- Законы
- Кодексы
- Форум
Распоряжение Росавиации от 02.08.2006 N АЮ-241-р
Об утверждении Программы подготовки пилотов коммерческой авиации в образовательных учреждениях гражданской авиации Российской Федерации
В целях совершенствования системы подготовки авиационного персонала, реализации Стандартов и Рекомендуемой практики Приложения 1 к Конвенции о международной гражданской авиации "Выдача свидетельств авиационному персоналу" и выполнения рекомендаций Комплексного курса подготовки пилотов коммерческой авиации (Курс N 236 ИКАО, Doc 7192-AN/857) предлагаю:
1. Утвердить и ввести в действие с 01.09.2006 прилагаемую Программу подготовки пилотов коммерческой авиации в образовательных учреждениях гражданской авиации Российской Федерации.
2. Ректору ФГОУ ВПО "Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации" Смурову М.Ю., и.о. ректора ФГОУ ВПО "Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)" Краснову С.И., директорам ФГОУ СПО "Бугурусланское летное училище гражданской авиации имени П.Ф. Еромасова" Андрееву В.В., ФГОУ СПО "Краснокутское летное училище гражданской авиации" Ежову В.В., ФГОУ СПО "Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летное училище гражданской авиации" Смольникову Е.В. провести подготовительные мероприятия и организовать с 01.09.2006 подготовку пилотов коммерческой авиации с использованием утвержденной программы, для чего:
разработать и до 01.09.2006 представить на утверждение в Управление кадровой и административной деятельности программы (курсы) подготовки пилотов коммерческой авиации, учитывающие особенности подготовки и типы используемых учебных воздушных судов;
обеспечить завершение подготовки с использованием ранее утвержденных Комплексного курса подготовки пилотов в Ульяновском высшем авиационном училище гражданской авиации (ККПП УВАУ ГА), Курса учебно-летной подготовки студентов по специализации летная эксплуатация воздушного транспорта в Академии гражданской авиации (КУЛП ЛЭ ВТ) и Курса учебно-летной подготовки на самолете Ан-2 (КУЛП Ан-2) студентов и курсантов, приступивших к обучению по данным курсам.
3. Начальнику Управления финансов бухгалтерского учета и отчетности Шаромовой В.В. ежегодно при формировании проектов федеральных законов о федеральном бюджете на соответствующие годы учитывать потребности образовательных учреждений гражданской авиации, указанных в п. 2 настоящего распоряжения, в финансовых средствах необходимых на обеспечение подготовки пилотов коммерческой авиации по утвержденной программе.
4. Контроль исполнения настоящего распоряжения оставляю за собой.
Руководитель
А.А.ЮРЧИК
Утверждаю
Руководитель
Федерального агентства
воздушного транспорта
А.А.ЮРЧИК
2 августа 2006 года
Согласовано
Заместитель Руководителя
Федеральной службы по надзору
в сфере транспорта
Е.Н.ЛОБАЧЕВ
28 июля 2006 года
Начальник Управления надзора
за летной деятельностью
Федеральной службы по надзору
в сфере транспорта
В.А.РУДАКОВ
21 июля 2006 года
Начальник Управления
кадровой и административной
деятельности Федерального
агентства воздушного
транспорта
Д.В.ОДИНЦОВ
11 июля 2006 года
ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ В ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УЧРЕЖДЕНИЯХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Для подготовки пилотов в соответствии со стандартами по выдаче свидетельств пилота коммерческой авиации (самолет) с квалификационными отметками: "полет по приборам", "ночные полеты", "однодвигательный самолет (сухопутный)", "многодвигательный самолет (сухопутный)"
"Программа подготовки пилотов коммерческой авиации в образовательных учреждениях Российской Федерации" предназначена для подготовки пилотов коммерческой авиации, не имеющих предшествующего летного опыта.
Данная Программа разработана в соответствии с международными стандартами, установленными в приложении 1 Конвенции о международной гражданской авиации "Выдача свидетельств авиационному персоналу", в соответствии с "Комплексным курсом подготовки пилотов коммерческой авиации (Курс N 236 ИКАО, Doc 7192-AN/857)" и "Положением о классификации специалистов гражданской авиации" и адаптирована к отечественным требованиям подготовки летного персонала.
"Программа подготовки пилотов коммерческой авиации в образовательных учреждениях Российской Федерации" разработана специалистами летно-методического отдела и 1-го летного отряда Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)" в составе: Хатунцев С.Г., Масалов Н.А., Артамонов Ю.А., Арсентьев Н.А., Гаврилин С.Н., Белов П.А., Пырков В.В., Минаков А.М., Лопастейский Д.В., под руководством первого проректора УВАУ ГА по летной подготовке Рогонова А.М.
"Программа подготовки пилотов коммерческой авиации в образовательных учреждениях Российской Федерации" рассмотрена и одобрена летно-методическим советом УВАУ ГА, протокол N 5 от 20.06.2005.
Глава 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Цель программы
Настоящая Программа является базой, на основании которой должны разрабатываться курсы учебно-летной подготовки и методические рекомендации по выполнению полетов на конкретных типах самолетов.
Целью настоящей Программы подготовки пилотов коммерческой авиации является подготовка пилотов, способных выполнять безопасные и квалифицированные полеты в качестве вторых пилотов или командиров воздушных судов авиатранспортных компаний при выполнении коммерческих перевозок после получения соответствующей квалификационной отметки, используя права, предоставленные обладателю свидетельства пилота коммерческой авиации 3-го класса:
- осуществлять все права обладателя свидетельства пилота-любителя (самолет), выполняя функции, но не за плату, командира воздушного судна или второго пилота любого самолета, не выполняющего полеты с целью получения доходов;
- выполнять функции командира воздушного судна при коммерческих воздушных перевозках на любом воздушном судне, сертифицированном для полетов с одним пилотом, а также однодвигательных воздушных судах с экипажем, включающим второго пилота и (или) членов экипажа других специальностей;
- выполнять функции второго пилота при коммерческих воздушных перевозках на любом самолете, для эксплуатации которого требуется наличие второго пилота.
Кроме того, обладатель свидетельства пилота коммерческой авиации 3-го класса с квалификационными отметками "полет по приборам" и "многодвигательный самолет (сухопутный)" обладает правами:
- пилотировать самолет по ППП;
- пилотировать многодвигательный самолет или вертолет, для эксплуатации которых Руководством по летной эксплуатации предусмотрен экипаж из двух пилотов.
1.2. Определения
Воздушное судно. Любой аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной поверхности.
Время тренажерной подготовки. Время, в течение которого пилот отрабатывает на земле имитируемый полет по приборам на комплексном пилотажном тренажере, утвержденном уполномоченным органом в области гражданской авиации.
Время полета (налет) по приборам. Полетное время, в течение которого пилот пилотирует воздушное судно исключительно по приборам без использования внешних ориентиров.
Второй пилот. Пилот, выполняющий функции второго пилота на воздушном судне определенного типа.
Командир воздушного судна. Лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа.
Налет с инструктором. Полетное время, в течение которого какое-либо лицо проходит летную подготовку на борту воздушного судна с пилотом-инструктором, имеющим сертификат (квалификационную отметку в свидетельстве) на право первоначальной учебно-летной подготовки, выданный государственным уполномоченным органом в области гражданской авиации или организацией, им уполномоченной.
Полетное время; время полета - самолеты. Общее время с момента начала движения самолета с целью взлета до момента его полной остановки по окончании полета.
Примечание. Вышеуказанный термин "полетное время; время полета" является синонимом общепринятых терминов "полное полетное время" или "время от уборки до установки колодок", которое измеряется с момента начала движения самолета с целью взлета до момента его полной остановки по окончании полета.
Полет визуальный. Полет, когда пространственное положение воздушного судна и его местонахождение определяются экипажем визуально по естественному горизонту, земным ориентирам, а также относительно других материальных объектов и сооружений.
Полет по приборам. Полет, когда пространственное положение воздушного судна, его местонахождение, а также положение относительно других материальных объектов и сооружений определяются экипажем по приборам.
Полетный лист (задание на полет). Документ установленной формы, разрешающий командиру воздушного судна выполнение полета.
Режим полета. Параметры полета воздушного судна.
Самолет. Воздушное судно тяжелее воздуха, приводимое в движение силовой установкой, подъемная сила которого в полете создается в основном за счет аэродинамических реакций на поверхностях, остающихся неподвижными в данных условиях полета.
Тип воздушных судов. Все воздушные суда одной и той же принципиальной конструкции, в том числе все их модификации, за исключением тех, которые приводят к изменению пилотажных или летных характеристик.
1.3. Пилот-курсант
Пилот-курсант должен отвечать требованиям, установленным специально уполномоченным органом в области ГА. При установлении таких требований государство принимает меры, чтобы осуществление пилотами-курсантами предоставленных прав не приводило к созданию опасности для аэронавигации.
Пилот-курсант допускается к самостоятельным полетам только под контролем или по разрешению официально утвержденного пилота-инструктора.
Пилот-курсант не допускается к самостоятельному пилотированию воздушного судна на международных рейсах без специального или общего соглашения между государствами.
1.4. Учет полетного времени
Пилоту-курсанту засчитывается в налет полностью все время, в течение которого он выполнял полет самостоятельно, с инструктором на самолете с двойным управлением и в качестве командира воздушного судна, которое включается в общее время налета, требующегося для получения первоначального свидетельства пилота или свидетельства пилота более высокого класса.
Обладателю свидетельства пилота, выполняющему функции второго пилота на воздушном судне, для эксплуатации которого необходимо наличие второго пилота, засчитывается не более 50% полетного времени в качестве второго пилота в суммарном времени налета, требующегося для получения свидетельства пилота более высокого класса.
1.5. Требования к кандидату на получение свидетельства "пилот-любитель"
1.5.1. Знания
Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствуют правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота-любителя, по следующим предметам: воздушное право, практическая аэродинамика, конструкция ВС, конструкция силовой установки, приборное оборудование, электрооборудование, радиооборудование, руководство по летной эксплуатации, аварийно-спасательные средства, самолетовождение, авиационная метеорология, авиационная медицина, ведение радиосвязи и фразеология радиообмена, безопасность полетов в ГА, основы авиационной безопасности.
1.5.2. Умения
Кандидат должен обладать умением:
- планировать полет;
- проводить предполетную подготовку, включая расчеты, осмотр ВС, подготовку к использованию в полете приборов и оборудования (бортовых комплексов);
- выполнять запуск силовых и вспомогательных установок;
- выполнять руление, передвижение по аэродрому (буксировку) ВС;
- осуществлять управление ВС с использованием внешних визуальных ориентиров;
- выполнять взлет и посадку (при различных составляющих ветра) в пределах ограничений ВС данного типа;
- выполнять основные маневры и выход из необычных угловых положений с помощью основных и дублирующих пилотажных приборов;
- выполнять полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров и радионавигационных средств;
- действовать в особых и аварийных условиях;
- выполнять уход на второй круг при прерванном заходе на посадку;
- соблюдать правила воздушного движения, радиотелефонной связи и фразеологии;
- выполнять полет на минимально допустимых воздушных скоростях;
- предотвращать штопор, распознавать начальное и развивающееся сваливания и выходить из него;
- выполнять полет при максимально допустимых воздушных скоростях.
1.5.3. Летная подготовка
Летная подготовка должна соответствовать курсу учебно-летной подготовки, утвержденному специально уполномоченным органом в области ГА, и проходить на самолетах с двойным управлением под руководством пилота-инструктора, имеющего сертификат (квалификационную отметку в свидетельстве) на право первоначальной учебно-летной подготовки. Инструктор обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту-любителю:
- Кандидат имеет налет не менее 40 часов в качестве пилота самолета. Уполномоченный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость включения в этот общий налет (40 часов) времени полетов, выполненных с пилотом-инструктором на сертифицированном комплексном пилотажном тренажере. Включаемое в общий налет время полетов на таком тренажере не превышает 5 часов.
- Кандидат имеет не менее 10 часов самостоятельного налета, включая 5 часов самостоятельного налета по маршруту, при этом, по крайней мере, один полет по маршруту протяженностью не менее 270 км (150 м. миль) с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.
- Если кандидат имеет налет в качестве пилота воздушных судов других категорий, то уполномоченный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость учета этого налета в общий налет (40 часов).
1.6. Требования к кандидату на получение свидетельства "пилот коммерческой авиации"
1.6.1. Знания
Кандидат прошел полный курс обучения в сертифицированном специально уполномоченным органом в области ГА образовательном учреждении по специальности "Летная эксплуатация летательных аппаратов" (квалификация "пилот") и "Летная эксплуатация воздушных судов" (квалификация "инженер") и продемонстрировал уровень знаний, которые соответствуют правам, предоставляемым обладателю свидетельства пилота коммерческой авиации, по следующим предметам: воздушное право, практическая аэродинамика, конструкция ВС, конструкция силовой установки, приборное оборудование, электрооборудование, радиооборудование, руководство по летной эксплуатации, аварийно-спасательные средства, самолетовождение, авиационная метеорология, авиационная медицина, ведение радиосвязи и фразеология радиообмена, безопасность полетов в ГА, основы авиационной безопасности.
1.6.2. Умения
Кандидат должен обладать умениями, соответствующими уровню пилота-любителя, представленными в п. 1.5.2 настоящей Программы, и дополнительно:
- выполнять в качестве командира воздушного судна правила, схемы и маневры со степенью компетенции, соответствующей правам обладателя свидетельства пилота коммерческой авиации;
- управлять самолетом в пределах его ограничений;
- плавно и точно выполнять все маневры;
- принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдение в полете;
- применять знания в области аэронавигации;
- постоянно осуществлять управление самолетом таким образом, чтобы успех выполнения схемы полета или маневра никогда не вызывал серьезных сомнений.
1.6.3. Летная подготовка
Летная подготовка должна соответствовать курсу учебно-летной подготовки, утвержденному специально уполномоченным органом в области ГА, и проходить на самолетах с двойным управлением под руководством пилота-инструктора, имеющего сертификат (квалификационную отметку в свидетельстве) на право первоначальной учебно-летной подготовки. Инструктор обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к пилоту коммерческой авиации:
- Кандидат имеет налет не менее 200 часов или налетал 150 часов в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота самолета. Уполномоченный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость включения в этот общий налет (200 или 150 часов, в зависимости от обстоятельств) времени полетов, выполненных с пилотом-инструктором на сертифицированном комплексном пилотажном тренажере. Включаемое в общий налет время полетов на таком тренажере не превышает 10 часов.
- Кандидат налетал на самолетах не менее:
- 100 часов в качестве командира воздушного судна или, если кандидат проходил обучение по утвержденной программе, 70 часов в качестве командира воздушного судна;
- 20 часов, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушного судна, включая полет по маршруту протяженностью не менее 540 км (300 м. миль), с выполнением в ходе этого полета двух посадок до полной остановки на двух различных аэродромах;
- 10 часов в процессе обучения полетам по приборам, из которых не более 5 часов может составлять время тренировки на тренажере;
- если предполагается осуществление прав данного свидетельства ночью, то 5 часов в ночное время, включая выполнение 5 взлетов и 5 посадок в качестве командира воздушного судна.
- Если кандидат имеет налет в качестве пилота воздушных судов других категорий, то уполномоченный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость учета этого налета в общий налет (200 или 150 часов).
1.7. Общий план программы и налет в часах по уровням подготовки
Общий план программы и налет в часах по уровням подготовки представлен в таблицах 1 и 2.
В таблице 1 дан общий план программы и налет в часах по уровням подготовки при наличии комплексных тренажеров самолетов первоначального обучения и выпускного.
В таблице 2 дан общий план программы и налет в часах по уровням подготовки при отсутствии комплексных тренажеров самолетов первоначального обучения и выпускного.
Количество полетов, указанное в упражнениях летной подготовки, является минимальным. Объем упражнения летной подготовки по времени дан для целей планирования.
Программа состоит из 4-х уровней:
I - уровень "пилот-любитель" на однодвигательном самолете;
II - уровень "пилот коммерческой авиации" на однодвигательном самолете;
III - уровень "пилот коммерческой авиации" с получением квалификационных отметок: "полет по приборам" и "ночные полеты" (на однодвигательном или многодвигательном самолете).
В случае, когда кандидат на получение свидетельства "Пилот коммерческой авиации" выполняет полеты по данному уровню на однодвигательном самолете, квалификационная отметка "Многодвигательный самолет" ему не присваивается. Порядок прохождения программы сохраняется и по окончании подготовки по данному уровню кандидату присваиваются квалификационные отметки "Однодвигательный самолет - полет по приборам" и "Однодвигательный самолет - ночные полеты";
IV - уровень "целевые полеты" с получением квалификационной отметки о типе самолета, в том числе с переподготовкой на тип самолета по заявкам авиакомпании (на однодвигательном или многодвигательном самолете).
В случае, когда кандидат на получение свидетельства "Пилот коммерческой авиации" выполняет полеты по данному уровню на однодвигательном самолете, сертифицированном для полетов с одним пилотом, он продолжает полеты с левого пилотского сиденья.
В каждом уровне программы даются данные по объемам тренажерной и летной подготовок, а также разделение налета на налет с инструктором и самостоятельный налет.
Кроме того, в таблице 1 дается объем подготовки в часах в качестве штурмана и второго пилота и налет, идущий в зачет программы летной подготовки, при выполнении полетов на тренажерах и в качестве второго пилота, а в таблице 2 дается объем подготовки в часах в качестве штурмана и второго пилота на самолетах первоначальной подготовки и выпускном при отсутствии комплексных тренажеров.
Свидетельство пилота коммерческой авиации выдается после успешного завершения обучения по Программе подготовки пилотов коммерческой авиации в образовательных учреждениях Российской Федерации.
Таблица 1
ОБЩИЙ ПЛАН ПРОГРАММЫ И НАЛЕТ В ЧАСАХ ПО УРОВНЯМ ПОДГОТОВКИ ПРИ НАЛИЧИИ КОМПЛЕКСНЫХ ТРЕНАЖЕРОВ САМОЛЕТОВ
---------+-----T-------------------------------------+--------------------------------+------- ¦Уровень ¦Тре- ¦ С инструктором ¦ Самостоятельные ¦Тре- ¦ ¦подго- ¦нажер¦ ¦ ¦нажер ¦ ¦товки +-----+-----+-----T-----+-----T-------------+-------------+------------+-----+------¦ ¦ ¦всего¦Марш-¦Круг,¦При- ¦Всего¦ Штурм ¦ Маршрут ¦ Круг, зона ¦Всего¦Само- ¦ ¦ ¦-----¦рут ¦зона ¦боры ¦ ¦ -------- ¦ (с экзам.) ¦ (с экзам.) ¦ ¦лет ¦ ¦ ¦зачет¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2П (50%) ¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ИТОГО ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦I ¦7.30 ¦5.00 ¦22.00¦3.00 ¦30.00¦ 5.00 ¦5.00 ¦5.00 ¦10.00¦5.00 ¦ ¦ ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------- ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦5.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7.30 (-) ¦ ¦ ¦ ¦40.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦45.00 ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦II ¦7.30 ¦7.00 ¦10.00¦3.00 ¦20.00¦ 5.00 ¦ 25.00 ¦ 15.00 ¦40.00¦0.00 ¦ ¦ ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------------¦-------------¦------------¦ ¦----- ¦ ¦ ¦0.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30.00 (15.00)¦20.00 (10.00)¦10.00 (5.00)¦ ¦60.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦60.00 ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦Всего на¦15.00¦12.00¦32.00¦6.00 ¦50.00¦ 10.00 ¦30.00 ¦20.00 ¦50.00¦ 5.00 ¦ ¦самолете¦-----¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------------¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦первона-¦5.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦37.30 (15.00)¦ ¦ ¦ ¦100.00¦ ¦чального¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦обучения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦105.00¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦III ¦12.00¦6.00 ¦12.00¦18.00¦18.00¦6.00 ¦- ¦- ¦- ¦5.00 ¦ ¦ ¦-----¦ ¦ ¦<**> ¦<**> ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦5.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- (-) ¦ ¦ ¦ ¦18.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦23.00 ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦IV ¦10.00¦3.00 ¦4.00 ¦7.00 ¦7.00 ¦ - ¦- ¦- ¦- ¦0.00 ¦ ¦ ¦-----¦ ¦ ¦<**> ¦<**> ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦---- ¦ ¦ ¦0.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- (-) ¦ ¦ ¦ ¦7.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7.00 ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦Всего ¦22.00¦9.00 ¦16.00¦25.00¦25.00¦6.00 ¦- ¦- ¦- ¦5.00 ¦ ¦на вы- ¦-----¦ ¦ ¦<**> ¦<**> ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦пускном ¦5.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- (-) ¦ ¦ ¦ ¦25.00 ¦ ¦самолете¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30.00 ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦Общий ¦37.00¦21.00¦48.00¦31.00¦75.00¦ 16.00 ¦30.00 ¦20.00 ¦50.00¦10.00 ¦ ¦налет ¦-----¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------------¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦за про- ¦10.00¦ ¦ ¦ ¦ ¦37.30 (15.00)¦ ¦ ¦ ¦125.00¦ ¦грамму ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<*> ¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦подго- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦135.00¦ ¦товки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ <*> ¦ ---------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+-------
--------------------------------
<*> В соответствии с п. 2.1.9.2 приложения 1 Международных стандартов и рекомендуемой практики "Выдача свидетельств авиационному персоналу" в общий налет за курс подготовки засчитывается 15 час. 00 мин. (50% от 30 час. 00 мин. налета второго пилота), и тогда суммарное время налета составит 150 часов: 135 час. 00 мин. + 15 час. 00 мин. = 150 час. 00 мин.
<**> Весь налет по уровням III и IV - приборный.
Таблица 2
ОБЩИЙ ПЛАН ПРОГРАММЫ И НАЛЕТ В ЧАСАХ ПО УРОВНЯМ ПОДГОТОВКИ ПРИ ОТСУТСТВИИ КОМПЛЕКСНЫХ ТРЕНАЖЕРОВ САМОЛЕТОВ
---------+-----T-------------------------------------+--------------------------------+------- ¦Уровень ¦Тре- ¦ С инструктором ¦ Самостоятельные ¦Тре- ¦ ¦подго- ¦нажер¦ ¦ ¦нажер ¦ ¦товки +-----+-----+-----T-----+-----T-------------+-------------+------------+-----+------¦ ¦ ¦всего¦Марш-¦Круг,¦При- ¦Всего¦ Штурм ¦ Маршрут ¦ Круг, зона ¦Всего¦Само- ¦ ¦ ¦-----¦рут ¦зона ¦боры ¦ ¦ -------- ¦ (с экзам.) ¦ (с экзам.) ¦ ¦лет ¦ ¦ ¦зачет¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2П (50%) ¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ИТОГО ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦I ¦Тре- ¦6.30 ¦24.00¦4.30 ¦35.00¦ 5.00 ¦5.00 ¦5.00 ¦10.00¦ - ¦
¦ ¦наж в¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------- ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦каби-¦ ¦ ¦ ¦ ¦7.30 (-) ¦ ¦ ¦ ¦45.00 ¦ ¦ ¦не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦само-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦45.00 ¦ ¦ ¦лета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦II ¦Тре- ¦7.00 ¦10.00¦3.00 ¦20.00¦ 5.00 ¦ 25.00 ¦ 15.00 ¦40.00¦ - ¦ ¦ ¦наж в¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------------¦-------------¦------------¦ ¦----- ¦ ¦ ¦каби-¦ ¦ ¦ ¦ ¦30.00 (15.00)¦20.00 (10.00)¦10.00 (5.00)¦ ¦60.00 ¦ ¦ ¦не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦само-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦60.00 ¦ ¦ ¦лета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦Всего на¦Тре- ¦13.30¦34.00¦7.30 ¦55.00¦ 10.00 ¦30.00 ¦20.00 ¦50.00¦ - ¦ ¦самолете¦наж в¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------------¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦первона-¦каби-¦ ¦ ¦ ¦ ¦37.30 (15.00)¦ ¦ ¦ ¦105.00¦ ¦чального¦не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦обучения¦само-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦105.00¦ ¦ ¦лета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦III ¦Тре- ¦8.00 ¦15.00¦23.00¦23.00¦8.00 ¦- ¦- ¦- ¦ - ¦ ¦ ¦наж в¦ ¦ ¦<**> ¦<**> ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦каби-¦ ¦ ¦ ¦ ¦- (-) ¦ ¦ ¦ ¦23.00 ¦ ¦ ¦не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦само-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦23.00 ¦ ¦ ¦лета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦IV ¦Тре- ¦3.00 ¦4.00 ¦7.00 ¦7.00 ¦ - ¦- ¦- ¦- ¦ - ¦ ¦ ¦наж в¦ ¦ ¦<**> ¦<**> ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦---- ¦ ¦ ¦каби-¦ ¦ ¦ ¦ ¦- (-) ¦ ¦ ¦ ¦7.00 ¦ ¦ ¦не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---- ¦ ¦ ¦само-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7.00 ¦ ¦ ¦лета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦Всего ¦Тре- ¦11.00¦19.00¦30.00¦30.00¦8.00 ¦- ¦- ¦- ¦ - ¦ ¦на вы- ¦наж в¦ ¦ ¦<**> ¦<**> ¦----- ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦пускном ¦каби-¦ ¦ ¦ ¦ ¦- (-) ¦ ¦ ¦ ¦30.00 ¦ ¦самолете¦не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----- ¦ ¦ ¦само-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30.00 ¦ ¦ ¦лета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+------+ ¦Общий ¦Тре- ¦24.30¦53.00¦37.30¦85.00¦ 18.00 ¦30.00 ¦20.00 ¦50.00¦ - ¦ ¦налет ¦наж в¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------------¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦за про- ¦каби-¦ ¦ ¦ ¦ ¦37.30 (15.00)¦ ¦ ¦ ¦135.00¦ ¦грамму ¦не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<*> ¦ ¦ ¦ ¦------¦ ¦подго- ¦само-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦135.00¦ ¦товки ¦лета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ <*> ¦ ---------+-----+-----+-----+-----+-----+-------------+-------------+------------+-----+-------
--------------------------------
<*> В соответствии с п. 2.1.9.2 приложения 1 Международных стандартов и рекомендуемой практики "Выдача свидетельств авиационному персоналу" в общий налет за курс подготовки засчитывается 15 час. 00 мин. (50% от 30 час. 00 мин. налета второго пилота), и тогда суммарное время налета составит 150 часов: 135 час. 00 мин. + 15 час. 00 мин. = 150 час. 00 мин.
<**> Весь налет по уровням III и IV - приборный.
Глава 2. ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ
Программа подготовки пилотов коммерческой авиации состоит из 4-х уровней:
I - уровень "пилот-любитель" на однодвигательном самолете;
II - уровень "пилот коммерческой авиации" на однодвигательном самолете;
III - уровень "пилот коммерческой авиации" с получением квалификационных отметок: "полет по приборам" и "ночные полеты" (на однодвигательном или многодвигательном самолете).
В случае, когда кандидат на получение свидетельства "Пилот коммерческой авиации" выполняет полеты по данному уровню на однодвигательном самолете, квалификационная отметка "Многодвигательный самолет" ему не присваивается. Порядок прохождения программы сохраняется и по окончании подготовки по данному уровню кандидату присваиваются квалификационные отметки "Однодвигательный самолет - полет по приборам" и "Однодвигательный самолет - ночные полеты";
IV - уровень "целевые полеты" с получением квалификационной отметки о типе самолета, в том числе с переподготовкой на тип самолета по заявкам авиакомпании (на однодвигательном или многодвигательном самолете).
В случае, когда кандидат на получение свидетельства "Пилот коммерческой авиации" выполняет полеты по данному уровню на однодвигательном самолете, сертифицированном для полетов с одним пилотом, он продолжает полеты с левого пилотского сиденья.
Каждый уровень подготовки включает один или несколько этапов (всего 11 этапов), каждый этап состоит из одного или более циклов, содержащих упражнения по наземной и летной подготовке на тренажере и самолете.
В начале каждого уровня, этапа и цикла дается время наземной подготовки, время налета и количество заходов и посадок на самолете и тренажере.
Условное обозначение упражнения состоит из 6 символов: трех латинских букв (сокращения английских слов), точки и двух цифр (номер упражнения), например GRB.01.
Для обозначения упражнений летной подготовки и тем наземной подготовки используются следующие сокращения:
GRB - групповой инструктаж;
SYN - комплексный пилотажный тренажер;
FAM - ознакомительный полет;
DGH - общая техника пилотирования, полет с инструктором;
SGH - общая техника пилотирования, самостоятельный полет;
DXC - полет по маршруту с инструктором;
SXC - самостоятельный полет по маршруту;
DIF - полет по приборам с инструктором;
SIF - самостоятельный полет по приборам;
(N) используется как подстрочный индекс - означает ночной полет.
Налет в часах по программе летной подготовки на самолетах и тренажерах (при наличии комплексных тренажеров самолетов первоначальной подготовки и выпускного):
Налет на тренажерах - 37.00 (в зачет курса
подготовки - 10.00)
Полеты с инструктором - 75.00
Самостоятельные полеты - 50.00
Налет в качестве второго пилота - 37.30 (в зачет курса
подготовки - 15.00)
Налет в качестве штурмана - 16.00 (в зачет курса
подготовки - нет).
------------------------------------------------------------------ ¦Общий налет на самолете с инструктором и самостоятельно - 125.00¦ +----------------------------------------------------------------+ ¦Общий налет за курс подготовки (с учетом налета на тренажерах - ¦ ¦10.00 и налета в качестве второго пилота - 15.00) - 150.00 ¦ ------------------------------------------------------------------
Налет в часах по программе летной подготовки на самолетах (при отсутствии комплексных тренажеров самолетов первоначальной подготовки и выпускного):
Налет на тренажерах - 00.00 (в зачет курса
подготовки - 00.00)
Полеты с инструктором - 85.00
Самостоятельные полеты - 50.00
Налет в качестве второго пилота - 37.30 (в зачет курса
подготовки - 15.00)
Налет в качестве штурмана - 18.00 (в зачет курса
подготовки - нет).
------------------------------------------------------------------ ¦Общий налет на самолете с инструктором и самостоятельно - 135.00¦ +----------------------------------------------------------------+ ¦Общий налет за курс подготовки (с учетом налета на тренажерах - ¦ ¦00.00 и налета в качестве второго пилота - 15.00) - 150.00 ¦ ------------------------------------------------------------------
При отсутствии комплексных тренажеров самолетов первоначальной подготовки и выпускного проводятся тренажи в кабине самолетов.
2.1. I уровень. "Пилот-любитель" на однодвигательном самолете (PPL на однодвигательном самолете)
Налет на тренажере - 7.30 (в зачет курса
подготовки - 5.00 (0.00) <*>)
Полеты с инструктором - 30.00 (35.00) <*>
Самостоятельные полеты - 10.00
Налет в качестве второго - 7.30 (в зачет курса
пилота подготовки - нет)
Налет в качестве штурмана - 5.00 (в зачет курса
подготовки - нет)
------------------------------------------------------------------ ¦Общий налет на самолете с инструктором и самостоятельно - 40.00 ¦ ¦(45.00) <*> ¦ +----------------------------------------------------------------+ ¦Общий налет за уровень подготовки (с учетом налета на тренажере ¦ ¦- 5.00 (0.00) <*>) - 45.00 ¦ ------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> При наличии комплексного тренажера самолета первоначальной подготовки в общий налет засчитывается не более 5 часов из общего налета на тренажере.
При отсутствии комплексного тренажера самолета первоначальной подготовки проводится тренаж в кабине самолета, тогда общий налет с инструктором на самолете будет составлять не 30, а 35 часов и общий налет за уровень подготовки будет составлять не 40, а 45 часов.
В программе подготовки "I уровень. Пилот-любитель на однодвигательном самолете" дается количество полетов и налет в часах дробью: в верхней части дается количество полетов и налет в часах при наличии комплексного пилотажного тренажера, в нижней части дается количество полетов и налет в часах при отсутствии комплексного пилотажного тренажера. Например:
-----------+------------------+----------+-----------+------------ ¦ Условное ¦ Содержание ¦ Наземная ¦Контрольн. ¦Самостоят. ¦ ¦обознач-е ¦ упражнений ¦подготовка¦ налет ¦ налет ¦ ¦упражнен-я¦ ¦ +-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ ¦ ¦Зах./¦время¦Зах./¦время¦ ¦ ¦ ¦ ¦пос. ¦ ¦пос. ¦ ¦ +----------+------------------+----------+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.14 ¦Контрольные полеты¦ ¦2/1 ¦0.24 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по прямоугольному ¦ ¦--- ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маршруту ¦ ¦3/2 ¦0.36 ¦ ¦ ¦ -----------+------------------+----------+-----+-----+-----+------
2/1 0.24 - количество полетов и налет в часах при наличии
--- ---- комплексного пилотажного тренажера;
3/2 0.36 - количество полетов и налет в часах при отсутствии
комплексного пилотажного тренажера.
В случае отсутствия комплексного пилотажного тренажера курсы учебно-летной подготовки и методические рекомендации по выполнению полетов на конкретных типах самолетов должны содержать упражнения тренажа в кабине самолета.
-------+--------------------------------+-----T-----------+------------ ¦Услов-¦ Содержание упражнений ¦На- ¦Контрольн. ¦Самостоят. ¦ ¦ное ¦ ¦зем- ¦ налет ¦ налет ¦ ¦обоз- ¦ ¦ная +-----+-----+-----+-----+ ¦нач-е ¦ ¦под- ¦Зах./¦вре- ¦Зах./¦время¦ ¦уп- ¦ ¦го- ¦пос. ¦мя ¦пос. ¦ ¦ ¦ражн-я¦ ¦товка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ ЭТАП 1. ¦15.00¦20/20¦7.30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Летная подготовка на тренажере ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 1.1. Работа с оборудованием¦7.00 ¦9/9 ¦3.45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кабины. Получение первоначальных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦навыков пилотирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.01¦Введение в программу подготовки ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.02¦Обучение работе с оборудованием ¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кабины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.03¦Подготовка к выполнению полетов ¦4.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в зону и по прямоугольному марш-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руту с использованием ОСП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SYN.01¦Ознакомительный полет в зону и ¦ ¦1/1 ¦0.45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по прямоугольному маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SYN.02¦Обучение пилотированию в наборе ¦ ¦1/1 ¦0.45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦высоты, в горизонтальном полете,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на снижении и выполнению разво- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ротов с креном 15°, 30° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SYN.03¦Закрепление навыков пилотирова- ¦ ¦1/1 ¦0.45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния в наборе высоты, в горизон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тальном полете, на снижении и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выполнения разворотов с креном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15°, 30°. Обучение выполнению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сложных маневров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SYN.04¦Обучение заходу на посадку по ¦ ¦3/3 ¦0.45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прямоугольному маршруту с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦использованием ОСП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+
¦SYN.05¦Закрепление навыков выполнения ¦ ¦3/3 ¦0.45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦захода на посадку по прямоуголь-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ному маршруту с использованием ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОСП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 1.2. Отработка действий в ¦4.00 ¦9/9 ¦2.15 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦особых случаях в полете ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.04¦Подготовка к полетам по отработ-¦4.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ке действий в особых случаях в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦полете ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SYN.06¦Обучение действиям при отказе ¦ ¦3/3 ¦0.45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателя в полете (по прямо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦угольному маршруту) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SYN.07¦Обучение пилотированию по дубли-¦ ¦3/3 ¦0.45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рующим приборам при отказе авиа-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горизонта, указателя скорости, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦высотомера и тахометра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по прямоугольному маршруту) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SYN.08¦Отработка действий в особых слу-¦ ¦3/3 ¦0.45 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чаях в полете (по прямоугольному¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маршруту) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 1.3. Полеты по маршруту ¦4.00 ¦2/2 ¦1.30 ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.05¦Подготовка к полетам по маршруту¦4.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SYN.09¦Полеты по маршруту для отработки¦ ¦2/2 ¦1.30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологии работы, ведения ра- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦диосвязи и самолетовождения с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦использованием радиотехнических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ ЭТАП 2. ¦33.00¦82/63¦18.30¦1/1 ¦0.12 ¦ ¦ ¦ Наземная подготовка перед ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ началом полетов на самолете. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Подготовка к первому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ самостоятельному полету. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Первый самостоятельный полет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 2.1. Наземная подготовка ¦27.00¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перед началом полетов на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦самолете ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.06¦Изучение КУЛПа, документов, ¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регламентирующих учебно-летную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.07¦Проверка знаний РЛЭ, практичес- ¦6.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кой аэродинамики и штурманской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подготовки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.08¦Изучение и проверка знаний Инст-¦4.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рукции по производству полетов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учебных аэродромов и района ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦полетов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.09¦Подготовка к выполнению полетов ¦6.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в зону и по прямоугольному марш-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руту. Изучение технологии работы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учебного экипажа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.10¦Практические занятия на самолете¦4.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.11¦Изучение и отработка действий ¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при вынужденном покидании ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦самолета с парашютом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.12¦Зачет по наземной подготовке на ¦3.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦допуск к полетам на самолете ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 2.2. Ознакомительный полет ¦ ¦4/4 ¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на самолете. Отработка основных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦режимов полета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦FAM.01¦Ознакомление с районом аэродро- ¦ ¦1/1 ¦0.30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ма. Оценка психофизиологической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реакции курсанта на полет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.01¦Обучение выполнению набора высо-¦ ¦2/2 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ты, горизонтального полета, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦снижения, разворотов и изменения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦режима полета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.02¦Ознакомление с устойчивостью и ¦ ¦1/1 ¦0.30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦управляемостью самолета на мак- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦симальных и минимальных скорос- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тях полета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 2.3. Отработка техники ¦1.00 ¦42/30¦9.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пилотирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.03¦Обучение взлету, построению пря-¦ ¦10/10¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦моугольного маршрута. Ознакомле-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние с выполнением посадки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.04¦Закрепление навыков выполнения ¦ ¦10/2 ¦2.00 ¦ ¦ ¦
¦ ¦взлета, построения прямоугольно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦го маршрута. Отработка навыков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦определения высоты начала вырав-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нивания и выдерживания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.05¦Закрепление навыков выполнения ¦ ¦10/8 ¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦взлета, построения прямоугольно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦го маршрута. Ознакомление с рас-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦четом на посадку. Обучение вы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦полнению посадки и уходу на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦второй круг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.13¦Подготовка к выполнению виражей ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с креном 15°, 30° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.06¦Обучение выполнению виражей с ¦ ¦2/2 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦креном 15°, 30° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.07¦Закрепление навыков выполнения ¦ ¦10/8 ¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦взлета, построения прямоугольно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦го маршрута и посадки. Обучение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расчету на посадку и исправлению¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отклонений в расчете на посадку ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 2.4. Отработка техники пи- ¦4.00 ¦21/16¦4.30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лотирования и действий в особых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦случаях в полете ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.14¦Подготовка к полетам по исправ- ¦4.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лению ошибок на посадке, выпол- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нению ухода на второй круг, от- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работке действий в особых слу- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чаях в полете, выполнению поле- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тов с правого пилотского сиденья¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.08¦Обучение исправлению ошибок на ¦ ¦10/6 ¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадке, уходу на 2-й круг, за- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ходу на посадку и посадке с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦убранной механизацией крыла ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.09¦Обучение действиям в особых слу-¦ ¦5/5 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чаях полета (имитация отказа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателя, указателя скорости, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦высотомера, тахометра) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.10¦Полеты с правого пилотского си- ¦ ¦5/4 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦денья - подготовка к полетам в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦качестве 2-го пилота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.11¦Обучение выполнению глубоких ¦ ¦1/1 ¦0.30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦виражей, закрепление навыков по-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лета на минимальных скоростях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 2.5. Первый самостоятельный¦1.00 ¦15/13¦3.00 ¦1/1 ¦0.12 ¦ ¦ ¦полет на самолете ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.12¦Самостоятельная тренировка по ¦ ¦10/8 ¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прямоугольному маршруту под ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦контролем инструктора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.15¦Проверка теоретической подготов-¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ки перед допуском к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦самостоятельным полетам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.13¦Летная проверка на допуск к ¦ ¦5/5 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦самостоятельным полетам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SGH.01¦Первый самостоятельный полет по ¦ ¦ ¦ ¦1/1 ¦0.12 ¦ ¦ ¦прямоугольному маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ ЭТАП 3. Закрепление навыков ¦10.00¦ 9/7 ¦4.36 ¦10/7 ¦3.06 ¦ ¦ ¦ техники пилотирования. ¦ ¦-----¦-----¦ ¦ ¦ ¦ ¦Подготовка к выполнению первого ¦ ¦17/13¦7.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ самостоятельного полета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ по маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 3.1. Закрепление навыков ¦ ¦4/3 ¦1.12 ¦7/5 ¦1.42 ¦ ¦ ¦техники пилотирования ¦ ¦--- ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦9/7 ¦2.12 ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.14¦Контрольные полеты по ¦ ¦2/1 ¦0.24 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прямоугольному маршруту ¦ ¦--- ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5/3 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SGH.02¦Самостоятельные полеты ¦ ¦ ¦ ¦2/2 ¦0.24 ¦ ¦ ¦по прямоугольному маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.15¦Контрольный полет по прямоуголь-¦ ¦1/1 ¦0.18 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ному маршруту с имитацией отказа¦ ¦--- ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателя ¦ ¦3/3 ¦0.42 ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SGH.03¦Самостоятельные полеты по прямо-¦ ¦ ¦ ¦3/1 ¦0.30 ¦ ¦ ¦угольному маршруту с уходом на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦второй круг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.16¦Контрольно-проверочный полет в ¦ ¦1/1 ¦0.30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зону для отработки виражей с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦креном 30° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SGH.04¦Самостоятельный полет для отра- ¦ ¦ ¦ ¦1/1 ¦0.18 ¦ ¦ ¦ботки выхода из района аэродрома¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в зону и подхода к аэродрому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SGH.05¦Самостоятельный полет в зону для¦ ¦ ¦ ¦1/1 ¦0.30 ¦ ¦ ¦отработки виражей с креном 15°, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 3.2. Подготовка и выполне- ¦10.00¦5/4 ¦3.24 ¦3/2 ¦1.24 ¦ ¦ ¦ние первого самостоятельного ¦ ¦--- ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦полета по маршруту ¦ ¦8/6 ¦4.48 ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.16¦Подготовка к выполнению полетов ¦6.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по маршруту (по правилам визу- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦альных полетов) с комплексным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦использованием средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦самолетовождения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦GRB.17¦Изучение и проверка знаний по- ¦4.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рядка действий в особых случаях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в полете и условиях при полете ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DXC.01¦Ознакомительный полет по маршру-¦ ¦1/1 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ту для обучения ведению визуаль-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной ориентировки и самолетовож- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дению с использованием РТС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DXC.02¦Контрольный полет по маршруту ¦ ¦1/1 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для отработки навыков ведения ¦ ¦--- ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦визуальной ориентировки и само- ¦ ¦2/2 ¦2.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦летовождения с использованием ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦РТС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DGH.17¦Контрольные полеты по прямо- ¦ ¦2/1 ¦0.24 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦угольному маршруту с вводом ими-¦ ¦--- ¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тации отказа двигателя и уходом ¦ ¦4/2 ¦0.48 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на второй круг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SGH.06¦Самостоятельные полеты по ¦ ¦ ¦ ¦2/2 ¦0.24 ¦ ¦ ¦прямоугольному маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦DXC.03¦Контрольно-проверочный полет по ¦ ¦1/1 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маршруту с комплексным использо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ванием средств самолетовождения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦SXC.01¦Самостоятельный полет по маршру-¦ ¦ ¦ ¦1/1 ¦1.00 ¦ ¦ ¦ту с комплексным использованием ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств самолетовождения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ ЭТАП 4. Совершенствование ¦2.00 ¦10/10¦4.30 ¦3/3 ¦1.24 ¦ ¦ ¦ техники пилотирования. ¦ ¦-----¦---- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Подготовка и выполнение ¦ ¦16/16¦7.06 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ полетов по приборам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦Цикл 4.1. Совершенствование тех-¦2.00 ¦10/10¦4.30 ¦3/3 ¦1.24 ¦ ¦ ¦ники пилотирования. Подготовка и¦ ¦-----¦---- ¦ ¦ ¦
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное