Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.06.2006 N 1338р

О порядке подготовки к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО "РЖД

В связи с введением в действие Инструкции о порядке подготовки к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО "РЖД", утвержденной ОАО "РЖД" 19 июня 2006 г. (далее - Инструкция):

1. Начальникам железных дорог и других филиалов, иных структурных подразделений ОАО "РЖД" организовывать начиная с 2006 года подготовку к работе в зимний период и работы по снегоборьбе, руководствуясь положениями Инструкции (прилагается).

2. Директору проектно-технологическо-конструкторского бюро по пути и путевым машинам Рабчуку С.А. обеспечить издание Инструкции в количестве 35000 экземпляров.

3. Директору Административно-хозяйственного управления Шутюку С.В. заключить в установленном порядке договор на издание Инструкции типографским способом.

4. Начальникам Департамента планирования и бюджетирования Рящину И.П. и Департамента корпоративных финансов Гнедковой О.Э. предусмотреть в бюджете затрат и платежном балансе Административно-хозяйственного управления на 3 квартал 2006 г. необходимые денежные средства для издания Инструкции.

Первый вице-президент
ОАО "РЖД"
В.Н.МОРОЗОВ

Утверждаю
Первый вице-президент
ОАО "РЖД"
В.Н.МОРОЗОВ
19 июня 2006 года

ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПОДГОТОВКИ К РАБОТЕ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД И ОРГАНИЗАЦИИ СНЕГОБОРЬБЫ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ОАО "РЖД"

ТЕРМИНЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ИНСТРУКЦИИ

"Первозимник" - впервые принятый или переведенный из подразделения в подразделение внутри ОАО "РЖД" работник, характер работы которого существенно изменился и который впервые в зимних условиях выполняет работы, связанные с движением поездов.

Снегоуборочная техника - снегоуборочные поезда, плужные снегоочистители, струги-снегоочистители, электрические роторные снегоочистители, машины пневмоочистительные вентиляторные и другая техника, предназначенная для очистки пути, стрелочных переводов и уборки снега.

Снегоочиститель - путевая машина различных конструкций для очистки железнодорожных путей от снега. (Плужный, вентиляторный, электрический роторный и фрезерно-роторный).

Снегоуборочный поезд - путевая машина для уборки путей и стрелочных переводов от снега. Снегоуборочные поезда типа СМ-2 (СМ-2А, СМ-2Б, СМ-2М) и СМ-7Н состоят из головной машины, промежуточных и концевого полувагонов.

Струг-снегоочиститель - путевая машина для производства снегоочистительных работ, нарезки кюветов, очистки от снега путей на станциях и перегонах, отвалки снега в местах его выгрузки, очистки кюветов от снега и удаления снега из выемки.

Линейные подразделения - линейные структурные подразделения железной дороги (дистанции пути, сигнализации централизации и блокировки, электроснабжения, локомотивные, моторвагонные, вагонные депо, путевые машинные станции и другие подразделения железной дороги), непосредственно участвующие в перевозочном процессе.

Важнейшие станции - сортировочные, грузовые, участковые и крупные пассажирские железнодорожные станции, на которых под председательством начальника станции формируется оперативный штаб по снегоборьбе. Перечень таких станций определяется начальником железной дороги исходя из степени их влияния на эксплуатационную работу железной дороги.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящая Инструкция определяет порядок подготовки к работе в зимних условиях, организацию работ по снегоборьбе, меры по обеспечению безопасности и бесперебойности движения поездов, порядок работы при экстремальных метеоусловиях, устанавливает сроки, систему планирования работ и контроль за их выполнением.

Требования настоящей Инструкции обязательны для работников всех хозяйств железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" (далее - железные дороги), других филиалов, а также дочерних и зависимых обществ ОАО "РЖД" (далее - ДЗО) и других организаций, участвующих в перевозочном процессе или выполняющих работы по обслуживанию и ремонту объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры на договорных условиях. Для таких организаций в учредительных документах и договорах с ОАО "РЖД" и его подразделениями должны быть отражены требования о соблюдении действующих в ОАО "РЖД" нормативных документов, а также о привлечении рабочей силы и техники для снегоборьбы, предоставления ОАО "РЖД" и его подразделениям права осуществления проверок и других контрольных полномочий, предусмотренных настоящей Инструкцией.

Все работы по подготовке хозяйств к работе в зимних условиях должны выполняться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог, инструкций и регламентов, определяющих по каждому хозяйству порядок технического обслуживания объектов и устройств, инструкций по охране труда, производственной санитарии и других нормативных документов.

1.1. Система метеорологического предупреждения и прогнозирования

Информацию о прогнозах погоды готовит отдел гидрометеорологии Департамента пути и сооружений ОАО "РЖД" (далее - ЦПМет), а также геофизические станции железных дорог (далее - ПГМ).

ЦПМет, получая первичную гидрометеорологическую информацию от государственной гидрометеорологической сети, составляет прогнозы погоды, которые выполняются в картографическом виде по железным дорогам на период с 18-00 час. текущих суток до 18-00 час. следующих суток.

Ежедневно до 11-00 суточный прогноз направляется руководству ОАО "РЖД" и в департаменты: пути и сооружений, управления перевозками, коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, электрификации и электроснабжения, а также в другие департаменты по их запросам.

При ожидаемых опасных метеорологических явлениях (ОЯ) ЦПМет обязан дать телефонограмму о штормовом предупреждении ПГМ.

При особо опасных (ООЯ) и сверхопасных метеорологических явлениях (СОЯ) штормовые предупреждения на железные дороги отправляются телеграммой за подписью руководства ЦП в адрес первого заместителя начальника железной дороги - начальника оперативного штаба по снегоборьбе, заместителя начальника железной дороги по путевому хозяйству и начальника службы пути.

При получении от ЦПМет штормового предупреждения о возникновении опасного явления (ОЯ), ООЯ или СОЯ (см. табл. 1) ПГМ должна проанализировать его с учетом местных условий, известить руководство железной дороги и направить его отделениям железных дорог и линейным подразделениям для принятия мер. В штормовом предупреждении должны быть сообщены данные об ожидаемом месте и времени возникновения метеорологического явления на территории железной дороги, его виде, интенсивности и продолжительности. Предупреждения о прогнозируемом возникновении вышеуказанных явлений должны передаваться заблаговременно, не менее чем за два часа до их начала.

1.2. Классификация метеорологических явлений и интенсивности снегоотложения сети железных дорог и принимаемые меры для обеспечения устойчивой работы железнодорожного транспорта

Таблица 1

ВИДЫ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ЯВЛЕНИЙ И СТЕПЕНЬ ИХ ВЛИЯНИЯ НА ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

-------------+------------+---------------+--------------------------------
¦Вид метеоро-¦Степень     ¦Количественная ¦      Меры, принимаемые в      ¦
¦логического ¦влияния на  ¦характеристика ¦  соответствии с оперативными  ¦
¦явления     ¦эксплуата-  ¦метеорологи-   ¦      планами снегоборьбы      ¦
¦            ¦ционную     ¦ческого        ¦                               ¦
¦            ¦деятельность¦явления        ¦                               ¦
¦            ¦железнодо-  ¦               ¦                               ¦
¦            ¦рожного     ¦               ¦                               ¦
¦            ¦транспорта  ¦               ¦                               ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Снегопад    ¦ОЯ          ¦Интенсивность  ¦Задействуются стационарные     ¦
¦умеренный   ¦            ¦снегоотложения ¦устройства для очистки стрелоч-¦
¦            ¦            ¦5 - 9 см снега ¦ных переводов и рабочая сила   ¦
¦            ¦            ¦за сутки       ¦первой очереди, при необходи-  ¦
¦            ¦            ¦               ¦мости снегоуборочная техника   ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Снегопад    ¦ООЯ         ¦Интенсивность  ¦Необходимо задействовать       ¦
¦значительный¦            ¦снегоотложения ¦снегоочистительную и           ¦
¦            ¦            ¦10 - 19 см за  ¦снегоуборочную технику,        ¦
¦            ¦            ¦сутки          ¦стационарные устройства для    ¦
¦            ¦            ¦               ¦очистки стрелок. Привлекается  ¦
¦            ¦            ¦               ¦рабочая сила 1 и 2 очереди на  ¦
¦            ¦            ¦               ¦очистку стрелочных переводов   ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Снегопад    ¦СОЯ         ¦Интенсивность  ¦Необходимо задействовать всю   ¦
¦сильный     ¦            ¦снегоотложения ¦снегоочистительную и снегоубо- ¦
¦            ¦            ¦20 см и более  ¦рочную технику. Привлекается   ¦
¦            ¦            ¦за сутки       ¦рабочая сила 1 и 2 очереди, а  ¦
¦            ¦            ¦               ¦при необходимости и 3 очереди  ¦
¦            ¦            ¦               ¦на очистку стрелочных переводов¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Снегопад с  ¦ОЯ          ¦Интенсивность  ¦Задействуются стационарные     ¦
¦мокрым      ¦            ¦снегоотложения ¦устройства для очистки стрелоч-¦
¦снегом      ¦            ¦3 - 7 см за    ¦ных переводов и рабочая сила   ¦
¦умеренный   ¦            ¦сутки          ¦1-й очереди. При необходимости ¦
¦            ¦            ¦               ¦задействуется снегоуборочная   ¦
¦            ¦            ¦               ¦техника                        ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Снегопад с  ¦ООЯ         ¦Интенсивность  ¦Необходимо задействовать       ¦
¦мокрым      ¦            ¦снегоотложения ¦снегоочистители, снегоуборочные¦
¦снегом      ¦            ¦7 - 14 см за   ¦поезда, все стационарные       ¦
¦значительный¦            ¦сутки          ¦устройства для очистки стрелок.¦
¦            ¦            ¦               ¦Привлекается рабочая сила 1-й и¦
¦            ¦            ¦               ¦2-й очереди на очистку         ¦
¦            ¦            ¦               ¦стрелочных переводов           ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Снегопад с  ¦СОЯ         ¦Интенсивность  ¦Необходимо задействовать всю   ¦
¦мокрым      ¦            ¦снегоотложения ¦снегоочистительную и снегоубо- ¦
¦снегом      ¦            ¦15 см и более  ¦рочную технику. Привлекается   ¦
¦сильный     ¦            ¦за сутки       ¦рабочая сила 1 и 2 очереди, а  ¦
¦            ¦            ¦               ¦при необходимости и 3 очереди  ¦
¦            ¦            ¦               ¦на очистку стрелочных переводов¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Метель      ¦ОЯ          ¦Продолжитель-  ¦Привлекается рабочая сила 1 и 2¦
¦умеренная   ¦            ¦ность менее 3 ч¦очереди на очистку стрелочных  ¦
¦            ¦            ¦при скорости   ¦переводов                      ¦
¦            ¦            ¦ветра до 10 м/с¦                               ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+

¦Метель      ¦ООЯ         ¦Продолжитель-  ¦Необходимо задействовать       ¦
¦значительная¦            ¦ность от 3 до  ¦снегоочистители, снегоуборочные¦
¦            ¦            ¦12 ч при       ¦поезда, стационарные устройства¦
¦            ¦            ¦скорости ветра ¦для очистки стрелок.           ¦
¦            ¦            ¦10 - 14 м/с    ¦Привлекается рабочая сила 1 и 2¦
¦            ¦            ¦               ¦очереди, а при необходимости и ¦
¦            ¦            ¦               ¦3 очереди на очистку стрелочных¦
¦            ¦            ¦               ¦переводов                      ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Метель      ¦СОЯ         ¦Продолжитель-  ¦Требуется принятие экстренных  ¦
¦сильная     ¦            ¦ность 12 ч и   ¦мер по обеспечению снегоубороч-¦
¦            ¦            ¦более при      ¦ных работ. Привлекается рабочая¦
¦            ¦            ¦скорости       ¦сила 1 и 2 очереди и 3 очереди ¦
¦            ¦            ¦ветра 15 м/с и ¦на очистку стрелочных переводов¦
¦            ¦            ¦более          ¦                               ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Гололед     ¦ОЯ          ¦Гололед до     ¦Назначаются осмотры воздушных  ¦
¦и изморозь  ¦            ¦5 мм, изморозь ¦линий и при необходимости за-  ¦
¦            ¦            ¦до 20 мм       ¦действуются электровозы с виб- ¦
¦            ¦            ¦               ¦ропантографами, установки МОГ, ¦
¦            ¦            ¦               ¦включаются схемы профилактичес-¦
¦            ¦            ¦               ¦кого подогрева контактной сети ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Гололед и   ¦ОЯ          ¦Гололед        ¦Назначаются осмотры воздушных  ¦
¦изморозь    ¦            ¦6 - 19 мм,     ¦линий, задействуются электрово-¦
¦            ¦            ¦изморозь       ¦зы с вибропантографами, уста-  ¦
¦            ¦            ¦20 - 49 мм     ¦новки МОГ, включаются схемы    ¦
¦            ¦            ¦               ¦профилактического подогрева    ¦
¦            ¦            ¦               ¦контактной сети. Организуются  ¦
¦            ¦            ¦               ¦дополнительные проверки        ¦
¦            ¦            ¦               ¦контактной сети ВИКС           ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Гололед и   ¦ООЯ         ¦Гололед 20 мм  ¦Назначаются осмотры воздушных  ¦
¦изморозь    ¦            ¦и более,       ¦линий, на линиях связи органи- ¦
¦            ¦            ¦изморозь 50 мм ¦зуется обивка наледи с прово-  ¦
¦            ¦            ¦и более        ¦дов, задействуются электровозы ¦
¦            ¦            ¦               ¦с вибропантографами, установки ¦
¦            ¦            ¦               ¦МОГ, включаются схемы          ¦
¦            ¦            ¦               ¦профилактического подогрева    ¦
¦            ¦            ¦               ¦контактной сети. Организуются  ¦
¦            ¦            ¦               ¦дополнительные проверки        ¦
¦            ¦            ¦               ¦контактной сети ВИКС           ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Низкая      ¦ОЯ          ¦-25 град. С    ¦Организуются дополнительные    ¦
¦температура ¦            ¦и ниже         ¦обходы и объезды, задействуются¦
¦нар. воздуха¦            ¦               ¦мобильные средства контроля    ¦
¦            ¦            ¦               ¦состояния рельсов, линий связи,¦
¦            ¦            ¦               ¦контактной сети. Возможно      ¦
¦            ¦            ¦               ¦ограничение весовой нормы      ¦
¦            ¦            ¦               ¦грузовых поездов               ¦
+------------+------------+---------------+-------------------------------+
¦Сильный     ¦ОЯ          ¦15 м/с         ¦Прекращаются погрузочно-       ¦
¦ветер       ¦            ¦и более        ¦разгрузочные работы.           ¦
¦            ¦            ¦               ¦Ограничивается скорость        ¦
¦            ¦            ¦               ¦движения ЭПС при автоколебаниях¦
¦            ¦            ¦               ¦проводов контактной сети       ¦
-------------+------------+---------------+--------------------------------

По сроку наступления зимнего периода железные дороги России делятся на две группы:

первая группа - железные дороги Урала, Сибири, Дальнего Востока и северные участки Октябрьской и Северной железных дорог, где снегопады и метели наблюдаются ранее чем на остальной территории сети железных дорог;

вторая группа - все остальные железные дороги сети.

По степени снегозаносимости железные дороги делятся на 5 групп:

1 - особо сильнозаносимой является Западно-Сибирская железная дорога, на территории которой в течение зимы наблюдаются снегопады и метели с очень сильной интенсивностью.

2 - к сильнозаносимым относятся Свердловская, Южно-Уральская, Куйбышевская, Красноярская, Северная (выше широты ст. Сыктывкар), Октябрьская (выше широты ст. Беломорск) и Сахалинская железные дороги, на территории которых наблюдаются снегопады с очень сильной интенсивностью, а метели с сильной интенсивностью.

3 - к заносимым относятся Восточно-Сибирская, Дальневосточная, Горьковская железные дороги, а также южные участки Северной и Октябрьской железных дорог, на территории которых наблюдаются снегопады и метели с сильной интенсивностью.

4 - к среднезаносимым относятся Юго-Восточная, Приволжская, Московская, Северо-Кавказская и Калининградская железные дороги, на территории которых наблюдаются снегопады с сильной интенсивностью снегоотложения и метели со значительной интенсивностью.

5 - слабозаносимой является Забайкальская железная дорога, на территории которой наблюдаются снегопады и метели с умеренной интенсивностью.

Участки пути делятся на 3 категории снегозаносимости и должны ограждаться в следующей последовательности:

В первую очередь - заносимые места первой категории - выемки глубиной более 0,4 м и нулевые места, расположенные на косогорах;

Во вторую очередь - заносимые места второй категории - выемки глубиной до 0,4 м и нулевые места;

В третью очередь - заносимые места третьей категории - насыпи высотой до 0,7 м в равнинной местности и до 1,0 м на косогорах.

1.3. Защита пути от снежных заносов

Защита пути от снежных заносов на перегонах и станциях железных дорог осуществляется, как правило, с помощью защитных лесонасаждений.

В случаях когда по почвенно-климатическим условиям не представляется возможным вырастить такие насаждения, защиту пути следует обеспечивать устройством постоянных снегозадерживающих заборов.

Применение переносных снегозадерживающих щитов допускается только как временная мера на период ввода в действие постоянных средств защиты или в качестве вспомогательных средств к стационарным снегозадерживающим устройствам в случаях недостаточной их снегоемкости. (Конструкции переносных снегозадерживающих щитов приведены в Приложении N 1).

Защиту пути от снежных заносов следует предусматривать вдоль всех снегозаносимых участков перегонов отдельно для каждой стороны пути, а также вокруг станций и, в ряде случаев, внутри станционных территорий.

Типы и мощности снегозадерживающих устройств при открытой прилегающей к железной дороге снегосборочной площади выбираются с учетом данных, приведенных в таблице 2, исходя из расчетного годового объема метелевого снегоприноса, установленного для каждой стороны снегозаносимого участка пути, с корректировкой мощности средств защиты пути в сторону уменьшения при наличии на снегосборной площади вблизи пути местных постоянных препятствий переносу снега (полезащитных лесополос, естественных насаждений, балок, оврагов и т.д.).

Таблица 2

ХАРАКТЕРИСТИКА СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ ПУТИ ОТ СНЕЖНЫХ ЗАНОСОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАСЧЕТНОГО ГОДОВОГО ОБЪЕМА МЕТЕЛЕВОГО СНЕГОПРИНОСА

-----------------+-------------+-------------------------------------------
¦  Участок пути  ¦  Расчетный  ¦ Средства защиты пути от снежных заносов  ¦
¦                ¦годовой объем¦                                          ¦
¦                ¦снегоприноса ¦                                          ¦
¦                ¦куб. м/пог. м¦                                          ¦
+----------------+-------------+------------------------------------------+
¦Слабозаносимый  ¦До 100       ¦Одно-, двухполосные лесонасаждения или    ¦
¦                ¦             ¦одно-, двухрядные щитовые линии           ¦
+----------------+-------------+------------------------------------------+
¦Среднезаносимый ¦101 - 300    ¦Двух-, трехполосные лесонасаждения или    ¦
¦                ¦             ¦постоянный забор высотой до 5,5 м, или    ¦
¦                ¦             ¦забор облегченного типа высотой 4 - 5 м   ¦
+----------------+-------------+------------------------------------------+
¦Сильнозаносимый ¦301 - 600    ¦Трех-, четырехполосные лесонасаждения или ¦
¦                ¦             ¦один-два ряда постоянных заборов высотой  ¦
¦                ¦             ¦до 5,5 м, или забор облегченного типа     ¦
¦                ¦             ¦высотой 5 м, дополненный забором          ¦

¦                ¦             ¦просветностью 60 - 75%                    ¦
+----------------+-------------+------------------------------------------+
¦Особо           ¦Более 600    ¦Четырехполосные и с большим числом полос  ¦
¦сильнозаносимый ¦             ¦лесонасаждения или два ряда постоянных    ¦
¦                ¦             ¦заборов высотой 5,5 м, или два ряда       ¦
¦                ¦             ¦заборов облегченного типа высотой 5 м,    ¦
¦                ¦             ¦снегопередувающие заборы. Перепрофилиро-  ¦
¦                ¦             ¦вание снегозаносимых участков земляного   ¦
¦                ¦             ¦полотна в снегонезаносимые профили        ¦
-----------------+-------------+-------------------------------------------

Снегозадерживающие лесонасаждения и заборы, размещаемые на перегонах, должны перекрывать все протяжение снегозаносимых мест и заканчиваться у насыпей высотой не менее 2 м.

Вновь создаваемые или восстанавливаемые на месте погибших защитные лесонасаждения следует размещать с учетом исключения в будущем выхода крон деревьев в зону видимости сигналов, падения деревьев на путь, провода линий электроснабжения и контактной сети, а также касания ветвями деревьев указанных линий.

До полного вступления в самостоятельную защитную работу создаваемых и восстанавливаемых снегозадерживающих защитных лесонасаждений снегозаносимые участки пути ограждают переносными щитами.

Установка щитовых линий в двух-, трех- и многополосных насаждениях осуществляется на расстоянии трех-пяти метров от крайнего ряда путевой опушки полевой лесополосы с таким расчетом, чтобы собираемый щитами метелевый снег откладывался в полевом межполосном интервале, а также с наветренной стороны посадок на расстоянии 50 - 60 метров. При необходимости для ограждения сильнозаносимой зоны железнодорожных переездов основную линию щитов разрывают и отводят в сторону (Приложение 2).

При наличии однополосных насаждений щитовая линия устанавливается в поле, также на расстоянии в 50 - 60 метров от полевых опушек защитных лесонасаждений.

Запрещается устанавливать щиты на месте занесенных снегом деревьев и кустарников во избежание их повреждения навалами снега.

При устройстве щитовых линий колья устанавливают в грунт заранее до наступления заморозков на равном расстоянии друг от друга - 1,9 м.

2. ПОДГОТОВКА ХОЗЯЙСТВ К РАБОТЕ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

2.1. Организация подготовки. Общие для всех хозяйств требования по подготовке к работе в зимних условиях

Организация подготовки

Общее руководство подготовкой хозяйств железных дорог и кадров к работе в зимних условиях осуществляет оперативный штаб ОАО "РЖД".

Оперативный штаб ОАО "РЖД" возглавляет руководитель штаба - первый вице-президент ОАО "РЖД". В состав оперативного штаба включаются вице-президенты, руководители департаментов и управлений ОАО "РЖД", Центральных дирекций, причастных к обеспечению устойчивой работы железнодорожного транспорта в зимний период.

Рабочим органом постоянно действующего оперативного штаба ОАО "РЖД" является рабочая группа в составе руководителей департаментов, управлений и Дирекций. Рабочая группа обеспечивает взаимодействие и слаженность в работе всех департаментов, управлений и Центральных дирекций, хозяйств железных дорог, непосредственно связанных с подготовкой к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы.

В департаментах, управлениях и Центральных дирекциях создаются рабочие группы во главе с руководителями департаментов, управлений и Центральных дирекций для оказания практической помощи и контроля за ходом подготовки на железных дорогах сети, в структурных подразделениях и ДЗО.

На основе анализа прошедшего зимнего периода в срок до 1 июня издается распоряжение ОАО "РЖД", в котором:

утверждаются план работы оперативного штаба, планы подготовки снегоуборочной и снегоочистительной техники, производственных и служебно-бытовых зданий и сооружений, объектов стационарной теплоэнергетики, усиления и технического оснащения объектов инфраструктуры железных дорог для обеспечения устойчивой работы в предстоящий зимний период;

устанавливаются задания по созданию нормативных запасов топлива, запасных частей, материалов и оборудования.

Оперативный штаб ОАО "РЖД" осуществляет контроль за выполнением мероприятий, направленных на подготовку хозяйств к работе в зиму, заслушивает на заседаниях штаба руководителей департаментов, управлений, Центральных дирекций и железных дорог о ходе работ по своевременному выполнению мероприятий.

С этой целью оперативный штаб ОАО "РЖД" осуществляет комплексные проверки во всех хозяйствах железных дорог, рассматривает итоги проверок с руководителями филиалов, служб железных дорог, отделений железных дорог и ДЗО, намечает меры по ликвидации отставаний.

На железных дорогах руководство подготовкой хозяйств и кадров к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы осуществляет оперативный штаб, возглавляемый первым заместителем начальника железной дороги.

В состав оперативного штаба входят начальники служб пути, перевозок, локомотивной, вагонной, сигнализации, централизации и блокировки, материально-технического обеспечения, электрификации и электроснабжения, коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, пассажирской, управления персоналом, капитального строительства, гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения, охраны труда и промышленной безопасности, технической политики, медицинского обеспечения, начальники Дирекций по ремонту пути, по ремонту грузовых вагонов, по управлению терминально-складским комплексом, связи, дорожного центра рабочего снабжения и представители Дорожного профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей (по согласованию).

При необходимости для оказания помощи и контроля за ходом подготовки к работе в зимний период линейных подразделений железной дороги в службах железных дорог организуются рабочие группы во главе с начальниками служб.

В ходе подготовки хозяйств к работе в зимний период оперативный штаб железной дороги организует и контролирует выполнение организационно-технических мероприятий по подготовке к работе в зиму, разработанных на железных дорогах, других филиалах ОАО "РЖД" и ДЗО (в пределах железной дороги). С этой целью два раза в месяц оперативный штаб ведет учет и контроль выполнения мероприятий по каждому хозяйству до полного их завершения в установленные сроки.

На отделениях железных дорог руководство подготовкой хозяйств и кадров к работе в зимних условиях осуществляет постоянно действующий оперативный штаб под руководством первого заместителя начальника отделения железной дороги.

Состав оперативного штаба отделения железной дороги формируется из начальников отделов отделения железной дороги аналогично штабу железной дороги, он организует и контролирует выполнение организационно-технических мероприятий, связанных с подготовкой хозяйств, а также подразделений к работе в зиму в пределах отделения железной дороги, в соответствии с порядком, установленным для железной дороги.

При безотделенческой структуре железной дороги функции оперативного штаба отделения железной дороги выполняет постоянно действующий оперативный штаб железной дороги, который формирует в причастных службах рабочие группы для контроля за ходом подготовки к работе в зимних условиях и организации снегоборьбы в зимний период на закрепленных станциях и территориях железной дороги.

В линейных подразделениях под председательством начальников подразделений создаются рабочие группы по подготовке подразделений к работе в зимних условиях, организации работ в зимних условиях и снегоборьбы, работе в экстремальных метеоусловиях.

На важнейших станциях под председательством начальника станции создаются оперативные штабы для координации работ по подготовке к работе в зимних условиях и организации работ по снегоборьбе в пределах станции.

Приказом начальника отделения железной дороги для таких станций определяется:

состав оперативного штаба, куда, как правило, включаются заместители начальников линейных подразделений (или начальники участков, цехов), расположенных на станции;

раскрепление районов обслуживания - конкретных территорий, путей, стрелочных переводов и количество выделяемых на эти цели работников для каждого линейного подразделения.

Подробный перечень работ и мероприятий, выполняемых при подготовке к работе в зимний период, определяется организационно-техническими мероприятиями, разрабатываемыми линейными подразделениями, отделениями железных дорог и железными дорогами.

В ходе подготовки хозяйств к работе в зимний период оперативные штабы и рабочие группы линейных подразделений разрабатывают организационно-технические мероприятия по подготовке хозяйств к работе в зиму и организуют их выполнение.

Общие для всех хозяйств требования по подготовке к работе в зимних условиях

Оперативный штаб ОАО "РЖД" в период подготовки хозяйств к работе в зимний период устанавливает задания хозяйствам железных дорог по подготовке:

кадров;

пути и сооружений;

снегоуборочной техники;

локомотивного хозяйства;

устройств контактной сети и электроснабжения;

устройств СЦБ;

хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;

подвижного состава;

пассажирских обустройств;

горочного хозяйства;

связи;

зданий и сооружений, объектов энергоснабжения и стационарной теплоэнергетики, социальной и непроизводственной сферы;

нормативного запаса запасных частей и материалов для обеспечения устойчивой работы в зимний период и пр.

В органе управления железной дороги рассматриваются и утверждаются:

до 1 апреля - адресный план работ по оздоровлению путевого хозяйства решающих станций;

до 25 апреля - план капитального и среднего ремонта снегоуборочной техники;

до 1 июня - планы капитального и текущего ремонта объектов терминально-складского комплекса, подкрановых путей, погрузочно-разгрузочной техники хозяйства, коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;

до 1 ноября года - планы капитального ремонта объектов теплоэнергетики и инженерных сетей на следующий год;

в соответствии с регламентами, установленными поставщиками, оформляются договоры на обеспечение объектов стационарной теплоэнергетики газом и электроэнергией;

до 1 июля - планы обеспечения неснижаемым запасом топлива, реагентов и других расходных материалов;

до 1 октября:

план расстановки и укомплектование бригадами снегоуборочной техники;

план расстановки путевых машинных станций по узлам и станциям;

план закрепления специально оборудованных локомотивов для работы с роторными снегоочистителями.

Начальник отделения железной дороги в ходе подготовки хозяйств отделения организует выполнение следующих мероприятий:

до 1 июня проводит анализ работы в прошедшую зиму хозяйств отделения и в течение июня разрабатывает мероприятия по подготовке к работе в предстоящую зиму с учетом допущенных эксплуатационных и технологических потерь;

до 1 июня на снегозаносимых отделениях железных дорог рассматривает и утверждает план ремонта и изготовления щитов, ремонта постоянных снегозадерживающих заборов, установленным порядком планирует постройку новых снегозадерживающих заборов и обеспечивает поставку необходимого количества материалов;

не позднее 15 июня, по окончании отопительного сезона рассматривает и утверждает мероприятия и план-график подготовки к работе в зимних условиях объектов теплоэнергетики, водоснабжения и водоотведения, жилищного фонда и социально-бытовых объектов, контролирует их выполнение;

до 1 августа формирует из работников линейных подразделений постоянно действующие бригады под руководством начальников станций для уборки территорий станций от рассыпавшихся грузов, деталей и частей подвижного состава, материалов верхнего строения пути. Обеспечивает завершение этих работ до 1 октября для обеспечения беспрепятственной работы снегоуборочной техники в зимний период;

до 15 октября организует комиссионную проверку состояния освещения станций в горловинах, стрелочных районах и при необходимости обеспечивает установку дополнительных точек освещения;

до 1 октября организует проверку стационарной громкоговорящей радиосвязи, работу колонок двухсторонней связи, сигнализаторов оповещения и других технических средств, используемых для оповещения о приближении поезда и маневровом передвижении локомотивов;

до 15 октября организует под председательством руководителей отдела пути комиссионное опробование снегоуборочной техники и под председательством главных инженеров отделений железной дороги устройств пневмообдувки и электрообогрева стрелочных переводов от снега;

не позднее 15 октября обеспечивает подготовку необходимых помещений для приема пищи и обогрева рабочих бригад второй и третьей очереди, привлекаемых на работы по уборке снега;

до 15 ноября организует заключение договоров о выделении рабочей силы от территориальных организаций на период сильных снегопадов и метелей;

не позднее 1 ноября организует обеспечение работников линейных подразделений спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты, укомплектовать аварийно-восстановительный запас материально-технических ресурсов, в т.ч. зимними сортами топлива и смазки для снегоуборочной техники, ССПС, транспортных средств, крановых установок согласно установленным нормам;

не позднее 1 ноября обеспечивает завершение ремонтных работ по подготовке к зиме служебно-технических зданий и помещений, укомплектование штата работников линейных подразделений кадрами основных профессий в соответствии с установленными нормативами.

Выполнение мероприятий по подготовке хозяйств к работе в зиму должно завершаться:

на железных дорогах первой группы - до 15 октября текущего года;

на железных дорогах второй группы - к 1 ноября текущего года.

После завершения всех работ, связанных с подготовкой к работе в зимний период, "Свидетельство о готовности к работе в зимний период" вручается железной дороге - ОАО "РЖД", отделению железной дороги - железной дорогой, линейному подразделению - отделением железной дороги.

Разработка оперативных планов снегоборьбы

Начальник дистанции пути совместно с начальниками станций разрабатывает оперативный план снегоборьбы на дистанции пути, который должен быть согласован с начальниками отделов управления перевозками, локомотивного хозяйства и пути и до 1 октября утвержден начальником отделения железной дороги.

Начальник станции до 20 сентября совместно с начальником дистанции пути готовит оперативный план снегоборьбы на станции, в котором разрабатывается технология уборки снега и график работы снегоуборочной техники на станции в увязке с единым технологическим процессом работы станции. Выписки из утвержденного оперативного плана очистки и уборки снега на станции вывешивают в помещениях дежурных по станции, станционных и маневровых диспетчеров, дежурных по горкам и паркам.

По важнейшим станциям оперативный план снегоборьбы должен быть рассмотрен начальником отделения железной дороги и до 1 ноября утвержден первым заместителем начальника железной дороги.

Начальник отделения железной дороги до 1 октября разрабатывает оперативный план снегоборьбы в целом по отделению железной дороги и утверждает его до 1 ноября у первого заместителя начальника железной дороги.

(Схематическая карта снегозаносимых участков пути и существующих снегозащитных средств, технологические схемы очистки и уборки пути от снега машинным способом и перечень документов, используемых в оперативных планах снегоборьбы, приведены в Приложениях N 3, 4, 5.)

Контроль хода подготовки к работе в зимних условиях

Рассмотрение хода подготовки хозяйств к работе в зимний период производится:

оперативным штабом ОАО "РЖД" - 1 раз в месяц;

начальником железной дороги - 1 раз в месяц;

начальником отделения железной дороги - 2 раза в месяц;

начальником соответствующей службы - 2 раза в месяц;

начальник линейного подразделения железной дороги рассматривает выполнение мероприятий еженедельно.

Организация подготовки персонала к работе в зимних условиях

В хозяйствах пути и сооружений, локомотивном, вагонном, перевозок, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, связи и вычислительной техники подготовка "первозимников" осуществляется в соответствии с утвержденной соответствующими департаментами 40-часовой программе для работников основных профессий. По остальным хозяйствам - по 20-часовой программе.

За "первозимником" приказом по линейному подразделению закрепляется наставник из числа специалистов или квалифицированных рабочих.

В линейном подразделении до 1 июля составляются списки "первозимников", до 1 августа утверждаются списки руководителей производственного обучения, издается приказ об организации курсов по их подготовке.

Руководителем производственного обучения назначается квалифицированный работник, имеющий стаж работы в данной должности (по данной профессии) не менее трех лет.

Обучение "первозимников" должно быть завершено до 1 октября. С работниками, оформленными на работу после 1 октября, занятия проводятся индивидуально в соответствии с приказом начальника линейного подразделения.

До 15 октября в линейных подразделениях, которые выделяют свой персонал для работы в бригадах первой и второй очереди, должно быть проведено обучение работников особенностям и безопасным приемам работы по очистке путей и стрелочных переводов в зимнее время в соответствии с утвержденной Департаментом пути и сооружений 4-часовой программой. Для обучения работников привлекаются опытные работники дистанции пути.

Ответственность за своевременное обучение работе в зимних условиях "первозимников", работников бригад первой и второй очереди и опытных монтеров пути, руководящих рабочими территориальных организаций, временно привлекаемых на работы по ликвидации снежных заносов, возлагается на главного инженера каждого линейного подразделения.

2.2. Хозяйство перевозок

Детальный перечень работ по подготовке хозяйства перевозок в зимний период и сроки их исполнения изложены в Инструкции по подготовке хозяйства перевозок к работе в зимних условиях.

Начальник службы перевозок организует проведение следующих мероприятий:

до 1 июня проводит анализ работы хозяйства перевозок в зиму и в течение июня разрабатывает мероприятия по подготовке хозяйства перевозок в предстоящую зиму с учетом допущенных эксплуатационных и технологических потерь;

до 1 сентября в соответствии с перечнем особо снегозаносимых станций разрабатывает варианты плана формирования, который вводится при возникновении затруднений с пропуском вагонопотоков через такие станции, в том числе с переносом сортировочной работы на другие станции;

до 1 октября производит корректировку графика движения поездов в связи с окончанием летних ремонтно-путевых работ и отменой некруглогодичных пассажирских поездов;

до 1 октября определяет перечень станций для дислокации вагонов запаса подвижного состава для обеспечения погрузки.

Начальник отделения железной дороги организует:

до 15 сентября (для железных дорог 1 группы) и до 1 октября (для железных дорог 2 группы) проведение комиссионного осмотра готовности станционного хозяйства к работе в зиму;

до 1 сентября закрепление руководителей отделения за крупными станциями для оказания практической помощи в вопросах подготовки станций к зиме с непосредственным выездом ответственных на эти станции.

Начальник станции проводит следующие мероприятия:

до 1 июня проводит анализ работы станции в зиму и в течение июня разрабатывает мероприятия по подготовке станционного хозяйства в предстоящую зиму с учетом допущенных эксплуатационных и технологических потерь;

до 1 сентября формирует оперативный штаб по подготовке станционного хозяйства в зиму (важнейшие станции);

до 1 сентября совместно с начальником дистанции пути определяет станционные пути для отстоя снегоуборочной техники и пути для выгрузки снега;

до 15 сентября с причастными подразделениями проводит комплексную комиссионную проверку готовности к зиме всех обустройств станции;

контролирует и требует от причастных руководителей уборки закрепленных территорий, мест погрузки и выгрузки.

2.3. Путевое хозяйство

При подготовке хозяйства пути и сооружений к работе в зимний период и организации работ в зиму следует руководствоваться подразделом 3.12 раздела 3 Инструкции по текущему содержанию пути, инструкциями по эксплуатации средств диагностики, эксплуатации снегоочистителей и снегоуборочных поездов, Правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений.

Департамент пути и сооружений в ходе подготовки хозяйства по итогам прошедшего зимнего периода:

до 1 июня готовит анализ работы железных дорог и мероприятия по подготовке хозяйства пути и сооружений к предстоящему зимнему периоду;

до 1 июля организует рабочую группу из руководителей и специалистов Департамента для контроля и оказания помощи железным дорогам при подготовке к зиме;

в августе - октябре в соответствии с установленным графиком организует контрольные проверки хода подготовки к зимнему периоду с выездом на железные дороги;

начиная с августа и до полного завершения плановых мероприятий в соответствии с план-картой 2 раза в месяц контролирует ход работ по подготовке к работе в зимний период.

Начальник службы пути:

до 1 июня готовит анализ прошедшего зимнего периода с оценкой работы дистанций пути, готовит мероприятия к работе в предстоящую зиму;

на основе анализа материалов весеннего комиссионного осмотра хозяйства пути до 1 июня корректирует при необходимости в установленном порядке адресные планы оздоровления путевого хозяйства важнейших сортировочных, грузовых, участковых и пассажирских станций;

до 1 июня рассматривает и утверждает план мероприятий по исправлению неудовлетворительных защитных лесонасаждений, утративших свои снегозадерживающие свойства;

до 1 ноября рассматривает и утверждает перечень мероприятий (в соответствии с разделом 4 настоящей Инструкции), проводимых при температурах наружного воздуха ниже -30 град. С;

в сентябре-октябре организует детальную проверку пути на неблагополучных участках путеобследовательскими станциями и вагонами-дефектоскопами, организует работу по устранению недостатков, угрожающих безопасности движения, и осуществляет контроль за этими участками в течение зимнего периода.

Начальник Дирекции по ремонту пути в ходе подготовки к зимнему периоду организует:

совместно с начальником службы пути до 1 октября определяет места дислокации и количественный состав работников путевых машинных станций для прикрытия на зимний период важнейших станций;

своевременную, по утвержденному графику, сдачу в эксплуатацию отремонтированных участков пути;

контролирует выполнение мероприятий по подготовке путевых машинных станций к работе в зимний период.

Начальники путевых машинных станций обеспечивают выполнение следующих мероприятий:

до 1 июня разрабатывают и утверждают в Дирекции по ремонту пути комплекс мероприятий по приведению технических средств и технологического оборудования в состояние, соответствующее требованиям нормативных документов для работы в зимних условиях;

качественный ремонт и своевременную сдачу в эксплуатацию отремонтированных участков пути в соответствии с утвержденным графиком;

своевременную уборку старогодных материалов на фронтах ремонта пути;

до 1 ноября завершают:

подготовку к работе в зимний период путевых машин, кадров машинистов путевых машин и монтеров пути, используемых на работах по очистке станций и перегонов от снега;

подготовку территорий и производственных зданий и сооружений путевых машинных станций к работе в зиму;

подготовку баз складирования балласта для зимнего завоза, подготовку машин и механизмов для выгрузки балласта в зимний период.

Начальник отделения железной дороги:

до 1 октября на железных дорогах первой группы и до 15 октября на остальных железных дорогах осуществляет контроль за подготовкой пунктов обогрева и приема пищи для рабочих бригад второй и третьей очереди, привлекаемых на работы по уборке снега, проведением мероприятий по охране труда и обучению работников особенностям работы в зимнее время;

до 1 ноября обеспечивает укомплектование штата дистанций пути монтерами пути, машинистами путевых машин и компрессорных установок в соответствии с расчетными нормами;

обеспечивает завершение летне-путевых работ в установленные сроки и приведение территорий станций, пути на перегонах и полосы отвода в состояние, обеспечивающее безаварийную работу снегоуборочных и снегоочистительных средств.

Начальник дистанции пути в ходе подготовки путевого хозяйства к работе в зимний период ежегодно организует выполнение следующих мероприятий:

до 1 апреля проводит комиссионный осмотр снегоуборочной техники с составлением акта осмотра и определением необходимого объема ремонта;

до 15 мая разрабатывает план ремонта, дополнительного изготовления щитов, кольев и установки щитов в предзимний период на снегозаносимых местах, не огражденных защитными лесонасаждениями, при необходимости заблаговременно готовит предложения по строительству новых постоянных заборов для включения в план;

до 1 июня формирует постоянно действующие оперативно-наладочные бригады по ремонту и содержанию в постоянной исправности снегоуборочной техники, устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов, организует своевременный ремонт и подготовку техники согласно утвержденному графику;

до 15 октября на железных дорогах первой группы и в срок до 1 ноября на остальных железных дорогах:

осуществляет подготовку и укомплектование инструмента, инвентаря, переносных средств защиты пути от снежных заносов, сигнальных принадлежностей;

подготовку пути на перегонах и станциях (на крупных станциях - начальник станции) к беспрепятственному пропуску снегоочистителей и снегоуборочных машин, ограждение установленными знаками мест препятствий для работы снегоуборочной и снегоочистительной техники;

подготовку и ремонт снегоуборочной техники и устройств пневмоочистки и электрообогрева стрелочных переводов, компрессорных, сосудов, работающих под давлением;

организует пробные поездки плужных снегоочистителей по закрепленным участкам;

обеспечивает выбор мест выгрузки снега с учетом требований экологии и исключения подтопления искусственных сооружений, устройств, расположенных вдоль железнодорожной линии, производственных и жилых зданий;

закрепляет приказом по дистанции пути руководителей работ на снегоуборочной технике, за каждым снегоуборочным поездом - три бригады машинистов в составе машиниста и двух помощников машиниста, а за каждым снегоочистителем - по две бригады в составе машиниста и помощника машиниста и руководителя работ. Все члены бригад должны быть в установленном порядке обучены и обязаны постоянно иметь при себе удостоверения установленного образца;

организует проведение технической учебы с руководителями работ по снегоборьбе, "первозимниками", членами бригад машинистов снегоуборочной техники (привлекаемых как из числа работников дистанции пути, так и из числа работников других подразделений) с испытаниями их в знании должностных инструкций, правил охраны труда, организации работ с применением снегоуборочной техники.

2.4. Хозяйство автоматики и телемеханики

Подготовка хозяйства автоматики и телемеханики к работе в зимних условиях осуществляется в соответствии с действующими нормативными документами ОАО "РЖД", указаниями и распоряжениями Департамента автоматики и телемеханики.

На основании результатов работы в прошедший зимний период Департамент автоматики и телемеханики организует разработку комплекса мероприятий по обеспечению готовности технических средств и технологического оборудования к работе в зимних условиях. Данные мероприятия включают организационные и технические меры, обеспечивающие устойчивую работу устройств СЦБ в зимний период.

Начальник службы автоматики и телемеханики обязан:

до 1 июля разработать и утвердить у главного инженера железной дороги комплекс мероприятий по приведению технических средств и технологического оборудования в состояние, соответствующее требованиям нормативных документов;

обеспечить постоянный контроль за выполнением комплекса мероприятий по своевременной подготовке хозяйства автоматики и телемеханики к работе в зимних условиях;

до 5-го числа каждого месяца, с августа по ноябрь, после заслушивания докладов начальников дистанций СЦБ представлять письменный отчет о ходе выполнения комплекса мероприятий по подготовке устройств к работе в зимних условиях по хозяйству в Департамент автоматики и телемеханики по форме Приложения N 10 к настоящей Инструкции;

в сентябре-октябре по утвержденному графику организовать проверки работниками службы автоматики и телемеханики выполнения комплекса мероприятий по подготовке дистанций СЦБ к работе в зимних условиях;

до 1 ноября предоставлять в Департамент автоматики и телемеханики и руководству железной дороги письменный отчет по результатам проведенных проверок и готовности дистанций СЦБ к работе в зимних условиях.

Начальник отделения железной дороги:

начиная с июля осуществляет контроль за выполнением ремонтных и инвестиционных программ, направленных на повышение надежности работы обустройств СЦБ, с разбором положения дел. Данная работа организуется под руководством главного инженера отделения железной дороги;

не реже 1 раза в квартал рассматривает ход выполнения ремонтных и инвестиционных программ, направленных на повышение надежности работы обустройств СЦБ, включая механизированные и автоматизированные сортировочные горки.

Начальник дистанции сигнализации, централизации и блокировки обязан:

в апреле-мае создать комиссию по проверке состояния технических средств и разработать комплекс мероприятий по приведению технических средств и технологического оборудования в состояние, соответствующее требованиям нормативных документов с целью обеспечения их бесперебойной работы в последующий зимний период. Эти мероприятия должны отражать комплекс работ по строительству, модернизации, капитальному, среднему и текущему ремонту обслуживаемых устройств, авто- и моторельсового транспорта, служебно-технических зданий и сооружений, а также подготовки кадров, обеспечению спецодеждой, аварийно-восстановительным запасом;

до 1 июня утвердить разработанный комплекс мероприятий у главного инженера отделения железной дороги, а при отсутствии отделений в составе железной дороги - у главного инженера железной дороги;

с августа по ноябрь организовать проверки хода выполнения мероприятий по подготовке устройств СЦБ к работе в зимних условиях во всех цехах дистанции;

принимать участие в осенних осмотрах состояния устройств, проводимых начальниками железных дорог и начальниками отделений железных дорог;

до 2 числа каждого месяца, с августа по ноябрь, предоставлять в службу автоматики и телемеханики письменный отчет о ходе выполнения указанных мероприятий, обеспечивая еженедельный оперативный контроль за ходом их выполнения через диспетчерский аппарат дистанции СЦБ.

Перечень основных мероприятий приведен в план-карте подготовки хозяйства автоматики и телемеханики к работе в зимних условиях.

2.5. Хозяйство связи и вычислительной техники

Основной перечень работ, связанных с подготовкой хозяйств связи, и сроки их выполнения изложены в Инструкции по подготовке дистанций сигнализации и связи железных дорог к работе в зимних условиях и Инструкции по технической эксплуатации волоконно-оптических линий передачи железнодорожного транспорта.

Начальник Дорожной дирекции связи:

до 1 июля разрабатывает комплексные мероприятия по подготовке хозяйства к работе в зимний период и направляет их в региональные центры связи;

по утвержденному им графику организует учебно-тренировочные выезды радиорелейных станций на гололедные участки с организацией временных радиовставок в проводные линии связи;

в сентябре-октябре организует по утвержденному им графику проведение проверки работниками Дирекции хода подготовки к работе в зимний период всех региональных центров связи;

в сентябре-октябре принимает участие в осеннем осмотре, проводимом начальником дороги. Недостатки и неисправности устройств и сооружений, обнаруженные в процессе осмотра, должны немедленно устраняться. Результаты осмотра рассматриваются у руководства железной дороги;

до 1 ноября по результатам проверок готовности хозяйства связи предоставляет в Департамент связи и вычислительной техники, а также руководству железной дороги окончательное заключение о готовности к работе в зимний период.

Начальник регионального центра связи организует выполнение следующих мероприятий:

до 1 сентября проведение регламентных работ и ремонт электростанций типа ЖЭС и ДГА, обеспечение неснижаемым запасом топлива и смазочных материалов, подготовку мобильных источников электроснабжения с проверкой наружных точек подключения;

до 1 октября на основе утвержденных Дорожной дирекцией связи мероприятий:

подготовку аккумуляторных батарей;

ревизию антенно-мачтовых сооружений поездной и станционной радиосвязи, спутниковых антенн, радиорелейных вышек;

проверку и укомплектование контрольных ремонтных пунктов поездной и маневровой радиосвязи необходимой контрольно-измерительной аппаратурой, запасными частями и материалами;

обеспечение аварийно-восстановительного запаса;

проверку фидерных линий громкоговорящей парковой связи, громкоговорителей, звуковых колонок, антенных устройств поездной радиосвязи, маневровой и технологической радиосвязи;

проверку состояния и ремонт линейных сооружений кабельных и воздушных линий связи;

проверку линейно-кабельных устройств волоконно-оптических линий передачи;

подвеску и закрепление на опорах кабельных муфт и технологического запаса волоконно-оптического кабеля;

регулировку стрелы провеса волоконно-оптических кабелей и проводов воздушных линий связи;

проверку состояния защитных заземлений;

осмотр оборудования и проверку исправности охранно-пожарной сигнализации в производственных и административных помещениях;

до 1 июня организует комиссионный осмотр подвижного состава летучек связи и составляет календарный план подготовки летучек связи в соответствии с Положением о ремонтно-восстановительной летучке связи на железнодорожном транспорте;

до 1 ноября обеспечивает подготовку транспортных средств к работе в зимних условиях;

по заявке начальника дистанции пути обеспечивает установку, проверку и ремонт средств проводной и радиосвязи на снегоуборочной и снегоочистительной технике.

2.6. Хозяйство электрификации и электроснабжения

Подготовка хозяйства электрификации и электроснабжения к работе в зимних условиях организуется в соответствии с требованиями "Инструкции по обеспечению надежности работы устройств электроснабжения железных дорог в зимних условиях".

На основе опыта работы в прошедшей зимний период Департамент электрификации и электроснабжения до 1 июня разрабатывает регламент подготовки хозяйства электрификации и электроснабжения к работе в зимних условиях. Регламентом предусматриваются организационные и технические мероприятия по обеспечению устойчивой работы в предстоящий зимний период устройств контактной сети, тяговых подстанций, электроснабжения устройств СЦБ, нетяговых потребителей, служебно-технических зданий и специального самоходного подвижного состава (ССПС).

Начальник службы электрификации и электроснабжения:

на основе регламента разрабатывает до 1 июля организационно-технические мероприятия по обеспечению устойчивой работы хозяйства электрификации и электроснабжения в предстоящую зиму с учетом местных климатических условий по каждой дистанции электроснабжения;

организует до 1 июня совместно со службами пути, автоматики и телемеханики, связи и вычислительной техники проверку содержания полосы отвода железной дороги, охранных зон воздушных линий электроснабжения СЦБ, определяет необходимые объемы расчистки их от древесно-кустарниковой растительности и деревьев, угрожающих падением на железнодорожный путь, контактную сеть и воздушные линии. Готовит и утверждает у начальника железной дороги план расчистки охранных зон ВЛ от древесно-кустарниковой растительности с привлечением структурных подразделений железной дороги;

до 1 октября пересматривает и корректирует оперативный план действий эксплуатационного персонала дистанций электроснабжения при наступлении неблагоприятных метеорологических условий;

организует проверки средств борьбы с гололедом, в т.ч. установок механической очистки гололеда (МОГ) на автомотрисах, дрезинах, прицепных платформах, схем профилактического подогрева контактного провода или плавки гололеда токами короткого замыкания в гололедных районах;

при наступлении отрицательных температур воздуха по утвержденному графику организует объезды с повышенным нажатием токоприемников контактной сети вагонами-лабораториями контактной сети (ВИКС) электрифицированных главных путей дороги;

не позднее 1 ноября организует совместные с локомотивной службой проверки наличия и укомплектованности локомотивных депо вибропантографами, пневмобарабанами электровозов, противогололедной смазкой для токоприемников ЭПС. Разрабатывает график движения электровозов и автомотрис с гололедоочистительными установками.

Начальник отделения железной дороги организует:

не позднее 15 сентября:

комиссионную проверку расчистки охранных зон контактной сети, линий электроснабжения, устройств СЦБ и связи от древесно-кустарниковой растительности и деревьев, угрожающих падением на железнодорожный путь, контактную сеть и провода высоковольтных линий, и принимает меры по устранению выявленных недостатков;

проверки выполнения регламентных работ, в том числе выполнение профилактических и ремонтных работ на контактной сети, тяговых подстанциях, устройств энергетики и электроснабжения СЦБ;

не позднее 15 октября:

завершение ремонтных работ и подготовку подъездных путей к тяговым подстанциям, районам контактной сети, районам электроснабжения, дистанциям электроснабжения, мастерским дистанций электроснабжения;

комиссионные проверки освещенности открытых пространств железнодорожных объектов (станционных путей, переездов и др.), резервных источников питания устройств СЦБ (ДГА), обеспечения надежного электроснабжения объектов жизнеобеспечения (котельные, водозаборы и др.);

опробование электрообогрева стрелочных переводов, электропитания компрессорных установок пневматической очистки стрелочных переводов;

укомплектование штата дистанций электроснабжения и обучение "первозимников".

Начальник дистанции электроснабжения:

на основе организационно-технических мероприятий по обеспечению устойчивой работы хозяйства электрификации и электроснабжения в предстоящую зиму до 1 июля разрабатывает мероприятия по подготовке и организации работы хозяйства электрификации и электроснабжения в зимних условиях;

до 1 июля организует проверку габаритов опор контактной сети, воздушных линий, заземлений опор, приводов разъединителей, постов секционирования, пунктов параллельного соединения, пунктов группировки станций стыкования, искусственных сооружений, путевых дроссель-трансформаторов, находящихся на балансе дистанций электроснабжения, на перегонах и станциях. По результатам проверки готовит план ликвидации негабаритности для обеспечения беспрепятственного пропуска снегоочистителей и снегоуборочных машин. Обеспечивает выполнение намеченных мер до 1 ноября;

организует объезды, обходы, осмотры контактной сети, устройств электроснабжения СЦБ, тяговых подстанций с определением объемов работ по подготовке устройств электроснабжения к работе в зиму, обращая особое внимание на стрелы провеса и натяжение некомпенсированных проводов и тросов, приближение токоведущих частей к заземленным конструкциям, положение грузов и роликов на компенсирующих устройствах, состояние воздушных стрелок, сопряжений и других узлов;

до 1 октября обеспечивает завершение:

работ по ремонту оборудования на открытых распределительных устройствах тяговых подстанций;

подготовки средств борьбы с гололедом (установок МОГ, схем плавки гололеда и профилактического подогрева проводов);

проверки уровня масла в маслонаполненной аппаратуре и его доливки;

подготовки резервных источников питания (ИБП и ДГА), запаса топлива к ним и выполнения пробных запусков и сборки схем подачи напряжения в линию;

утепления дверей, проемов, окон и т.п. с выполнением пробной подачи тепла в служебно-технические здания;

до 15 октября обеспечивает:

подготовку наружного освещения переездов, путей и стрелочных переводов на станциях, пассажирских платформ;

выполнение ревизии КТП и ТП, питающих устройств электрообогрева стрелок, компрессорных, котельных, водозаборов, постов ЭЦ и домов связи;

не позднее 1 ноября завершает работы, предусмотренные регламентом и мероприятиями по подготовке к работе в зимних условиях устройств контактной сети, тяговых подстанций, трансформаторных подстанций, воздушных и кабельных линий электроснабжения устройств СЦБ, электроснабжения нетяговых потребителей и других устройств электроснабжения.

2.7. Локомотивное хозяйство

Детальный перечень работ по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимний период и сроки их выполнения изложены в Инструкции по подготовке локомотивного хозяйства к работе в зимних условиях.

Начальник службы локомотивного хозяйства организует:

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: