Приказ МГА СССР от 31.12.1982 N 222

Об утверждении и введении в действие "Наставления по организации международных перевозок в гражданской авиации СССР" (НОМП ГА-83)

В целях дальнейшего совершенствования организации международных перевозок, повышения трудовой и производственной дисциплины, ответственности за конечные результаты работы приказываю:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 1983 г. "Наставление по организации международных перевозок в гражданской авиации СССР" (НОМП ГА-83).

2. Начальникам управлений, авиапредприятий, учреждений и организаций гражданской авиации изучить Наставление с командно-руководящим составом, работниками служб организации перевозок, бортпроводников, агентств воздушных сообщений, представительств Аэрофлота за границей, а также с другими категориями работников, обеспечивающих международные авиаперевозки и перевозки иностранных пассажиров на внутрисоюзных авиалиниях.

От работников, непосредственно связанных с обеспечением международных авиаперевозок на международных и внутрисоюзных авиалиниях, принять зачеты.

3. Изменения и дополнения в НОМП ГА-83 вносить приказом Министра гражданской авиации по представлению начальников УОП и УВС, согласованному с соответствующими управлениями.

4. Вести контрольные экземпляры НОМП ГА-83 в управлениях, авиапредприятиях, службах организации перевозок, а также в управлениях аппарата МГА.

5. Контроль за выполнением требований НОМП ГА-83 возложить на начальника УОП МГА и на первых заместителей начальников управлений ГА по производству.

Главный маршал авиации
Б.БУГАЕВ

Утверждено
Министерством гражданской
авиации СССР
31 декабря 1982 года

НАСТАВЛЕНИЕ ПО ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

(НОМП ГА-83)

ВВЕДЕНИЕ

1. Наставление по организации международных перевозок в гражданской авиации СССР (НОМП ГА-83) разработано в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Союза ССР, Правил международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, Варшавской Конвенции с изменениями, внесенными в Гааге в 1955 году, других международных договоров Союза ССР по вопросам воздушных сообщений и соглашений Аэрофлота с иностранными авиапредприятиями по вопросам эксплуатации воздушных линий, НПП ГА, НТЭ ВС ГА, НМО ГА, НСД ГА, НШС ГА, НС ГА, а также приказов МГА, инструкций, указаний, руководств и других нормативных документов МГА и ЦУМВС по вопросам организации и обслуживания международных воздушных перевозок.

2. НОМП ГА-83 является руководящим документом МГА по вопросам организации и обслуживания международных воздушных перевозок.

3. Требования НОМП ГА-83 распространяются на всех работников гражданской авиации, обеспечивающих выполнение и обслуживание международных воздушных перевозок, включая представительства Аэрофлота за границей, и являются для них обязательными.

4. Основная задача НОМП ГА-83 - регламентация деятельности служб, осуществляющих организацию обслуживания международных перевозок пассажиров, багажа и грузов.

5. Выполнение требований НОМП ГА-83 обеспечивается:

- постоянной целенаправленной организаторской, методической, политико-воспитательной работой командно-руководящего состава и общественных организаций с личным составом служб организации перевозок и бортпроводников, а также с личным составом других служб и подразделений, обеспечивающих обслуживание международных перевозок в целом;

- высокой профессиональной подготовкой специалистов и постоянным совершенствованием их специальных знаний и знания иностранного языка;

- поддержанием порядка и высокой трудовой и технологической дисциплины сотрудников служб перевозок, бортпроводников и других специалистов;

- осуществлением постоянного контроля за исполнением настоящего Наставления и других руководящих документов, регламентирующих организацию и обслуживание международных воздушных перевозок;

- воспитанием у личного состава служб перевозок, бортпроводников и других служб, обслуживающих международные перевозки, персональной ответственности за обеспечение безопасности и регулярности полетов, высокой культуры обслуживания пассажиров и клиентуры, а также высоких морально-политических и волевых качеств, бдительности;

- организацией социалистического соревнования, направленного на качественное обслуживание международных воздушных перевозок, наиболее полного использования грузоподъемности воздушных судов при выполнении каждого международного рейса.

Глава 1. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В "Наставлении по организации международных перевозок в гражданской авиации СССР" (НОМП ГА-83) указанные ниже термины означают следующее:

Авиационное предприятие - предприятие гражданской авиации, осуществляющее организацию воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты.

Агент - лицо или организация, уполномоченное действовать за перевозчика либо за другое лицо или организацию, а также от их имени.

Акт о неисправностях при перевозке (PIR) - документ, оформленный перевозчиком в присутствии пассажира немедленно по обнаружении вреда, причиненного багажу, перевозка которого произведена воздушными судами одного или нескольких последовательных перевозчиков. Данный акт подписывается перевозчиком и пассажиром.

Аренда воздушных судов - эксплуатация в соответствии с договором, по которому одна сторона (арендодатель) обязуется предоставить другой стороне (арендатору) воздушное судно во временное пользование за плату.

Аэропорт международный - аэропорт, выделенный для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные полеты, в котором осуществляется таможенный, иммиграционный и санитарно-карантинный контроль.

Аэропорт (пункт) назначения - аэропорт (пункт), в который перевозчик должен согласно договору воздушной перевозки доставить пассажира, багаж, грузы или почту.

Аэропорт (пункт) остановки (стоп-овер) - промежуточный аэропорт (пункт), в котором пассажир временно прерывает полет.

Аэропорт (пункт) отправления - аэропорт (пункт), от которого согласно договору воздушной перевозки начинается воздушная перевозка пассажира, багажа, груза или почты.

Аэропорт (пункт) промежуточный - аэропорт (пункт), находящийся на маршруте перевозки, в котором предусмотрена остановка воздушного судна.

Аэропорт (пункт) трансфера - указанный в билете и багажной квитанции аэропорт (пункт), в котором пассажир совершает пересадку с одного рейса на другой для дальнейшего следования по маршруту перевозки.

Аэрофлот - гражданская авиация, находящаяся в ведении Министерства гражданской авиации СССР. Аэрофлот имеет единый флаг и эмблему. По вопросам, связанным с международными воздушными сообщениями, Аэрофлот выступает в качестве единого самостоятельного авиапредприятия, являющегося юридическим лицом.

Багаж - личные вещи пассажиров, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Если не оговорено иное, термин "багаж" включает как зарегистрированный, так и незарегистрированный багаж.

Багаж зарегистрированный - багаж пассажиров, который перевозчик принял к перевозке под свою ответственность и на который он выдал багажную квитанцию и багажную бирку.

Багаж незарегистрированный (ручная кладь) - любой багаж пассажира, кроме зарегистрированного багажа, находящийся во время перевозки в салоне воздушного судна под наблюдением самого пассажира.

Багаж несопровождаемый - багаж, принятый к перевозке отдельно от пассажира и оформляемый грузовой накладной в качестве груза.

Багаж платный - часть массы багажа, которая превышает установленную перевозчиком норму бесплатного провоза багажа.

Багажная бирка - документ, выдаваемый перевозчиком исключительно для опознавания зарегистрированного багажа.

Багажная ведомость - документ, удостоверяющий прием и сдачу зарегистрированного багажа лицами, которые несут ответственность за его сохранность.

Безопасность полетов - свойство авиационной транспортной системы, заключающееся в ее способности осуществлять воздушные перевозки без угрозы для жизни и здоровья людей.

Багажная квитанция - часть билета, удостоверяющая прием к перевозке зарегистрированного багажа.

Билет ("Пассажирский билет и багажная квитанция") - документ, удостоверяющий заключение договора международной воздушной перевозки пассажира и его багажа и условия этого договора. Билет состоит из купонов "Для пассажира", "Для агентства", "Для контроля", "Полетных".

Билет с гарантированной датой - билет, в котором указаны аэропорты (пункты) отправления и назначения, перевозчик, номер рейса, дата и время вылета воздушного судна, а также имеется соответствующая отметка о бронировании.

Билет с открытой датой - билет, в котором указаны аэропорты (пункты) отправления и назначения и перевозчик, но не обозначены номер рейса, дата и время вылета воздушного судна.

Бронирование - предварительное выделение мест для перевозки пассажиров или предварительное выделение объема и тоннажа для перевозки багажа, грузов и почты на воздушном судне.

Возврат сумм - выплата пассажиру или отправителю, либо лицу, их представляющему, части или всей стоимости перевозки или обслуживания, которые были им ранее оплачены, но не использованы.

Вред - ущерб, причиненный вследствие воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты. Основания возникновения вреда:

а) смерть или повреждение здоровья;

б) утрата - уничтожение или утеря багажа, груза или их части. Багаж или груз считаются утраченными, если они не обнаружены при розыске в течение 21 дня по багажу и 120 дней по грузу, считая со дня, следующего за тем, в который он должен был быть доставлен в аэропорт назначения;

в) недостача - уменьшение количества, объема, массы и т.п. багажа или груза;

г) повреждение - изменение физических, химических или иных свойств багажа или груза, в результате которых они частично обесцениваются;

д) опоздание - задержка в доставке пассажира, багажа или груза, либо их части в пункт назначения в нарушение условий договора перевозки.

Груз - имущество, перевозимое или принятое к перевозке на воздушных судах по грузовой накладной.

Груз транзитный - груз, который согласно грузовой накладной перевозится далее тем же рейсом, которым он был доставлен в промежуточный аэропорт (пункт).

Груз трансферный - груз, который согласно грузовой накладной доставляется в аэропорт (пункт) трансфера одним рейсом и перевозится далее другим рейсом того же или иного перевозчика.

Груз ценный - груз, действительная стоимость которого составляет 900 руб. и более за килограмм или который содержит золото в монетах, слитках или песке, платину, серебро, а также другие ценные металлы, драгоценные или полудрагоценные камни, включая промышленные алмазы, валюту в денежных знаках или монетах, акции, облигации, купоны, непогашенные почтовые марки и другие ценные бумаги, а также ювелирные изделия, которые перевозятся на особых условиях, устанавливаемых перевозчиком.

Грузовая накладная - документ, удостоверяющий заключение договора перевозки груза между отправителем и перевозчиком.

Грузовая отправка - одно или несколько мест груза, которые одновременно приняты перевозчиком от одного отправителя и перевозятся по одной грузовой накладной в адрес одного и того же получателя.

Грузовая партия - груз, принятый к перевозке от одного отправителя в адрес одного или нескольких получателей по нескольким грузовым накладным.

Дни - полные календарные дни, включая воскресенья и официальные праздничные дни. Для определения сроков действительности перевозочных документов, актов и других документов, а также для определения сроков окончания перевозки, сроков давности при предъявлении претензий счет дней ведется с 00 ч сут., следующих за днем, когда произошло событие или произведено действие, а остаток часов этого дня в расчет не принимается. Если окончание каких-либо сроков, указанных выше, приходится на воскресный или праздничный день, истечение срока определяется днем, следующим за ним.

Договор воздушной перевозки пассажира - соглашение, по которому перевозчик обязуется перевезти пассажира и его багаж в пункт назначения, предоставив пассажиру место на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром багажа - также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу. Пассажир обязуется уплатить за перевозку по установленному тарифу, а при сдаче багажа сверх установленной нормы бесплатного провоза - и за провоз этого багажа. Договор воздушной перевозки пассажира и его условия удостоверяются билетом, сдача багажа - багажной квитанцией.

Договор воздушной перевозки груза - соглашение, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза по установленному тарифу. Договор воздушной перевозки груза, его условия и принятие груза к перевозке удостоверяются грузовой накладной.

Договорная линия - воздушная линия, предусмотренная международными договорами СССР о воздушном сообщении.

Зона транзита - зона в международном аэропорту, специально выделенная для кратковременного пребывания транзитных пассажиров и находящаяся под контролем компетентных государственных органов.

Квитанция платного багажа - документ, подтверждающий оплату провоза багажа сверх нормы бесплатного провоза или предметов, провоз которых подлежит обязательной оплате, а также оплату сборов за объявленную ценность багажа.

Кредитная карточка - платежный документ кредитной формы, в счет которого перевозчиком выдается соответствующий перевозочный документ.

Ордер разных сборов (МСО) - платежный документ, выданный пассажиру перевозчиком или его агентом, в котором содержится просьба выдать билет, квитанцию платного багажа или оказать другие связанные с перевозкой услуги лицу, указанному в МСО.

Остановка в пути (стоп-овер) - предварительно согласованный с перевозчиком временный перерыв в перевозке пассажира и его багажа в каком-либо пункте между пунктами отправления и назначения.

Отправитель - лицо (юридическое или физическое), которое указано в грузовой накладной в качестве отправителя груза.

Пассажир - любое лицо, за исключением членов экипажа, которое перевозится или должно перевозиться на воздушном судне в соответствии с договором воздушной перевозки.

Пассажир транзитный - пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки перевозится далее тем же рейсом, которым он прибыл в промежуточный аэропорт (пункт).

Пассажир трансферный - пассажир, который в соответствии с договором воздушной перевозки прибыл в аэропорт (пункт) трансфера одним рейсом и продолжает полет другим рейсом того же или иного перевозчика.

Перевозка в кредит (СС) - перевозка груза с оплатой по установленному тарифу и причитающихся сборов в аэропорту (пункте) назначения при выдаче груза получателю.

Перевозка внутренняя - перевозка пассажиров, багажа, грузов и почты, при которой пункт отправления и пункт назначения, а также все предусмотренные остановки расположены на территории СССР.

Перевозка международная - перевозка пассажиров, багажа, грузов и почты, при которой пункт отправления и пункт назначения независимо от того, имелись ли перерыв в перевозке или перегрузка, расположены на территории двух государств либо на территории одного и того же государства, если прямо предусмотрена остановка на территории другого государства.

Перевозка смешанная - в прямом смешанном сообщении перевозка пассажиров, багажа, грузов и почты, осуществляемая перевозчиками разных видов транспорта по одному документу.

Перевозчик - авиапредприятие, которое выдает билет, грузовую накладную или другой перевозочный документ и осуществляет либо обязывается осуществить воздушную перевозку в соответствии с этими документами, а также предоставляет либо обязывается предоставить обслуживание, связанное с такой перевозкой.

Перевозчик передающий - перевозчик, который в соответствии с договором воздушной перевозки доставил пассажира и его багаж, груз или почту в аэропорт (пункт) трансфера.

Перевозчик принимающий - перевозчик, который в соответствии с договором воздушной перевозки осуществляет или должен осуществлять из аэропорта (пункта) трансфера дальнейшую перевозку пассажира и его багажа, груза или почты.

Передаточная надпись - письменное согласие перевозчика, выдавшего перевозочный или платежный документ, или перевозчика, указанного в соответствующем полетном купоне или обменном купоне платежного документа, или в грузовой накладной, на выполнение перевозки другим перевозчиком или на обмен первоначального выданного перевозочного или платежного документа.

Период перевозки - а) воздушная перевозка пассажира охватывает период с момента входа пассажира на перрон аэропорта для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир покинул перрон под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика;

б) воздушная перевозка багажа охватывает период времени с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю или передачи его согласно установленным правилам другой организации;

в) воздушная перевозка груза охватывает период времени с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю или передачи его согласно установленным правилам другой организации.

Получатель - лицо (юридическое или физическое), которое указано в грузовой накладной в качестве получателя груза.

Почта - совокупность почтовых отправлений и закрытых почтовых вещей, перевозимых или принятых к перевозке.

Претензия - предъявленное перевозчику требование заинтересованного лица о возмещении вреда, возникающего вследствие воздушной перевозки.

Рейс - полет воздушного судна (по расписанию или вне расписания), выполняемый в одном направлении от аэропорта (пункта) отправления до аэропорта (пункта) назначения.

Рейс регулярный - рейс, выполняемый по маршруту в соответствии с установленным расписанием.

Рейс дополнительный - рейс, выполняемый дополнительно к расписанию по тому же маршруту, по которому осуществляются регулярные рейсы.

Рейс чартерный - рейс, выполняемый в соответствии с договором чартера, по маршруту, установленному этим договором.

Сбор - устанавливаемая перевозчиком или другими компетентными органами сумма, взимаемая за специальное или дополнительное обслуживание при перевозке пассажиров, багажа и груза.

Тариф - утвержденная в установленном порядке сумма, взимаемая перевозчиком за перевозку пассажира либо за перевозку единицы массы или объема багажа, груза и почты.

Чартер - договор чартера (фрахтования воздушных судов), по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю вместимость или часть вместимости одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, груза, почты или иных целей.

Глава 2. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ И ЗАДАЧИ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

2.1. Организация международных воздушных перевозок - это комплекс технических, технологических, коммерческих, финансовых и других организационных мероприятий, направленных на высокое качество обслуживания международных перевозок, эффективную эксплуатацию международных воздушных линий при обеспечении высокого уровня безопасности полетов.

2.2. Организация международных воздушных перевозок основывается на следующих основных принципах:

2.2.1. Единство организации, технологии и коммерческой деятельности.

2.2.2. Планово-договорные основы организации перевозок.

2.2.3. Согласование с иностранными партнерами основных условий эксплуатации международных воздушных линий, удовлетворение спроса на перевозки и достижение положительных экономических результатов.

2.2.4. Своевременное и четкое выполнение всеми сторонами, участвующими в организации и обслуживании международных воздушных перевозок, взятых на себя обязательств.

2.3. Основными задачами по организации международных воздушных перевозок является обеспечение:

2.3.1. Безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и экипажа.

2.3.2. Регулярности и наибольшего скоростного эффекта на международных воздушных линиях.

2.3.3. Максимального использования коммерческой грузоподъемности воздушных судов.

2.3.4. Высокого уровня обслуживания пассажиров и клиентуры.

2.3.5. Быстрого и объективного рассмотрения претензий пассажиров и клиентуры и соблюдения установленной в международных договорах СССР и во внутреннем праве ответственности сторон за вред, причиненный при международных воздушных перевозках.

2.3.6. Широкой и целенаправленной рекламной и информационной работы среди населения и клиентуры об условиях, предоставляемых воздушным транспортом.

2.3.7. Использования передового опыта коммерческой и иной деятельности иностранных авиационных предприятий <*>, а также конъюнктуры основных рынков международных перевозок в целях повышения эффективности коммерческой работы Аэрофлота.

--------------------------------

<*> Далее - авиапредприятий.

2.3.8. Содействия в осуществлении таможенного, иммиграционного, санитарно-карантинного и других видов контроля при международных перевозках.

2.3.9. Продажи и контроля за продажей международных перевозок, а также взаимных расчетов между авиапредприятиями.

2.3.10. Разработки и применения коммерческой и перевозочной документации.

2.3.11. Эффективной работы представительств Аэрофлота за границей.

Глава 3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК

3.1. Обеспечение безопасности полетов на международных воздушных линиях достигается проведением комплекса профилактических организационных и технических мероприятий по исключению авиационных происшествий и предпосылок к ним, охватывающих все этапы организации процесса перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты.

3.2. К основным причинам авиационных происшествий и предпосылок к ним, прямо или косвенно связанным с организацией перевозок, относятся:

3.2.1. Умышленный или неумышленный незаконный провоз запрещенных предметов и веществ, оказавшийся возможным из-за нарушения технологии регистрации пассажиров и оформления багажа или недостаточно эффективного досмотра.

3.2.2. Нарушение правил и процедур приема груза и почты, а также слабый контроль за их хранением.

3.2.3. Ошибки в расчете центровки самолетов и оформлении перевозочной документации.

3.2.4. Недостаточный контроль за организацией погрузочных работ и посадкой пассажиров.

3.2.5. Невыгрузка багажа не явившихся на посадку пассажиров из-за несовершенства контроля и оперативного взаимодействия служб аэропорта.

3.2.6. Нарушение пассажирами правил поведения, установленных на борту воздушного судна.

3.3. Обеспечение безопасности полетов при организации перевозок возлагается на службы (секторы) международных перевозок аэропортов, представительства Аэрофлота за границей совместно с другими заинтересованными организациями и ведомствами.

3.4. Деятельность служб (секторов) международных перевозок аэропортов и представительств Аэрофлота за границей по обеспечению безопасности полетов регламентируется Воздушным кодексом Союза ССР, НПП ГА, Правилами международных перевозок, многосторонними и двусторонними соглашениями (конвенциями), рекомендациями ИКАО, а также специальными руководствами и инструкциями.

3.5. Ответственность за обеспечение безопасности полетов при организации перевозок на международных воздушных линиях возлагается на руководителей служб (секторов) международных авиаперевозок и представителей Аэрофлота за границей.

3.6. Безопасность полетов при организации перевозок на международных воздушных линиях обеспечивается:

3.6.1. Информационно-справочным обслуживанием пассажиров и грузовой клиентуры о правилах перевозок на воздушном транспорте и ответственности за незаконный провоз запрещенных предметов и веществ и совершение незаконных актов, направленных против безопасности гражданской авиации.

3.6.2. Строгим соблюдением порядка оформления продажи перевозок с учетом требований государственных органов.

3.6.3. Выполнением установленной технологии регистрации пассажиров и обработки багажа и ручной клади.

3.6.4. Проведением досмотра ручной клади, багажа и личного досмотра пассажиров.

3.6.5. Соблюдением технологии приема, контроля и оформления грузов и почты.

3.6.6. Обеспечением контроля за надлежащим хранением грузов и багажа перед отправкой.

3.6.7. Контролем за погрузочно-разгрузочными работами, организацией посадки и высадки пассажиров.

3.6.8. Выявлением и снятием с борта воздушного судна багажа пассажиров, не явившихся на посадку.

3.6.9. Контролем представителя Аэрофлота за организацией и производством досмотра ручной клади, багажа и личного досмотра пассажиров и других мер безопасности при обслуживании рейсов Аэрофлота в зарубежных аэропортах.

3.6.10. Контролем со стороны членов экипажей и работников представительств Аэрофлота за границей за работой персонала служб зарубежных аэропортов по обслуживанию воздушных судов Аэрофлота.

3.6.11. Совершенствованием оперативного взаимодействия представительств Аэрофлота за границей с государственными органами и службами аэропортов.

3.7. Перевозчик имеет право потребовать от пассажира предъявить к досмотру содержимое ручной клади и багажа.

3.8. Досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров производится в целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей, пресечения возможных попыток захвата (угона) гражданских воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, а также предотвращения незаконного провоза взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ, оружия, боеприпасов и других опасных грузов и предметов, предусмотренных специальными правилами или перечнем.

3.9. Досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров осуществляется в общем технологическом процессе организации международных перевозок согласно действующим инструкциям.

3.10. К посадке в воздушное судно допускаются пассажиры, прошедшие паспортный и таможенный контроль, регистрацию билетов, багажа и досмотр.

3.11. В соответствии с исключительными правами, определенными Правилами международных перевозок, перевозчик имеет право отказать пассажиру в перевозке, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна.

3.12. Расчет центровки воздушных судов международных рейсов в аэропортах СССР производится диспетчером по центровке (вторым пилотом) в соответствии с Руководством по центровке и загрузке самолетов.

3.13. Расчет центровки воздушного судна, выполняющего международный рейс из зарубежного аэропорта, производится вторым пилотом.

3.14. Погрузочно-разгрузочные работы в аэропорту производятся под контролем диспетчера по загрузке и одного из членов экипажа.

3.15. В зарубежном аэропорту контроль за погрузочно-разгрузочными работами на воздушном судне осуществляется членом экипажа и представителем Аэрофлота за границей.

3.16. Представитель Аэрофлота за границей имеет право отстранить от полета экипаж или его отдельных членов, немедленно информировав о принятом решении МГА и ЦУМВС, а также поставить перед руководством МГА, ЦУМВС и экипажем вопрос об отмене или задержке вылета и посадки воздушного судна и запрещении полетов, если по мнению представителя такие действия необходимы для обеспечения безопасности полетов.

Глава 4. ЗАДАЧИ И ФУНКЦИИ СЛУЖБЫ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК (МЕЖДУНАРОДНОГО СЕКТОРА) АЭРОПОРТА

4.1. Служба организации международных пассажирских перевозок (международный сектор) аэропорта:

4.1.1. Обеспечивает выполнение государственного плана аэропорта по международным перевозкам пассажиров и плана перевозок иностранных пассажиров на внутрисоюзных воздушных линиях.

4.1.2. Обеспечивает и организует высококачественное обслуживание иностранных пассажиров и клиентуры в аэропорту, координирует работу с иммиграционными, таможенными, санитарно-карантинными и другими службами.

4.1.3. Осуществляет мероприятия по выполнению режимных требований в целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажей в соответствии со специальными инструкциями о порядке производства досмотра.

4.1.4. Обеспечивает и систематически анализирует регулярность полетов международных рейсов Аэрофлота, внутрисоюзных рейсов с индексом "ИТ" и рейсов иностранных авиапредприятий, разрабатывает меры по ее повышению.

4.1.5. Обеспечивает обслуживание литерных и подконтрольных рейсов Аэрофлота и иностранных авиапредприятий в части организации перевозок.

4.1.6. Обеспечивает и организует обслуживание транзитных и трансферных пассажиров на международных рейсах, предоставляя им питание и гостиницу в соответствии с правилами Аэрофлота и его соглашениями с иностранными авиапредприятиями.

4.1.7. Обеспечивает и организует обслуживание особо важных пассажиров (категории VIP) на международных воздушных линиях Аэрофлота и иностранных авиапредприятий.

4.1.8. Обеспечивает и организует обслуживание пассажиров, вылетающих до/из выходных аэропортов СССР международными рейсами Аэрофлота.

4.1.9. Разрабатывает и осуществляет мероприятия по совершенствованию организации международных перевозок пассажиров, багажа, повышению культуры и качества обслуживания пассажиров в аэропорту.

4.1.10. Ведет систематический учет объемов перевозок пассажиров, багажа на международных рейсах и иностранных пассажиров на внутрисоюзных рейсах, принимая все необходимые меры к повышению коммерческой загрузки вылетающих воздушных судов Аэрофлота.

4.1.11. Осуществляет прием, обработку и передачу всей поступающей коммерческой информации по прилету и вылету воздушных судов Аэрофлота по пунктам следования рейсов.

4.1.12. Организует отправку служебной корреспонденции воздушными судами Аэрофлота.

4.1.13. Осуществляет расчет коммерческой загрузки и центровки, составляет центровочные графики для воздушных судов Аэрофлота, контролирует загрузку и готовит необходимую документацию.

4.1.14. Разрабатывает и проводит мероприятия по предотвращению засылок, утрат и хищений багажа, ведет оперативный розыск засланного и утерянного багажа, анализирует причины повреждения и недостачи багажа.

4.1.15. Составляет коммерческие акты, акты о неисправностях при перевозке (PIR) и другие документы, связанные с неисправностями при перевозках. Передает необходимые материалы для рассмотрения соответствующей претензионной комиссии.

4.1.16. Обеспечивает информацией пассажиров (устно, по телефону, посредством радиовещания) по вопросам организации международных перевозок в аэропорту, о движении самолетов, порядке регистрации билетов и оформлении багажа, доставке пассажиров из аэропорта в город и т.п.

4.1.17. Совместно с другими подразделениями и организациями проводит информационно-пропагандистскую работу среди пассажиров международных рейсов и иностранных пассажиров внутрисоюзных рейсов.

4.1.18. Рассматривает претензии и жалобы пассажиров и готовит по ним ответы и решения. Составляет ежемесячно анализы писем и жалоб пассажиров, разрабатывает и осуществляет оперативные и организационные меры по устранению причин, порождающих жалобы.

4.2. Осуществляет все операции, предусмотренные технологией обслуживания пассажиров и обработки багажа в аэропорту.

4.3. Осуществляет взаимодействие с туристическими организациями по вопросам обслуживания пассажиров и обработки багажа на международных и внутренних линиях в соответствии с Правилами международных воздушных перевозок, Генеральными и локальными договорами, заключенными с этими туристическими организациями.

4.4. Осуществляет взаимодействие с другими службами аэропорта в части технологического обеспечения процесса перевозки в соответствии с разработанной и утвержденной технологией по совместному обслуживанию рейсов по прилету и вылету.

4.5. Осуществляет взаимодействие с таможней и КПП по совместно разработанной и утвержденной технологии обслуживания пассажиров и обработки багажа в аэропорту.

4.6. Виды, объемы и уровень обслуживания пассажиров иностранных авиапредприятий определяются соглашениями Аэрофлота с соответствующим авиапредприятием и такое обслуживание осуществляется во взаимодействии с его представителем.

Глава 5. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ И ОБРАБОТКИ БАГАЖА

5.1. Договор перевозки

5.1.1. Согласно Варшавской конвенции с изменениями, внесенными в Гааге в 1955 году, при перевозке пассажиров перевозчик обязан выдавать пассажирский билет и багажную квитанцию, которые должны содержать определенные сведения.

5.1.2. Пассажирский билет и багажная квитанция являются свидетельством заключения договора о перевозке и его условий. Отсутствие, неправильность или утеря пассажирского билета и багажной квитанции не влияют ни на действительность договора о перевозке, ни на его существование, который будет тем не менее подпадать под действие правил Варшавской конвенции с изменениями, внесенными в Гааге в 1955 году.

5.2. Оформление пассажиров и обработка багажа перед вылетом

5.2.1. Технологический процесс оформления пассажиров и обработки багажа перед вылетом должен предусматривать:

- регистрацию билета и обработку багажа, а также оплату перевозки платного багажа;

- прохождение таможенного досмотра (полностью или частично) после заполнения пассажиром таможенной декларации;

- прохождение в случае необходимости санитарно-карантинного контроля;

- прохождение иммиграционного (паспортного) контроля;

- прохождение досмотра ручной клади, багажа и личного досмотра;

- ожидание посадки и посадка в самолет.

5.2.2. Очередность прохождения вышеуказанных технологических операций в каждом аэропорту устанавливается исходя из местных условий по согласованной и утвержденной технологии обслуживания пассажиров и обработки багажа.

5.2.3. При оформлении пассажиров необходимо проверить:

- правильность оформления билета;

- наличие документов, требуемых государственными органами в пунктах отправления, назначения и/или трансфера.

5.2.4. При регистрации пассажира необходимо:

- заполнить соответствующие графы полетного купона, указав количество мест и массу принимаемого к перевозке в качестве зарегистрированного и незарегистрированного багажа;

- изъять полетный купон;

- выдать пассажиру посадочный талон;

- сделать отметку о регистрации.

5.2.5. При регистрации группы пассажиров количество мест и масса багажа всей группы вносятся в билет руководителя группы. В графе "RESTRICTIONS/ENDORSEMENT" полетного купона руководителя группы указывается код "PL" и количество пассажиров в группе. В билетах остальных членов группы в этой графе указывается код "PL" и последние две цифры серийного номера билета руководителя группы.

5.2.6. При изменении количества пассажиров по групповому билету вносится соответствующая поправка в список с указанием фамилии невылетающего пассажира, заверяется штампом и подписью на купонах "Полетном" и "Для пассажира".

5.2.7. Изменение класса обслуживания без переоформления билета должно заверяться штампом и подписью компетентного лица с указанием причин изменения класса обслуживания (добровольного или вынужденного).

5.2.8. Каждое место зарегистрированного багажа должно быть оформлено багажной биркой с указанием пункта назначения. Отрывной талон багажной бирки выдается пассажиру по окончании регистрации. В случае группового оформления все отрывные талоны багажных бирок выдаются руководителю группы. Кроме того, каждое место зарегистрированного багажа должно быть снабжено именной адресной биркой.

5.2.9. Багаж, перевозимый пассажиром в качестве незарегистрированного, должен быть оформлен биркой "В кабину". Это не относится к предметам, которые пассажир имеет право перевезти бесплатно сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и которые находятся на руках у пассажира и не вложены в багаж (дамская сумочка, пальто или плащ, жакет, зонтик, малый фотоаппарат, печатные издания для чтения в полете, питание для ребенка, детская дорожная колыбелька, складная инвалидная коляска и/или костыли).

В качестве незарегистрированного в салон допускается такой багаж, размеры которого позволяют разместить его под пассажирским креслом или на полке.

5.2.10. Оплата пассажиром перевозки платного багажа и сборов за объявленную ценность оформляется квитанцией платного багажа.

5.2.11. При объявлении пассажиром ценности сдаваемого багажа, которая превышает предел ответственности, установленный Варшавской конвенцией с изменениями, внесенными в Гааге в 1955 году, багаж оформляется к перевозке только при согласии перевозчика и оплате пассажиром соответствующих сборов.

5.2.12. Прохождение таможенного, иммиграционного и других видов контроля осуществляется в соответствии с требованиями государственных органов.

5.2.13. Обработка зарегистрированного багажа осуществляется согласно принятой на местах технологии, включая комплектацию, доставку и загрузку в воздушное судно, а также оформление необходимой сопроводительной документации.

5.3. Обслуживание пассажиров и обработка багажа после прилета

Технологический процесс обслуживания пассажиров после прилета и обработки багажа должен предусматривать:

- прохождение в случае необходимости санитарно-карантинного контроля;

- прохождение иммиграционного контроля;

- получение багажа и прохождение таможенного досмотра после заполнения пассажиром таможенной декларации;

- прохождение досмотра.

5.4. Обслуживание транзитных пассажиров

5.4.1. Технологический процесс обслуживания транзитных пассажиров должен предусматривать:

- доставку в зону транзита;

- предоставление услуг;

- прохождение досмотра перед вылетом;

- доставку и посадку пассажиров в воздушное судно.

5.4.2. При выходе из воздушного судна транзитным пассажирам вручаются транзитные карточки, по которым производится контроль соответствия количества фактически прибывших пассажиров количеству, указанному в вылетной загрузочной телеграмме (LDM) и сводной загрузочной ведомости.

5.4.3. В период кратковременного пребывания в зоне транзита пассажирам предоставляется комплекс услуг:

- бесплатные прохладительные напитки, чай, кофе и т.п.;

- различное торговое обслуживание;

- необходимая информация.

5.4.4. Перед посадкой в воздушное судно пассажиры проходят досмотр в соответствии с принятой на местах технологией.

5.4.5. Доставка и посадка в воздушное судно транзитных пассажиров должна производиться в первую очередь.

5.4.6. Багаж транзитных пассажиров в аэропорту вылета оформляется соответствующей багажной биркой до конечного пункта назначения.

5.5. Обслуживание трансферных пассажиров и обработка багажа в первоначальном пункте

5.5.1. Технологический процесс обслуживания трансферных пассажиров и обработка багажа в аэропорту отправления аналогичен процессу обслуживания пассажиров и оформлению багажа перед вылетом.

При выборе маршрута, кроме пожеланий пассажира, необходимо учитывать официальные данные о минимальном времени стыковки в аэропортах трансфера по всему маршруту следования, требования государственных органов стран трансфера, предъявляемые к пассажиру с учетом его национальности, положения, возраста, психического и физического состояния и т.п.

После выбора маршрута и бронирования на дальнейший полет необходимо информировать пассажира о требованиях государственных органов в пунктах трансфера по дальнейшему маршруту следования.

5.5.2. При регистрации трансферных пассажиров, кроме обычных операций, необходимо проверить наличие:

- отдельного или дополнительного билета на стыковочный рейс;

- соответствующих документов, требуемых государственными органами в пунктах трансфера.

5.5.3. При оформлении трансферного багажа на каждое место необходимо прикрепить трансферную бирку, а отрывной талон вручить пассажиру.

5.5.4. Багаж оформляется до пункта назначения в зависимости от того, какой из ниже перечисленных пунктов по маршруту окажется раньше:

- первый пункт "стоп-овера";

- пункт, до которого имеется подтвержденное бронирование;

- пункт, до которого взимались сборы за провоз багажа сверх нормы бесплатного провоза;

- пункт стыковки, где необходима перевозка багажа из одного аэропорта в другой, если только перевозчик не обеспечивает доставку трансферного багажа;

- конечный пункт назначения, указанный в пассажирском билете, включая все выданные на эту перевозку билеты.

5.5.5. Если сумма трех линейных размеров незарегистрированного багажа превышает 115 см, необходимо уведомить пассажира, что другие перевозчики могут отказать в перевозке такого багажа в качестве незарегистрированного.

5.5.6. Первоначальный перевозчик трансферного багажа при наличии у пассажира багажа сверх нормы бесплатного провоза должен оформить квитанцию платного багажа до начала перевозки и получить соответствующую оплату до пункта назначения (см. п. 5.5.4).

5.5.7. При объявлении ценности багажа, превышающей предел ответственности перевозчика согласно Варшавской конвенции с изменениями, внесенными в Гааге в 1955 году, багаж принимается к перевозке при согласии перевозчика.

5.5.8. При регистрации соблюдается следующая очередность отправки пассажиров:

- с билетами, имеющими статус бронирования "ОК";

- внесенных в список PNL, но не имеющих статуса бронирования "ОК" в билетах;

- трансферные пассажиры с билетами, имеющими статус бронирования "HN";

- с билетами, имеющими статус бронирования "ОК", но не переподтвердивших бронирование в случае необходимости такого перебронирования;

- с льготными билетами "ID", "RG" или "DG" при условии, что в билетах указан статус бронирования "ОК";

- внесенных на лист ожидания;

- с исправленным статусом бронирования в билете, без специальной наклейки (стикера) и не внесенных в список PNL;

- с билетами, имеющими открытую дату вылета (OPEN), и не внесенных в список PNL;

- прочие пассажиры при наличии мест.

5.5.9. При определении очередности отправки следует учитывать:

- совместное путешествие групп и семей;

- пассажиров, следующих на участках большей протяженности на данном рейсе;

- трансферных пассажиров;

- пассажиров больных, преклонного возраста и семей с детьми.

5.5.10. Загрузка трансферного багажа осуществляется таким образом, чтобы в пункте трансфера его снять в первую очередь.

5.5.11. По окончании регистрации трансферные пассажиры и их багаж (до каждого конкретного пункта) суммируются и информация направляется телеграммой РТМ во все пункты трансфера.

5.6. Обслуживание трансферных пассажиров в пункте трансфера

5.6.1. Технологический процесс обслуживания трансферных пассажиров в зависимости от времени нахождения в пункте трансфера должен предусматривать:

- обработку предварительной информации по PNL и телеграммам РТМ о количестве трансферных пассажиров и багажа;

- выявление и встречу трансферных пассажиров;

- регистрацию трансферных пассажиров и обработку багажа на стыковочный рейс или предоставление наземного обслуживания (гостиница, питание, экскурсия и другие виды услуг).

5.6.2. По получении PNL и телеграммы о трансферных пассажирах (РТМ) уточнить действительное время стыковки, исходя из расчетного времени прибытия рейса, на котором следуют трансферные пассажиры.

5.6.3. Если время стыковки недостаточно, согласовать с соответствующими службами целесообразность задержки вылета рейса, которым должны вылетать трансферные пассажиры.

5.6.4. При невозможности обеспечения отправки пассажиров рейсом, указанным в РТМ, необходимо осуществить предварительный выбор нового маршрута.

5.6.5. Произвести сравнение данных PNL с данными РТМ и внести соответствующие коррективы в заказ питания и расчет коммерческой загрузки стыковочного рейса.

5.6.6. По прибытии воздушного судна встретить и выявить имеющихся трансферных пассажиров, обеспечить их доставку в зону транзита. Информировать пассажиров и обеспечить прохождение ими требуемых государственными органами формальностей.

5.6.7. При регистрации трансферных пассажиров необходимо:

- проверить соответствие пункта назначения, указанного в багажной бирке, маршруту следования и в случае необходимости переоформить багажную бирку;

- проверить правильность оплаты багажа сверх нормы бесплатного провоза и в случае его наличия изъять соответствующий полетный купон квитанции платного багажа;

- изъять соответствующий полетный купон билета;

- сделать отметку о регистрации.

5.6.8. Обработка трансферного багажа производится следующим образом:

- доставить трансферный багаж от воздушного судна и произвести его сортировку на стыковочные рейсы;

- если время стыковки недостаточно, багаж необходимо отсортировать у воздушного судна и доставить к самолету стыковочного рейса с соблюдением требований государственных органов пункта трансфера.

5.6.9. Предоставление услуг трансферным пассажирам осуществляется только при наличии на руках у пассажира билета для перевозки из аэропорта трансфера с подтвержденным бронированием на стыковочный рейс.

5.6.10. Бесплатное предоставление услуг трансферным пассажирам производится до времени вылета ближайшего рейса того перевозчика, на рейс которого забронирован полет.

5.6.11. Бесплатные услуги включают предоставление: гостиницы, питания, наземного транспорта между гостиницей и аэропортом трансфера.

5.6.12. Предоставление услуг оформляется только посредством выдачи талонов или других документов, предназначенных для определенного вида услуг, и их стоимость не может выплачиваться наличными.

5.6.13. Перевозчик не несет расходов по предоставлению услуг трансферным пассажирам, если:

- это запрещают условия применяемого тарифа;

- пассажир делает остановку "стоп-овер" в пункте трансфера;

- вся перевозка осуществляется в тарифной зоне Европа;

- трансфер производится на территории США и Канады или при перевозках, начинающихся, заканчивающихся или имеющих поворотный пункт в этих странах.

5.6.14. Предоставление гостиницы, питания, транспорта и т.д. осуществляется, как правило, генеральным агентом или другой обслуживающей перевозчика организацией. При этом расходы распределяются на основании двусторонних соглашений между передающим и принимающим перевозчиками.

5.7. Обслуживание особо важных пассажиров и обработка их багажа

5.7.1. Обслуживание особо важных пассажиров (VIP) производится в специально выделенных помещениях аэропортов и специально выделенным персоналом.

5.7.2. Организация обслуживания особо важных пассажиров (VIP) заключается в создании максимума комфорта и удобств этой категории пассажиров, своевременном и четком предоставлении им информации о вылете и информации встречающих о времени прилета рейса с пассажирами VIP, оказании содействия в выполнении протокольных мероприятий в аэропорту.

5.7.3. Сотрудники группы VIP осуществляют регистрацию пассажиров и обработку багажа, каждое место которого оформляется дополнительно отличительной биркой "VIP", оказывают содействие в прохождении требуемых формальностей (иммиграционных, таможенных и т.п.).

5.7.4. Посадка особо важных пассажиров осуществляется, как правило, в последнюю очередь на специально выделенные места в воздушном судне.

5.7.5. Информация о фактическом движении пассажиров VIP указывается в отдельной телеграмме по особым услугам пассажиров - PSM. Телеграмма направляется в следующие адреса: группы обслуживания особо важных пассажиров (VIP) и представительства Аэрофлота аэропортов назначения, транзита и трансфера. В информации о фактическом движении указывается фамилия пассажира, количество мест багажа и место его загрузки в воздушное судно.

5.7.6. Обслуживание пассажиров VIP после прилета предусматривает встречу у трапа воздушного судна, сопровождение в специально предназначенное для их обслуживания помещение. По окончании прохождения всех формальностей после прилета и погрузки багажа в транспорт пассажиры VIP приглашаются к выходу.

5.7.7. Багаж особо важных пассажиров (VIP) оформляется отдельной сопроводительной документацией и сдается под ответственность бригадиру бортпроводников. Загрузка багажа осуществляется в салон (при возможности) или в багажно-грузовой отсек с таким расчетом, чтобы багаж можно было разгрузить первым после прилета.

5.8. Обслуживание дипломатических курьеров и их багажа

5.8.1. Дипломатические курьеры перевозят дипломатическую почту в кабине самолета и обязаны:

- иметь и предъявлять по требованию перевозчика документ, подтверждающий его специальные полномочия в качестве лица, сопровождающего дипломатическую почту;

- быть ответственными за упаковку и оформление дипломатической почты в соответствии с предписаниями соответствующих международных конвенций и требованиями государственных органов пунктов вылета, трансфера и назначения;

- отвечать за сохранность дипломатической почты при воздушной перевозке и наземных операциях.

5.8.2. Дипломатическая почта регистрируется отдельно от личного багажа дипломатического курьера.

5.8.3. Оформление перевозки дипломатической почты в салоне воздушного судна в сопровождении дипломатического курьера может быть осуществлено либо отдельными билетами, либо квитанцией платного багажа и оплата производится в соответствии с правилами применения тарифов.

5.9. Обслуживание пассажиров, въезд которым в страну отказан

5.9.1. Пассажир, не допущенный компетентными государственными органами в пункт назначения или "стоп-овера", должен быть немедленно отправлен в начальный пункт перевозки или в другой пункт, разрешенный государственными органами.

5.9.2. Отправка пассажира, въезд в страну которым отказан, организуется и осуществляется доставившим перевозчиком и за его счет.

5.9.3. Пассажир несет ответственность за возмещение всех расходов по его обратной доставке и содержанию. Перевозчик имеет право требовать от пассажира оплату за перевозку и его содержание. При отказе пассажира в оплате обратной доставки и содержания неоплаченная им сумма распределяется между всеми принимающими участие в доставке перевозчиками по прорейту.

5.9.4. Об отправке пассажира, которому отказан въезд в страну, направляется телеграмма в пункт депортирования с указанием фамилии пассажира, маршрута, номера и даты рейса, отметки о депортировании и другие необходимые сведения.

5.9.5. Доставка пассажира и его багажа от здания аэровокзала до воздушного судна производится по указанию компетентных государственных органов.

5.9.6. Оформление билета пассажиру, которому отказано во въезде в страну, производится в соответствии с действующими правилами. При этом в графе "RESTRICTIONS/ENDORSEMENT" всех наличных полетных купонов и купона "Для пассажира" делается надпись "RESTRICTIONS WAVED DUE INAD", если у пассажира имеется билет, содержащий ограничения срока пребывания, срока действия тарифа и т.п.

5.9.7. При оформлении нового билета пассажиру, которому отказано во въезде в страну, необходимо указать номер первоначальных билетов, рейсы и даты прибытия. Эта информация направляется в ЦМР вместе с документацией рейса.

5.10. Обслуживание депортированных пассажиров

5.10.1. Решение о депортировании пассажира принимают соответствующие государственные органы. Перевозчики, осуществляющие перевозку такого пассажира, не являются ответственными за доставку этого пассажира в пункт назначения, указанного депортирующими органами.

5.10.2. В билете депортируемого пассажира после фамилии указывается код "DEPO". Билет выдается только при наличии подтвержденного бронирования по всему маршруту перевозки. При запросе бронирования указывается код "DEPO".

5.10.3. По требованию государственных органов перевозчик в случае необходимости должен предоставить отдельное помещение в аэропорту для содержания депортируемого пассажира до момента его посадки в воздушное судно. Посадка осуществляется по указанию компетентных государственных органов с их сопровождением.

5.10.4. Размещение депортируемого пассажира на воздушном судне производится по согласованию с командиром воздушного судна и государственными органами. Документы депортируемого пассажира передаются члену экипажа (если нет сопровождающего лица) и по прилету вручаются компетентным государственным органам.

5.10.5. После вылета рейса с депортированным пассажиром направляется телеграмма в пункт назначения с указанием фамилии пассажира, кода "DEPO", фамилии сопровождающего лица (при наличии) и номера стыковочных рейсов.

5.11. Обслуживание несопровождаемых детей

5.11.1. В качестве несопровождаемых детей могут перевозиться дети в возрасте от 2 до 12 лет, которые летят без родителей и не доверены какому-либо пассажиру. По просьбе родителей или опекуна это может распространяться и на детей до 16 лет.

5.11.2. Несопровождаемые дети допускаются к перевозке при наличии предварительного бронирования со статусом "OK" не менее чем за 4 дня до вылета и с согласия перевозчика на такую перевозку.

5.11.3. За перевозку несопровождаемых детей взимается оплата в соответствии с правилами применения тарифов.

5.11.4. При запросе на разрешение о перевозке несопровождаемого ребенка родители или опекуны должны заполнить и подписать соответствующий документ ("заявление о перевозке") с указанием всех необходимых деталей такой перевозки.

5.11.5. При бронировании выбирается прямой маршрут и по возможности полет должен осуществляться в дневное время. При отсутствии выбора такой возможности подбирается рейс с минимальным количеством посадок.

5.11.6. При запросах на бронирование и в телеграммах о загрузке (LDM) при перевозке несопровождаемых детей используются кодовые сокращения "UM" или "YP".

5.11.7. Обслуживание несопровождаемых детей производится специально выделенным персоналом. Обслуживание заключается в оформлении вылета, включая прохождение иммиграционных и таможенных формальностей, проверке документов в соответствии с требованиями государственных органов пунктов транзита, трансфера и назначения.

5.11.8. При обслуживании несопровождаемого ребенка необходимо обеспечить постоянный надзор за ним в течение всего полета с момента принятия его от родителей до передачи встречающим.

5.11.9. В случае неявки несопровождаемого ребенка на вылет необходимо аннулировать произведенное бронирование по всему маршруту.

5.11.10. Посадка несопровождаемого ребенка производится отдельно от посадки остальных пассажиров и он передается под непосредственное наблюдение одному из бортпроводников. Несопровождаемому ребенку предоставляется наиболее лучшее место, обеспечивающее возможность наблюдения и ухода за ним во время полета. Не разрешается размещать несопровождаемых детей вблизи аварийных выходов, люков, кухни, туалетов.

5.11.11. Если в аэропорту назначения ребенка никто не встречает, необходимо срочно связаться с лицом, адрес которого должен быть указан в прикрепляемом к билету "Заявлении о перевозке", и обеспечить наблюдение за ребенком до момента передачи этому лицу.

В случае невозможности связаться с указанным лицом срочно связаться с аэропортом вылета для получения указания от родителей и принятия необходимых мер вплоть до возвращения ребенка в аэропорт вылета.

Все связанные с этим дополнительные расходы, в том числе и на содержание ребенка, должны быть оплачены его родителями.

5.11.12. В аэропорту трансфера при нарушении регулярности полетов несопровождаемые дети (если отсутствует возможность их дальнейшей отправки) должны оставаться под присмотром перевозчика до момента принятия родителями решения о его дальнейшей перевозке.

5.12. Организация перевозок и обслуживание больных пассажиров

5.12.1. Пассажиры считаются больными (инвалидами), когда их физическое или психическое состояние требует специального обслуживания при перевозке.

5.12.2. Для определения характера предоставляемого специального обслуживания каждой категории таких пассажиров установлены следующие коды:

- MEDA - больные, которым может потребоваться прохождение медицинского освидетельствования;

- WCHR - пассажир может подниматься, спускаться по трапу и передвигаться к своему месту в салоне и обратно, но ему необходима кресло-коляска для передвижения от/до воздушного судна, т.е. через перрон, посадочную галерею, телетрап и т.д.;

- WCHS - пассажир не может подниматься и спускаться по ступенькам трапа, но может самостоятельно передвигаться от/до своего места в салоне. Кресло-коляска необходима для перемещения от/до воздушного судна или посадочной галереи и должно быть внесено наверх и спущено вниз по ступенькам трапа;

- WCHC - пассажир не может самостоятельно передвигаться. Кресло-коляска необходима для перемещения от/до воздушного судна, посадочной галереи и должно быть внесено или спущено по ступенькам трапа и доставлено от/до места в салоне;

- BLND - глухой пассажир. Указывается, сопровождается ли он собакой-поводырем;

- DEAF - слепой пассажир. Указывается, сопровождается ли он собакой-поводырем;

- STCR - больные пассажиры на носилках.

5.12.3. Перевозчик может отказать в перевозке или в ее продолжении для лица, перевозка которого вследствие его состояния здоровья (на основании установленных фактов медицинского освидетельствования и т.п.) может представлять угрозу для безопасности других пассажиров и их имущества, воздушного судна или экипажа.

5.12.4. Перевозчик может отказать в перевозке (как первоначальной, так и последующей), аннулировать произведенное бронирование или снять по состоянию здоровья с борта воздушного судна пассажиров:

- не способных заботиться о себе без посторонней помощи, если только при них нет сопровождающего лица;

- которые могут стать источником инфекции или неудобства для других пассажиров;

- перевозка которых, даже с принятием специальных мер предосторожности, может послужить причиной опасности для них самих или для других лиц и имущества;

- которые не могут пользоваться стандартным креслом ни сидя, ни полулежа (например, пассажиры на носилках) в салоне оплаченного класса обслуживания;

- у которых на руках билеты без подтвержденного бронирования и требуемого специального обслуживания на весь маршрут перевозки.

5.12.5. Необходимость или квалификация сопровождающих лиц определяется соответствующими медицинскими службами.

5.12.6. Для обеспечения требований безопасности, технических или эксплуатационных требований перевозчик может ограничить количество и категории больных пассажиров (инвалидов) на любом из своих рейсов, даже если их размещение отвечает специальным требованиям, включая квалифицированное сопровождение.

5.12.7. Для подтверждения бронирования участвующие перевозчики могут запросить данные специальной медицинской карты (INCAD), заполненной медицинской службой перевозчика пункта отправления. Содержащаяся в карте медицинская информация передается кодовыми сокращениями при запросе бронирования.

5.12.8. Для удобства больных пассажиров (инвалидов), часто пользующихся воздушным транспортом, медицинские службы перевозчиков могут выдавать специальную карту многоразового использования (FREMEC).

При бронировании мест сообщаются данные этой карты, где указывается номер, срок годности, наименование заболевания, ограничения при перевозке и др.

5.12.9. При оформлении билета после фамилии пассажира указывается код "SP". Одновременно с оформлением билета взимается оплата дополнительных услуг: кислород, санитарная машина, другое специальное оборудование и т.д., причем на каждый вид услуг оформляется отдельный ордер разных сборов (МСО).

5.12.10. В случае отказа в перевозке больного пассажира (инвалида) в начальном или трансферном пунктах перевозчик обязан немедленно информировать об этом первоначального и других перевозчиков по маршруту с указанием причины отказа и предпринимаемых действий.

5.12.11. О наличии на борту больных пассажиров (инвалидов) и предоставляемом специальном обслуживании информируется командир воздушного судна и бригадир бортпроводников.

5.12.12. Посадка больных пассажиров (инвалидов) и сопровождающих их лиц должна осуществляться до посадки остальных пассажиров. При определении очередности отправки пассажиров право первоочередной отправки предоставляется больным пассажирам (инвалидам).

5.12.13. В пунктах транзита больные пассажиры (инвалиды) и сопровождающие их лица остаются на борту при условии соблюдения действующих правил безопасности.

5.12.14. Больные пассажиры (инвалиды) и сопровождающие их лица высаживаются в последнюю очередь.

5.12.15. При размещении больных пассажиров (инвалидов) в салонах необходимо учитывать специфику их перевозки. Места, которые им будут отведены, должны:

- не мешать в случае срочной эвакуации при аварийных ситуациях;

- не препятствовать свободному доступу к запасным (аварийным) выходам;

- быть удобны для их посадки/высадки и для самих пассажиров.

5.12.16. Сопровождающим лицам места предоставляются рядом с больными пассажирами (инвалидами).

5.12.17. Слепых и глухих пассажиров, сопровождаемых собакой-поводырем, следует размещать на местах, где имеется достаточно пространства для собаки и недалеко от запасного выхода.

5.12.18. Пассажиры, испытывающие трудности при движении, размещаются таким образом, чтобы они не препятствовали быстрой эвакуации пассажиров из воздушного судна.

5.12.19. Перевозка собственных кресел-колясок больных пассажиров (инвалидов) регулируется соответствующими правилами и предписаниями.

5.13. Обслуживание пассажиров, перевозящих мелких животных и птиц

5.13.1. Мелкие домашние (прирученные) животные и птицы принимаются к перевозке только в сопровождении взрослых пассажиров и с предварительного согласия перевозчика.

5.13.2. Пассажир обязан предоставить сертификат, выданный специализированным государственным учреждением, а также все остальные документы, требуемые ветеринарными властями пунктов вылета, "стоп-овера", трансфера и назначения.

5.13.3. Для перевозки животных и птиц пассажир обязан обеспечить контейнер (клетку) достаточных размеров и с доступом воздуха. Дно контейнера (клетки) должно быть водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом, а дверь должна закрываться на замок.

5.13.4. В пассажирском салоне воздушного судна разрешается провозить:

- собак-поводырей слепых и глухих пассажиров без ограничения в массе, но при условии, что на них имеется ошейник и намордник и они находятся у ног этих пассажиров привязанными;

- собак, кошек, обезьян, птиц, масса которых вместе с контейнером (клеткой) не должна превышать 8 кг. В порядке исключения допускается перевозка животных и птиц в плотно закрываемых корзинах, дорожных сумках, коробках с отверстиями для доступа воздуха. Клетки птиц должны быть покрыты плотной светонепроницаемой материей.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: