Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.06.2006 N 1338р

О порядке подготовки к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО "РЖД

¦Ширина полосы, очищаемой от снега, м: ¦           ¦        ¦             ¦
¦при работе без крыльев                ¦2,45       ¦2,425   ¦             ¦
¦при работе с крыльями                 ¦5,1        ¦5,3     ¦             ¦
+--------------------------------------+-----------+--------+-------------+
¦Вместимость кузова расчетная, куб. м  ¦-          ¦-       ¦125 / 90     ¦
+--------------------------------------+-----------+--------+-------------+
¦Габаритные размеры, м:                ¦           ¦        ¦             ¦
¦длина по осям автосцепок              ¦20,27      ¦20,13   ¦24,536       ¦
¦ширина (по раме)                      ¦3,109      ¦3,3     ¦3,08 / 3,08  ¦
¦высота                                ¦5,5        ¦5,3     ¦4,91 / 5,25  ¦
+--------------------------------------+-----------+--------+-------------+
¦Габарит в транспортном положении      ¦1-Т        ¦1-Т     ¦1-Т          ¦
¦(ГОСТ 9238-83)                        ¦           ¦        ¦             ¦
+--------------------------------------+-----------+--------+-------------+
¦Масса машины, т                       ¦72         ¦72      ¦38 / 47      ¦
+--------------------------------------+-----------+--------+-------------+
¦Грузоподъемность, т                   ¦-          ¦-       ¦44 / 28      ¦
+--------------------------------------+-----------+--------+-------------+
¦Вместимость топливных баков, л:       ¦           ¦        ¦             ¦
¦модификации СМ-2А, 2Б                 ¦4200       ¦2000 х 2¦             ¦
¦модификации СМ-2М                     ¦2200       ¦        ¦             ¦
+--------------------------------------+-----------+--------+-------------+
¦Суточный расход топлива при 10 рейсах ¦500        ¦430     ¦             ¦
¦в сутки ориентировочный, л            ¦           ¦        ¦             ¦
---------------------------------------+-----------+--------+--------------

Примечания:

а) В графе "Полувагоны" указаны в числителе для промежуточного полувагона, в знаменателе - для концевого.

б) При транспортировании снегоуборочного поезда и его составных частей скорости движения устанавливаются в каждом конкретном случае на основании технической эксплуатационной документации снегоуборочного поезда и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

в) Подробные технические характеристики снегоуборочного поезда изложены в Техническом описании и Инструкции по эксплуатации.

Таблица 7.6

ПЕРЕЧЕНЬ НЕСНИЖАЕМОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЗАПАСА ДЛЯ СНЕГОУБОРОЧНОЙ МАШИНЫ СМ-2, СМ-2А, СМ-2Б, СМ-2М, СМ-7Н, СМ-3, СМ-5, ПСС-1 (НА 10 МАШИН)

-------------------------------------------------+----------------
¦            Наименование показателей            ¦  Количество   ¦
¦                                                ¦   запасных    ¦
¦                                                ¦  частей, шт.  ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Дизель 1Д12В, ЯМ3, ТМ3                          ¦1              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Электродвигатели переменного тока               ¦               ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦30 кВт, 750 об./мин.                            ¦4              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦30 кВт, 1000 об./мин.                           ¦2              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦30 кВт, 1500 об./мин.                           ¦1              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦18,5 кВт, 750 об./мин.                          ¦2              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦15 кВт, 750 об./мин.                            ¦1              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦11 кВт, 750 об./мин.                            ¦1              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Редукторы цилиндрические                        ¦               ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Ц2У-250-10-12                                   ¦1              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Ц2У-250-4-21 (для машин СМ-2 и СМ-2А)           ¦1              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦ЦТНД-315-63-12                                  ¦3              ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Цепи                                            ¦               ¦
¦двухрядная, шаг 25,4 мм                         ¦30 м           ¦
¦однорядная, шаг 50,8 мм                         ¦40 м           ¦
¦тяговая, шаг 130 мм                             ¦70 м           ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Лента конвейерная шириной 1200 мм               ¦50 м           ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Пластина транспортера-накопителя полувагона   1)¦300 шт.        ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Канат металлический диаметром 19,5 мм         2)¦5 км           ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Жидкости                                        ¦               ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Антифриз (тосол)                                ¦1,3 т          ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Дизельное топливо                               ¦100 т          ¦
+------------------------------------------------+---------------+
¦Авиамасло                                       ¦3              ¦
-------------------------------------------------+----------------

Примечания:

1. Пластины транспортера-накопителя полувагона заказываются только для машин, оборудованных пластинчатыми транспортерами-накопителями.

2. Допускается вместо нового металлического каната иметь в запасе канат бывший в употреблении или 10 комплектов щеток, изготовленных из резинокорда.

Самоходный снегоуборочный поезд и машина

Самоходные снегоуборочные поезда СМ-3, ПСС-1 и одновагонная самоходная снегоуборочная машина СМ-5 предназначены для тех же целей, что и несамоходные снегоуборочные поезда.

СМ-3 состоит из головного полувагона, двух промежуточных полувагонов и концевого полувагона с приводной тяговой тележкой.

В концевом полувагоне размещена силовая установка мощностью 500 кВт. Управление передвижением снегоуборочным поездом СМ-3 осуществляется из кабин в головном и хвостовом полувагоне.

СМ-5 представляет собой одновагонную самоходную снегоуборочную машину с двумя кабинами управления, размещенными в голове и в хвосте.

Силовая установка имеет мощность 200 кВт. На СМ-5 разгрузка осуществляется посредством ротора с дальностью выброса до 35 м.

ПСС-1 состоит из головной машины, одного или двух промежуточных полувагонов, полувагона промежуточного с конвейером поворотным, тягово-энергетической секции.

Основные технические характеристики самоходных снегоуборочных поездов и машин приведены в таблице 7.7.

Таблица 7.7

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНЫХ СНЕГОУБОРОЧНЫХ ПОЕЗДОВ И МАШИН

----------------------------------------------+--------+--------+----------
¦          Наименование показателя            ¦  СМ-3  ¦  СМ-5  ¦  ПСС-1  ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Производительность расчетная максимальная    ¦1800    ¦1200    ¦1200     ¦
¦заборного органа (при плотности снега 0,4    ¦        ¦        ¦         ¦
¦т/куб. м) (куб. м/час)                       ¦        ¦        ¦         ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Рабочая скорость, км/ч                       ¦до 15   ¦до 12   ¦4,8      ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Транспортная скорость, км/ч:                 ¦        ¦        ¦         ¦
¦самоходом                                    ¦55      ¦40      ¦70       ¦
¦в составе поезда                             ¦100     ¦100     ¦90       ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Максимальная высота слоя убираемого снега, м ¦0,8     ¦0,8     ¦0,8      ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Ширина полосы, очищаемой от снега, м:        ¦        ¦        ¦         ¦
¦при работе без крыльев                       ¦2,6     ¦2,6     ¦2,4      ¦
¦при работе с крыльями                        ¦5,1     ¦5,3     ¦5,3      ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Вместимость кузова расчетная, куб. м         ¦410     ¦100     ¦335 (460)¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Габаритные размеры, м:                       ¦        ¦        ¦         ¦
¦длина по осям автосцепок                     ¦102,5   ¦25,7    ¦92,4 (11)¦
¦ширина                                       ¦3,1     ¦3,25    ¦3,19     ¦
¦высота                                       ¦5,25    ¦5,27    ¦5,144    ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Габарит в транспортном положении             ¦1-Т     ¦1-Т     ¦1-Т      ¦
¦(ГОСТ 9238-83)                               ¦        ¦        ¦         ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Масса машины, т                              ¦236     ¦70      ¦285      ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Грузоподъемность, т                          ¦205     ¦30      ¦145      ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Вместимость топливного бака, л               ¦4125    ¦3300    ¦         ¦
+---------------------------------------------+--------+--------+---------+
¦Суточный расход топлива ориентировочный, л   ¦600     ¦400     ¦         ¦
¦                                             ¦(при 10 ¦(при 30 ¦         ¦
¦                                             ¦рейсах  ¦рейсах  ¦         ¦
¦                                             ¦в сутки)¦в сутки)¦         ¦
----------------------------------------------+--------+--------+----------

Примечания:

а) При транспортировании снегоуборочных машин скорости движения устанавливаются в каждом конкретном случае на основании технической эксплуатационной документации машин и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

б) Подробные технические характеристики снегоуборочных машин изложены в Техническом описании и Инструкции по эксплуатации.

Путевая землеуборочная машина Балашенко

Путевая землеуборочная машина Балашенко (далее - ЗУБ) используется в зимнее время для очистки станционных путей от снега и сколки льда, погрузки снега в специальные полувагоны или на открытый подвижной состав, стоящий на соседнем пути.

Землеуборочная машина представляет собой специальную платформу (раму), на которой смонтированы следующие агрегаты и рабочие органы: дизель-генераторная установка, льдоскалывающее устройство, дисковые рыхлители, собирающее устройство, средний элеватор, боковые элеваторы с транспортерами-питателями, средний транспортер и поворотный ленточный транспортер.

Скалывающее устройство предназначено для скалывания уплотненного снега и льда в середине пути для забора их ковшами среднего элеватора.

Дисковые рыхлители служат для рыхления уплотненного снега в междупутье с целью облегчения захвата его ковшами боковых элеваторов.

Собирающее устройство (два боковых крыла) производит сбор и перевалку убираемого снега или льда с междупутья в середину пути.

Средний элеватор предназначен для уборки с пути снега и льда, подаваемых к нему собирающим устройством, и погрузки их на средний транспортер. Боковые элеваторы и транспортеры-питатели служат для уборки снега и льда с междупутья или обочин пути и подачи их на средний транспортер.

Средний транспортер предназначен для приемки материала от среднего и боковых элеваторов и передачи их на поворотный ленточный транспортер. Поворотный ленточный транспортер служит для приема материала со среднего транспортера и погрузки его на подвижной состав. Основные технические характеристики путевой землеуборочной машины Балашенко приведены в таблице 7.8.

Таблица 7.8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУТЕВОЙ ЗЕМЛЕУБОРОЧНОЙ МАШИНЫ БАЛАШЕНКО (ЗУБ)

---------------------------------------------------------------+-----------
¦                   Наименование показателя                    ¦ Величина ¦
¦                                                              ¦показателя¦
+--------------------------------------------------------------+----------+
¦Производительность машины на уборке снега расчетная, куб. м/ч ¦650       ¦
+--------------------------------------------------------------+----------+
¦Рабочая скорость, км/ч                                        ¦3 - 5     ¦
+--------------------------------------------------------------+----------+
¦Транспортная скорость, км/ч                                   ¦50        ¦
+--------------------------------------------------------------+----------+
¦Ширина захвата одним крылом от оси пути, мм                   ¦2880      ¦
+--------------------------------------------------------------+----------+
¦Габаритные размеры, м:                                        ¦          ¦
¦длина по осям автосцепок                                      ¦25        ¦
¦ширина                                                        ¦3,1       ¦
¦высота                                                        ¦5,1       ¦
+--------------------------------------------------------------+----------+
¦Габарит в транспортном положении (ГОСТ 9238-83)               ¦1-Т       ¦
+--------------------------------------------------------------+----------+
¦Масса машины, т                                               ¦70        ¦
---------------------------------------------------------------+-----------

Пневмоочистительная машина ПОМ-1

Машина пневмоочистительная ПОМ-1 предназначена для выполнения работ по очистке от снега железнодорожных путей и стрелочных переводов на станциях и перегонах. При движении в рабочем режиме машина следует за локомотивом и при помощи вентиляторов, снабженных воздуховодами с поворотными соплами, производит очистку железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега с отбрасыванием его в одну сторону от оси пути.

Машина представляет собой несамоходную подвижную единицу. Экипажной частью машины является доработанная типовая платформа модели 13-4012, на которой установлены воздуховоды, расположенные под платформой, с вентиляторами и приводами вентиляторов. Приводы вентиляторов накрыты капотами. Под платформой расположен короб.

В транспортном и рабочем режимах машина находится в сцепе с локомотивом, от которого производится электропитание приводов вентиляторов и освещения, а также запитка тормозной системы.

Перед работой для обеспечения эффективной очистки необходимо установить поворотные сопла на определенные углы в зависимости от плотности снега. Для плотного и мокрого снега углы поворота сопел должны быть минимальными, т.е. приближены к вертикальному положению, для свежевыпавшего снега - к горизонтальному положению. Боковое сопло имеет возможность изменять угол воздушного потока от 25 до 45 градусов, центральные сопла - от 22 до 62 градусов.

Рекомендуемые скорости движения машины при плотном и мокром снеге - 15 - 20 км/ч, при свежевыпавшем снеге - до 40 км/ч.

Во время работы машину обслуживает один машинист. Включение и выключение вентиляторов осуществляется из кабины локомотива бригадой, обслуживающей локомотив.

Машинист ПОМ-1 должен находиться в задней кабине локомотива и следить за исправной работой машины по очистке железнодорожных путей от снега. При возникновении каких-либо нештатных ситуаций немедленно сообщать руководителю работ.

Управление приводами вентиляторов ведется из передней кабины локомотива бригадой, обслуживающей локомотив. Руководитель работ подает сигналы машинистам о приведении в действие рабочих органов, а также о начале движения и остановке.

В случае выхода из строя одного из вентиляторов или электродвигателя данный привод обесточивается, и работа производится одним вентилятором. После окончания работы необходимо произвести ремонт вышедшего из строя оборудования. Основные характеристики машины приведены в таблице 7.9.

Таблица 7.9

---+----------------------------------------------------+---------
¦  ¦              Наименование показателей              ¦Величина¦
+--+----------------------------------------------------+--------+
¦1 ¦Габарит, ГОСТ 9238-83                               ¦1-Т     ¦
+--+----------------------------------------------------+--------+
¦2 ¦Максимальная скорость транспортировки, км/ч         ¦40      ¦
+--+----------------------------------------------------+--------+
¦3 ¦Вентиляторное устройство, тип                       ¦ВМ-18   ¦

+--+----------------------------------------------------+--------+
¦4 ¦Максимальная расчетная производительность           ¦100,0   ¦
¦  ¦вентиляторного устройства, тыс. куб. м/ч            ¦        ¦
+--+----------------------------------------------------+--------+
¦5 ¦Мощность привода вентиляторного устройства, кВт     ¦400 х 2 ¦
+--+----------------------------------------------------+--------+
¦6 ¦Количество вентиляторных устройств, шт.             ¦2       ¦
+--+----------------------------------------------------+--------+
¦7 ¦Максимальная рабочая скорость машины, км/ч          ¦до 40   ¦
+--+----------------------------------------------------+--------+
¦8 ¦Масса, т                                            ¦61      ¦
L--+----------------------------------------------------+---------

Вентилятор-снегоочиститель на базе четырехосной платформы ВС-1 ("Ветерок")

Вентилятор-снегоочиститель ВС-1 предназначен для выполнения работ по очистке от снега железнодорожных путей и стрелочных переводов на станциях и перегонах. При движении в рабочем режиме снегоочиститель следует за локомотивом и при помощи вентилятора, снабженного воздуховодом с соплами, производит очистку железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега с отбрасыванием его в одну сторону от оси пути.

Вентилятор-снегоочиститель представляет собой несамоходную подвижную единицу. Экипажной частью машины является четырехосная платформа, на которой установлен вентилятор с электродвигателем, выпускной патрубок вентилятора направлен вниз и соединен с соплом, расположенным под платформой.

В транспортном и рабочем режимах вентилятор-снегоочиститель находится в сцепе с локомотивом, от которого производится электропитание привода вентилятора и запитка тормозной системы. Управление вентилятором осуществляется из кабины локомотива.

Таблица 7.10

--T-----------------------------------------+---------------------
¦ ¦        Наименование показателей         ¦     Вентилятор-    ¦
¦ ¦                                         ¦снегоочиститель ВС-1¦
+-+-----------------------------------------+--------------------+
¦1¦Тип вентилятора                          ¦ВДН-18 или ВДН-17   ¦
+-+-----------------------------------------+--------------------+
¦2¦Число оборотов вентилятора, об./мин.     ¦1000                ¦
+-+-----------------------------------------+--------------------+
¦3¦Тип электродвигателя привода вентилятора ¦2ПН-315 или ЭДТ-200Б¦
+-+-----------------------------------------+--------------------+
¦4¦Мощность, кВт                            ¦250                 ¦
+-+-----------------------------------------+--------------------+
¦5¦Рабочая скорость, км/ч, не более         ¦10 - 12             ¦
L-+-----------------------------------------+---------------------

Приложение N 8
к Инструкции

СТАЦИОНАРНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ОЧИСТКИ СТРЕЛОК ОТ СНЕГА

Устройства пневматической очистки стрелочных переводов

Устройства пневматической очистки стрелочных переводов подразделяются на стационарные устройства пневмоочистки стрелок от снега и устройства ручной шланговой пневмообдувки.

Стационарные устройства пневматической очистки стрелок предназначены для текущей очистки от снега пространства между остряком и рамным рельсом.

Шланговая пневмообдувка предназначена для очистки от снега всего стрелочного перевода, при этом снежные валы, образуемые у стрелочного перевода в результате работы пневмоустройств, периодически должны убираться снегоуборочными поездами или другими средствами.

В систему стационарной пневмоочистки стрелок входят компрессорная установка, воздухосборники, устройства маслоотделения и осушки воздуха, разводящий трубопровод, электропневматические клапаны, установленные около стрелок и подающие сжатый воздух на стрелку по команде устройств управления, а также стрелочная арматура с отводами и приваренными к ним соплами с диаметрами проходных сечений 6 - 8 мм и направленными в сторону острия пера остряка.

Для управления циклом продувки стрелок используются различные устройства управления:

однопрограммное пневмоочистительное устройство с шаговой системой управления для крупных станций и узлов в районах слабой заносимости, обеспечивающее поочередную очистку стрелок от снега;

многопрограммное пневмоочистительное устройство с блочной системой управления для крупных станций и узлов с интенсивной поездной и маневровой работой.

При блочной системе управления возможны три режима работы: нормальный, облегченный и усиленный.

В устройство шланговой ручной пневмообдувки обдувки входят: воздухоразборные колонки, установленные у стрелок, гибкие шланги длиной 10 - 15 м с металлическими наконечниками и приваренными к ним соплам Лаваля с проходным сечением 8 мм.

Воздухоразборные колонки оборудованы разобщительными кранами с головками от тормозных рукавов вагонов. Такой же головкой оборудован второй конец гибкого шланга.

Устройство электрообогрева стрелок

Устройство электрообогрева стрелок состоит:

из трубчатых электронагревателей (ТЭНов), расположенных на подошве рамных рельсов от острия пера до корня остряка;

шкафов управления, включающих в себя автомат контроля изоляции (АКИ-2), обеспечивающий исключение влияния системы электрообогрева стрелок на рельсовые цепи; системы энергопитания; пультов местного и дистанционного управления.

Электрические стрелочные обогреватели с дистанционным и местным управлением предназначены для текущей очистки от снега и льда стрелок, оборудованных электрической централизацией.

При монтаже и демонтаже трубчатых электронагревателей на стрелке механики-наладчики в соответствии с Техническими указаниями по обслуживанию устройств электрообогрева для очистки стрелочных переводов от снега должны перейти на местное управление, которое осуществляется с пульта местного управления, расположенного в шкафу управления группой стрелок.

Техническая характеристика системы электрообогрева стрелок типов Р50, Р65 марки 1/9, 1/11 приведены в таблице 8.1.

Таблица 8.1

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРООБОГРЕВА СТРЕЛОК ОТ СНЕГА

-------------------------------------------------------+-----------
¦               Наименование показателей               ¦ Величина ¦
¦                                                      ¦показателя¦
+------------------------------------------------------+----------+
¦Рабочее напряжение, В                                 ¦230       ¦
+------------------------------------------------------+----------+
¦Погонная мощность ТЭНов, кВт/пог. м.                  ¦0,5 - 0,7 ¦
+------------------------------------------------------+----------+
¦Температура нагрева ТЭНов в контакте с подошвой       ¦80 - 100  ¦
¦рамного рельса, град. С                               ¦          ¦
+------------------------------------------------------+----------+
¦Длина ТЭНов, м                                        ¦3,0 - 4,0 ¦
+------------------------------------------------------+----------+
¦Поперечное сечение ТЭНов, мм                          ¦8 х 12    ¦
+------------------------------------------------------+----------+
¦Установочная мощность электрообогрева на стрелку, кВт:¦          ¦
¦для центра России                                     ¦6 - 8     ¦
¦для Севера и Сибири                                   ¦8,5 - 10,4¦
-------------------------------------------------------+-----------

Приложение N 9
к Инструкции

ВЕДОМОСТЬ ДАННЫХ О ЗАНОСИМЫХ МЕСТАХ И ИХ ОГРАЖДЕНИЯХ

Не приводится.

Приложение N 10
к Инструкции

ПЛАН-КАРТА ПОДГОТОВКИ ХОЗЯЙСТВ К РАБОТЕ В ЗИМУ 2006 - 2007 гг.

Не приводится.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: