Руководство по технической эксплуатации складов и объектов горюче-смазочных материалов предприятий гражданской авиации

6.12. При установлении непригодности основных фондов, контролируемых Государственными инспекциями, для участия в работе комиссии приглашаются представители соответствующих инспекций (Госавтоинспекции, Котлонадзора, Судоходной инспекции и др.).

При неявке представителя соответствующей инспекции акт на списание составляется без его участия, о чем делается отметка в акте.

6.13. При осмотре объектов и составлении актов на их списание комиссия использует необходимую техническую документацию (технические паспорта, ведомости дефектов, поэтажные планы и другие материалы). Если техническая документация отсутствует, составляет точное техническое описание объекта, характеризующее его назначение, конструкцию, габариты, массу и т.д.

6.14. Списание с баланса объектов, оборудования и т.д. производится только на основании актов, утвержденных руководителем авиапредприятия.

6.15. Не допускается разборка и демонтаж списываемого оборудования, а также ликвидация хозяйственного инвентаря и других объектов основных фондов до утверждения акта, а по транспортным средствам и другим объектам, контролируемым Государственными инспекциями, до снятия их с учета в этих инспекциях.

При демонтаже и разборке ликвидируемых объектов производится отбор всех годных к использованию узлов, деталей, которые приходуются как поделочный материал или лом по цене возможного использования.

6.16. В случае нарушения действующего порядка списания с баланса основных фондов виновные в этом должностные лица должны привлекаться к ответственности в установленном порядке.

6.17. В случае передачи оборудования с баланса одного авиапредприятия другому служба ГСМ подготавливает Акт приемки-передачи основных средств типовой формы и передает в бухгалтерию для оформления.

Часть II. СРЕДСТВА ЗАПРАВКИ

7. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

7.1. Заправка ВС авиаГСМ осуществляется специально предназначенными для этого техническими средствами, оснащенными необходимым оборудованием, с соблюдением правил и требований настоящего Руководства и другой нормативно-технической документации.

7.2. Технические средства заправки эксплуатируются в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей и регламентом технического обслуживания.

7.3. Для заправки ВС авиаГСМ используются следующие средства:

подвижные (автотопливозаправщики типа АТЗ-60; ТЗ-22, ТЗ-7, 5-5334, АТЗ-40, АТЗ-11,5 и др. (Приложение 14), маслозаправщики типа МЗ-66);

стационарные (системы централизованной заправки самолетов (ЦЗС));

передвижные (агрегаты типа УЗС-7Б);

переносные (агрегаты типа ФЗА-ЗМ).

7.4. Выбор способа и средства заправки для каждого аэропорта осуществляется с учетом технико-экономических показателей и должен обеспечивать рентабельность процесса, получение максимальной прибыли, высвобождение обслуживающего персонала, улучшение условий труда.

Наиболее рациональным способом заправки является комбинированный, т.е. использование системы ЦЗС и ТЗ в экономически и технически обоснованных пропорциях.

7.5. Системы ЦЗС по мощности делятся на высокой, средней и малой производительности, а по степени автоматизации - на автоматизированные, полуавтоматизированные и упрощенные.

7.6. Системы высокой и средней производительности должны строиться по проектам, выполненным специализированными проектными организациями (ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" и его филиалы).

Упрощенные системы ЦЗС могут строиться по технической документации, разработанной специалистами авиапредприятий с использованием материалов ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект".

7.7. Передвижные и переносные средства заправки, как правило, применяются на оперативных точках и временных аэродромах АХР и ПАНХ. Заправка осуществляется в соответствии с "Инструкцией по организации обеспечения, хранения, подготовки, контроля качества, заправки ВС ГСМ на аэродромах ПАНХ".

8. ПОДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА ЗАПРАВКИ

8.1. Для обеспечения заправки ВС авиаГСМ служба спецтранспорта (ССТ) выделяет в оперативное подчинение службе ГСМ необходимые подвижные средства.

Подвижные средства заправки закрепляются за определенной маркой авиаГСМ, которая указывается на трафарете.

8.2. Служба ССТ несет ответственность за:

- техническую исправность средств заправки и укомплектованность их специальным исправным оборудованием, поверенными, допущенными к применению средствами измерения (СИ), противопожарными средствами;

- проведение гидравлических испытаний раздаточных рукавов (перед установкой и ежемесячно);

- проверку целостности стренг заправочных рукавов;

- соответствие полного электрического сопротивления антистатических раздаточных рукавов установленным требованиям (раздел 2.6);

- проверку, наличие и исправность электрической цепи тросов заземления и выравнивания потенциалов.

8.3. Служба ГСМ несет ответственность за:

- замену фильтроэлементов в фильтрах, установленных на средствах заправки;

- очистку (промывку) емкостей ТЗ, МЗ, баков ПВК жидкости;

- пломбировку емкостей ТЗ, МЗ, фильтров, ННЗ, баков ПВК жидкости.

8.4. Очистка (промывка) емкостей подвижных средств заправки и расходных бачков ПВК жидкостей, установленных на подвижных ЗА, выполняется по технологии и в сроки, приведенные в разделе 2.4.3 настоящего Руководства.

8.5. Руководители заправочных бригад должны вести "Журнал выполнения периодических работ на подвижных средствах заправки" (Приложение 15), в который заносятся сведения о выполнении периодических работ по каждому средству (очистка цистерн, поверка СИ, испытание рукавов и т.д.).

8.6. Допуск средств заправки к заправке ВС производится в начале очередной смены на месте стоянки спецмашин. Руководитель заправочной бригады службы ГСМ совместно с механиком (бригадиром) ССТ производят проверку каждого подвижного средства в соответствии с табл. 8.1.

Таблица 8.1

--------------------------------+------------+--------------------
¦    Наименование операций      ¦Вид контроля¦Подвижные средства ¦
¦           проверки            ¦            ¦     заправки      ¦
¦                               ¦            +----+----T----+----+
¦                               ¦            ¦ ТЗ ¦ МЗ ¦ВЗА ¦ ЗА ¦
+-------------------------------+------------+----+----+----+----+
¦              1                ¦     2      ¦ 3  ¦ 4  ¦ 5  ¦ 6  ¦
+-------------------------------+------------+----+----+----+----+
¦Наличие пломб на:              ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦горловине цистерны,            ¦визуально   ¦+   ¦+   ¦+   ¦-   ¦
¦дыхательных клапанах           ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦фильтрах, СИ, КИП              ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦+   ¦+   ¦
¦емкости с ПВК жидкостью        ¦-"-         ¦-   ¦-   ¦-   ¦+   ¦
¦Исправность СИ, КИП            ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦+   ¦+   ¦
¦Соответствие надписей и трафа- ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦-   ¦-   ¦
¦ретов залитой марке авиаГСМ    ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Герметичность технологического ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦+   ¦+   ¦
¦оборудования                   ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Состояние раздаточных рукавов  ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦+   ¦+   ¦
¦и их крепления к штуцерам      ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦барабанов                      ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Целость металлической стренги  ¦с помощью   ¦+   ¦-   ¦-   ¦+   ¦
¦в топливном рукаве             ¦тестера или ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦                               ¦устройства с¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦                               ¦контрольной ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦                               ¦лампочкой   ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Исправность наконечников нижней¦визуально   ¦+   ¦+   ¦+   ¦+   ¦
¦заправки (раздаточных кранов)  ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Целость и чистота фильтрующих  ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦-   ¦+   ¦
¦сеток в наконечниках (раздаточ-¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦ных кранах)                    ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Наличие и исправность тросиков ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦-   ¦+   ¦
¦выравнивания потенциалов на ННЗ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦(раздаточных кранах)           ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Пломбировка разъемной части    ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦-   ¦+   ¦
¦наконечников после проверки    ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Наличие и исправность          ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦-   ¦+   ¦
¦заземлительной цепочки         ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Целость тросов заземления и    ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦-   ¦+   ¦
¦выравнивания потенциалов и их  ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦крепления                      ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Наличие упорных колодок        ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦+   ¦+   ¦
¦Наличие брезентовых чехлов     ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦(крышек):                      ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦горловинах емкости             ¦            ¦+   ¦+   ¦+   ¦-   ¦
¦наконечниках нижней заправки   ¦            ¦+   ¦+   ¦+   ¦+   ¦
¦(раздаточных кранах)           ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Оборудование искрогасителями   ¦-"-         ¦+   ¦+   ¦+   ¦+   ¦
¦выхлопных труб двигателей      ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦средств заправки               ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦Закрытие капотами двигателей   ¦визуально   ¦+   ¦+   ¦+   ¦-   ¦
¦насосных отсеков               ¦            ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
--------------------------------+------------+----+----+----+-----

Примечание: В процессе заправки ВС 1 раз в смену производится контроль перепада давления на фильтрах и запись результатов измерений в журнал. Руководитель заправочной бригады по записям в журнале контролирует готовность фильтра к работе или производит замену фильтроэлементов.

8.7. При положительных результатах осмотра и проверки чистоты авиаГСМ и на основании записей в журнале (Приложение 15) руководитель заправочной бригады службы ГСМ допускает средство заправки к работе по заправке ВС, а в журнале (Приложение 16) делает отметку.

В случае несоответствия требованиям, указанным в табл. 8.1, подвижное средство к заправке ВС не допускается. Руководитель заправочной бригады службы ГСМ изымает контрольный талон и сообщает об этом диспетчерам ССТ и ПДСП, руководителю службы ГСМ.

8.8. Заправка ВС должна осуществляться в соответствии с требованиями раздела 13.8.

9. ПЕРЕДВИЖНЫЕ И ПЕРЕНОСНЫЕ СРЕДСТВА ЗАПРАВКИ

9.1. Для заправки ВС на временных аэродромах и площадках ПАНХ, где расходы авиатоплива небольшие, наиболее целесообразно использовать передвижные установки УЗС-7Б и переносные ФЗА-ЗМ. Они предназначены для механизированной заправки вертолетов и самолетов авиатопливом из стационарных или переносных емкостей, имеют средства фильтрации и водоотделения, серийно выпускаются отечественной промышленностью.

9.2. Все виды работ по поставке авиаГСМ, подготовке к заправке ВС, проведению заправки, техническому обслуживанию оборудования на аэродромах (площадках) ПАНХ выполняются в соответствии с "Инструкцией по организации обеспечения, хранения, подготовки, контроля качества, заправки ВС ГСМ на аэродромах ПАНХ".

9.3. Исправность передвижных средств заправки, поддержание их в работоспособном состоянии обеспечивается лицами, назначенными приказом по авиапредприятию, которому принадлежит аэродром ПАНХ.

9.4. Ежедневно перед началом работ проверяется готовность средств заправки к работе в соответствии с технологической картой. Результаты проверки заносятся в журнал проверки качества ГСМ и допуска технических средств к работе.

9.5. При выполнении заправки ВС с помощью передвижных и переносных средств должны выполняться требования охраны труда и пожарной безопасности в соответствии с разделом 13.8 Руководства.

10. СИСТЕМЫ ЦЗС

10.1. Состав сооружений и оборудования, испытания, ввод в эксплуатацию систем ЦЗС

10.1.1. Производительность систем ЦЗС должна рассчитываться с учетом обеспечения интенсивности заправки ВС в час "пик" в пределах заданного времени.

10.1.2. Состав зданий, сооружений и оборудования систем ЦЗС определяется необходимостью выполнения всего комплекса обязательных технологических операций путем расчетов. Типовой набор зданий, сооружений и оборудования для систем ЦЗС различной производительности, не совмещенной с расходным или перевалочным складом ГСМ, приведен в табл. 10.1.

Таблица 10.1

----+-------------------+----------+--------------------------------------
¦ N ¦   Сооружение и    ¦Назначение¦   Производительность системы ЦЗС,   ¦
¦п/п¦   оборудование    ¦          ¦               куб. м/ч              ¦
¦   ¦                   ¦          +-----+-----T-----+------+-----T------+
¦   ¦                   ¦          ¦800 -¦ 600 ¦ 450 ¦300 - ¦ 200 ¦ 120  ¦
¦   ¦                   ¦          ¦900  ¦     ¦     ¦360   ¦     ¦      ¦
+---+-------------------+----------+-----+-----+-----+------+-----+------+
¦ 1 ¦         2         ¦    3     ¦  4  ¦  5  ¦  6  ¦  7   ¦  8  ¦  9   ¦
+---+-------------------+----------+-----+-----+-----+------+-----+------+
¦1. ¦Резервуары с внут- ¦Хранение  ¦                                     ¦
¦   ¦ренним противокор- ¦оператив- ¦                                     ¦
¦   ¦розионным покрыти- ¦ного запа-¦                                     ¦
¦   ¦ем, оснащенные     ¦са топли- ¦                                     ¦
¦   ¦общепромышленным   ¦ва, от-   ¦                                     ¦
¦   ¦оборудованием, а   ¦стой, под-¦                                     ¦
¦   ¦также плавающими   ¦готовка и ¦                                     ¦
¦   ¦топливозаборными   ¦выдача его¦                                     ¦
¦   ¦устройствами       ¦на заправ-¦                                     ¦
¦   ¦                   ¦ку        ¦                                     ¦
¦   ¦РВС-1000, РВС-2000 ¦          ¦Не менее 3-х резервуаров для любой   ¦
¦   ¦РВС-3000, РВС-5000 ¦          ¦системы ЦЗС                          ¦
¦   ¦                   ¦          ¦                                     ¦
¦2. ¦Насосная станция   ¦Подача    ¦800 -¦600  ¦450  ¦300 - ¦200  ¦120   ¦
¦   ¦производительнос-  ¦топлива на¦900  ¦     ¦     ¦360   ¦     ¦      ¦
¦   ¦тью, куб. м/час    ¦заправку  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦Количество насосов ¦ВС, налив ¦10 - ¦7 - 9¦6 - 8¦5 - 7 ¦3 - 4¦2 - 3 ¦
¦   ¦типа Н, НК         ¦ТЗ, осу-  ¦11   ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ществление¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦внутри-   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦складских ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦перекачек ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦                                     ¦
¦3. ¦Средства фильтрации¦Очистка   ¦Количество средств фильтрации и      ¦
¦   ¦и водоотделения    ¦подаваемо-¦водоотделения определяется исходя из ¦
¦   ¦                   ¦го на за- ¦расчетов                             ¦
¦   ¦                   ¦правку    ¦                                     ¦
¦   ¦                   ¦топлива от¦                                     ¦
¦   ¦                   ¦механичес-¦                                     ¦
¦   ¦                   ¦ких приме-¦                                     ¦
¦   ¦                   ¦сей и воды¦                                     ¦
¦   ¦                   ¦          ¦                                     ¦
¦4. ¦Пункты налива ТЗ   ¦Наполнение¦2    ¦2    ¦2    ¦2     ¦1    ¦-     ¦
¦   ¦(слива из АТЦ), шт.¦ТЗ топли- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦вом насос-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ными агре-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦гатами    ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦системы   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ЦЗС       ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦5. ¦Трубопроводные ком-¦Транспор- ¦до   ¦до   ¦до   ¦до    ¦до   ¦до    ¦
¦   ¦муникации с внут-  ¦тирование ¦1000 ¦8000 ¦7000 ¦4000  ¦4000 ¦3000  ¦
¦   ¦ренним противокор- ¦топлива от¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦розионным покрыти- ¦расходных ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦ем, м              ¦резервуа- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ров к мес-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦там за-   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦правки    ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦6. ¦Служебное задание, ¦Здание с  ¦4400 ¦4000 ¦3500 ¦2500 -¦2000 ¦      ¦
¦   ¦куб. м             ¦помещения-¦     ¦     ¦     ¦3000  ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ми для    ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦обслужива-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ющего пер-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦сонала,   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦для дис-  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦петчера и ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦пультов   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦управле-  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ния, бок- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦сами для  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ЗА, мас-  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦терскими  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦7. ¦Гидроамортизаторы  ¦Защита    ¦50 - ¦40 - ¦40 - ¦30 -  ¦20 - ¦10 -  ¦
¦   ¦(в расчете на ГА - ¦трубопро- ¦70   ¦60   ¦50   ¦40    ¦30   ¦20    ¦
¦   ¦2 шт.)             ¦водов и   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦оборудова-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ния от    ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦гидроуда- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ров       ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦8. ¦Технологические    ¦Размещение¦8 -  ¦5 - 8¦5 - 7¦5 - 7 ¦4 - 5¦3 - 4 ¦
¦   ¦колодцы, шт.       ¦трубопро- ¦10   ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦

¦   ¦                   ¦водной и  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦специаль- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ной арма- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦туры      ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦9. ¦Гидрантные или     ¦Поддержа- ¦50 - ¦50 - ¦50 - ¦50 -  ¦30 - ¦-     ¦
¦   ¦присоединительные  ¦ние задан-¦100  ¦100  ¦80   ¦80    ¦50   ¦      ¦
¦   ¦колонки, шт.       ¦ного дав- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ления на  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦выходе из ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦системы   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ЦЗС, пере-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦крытие    ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦потока    ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦топлива,  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦подсоеди- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦нение раз-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦даточных  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦рукавов   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦10.¦Заправочные        ¦Обеспече- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦агрегаты, шт.:     ¦ние соеди-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦типа АЦЗ-150       ¦нения за- ¦6 - 8¦4 - 6¦4 - 5¦2 - 3 ¦-    ¦-     ¦
¦   ¦     АЦЗ-75        ¦правочных ¦1 - 2¦1 - 2¦1 - 2¦2 - 3 ¦2 - 3¦-     ¦
¦   ¦     АЦЗ-С         ¦горловин  ¦-    ¦-    ¦-    ¦-     ¦-    ¦4 - 5 ¦
¦   ¦                   ¦ВС с тру- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦бопровод- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ной сетью ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦системы   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ЦЗС, необ-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ходимых   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦режимов   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦заправки, ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦чистоты и ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦учета топ-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦лива,     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦добавления¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦присадок  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦11.¦Средства автомати- ¦Дистанци- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦зированного контро-¦онное и   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦ля, управления сис-¦автомати- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦темы ЦЗС, компл.:  ¦ческое    ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦автоматизация      ¦управление¦1    ¦1    ¦1    ¦1     ¦-    ¦-     ¦
¦   ¦резервуарного парка¦технологи-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦автоматизация      ¦ческими   ¦1    ¦1    ¦1    ¦1     ¦1    ¦-     ¦
¦   ¦включения насосов  ¦операциями¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦ЦЗС (САУ-ДЗС,      ¦и контроль¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦САУ-6)             ¦за работой¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦дистанционное      ¦оборудова-¦-    ¦-    ¦-    ¦-     ¦-    ¦+     ¦
¦   ¦управление насосами¦ния и сис-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦темы в    ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦целом     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦12.¦Стационарная систе-¦Слив топ- ¦-    ¦-    ¦-    ¦-     ¦-    ¦1     ¦
¦   ¦ма для обратного   ¦лива из   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦слива топлива      ¦заправоч- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ной систе-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦мы самоле-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦тов, осво-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦бождение  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦раздаточ- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ных рука- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦вов       ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦13.¦Стенд настройки    ¦Обеспече- ¦1    ¦1    ¦1    ¦1     ¦1    ¦-     ¦
¦   ¦заправочных агрега-¦ние наст- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦тов и гидрантных   ¦ройки     ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦регуляторов        ¦работы за-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦правочных ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦агрегатов ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦и гидрант-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ных регу- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ляторов   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦14.¦Нефтеловушка, шт.  ¦Сбор      ¦1    ¦1    ¦1    ¦1     ¦1    ¦Нефте-¦
¦   ¦                   ¦нефтепро- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦ловуш-¦
¦   ¦                   ¦дуктов с  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦ка    ¦
¦   ¦                   ¦территории¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦склада¦
¦   ¦                   ¦станции   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦ГСМ   ¦
¦   ¦                   ¦ЦЗС       ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦15.¦Катодная защита    ¦Предохра- ¦1    ¦1    ¦1    ¦1     ¦-    ¦-     ¦
¦   ¦трубопроводов ЦЗС, ¦нение тру-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦компл.             ¦бопроводов¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦системы   ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ЦЗС от    ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦коррозии, ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦вызванной ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦блуждающи-¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ми токами ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦          ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦16.¦Насосная станция   ¦Подача    ¦1    ¦1    ¦1    ¦-     ¦-    ¦-     ¦
¦   ¦автоматического    ¦раствора  ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦пожаротушения, шт. ¦для туше- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ния пожара¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦резервуа- ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
¦   ¦                   ¦ров       ¦     ¦     ¦     ¦      ¦     ¦      ¦
----+-------------------+----------+-----+-----+-----+------+-----+-------

Примечание: 1. В случае совмещения системы ЦЗС с расходными или перевалочным складом ГСМ ряд сооружений может не предусматриваться, в т.ч. служебные здания, пункты налива и т.д.

2. Количество насосов принято в расчете на насос производительностью 90 куб. м/ч, которая соответствует пропускной способности фильтра-водоотделителя ФТВ-1500. Учтена необходимость резервного насоса.

10.1.3. Основные параметры систем ЦЗС (максимальная производительность и давление в трубопроводной сети) должны определяться с учетом перспективного роста интенсивности движения самолетов на 10 - 15 лет.

10.1.4. Для расчета параметров систем ЦЗС необходимы следующие исходные данные:

- интенсивность поступления самолетов по типам на заправку:

в год,

в час "пик";

- средний объем заправки самолетов по типам, куб. м;

- максимальный суточный расход месяца "пик", куб. м;

- количество мест заправки на перроне и МС;

- расстояние от склада ГСМ до перрона;

- генплан перрона и МС самолетов;

- схема подземных коммуникаций аэропорта на участке предполагаемого размещения ЦЗС;

- перепад отметок поверхностей территории склада ГСМ (резервуаров и перрона), м.

10.1.5. Определение параметров систем ЦЗС и проведение основных расчетов выполняется в следующей последовательности:

- сбор исходных данных;

- расчет производительности;

- разработка принципиальной технологической схемы, подбор оборудования;

- гидравлический расчет трубопроводов и выбор насосных агрегатов;

- определение количества и места установки гидроамортизаторов;

- определение количества заправочных агрегатов;

- выбор способа управления.

10.1.6. Технологическая схема системы ЦЗС определяет состав и последовательность размещения оборудования, сооружений, характер трубопроводной сети, обеспечивающих заданный режим заправки.

Технологическая схема должна предусматривать:

- предварительную фильтрацию топлива при подаче его в расходные резервуары ЦЗС;

- отстаивание и верхний забор топлива из резервуаров;

- фильтрацию и водоотделение топлива, подаваемого на заправку;

- подачу топлива на заправку самолетов;

- подачу топлива на налив ТЗ (в упрощенных системах ЦЗС может не предусматриваться);

- регулирование режимов подачи топлива по расходу и давлению;

- добавку к топливу ПВК жидкости;

- учет количества выдаваемого топлива;

- защиту оборудования от гидроударов и статического электричества;

- освобождение трубопроводов и технологического оборудования от топлива;

- обратный слив топлива из раздаточных рукавов (в автоматизированных системах ЦЗС выполняется ЗА, в упрощенных - стационарной системой обратного слива).

Принципиальная технологическая схема системы ЦЗС производительностью 120 куб. м/ч приведена на рис. 10.1.1.

Пример расчета системы ЦЗС производительностью 120 куб. м/ч приведен в Приложении 17.

10.1.7. Диаметры труб и потери напора трубопроводных сетей систем ЦЗС определяются гидравлическим расчетом по максимальной производительности подачи топлива на каждом участке.

Все трубопроводы системы ЦЗС должны иметь наружное и внутреннее противокоррозионное покрытие, а также при необходимости катодную защиту от блуждающих токов.

10.1.8. Подача топлива в системе ЦЗС производится однотипными центробежными насосами, установленными в общей насосной станции расходного склада или в специальной насосной станции системы ЦЗС.

10.1.9. Технологические колодцы систем ЦЗС располагаются в местах ответвлений и в конечных точках технологических трубопроводов, предназначаются для установки запорной арматуры, сливных и воздухоспускных вентилей, а также блоков гидроамортизаторов. Дно колодцев должно иметь уклон 0,003 - 0,005 в сторону приямка для сбора воды и пролитого топлива.

10.1.10. Гидрантные колонки, применяемые в системах ЦЗС, устанавливаются на местах стоянки ВС и обеспечивают соединение ЗА с трубопроводами системы ЦЗС и другие функции.

10.1.11. При размещении гидрантных колонок на МС учитывают:

- различные возможности расстановки и типы ВС, для которых предназначена стоянка;

- расположение заправочных горловин ВС;

- требования к размещению средств заправки у ВС (не менее 5 м от любой выступающей точки);

- характеристики работы ЗА (радиус работы заправочных агрегатов, обусловленный длиной рукавов).

10.1.12. Основными средствами защиты систем ЦЗС от гидравлических ударов являются гидроамортизаторы.

Гидроамортизаторы устанавливаются в насосных станциях, на заправочных агрегатах, в технологических колодцах, трубопроводной сети, на пунктах налива топлива в ТЗ.

10.1.13. В системах ЦЗС применяются подвижные и стационарные заправочные агрегаты (АЦЗ-75А, АЦЗ-15ОМ, АЦЗ-С).

В упрощенных системах ЦЗС, как правило, применяются стационарные агрегаты, изготавливаемые силами эксплуатационных предприятий.

10.1.14. В системах ЦЗС могут использоваться системы автоматизированного управления САУ-ЦЗС и САУ-6, которые обеспечивают:

- последовательное включение насосов;

- последовательное отключение насосов;

- автоматическое включение следующего по очереди насоса при невключении предыдущего;

- аварийное отключение всех насосов в течение 10 - 15 с;

- учет моточасов работы насосов.

Системы САУ-ЦЗС и САУ-6 аналогичны, отличаются конструктивным исполнением и количеством управляемых насосов (САУ-ЦЗС - тремя насосами, а САУ-6 - шестью насосами).

10.1.15. В упрощенных системах ЦЗС, как правило, предусматривается дистанционное (ручное) управление насосами, для чего на местах стоянки ВС прокладывают кабели, связывающие насосные агрегаты со стационарными заправочными агрегатами, на которых устанавливаются кнопки управления.

10.1.16. После окончания строительно-монтажных работ трубопроводы должны быть подвергнуты наружному осмотру, испытаниям на прочность и герметичность. Испытания трубопроводов могут проводиться по отдельным, полностью законченным участкам. Режимы, технология испытаний приведены в разделе 2.3.1 Руководства.

Гидравлические испытания трубопроводов производятся после заполнения системы авиатопливом перед проведением промывки.

10.1.17. Промывка трубопроводов должна производиться авиатопливом по схемам, специально разработанным для конкретной системы ЦЗС. При этом необходимо определить количество вспомогательного оборудования, последовательность выполнения операций, исполнителей.

10.1.18. Для проведения промывки системы ЦЗС необходимо иметь:

- специально выделенные топливозаправщики или автотопливоцистерны;

- дополнительные фильтры грубой очистки;

- сборно-разборные трубопроводы;

- средства транспорта;

- портативные радиопередатчики;

- посуду для отбора проб;

- приборы для оперативного контроля качества промывки (ИКТ, ПЭК-Т);

- предварительно изготовленное вспомогательное оборудование (заглушки для труб, байпасы, вставки и т.д.);

- ведра, щетки, губки;

- защитные средства для безопасности персонала и средства противопожарной безопасности.

Количество необходимых средств определяется для каждой системы в зависимости от ее производительности, длины и диаметров трубопроводных коммуникаций.

10.1.19. Для проведения промывки и гидравлических испытаний должны быть временно демонтированы расходомеры, изъяты из корпусов фильтров чехлы и фильтроэлементы, закрыты задвижки гидроамортизаторов, заглушены специальными фланцами расходные трубопроводы к гидрантным колонкам.

Необходимые связи должны быть восстановлены с помощью временных трубопроводов, вставок, байпасов, изготовленных заранее.

10.1.20. Промывать трубопроводы следует последовательно по участкам и одновременно только одну нитку. Закольцовка групп оборудования и трубопроводов допускается в отдельных технически обоснованных случаях.

10.1.21. Промывка производится насосами системы ЦЗС, управление которыми должно осуществляться вручную. Производительность прокачки при промывке может составлять от 30 до 100% от максимального расхода через промываемый трубопровод и должна повышаться постепенно.

Общее количество потребного для промывки системы ЦЗС топлива может составлять 200 - 300% от общей емкости промываемой трубопроводной системы и должно определяться с учетом конкретных диаметров и протяженности трубопроводов.

10.1.22. Рекомендуется производить промывку в следующей последовательности:

- трубопроводы резервуарного парка;

- коллекторы насосной станции;

- трубопроводы по участкам по мере их удаления от насосной станции;

- распределительные трубопроводы;

- расходные трубопроводы к гидрантным колонкам.

В зависимости от особенностей конкретной схемы, наличия на трассе технологических колодцев и запорной арматуры последовательность промывки может измениться.

Промывка точек слива должна осуществляться одновременно с промывкой трубопроводов.

10.1.23. Количество прокачек зависит от степени загрязнения труб. Контроль качества топлива осуществляется визуально, с помощью ИКТ и лабораторного анализа проб.

Контроль качества и отбор проб должны осуществляться после каждой прокачки.

Использованное для промывки топливо применяется повторно после его отстоя, фильтрации и соответствия по чистоте.

10.1.24. Трубопроводы к гидрантным колонкам промываются последовательно путем прокачки через них топлива в ТЗ. К фланцам, установленным на трубопроводах вместо гидрантных колонок, с помощью переходника с ответным фланцем под УБС присоединяются рукава ТЗ.

Фильтры ТЗ, используемых для промывки, освобождаются от фильтроэлементов, а в наконечники нижней заправки ставится фильтрующая сетка с ячейками 100 - 150 мкм, для удержания загрязнений.

Загрязнения собираются на дополнительных фильтрах грубой очистки, вмонтированных в разные участки системы ЦЗС, и грязевиках и периодически удаляются.

По результатам промывки каждого трубопровода должен быть составлен акт.

10.1.25. После завершения промывки восстанавливают временно демонтированное оборудование, зачищают резервуары ЦЗС, используемые для промывки, производят пуск оборудования, проверку готовности технологических схем, систем управления, защиты, сигнализации и т.д. и готовят систему к приемочным испытаниям.

10.1.26. Для приемочных испытаний системы ЦЗС создается комиссия, которая проводит следующие виды испытаний:

- на производительность;

- обеспечение чистоты топлива;

- на гидравлический удар.

Кроме испытаний всей системы ЦЗС производятся испытания системы автоматизированного управления, пункта налива топлива в ТЗ и стационарных или передвижных заправочных агрегатов.

Испытания системы ЦЗС проводят в II этапа. На первом этапе - все испытания проводят с использованием имитаторов ВС (как правило ТЗ), на втором этапе - заправляют ВС.

10.1.27. Для проведения испытаний должны быть подготовлены необходимые дополнительные средства и оборудование, в т.ч. топливозаправщики, транспорт, радиостанции, манометры, самописцы, средства отбора проб, противопожарные средства и т.д., а также таблицы для записи результатов, определено количество вспомогательного персонала, проведен его инструктаж.

10.1.28. Испытания системы ЦЗС на производительность проводятся на каждой линии трубопроводов отдельно, при одновременной работе нескольких гидрантных (присоединительных) колонок. Общая производительность одновременно работающих колонок должна равняться производительности испытываемого трубопровода.

При проведении испытаний топливо выдается в ТЗ, подсоединяется к заправочным агрегатам систем ЦЗС. Включение насосных агрегатов производится автоматически или дистанционно в зависимости от типа системы ЦЗС.

10.1.29. Испытания проводятся на разных режимах давления заправки, через каждые 0,05 МПа (0,5 кгс/кв. см), начиная с 1,5 кгс/кв. см и до рабочего. Операторы одновременно на всех ЗА снимают показания счетчиков и показания манометров на входе в ТЗ и заносят результаты замеров в заранее заготовленные таблицы. Каждый цикл испытаний должен проводиться не менее двух раз.

10.1.30. Испытания на тонкость фильтрации и водоотделения проводятся во время испытаний на производительность, путем отбора проб топлива из различных точек.

При этом отбираются пробы топлива из расходных резервуаров, фильтров и из сливных штуцеров гидрантных (присоединительных) колонок, из наконечника ЗА и отстойника ТЗ, из ТЗ после наполнения его емкости.

Анализы проводятся с помощью ИКТ, заключительные анализы - в лаборатории.

10.1.31. После проведения анализов топлива составляется протокол данного испытания, в котором указывается время и место взятия каждой пробы, результаты аэродромного и лабораторного анализов, а также выводы о возможности заправки самолетов топливом из системы ЦЗС.

10.1.32. При испытаниях на гидравлический удар определяют величины давления в системе при различных вариантах отключения гидрантных колонок и возможности создания опасного давления.

При проведении испытаний производят одновременное отключение 2-х, 3-х гидрантных (присоединительных) колонок и производят запись давления на манометрах, установленных на входе в ТЗ, камерах гидроамортизаторов и на гидрантных регуляторах.

Каждый вариант испытаний проводится дважды, результаты испытаний заносятся в таблицы и оформляются протоколом.

10.1.33. Испытания системы автоматизированного управления контроля производятся одновременно со всеми видами испытаний, данные о работе пультов, первичных датчиков и средств должны записываться в журнал.

10.1.34. Испытания пункта налива топлива в ТЗ проводятся при наполнении ТЗ с соблюдением режимов налива, при этом хронометрируются все операции.

10.1.35. Испытания заправочных агрегатов производятся с целью определения возможности заправки через него самолетов на различных режимах одновременно с другими видами испытаний. При испытаниях в процессе заправки снимают показания счетчика и манометров ЗА.

В процессе испытаний проводят окончательную настройку оборудования.

10.1.36. По результатам испытаний составляют акт, и система ЦЗС в случае ее соответствия необходимым требованиям принимается в эксплуатацию решением приемочной комиссии.

10.2. Эксплуатация специального оборудования

10.2.1. В процессе эксплуатации заправочных агрегатов (подвижных, стационарных) необходимо:

- строго соблюдать заводские инструкции по эксплуатации агрегата и его оборудования;

- проводить техническое обслуживание в соответствии с регламентом, восстанавливать или заменять вышедшие из строя отдельные узлы или детали;

- создавать условия для хранения подвижных заправочных агрегатов;

- осуществлять допуск к заправке в соответствия с разделом 8;

- выполнять заправку с соблюдением правил и требований раздела 13.8.

10.2.2. Техническая исправность стационарных ЗА (АЦЗ-С и других) обеспечивается службой ГСМ. В начале очередной смены техник ГСМ визуально проверяет исправность всего технологического оборудования, средств заземления и выравнивания электрических потенциалов, а также средств пожаротушения. После произведенной проверки техник ГСМ оформляет отдельно на каждый ЗА (пункт) контрольный талон с записью "Заправку разрешаю".

10.2.3. Настройку спецоборудования подвижного ЗА и проверку его рукавов на герметичность целесообразно производить на специальном испытательном стенде системы ЦЗС (рис. 10.2.1).

10.2.4. В процессе эксплуатации гидрантной колонки необходимо ежедневно проверять надежность установки ее в колодце, герметичность прокладки разгрузочного клапана и уплотнительного кольца верхнего клапана, легкость присоединения наконечника ЗА.

10.2.5. Ремонтировать гидрантный регулятор в колодце не допускается.

В процессе эксплуатации в колодце разрешается производить только регулировку автомата аварийного отключения времени срабатывания запорного клапана и дорегулировку давления.

Полная настройка регулятора давления должна производиться на специальном стенде (рис. 10.2.1).

10.2.6. Настройку регулятора давления на стенде следует осуществлять в следующем порядке:

- демонтировать гидрант из колодца и установить его на стенде;

- поворотом ручки 10 гидрантного регулятора в горизонтальное положение необходимо добиваться такого положения, при котором дальнейшее ее движение невозможно. В этом положении зафиксировать ручку с помощью запорного винта. Необходимо помнить, что при неустойчивой фиксации ручки и при подаче давления под гидрант возможно быстрое возвращение ее в открытое положение, сопровождающееся ударом;

- повернуть против часовой стрелки до упора дроссель 6 механизма управления;

- убедиться, что кран 3 для стравливания у гидранта находится в закрытом положении, вместо заглушки дренажного трубопровода установить манометр 11;

- открыть ручку 10 гидрантного регулятора поворотом вниз до вертикального положения и пустить топливо в гидрант, открыв задвижки на напорном топливопроводе стенда;

- поворотом регулировочного винта 8 механизма управления установить давление на выходе из гидранта 6 - 7 кгс/кв. см (давление контролировать по манометру 11);

- закрыть ручку гидранта, закрыть задвижки стенда, демонтировать гидрант.

10.2.7. Для обеспечения эффективной работы гидроамортизаторов необходимо поддерживать в них заданное давление азота, которое зависит от места установки гидроамортизаторов. У гидрантов, на заправочных агрегатах, в технологических колодцах, пунктах налива ТЗ давление азота в камере гидроамортизатора должно быть порядка 0,85 - 0,9; а в насосной станции - 0,4 - 0,5 от рабочего давления топлива.

10.2.8. Зарядка гидроамортизатора азотом может производиться до или после его установки на топливную магистраль.

Для зарядки гидроамортизатора необходимо иметь шланг и баллон с азотом. Применение воздуха и кислорода запрещается. Зарядку производить в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Необходимо постоянно поддерживать и контролировать работоспособность гидроамортизатора.

10.2.9. Эксплуатация пультов автоматизированного управления перекачкой топлива на объектах авиатопливообеспечения аэропортов типа САУ производится в соответствии с Техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации завода-изготовителя.

10.2.10. Пульт САУ после включения и настройки при работе в автоматическом режиме не требует выполнения обслуживающим персоналом никаких технологических операций за исключением изменения программы очередности включения насосов.

10.2.11. Техническое обслуживание изделий типа САУ основано на методе обслуживания "По состоянию", который состоит из оперативного обслуживания и ремонта по достижении предельного состояния электро-, радиоэлементов.

Оперативное обслуживание выполняется ежедневно и включает в себя:

- протирку пыли наружных поверхностей узлов изделия;

- контроль исправности сигнальных ламп;

- измерение и регулирование напряжений блока питания и печатной платы выпрямителя счетчика моточасов.

Часть III. ОХРАНА ТРУДА И ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

11. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

11.1. Для обеспечения безопасности работы, нормальных условий труда и пожарной безопасности обслуживающего персонала на объектах ГСМ предприятий ВТ должны соблюдаться настоящие Правила в требования, составленные на основании действующих общегосударственных и ведомственных нормативно-технических документов.

11.2. Охрана труда и пожарная безопасность достигаются за счет:

- обеспечения безопасного и противопожарного состояния зданий, сооружений и оборудования;

- обеспечения безопасности производственных процессов, строгого соблюдения технологической дисциплины;

- обеспечения безопасности труда;

- оснащения объектов требуемыми средствами пожаротушения;

- обеспечения нормальных санитарно-гигиенических и бытовых условий труда;

- обучения работающих правилам и требованиям по охране труда и пожарной безопасности, постоянного контроля за соблюдением этих правил;

- обеспечения работающих средствами индивидуальной защиты;

- организации лечебно-профилактического обслуживания работающих.

11.3. Ответственность за состояние охраны труда и пожарной безопасности на складах и объектах ГСМ предприятий ВТ возлагается на руководителя службы. Руководитель службы ГСМ назначает ответственных за состояние охраны труда и пожарной безопасности на отдельных объектах и участках.

11.4. При работах на складе или объекте ГСМ на человека могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

- повышенная загазованность воздуха рабочей зоны, опасные и вредные химические вещества, входящие в состав ГСМ и спецжидкостей;

- повышенное скольжение поверхностей сооружений, оборудования и пола;

- повышенная или пониженная температура поверхностей сооружений и оборудования;

- повышенный уровень статического электричества;

- повышенный уровень шума и вибрации;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи;

- подвижные части производственного оборудования;

- ударная волна, высокая температура (при взрыве и пожаре);

- струи топлива из трубопроводов, топливных рукавов и оборудования, находящихся под давлением;

- отсутствие или недостаток естественного света, освещенности рабочей зоны, повышенная яркость, пониженная контрастность света;

- острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;

- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола).

Кроме того, при работе на местах стоянки ВС особую опасность приобретает угроза наезда на работника движущегося транспорта и работа на плоскостях ВС в случае верхней заправки.

11.5. Взрывоопасная концентрация паров топлива с воздухом может возникнуть:

- над поверхностью топлива и спецжидкостей внутри железнодорожной цистерны, резервуара, емкости ТЗ, АТЦ, бочки, а также в непосредственной близости от них (как правило, сверху, в зоне "дыхательных" клапанов);

- внутри опорожненных резервуаров;

- в тарном складе при утечке топлива и спецжидкостей;

- в зонах проведения сливно-наливных операций (на эстакадах, причалах, пирсах, пунктах налива, раздаточных площадках, местах заправки ВС);

- в помещении насосной станции (в случае пролива или утечки топлива через сальники насосов, неплотности трубопроводов);

- в контрольных лабораториях (в случае отсутствия или недостаточной вентиляции).

11.6. Основными источниками воспламенения паровоздушной смеси при проведении сливно-наливных операций с топливом являются:

- открытое пламя, курение;

- искрение неисправного электрооборудования;

- искрообразование при трении, применение неомедненного инструмента, неисправности искрогасителей спецтранспорта: ударе бочек при погрузке, разгрузке, открытии пробок;

- разряды статического электричества как внутри заполняемой емкости, так и на металлических конструкциях технологического оборудования объектов и средств топливообеспечения;

- прямой удар молнии, вторичные ее проявления, занос высоких потенциалов.

11.7. Все работники службы ГСМ должны проходить инструктаж по охране труда и пожарной безопасности.

Лица, поступающие на работу в службу ГСМ или включенные в бригаду по зачистке резервуаров, не должны иметь медицинских противопоказаний и иметь допуск медсанчасти для проведения данного вида работ. К работе с вредными условиями труда не допускаются подростки моложе 18 лет, а также беременные женщины и кормящие матери.

К выполнению работы по профессиям, к которым предъявляются дополнительные требования безопасности труда, допускаются лица не моложе 18 лет, признанные годными по состоянию здоровья, имеющие необходимую теоретическую и практическую подготовку, получившие допуск к самостоятельной работе в соответствии с "Типовыми положениями о допуске к работам повышенной опасности".

11.8. В соответствии с ГОСТ 12.0.004-79 по организации обучения безопасности труда проводятся следующие виды инструктажей:

- вводный - общие понятия и основные положения, правила внутреннего распорядка, поведения на территории, объектах предприятия; проводится при приеме на работу инженером по охране труда или лицом, его заменяющим, с регистрацией в журнале;

- первичный на рабочем месте - ознакомление с технологией, оборудованием, опасными зонами, безопасными приемами и методами работы и т.п.; проводится до начала работ для вновь принятых, а также для переведенных из другой службы, с одной работы на другую, с одного оборудования на другое, в том числе и при временном переводе;

- повторный - закрепление и усвоение первоначальных знаний; проводится для работников независимо от их квалификации и стажа не реже одного раза в шесть месяцев (в объеме первичного инструктажа);

- внеплановый - проводится при изменении технологического процесса, замене оборудования, нарушениях требований безопасности труда и изменении правил охраны труда, несчастных случаях;

- текущий - при допуске к конкретной работе, на которую оформляется наряд-допуск.

Первичный, повторный, внеплановый инструктаж проводит должностное лицо, в подчинении которого находится работник (начальник склада, лаборатории и т.п.), с регистрацией в журнале (Приложение 18). Текущий инструктаж проводит непосредственный руководитель работ. Прохождение текущего инструктажа фиксируется в наряде-допуске на производство работ повышенной опасности (Приложение 19).

11.9. По правилам пожарной безопасности необходимо проводить:

- первичный инструктаж (противопожарный режим, средства пожаротушения, возможные причины пожаров, меры их предупреждения и практические действия в случае пожара); проводится при приеме на работу специалистами подразделения военизированной охраны (ВОХР) с регистрацией в журнале;

- вторичный инструктаж на рабочем месте (применительно к условиям пожарной безопасности службы ГСМ); проводится не реже двух раз в год лицом, ответственным за пожарную безопасность конкретного объекта службы ГСМ, - начальником склада, лаборатории и т.п. с регистрацией в журнале (Приложение 20);

- пожарно-технический минимум - проводится раз в год по приказу руководителя предприятия с последующей проверкой знаний и сдачей зачетов; зачетные ведомости должны храниться в службе до окончания следующего года обучения (Приложение 21).

11.10. Инструкции по охране труда и пожарной безопасности разрабатываются руководством службы ГСМ для работников каждой профессии и на отдельные виды работ согласовываются с техническим инспектором предприятия и начальником ВОХР, утверждаются руководителем предприятия. Инструкции должны изучаться под подпись работниками службы, их касающимися, и вывешиваться на рабочих местах на видном месте.

11.11. На складе ГСМ должна быть инструкция, в которой определен порядок оповещения о несчастных случаях, об авариях. К инструкции прикладывается список работников с указанием обязанностей каждого по оказанию помощи пострадавшим и ликвидации аварии.

11.12. Для защиты от механических, химических, физических, термических и других воздействий необходимо применять средства индивидуальной защиты и спецодежду, которые должны выдаваться в соответствии с установленными нормами.

12. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ

12.1. Общие положения

12.1.1. Задачами производственной санитарии являются:

- сокращение производственных факторов, неблагоприятно влияющих на здоровье работающих;

- разработка мероприятий по санитарно-технической охране труда, личной гигиене и здоровому режиму труда и отдыха работающих;

- проведение профилактических мероприятий по предупреждению профессиональных заболеваний и отравлений.

12.1.2. Оценка санитарно-технических условий труда работников службы ГСМ и мероприятия по их улучшению проводятся на основании "Паспорта санитарно-технического состояния условий труда в службе ГСМ".

12.1.3. На предприятии ВТ издается приказ, которым определяются сроки и ответственные лица за проведение паспортизации, а также периодичность и места проведения замеров и отбора проб.

К оформлению паспорта привлекаются специалисты по пожарно-профилактической работе, технические инспекторы по охране труда, работники технического отдела, медико-санитарной службы, санэпидемстанции и других служб аэропорта.

12.1.4. Паспорт составляется в 2-х экземплярах, один из которых хранится у руководителя службы ГСМ, другой в отделе охраны труда предприятия. Изменения в паспорт вносятся по мере их появления.

Результаты проведенных проверок санитарного состояния, замеров опасных и вредных производственных факторов, подлежащих занесению в паспорт, должны оформляться протоколом, составленным специалистами соответствующих служб.

12.1.5. Данные паспорта санитарно-технического состояния условий труда в службе ГСМ обязательно должны учитываться при составлении коллективного договора, планов санитарно-оздоровительных мероприятий.

12.1.6. Воздух рабочей зоны должен соответствовать требованиям ГОСТа 12.1.005-88 "Общие санитарно-технические требования к воздуху рабочей зоны".

Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимой концентрации (ПДК) (табл. 12.1). Не допускается работа в зонах, где концентрация вредных веществ превышает величины ПДК, без применения средств индивидуальной защиты.

Таблица 12.1

-------------------------------+-----------------------+----------
¦           Вещества           ¦  Значение предельно   ¦  Класс  ¦
¦                              ¦допустимой концентрации¦опасности¦
¦                              ¦   (ПДК), мг/куб. м    ¦         ¦
+------------------------------+-----------------------+---------+
¦              1               ¦           2           ¦    3    ¦
+------------------------------+-----------------------+---------+
¦Ацетон                        ¦200                    ¦4        ¦
¦Уайт-спирит в пересчете на    ¦300                    ¦4        ¦
¦углерод (С)                   ¦                       ¦         ¦
¦Бензин (растворитель,         ¦100                    ¦4        ¦
¦топливный)                    ¦                       ¦         ¦
¦Фенол +                       ¦0,3                    ¦2        ¦
¦Ксилол                        ¦50                     ¦3        ¦
¦Керосин в пересчете на °С     ¦300                    ¦4        ¦
¦Нофрас С150/200 (в пересчете  ¦100                    ¦4        ¦
¦на °С)                        ¦                       ¦         ¦
¦Этилцеллозольв                ¦10                     ¦3        ¦
¦Спирт фуриловый               ¦0,5                    ¦2        ¦
¦(фурфуриловый) +              ¦                       ¦         ¦
¦Ртуть металлическая           ¦0,01/0,005             ¦1        ¦
¦Свинец и его неорганические   ¦0,01/0,005             ¦1        ¦
¦соединения                    ¦                       ¦         ¦
¦Кислота серная, ангидрид      ¦1                      ¦2        ¦
¦серный +                      ¦                       ¦         ¦
¦Скипидар в пересчете на °С    ¦300                    ¦4        ¦
¦Сольвент-нафта в пересчете    ¦100                    ¦4        ¦
¦на °С                         ¦                       ¦         ¦
¦Бензол +                      ¦15/5                   ¦2        ¦
¦Масла минеральные нефтяные +  ¦5                      ¦3        ¦
¦Спирт метиловый +             ¦5                      ¦3        ¦
¦Спирт этиловый                ¦1000                   ¦4        ¦
¦Углерод оксид                 ¦20                     ¦4        ¦
¦Щелочи едкие в пересчете на   ¦0,5                    ¦2        ¦
¦едкий натр                    ¦                       ¦         ¦
-------------------------------+-----------------------+----------

Примечание: 1. По степени воздействия на организм человека вредные вещества разделяются на 4 класса опасности:

1 - чрезвычайно опасные; 2 - высокоопасные; 3 - умеренно опасные; 4 - малоопасные.

2. Знак "+" означает, что требуется специальная защита кожи и глаз.

3. В числителе приведено максимальное значение ПДК, в знаменателе - среднесменное.

12.1.7. Содержание вредных веществ подлежит систематическому контролю органами санитарного надзора. В соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 периодичность контроля в зависимости от класса опасности вредного вещества предусматривается: I класса - не реже 1 раза в 10 дней, II класса - не реже 1 раза в месяц, III и IV классов - не реже 1 раза в квартал.

При соответствии содержания вредных веществ III, IV классов опасности уровню ПДК допускается проводить контроль не реже 1 раза в год.

Измерение ПДК производится по специальным методикам, допущенным к применению руководящей организацией здравоохранения РФ.

12.2. Требования к вентиляции

12.2.1. Вентиляция в зданиях, сооружениях и помещениях склада ГСМ должна соответствовать требованиям, изложенным в таблице 12.2.1.

Таблица 12.2.1

----+---------------------+---------------------------------------
¦ N ¦Здания, сооружения и ¦              Вентиляция              ¦
¦п/п¦      помещения      +------------------+-------------------+
¦   ¦                     ¦     вытяжная     ¦     приточная     ¦
+---+---------------------+------------------+-------------------+
¦ 1 ¦          2          ¦        3         ¦         4         ¦
+---+---------------------+------------------+-------------------+
¦1. ¦Фильтрационные пункты¦Естественная из   ¦Механическая с     ¦
¦   ¦и насосные станции   ¦верхней зоны в    ¦подогревом приточ- ¦
¦   ¦при объеме помещения ¦объеме 1/3 и      ¦ного воздуха в хо- ¦
¦   ¦более 300 куб. м,    ¦механическая из   ¦лодный и переходный¦
¦   ¦помещения разливоч-  ¦нижней зоны в     ¦периоды года       ¦
¦   ¦ных, расфасовочных   ¦объеме 2/3        ¦                   ¦
¦   ¦отапливаемых складов ¦удаляемого воздуха¦                   ¦
¦   ¦для нефтепродуктов   ¦                  ¦                   ¦
¦   ¦                     ¦                  ¦                   ¦
¦2. ¦Насосная станция при ¦Естественная из   ¦Естественная с     ¦
¦   ¦объеме помещения до  ¦верхней зоны в    ¦подогревом приточ- ¦
¦   ¦300 куб. м (с кратко-¦объеме 1/3 и меха-¦ного воздуха мест- ¦
¦   ¦временным пребыванием¦ническая из нижней¦ными нагревательны-¦
¦   ¦обслуживающего       ¦зоны в объеме 2/3 ¦ми приборами       ¦
¦   ¦персонала)           ¦удаляемого воздуха¦                   ¦
¦   ¦                     ¦(периодического   ¦                   ¦
¦   ¦                     ¦действия)         ¦                   ¦
¦   ¦                     ¦                  ¦                   ¦
¦3. ¦Помещения для        ¦В соответствии с  ¦В соответствии     ¦
¦   ¦электродвигателей и  ¦Правилами устрой- ¦с ПУЭ              ¦
¦   ¦электроаппаратуры    ¦ства электроуста- ¦                   ¦
¦   ¦(смежные с помещения-¦новок (ПУЭ)       ¦                   ¦
¦   ¦ми с взрывоопасными и¦                  ¦                   ¦

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: