x 100 мм.

4.2. Размещение и крепление специализированных контейнеров для сыпучих неслеживающихся грузов.

4.2.1. Специализированный контейнер СК-1-3,4.

Контейнер (рис. 18 настоящей главы) представляет собой сварную металлическую емкость призматической формы.

Рис. 18. Спецконтейнер СК-1-3,4 (не приводится)

Масса брутто контейнера - 3400 кг, масса тары - 300 кг. Конструкция спецконтейнера СК-1-3,4 разработана ВНИИПТМаш (г. Москва). Изготовитель - Верещагинский путевой ремонтно-механический завод.

В верхней части контейнера расположен люк для его загрузки или разгрузки. Крышка люка имеет резиновое уплотнение, два пломбируемых замка кулачкового типа и один клипсовый замок для затяжки люка.

Строповку спецконтейнера и его крепление в вагоне осуществляют за четыре рым-болта, расположенных по его углам.

4.2.1.1. На универсальной платформе груженые специализированные контейнеры СК-1-3,4 размещают в количестве 20 штук (рис. 19 настоящей главы).

Рис. 19 (не приводится)

Вплотную к торцовым бортам платформы укладывают упорные деревянные бруски 1 сечением не менее 100 x 100 мм, длиной 2700 мм. Каждый брусок прибивают к полу десятью гвоздями диаметром 6 мм, длиной 150 мм. В торцовые стоечные скобы устанавливают короткие деревянные стойки.

Спецконтейнеры, стоящие у торцовых бортов, увязывают между собой и со стоящими за ними спецконтейнерами за рым-болты увязками 2 из проволоки диаметром 5 мм в четыре нити. Эти спецконтейнеры дополнительно закрепляют растяжками 3 из проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей за боковые стоечные скобы платформы.

4.2.1.2. На универсальной платформе порожние спецконтейнеры размещают комплектом из 20 штук по схеме размещения груженых спецконтейнеров (рис. 19 настоящей главы) без дополнительного крепления торцовых бортов и укладки торцовых брусьев, без проволочных растяжек.

Увязки порожних спецконтейнеров выполняют из проволоки диаметром 5 мм в две нити.

4.2.1.3. В полувагоне груженые спецконтейнеры устанавливают в один ярус комплектом из 18 штук (рис. 20 настоящей главы).

Рис. 20 (не приводится)

Перед погрузкой вплотную к торцовым порожкам на пол полувагона устанавливают на ребро упорные бруски 1 сечением не менее 60 x 100 мм, длиной 2850 мм.

Контейнеры устанавливают от торцовых дверей к середине в два ряда по ширине вагона. Образующееся свободное пространство в середине вагона заполняют распорной рамой 3 из брусков сечением не менее 100 x 100 мм. Упорные и распорные бруски рамы соединяют строительными скобами 4 диаметром 8 мм, длиной 200 мм.

Контейнеры, установленные у торцовых дверей полувагона, соединяют между собой и с соседними контейнерами за рым-болты увязками 2 способом, аналогичным размещению контейнеров на универсальной платформе (рис. 19 настоящей главы).

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: