Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
Утверждаю
Заместитель Министра
путей сообщения
А.ГОЛОВАТЫЙ
28 марта 1973 г. N ЦТ/3106
Заместитель Министра
транспортного строительства
М.ПОДЧУФАРОВ
28 марта 1973 года
Утверждено
Президиумом ЦК профсоюза
рабочих железнодорожного
транспорта,
протокол N 28
от 28 марта 1973 года
Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов обязательны для всех предприятий и строительных организаций, а также организаций, проектирующих, изготовляющих и эксплуатирующих грузоподъемные краны, поднадзорные инспекции котлонадзора МПС.
С выходом в свет настоящих Правил теряют силу Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденные Министерством путей сообщения, Министерством транспортного строительства и Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта 26 февраля 1966 г. N ЦТ/2429.
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящие Правила распространяются:
а) на краны всех типов;
б) на грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления;
в) на ручные и электрические тали;
г) на лебедки, предназначенные для подъема груза или людей;
д) на краны-экскаваторы (экскаваторы, предназначенные для работы с крюком, когда крюк подвешен на канате) <1>;
--------------------------------
<1> В дальнейшем во всех статьях настоящих Правил, распространяющихся на перечисленные в ст. 1 краны, тележки, тали, лебедки и вышки, последние будут именоваться "грузоподъемные машины".
е) на сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъемный электромагнит и т.п.);
ж) на съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы и т.п.), навешиваемые на крюк грузоподъемной машины;
з) на тару, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковши, мульды и т.п.); тары, применяемой в морских портах, и транспортных контейнеров общего назначения, требования к которым устанавливаются отраслевыми правилами или нормами;
и) на крановые устройства, смонтированные на путевых машинах и дрезинах;
к) на монтажные подъемники (вышки), установленные на дрезинах и автомотрисах для осмотра и ремонта контактной сети;
л) на телескопические вышки с электроприводом, передвигающиеся по наземным площадкам (полам зданий, цехов заводов, мастерских и т.п.), предназначенные для подъема людей при монтажно-ремонтных работах.
2. Настоящие Правила не распространяются:
а) на грузоподъемные машины, установленные на морских и речных судах и иных плавучих сооружениях (кроме драг), на которые распространяются специальные правила;
б) на экскаваторы, предназначенные для работы с землеройным оборудованием или грейфером;
в) на грузоподъемные машины специального назначения, например напольные завалочные и посадочные машины, трубоукладчики, электро- и автопогрузчики, штабелеры и т.п.;
г) на монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подвешиваются (мачты, шевры, балки и т.п.);
д) на грузоподъемные машины военного ведомства.
3. Грузоподъемность машины обозначает массу (вес) наибольшего рабочего груза, на подъем которого она рассчитана. У стреловых поворотных кранов должна быть обеспечена возможность подъема наибольшего рабочего груза на расчетном уклоне при всех положениях поворотной части. В величину грузоподъемности включается масса съемных грузозахватных приспособлений, а у грузоподъемных машин, грузозахватным органом которых служит грейфер, магнит, кабель, бадья, - масса последних.
II. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
4. Все грузоподъемные машины, сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления должны быть изготовлены в полном соответствии с настоящими Правилами и Государственными стандартами, а при отсутствии последних - в соответствии с техническими условиями на изготовление, утвержденными в установленном порядке.
5. Электрическое оборудование грузоподъемных машин, его монтаж, токоподвод и заземление должны отвечать Правилам устройства электроустановок, за исключением случаев, особо оговоренных в настоящих Правилах.
6. Эксплуатация электрического оборудования грузоподъемных машин должна производиться в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
7. Содержание и эксплуатация паровых котлов, установленных на кранах, должны отвечать Правилам устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов.
8. Сосуды, работающие под давлением, и их установка на кранах, а также содержание этих сосудов должны отвечать Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
9. На установку грузоподъемных машин разрешения органов технадзора <1> не требуется, если при установке полностью соблюдаются требования настоящих Правил, но работа на машинах может быть допущена лишь после регистрации и технического освидетельствования в порядке, установленном настоящими Правилами.
--------------------------------
<1> В настоящих Правилах органами технадзора называются инспекции котлонадзора на железнодорожном транспорте.
10. Организация, ведающая размещением заказов на грузоподъемные машины за рубежом и поставкой их в СССР, должна сопоставить нормы на изготовление грузоподъемных машин страны, в которой производится закупка, с нормами настоящих Правил. Если нормы этой страны окажутся ниже содержащихся в настоящих Правилах, то имеющиеся расхождения должны быть согласованы с Госгортехнадзором СССР до оформления документов на закупку машин.
11. Грузоподъемные машины должны изготовляться по проектам и техническим условиям специализированной организации или специализированного завода. В отдельных случаях по согласованию с органом технадзора изготовление грузоподъемных машин для собственных нужд может быть допущено по проекту неспециализированной организации.
12. Грузоподъемные машины, предназначенные для работы в помещениях и наружных установках, в которых может образоваться взрывоопасная среда, должны изготовляться по проекту, выполненному по техническому заданию на проектирование в соответствии с Правилами устройства электроустановок, Правилами изготовления взрывозащищенного и рудничного электрооборудования и техническими условиями на изготовление. Проектом должны быть предусмотрены все необходимые меры по созданию безопасных условий работы грузоподъемной машины в заданной среде. Возможность работы крана во взрывоопасной среде (с указанием категории среды) должна отражаться в его паспорте, а также в инструкции по эксплуатации крана.
13. Грузоподъемные машины, предназначенные для работы при расчетной температуре ниже минус 40 °С, должны изготовляться в специальном северном исполнении.
14. За качество проекта, изготовления, монтажа и ремонта грузоподъемной машины, сменных грузозахватных органов и съемных грузозахватных приспособлений, а также за соответствие их настоящим Правилам несет ответственность организация, выполнявшая соответствующую работу.
15. Грузоподъемность и другие параметры, а также габариты грузоподъемной машины должны соответствовать Государственным стандартам, а в случае отсутствия последних - техническим заданиям на проектирование.
16. Расчет на прочность узлов и деталей механизмов грузоподъемного крана должен производиться с учетом режима его работы, выбираемого в зависимости от типа и назначения крана по табл. 1 Приложения 1. Режим работы грузоподъемных машин, не указанных в табл. 1 Приложения 1, определяется расчетом и выбирается по табл. 3 Приложения 1.
17. Скорость передвижения кранов, управляемых с пола, не должна превышать 50 м/мин., а их тележек - 32 м/мин.
18. У всех вновь изготовленных грузоподъемных машин, предназначенных для выполнения монтажных и других работ, требующих точности и осторожности при посадке грузов, должны быть предусмотрены соответствующие малые скорости механизмов подъема и перемещения.
19. Стреловые краны с изменяющимся вылетом должны быть рассчитаны на возможность изменения вылета с грузом в пределах грузовой характеристики.
20. Механизмы подъема груза и изменения вылета вновь изготовляемых кранов должны быть выполнены так, чтобы опускание груза или стрелы было возможно только двигателем, за исключением кранов-экскаваторов, предназначенных для работы только с грейфером, а также кранов, имеющих в кинематической схеме механизмов подъема груза и изменения вылета стрелы турботрансформатор.
21. Механизмы грузоподъемных машин, оборудованные кулачковыми, фрикционными или другими механическими приспособлениями для их включения или переключения диапазонов скоростей рабочих движений, должны быть устроены таким образом, чтобы самопроизвольное включение или расцепление механизма было невозможно. У лебедок подъема груза и стрелы, кроме того, должна быть исключена возможность отключения привода без наложения тормоза.
Применение фрикционных и кулачковых муфт включения механизмов, предназначенных для подъема людей, расплавленного металла или шлака, ядовитых и взрывчатых веществ, а также в механизмах с электроприводом, не допускается, за исключением:
а) механизма передвижения или поворота, имеющего несколько диапазонов скоростей для переключения с одной скорости на другую;
б) механизма передвижения гусеничных кранов с общим приводом двух гусениц для раздельного управления ими.
В случаях, указанных в п. п. "а" и "б" настоящей статьи, тормоз должен иметь неразмыкаемую кинематическую связь с поворотной частью крана, гусеницами или колесами.
22. Механизмы поворота вновь изготовляемых портальных кранов должны быть оборудованы муфтой предельного момента.
23. В узлах механизмов грузоподъемной машины, передающих крутящий момент, во избежание проворачивания сопрягаемых деталей должны применяться шлицевые шпоночные, болтовые и другие крепления. Возможность применения в таких узлах прессовых посадок без дополнительных креплений устанавливается в каждом отдельном случае по согласованию с органами технадзора.
24. Неподвижные оси, служащие опорой для барабанов, блоков, колес, катков и прочих вращающихся на них деталей, должны быть надежно укреплены во избежание перемещения.
25. У кранов, имеющих телескопические выдвижные стрелы, башни, должна быть предусмотрена надежная фиксация в рабочем положении выдвинутой конструкции. У стреловых кранов с гидравлическим приводом допускается выдвижение стрелы с грузом, если это предусмотрено конструкцией и инструкцией по эксплуатации крана. Установка фиксирующего устройства, помимо клапана, у таких кранов не требуется.
26. Болтовые, шпоночные и клиновые соединения грузоподъемных машин должны быть предохранены от произвольного развинчивания или разъединения.
27. Канатные и цепные тали и полиспасты грузоподъемной машины должны быть устроены так, чтобы самопроизвольное спадание каната (цепи) с тали или полиспаста, а также заклинивание каната (цепи) между блоком или звездочкой и обоймой было невозможно.
28. При применении сдвоенного полиспаста установка уравнительного блока или балансира обязательна.
29. Тяговые колеса грузоподъемных машин с ручным приводом должны быть закреплены на валу и иметь направляющие для предотвращения спадания работающих на них цепей. Тяговая цепь должна быть такой длины, чтобы нижняя ее часть была на высоте около 0,5 м от поверхности, на которой находится рабочий, управляющий машиной.
30. Подъемные механизмы ковочных кранов должны иметь амортизирующие устройства.
31. Металлоконструкции и металлические детали грузоподъемных машин должны предохраняться от коррозии. В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях кранов, работающих на открытом воздухе, должны быть предусмотрены меры против попадания и скопления в них влаги.
32. К механизмам, предохранительным устройствам, электрооборудованию, требующим постоянного технического обслуживания, а также для осмотра металлоконструкции стрелы грузоподъемных машин должен быть обеспечен безопасный доступ. Для этой цели должны устраиваться галереи, площадки, лестницы. В случае отсутствия площадок и лестниц на стреле для обслуживания блоков и приборов должна быть предусмотрена возможность опускания стрелы.
33. Стреловые самоходные (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные) и прицепные краны, краны-экскаваторы <1>, башенные и портальные краны должны быть устойчивы при работе и в нерабочем состоянии. Грузовая и собственная устойчивость крана должна быть проверена расчетом. Расчет устойчивости стреловых и портальных кранов должен производиться согласно ст. 34 настоящих Правил.
--------------------------------
<1> В дальнейшем в настоящих Правилах стреловые самоходные и прицепные краны, краны-экскаваторы будут именоваться "стреловые краны".
Расчет устойчивости башенных кранов производится в соответствии с ГОСТ 1399-68 "Краны башенные строительные. Нормы расчета".
34. При расчете устойчивости стреловых и портальных кранов следует руководствоваться следующим.
Определение грузовой и собственной устойчивости должно производиться в предположении, что угол наклона крана составляет величину не менее:
для стреловых кранов (за исключением железнодорожных) - 3°;
для портальных кранов - 1°;
у железнодорожных кранов, предназначенных для работы без дополнительных опор, должно учитываться превышение на кривых одного рельса над другим;
действие рельсовых захватов при определении грузовой и собственной устойчивости не учитывается;
имеющиеся у крана дополнительные опоры и стабилизаторы при определении собственной устойчивости во внимание не принимаются. Это требование не распространяется на стреловые краны с башенно-стреловым или другим видом оборудования, работа с которым без выносных опор паспортом не предусмотрена;
масса нижних ветвей гусеничных лент и других узлов и деталей, не участвующих в удержании крана от опрокидывания, не учитывается;
в тех случаях, когда расположение парового котла, баков для горючего и воды, а также бункеров для топлива уменьшает устойчивость крана, уровень воды в паровом котле принимается высшим, а заполнение баков и бункеров - предельным, в противном случае уровень воды в котле принимается низшим, а баки и бункеры - порожними.
У кранов, по условиям эксплуатации которых требуется опускание ненагруженной стрелы в горизонтальное положение, должна быть обеспечена их устойчивость при таком положении стрелы.
Направление стрелы относительно неповоротной части крана, при котором она может быть опущена до горизонтального положения, и необходимость при этом установки крана на дополнительные опоры должны быть указаны в инструкции по монтажу и эксплуатации крана.
Коэффициент грузовой устойчивости, т.е. отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого массой всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок (ветровая нагрузка, принимаемая по ГОСТ 1451-65 "Краны подъемные. Нагрузка ветровая", для рабочего состояния крана; инерционные силы, возникающие при пуске или торможении механизмов подъема груза, поворота и передвижения крана, и влияние наибольшего допускаемого при работе крана уклона), к моменту, создаваемому рабочим грузом относительно того же ребра, должен быть не менее 1,15.
Определение числового значения коэффициента грузовой устойчивости должно производиться при направлении стрелы перпендикулярно ребру опрокидывания, а также под углом 45° с учетом дополнительных касательных инерционных сил, возникающих при торможении механизма поворота, по формуле, приведенной в Приложении 2.
Коэффициент грузовой устойчивости, определяемой как отношение момента, создаваемого массой всех частей крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути, к моменту, создаваемому рабочим грузом, должен быть не менее 1,4.
Собственная устойчивость крана определяется как отношение момента, создаваемого массой всех частей крана с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой, принимаемой по ГОСТ 1451-65 для нерабочего состояния крана относительно того же ребра опрокидывания.
Собственная устойчивость определяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки по формуле, приведенной в Приложении 2. Для кранов, у которых изменение вылета стрелы осуществляется при помощи лебедки с машинным приводом, числовое значение коэффициента собственной устойчивости может быть определено в предположении, что стрела установлена в нижнее рабочее положение <1>, а у кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы, - при наименьшем вылете стрелы, который назначается из условия ее устойчивости под действием ветра нерабочего состояния крана по ГОСТ 1451-65.
--------------------------------
<1> В этом случае обязательна проверка устойчивости крана без груза при наименьшем вылете стрелы и действии ветра рабочего состояния крана по ГОСТ 1451-65.
35. Уклон пути тележки у стационарных и передвижных поворотных и консольных кранов при наиболее невыгодном положении тележки с наибольшим рабочим грузом не должен превышать 0,003. Указанная норма уклона не относится к кранам, у которых механизм передвижения тележки оборудован автоматическим тормозом нормально замкнутого типа или тележка перемещается канатной тягой.
36. Реконструкция кранов: изменение привода, переоборудование крюковых кранов на грейферные или магнитные, увеличение пролета, удлинение стрелы, увеличение высоты подъема груза, усиление крана для повышения грузоподъемности, а также в других случаях, вызывающих повышение или перераспределение нагрузок в узлах и рабочих элементах крана или уменьшающих грузовую или собственную устойчивость крана, должна производиться по проекту, разработанному специализированной организацией.
При разработке проекта реконструкции должно быть учтено фактическое состояние подлежащего реконструкции крана (степень износа, наличие повреждений и пр.).
Укорочение башни или стрелы, если возможность таких изменений не предусмотрена паспортом крана или инструкцией по его эксплуатации, может производиться без проекта по согласованию со специализированной организацией (организацией, разработавшей проект крана).
Перевод машин специального назначения (экскаваторов, трубоукладчиков и т.п.) в краны может производиться с разрешения органов технадзора при условии приведения их в соответствие с требованиями настоящих Правил, предъявляемых к кранам.
Возможность перевода машин специального назначения в краны должна быть подтверждена специализированной организацией.
37. Владелец грузоподъемной машины, обнаружив в процессе монтажа, технического освидетельствования или эксплуатации недостатки в ее конструкции или изготовлении, а также несоответствие машины требованиям настоящих Правил, должен направить заводу-изготовителю рекламацию. По импортным машинам рекламация предъявляется через соответствующую внешнеторговую организацию. Копия акта-рекламации направляется в орган технадзора, выдавший разрешение на изготовление машины. Завод-изготовитель, получив рекламацию, обязан устранить выявленные недостатки, а также допущенные при изготовлении отступления от настоящих Правил, если на эти отступления отсутствует разрешение органа технадзора.
Завод-изготовитель должен вести в особом журнале учет поступающих рекламаций с указанием нижеследующих данных:
а) наименование предприятия или организации, предъявившей рекламацию;
б) заводской порядковый номер грузоподъемной машины;
в) краткое содержание рекламации;
г) принятые меры.
38. Завод-изготовитель при изготовлении грузоподъемных машин обязан учитывать недостатки конструкции и изготовления грузоподъемных машин, находящихся в эксплуатации, и принимать меры по их устранению. В тех случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасности пользования грузоподъемными машинами, завод-изготовитель обязан уведомить все организации, эксплуатирующие машины, о необходимости и методах устранения таких недостатков, а также выслать техническую документацию и необходимые материалы, детали или узлы, подлежащие замене.
О необходимости и методах устранения выявленных недостатков завод обязан также уведомить министерства (ведомства), на предприятиях и в организациях которых эксплуатируются такие грузоподъемные машины.
III. РАЗРЕШЕНИЕ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ И РЕМОНТ КРАНОВ
39. Завод-изготовитель, на который возложен выпуск грузоподъемных кранов, электрических талей или отдельных металлоконструкций кранов (мостов, тележек, стрел и т.п.), завод, комплектующий краны из узлов, изготовляемых на других заводах, а также завод, изготовляющий краны для собственных нужд, должны получить разрешение на их изготовление в органе технадзора в порядке, предусмотренном настоящими Правилами.
Разрешение органов технадзора не требуется на изготовление кранов, не подлежащих согласно ст. 256 настоящих Правил регистрации, а также на изготовление опытного образца крана.
40. Разрешение на изготовление кранов или отдельных металлоконструкций может быть выдано лишь заводу, имеющему технические возможности по изготовлению, а также условия для производства сварки и контроля качества ее в соответствии с настоящими Правилами.
Наличие этих условий проверяется в соответствии с Инструкцией по надзору за изготовлением подъемных сооружений (кранов, лифтов и эскалаторов) на предприятиях, подконтрольных котлонадзору МПС.
41. Завод-изготовитель для получения разрешения на серийное изготовление кранов должен представить в орган технадзора:
а) чертеж общего вида крана и основных его узлов;
б) акт приемочных испытаний опытного образца, составленный комиссией, утвержденной министерством или ведомством, в ведении которого находится завод-изготовитель;
в) технические условия на изготовление, утвержденные в установленном порядке;
г) паспорт, составленный по прилагаемой в Приложении 3 форме (форма паспорта электротали дана в Приложении 4);
д) инструкцию по монтажу и эксплуатации.
42. Разрешение на изготовление кранов для собственных нужд неспециализированному заводу в каждом случае выдается органом технадзора на основании рассмотрения следующих документов:
а) чертежа общего вида крана и его основных узлов;
б) технических условий на изготовление, утвержденных в установленном порядке;
в) справки о наличии сварщиков, выдержавших испытания в соответствии с Правилами аттестации сварщиков, утвержденными Госгортехнадзором СССР.
Если кран для собственных нужд будет изготовляться по проекту и техническим условиям неспециализированной организации, орган технадзора должен потребовать соответствующее заключение по проекту и техническим условиям специализированной организации.
43. Для получения разрешения на изготовление металлоконструкций кранов, выпускаемых заводом в виде отдельных узлов (мосты, тележки, стрелы и т.п.), завод-изготовитель должен представить в орган технадзора:
а) чертежи общего вида изготовляемых узлов;
б) технические условия на изготовление, утвержденные в установленном порядке;
в) справку о наличии сварщиков, выдержавших испытания в соответствии с Правилами аттестации сварщиков, утвержденными Госгортехнадзором СССР.
44. Разрешение на выпуск кранов, отдельных их металлоконструкций выдается органом технадзора по результатам проверки завода-изготовителя, рассмотрения представленной заводом документации и приемочных испытаний опытного образца крана - в случаях серийного их изготовления.
При выдаче разрешения на изготовление кранов с отступлениями от настоящих Правил орган технадзора выносит решение в порядке, установленном Госгортехнадзором СССР, копия которого заводом-изготовителем должна прикладываться к паспорту каждого крана.
Номер и дата разрешения на выпуск кранов данного типа, а также наименование органа технадзора, выдавшего разрешение, заводом-изготовителем должны быть указаны в паспорте крана.
45. При комплектовании крана из узлов и деталей, изготовленных несколькими заводами, за качество изготовления в целом, за соответствие настоящим Правилам и Государственным стандартам, а также за оформление технической документации отвечает завод, комплектующий кран. Паспорт крана составляется по документам заводов, изготовляющих отдельные узлы. Документы этих заводов должны храниться на заводе, комплектующем кран.
46. В технических условиях на изготовление крана или отдельных металлоконструкций наряду с другими указаниями должны быть предусмотрены требования по контролю качества сварки и браковочные показатели с учетом настоящих Правил, порядок приемки узлов и готового изделия, а также содержаться сведения о применяемых при изготовлении металле и сварочных материалах.
47. В инструкции по монтажу и эксплуатации крана наряду с другими сведениями должны содержаться указания по периодичности осмотра и смазки узлов крана, по периодичности и способам осмотра металлоконструкций, регулировке тормозов, допуски на износ ответственных деталей, возможные механические повреждения металлоконструкций и способы их устранения, периодичность проверки ограничителя грузоподъемности, способ транспортировки и порядок приведения крана в транспортное положение, а также указания по безопасности обслуживания и эксплуатации крана, составленные с учетом его конструкции.
В инструкции стрелового крана должны содержаться указания по приведению крана в безопасное положение в нерабочем состоянии, а в инструкции грейферного, магнитного крана должны быть указаны условия применения грейфера, магнита.
Если при монтаже крана предусматривается применение сварки, то в инструкции должны содержаться указания по обеспечению качественного ее выполнения и методы контроля качества сварного шва.
48. Приемочные испытания опытного образца имеют целью установить, что кран выполнен в соответствии с настоящими Правилами и проектом, что качество изготовления отвечает техническим условиям на изготовление, а конструкция крана позволяет его безопасную эксплуатацию.
Испытание должно производиться по программе, разработанной проектирующей организацией и утвержденной в порядке, установленном министерством, в ведении которого находится завод-изготовитель.
При испытании стрелового, башенного или портального крана программой должна быть предусмотрена проверка его устойчивости путем поднятия груза массой, равной 1,4 расчетной грузоподъемности, при расположении стрелы относительно ходовой платформы и при вылете, отвечающем наименьшей устойчивости крана.
Кран считается выдержавшим испытание, если при подъеме груза массой, превышающей на 40% номинальную грузоподъемность, на высоту 100 - 200 мм груз остается в подвешенном положении в течение 10 мин., при этом отрыв опор крана признаком потери устойчивости не считается. Кроме того, кран проверяется путем выполнения всех операций с грузом массой, равной 1,25 расчетной грузоподъемности крана. Результаты приемочных испытаний оформляются актом.
Испытание опытного образца крана производить комиссией с участием представителя органа технадзора.
Для получения разрешения на изготовление кранов, производство которых было начато ранее, повторное приемочное испытание может не производиться. В этом случае для получения разрешения на изготовление кранов завод-изготовитель должен представить копию акта испытания опытного образца, на основании которого был разрешен выпуск таких кранов ранее, а также акт заводского испытания головного образца, изготовленного на этом заводе.
49. Инженерно-технические работники (главный инженер, главный конструктор, главный технолог, работники ОТК) завода, изготовляющего или ремонтирующего краны серийно, а также изготовляющего металлоконструкции кранов, выпускаемых не в собранном виде, должны пройти проверку знаний настоящих Правил и в соответствии с Положением о порядке проверки знаний правил, норм и инструкций по технике безопасности руководящими и инженерно-техническими работниками с участием в комиссии представителя инспекции котлонадзора.
50. Каждая изготовленная грузоподъемная машина должна быть принята отделом технического контроля завода-изготовителя и снабжена:
а) паспортом;
б) инструкцией по монтажу и эксплуатации;
в) другой документацией, предусмотренной соответствующим Государственным стандартом или техническими условиями на изготовление.
При изготовлении отдельных металлоконструкций кранов (стрел, тележек и т.п.) они должны снабжаться соответствующим паспортом.
51. Каждую вновь изготовленную грузоподъемную машину завод-изготовитель должен занести в книгу учета выпускаемых машин и снабдить металлической табличкой, укрепленной на видном месте с указанием наименования завода-изготовителя, грузоподъемности, даты выпуска и порядкового номера.
У кранов с передвижной тележкой такие таблички должны быть укреплены на кране и на тележке, а у стреловых, башенных и портальных, помимо таблички, укрепляемой на видном месте, на каждой из секций должно быть нанесено клеймо завода-изготовителя. При изготовлении отдельных металлоконструкций сведения о них должны заноситься в книгу учета.
52. Ремонт и реконструкция несущих металлоконструкций кранов с применением сварки должны производиться предприятиями, имеющими разрешение органа технадзора. Разрешение на производство таких работ выдается в порядке, установленном Инструкцией по надзору за изготовлением подъемных сооружений (кранов, лифтов и эскалаторов) на предприятиях, подконтрольных органам технадзора.
53. На производство ремонта и реконструкцию металлоконструкций кранов предприятие, производящее такие работы, должно иметь технические условия, содержащие указания о применяемых металлах и сварочных материалах, способах контроля качества сварки, нормы браковки сварных соединений и порядок приемки отдельных узлов и готовых изделий, а также оформления документации.
54. Предприятие, производившее ремонт или реконструкцию крана, обязано отразить в паспорте характер произведенной работы и внести в него сведения о примененном материале. В необходимых случаях на подвергнутый ремонту или реконструкции кран должен быть составлен новый паспорт. Документы, подтверждающие качество примененного материала и сварки, должны храниться на предприятии, производившем сварочные работы.
55. Ремонт и реконструкция несущих элементов металлоконструкций стреловых и башенных кранов с применением сварки должны производиться на специализированном ремонтном предприятии. Проведение ремонта или реконструкции металлоконструкций таких кранов силами владельца может быть допущено в единичных случаях по разрешению органа технадзора.
IV. МАТЕРИАЛЫ, СВАРКА И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СВАРКИ
56. Материалы для изготовления и ремонта металлоконструкций грузоподъемных машин и деталей механизмов должны применяться в соответствии с Государственными стандартами на изготовление грузоподъемных машин. Качество примененного металла для расчетных элементов и деталей должно быть подтверждено сертификатом завода - поставщика металла.
В тех случаях, когда в Государственном стандарте отсутствуют указания по применению материалов, материал должен выбираться с учетом температурных условий в районе эксплуатации крана по марочнику, разработанному головным научно-исследовательским институтом по краностроению. В этом случае расчетная температура воздуха <1> в районе эксплуатации крана должна указываться организацией, заказывающей кран. В паспорте крана заводом-изготовителем должна указываться минимальная температура, при которой допускается работа крана.
--------------------------------
<1> За расчетную температуру принимается зимняя температура наружного воздуха по наиболее холодной пятидневке согласно указаниям СНиП II-А.6-62 "Строительная климатология и геофизика. Основные положения проектирования".
Поставка и перебазировка кранов должны производиться в соответствии с температурным режимом работы крана, указанным в его паспорте.
Материалы, ранее не применявшиеся для изготовления металлоконструкций грузоподъемных машин, могут быть допущены к применению по рекомендации головного научно-исследовательского института по краностроению, согласованной с Госгортехнадзором СССР.
57. Чугунное литье по качеству не ниже марки СЧ 15-32 по ГОСТ 1412-54 "Отливки из серого чугуна" может применяться для изготовления:
а) зубчатых, червячных и ходовых колес грузоподъемных машин с ручным приводом;
б) червячных колес грузоподъемных машин с машинным приводом, предназначенных для легкого режима работы, при окружной скорости червяка не более 1,5 м/с;
в) червячных колес с ободом из бронзы, независимо от рода привода и режима работы грузоподъемной машины;
г) барабанов, корпусов редукторов и блоков, за исключением блоков стреловых и башенных кранов;
д) колодок тормозов, кронштейнов барабанов и корпусов подшипников.
Для тормозных шкивов механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин допускается применение отливок по качеству не ниже марки СЧ 28-48 по ГОСТ 1412-54. Тормозные шкивы механизмов портальных кранов должны изготовляться в соответствии с ГОСТ 11283-65 "Краны портальные. Технические требования".
Для изготовления противовесов и несиловых деталей марка отливок не регламентируется.
58. Сварка несущих элементов кранов должна производиться в соответствии с требованиями инструкции по технологии сварки, разработанной с учетом специфики свариваемого изделия.
Инструкция по технологии сварки должна разрабатываться предприятием, осуществляющим изготовление, реконструкцию или ремонт кранов, или соответствующей специализированной организацией исходя из условий обеспечения высокого качества и надежности выполняемых сварных соединений.
59. Расчетные сварные соединения основных (рабочих) элементов металлоконструкций должны выполняться с применением электродов по ГОСТ 9466-60 "Электроды металлические для дуговой сварки сталей и наплавки". Размеры и общие технические требования - по ГОСТ 9467-60 "Электроды металлические для дуговой сварки конструкционных и теплоустойчивых сталей. Типы" или сварочной проволоки - по ГОСТ 2246-70 "Проволока стальная сварочная".
60. Сварочные материалы, применяемые для сварки стальных конструкций кранов, должны обеспечивать механические свойства металла шва и сварного соединения (предел прочности, предел текучести, относительное удлинение, угол загиба, ударную вязкость) не меньше нижнего предела указанных свойств основного металла конструкции, установленного для данной марки стали Государственным стандартом или техническими условиями. Это требование распространяется также на приварку перил и подвесных лестниц.
Если в одном соединении применены стали разных марок, то механические свойства наплавленного металла должны соответствовать свойствам стали и иметь наибольший предел прочности.
Марки присадочных материалов, флюсов и защитных газов должны указываться в технических условиях на изготовление, ремонт или реконструкцию кранов.
61. Для сварки ответственных элементов металлоконструкций, приварки перил и лестниц на кране должны допускаться сварщики, выдержавшие испытания в соответствии с Правилами испытания электросварщиков и газосварщиков.
62. Прихватки элементов сварных соединений при сборке должны выполняться сварщиками той же самой квалификации с использованием тех же сварочных материалов, как и при выполнении сварных швов.
63. При разработке конструкции сварных соединений необходимо руководствоваться следующим:
а) конструкция сварных соединений должна предусматривать возможность удобного доступа для выполнения швов и их контроля. Стыковые швы по возможности должны иметь доступ для выполнения сварки с обеих сторон;
б) угловые швы тавровых соединений в сечении, как правило, должны иметь вогнутое или плоское очертание поверхности с плавным переходом к основному металлу;
в) наибольшая высота углового шва а не должна превышать
величины 0,7 S , где S - толщина более тонкого из соединяемых
2 2
элементов (рис. 1 - здесь и далее рисунки не приводятся);
г) угловые швы допускаются с обеих сторон элемента, если его толщина S в 1,5 раза превышает высоту шва а (рис. 2, а). При толщине элемента менее указанной швы должны быть смещены один относительно другого на расстояние l >= 2 S (рис. 2, б);
д) прерывистые швы на элементах кранов, подверженных коррозии (краны, предназначенные для работы на открытом воздухе, в химических цехах и т.п.), допускаться не должны;
е) в соединениях несимметричных профилей швы следует размещать так, чтобы их общий центр тяжести совпадал с центром тяжести привариваемого профиля (в проекции); если это невозможно, необходимо вычесть напряжения, вызванные эксцентриситетом (рис. 3);
ж) выполнение клепанных и сварных соединений в одном узле не допускается.
Требования этой статьи распространяются на расчетные сварные соединения. Сварные швы могут выполняться по ГОСТ 5264-69 "Швы сварных соединений. Ручная электродуговая сварка".
64. Исполнительные чертежи должны содержать указания, касающиеся конструкций сварных соединений, а также указания по механической и термической обработке. Монтажные швы обозначать особо.
65. Для заготовки конструкции из листов, профильного проката, труб и тому подобного допускается применение всех способов резки, обеспечивающих получение форм и размеров этих элементов в соответствии с рабочими чертежами.
Резка материалов и полуфабрикатов из стали, чувствительной к структурным изменениям при быстром нагреве и охлаждении, должна производиться по технологии, исключающей возможность образования трещин или ухудшения качества металла на кромках, а также в зоне термического влияния.
66. При сборке конструкции под сварку должна быть обеспечена точность соединений в пределах размеров и допусков, установленных чертежами и инструкцией по технологии сварки.
67. Свариваемые кромки, а также прилегающая к ним поверхность металла шириной не менее 20 мм перед сваркой должны быть зачищены до чистого металла. Допускаются на свариваемых кромках следы ржавчины и окалины после прокатки в соответствии с техническими условиями на изготовление и приемку грузоподъемного оборудования.
68. Сварка металлоконструкций кранов должна производиться в помещениях, исключающих влияние неблагоприятных атмосферных условий на качество сварных соединений. Выполнение сварочных работ на открытом воздухе допускается при условии применения соответствующих приспособлений для защиты мест сварки от атмосферных осадков и ветра.
69. Возможность и порядок производства сварочных работ при температуре воздуха ниже нуля градусов устанавливаются инструкцией по технологии сварки.
70. Необходимость применения предварительного и сопутствующего подогрева (при прихватке и при сварке) и его режимы должны указываться в инструкции по технологии сварки.
71. Допускается изготовление сварных элементов с применением в одном и том же узле различных методов сварки, что должно быть оговорено в инструкции по технологии сварки.
72. Прихватки, выполненные в процессе сборки конструкции, могут не удаляться, если при сварке они будут полностью расплавлены. Перед сваркой прихватки очищаются от шлака.
73. После сварки выводные планки должны быть удалены, а торцы швов зачищены.
74. Сварные соединения должны иметь клеймо или другое условное обозначение, позволяющее установить фамилию сварщика. Метод маркировки, применяемой для сварных соединений, не должен ухудшать качество маркируемых изделий. Маркировка должна выполняться методами, обеспечивающими ее сохранность в процессе эксплуатации крана. Метод и место маркировки должны быть указаны на чертежах.
75. Необходимость термической обработки сварных соединений несущих элементов крановых конструкций должна устанавливаться техническими условиями на изготовление, ремонт или реконструкцию кранов. Вид термической обработки и ее режимы определяются инструкцией по технологии сварки.
76. Контроль качества сварных соединений, проводимый при изготовлении, реконструкции и ремонте кранов отделом технического контроля, должен осуществляться внешним осмотром и измерением, просвечиванием (рентгено- или гаммаграфирование) стыковых швов и механическими испытаниями.
77. Контроль качества сварных соединений должен производиться после термической обработки (если такая является обязательной для данного сварного соединения). Результаты контроля сварных соединений должны фиксироваться в соответствующих документах (журналах, картах, формулярах и т.п.).
78. Внешнему осмотру и измерению подлежат все сварные соединения с целью выявления в них следующих возможных наружных дефектов:
а) излома или неперпендикулярности осей соединяемых элементов;
б) смещения кромок соединяемых элементов;
в) отступлений по размерам и форме швов от чертежей (по высоте, катету и ширине шва, по равномерности усиления и т.п.);
г) трещин всех видов и направлений;
д) наплывов, подрезов, прожогов, незаваренных кратеров, непроваров, пористости и других технологических дефектов.
Перед внешним осмотром поверхность сварного шва и прилегающих к нему участков основного металла шириной не менее 20 мм в обе стороны от шва должна быть зачищена от шлака, брызг, натеков металла и других загрязнений.
Осмотр и измерение сварных соединений должны производиться с двух сторон по всей протяженности в соответствии с ГОСТ 3242-54 "Швы сварные, методы контроля качества" и инструкцией по контролю сварных соединений. В случае недоступности для осмотра внутренней поверхности сварного соединения осмотр производится только с наружной стороны.
79. Контроль сварных соединений просвечиванием должен проводиться в соответствии с ГОСТ 7512-55 "Швы сварные. Методы контроля рентгенографированием и гаммаграфированием". Просвечиванию должно подвергаться не менее 25% длины шва контролируемого соединения. Места просвечивания устанавливаются отделом технического контроля. Перед просвечиванием соответствующие участки сварного соединения должны быть замаркированы с таким расчетом, чтобы их можно было легко обнаружить на контрольных рентгено- или гамма-снимках.
80. Оценка качества сварных соединений по результатам внешнего осмотра и просвечивания должна производиться в соответствии с техническими условиями на изготовление, ремонт или реконструкцию кранов, которые должны содержать нормы оценки качества сварных соединений, исключающие выпуск изделий с дефектами, снижающими их прочность и эксплуатационную надежность.
81. В сварных соединениях не допускаются следующие дефекты:
а) трещины всех видов и направлений, расположенные в металле шва, по линии сплавления и в околошовной зоне основного металла, в том числе и микротрещины, выплавляемые при микроисследовании;
б) непровары (несплавления), расположенные на поверхности и по сечению сварного соединения (между отдельными валиками и слоями шва и между основным металлом и металлом шва);
в) непровары в вершине (корне) угловых и тавровых сварных соединений, выполненных без разделки кромок;
г) поры, расположенные в виде сплошной сетки;
д) подрезы и наплывы (натеки);
е) незаваренные кратеры;
ж) свищи;
з) незаверенные прожоги в металле шва;
и) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой контактной сварке труб);
к) смещение кромок выше нормы, предусмотренных чертежами.
82. При выявлении во время просвечивания недопустимых дефектов в сварных соединениях просвечиванию должно быть подвергнуто все контролируемое соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, должны быть вырублены и переварены.
83. Замена просвечивания другими методами контроля может производиться по рекомендации специализированного научно-исследовательского института по согласованию с Госгортехнадзором СССР.
84. Механические испытания проводятся с целью проверки соответствия прочностных и пластических характеристик соединения на контрольных образцах, сваренных в условиях, полностью отвечающих условиям изготовления элементов металлоконструкций (те же основные и присадочные, те же сварочные режимы, то же положение сварки).
85. На специализированных предприятиях по изготовлению, ремонту и реконструкции кранов механические испытания должны проводиться периодически в соответствии с техническими условиями, а при выполнении указанных работ на неспециализированном предприятии контрольные образцы должны свариваться каждым сварщиком, принимавшим участие в сварке металлоконструкции крана в количестве не менее двух для каждого вида испытаний (растяжение, изгиб).
86. Проверка механических свойств сварного соединения на контрольных образцах производится вне зависимости от вида сварного соединения изделия путем испытаний на растяжение и на изгиб образцов, сваренных встык. Образцы изготовляются по ГОСТ 6996-66 "Швы сварные. Методы определения механических свойств металла и сварного соединения". Образцы на растяжение и изгиб испытываются со снятым усилением. В образцах, предназначенных для испытания на изгиб, сварной шов должен располагаться поперек образца. Результаты технических испытаний считаются удовлетворительными, если:
а) временное сопротивление не менее нижнего предела временного сопротивления металла, установленного для данной марки стали Государственным стандартом или техническими условиями;
б) угол изгиба не менее 100°.
Эти показатели механических свойств понимаются как средние. Для отдельных образцов допускается снижение не более чем на 10%.
87. Качество сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных настоящими Правилами, техническими условиями на изготовление, ремонт или реконструкцию изделия и инструкцией по контролю сварных соединений.
V. УСТРОЙСТВО И УСТАНОВКА ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
Грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара
88. Грузовые кованые и штампованные крюки должны изготовляться в соответствии с ГОСТ 2105-64 "Крюки кованые и штампованные. Технические требования". Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны приниматься в зависимости от типа крана и рода привода грузоподъемной машины по одному из следующих Государственных стандартов:
а) ГОСТ 6627-66 "Крюки однорогие. Заготовки. Конструкция и размеры";
б) ГОСТ 6628-63 "Крюки двурогие. Основные параметры и размеры".
Крюки с предохранительными замками принимаются по ГОСТ 12840-67.
Пластинчатые грузовые крюки должны проектироваться и изготовляться в соответствии с ГОСТ 6619-65 "Крюки пластинчатые однорогие и двурогие".
89. Специальные кованые и штампованные крюки и петли должны соответствовать ГОСТ 2105-64, а специальные пластинчатые крюки - техническим условиям ГОСТ 6619-65.
90. Крюки при нагрузках свыше 3 тс должны изготовляться вращающимися на шариковых закрытых опорах, за исключением крюков кранов специального назначения.
91. Крепление кованого или штампованного крюка, а также вилки пластинчатого крюка в траверсе должно исключать самопроизвольное свинчивание гайки, для чего она должна быть укреплена стопорной планкой. Стопорение гайки посредством штифтов, шплинтов и стопорного болта не допускается.
92. Грузовые крюки кранов должны быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. Таким устройством могут не снабжаться крюки:
а) портальных кранов, работающих в морских портах;
б) кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак.
Применение крюков, не снабженных предохранительным замком, в других случаях может быть допущено при условии использования гибких грузозахватных приспособлений, исключающих возможность выпадения их из зева крюка.
93. На грузовых кованых и штампованных крюках должны быть нанесены обозначения в соответствии с ГОСТ 2105-64 или ГОСТ 12840-67. На пластинчатых крюках обозначения должны соответствовать ГОСТ 6619-65. В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе с помощью вилки, она должна иметь такую же маркировку, как и крюк.
94. Грузовые крюки специального исполнения должны снабжаться паспортом с указанием номера, грузоподъемности и материала, из которого они изготовлены.
95. Грейфер по своей конструкции должен исключать самопроизвольное раскрытие. Грузоподъемность грейфера определяется взвешиванием материала после пробного зачерпывания, проводимого владельцем грейфера перед перевалкой груза данного вида (марки, сорта).
96. Грейфер должен снабжаться табличкой с указанием завода-изготовителя, номера, собственной массы, вида материала, для перевалки которого грейфер предназначен, наибольшей допустимой массы зачерпнутого материала. При отсутствии заводской таблички последняя должна быть восстановлена владельцем грейфера.
Отдельно изготовляемые от крана грейферы должны снабжаться, помимо таблички, паспортом, содержащим все данные о грейфере, предусмотренные типовым паспортом крана.
97. Изготовление съемных грузозахватных приспособлений и тары на предприятиях и в строительных организациях должно быть централизованно и производиться по нормалям, технологическим картам или индивидуальным чертежам.
В случае применения сварки в документации на изготовление съемных грузозахватных приспособлений и тары должны содержаться указания по ее выполнению и контролю качества. Сведения об изготовленных съемных грузозахватных приспособлениях и таре должны заноситься в журнал их учета. В этом журнале должны быть указаны наименование грузозахватного приспособления или тары, грузоподъемность, номер нормали (технологической карты, чертежа), номера сертификатов на примененный материал, результаты проверки качества сварки, результаты испытания съемного грузозахватного приспособления или осмотра тары.
98. Съемные грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания. Грузоподъемность стропов общего назначения указывается при угле между ветвями 90°. Грузоподъемность стропов целевого назначения, предназначенных для подъема определенного груза, указывается при угле между ветвями, принятом при расчете.
Съемные грузозахватные приспособления, изготовляемые для сторонних организаций, кроме клейма, должны снабжаться паспортом.
99. На таре, за исключением специальной технологической (бадьи для раствора и т.п.), должны быть указаны ее назначение, номер, собственная масса и наибольшая масса груза, для транспортировки которого она предназначена.
Емкость тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.
Канаты
100. Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и стропов, должны отвечать действующим Государственным стандартам и иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата завода - изготовителя каната об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241-66 "Канаты стальные. Технические требования". При получении канатов, не снабженных указанным свидетельством, они должны быть подвергнуты испытанию в соответствии с указанным стандартом.
Канаты, не снабженные свидетельством об их испытании, к использованию не допускаются.
101. Крепление и расположение канатов на грузоподъемной машине должно исключать возможность спадания с барабанов или блоков и перетирания их вследствие соприкосновения с элементами конструкций или с канатами других полиспастов.
102. Петля на конце каната при креплении его на грузоподъемной машине, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должна выполняться с применением коуша путем заплетки свободного конца каната, постановки зажимов или другим проверенным способом по утвержденным нормалям.
Прикрепление конца каната на грузоподъемной машине может также производиться в стальной кованой, штампованной, литой конусной втулке клином или путем заливки легкоплавким сплавом. Применение сварных втулок не допускается. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат.
103. Число проколов каната каждой прядью при заплетке должно быть не менее указанного в табл. 1. Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди).
Таблица 1
ЧИСЛО ПРОКОЛОВ КАНАТА ПРЯДЯМИ ПРИ ЗАПЛЕТКЕ
--------------------------+--------------------------------------- ¦ Диаметр каната, мм ¦Число проколов каждой прядью, не менее¦ +-------------------------+--------------------------------------+ ¦До 15 ¦4 ¦ ¦Свыше 15 до 28 ¦5 ¦ ¦ " 28 " 60 ¦6 ¦ --------------------------+---------------------------------------
Допускается последний прокол делать половинным количеством прядей каната.
Количество зажимов определяется при проектировании, но должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната от последнего зажима должны быть равны не менее шести диаметрам каната. Установка зажимов горячим (кузнечным) способом не разрешается.
104. Крепление каната к барабану должно производиться надежным способом, допускающим возможность замены каната. В случае применения прижимных планок количество их должно быть не менее двух.
Длина свободного конца от последнего зажима на барабане должна быть не менее двух диаметров каната. Изгибать свободный конец каната под прижимной планкой или возле нее не разрешается.
105. Канаты грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный или раскаленный металл и жидкий шлак, должны быть защищены от непосредственного действия лучистой теплоты и брызг металла соответствующими ограждениями.
106. Стальные проволочные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих и тяговых, должны быть при проектировании и перед установкой на грузоподъемную машину проверены расчетом по формуле:
Р
- >= k, (1)
S
где:
Р - разрывное усилие каната в целом, применяемое по сертификату, а при проектировании - по данным Государственного стандарта, кгс;
S - наибольшее натяжение ветви каната с учетом к.п.д. полиспаста (без учета динамических нагрузок), кгс;
k - коэффициент запаса прочности; значение коэффициента запаса прочности канатов должно соответствовать нормам, приведенным в табл. 2.
Таблица 2
НАИМЕНЬШИЙ ДОПУСТИМЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ КАНАТОВ
-------------------------------------+----------------+----------- ¦ Назначение канатов ¦ Привод ¦Коэффици- ¦ ¦ ¦ грузоподъемной ¦ент запаса¦ ¦ ¦ машины и режим ¦прочности ¦ ¦ ¦работы механизма¦ ¦ +------------------------------------+----------------+----------+ ¦Грузовые <*> и стреловые ¦Ручной ¦4,0 ¦ ¦ ¦Машинный: ¦ ¦ ¦ ¦легкий ¦5,0 ¦ ¦ ¦средний ¦5,5 ¦ ¦ ¦тяжелый и ¦6,0 ¦ ¦ ¦весьма тяжелый ¦ ¦ ¦Растяжки стрелы ¦- ¦3,5 ¦ ¦Грейферный: ¦ ¦ ¦ ¦а) у грейферов с раздельным ¦- ¦6,0 ¦ ¦двухмоторным приводом ¦ ¦ ¦ ¦(принимая, что масса грейфера с ¦ ¦ ¦ ¦материалом равномерно распределена ¦ ¦ ¦ ¦на все канаты) ¦ ¦ ¦ ¦б) у грейферов с одномоторным ¦- ¦5,0 ¦ ¦приводом ¦ ¦ ¦ ¦в) у грейферов одноканатных и ¦- ¦5,0 ¦ ¦моторных ¦ ¦ ¦ ¦Оттяжки мачт и опор: ¦ ¦ ¦ ¦а) постоянно действующих кранов ¦- ¦3,5 ¦ ¦б) кранов со сроком работы до 1 года¦- ¦3,0 ¦ ¦Несущие канаты кабельных кранов: ¦ ¦ ¦ ¦а) постоянно действующих ¦- ¦3,5 ¦ ¦б) со сроком работы до 1 года ¦- ¦3,0 ¦ ¦Тяговые канаты, применяемые на ¦- ¦4,0 ¦ ¦кранах ¦ ¦ ¦ ¦Канаты для кулачковых поддержек и ¦- ¦3,0 ¦ ¦подвески электропроводов кабельных ¦ ¦ ¦ ¦кранов ¦ ¦ ¦ ¦Канаты полиспастов для заякоривания ¦- ¦6,0 ¦ ¦несущих канатов (кабельных кранов) ¦ ¦ ¦ ¦Канаты лебедок, предназначенных для ¦- ¦9,0 ¦ ¦подъема людей ¦ ¦ ¦ ¦Канаты, используемые при монтаже ¦- ¦4,0 ¦ ¦кранов ¦ ¦ ¦ ¦Канаты для подъема, опускания стрелы¦- ¦3,5 ¦ ¦в диапазоне нерабочих вылетов ¦ ¦ ¦ -------------------------------------+----------------+-----------
--------------------------------
<*> Грузовые канаты на кранах, предназначенных для подъема и транспортировки расплавленного металла, жидкого шлака, ядовитых и взрывчатых веществ, должны выбираться с коэффициентом запаса прочности не менее 6.
Когда в сертификате или в свидетельстве об испытании дано суммарное разрывное усилие, величина Р должна быть определена умножением суммарного разрывного усилия на 0,83 или на соответствующий коэффициент, определенный по Государственному стандарту на канат выбранной конструкции.
107. Расчет стропов из стальных канатов должен производиться по формуле (1) с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали (Приложение 5).
При расчете стропов общего назначения, имеющих несколько ветвей, расчетный угол между ветвями должен приниматься равным 90°. Для стропов, предназначенных для подъема определенного груза, при расчете может приниматься фактический угол.
При расчете стропов для подъема грузов с обвязкой или зацепкой крюками, кольцами или серьгами коэффициент запаса прочности канатов должен приниматься не менее 6.
Конструкция многоветвевых стропов должна быть такова, чтобы было обеспечено равномерное натяжение всех ветвей.
108. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты допускаются для изготовления стропов и грузовых сеток.
109. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты, применяемые для изготовления стропов (грузовых сеток), должны соответствовать ГОСТ 483-55 "Канаты пеньковые", ГОСТ 1088-41 "Канаты пеньковые сизальские и манильские", ГОСТ 1766-42 "Канаты хлопчатобумажные приводные" и должны быть снабжены ярлыком (биркой).
110. Заплетка петли у пенькового или хлопчатобумажного каната должна иметь не менее двух полных и двух половинных пробивок и должна быть оклентована.
111. Расчет стропов из пеньковых и хлопчатобумажных канатов производится по формуле (1) с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали. При этом коэффициент запаса прочности должен быть не менее 8.
112. Возможность и условия применения для изготовления стропов синтетических и других материалов устанавливаются предприятием (организацией), применяющим такие стропы.
На расчет, изготовление, испытание и браковку этих стропов должны быть утверждены технические условия.
Цепи
113. Пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах, должны соответствовать ГОСТ 191-63 "Цепи грузовые пластинчатые". Сварные и штампованные цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 2319-55 "Цепи сварные грузовые и тяговые", ГОСТ 228-65 "Цепи якорные сварные. Детали и узлы. Размеры и технические требования". Для изготовления стропов могут применяться также цепи по ГОСТ 6348-65 "Цепи якорные литые. Детали и узлы. Размеры и технические требования".
Якорные цепи могут применяться без распорок и с распорками.
114. Цепи, применяемые на грузоподъемных машинах и для изготовления стропов, должны иметь свидетельство завода-изготовителя об их испытании в соответствии с Государственным стандартом, по которому они изготовлены. При отсутствии указанного свидетельства должны быть произведены испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки и проверка соответствия размеров Государственному стандарту.
115. Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, применяемых в грузоподъемных машинах, по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 5 при машинном приводе и не менее 3 при ручном приводе.
Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей стропов по отношению к разрушающей нагрузке не должен быть меньше величины, указанной в табл. 3.
Таблица 3
КОЭФФИЦИЕНТ ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ СВАРНЫХ И ШТАМПОВАННЫХ ЦЕПЕЙ
-----------------------------------+------------------------------ ¦ Назначение цепи ¦Коэффициент запаса прочности ¦ ¦ +-------------+---------------+ ¦ ¦ручной привод¦машинный привод¦ +----------------------------------+-------------+---------------+ ¦Грузовая, работающая на гладком ¦3 ¦6 ¦ ¦барабане ¦ ¦ ¦ ¦Грузовая, работающая на звездочке ¦3 ¦8 ¦ ¦(калиброванная) ¦ ¦ ¦ ¦Для стропов ¦5 ¦5 ¦ -----------------------------------+-------------+----------------
116. Сращивание цепей допускается путем электро- и кузнечно-горновой сварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана согласно ст. 290 настоящих Правил.
Барабаны, блоки и звездочки
117. Допускаемый диаметр блока, огибаемого стальным канатом, определяется по формуле:
D >= de, (2)
где:
D - диаметр блока, измеряемый по средней линии навитого каната, мм;
d - диаметр каната, мм;
е - коэффициент, зависящий от типа грузоподъемной машины и режима ее работы, выбираемый по табл. 4.
Таблица 4
НАИМЕНЬШИЕ ДОПУСТИМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА е
---------------------------+---------+------------+---------------
¦Тип грузоподъемной машины ¦ Привод ¦Режим работы¦Значение коэф-¦ ¦ ¦механизма¦ механизма ¦фициента е ¦ +--------------------------+---------+------------+--------------+
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное