- Законы
- Кодексы
- Форум
РД 31.21.30-97. Нормативный документ. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций
------------------------------+--------------------------------------------
7.4.10. Закоксовывание фурм
---------------------------------------+----------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +--------------------------------------+----------------------------------+ ¦.1. Причины, указанные в пп. 7.4.4.6 и¦См. пп. 7.4.4.6 и 7.4.4.7 ¦ ¦7.4.4.7 ¦ ¦ ¦.2. Нарушена геометрия фурмы ¦Восстановить геометрию фурмы ¦ ---------------------------------------+-----------------------------------
7.4.11. Общее потемнение пламени и выбрасывание его из топки
-------------------------------------+------------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +------------------------------------+------------------------------------+ ¦.1. Причина, указанная в п. 7.4.5.1 ¦См. п. 7.4.5.1 ¦ ¦.2. Занос газового тракта ¦Принять меры, указанные в п. 7.1.4.3¦ -------------------------------------+-------------------------------------
7.4.12. Появление в топке рваного пламени с искрами
---------------------------------------+----------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +--------------------------------------+----------------------------------+ ¦.1. Причина, указанная в п. 7.4.9.2 ¦См. п. 7.4.9.2 ¦ ¦.2. Чрезмерный подогрев топлива перед ¦Довести температуру подогрева до ¦ ¦форсунками ¦нормы ¦ ---------------------------------------+-----------------------------------
7.4.13. Отрыв или погасание факела при работе на малых нагрузках
---------------------------------------+----------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +--------------------------------------+----------------------------------+ ¦.1. Значительный перегрев топлива ¦Снизить температуру подогрева ¦ ¦ ¦топлива ¦ ¦.2. Повышенное или пониженное давление¦Отрегулировать давление пара ¦ ¦пара (для паромеханических форсунок) ¦ ¦ ---------------------------------------+-----------------------------------
7.5. Неисправности предохранительных клапанов
7.5.1. Предохранительный клапан пропускает
--------------------------------------+------------------------------------ ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +-------------------------------------+-----------------------------------+ ¦.1. Под клапан попала грязь, накипь ¦Вывести котел из действия, очистить¦ ¦ ¦клапан ¦ ¦.2. Опорные поверхности имеют забоины¦То же. Тщательно притереть или ¦ ¦или разъедены клапан и гнездо ¦проточить клапан и гнездо ¦ ¦.3. Имеются неплотности между гнездом¦То же. Устранить неплотности между ¦ ¦и корпусом клапана ¦гнездом и корпусом ¦ --------------------------------------+------------------------------------
7.5.2. Давление закрытия клапана после подрыва ниже требуемого
---------------------------------------+----------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +--------------------------------------+----------------------------------+ ¦.1. Шток клапана в направляющей ¦Устранить несоосность направляющей¦ ¦заедает ¦и штока клапана ¦ ¦.2. Качество пружины клапана ¦Проверить жесткость пружины и при ¦ ¦неудовлетворительное ¦необходимости заменить ¦ ---------------------------------------+-----------------------------------
7.6. Разные неисправности
7.6.1. Перегрев обшивки котла
-----------------------------------+--------------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦.1. Догорание топлива в газоходах ¦Выяснить причину и принять меры, ¦ ¦ ¦указанные в п. 7.4.4 ¦ ¦.2. Кирпичная кладка разрушилась, ¦При значительном разрушении кладки ¦ ¦изоляция прогорела ¦вывести котел из действия ¦ -----------------------------------+---------------------------------------
7.6.2. Мощный звуковой удар с выбросом топочных газов из топки
-------------+------------------------------------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +------------+------------------------------------------------------------+ ¦Взрыв газов ¦Прекратить подачу топлива. Погасить пламя. Провентилировать ¦ ¦в топке ¦топку в течение 5 мин.; произвести осмотр котла и газоходов.¦ ¦ ¦При отсутствии повреждений снова зажечь форсунку ¦ -------------+-------------------------------------------------------------
7.6.3. Пожар в хвостовых поверхностях нагрева котлов, обнаруживаемый по резкому увеличению температуры обшивки, воздуха или уходящих газов
------------------------------------------+-------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +-----------------------------------------+-------------------------------+ ¦.1. Интенсивное отложение сажи при малых ¦Принять меры, указанные в ¦ ¦нагрузках и возгорание ее при последующем¦п. 3.3.2 Правил ¦ ¦переходе на нормальную нагрузку ¦ ¦ ¦.2. Пропуски воздуха в газовую сторону ¦То же. При первой возможности ¦ ¦из-за проседания или ослабления труб в ¦устранить пропуски воздуха в ¦
¦трубных досках воздухоподогревателей, ¦газовую сторону ¦ ¦наличия трещин в трубных досках (на ¦воздухоподогревателя ¦ ¦перемычках), повреждения самих труб ¦ ¦ ------------------------------------------+--------------------------------
7.7. Характерные повреждения котлов и меры их предупреждения
7.7.1. Деформация жаровых труб, огневых камер, барабанов и коллекторов
----------------------------------+---------------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +---------------------------------+---------------------------------------+ ¦.1. Местный перегрев стенок из-за¦Соблюдать установленный водный режим ¦ ¦наличия значительного слоя накипи¦котла; при появлении накипи производить¦ ¦ ¦очистку поверхностей нагрева ¦ ¦.2. Попадание нефтепродуктов на ¦Вывести котел из действия и произвести ¦ ¦поверхности нагрева с пароводяной¦выщелачивание. Проконтролировать работу¦ ¦стороны ¦конденсатно-питательной системы ¦ ¦.3. Недопустимое снижение уровня ¦Тщательно наблюдать за уровнем воды и ¦ ¦воды в котле (упуск воды) ¦техническим состоянием водоуказательных¦ ¦ ¦приборов ¦ ¦.4. Наличие посторонних предметов¦Тщательно осматривать котел перед ¦ ¦в котле ¦закрытием ¦ ¦.5. Не отцентрована форсунка ¦Не допускать работу котла с ¦ ¦котла - факел направлен в сторону¦неотцентрованной форсункой ¦ ----------------------------------+----------------------------------------
7.7.2. Трещины в барабанах, коллекторах, жаровых трубах и трубных досках огневых камер
----------------------------------+---------------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +---------------------------------+---------------------------------------+ ¦.1. Частое попадание холодного ¦Следить за закрытием воздухонаправляю- ¦ ¦воздуха в топки при горячих ¦щих устройств при сменах режимов или ¦ ¦внутренних поверхностях ¦выключении котла ¦ ¦.2. Быстрое охлаждение котлов при¦Выдерживать нормы времени по вводу и ¦ ¦выводе их из действия или быстрый¦выводу котла из действия ¦ ¦подъем пара в них ¦ ¦ ¦.3. Утонение стенок вследствие ¦Производить в установленные сроки ¦ ¦коррозионных разъеданий ¦очистки котла, соблюдать водный режим ¦ ¦.4. Щелочная хрупкость металла ¦Проверять водный режим котла и при ¦ ¦ ¦необходимости корректировать его ¦ ¦.5. Нарушение технологии ремонта ¦Строго соблюдать технологию и ¦ ¦котла ¦технические условия на ремонт котлов ¦ ----------------------------------+----------------------------------------
7.7.3. Выпучины и пережоги парообразующих труб
-----------------------------------+---------------------------------------
¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦
+----------------------------------+--------------------------------------+
¦.1. Причины, изложенные в п. 7.7.1¦См. п. 7.7.1 ¦
¦.2. Частичная или полная закупорка¦См. пп. 7.7.1.1 и 7.7.1.4 ¦
¦труб ¦ ¦
¦.3. Значительные тепловые перекосы¦Тщательно регулировать процесс ¦
¦по газовой стороне ¦горения, производить своевременную ¦
¦ ¦очистку газоходов ¦
¦.4. Утонение труб в результате ¦Производить своевременно контроль ¦
¦износа и обгорания ¦износа и замену труб ¦
¦.5. Нарушение ("опрокидывание") ¦Соблюдать требования инструкции в ¦
¦циркуляции в водотрубных котлах ¦части выполнения нижнего продувания, в¦
¦ ¦особенности экранных коллекторов ¦
-----------------------------------+---------------------------------------
7.7.4. Пропуски пара у концов котельных труб, в заклепочных швах и связях
------------------------------------+-------------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +-----------------------------------+-------------------------------------+ ¦.1. Ослабление вальцовочных ¦Выдерживать нормы времени по вводу и ¦ ¦соединений и заклепочных швов под ¦выводу котла из действия ¦ ¦действием резких смен температур ¦ ¦ ¦.2. Появление свищей и коррозионных¦Следить за правильной работой ¦ ¦разъеданий из-за скоплений сажи у ¦сажеобдувочных устройств; при выводе ¦ ¦концов труб ¦котла из действия очищать котел от ¦ ¦ ¦сажи и других отложений ¦ ¦.3. Нарушение технологии вальцовки ¦Соблюдать технологию вальцовки, не ¦ ¦труб ¦допуская подрезания труб ¦ ------------------------------------+--------------------------------------
7.7.5. Разъедание барабанов и парообразующих труб изнутри, жаровых и дымогарных труб снаружи
--------------------------------------+------------------------------------ ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +-------------------------------------+-----------------------------------+ ¦.1. Скопление грязи и шлама в водяном¦Соблюдать режимы продувок котла и ¦ ¦пространстве; подшламовая коррозия ¦водный режим; своевременно удалять ¦ ¦ ¦из котла окислы железа и меди, ¦ ¦ ¦проводить химическую чистку ¦ ¦.2. Действие на металл кислот, солей ¦Соблюдать нормы водного режима. ¦ ¦растворенного кислорода, углекислого ¦После проведения химических очисток¦ ¦газа ¦производить промывку ¦ ¦.3. Попадание влаги на пароводяные ¦Соблюдать правила хранения котлов ¦ ¦поверхности при длительном "сухом" ¦ ¦ ¦хранении ¦ ¦ --------------------------------------+------------------------------------
7.7.6. Разъедание барабанов и труб снаружи
---------------------------------------+----------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦
+--------------------------------------+----------------------------------+ ¦.1. Действие влаги при плохой наружной¦Тщательно очищать котел и осушать ¦ ¦очистке котла ¦его после чисток ¦ ¦.2. Плохое состояние изоляции, ¦Следить за состоянием изоляции ¦ ¦способствующее местным скоплениям сажи¦барабанов и мест прохода труб ¦ ¦и воды ¦через изоляцию ¦ ---------------------------------------+-----------------------------------
7.7.7. Провисание, свищи, трещины и разрывы труб пароперегревателя вследствие их перегрева (пережога)
------------------------------------+-------------------------------------- ¦ Причина ¦ Принимаемые меры ¦ +-----------------------------------+-------------------------------------+ ¦.1. Заносы труб отложениями солей и¦Тщательно контролировать соблюдение ¦ ¦масла и неравномерное распределение¦норм водного режима; принимать ¦ ¦пара по трубам ¦меры, исключающие заброс воды в ¦ ¦ ¦пароперегреватели ¦ ¦.2. Наличие тепловых перекосов ¦Поддерживать поверхности нагрева ¦ ¦из-за неравномерных и больших ¦котла и пароперегревателя в чистоте, ¦ ¦отложений сажи на наружных ¦используя сажеобдувочные устройства. ¦ ¦поверхностях пароперегревателя или ¦Поддерживать нормальную работу ¦ ¦нарушения работы топочных устройств¦топочных устройств ¦ ¦.3. Высокотемпературная коррозия ¦То же ¦ ¦под воздействием соединений ванадия¦ ¦ ¦и натрия в золе ¦ ¦ ¦.4. Пропуски пара через перегородки¦Следить за правильной сборкой ¦ ¦пароперегревателя и нарушение ¦разделительных перегородок и степенью¦ ¦циркуляции пара в секции ¦их износа ¦ ¦.5. Отсутствие расхода пара через ¦Соблюдать инструкцию по эксплуатации ¦ ¦пароперегреватель при работающем ¦в части продувания пароперегревателя ¦ ¦котле ¦ ¦ ------------------------------------+--------------------------------------
Приложение V.1
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РАБОЧИЕ НОРМЫ КАЧЕСТВА ПИТАТЕЛЬНЫХ И КОТЛОВЫХ ВОД СУДОВЫХ ПАРОВЫХ КОТЛОВ
------------+------------+--------+-------------------------+------------------------------------ ¦Наименова- ¦ Показатель ¦Единица ¦Главные и вспомогательные¦ Главные котлы ¦ ¦ние воды ¦ качества ¦измере- ¦котлы (на жидком топливе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния ¦ и утилизационные) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+---------------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦Газотруб-¦Газоводотрубные¦Водотрубные¦Водотрубные¦Водотрубные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные ¦ и водотрубные ¦ свыше 2,0 ¦ свыше 4,0 ¦ свыше 6,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до 2,0 МПа ¦до 4,0 МПа ¦до 6,0 МПа ¦до 9,0 МПа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(20 кгс/кв. см)¦ (20 - 40 ¦ (40 - 60 ¦ (60 - 90 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кгс/кв. см)¦кгс/кв. см)¦кгс/кв. см)¦ +-----------+------------+--------+---------+---------------+-----------+-----------+-----------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ +-----------+------------+--------+---------+---------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Питательная¦Общая ¦мг-экв/л¦не более ¦не более 0,3 ¦не более ¦не более ¦не более ¦ ¦вода ¦жесткость ¦ ¦0,5 ¦ ¦0,002 ¦0,001 ¦0,01 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Содержание ¦мг/л ¦не более ¦не более 3 ¦отсутствие ¦отсутствие ¦отсутствие ¦ ¦ ¦масла и неф-¦ ¦3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тепродуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кислород, O ¦мг/л ¦не более ¦не более 0,1 ¦не более ¦не более ¦не более ¦ ¦ ¦ 2¦ ¦0,1 ¦ ¦0,05 ¦0,03 ¦0,02 ¦ ¦ ¦Соединения ¦мкг/кг ¦- ¦- ¦- ¦не более ¦не более ¦ ¦ ¦железа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦100 ¦100 ¦ ¦ ¦Соединения ¦мкг/кг ¦- ¦- ¦- ¦не более 50¦не более 50¦ ¦ ¦меди ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Конденсат ¦Хлориды, Cl ¦мг/л ¦не более ¦не более 10 ¦не более 2 ¦не более ¦не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦0,2 ¦0,1 ¦ ¦Дистиллят ¦Общая ¦мг-экв/л¦- ¦не более 0,05 ¦не более ¦не более ¦не более ¦ ¦или химиче-¦жесткость ¦ ¦ ¦ ¦0,02 ¦0,001 ¦0,001 ¦ ¦ски обрабо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦танная вода¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пресная ¦Общая ¦мг-экв/л¦не более ¦не более 5 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦вода ¦жесткость ¦ ¦8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Котловая ¦Общее ¦мг/л ¦не более ¦не более 3000 ¦не более ¦не более ¦не более ¦ ¦вода ¦солесодерж. ¦ ¦13000 ¦ ¦2000 ¦300 ¦250 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Хлориды, Cl ¦мг/л ¦<= 8000 ¦<= 1200 ¦<= 500 ¦<= 30 ¦<= 30 ¦ ¦ ¦Щелочное ¦NaOH, ¦150 - 200¦150 - 200 ¦100 - 150 ¦10 - 30 ¦10 - 15 ¦ ¦ ¦число ¦мг/л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Фосфатное ¦PO , ¦10 - 30 ¦10 - 30 <*> ¦20 - 40 ¦30 - 50 ¦10 - 20 ¦ ¦ ¦число ¦ 4 ¦<*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мг/л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Нитратное ¦NaNO , ¦75 - 100¦75 - 100 <*> ¦50 - 75 ¦5 - 15 ¦- ¦ ¦ ¦число ¦ 3 ¦<*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Жесткость ¦мг/л ¦не более ¦не более 0,2 ¦не более ¦не более ¦не более ¦ ¦ ¦остаточн. ¦мг-экв/л¦0,4 ¦ ¦0,05 ¦0,02 ¦0,02 ¦ ------------+------------+--------+---------+---------------+-----------+-----------+------------
--------------------------------
<*> Для котлов, переведенных на фосфатно-нитратный режим.
Примечания. 1. Нижние пределы щелочных чисел соответствуют более низким значениям общего солесодержания котловой воды.
2. Значения нитратных чисел должны составлять 50% фактического щелочного числа.
Приложение V.2
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РЕЖИМЫ ВНУТРИКОТЛОВОЙ ОБРАБОТКИ
---------------------------+---------------------+------------------------- ¦ Типы котлов ¦ Режим обработки ¦ Применяемые реагенты ¦ +--------------------------+---------------------+------------------------+ ¦Газотрубные, газоводотруб-¦а) Фосфатно-щелочной ¦Препарат ТХ, сульфит ¦ ¦ные, водотрубные и другие ¦ ¦натрия ¦ ¦котлы давлением до 2 МПа ¦ ¦ ¦ ¦(20 кгс/кв. см) ¦ ¦ ¦
¦ ¦б) Фосфатно-нитратный¦Тринатрийфосфат, нитрит ¦ ¦ ¦ ¦натрия или калия, ¦ ¦ ¦ ¦сульфит натрия или калия¦ ¦Водотрубные давлением от 2¦Фосфатно-нитратный ¦Тринатрийфосфат, нитрит ¦ ¦до 6 МПа (от 20 до 60 ¦ ¦натрия или калия ¦ ¦кгс/кв. см) ¦ ¦ ¦ ¦Водотрубные давлением ¦Фосфатный ¦Тринатрийфосфат ¦ ¦свыше 6 до 9 МПа (свыше ¦ ¦ ¦ ¦60 до 90 кгс/кв. см) ¦ ¦ ¦ ---------------------------+---------------------+-------------------------
Примечание. При применении фосфатно-щелочного режима для предупреждения возникновения межкристаллитной коррозии металла в местах возможных пропариваний через неплотности относительная щелочность котловой воды должна быть не выше 20%, т.е. значение общего солесодержания котловой воды не должно падать ниже величины, равной пятикратному значению установленного щелочного числа. В случае применения в составе питательной воды натрий-катионированной добавочной воды с повышенной щелочностью для снижения могущего возникнуть при этом избыточного щелочного числа котловой воды, состав последней необходимо корректировать вводом мононатрийфосфата.
Приложение V.3
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ОБЪЕМ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ПИТАТЕЛЬНОЙ И КОТЛОВОЙ ВОДЫ
------------------------------+------------------+------------------------- ¦ Наименование воды ¦ Контролируемый ¦ Примечания ¦ ¦ ¦ показатель ¦ ¦ +-----------------------------+------------------+------------------------+ ¦Вода для котлов во всех ¦Хлориды (хлор-ион)¦Сопоставить результаты с¦ ¦цистернах ¦ ¦анализом первоначально ¦ ¦ ¦ ¦принятой воды ¦ ¦Дистиллят и химически ¦Хлориды, общая ¦Определять в процессе ¦ ¦обработанная вода ¦жесткость ¦приготовления воды ¦ ¦Конденсат главных и ¦Хлориды, масло ¦ ¦ ¦вспомогательных конденсаторов¦ ¦ ¦ ¦Питательная вода для ¦Общая жесткость, ¦ ¦ ¦газотрубных котлов ¦хлориды, масло ¦ ¦ ¦То же, для газоводотрубных и ¦Общая жесткость, ¦ ¦ ¦водотрубных котлов до 2 МПа ¦хлориды, масло, ¦ ¦ ¦(до 20 кгс/кв. см) ¦кислород ¦ ¦ ¦То же, для водотрубных котлов¦То же ¦ ¦ ¦до 6 МПа (до 60 кгс/кв. см) ¦ ¦ ¦ ¦То же, для водотрубных котлов¦Общая жесткость, ¦ ¦ ¦свыше 6 МПа (60 кгс/кв. см) ¦хлориды, масло, ¦ ¦ ¦ ¦кислород, ¦ ¦ ¦ ¦соединения железа,¦ ¦ ¦ ¦меди ¦ ¦ ¦Котловая вода для котлов, ¦Щелочное число, ¦Не реже чем раз в 2 - 3 ¦ ¦работающих на фосфатно- ¦хлориды ¦суток производить ¦ ¦щелочном режиме ¦ ¦проверку остаточной ¦ ¦ ¦ ¦жесткости ¦ ¦Котловая вода для котлов, ¦Щелочное число, ¦То же ¦ ¦работающих на фосфатно- ¦хлориды, фосфатное¦ ¦ ¦нитратном режиме ¦число, нитратное ¦ ¦ ¦ ¦число ¦ ¦ ¦Котловая вода для котлов, ¦Щелочное число, ¦То же ¦ ¦работающих на фосфатном ¦хлориды, фосфатное¦ ¦ ¦режиме ¦число ¦ ¦ ------------------------------+------------------+-------------------------
Примечания. 1. Периодичность контроля качества котловой и питательной воды устанавливается в соответствии с инструкцией по эксплуатации в зависимости от параметров пара, степени автоматизации и наличия аппаратуры контроля.
2. В случае выхода из строя дистанционных солемеров главных и вспомогательных конденсаторов, уравнительных и сборных цистерн анализы воды с помощью судовых лабораторий на содержание хлоридов из указанных объектов должны производиться не реже одного раза за вахту.
Приложение V.4
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ КОТЛОВ
---------+----------------------+---------------------+-------------------- ¦ Вид ¦ Назначение материала ¦ Наименование ¦ Норма ¦ ¦хранения¦ ¦ материала ¦ ¦ ¦ котла ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+----------------------+---------------------+-------------------+ ¦"Мокрое"¦1) Химреагент для ¦Тринатрийфосфат ¦Фосфатное число 100¦ ¦ ¦создания щелочности ¦ ¦мг/л ¦ ¦ ¦котловой воды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пассиватор ¦Натриевая или ¦Нитратное число до ¦ ¦ ¦ ¦калиевая селитра ¦100 мг/л ¦ ¦ ¦2) Поглотитель ¦Гидразингидрат, ¦100 - 180 мг/л ¦ ¦ ¦кислорода, пассиватор ¦гидразинсульфат ¦N H ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 4 ¦ ¦ ¦Поглотитель кислорода ¦Сульфит натрия ¦200 - 300 мг/л ¦ ¦ ¦3) Пассиватор ¦Нитрит-уротропиновая ¦100 мг/л NaNO или ¦ ¦ ¦ ¦смесь ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦KNO (селитры) плюс¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50% уротропина от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦массы селитры ¦ ¦"Сухое" ¦Влагопоглотитель ¦Негашеная известь CaO¦2 кг на 1 куб. м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внутреннего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объема котла ¦ ¦ ¦То же ¦Хлористый кальций ¦0,5 кг на 1 куб. м ¦ ¦ ¦ ¦CaCl ¦внутреннего объема ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦котла; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2 кг на 1 куб. м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внутреннего объема ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пароперегревателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и экономайзера ¦ ¦"Сухое" ¦То же ¦Силикагель-осушитель,¦3 кг на 1 куб. м ¦ ¦ ¦ ¦ГОСТ 3956-76 ¦внутреннего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объема котла ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5 кг на 1 куб. м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внутреннего объема ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пароперегревателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и экономайзера ¦ ¦ ¦Контроль увлажнения ¦Силикагель-индикатор ¦По 1 патрону ¦ ¦ ¦силикагеля-осушителя ¦(в футлярах или пат- ¦(пакету) у люков и ¦ ¦ ¦ ¦ронах), ГОСТ 8984-75 ¦горловин ¦ ---------+----------------------+---------------------+--------------------
Примечания. 1. Перед применением хлористого кальция взять пробу для анализа. При наличии свободного хлора использовать хлористый кальций в качестве влагопоглотителя запрещается.
2. Противни с негашеной известью или хлористым кальцием заполнять не
более чем на половину их высоты. При появлении влаги или увеличении объема
влагопоглотители (CaO и CaCl ) подлежат замене.
2
3. Силикагель перед использованием прокалить в течение 3 - 4 ч при температуре 150 - 170 °С.
4. Силикагель-осушитель вместе с силикагелем-индикатором менять при изменении цвета последнего с синего на розовый.
Часть VI. СУДОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
1. Общие положения
1.1. Настоящие Правила относятся к судовому электрооборудованию, включая электрические средства автоматизации (ЭСА). При эксплуатации электрооборудования должны выполняться общие требования, изложенные в части I Правил, и требования действующих нормативных документов по обеспечению электробезопасности.
1.2. Лица, использующие электрооборудование, полностью отвечают за правильность его использования по назначению, включая подготовку к действию, ввод и вывод из действия и соблюдение допустимых режимов работы.
1.3. При осмотрах электрооборудования особое внимание следует обращать на водонепроницаемость электрооборудования, расположенного на открытых палубах, и предотвращение попадания воды, пара и масла на электрооборудование в судовых помещениях. При заливании электрооборудования, расположенного на открытых палубах, его осмотр и определение технического состояния должны быть выполнены при первой возможности.
1.4. Перед выходом судна в рейс ответственный по заведованию обязан:
.1. Осмотреть электрооборудование, подлежащее вводу в действие, измерить его сопротивление изоляции;
.2. Подготовить и ввести в действие необходимое количество генераторов и подать питание на все необходимые потребители электроэнергии;
.3. Проверить в действии рулевое устройство, указатели положения руля, авральную сигнализацию, сигнально-отличительные огни, аварийное аккумуляторное освещение, управление и сигнализацию закрытия водонепроницаемых дверей, сигнализацию о вводе в действие средств объемного пожаротушения, другие технические средства, обеспечивающие безопасность судна и людей.
1.5. Объем подготовки к действию конкретного электрооборудования перед выходом судна в рейс, перед грузовыми и швартовными операциями, плавании в сложных условиях и т.д. определяется указаниями соответствующих разделов настоящей части Правил.
1.6. Техническое обслуживание (ТО) и ремонт электрооборудования следует выполнять в соответствии с заводскими инструкциями по эксплуатации, указаниями настоящей части Правил и судовладельца.
1.7. Изменение электрических схем и конструкции электрооборудования может производиться ответственным персоналом только с разрешения судовладельца. Все изменения должны быть отражены в судовой технической документации.
2. Генераторы судовой электростанции
2.1. Подготовка к действию
2.1.1. При подготовке генераторов к действию необходимо:
.1. Убедиться в отсутствии на них посторонних предметов, а также грязи и ветоши вблизи входных вентиляционных отверстий;
.2. Проверить наличие штатных защитных кожухов;
.3. Проверить уровень масла в подшипниках скольжения;
.4. Включить систему принудительного охлаждения (при наличии);
.5. Убедиться, что выключатель гашения поля (при наличии) отключен;
.6. Измерить сопротивление изоляции.
2.1.2. Генераторные агрегаты (ГА) с дистанционным или автоматическим вводом в действие должны находиться в постоянной готовности к действию. Цепи возбуждения таких ГА должны находиться в состоянии, обеспечивающем немедленный ввод в действие. Отключение средств дистанционного или автоматического ввода в действие и переход на ручное управление разрешаются при проверке технического состояния (в том числе при измерении сопротивления изоляции), техническом обслуживании или ремонте, а также при неисправности указанных средств.
2.2. Ввод в действие для автономной работы
2.2.1. При необходимости использовать генератор в режиме автономной работы следует:
.1. Изолировать соответствующие панели главного распределительного щита (ГРЩ) с помощью секционных выключателей (разъединителей);
.2. Отключить сетевые автоматические выключатели (АВ) на изолированных панелях ГРЩ;
.3. Запустить подготовленный в соответствии с п. 2.1 генератор и включить (при необходимости) цепь его возбуждения;
.4. При достижении генератором номинальной частоты вращения убедиться в отсутствии постороннего шума и недопустимой вибрации;
.5. Подрегулировать (при необходимости и при наличии возможности) напряжение холостого хода генератора;
.6. Включить АВ генератора на ГРЩ, включить необходимую нагрузку и установить частоту сети в соответствии с величиной нагрузки и значением статизма регулятора первичного двигателя.
2.3. Ввод в действие для параллельной работы
2.3.1. Порядок ввода синхронных генераторов в действие и их включения на параллельную работу определяется уровнем автоматизации электростанции и предусмотренными средствами синхронизации.
2.3.2. При использовании способа точной автоматической синхронизации после подготовки ГА к действию в объеме, определенном п. 2.1, пуска и достижения им номинальной частоты вращения включение АВ подключаемого генератора происходит автоматически. При использовании способа точной ручной синхронизации подключение генератора должно производиться вручную с помощью стрелочного или лампового синхроноскопа после выполнения всех условий синхронизации.
2.3.3. Распределение активной нагрузки между генераторами производится либо автоматически, при наличии соответствующей системы автоматизации, либо вручную воздействием на регуляторы частоты вращения первичных двигателей. В последнем случае частота сети должна устанавливаться в соответствии с величиной нагрузки и значением статизма регуляторов первичных двигателей.
2.4. Обслуживание во время работы
2.4.1. Для каждого судна должно быть определено оптимальное число генераторов, включаемых на шины ГРЩ во всех режимах работы судна, обеспечивающее безопасность плавания и эффективность использования электростанции. Продолжительность параллельной работы дизель-генераторов с нагрузкой, не превышающей 45 - 50% их номинальной мощности, должна быть минимальной.
2.4.2. При плавании в сложных условиях использование валогенераторов (ВГ) и утилизационных турбогенераторов (УГ) допускается в том случае, если обеспечивается непрерывность электроснабжения потребителей при внезапных значительных изменениях режима работы энергетической установки.
При использовании ВГ и УГ резервные ГА с автономным приводом должны находиться в постоянной готовности к действию. Если ВГ выведен из действия, но его ротор вращается, возбуждение ВГ следует отключать (если это предусмотрено схемой).
2.4.3. При использовании генераторов ответственный персонал должен не реже одного раза за вахту проверять:
.1. Нагрузку генераторов, напряжение и частоту тока сети по щитовым приборам ГРЩ;
.2. Работу щеточных аппаратов (у генераторов с контактными кольцами);
.3. Температуру нагрева и чистоту генераторов;
.4. Работу системы смазки и температуру нагрева подшипников;
.5. Работу системы вентиляции и охлаждения;
.6. Отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации.
2.5. Вывод генераторов из действия
2.5.1. При выводе генератора из действия необходимо:
.1. Разгрузить его, переведя нагрузку на другой генератор и следя за тем, чтобы напряжение на шинах ГРЩ и частота тока оставались неизменными, а также не допуская перехода генератора в двигательный режим;
.2. Отключить АВ генератора;
.3. Снять возбуждение с генератора (если это предусмотрено схемой).
2.5.2. Экстренный вывод из действия генераторов без предварительной разгрузки допускается при угрозе несчастного случая, аварии генератора, пожаре на ГРЩ и других особых обстоятельствах.
2.6. Техническое обслуживание
2.6.1. Техническое обслуживание (ТО) генераторов предусматривает инструментальный и осмотровый контроль и оценку технического состояния генераторов с последующим плановым ТО, выполняемым с постоянной периодичностью.
2.6.2. Оценка технического состояния генераторов производится на основании данных о величине и изменении сопротивления изоляции, температуры нагрева, шума, вибрации, зазоров в подшипниках, воздушных зазоров, а также состояния колец и щеток (в генераторах с контактными кольцами), подшипников, бандажей, вентиляционных крылаток и т.д.
2.6.3. При оценке технического состояния генераторов необходимо, кроме того, тщательно осмотреть электрическую машину, открыв люки обслуживания и защитные крышки входных и выходных отверстий охлаждающего воздуха. Сквозь эти люки и отверстия проверяются:
.1. Степень загрязнения внутренних частей машины;
.2. Состояние бандажей обмоток;
.3. Отсутствие сдвигов пазовых клиньев;
.4. Состояние изоляции и лакового покрытия обмоток;
.5. Отсутствие смещения полюсных обмоток;
.6. Состояние окраски, защиты от коррозии и др.
2.6.4. При определении по результатам измерений и осмотра пригодности генератора для дальнейшего использования следует руководствоваться сопоставлением результатов с установленными нормами.
2.6.5. Влажную очистку электрической машины любым моющим средством следует выполнять только при сильном загрязнении обмоток, колец и щеточных аппаратов маслянистыми отложениями, угольной и другой пылью и стойком понижении сопротивления изоляции, когда очистка сжатым воздухом и другие способы сухой очистки не дают эффекта. Влажная очистка выполняется моющими средствами, рекомендованными инструкцией по эксплуатации электрических машин.
2.6.6. Техническое обслуживание подшипников скольжения генераторов выполняется механиком по заведованию.
2.6.7. Полная разборка генераторов с выемкой ротора в процессе эксплуатации производится лишь в случае крайней необходимости. Технологическая последовательность разборки и сборки указывается в соответствующих инструкциях по эксплуатации и ремонту.
2.6.8. Для обеспечения равномерного износа колец синхронных генераторов необходимо периодически менять их полярность. Процедура и периодичность изменения полярности устанавливаются инструкциями по эксплуатации.
2.6.9. При появлении на поверхности колец почернения, борозд, шероховатости, искрения щеток кольца следует прошлифовать на ходу машины при поднятых щетках и снятом возбуждении. Для шлифования применяются специальные шлифовальные камни или стеклянная мелкозернистая бумага, укрепленная на деревянной колодке по форме кольца. Производить шлифование при нахождении судна в тропиках не рекомендуется.
2.6.10. При наличии на кольцах глубоких борозд, чрезмерной эксцентричности и т.п. кольца необходимо проточить. Проточку колец допускается производить на месте без выемки ротора при невозбужденной машине, хорошем состоянии подшипников машины, надежном креплении суппорта во избежание вибрации резца и устранении смещения ротора машины в осевом направлении путем создания упора валу.
2.6.11. При обработке колец следует предохранять генератор от попадания внутрь него стружек, опилок и пыли. После окончания всех операций по обработке колец генератор следует продуть сжатым воздухом со стороны, противоположной кольцам.
2.6.12. Щетки генератора с контактными кольцами, установленные вновь, а также после обработки колец, до начала работы необходимо притереть с помощью стеклянной бумаги при нормальном нажатии пружин щеткодержателей. После замены и притирки щеток генератор следует тщательно очистить от угольной пыли и продуть сжатым воздухом. Необходимо также дать щеткам приработаться к кольцам, постепенно нагружая генератор в течение нескольких часов.
2.6.13. Замена щеток производится при износе примерно половины их длины. Марки заменяющих щеток должны соответствовать маркам, рекомендованным для данного типа электрической машины. В виде исключения допускается замена щетками других марок с техническими характеристиками, близкими к характеристикам основных щеток. При установке щеток разных марок на каждом пальце щеткодержателя должны быть установлены щетки одной марки.
2.6.14. Щетки должны свободно передвигаться в обоймах щеткодержателей, но не иметь излишней слабины. Зазоры между щетками и обоймой щеткодержателей, между обоймами и поверхностью колец, а также давление щеток на кольца определяются требованиями инструкций по эксплуатации.
2.6.15. С особой тщательностью необходимо следить за возможным появлением искрения под щетками. Наиболее распространенные причины искрения следующие:
.1. Заклинивание щеток в щеткодержателях;
.2. Повреждение поверхности контактных колец;
.3. Неподходящий сорт щеток.
Во всех случаях искрения необходимо установить его причину и устранить ее.
2.6.16. Техническое обслуживание подшипников генераторов, количество и марки смазок определяются инструкциями по эксплуатации генераторов.
2.6.17. В генераторах с подшипниками скольжения необходим периодический контроль износа подшипников, особенно на машинах с относительно малым зазором между статором и ротором. Как правило подшипники должны быть заменены или восстановлены, когда износ достигает 10 - 20% величины зазора. После восстановления следует дать машине поработать в течение 3 - 4 часов и затем при необходимости пришабрить поверхности. Температура нагрева подшипников скольжения должна быть не выше 80 °С, при этом температура масла должна быть не выше 65 °С.
2.6.18. При работе генераторов с подшипниками качения, помимо периодического инструментального контроля, необходимо производить ежедневное прослушивание подшипников с помощью щупа, один конец которого прикладывается к подшипнику, а другой - к уху. Если подшипник исправен, прослушивается тихое жужжание. Если подшипник загрязнен или поврежден, то слышен стук. Недостаток смазки вызывает свист или скрежет. Равномерный износ поверхностей качения сперва также прослушивается как сравнительно равномерный и постепенно нарастающий звук работы подшипника. При увеличении износа звук становится неравномерным и усиливается. В этом случае подшипник необходимо заменить.
Оценка состояния подшипника качения возможна также на основании цвета смазки, выходящей из корпуса подшипника через смазочный ниппель. Так, потемнение смазки обычно вызывается тем, что от подшипника вследствие износа отделяются мельчайшие частицы, которые смешиваются со смазкой, загрязняя ее. Температура нагрева подшипников качения должна быть не выше 100 °С.
2.6.19. Если генератор увлажнен и имеет сопротивление изоляции ниже нормы, его необходимо подвергнуть сушке. В судовых условиях рекомендуется использовать либо сушку внешним нагреванием (электролампами, электронагревателями и т.п.), либо нагреванием током от постороннего источника. Перед сушкой необходимо тщательно очистить машину и продуть ее сухим сжатым воздухом.
2.6.20. При сушке током от постороннего источника рекомендуется использовать устройства, специально выпускаемые для этой цели. Сушка током разрешается только для электрических машин с сопротивлением изоляции не ниже 0,1 МОм.
2.6.21. При сушке следует придерживаться следующей общей процедуры:
.1. Заземлить корпус электрической машины (при сушке током);
.2. Нагревать электрическую машину постепенно с таким расчетом, чтобы за первые 2 - 3 ч ее температура достигла 50 °С, а максимально допустимая температура (95 °С) была бы достигнута не ранее чем через 7 - 8 ч. Для крупных электрических машин скорость нарастания температуры должна быть еще меньше;
.3. Не допускать нагрева подшипников, заполненных смазкой, свыше нормы;
.4. Создать умеренную вентиляцию для ускорения процесса сушки с помощью специального вентилятора либо вращением генератора на пониженной частоте вращения с обязательным отключением возбуждения;
.5. Не останавливать сушку на стадии понижения сопротивления изоляции, которое обычно имеет место в начале процесса сушки;
.6. Прекратить сушку, если электрическая машина ей не поддается, охладить, повторно тщательно очистить, после чего повторить сушку;
.7. Вести во время сушки запись температуры нагрева, сопротивления изоляции и тока не реже одного раза в час;
.8. Прекратить сушку при достижении в процессе сушки максимальной температуры нагрева и установившейся в течение 2 - 3 ч приемлемой величине сопротивления изоляции обмоток.
2.6.22. Обмотки электрической машины после сушки следует в зависимости от состояния изоляции покрыть электроизоляционной эмалью или пропитать электроизоляционным лаком, совместимыми с типом изоляции обмоток, и просушить в соответствии с режимом, рекомендованным для использованного лака или эмали.
2.6.23. В случае попадания в электрическую машину морской воды необходимо:
.1. Тщательно промыть обмотки пресной горячей водой, имеющей температуру около 80 °С, до полного удаления соли;
.2. Просушить обмотки в соответствии с п. 2.6.21;
.3. Если сопротивление изоляции обмоток окажется ниже нормы, все указанные выше операции повторять до получения необходимого сопротивления изоляции.
2.6.24. В явнополюсных синхронных генераторах, находящихся в эксплуатации более 10 лет, следует проверять наличие межвитковых замыканий в полюсных катушках обмотки возбуждения (например, с помощью устройства типа ДЭМ отечественного производства или аналогичного ему по назначению импортного).
2.6.25. Периодичность проведения планового ТО генераторов устанавливается инструкциями заводов-изготовителей генераторов и уточняется судовладельцем в зависимости от конструкции генераторов и режимов их использования. Средняя периодичность ТО составляет 6 - 12 месяцев. Номенклатура и объем выполняемых работ определяются оценкой технического состояния генераторов в соответствии с указаниями п. п. 2.6.2 и 2.6.3.
3. Трансформаторы
3.1. При вводе в действие трансформаторов для автономной работы следует включать и выключать их только со стороны первичного напряжения.
3.2. При вводе в действие трансформаторов для параллельной работы необходимо включать их сначала со стороны первичного, а затем вторичного напряжения (нагрузки). Выключать трансформаторы необходимо в обратном порядке: сначала со стороны вторичного напряжения, затем со стороны первичного.
3.3. Трансформаторы, увлажненные и имеющие сопротивление изоляции ниже нормы, необходимо подвергнуть сушке в соответствии с указаниями п. п. 2.6.19 - 2.6.23 при температуре обмоток 85 - 90 °С.
3.4. При ТО трансформаторов необходимо выполнить следующие работы:
.1. Снять защитные кожухи, осмотреть магнитопровод и изоляцию обмоток;
.2. Протереть поверхности сухой ветошью, а в случае сильного загрязнения - ветошью, смоченной в рекомендованном моющем средстве;
.3. Обжать наружные и внутренние контактные соединения;
.4. Проверить затяжку железа магнитопровода.
3.5. Рекомендуемая периодичность ТО - один раз в год.
4. Электроприводы
4.1. Подготовка и ввод в действие
4.1.1. При подготовке электропривода (ЭП) к работе необходимо:
.1. Убедиться в отсутствии посторонних предметов на электрической машине и вблизи соединительной муфты, грязи и ветоши вблизи входных вентиляционных отверстий;
.2. Проверить наличие защитных кожухов;
.3. Осмотреть пусковое устройство ЭП и убедиться в его готовности;
.4. При возможности - провернуть ротор вручную на 1 - 2 оборота, чтобы убедиться в его свободном вращении.
4.1.2. ЭП с дистанционным управлением из центрального поста управления (ЦПУ) должны находиться в постоянной готовности к действию. Отключение дистанционного управления разрешается при проверке технического состояния, ТО или ремонте.
4.1.3. При подготовке к работе ЭП ответственного назначения после продолжительного нерабочего периода (более одной недели) следует измерить сопротивление изоляции ЭП.
4.1.4. Пуск ЭП разрешается только после подготовки к работе приводимого механизма.
4.2. Обслуживание во время работы
4.2.1. После пуска ЭП необходимо убедиться в отсутствии его перегрузки, постороннего шума и недопустимой вибрации.
4.2.2. При работе ЭП ответственный по заведованию должен периодически проверять:
.1. Нагрузку ЭП по амперметру;
.2. Температуру нагрева корпуса и подшипников (на ощупь);
.3. Отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации.
4.2.3. При самопроизвольной остановке ЭП необходимо отключить электропитание, выяснить и устранить причину остановки. Повторять пуск ЭП до устранения причин его остановки запрещается.
4.2.4. Запрещается эксплуатация ЭП при рабочем токе, превышающем номинальный ток.
4.2.5. Ответственность за правильное техническое использование и соблюдение допускаемых режимов работы ЭП грузоподъемных, якорно-швартовных и буксирных устройств возлагается на помощников капитана, руководящих грузовыми, швартовными и буксирными операциями.
4.2.6. К управлению ЭП судовых грузоподъемных устройств, а также аппарелей, рамп, закрытий люков и лацпортов допускаются только специально обученные лица судового экипажа и имеющие соответствующий допуск работники порта.
4.2.7. Работа ЭП грузоподъемных устройств должна быть немедленно прекращена при возникновении неисправности электродвигателей и аппаратуры управления, тормозов, срабатывании блокировок или защиты. Возобновление работы разрешается только после устранения неисправности.
4.2.8. При использовании ЭП грузоподъемных устройств запрещается:
.1. Выводить из действия конечные, путевые, дверные и т.п. выключатели, другие средства блокировки и защиты;
.2. Заклинивать рукоятки командоаппаратов в рабочем положении;
.3. Выключать вентиляторы ЭП при непродолжительных перерывах в работе.
4.2.9. Все неработающее электрооборудование устройств и механизмов, расположенное на открытых палубах, должно быть укрыто специальными чехлами.
4.2.10. ЭП, имеющие продолжительные нерабочие периоды, для поддержания их в постоянной готовности к действию должны не реже одного раза в месяц осматриваться и проворачиваться. Во избежание наклепа подшипников проворачивание электрических машин, установленных в местах с повышенной вибрацией, следует выполнять чаще, исходя из условий эксплуатации.
4.3. Техническое обслуживание
4.3.1. Техническое обслуживание ЭП с асинхронными электродвигателями заключается в определении технического состояния и последующем обслуживании статорных обмоток, подшипниковых узлов и роторных клеток.
4.3.2. ТО статорных обмоток заключается в периодическом измерении их сопротивления изоляции. Увлажненные обмотки, имеющие сопротивление изоляции ниже нормы, подвергаются сушке в соответствии с п. п. 2.6.19 - 2.6.23. Для контроля отсутствия витковых замыканий в статорных обмотках следует использовать специальные устройства (например, типа ДЭМ или аналогичные ему по назначению).
4.3.3. ТО подшипников качения ЭП заключается в периодическом контроле технического состояния и своевременной замене смазки. Периодичность замены смазки указывается в соответствующих инструкциях по эксплуатации. Следует избегать демонтажа подшипника с целью определения его технического состояния и замены смазки.
4.3.4. Определение технического состояния подшипников производится с помощью ежедневного их прослушивания на работающих ЭП с помощью щупов (см. п. 2.6.18). Рекомендуется также периодически использовать приборы контроля ударных импульсов подшипников качения (например, КОН.ТЕСТ 077Д отечественного производства или аналогичные импортные).
4.3.5. Если подшипниковые камеры ЭП не имеют смазочных ниппелей, пополнение или замена смазки в них возможна только путем разборки камеры. При наличии в подшипниковых камерах только одного ниппеля (для введения смазки) необходимо помнить, что чрезмерное накачивание смазки в подшипник ведет к увеличению давления в подшипниковой камере и может вызвать повреждение подшипника. Возможно также попадание излишков смазки внутрь машины. В подшипниковых камерах, имеющих дополнительное отверстие для выхода излишков смазки, возможна полная замена смазки без разборки камеры. Введение смазки через смазочный ниппель допускается производить только на работающей (вращающейся) машине. Если по какой-либо причине это сделать невозможно, допускается ввести смазку на стоящей машине, но только половину требуемого количества. Затем следует запустить машину, дать ей поработать несколько минут, затем остановить и ввести вторую половину смазки.
Перед пуском новой машины нужно ввести, по крайней мере, тройную порцию предписанного количества смазки. Эту процедуру надо повторить через несколько часов работы, затем через несколько дней. После этого можно соблюдать установленный инструкцией порядок пополнения или замены смазки. Если машина хранилась или не использовалась в течение времени большего, чем предписанный смазочный интервал, смазка должна быть заменена.
4.3.6. Перед монтажом на вал подшипник следует нагреть до температуры, превышающей температуру окружающего воздуха примерно на 70 °С. Нагрев следует производить в печи с температурой, контролируемой термостатом, или в масляной ванне. Запрещается нагревать подшипник на электрической плите или на открытом огне. Монтаж без нагрева допускается только для небольших подшипников. Если внешнее кольцо имеет плотную посадку, сам подшипниковый щит может быть нагрет на 30 - 40 °С выше температуры окружающего воздуха.
4.3.7. При демонтаже подшипника усилие должно прикладываться к его внутреннему кольцу. Приложение усилия к наружному кольцу допускается только в том случае, если нет возможности добраться до внутреннего кольца. В этом случае следует в процессе стяжки подшипника медленно его поворачивать с тем, чтобы сила не была приложена к одним и тем же точкам. Как только внутреннее кольцо сдвинется достаточно, чтобы зацепиться за него, следует немедленно это сделать. Ржавое посадочное место, обнаруженное после демонтажа подшипника, свидетельствует о его слабой посадке.
4.3.8. В ЭП с асинхронными электродвигателями, находящимися в эксплуатации более 10 лет, необходимо проверять состояние роторной клетки (например, с помощью устройства типа ДЭМ или аналогичного ему по назначению).
4.3.9. Полную переборку асинхронных двигателей (АД) с короткозамкнутым ротором, имеющих внешний обдув корпуса и средства для пополнения смазки без разборки подшипников, следует производить только в случае действительной необходимости, например, для замены подшипников.
5. Кабельные сети
5.1. Все кабельные сети необходимо осматривать не реже одного раза в 6 мес. При осмотре следует проверять:
.1. Целостность защитных оболочек кабелей;
.2. Наличие и состояние защитных кожухов;
.3. Исправность заземлений металлических оплеток кабелей;
.4. Наличие маркировки на кабелях;
.5. Отсутствие перегрева кабельных наконечников;
.6. Чистоту мест прокладки кабелей, отсутствие масла и топлива на кабелях, состояние окраски кабелей и конструкций, на которых они крепятся. Особое внимание следует обращать на состояние кабелей, проложенных по переходным мостикам.
5.2. Кабельные проходные коробки и групповые сальники необходимо испытывать на герметичность не реже одного раза в 4 года и всякий раз, когда возникает подозрение в нарушении их герметичности. Испытания выполняются в соответствии с заводскими технологическими инструкциями.
5.3. Длительно допускаемая температура нагрева изоляционных материалов, используемых в судовых кабелях, составляет:
резина обыкновенная, резина полихлоропреновая, поливинилхлорид обыкновенный - 60 °С;
резина теплостойкая, поливинилхлорид теплостойкий - 75 °С;
резина бутиловая - 80 °С;
резина этиленпропиленовая, полиэтилен - 85 °С;
резина силиконовая, минеральная изоляция - 95 °С.
6. Распределительные устройства
6.1. При подготовке распределительного устройства (РУ) к действию после продолжительного нерабочего периода необходимо:
.1. Произвести внешний осмотр и убедиться в отсутствии на токоведущих частях посторонних предметов, удалить влагу и пыль;
.2. Проверить состояние контактных и крепежных соединений;
.3. Проверить правильность функционирования коммутационных аппаратов путем включения и отключения их без тока;
.4. Проверить наличие в предохранителях штатных плавких вставок;
.5. Убедиться в чистоте и целости диэлектрических средств.
6.2. При плавании в сложных условиях не следует без необходимости выполнять какие-либо переключения и проверки на ГРЩ и других РУ.
6.3. При самопроизвольном срабатывании автоматического выключателя (АВ) его следует включить снова. При повторном срабатывании включение АВ разрешается только после устранения причины, вызвавшей срабатывание. При срабатывании АВ из-за перегрузки или короткого замыкания (КЗ) в защищаемой цепи следует до повторного включения устранить причину срабатывания, осмотреть АВ и устранить при необходимости последствия срабатывания. Если требуется немедленное повторное включение АВ, его осмотр должен быть произведен при первой возможности.
6.4. Заклинивание АВ, а также работа АВ со снятыми дугогасительными камерами запрещается.
6.5. У каждого предохранителя в РУ должны быть указаны его назначение и величина тока плавкой вставки. Необходимо использовать только штатные плавкие вставки. Резервные плавкие вставки должны находиться в РУ. Пробочные предохранители должны быть плотно ввернуты. Категорически запрещается подкладывать под плавкие вставки какие-либо металлические прокладки или проволоку.
В случае срабатывания предохранителя его следует заменить. При повторном срабатывании замена разрешается только после устранения причины, вызвавшей срабатывание. Запрещается заменять плавкие вставки под напряжением. Если трубчатые предохранители не могут быть отключены выключателями, их следует снимать и устанавливать только при помощи специальных клещей или ручек. При ТО трубчатых предохранителей следует обращать особое внимание на надежность контактов между плавкими вставками и их держателями. Признаками плохого контакта являются потемнение контактных поверхностей и обугливание корпусов.
6.6. Все электроизмерительные приборы должны быть исправны, опломбированы, иметь клеймо о поверке и паспорта. Неисправные приборы должны быть сданы в ремонт. Снятие пломб, вскрытие и ремонт измерительных приборов в судовых условиях запрещаются.
Следует систематически проверять правильность положения стрелок измерительных приборов относительно шкал. Стрелки отключенных амперметров, вольтметров и ваттметров должны показывать "0", щитового мегомметра - "бесконечность", стрелки частотомеров и фазометров могут находиться в любом положении.
6.7. Техническое обслуживание РУ должно производиться при полностью снятом с них напряжении, при этом шины должны быть закорочены перемычкой и заземлены. Если это невозможно по условиям эксплуатации, то РУ следует обесточить по секциям с заменой работающих потребителей резервными. При этом секционные АВ не должны быть взведены.
6.8. Наличие напряжения на элементах РУ при линейном напряжении до 220 В допускается проверять контрольными лампами, а при более высоком напряжении - только специальными индикаторами.
6.9. При техническом обслуживании РУ необходимо:
.1. Осмотреть и продуть РУ сухим сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 кгс/кв. см), протереть части РУ бельевой ветошью, используя при необходимости рекомендованное моющее средство;
.2. Подтянуть контактные и крепежные соединения;
.3. Проверить четкость фиксации коммутационных аппаратов;
.4. Проверить надежность контактов в опрессованных и паяных кабельных наконечниках;
.5. Проверить состояние имеющихся уплотнений;
.6. Проверить состояние заземлений.
6.10. При осмотре изоляционных панелей РУ особое внимание следует уделять обнаружению на них следов трекинга. При наличии таких следов необходимо очистить науглероженную часть панели, измерить сопротивление изоляции между соответствующими токоведущими частями. При заметном уменьшении сопротивления изоляции данная изоляционная панель должна быть как можно быстрее заменена.
6.11. Периодичность проведения ТО в РУ определяется общим техническим состоянием РУ, качеством его комплектующих изделий, возрастом судна. В среднем периодичность ТО не должна превышать одного года.
7. Аппараты и устройства электрической защиты
7.1. Защита генераторов
7.1.1. Во время эксплуатации судна необходимо периодически проверять уставки защиты, чтобы убедиться в том, что защита работоспособна. Рекомендуемая периодичность проверок - один раз в год. Проверка необходима также после каждого ремонта или замены узлов в аппаратах и устройствах защиты.
7.1.2. Проверку уставок аппаратов и устройств защиты следует производить на их штатных местах, т.е. в условиях, соответствующих реальным условиям эксплуатации (по температуре окружающей среды, уровню вибрации, влиянию электромагнитных полей, ферромагнитных масс и др.).
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное