- Законы
- Кодексы
- Форум
Методика расчета нормативной себестоимости продукции (услуг) в дорожно-мостовом хозяйстве
Утверждена
Приказом Министерства
жилищно-коммунального
хозяйства РСФСР
от 2 ноября 1984 г. N 520
Настоящая Методика содержит расчет нормативной себестоимости нового строительства, капитального, среднего и текущего ремонтов дорожных покрытий на основе действующих в настоящее время нормативов. Даны примеры расчета нормативной себестоимости.
Методика разработана отделом экономики АКХ им. К.Д. Памфилова (канд. экон. наук А.В. Минакова, и.о. мл. науч. сотр. М.П. Гордеева). При подготовке к утверждению и изданию учтены предложения и замечания Главблагоустройства Минжилкомхоза РСФСР.
Предназначены для определения научно обоснованного уровня себестоимости для каждого предприятия дорожно-мостового хозяйства с учетом конкретных условий выполнения работ.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. Нормативная себестоимость - это себестоимость, определяемая планово-экономическими подразделениями предприятия (организации) на основе утвержденных норм, действующих строительных правил, технических правил содержания, ремонта и строительства дорог. Отношение исчисленной общей суммы нормативных расходов к планируемому объему работ составит нормативную себестоимость единицы выполненных работ - 1000 кв. м площади строительства (реконструкции), капитального, среднего, текущего ремонтов городских дорог.
2. Отношение нормативных затрат по каждой из статей затрат к показателю измерителя, обусловливающему эти затраты, составляет удельные нормативные расходы по каждой статье затрат. Рассчитанные нормативы удельных затрат на основе действующих норм и смет расходов на выполнение строительных, ремонтных работ в предприятиях (организациях) дорожного хозяйства согласовываются с исполкомом Совета народных депутатов и утверждаются Минжилкомхозом АССР или край(обл)комхозами. В случае изменения действующих норм, прейскурантов, упорядочения заработной платы и т.п. удельные нормативные расходы пересматриваются.
На каждый последующий период нормативные затраты определяют путем умножения утвержденных нормативных удельных затрат на планируемую на предстоящий период величину показателей, определяющих удельные нормативные затраты. Затраты на материалы, запасные части, топливо и другие товарно-материальные ценности отражаются по стоимости их приобретения, включая расходы на транспортировку и заготовку материалов.
3. Начисление заработной платы работникам осуществляется в соответствии с действующим положением, включая доплаты и премии из фонда заработной платы.
4. Накладные расходы включают в нормативную себестоимость в проценте от суммы прямых затрат, утвержденном для предприятий дорожно-мостового хозяйства.
5. Расчет нормативной себестоимости осуществляется сроком на пять лет отдельно по каждому виду работ дорожного предприятия (организации): строительство (реконструкция); капитальный ремонт; средний ремонт; текущий ремонт и содержание дорог; по каждому виду покрытия.
6. Настоящие Рекомендации предназначены для определения уровня нормативной себестоимости строительства (реконструкции), капитального, среднего, текущего ремонтов площади городских дорог: проезжей части, тротуаров, мостов <*> в дорожно-строительных управлениях, трестах; в дорожно-эксплуатационных участках, трестах; в управлениях дорожно-мостового хозяйства; в трестах по дорожному строительству и благоустройству; в специализированных дорожных ремонтно-строительных управлениях; в управлениях по капитальному ремонту дорог <**>.
--------------------------------
<*> В дальнейшем - дороги.
<**> В дальнейшем - предприятия (организации) дорожного хозяйства.
7. Исходной базой при разработке методики планирования нормативной себестоимости строительства (реконструкции), капитального, текущего, среднего ремонтов дорог являются положения о порядке составления годового отчета по капитальному строительству, "Нормативы ежегодных объемов и методика выбора и расчета потребности в средствах механизации для работ по текущему, среднему и капитальному ремонтам дорожных одежд в городах РСФСР различных категорий" (М.: ОНТИ АКХ им. К.Д. Памфилова, 1974); "Рекомендации по технологическим схемам ремонта городских дорог" (М.: Стройиздат, 1978); "Технологические правила содержания и ремонта городских дорог" (М.: Стройиздат, 1979); "Строительные нормы и правила (СНиП) Госстроя СССР; "Нормативы численности рабочих, занятых содержанием и текущим ремонтом автомобильных дорог" (М.: ЦБПИ по труду при НИИТ Государственного Комитета СМ СССР по вопросам труда и заработной платы (М., 1975)); "Рекомендации по расчету нормативной себестоимости продукции (услуг) в водопроводно-канализационном хозяйстве" (М.: ОНТИ АКХ им. К.Д. Памфилова, 1983).
МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА (РЕКОНСТРУКЦИИ), КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ГОРОДСКИХ ДОРОГ
Нормативная себестоимость строительства (реконструкции), капитального ремонта дорог отражает затраты дорожных ремонтно-строительных предприятий (организаций) на производство работ по сметным нормам и ценам, отражающим в денежном выражении затраты на выполнение единицы работ.
Основными видами сметных цен, используемых для определения нормативной себестоимости строительства (реконструкции), капитального ремонта объектов дорожно-мостового хозяйства, являются единые районные единичные расценки на строительные работы (ЕРЕР), местные (индивидуальные) единичные расценки, прейскуранты, укрупненные расценки (УР), рассчитанные на основании ценников сметных норм и правил ч. IV СНиПа, сметных цен на материальные ресурсы и на работу строительных машин.
Единичные районные (местные, укрупненные) расценки, прейскуранты отражают величину прямых затрат на различные виды дорожных ремонтно-строительных работ на измерители, соответствующие сметным нормам ч. IV СНиПа. Каждая единичная расценка содержит следующие показатели: общую сумму прямых затрат, в том числе стоимость материалов; основную заработную плату рабочих; затраты на эксплуатацию машин, в том числе заработную плату рабочих, обслуживающих машины.
Нормативная (сметная) себестоимость дорожных ремонтно-строительных работ складывается из двух различных по своему экономическому содержанию частей: прямых затрат и накладных расходов. Прямые затраты определяют на основании сметных норм и цен непосредственно "прямым счетом" по видам работ, объектам строительства (реконструкции), ремонта. В состав прямых затрат входят основная заработная плата рабочих, стоимость материалов, расходы по эксплуатации машин. В накладные расходы входят затраты по обслуживанию процесса производства, по управлению предприятием.
Прямые затраты и накладные расходы образуют нормативную (сметную) себестоимость строительства (реконструкции) капитального ремонта площади дорог в предприятиях (организациях) дорожного хозяйства.
В этой связи структуру нормативной себестоимости можно представить следующими статьями затрат:
материалы (франко-приобъектный склад) З
м
основная заработная плата рабочих З
п
затраты по эксплуатации машин и механизмов Э
м
Итого прямых затрат
накладные расходы Н
р
Итого нормативная себестоимость строительства
(реконструкции), капитального ремонта дорог С
мр
По этой же структуре затрат определяют себестоимость единицы работ -
1000 кв. м площади строительства (реконструкции), капитального ремонта
городских дорог.
Нормативная себестоимость С планируемого объема работ по
мр
строительству (реконструкции), капитальному ремонту дорог состоит из суммы
перечисленных затрат на определенный вид деятельности:
С = З + З + Э + Н . (1)
мрi мi пi мi рi
Удельные нормативные затраты на 1000 кв. м площади строительства
(реконструкции), капитального ремонта городских дорог С определяют
емр
делением нормативной суммы затрат на объем запланированных указанных работ
V :
i
С З З Э Н
мрi мi пi мi рi
С = ---- = --- + --- + --- + ---. (2)
емрi V V V V V
i i i i i
Нормативную себестоимость выполнения работ, на которые составлены сметы проектными (сметными) организациями, определяют по формуле:
С = (1 - П ) С , (3)
мрi н смрi
где:
П - коэффициент, учитывающий плановые накопления в сметной стоимости
н
работ;
С - сметная стоимость работ i-го вида.
смрi
Ниже приведены методики расчета нормативных затрат по каждой статье
расходов.
Материалы. Нормативные затраты на материалы З на планируемые объемы
м
строительства (реконструкции), капитального ремонта дорог определяются по
формуле:
n
З = Ц SUM V , (4)
м мi i=1 i
где:
Ц - сметные затраты на материалы i-го вида на единицу работ, руб.;
мi
V - объем работ i-го вида в натуральном выражении;
i
n - число работ на объекте.
Сюда входят затраты на оплату материалов поставщикам по оптовым ценам
промышленности, наценки снабженческих организаций, затраты на тару,
упаковку и реквизит, погрузочно-разгрузочные работы, на доставку материалов
до приобъектных складов предприятия (организации) дорожного хозяйства.
Основная заработная плата рабочих. Нормативные затраты на заработную
плату рабочих З определяют по формуле:
п
n
З = З SUM V , (5)
п еi i=1 i
где З - сметные затраты на заработную плату на единицу планируемых
еi
работ i-го вида, руб.
Эксплуатация машин и механизмов. Нормативные затраты на эксплуатацию
строительных машин и механизмов Э определяют по формуле:
м
n
Э = Ц SUM V , (6)
м эмi i=1 i
где Ц - сметные затраты на работу дорожно-строительных машин,
эмi
механизмов i-го вида на единицу работ, руб.
Накладные расходы. Сумму накладных расходов Н , состоящих из затрат по
р
организации и управлению производством, включают в нормативную
себестоимость строительства (реконструкции), капитального ремонта дорог в
проценте от суммы прямых затрат, утвержденном для предприятий
дорожно-мостового хозяйства:
Н = П х к, (7)
р з
где:
П - сумма прямых затрат, руб.;
з
к - коэффициент, учитывающий норму накладных расходов.
ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПОКРЫТИЙ ДОРОГ
Пример расчета нормативной себестоимости капитального ремонта дорожных асфальтобетонных покрытий площадью 12846 кв. м приведен в табл. 1. В расчете для примера приведены номера прейскурантов, укрупненных норм, расценок, действующих в данном предприятии дорожного хозяйства.
Таблица 1
РАСЧЕТ НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДОРОГ С АСФАЛЬТОБЕТОННЫМ ПОКРЫТИЕМ
----------+------------------+----------------+---------------------------------------------------------------- ¦Номер ¦Вид и состав работ¦ Объем работ ¦ Нормативные (сметные) затраты, руб. ¦ ¦прейску- ¦ +---------+------+------------------------------+--------------------------------+ ¦рантов, ¦ ¦ Единица ¦Коли- ¦ на единицу работ ¦ на весь объем работ ¦ ¦укрупнен-¦ ¦измерения¦чество+-----+------------------------+-------+------------------------+ ¦ных смет-¦ ¦ ¦ ¦всего¦ в том числе ¦ всего ¦ в том числе ¦ ¦ных норм,¦ ¦ ¦ ¦ +------+---------+-------+ +------+---------+-------+ ¦расценок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мате- ¦основная ¦эксплу-¦ ¦мате- ¦основная ¦эксплу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦риалы ¦заработ- ¦атация ¦ ¦риалы ¦заработ- ¦атация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ная плата¦машин ¦ ¦(гр. 4¦ная плата¦машин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рабочих ¦ ¦ ¦х ¦рабочих ¦(гр. 6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гр. 2)¦(гр. 5 х ¦х гр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гр. 2) ¦2) ¦ +---------+------------------+---------+------+-----+------+---------+-------+-------+------+---------+-------+ ¦ А ¦ Б ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ +---------+------------------+---------+------+-----+------+---------+-------+-------+------+---------+-------+ ¦ I. Дорожная одежда ¦ ¦ ¦ ¦8-38 ¦Поднятие горловин ¦куб. м ¦2,68 ¦38,28¦33,53 ¦4,13 ¦0,62 ¦103 ¦90 ¦11 ¦2 ¦ ¦ ¦колодцев на три ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кирпича ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3,75 х 1,1 + 0,62 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+ 33,53 (К = 1,1) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦27-33 ¦Поломка кромок ¦100 ¦0,09 ¦161 ¦- ¦82,6 ¦78,4 ¦14 ¦- ¦7 ¦7 ¦ ¦ ¦асфальтобетонного ¦куб. м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦покрытия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦27-36 ¦Демонтаж старого ¦куб. м ¦600 ¦0,44 ¦- ¦0,44 ¦- ¦264 ¦- ¦264 ¦- ¦ ¦ ¦бортового камня ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦27-78 ¦Установка старого ¦100 м ¦6 ¦551 ¦510,19¦40,1 ¦0,71 ¦3306 ¦3061 ¦241 ¦4 ¦ ¦ ¦бортового камня на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бетонной основе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦27-42 ¦Устройство щебе- ¦100 кв. м¦0,9 ¦208,7¦191,97¦2,65 ¦14,08 ¦188 ¦173 ¦2 ¦13 ¦ ¦ ¦ночного основания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦толщиной 15 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦195 + 13,7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦27-164-1 ¦Устройство асфаль-¦100 кв. м¦128,46¦254,4¦247,57¦2,086 ¦4,74 ¦32680 ¦31803 ¦268 ¦609 ¦ ¦ ¦тобетонного покры-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тия из песчаного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦асфальтобетона ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦толщиной 5 см, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦205 + 24,7 х 2 и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦т.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Съезды и площадка ¦ ¦ ¦ ¦16-10 ¦Ямочный ремонт ¦кв. м ¦296 ¦2,57 ¦2,06 ¦0,45 ¦0,06 ¦761 ¦610 ¦133 ¦18 ¦ ¦ ¦асфальтобетонного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦покрытия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦27-220 ¦Укрепление обочин ¦100 кв. м¦18,99 ¦157,5¦124,04¦8,24 ¦25,22 ¦2991 ¦2356 ¦156 ¦479 ¦ ¦ ¦щебнем толщиной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7 см ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦27-164-1 ¦Устройство асфаль-¦100 кв. м¦16,09 ¦254,4¦247,57¦2,086 ¦4,74 ¦4093 ¦3983 ¦34 ¦76 ¦ ¦ ¦тобетонного покры-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тия толщиной 5 см ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и т.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+------------------+---------+------+-----+------+---------+-------+-------+------+---------+-------+ ¦ ¦Итого по I разделу¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦56480 ¦37536 ¦10024 ¦8920 ¦
¦ ¦ ¦ II. Искусственные сооружения ¦ ¦ ¦ ¦1-960 ¦Рытье котловин под¦100 ¦0,24 ¦74,5 ¦- ¦74,5 ¦- ¦18 ¦- ¦18 ¦- ¦ ¦ ¦тело трубы и ¦куб. м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колодца вручную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30-2-3 ¦Устройство гравий-¦куб. м ¦2 ¦9,71 ¦8,65 ¦0,96 ¦0,1 ¦19 ¦17 ¦2 ¦- ¦ ¦ ¦но-песчаной подуш-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30-153 ¦Укладка железобе- ¦куб. м ¦1,5 ¦25,9 ¦4,2 ¦7,1 ¦14,6 ¦39 ¦6 ¦11 ¦22 ¦ ¦ ¦тонной трубы 0,5 м¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ССЦТ-1, ¦Стоимость звеньев ¦м ¦10 ¦13,2 ¦- ¦- ¦- ¦132 ¦132 ¦- ¦- ¦ ¦9-177 ¦железобетонной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трубы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30-230 ¦Укладка железо- ¦куб. м ¦0,6 ¦12 ¦1,32 ¦3,32 ¦7,36 ¦7 ¦1 ¦2 ¦4 ¦ ¦ ¦бетонных оголовков¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ССЦТ-1, ¦Стоимость железо- ¦куб. м ¦0,6 ¦68,1 ¦68,1 ¦- ¦- ¦41 ¦4 ¦- ¦- ¦ ¦таб. ¦бетонных оголовков¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3-225 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ССЦТ-1, ¦Стоимость арматуры¦т ¦0,0204¦229 ¦229 ¦- ¦- ¦5 ¦5 ¦- ¦- ¦ ¦таб. 3-1 ¦А-1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30-342 ¦Устройство оклееч-¦кв. м ¦5 ¦4,14 ¦3,48 ¦0,6 ¦0,06 ¦21 ¦18 ¦3 ¦- ¦ ¦ ¦ной гидроизоляции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30-343 ¦Устройство обма- ¦кв. м ¦20,6 ¦1,14 ¦0,78 ¦0,32 ¦0,04 ¦23 ¦15 ¦7 ¦1 ¦ ¦ ¦зочной гидроизоля-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦23-132 ¦Устройство кирпич-¦куб. м ¦1,2 ¦44,6 ¦33,22 ¦11,2 ¦0,18 ¦54 ¦41 ¦13 ¦- ¦ ¦ ¦ного дождепровод- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ного колодца ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Прейску- ¦Стоимость решетки,¦шт. ¦1 ¦13,7 ¦13,7 ¦- ¦- ¦14 ¦14 ¦- ¦- ¦ ¦рант ¦цена: 13,15 х ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦24-07 ¦1,024 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦23-129 ¦Устройство кирпич-¦куб. м ¦1,8 ¦39,7 ¦34,7 ¦5 ¦- ¦71 ¦62 ¦9 ¦- ¦ ¦ ¦ного смотрового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колодца ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Прейску- ¦Стоимость люка, ¦шт. ¦1 ¦18,86¦19 ¦- ¦- ¦19 ¦19 ¦- ¦- ¦ ¦рант ¦цена: 18,1 х 1,042¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦24-07 ¦и т.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+------------------+---------+------+-----+------+---------+-------+-------+------+---------+-------+ ¦ ¦Итого по II ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦1732 ¦862 ¦584 ¦286 ¦ ¦ ¦разделу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Итого прямых ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦58212 ¦38398 ¦10608 ¦9206 ¦ ¦ ¦затрат ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Накладные расходы ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦9430,3 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦(16,2%) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Нормативная себе- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦67642,3¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦стоимость капи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тального ремонта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦площади дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Нормативная себе- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦5265,6 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦стоимость 1000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кв. м площади ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Материалы ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦2989 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦То же, % ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦56,8 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦Основная заработ- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦826 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ная плата рабочих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Основная заработ- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦15,7 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ная плата рабочих,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Эксплуатация машин¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦716,5 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦и механизмов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦То же, % ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦13,6 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦Накладные расходы ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦734,1 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦То же, % ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦13,9 ¦- ¦- ¦- ¦ ----------+------------------+---------+------+-----+------+---------+-------+-------+------+---------+--------
Предприятию в соответствии с планом следует капитально отремонтировать 12846 кв. м площади дорог. В соответствии с действующими СНиПами, ЕНиРами, прейскурантами определяется нормативная (сметная) себестоимость капитального ремонта дорожных покрытий.
МЕТОДИКА РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ СРЕДНЕГО, ТЕКУЩЕГО РЕМОНТОВ ГОРОДСКИХ ДОРОГ
Расчет нормативной себестоимости среднего, текущего ремонтов городских дорог осуществляется в соответствии со статьями калькуляции для составления годового отчета предприятиями дорожно-мостового хозяйства.
Основными статьями калькуляции, составляющими нормативную себестоимость
С , являются материалы (франко-приобъектный склад) С , основная заработная
мр м
плата рабочих Ф , затраты на эксплуатацию машин и механизмов С , прочие
осн мх
прямые затраты З , накладные расходы Н :
п р
n n n n n n
SUM С = SUM С + SUM Ф + SUM С + SUM З + SUM Н . (8)
i=1 мрi i=1 мi i=1 оснi i=1 мхi i=1 пi i=1 рi
Ниже приведены содержание каждой из статей калькуляции и методики расчета нормативных затрат по каждой из статей.
Материалы. В статье калькуляции "Материалы" отражают стоимость всех материалов (песок, цемент, щебень, гравий, битум, асфальтобетонная смесь и т.д.), деталей и конструкций, израсходованных непосредственно на производство работ, а также стоимость топлива, электроэнергии, вода, пара. Сюда же относятся затраты, связанные с приобретением и доставкой материалов, сумма премий, начисленная за экономию материалов.
Нормативные затраты на материалы, необходимые для ремонтных работ, определяют на основании планируемого объема работ (по видам ремонтов и дорожных покрытий), потребности в материалах исходя из производственной необходимости и планово-расчетных цен:
n n
SUM С = SUM V С Ц , (9)
i=1 мi i=1 i нi i
где:
С - нормативные затраты на материалы, руб.;
мi
V - объем работ по i-му виду ремонта дорог, кв. м;
i
С - норма расхода материала i-го вида на единицу i-го вида работ, т,
нi
кг;
Ц - планово-расчетная цена единицы материала i-го вида, руб.
i
Физический объем работ по ремонту дорог определяется на основании дефектной ведомости, составленной в предприятии (организации) дорожного хозяйства. Норму расхода материалов по их видам на единицу работ определяют на основании действующих производственных норм расхода материалов. Планово-расчетные цены на материалы определяют в соответствии с положением о порядке составления и применения планово-расчетных цен на материалы, продукцию и услуги в строительстве.
Затраты на материалы, конструкции показывают по их стоимости (франко-приобъектный склад), которая включает: а) стоимость материалов, конструкций, деталей (по действующим отпускным ценам промышленности) с наценками снабженческо-сбытовых организаций или по планово-расчетным ценам - при получении материалов, конструкций, деталей от конторы снабжений, или по фактической себестоимости - при получении продукции от своих подсобных производств, не выделенных на самостоятельный баланс (асфальтобетонный завод, карьеры); б) расходы по доставке материалов до приобъектного склада (включая расходы на погрузочно-разгрузочные работы); в) заготовительно-складские расходы, включающие содержание заготовительного аппарата и материальных складов предприятия дорожного хозяйства:
Ц = Ц + Ц + Ц + Ц + Ц , (10)
i отi нсi трi тi зi
где:
Ц - стоимость единицы материала i-го вида;
i
Ц - отпускная цена единицы i-го материала, руб.;
отi
Ц - наценки снабженческих и сбытовых организаций на продукцию i-го
нсi
вида, руб.;
Ц , Ц , Ц - соответственно транспортные расходы, расходы на тару,
трi тi зi
заготовительно-складские расходы, связанные с доставкой материалов i-го
вида на объект, руб.
Отпускные цены на материалы определяются на основании Прейскурантов N 06-12-01, ч. 1 (щебень, гравий, песок, песчано-гравийная смесь, искусственные строительные материалы, продукция асфальтобетонной промышленности); N 04-02 (нефтепродукция); N 06-01 (цемент).
Наценки снабженческих и сбытовых организаций (транзитные, складские) устанавливают в процентах от отпускной цены материалов и рассчитывают по предприятию как среднюю величину. Заготовительно-складские расходы устанавливают в процентах от цены материала (франко-приобъектный склад) в размере 2%.
Затраты на тару, грузовые перевозки, на погрузочно-разгрузочные работы
определяют по Ценнику Госстроя СССР N 3, разделы соответственно 2, 3, 4, 1.
Удельные нормативные затраты на материалы, приходящиеся на 1000 кв. м
площади текущего, среднего ремонтов дорог С , определяют по формуле:
му
n n
С = SUM С / SUM V . (11)
му i=1 мi i=1 i
Основная заработная плата рабочих. По этой статье показывают основную заработную плату рабочих, включая рабочих, не состоящих в списочном составе, занятых непосредственно на текущем, среднем ремонтах дорог, заработную плату рабочих по доставке строительных материалов от приобъектного склада до места укладки их в дело, если эта доставка производится вручную.
Основная заработная плата состоит из заработной платы за проработанное время, начисленной по повременной, повременно-премиальной, сдельной системам оплаты труда. Кроме премиальных доплат, в основную заработную плату рабочих включаются доплаты за обучение учеников на производстве, за руководство работой практикантов, доплаты при освоении новых процессов производства, надбавки за особые условия работы и другие планируемые доплаты, предусмотренные законом.
По этой статье не показывают заработную плату рабочих, занятых в подсобных производствах, обслуживающих и прочих хозяйствах; рабочих, занятых на работах, производимых за счет накладных расходов, а также заработную плату рабочих, осуществляющих погрузку, разгрузку и доставку материалов до приобъектного склада, включая их разгрузку с транспортных средств на приобъектном складе.
Фонд заработной платы Ф состоит из фонда заработной платы рабочих,
осн
начисленного по часовым тарифным ставкам, сдельным расценкам Ф ; премий,
ч
включаемых в фонд заработной платы Ф ; доплат за ночное время Ф , в
п н
праздничные дни и прочих доплат Ф :
д
Ф = Ф + Ф + Ф + Ф . (12)
осн ч п н д
Фонд заработной платы рабочих-повременщиков Ф определяется путем
ч
умножения часовых тарифных ставок Т для рабочих-повременщиков среднего
ч
разряда рабочего дорожного хозяйства на среднее число часов работы в году
одного рабочего Т и на списочное число рабочих Р :
р с
Ф = Т Т Р . (13)
ч ч р с
Часовая тарифная ставка устанавливается в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР и ВЦСПС от 29.12.68 N 1045 "О повышении заработной платы среднеоплачиваемой категорий работников, занятых в строительстве и на ремонтно-строительных работах"; с Приказом МКХ РСФСР от 21.01.69 N 14 "О повышении заработной платы среднеоплачиваемых категорий работников организаций Министерства и исполкомов местных Советов депутатов трудящихся, осуществляющих строительство и ремонтно-строительные работы", в соответствии с Приказом МЖКХ РСФСР от 31.01.73 N 42.
Среднее число часов работы Т в году одного рабочего определяется по
р
балансу рабочего времени.
Для расчета списочного числа рабочих используют "Нормативы численности рабочих, занятых содержанием и текущим ремонтом автомобильных дорог", рассчитанные на явочную численность рабочих. Списочное число рабочих определяется по формуле:
Р = Р К, (14)
с я
где:
Р - явочная численность рабочих по профессиям;
я
К - переходный коэффициент от явочной численности рабочих к списочной.
Переходный коэффициент:
К = 1 + Н : 100, (15)
где Н - процент планируемых невыходов на работу, отпуска, болезни,
выполнение государственных обязанностей и т.д.
Фонд заработной платы рабочих-сдельщиков определяют расценками за
выполнение единицы работ в соответствии с ЕНиР и объемом выполняемых работ.
Премии Ф , включаемые в фонд заработной платы, определяют исходя из
п
установленного процента к фонду заработной платы рабочих Ф в соответствии
ч
с Типовым положением о премировании работников дорожно-эксплуатационных
организаций системы Минжилкомхоза РСФСР (Приказ МЖКХ РСФСР от 30.07.81 N
415); в соответствии с Типовым положением о премировании работников
строительно-монтажных организаций системы Министерства
жилищно-коммунального хозяйства РСФСР (Приказ МЖКХ РСФСР от 08.06.81 N
315).
Доплата за работу в ночное время Ф рассчитывается по формуле:
н
Т П Р Н
ч см н с
Ф = ------------, (16)
н 7 х 100
где:
П - продолжительность ночной смены, ч (8 ч);
см
Р - число рабочих, работающих в ночную смену;
н
Н - количество ночных смен.
с
Величина доплаты за каждый час в ночное время определяется в соответствии с действующим положением: при 8-часовой рабочей смене принимается в размере 1/7 часовой тарифной ставки.
Расчет доплат за работу в праздничные дни:
Т П Ч Р
ч см пр пр
Ф = --------------, (17)
д 100
где:
Ч - число праздничных дней в году;
пр
Р - число рабочих, работающих в праздничные дни.
пр
Все остальные доплаты определяют как средние по предприятию величины в процентах к фонду заработной платы рабочих.
Удельные нормативные затраты на заработную плату, приходящиеся на 1000 кв. м площади текущего, среднего ремонтов дорог, определяют по формуле:
n n
Ф = SUM Ф / SUM V . (18)
у.оснi i=1 оснi i=1 i
Эксплуатация машин и механизмов. В статье калькуляции "Затраты по эксплуатации машин и механизмов" отражают комплекс затрат, связанных с содержанием и эксплуатацией дорожных строительных машин и механизмов. Расходы по содержанию и обслуживанию машин и механизмов планируют по месту и цели их использования. Если машины заняты на погрузочно-разгрузочных работах или перевозке строительных материалов, то затраты планируют в составе расходов на материалы.
Все затраты на эксплуатацию и содержание строительных машин и механизмов слагаются из текущих и единовременных расходов.
В состав текущих расходов входят: основная заработная плата рабочих, занятых управлением и обслуживанием машин и механизмов (механиков, машинистов, мотористов и др.); стоимость топлива, горючего, смазочных и других вспомогательных эксплуатационных материалов; амортизация машин и механизмов; стоимость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту машин, механизмов. Единовременные расходы состоят из расходов по погрузке, разгрузке и транспортировке машин и механизмов, стоимости работ по их монтажу, демонтажу.
Накладные расходы, связанные с эксплуатацией дорожно-строительных машин, находящихся на балансе дорожной организации, не включают в статью "Затраты по эксплуатации машин и механизмов", а относят на статью калькуляции "Накладные расходы".
В затраты на эксплуатацию машин и механизмов относят сумму арендной платы за пользование дорожными строительными машинами, механизмами. Если дорожная организация пользуется в виде аренды машин, механизмов услугами управления механизации своего треста, то расчеты производятся по планово-расчетным ценам, утвержденным трестом, с начислением накладных расходов, но без плановых накоплений и не выше сметных цен.
При пользовании машинами управлений механизации, входящих в состав специальных трестов механизации и других автохозяйств, в том числе спецавтохозяйств, автодормехбаз, планово-расчетные цены на маш.-ч (машино-смену) устанавливают с учетом накладных расходов и плановых накоплений. Затраты на эксплуатацию дорожных машин, механизмов рассчитываются исходя из планово-расчетной цены 1 ч работы дорожной машины, механизма и нормативной продолжительности работы машин, механизмов на объекте по формуле:
n
С = Ц SUM N , (19)
мхi мi i=1 i
где:
Ц - планово-расчетная цена 1 маш.-ч эксплуатации строительных машин,
мi
механизмов i-го вида, руб.;
N - число машино-часов работы i-ой машины, механизма, необходимое для
i
выполнения работы i-го вида;
n - число наименований машин, механизмов.
Планово-расчетную цену 1 маш.-ч эксплуатации машин, механизмов
рассчитывают на основании положения о порядке составления и применения
планово-расчетных цен на материалы, продукцию и услуги в строительстве.
Планово-расчетную цену 1 ч эксплуатации машины, механизма Ц
мi
определяют суммированием текущих затрат, суммы амортизационных отчислений
средств механизации, затрат на перебазирование механизмов, приходящихся на
1 маш.-ч их работы по следующей формуле:
Ц + Ц Ц
рi аi тi
Ц = --------- + ----, (20)
мi Т Т
гi плi
где:
Ц - текущие затраты (на заработную плату рабочих, занятых управлением
рi
и обслуживанием машин, механизмов, механиков, машинистов, мотористов; на
топливо, горюче-смазочные и другие вспомогательные материалы; на
техническое обслуживание и текущий ремонт механизмов) за год i-ой машины,
механизма, руб.;
Т - плановое число часов работы машин, механизма i-го вида за год, ч;
гi
Ц - амортизационные отчисления машин, механизмов i-го вида за год,
аi
руб.;
Ц - затраты на перебазирование машин (монтаж, демонтаж,
тi
транспортирование i-го механизма, машины), руб.;
Т - продолжительность работы на одном объекте до нового
плi
перебазирования механизма, машины i-го вида, ч.
Затраты по заработной плате машинистов и их помощников определяют по тарифным ставкам, установленным для данной категории работников в соответствии с Приказом МЖКХ РСФСР от 31.01.73 N 42. При расчете плановых затрат по заработной плате к тарифным ставкам добавляют премиальные в размере, сложившемся в предприятии (организации) на основании вышеуказанных "Типовых положений о премировании".
Затраты на горюче-смазочные материалы определяют в соответствии с утвержденными нормами расхода топлива на 1 маш.-ч работы дорожной машины, механизма (Постановление Совета Министров РСФСР от 15.08.67 N 608 "Нормы расхода жидкого топлива для строительных, дорожных и других машин и механизмов"), планируемым временем работы машин, механизмов, стоимостью горюче-смазочных материалов по Прейскуранту. Данные расчета затрат на горюче-смазочные материалы группируют по механизмам - потребителям. После подсчета общую сумму затрат делят на плановое количество часов работы дорожно-строительного механизма и определяют долю расходов, приходящуюся на 1 маш.-ч работы машины, механизма.
При планировании затрат на средства механизации также рассчитывают расходы, связанные с техническим обслуживанием и текущим ремонтом машин, механизмов. Расчет производится на основании "Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин" (М.: Стройиздат, 1978); "Указаний по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин". ВСН-6-79 (М.: Транспорт, 1980).
Затраты на техническое обслуживание и ремонт машин, механизмов включают в себя расходы на заработную плату ремонтных рабочих с учетом премии, стоимости деталей, запасных частей.
Заработная плата ремонтных рабочих осуществляется в соответствии с Приказом МЖКХ РСФСР от 31.01.73 N 42. Общую сумму заработной платы ремонтных рабочих определяют умножением часовой тарифной ставки среднего разряда ремонтного рабочего на затраты труда ремонтных рабочих на техобслуживание и ремонт машин и механизмов.
Затраты труда ремонтных рабочих Т (чел.-ч) на 1 маш.-ч работы машины
р
определяют по формуле:
Т = (Т К + Т К ) / Ц , (21)
р 1 1 2 2 м
где:
Т и Т - затраты труда на проведение одного технического обслуживания
1 2
и одного текущего ремонта, чел.-ч;
К и К - количество технических обслуживаний и текущих ремонтов за
1 2
один межремонтный цикл;
Ц - продолжительность межремонтного цикла, ч.
м
От суммы порученной заработной платы определяют сумму премий ремонтным рабочим.
Стоимость ремонтных материалов, прочие затраты на текущий ремонт, техническое обслуживание определяют на основании "Указаний по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин".
Суммированием затрат на заработную плату ремонтным рабочим, на материалы, использованные на техническое обслуживание и ремонт, определяют затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт дорожных машин, механизмов, приходящиеся на 1 ч работы машины, механизма.
Сумму амортизационных отчислений определяют по формуле:
Ц = С Н , (22)
аi мi аi
где:
С - балансовая стоимость i-го механизма, руб.;
мi
Н - норма амортизационных отчислений i-го механизма за год, %.
аi
Стоимость строительного механизма определяется по данным бухгалтерского учета основных средств; норму амортизационных отчислений определяют на основании Норм амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и Положения о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве, утвержденных Постановлением Совета Министров СССР от 14.03.74 N 183.
Сумму амортизационных отчислений, приходящуюся на 1 маш.-ч работы Ц ,
ачi
определяют по формуле:
Ц Ц
аi аi
Ц = --- = ---------------, (23)
ачi Т 100 Т Т бета
г д см
где:
Т - число дней работы машины, механизма в году, дней;
д
Т - продолжительность смены, ч;
см
бета - коэффициент сменности.
Число дней работы машины в году определяют вычитанием из календарного
количества дней Т праздничных и выходных дней Т ; времени, затрачиваемого
к пр
на перебазировку машин (время на демонтаж, перевозку и монтаж машин на
новом месте работы), Т , в днях; времени перерывов в работе механизмов,
б
связанных с неблагоприятными метеорологическими условиями, при которых
механизмы не могут работать, Т в днях; времени непредвиденных перерывов
ат
в работе механизмов Т в днях; времени нахождения механизмов в техническом
н
обслуживании и ремонте Т , в днях:
р
Т = Т - Т - Т - Т - Т - Т . (24)
д к пр б ат н р
За календарное количество дней для машин, работающих круглогодично, принимается годовое количество календарных дней, за исключением строительных механизмов (катки, асфальтоукладчики и т.д.), работающих только строительный сезон.
Затраты на перебазирование дорожных строительных машин, механизмов рассчитывают исходя из времени на перебазирование машины, механизма. Количество дней на перебазировку определяют на основании дальности и разобщенности объектов ремонта и строительства, данных о количестве фактических перебазировок, способов перемещения механизмов (своим ходом, перевозка машин в демонтированном состоянии, в кузове, на большегрузном прицепе-тяжеловозе, на буксире без разбора машин).
Время перемещения механизмов определяют делением расстояния перевозки на среднюю путевую скорость движения плюс затраты времени на погрузку, разгрузку, монтаж и демонтаж машин, плюс время ожидания транспорта. Время перерывов в работе машин, механизмов, связанных с неблагоприятными атмосферными условиями, определяют на основании данных, сложившихся за предшествующие периоды, или на основании сведений соответствующих местных управлений Гидрометеослужб. Так, например, при определении перерывов в работе моторных катков неблагоприятными днями являются дни с дождем; экскаваторов, бульдозеров - дни с низкой температурой и дождем и т.д.
На основании данных о фактическом целодневном простое определяют дни простоя по непредвиденным причинам, но не более 3% календарного времени за вычетом праздничных и выходных дней.
Время нахождения машин в ремонте исчисляют на основании "Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин" и "Указаний по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин". Время нахождения машин, механизмов в ремонте в течение года определяют на основании данных о продолжительности одного технического обслуживания, ремонта с учетом времени простоя машин и механизмов в ожидании постановки на техобслуживание, ремонт, а также времени транспортировки их в ремонт и из ремонта. Время нахождения машины в ремонте может быть определено по формуле:
Т - Д бета Т Р
к п см ч
Д = -------------------, (25)
р 1 + Т Р бета
см ч
где:
Т - календарное количество дней;
к
Д - сумма дней перерывов в работе машин по всем причинам, кроме
п
перерывов на техобслуживание и ремонт;
бета - коэффициент сменности работы машин, механизмов;
Т - продолжительность рабочей смены, ч;
см
Р - количество дней нахождения машин, механизмов в техническом
ч
обслуживании, ремонте в расчете на 1 ч работы машины, механизма. Р
ч
определяют путем деления затрат времени на все виды технического
обслуживания и ремонта на продолжительность межремонтного цикла:
n
SUM К П
i=1
Р = -------, (26)
ч Ц
м
где:
К - количество технических обслуживаний и ремонтов каждого вида за один
межремонтный цикл;
П - продолжительность проведения одного технического обслуживания и
ремонта каждого вида, дней;
Ц - продолжительность межремонтного цикла, ч (принимается по
м
периодичности капитального ремонта).
Расходы на транспортировку, монтаж и демонтаж машин, механизмов
определяют по формуле:
М + М
трi дi
Ц = ----------, (27)
тi Т
чi
где:
М - стоимость транспортирования машин i-го вида на данный объект,
трi
руб.;
М - стоимость демонтажа и монтажа машин, механизмов i-го вида на
дi
данном объекте, руб.;
Т - число часов работы машин i-го вида на данном объекте.
чi
При перемещении машин своим ходом стоимость определяется путем умножения средней стоимости 1 маш.-ч работы перемещаемой машины на время пребывания машины в пути.
При перевозке машин, механизмов на прицепах, буксире, в кузовах автомобилей расходы состоят из затрат на эксплуатацию машины (тягача), на эксплуатацию погрузочно-разгрузочных средств; из заработной платы такелажников при погрузке, разгрузке, монтаже, демонтаже машин, механизмов; из заработной платы экипажа машины.
Стоимость эксплуатации тягача С определяют по формуле:
С = [В Ц + (2R - 9В ) Д] К К , (28)
о д м
где:
В - общее время работы тягача, ч;
о
Ц - цена 1 маш.-ч эксплуатации тягача, руб.;
9 - предельная скорость движения, км, при которой доплата не
производится;
В - время движения, ч;
д
Д - доплата за скорость свыше 9 км/ч;
К - коэффициент увеличения стоимости 1 маш.-ч при пользовании
специализированным автомобилем или прицепом;
К - местные поправочные коэффициенты к единым тарифам на перевозку
м
грузов автомобильным транспортом;
R - расстояние перевозки дорожной машины, км.
Общее время работы тягача:
R 2
В = В + В = --- + В , (29)
о д пр v пр
ср
где:
В - время движения, ч;
д
В - время погрузочно-разгрузочных работ, ч;
пр
v - средняя путевая скорость движения тягача, км/ч.
ср
Стоимость эксплуатации погрузочного механизма, участвующего в погрузке и разгрузке дорожной машины, определяют умножением цены 1 маш.-ч работы погрузочной техники на величину затрат времени на монтаж, демонтаж, погрузку, разгрузку механизма.
Заработную плату такелажников определяют умножением затрат труда на тарифную ставку среднего разряда работы. Затраты труда такелажников устанавливает умножением общего времени работы тягача на количество такелажников (по нормативному составу звена).
Заработную плату экипажа машин определяют умножением тарифных ставок
экипажа на затраты труда экипажа машины в человеко-часах. Затраты труда
экипажа машины определяют делением расстояния перевозки на среднюю скорость
движения плюс затраты времени на погрузку, разгрузку, демонтаж и монтаж
машин и ожидание транспорта. Время на ожидание транспорта принимается
исходя из конкретных условий. Стоимость монтажа и демонтажа М при наличии
д
производственных норм затрат труда (единых и местных) определяют на их
основе калькуляцией. При калькулировании следует учитывать помимо
заработной платы монтажников и демонтажников дополнительные затраты на
материалы и эксплуатацию машин, с помощью которых ведется монтаж, демонтаж.
Эти расходы (на оснастку, энергоресурсы, бензин, керосин, амортизацию
подъемных и прочих приспособлений) принимают в сложившемся проценте от
основной заработной платы рабочих, занятых на монтаже, демонтаже.
Количество машино-часов N , необходимое для выполнения объема работ с
i
помощью строительных машин, механизмов, определяют на основании ЕНиР, ВНиР,
МНиР и т.д. Когда нет данных о машино-часах, а указана только норма затрат
труда в человеко-часах в целом для звена рабочих, работающих с помощью
машин, механизмов, норма машино-часов принимается как частное от деления
нормы времени звена в целом на число рабочих в составе данного звена.
Удельные нормативные затраты на эксплуатацию дорожных машин,
механизмов, приходящиеся на 1000 кв. м площади текущего, среднего ремонта
дорог, определяют по формуле:
n n
С = SUM С / SUM V , (30)
умхi i=1 мхi i=1 i
Прочие прямые затраты. В состав статьи "Прочие прямые затраты" входят
расходы, связанные с транспортировкой грунта, вывозом мусора и снега с
территории строительства, расходы на внутрипостроечные перевозки материалов
от приобъектного склада до места их укладки в дело.
Прочие прямые затраты определяют расчетом исходя из объемов перевозок,
расстояния перевозок грузов, планово-расчетной цены на перевозку груза. Эти
затраты определяются расходами на эксплуатацию самосвальных З , бортовых
св
З машин по формуле:
б
n n n
SUM З = SUM З + SUM З . (31)
i=1 пi i=1 свi i=1 бi
Затраты на эксплуатацию автомобилей определяют исходя из плановой себестоимости тысячи километров пробега, необходимого для запланированного объема перевозок по формуле:
n
SUM З = С П , (32)
i=1 свi кмi кмi
где:
С - плановая расчетная себестоимость 1000 км пробега самосвала i-го
кмi
вида;
П - пробег самосвала i-го вида, необходимый для выполнения
кмi
запланированного объема работ;
n - количество машин.
Планово-расчетная себестоимость 1000 км пробега машины состоит из
затрат на заработную плату водителя З , суммы амортизационных отчислений (%
в
от стоимости машины) А , затрат на техническое обслуживание и ремонт машин
м
З , затрат на горюче-смазочные и другие материалы Т , рассчитанных на
тр гс
1000 км пробега:
А
n мi
SUM С = З + --- + З + Т . (33)
i=1 кмi вi 100 трi гсi
Заработная плата водителей определяется на основании Постановления Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 14.12.72 N 322/34 "Об условиях оплаты труда работников автомобильного транспорта, а также транспортно-экспедиционного обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ системы автомобильного транспорта" в соответствии с установленными расценками на перевозку грузов, временем работы автомобиля и т.д.
Затраты на амортизационные отчисления определяют от балансовой стоимости машины и норм амортизационных отчислений на основании Норм амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства СССР и Положения о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве.
Техническое обслуживание и ремонт автомашин осуществляется в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" (М.: Транспорт, 1973). Затраты на техническое обслуживание и ремонт машин состоят из затрат на заработную плату ремонтных рабочих, включая премии и доплаты ремонтным рабочим, на запасные части и детали.
Заработную плату ремонтных рабочих на 1000 км пробега рассчитывают умножением средней тарифной ставки ремонтных рабочих на затраты труда ремонтных рабочих на 1000 км пробега машины.
Затраты труда ремонтных рабочих на 1000 км пробега машины Т
рр
определяют по формуле:
Т 1000 Т 1000
то-1 то-2
Т = ---------- + ---------- + Т , (34)
рр П П р
то-1 то-2
где:
Т , Т , Т - трудоемкость выполнения соответственно технического
то-1 то-2 р
обслуживания N 1 и N 2, текущего ремонта, чел.-ч;
П , П - периодичность соответственно технического обслуживания N
то-1 то-2
1, N 2.
Затраты на горюче-смазочные материалы определяют на основании норм их
расхода на 1000 км пробега и стоимости данных материалов по Прейскуранту.
Общий пробег самосвала П вычисляют умножением длины ездки L на
км
количество ездок N по формуле:
П = L N. (35)
км
Количество ездок определяют делением объема перевозок Q на
п
грузоподъемность машины Т по формуле:
св
L = Q / Т . (36)
п св
Удельные расходы на 1000 кв. м площади ремонта дорог по статье затрат
n
"Прочие прямые затраты" З определяют делением этих затрат SUM З на
уп i=1 пi
n
объем работ по текущему, среднему ремонту дорог, тротуаров SUM V :
i=1 i
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное