- Законы
- Кодексы
- Форум
Приказ Госкомрыболовства РФ от 15.06.1999 N 156
Об утверждении "Правил классификации, проектирования, постройки и оборудования маломерных судов промыслового флота" и организации на их основе системы надзора за маломерными судами
в конце первых 5 мин. - 556 °C;
в конце первых 10 мин. - 659 °C;
в конце первых 15 мин. - 718 °C;
в конце первых 30 мин. - 821 °C;
в конце первых 60 мин. - 925 °C.
Перекрытия класса A - перекрытия, образуемые переборками и палубами, которые отвечают следующим требованиям:
а) они должны быть изготовлены из стали или другого равноценного материала;
б) они должны иметь соответствующие элементы жесткости;
в) их конструкция должна обеспечивать предотвращение прохождения дыма и пламени до конца одночасового стандартного испытания на огнестойкость; и
г) они должны быть изолированы одобренными негорючими материалами так, чтобы средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась более чем на 139 °C по сравнению с первоначальной температурой и чтобы ни в одной точке, включая соединения, температура не повышалась более чем на 180 °C по сравнению с первоначальной температурой в течение указанного ниже времени:
класс A-60 - 60 мин.;
класс A-30 - 30 мин.;
класс A-15 - 15 мин.;
класс A-0 - 0 мин.
Перекрытия класса B - перекрытия, образуемые переборками, палубами, подволоками или зашивками, которые отвечают следующим требованиям:
а) их конструкция должна обеспечивать предотвращение прохождения через них пламени до конца получасового стандартного испытания на огнестойкость;
б) они должны иметь такую изоляцию, чтобы средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась более чем на 139 °C по сравнению с первоначальной температурой и чтобы ни в одной точке, включая соединения, температура не повышалась более чем на 225 °C по сравнению с первоначальной температурой в течение указанного ниже времени:
класс B-15 - 15 мин.;
класс B-0 - 0 мин.; и
в) они должны быть изготовлены из одобренных негорючих материалов, и все материалы, используемые для изготовления и установки перекрытий класса B, должны быть негорючими, за исключением горючей облицовки, применение которой может быть разрешено при условии, что она отвечает другим требованиям настоящей главы.
Перекрытия класса C - перекрытия, изготовленные из одобренных негорючих материалов. Они могут не отвечать требованиям в отношении прохождения дыма и пламени, а также ограничениям в отношении повышения температуры. Разрешается применение горючей облицовки при условии, что она отвечает другим требованиям настоящей главы.
Перекрытия класса F - перекрытия, образуемые переборками, палубами, подволоками или зашивками, которые отвечают следующим требованиям:
а) их конструкция должна обеспечивать предотвращение прохождения через них пламени до конца получасового стандартного испытания на огнестойкость; и
б) должны иметь такую изоляцию, чтобы средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась более чем на 139 °C по сравнению с первоначальной температурой и чтобы ни в одной точке, включая соединения, температура не повышалась более чем на 225 °C по сравнению с первоначальной температурой до конца первых 30 минут стандартного огневого испытания.
Непрерывные подволоки или зашивки класса B - такие подволоки или зашивки класса B, которые заканчиваются только у перекрытий класса A или B.
Сталь или другой равноценный материал - сталь или любой материал, который сам по себе или благодаря покрывающей его изоляции обладает в конце применимого огневого воздействия при стандартном испытании на огнестойкость конструктивными свойствами и огнестойкостью, равноценными стали (например, алюминиевый сплав с соответствующей изоляцией).
Медленное распространение пламени означает, что поверхность, характеризуемая подобным образом, в достаточной степени ограничивает распространение пламени.
Жилые помещения - это помещения, используемые как общественные помещения, коридоры, туалеты, каюты, кабинеты, <...>, буфетные, не содержащие оборудования для приготовления горячей пищи, и т.п.
Общественные помещения - те из жилых помещений, которые используются как столовые и другие подобные постоянно выгороженные помещения.
Служебные помещения - это помещения, используемые как камбузы, буфетные, содержащие оборудование для приготовления горячей пищи, шкафы и кладовые, мастерские, не являющиеся частью машинных помещений, и другие подобные помещения, а также шахты, ведущие в эти помещения.
Посты управления - это помещения, в которых расположены судовое радиооборудование, или главное навигационное оборудование, или аварийный источник энергии, либо в которых сосредоточены средства управления системами пожаротушения или сигнализации обнаружения пожара.
Машинные помещения категории А - это такие помещения и ведущие в них шахты, в которых расположены двигатели внутреннего сгорания, используемые:
а) как главные механизмы; или
б) в которых расположен любой котел, работающий на жидком топливе, или установка жидкого топлива.
1.2. Область распространения.
Требования распространяются на конструктивную противопожарную защиту палубных судов, корпуса которых изготовляются из горючих и негорючих материалов, а также на противопожарное снабжение палубных и беспалубных судов.
2. Конструктивная противопожарная защита и средства пожаротушения
2.1. Конструктивная противопожарная защита судна, корпус которого выполнен из негорючего материала.
2.1.1. Корпус, рубки, конструктивные переборки, палубы должны быть выполнены из негорючих материалов.
2.1.2. Минимальная огнестойкость переборок и палуб, разделяющих смежные помещения, должна быть в пределах, указанных в табл. VIII-1 и VIII-2.
Таблица VIII-1
ОГНЕСТОЙКОСТЬ ПЕРЕБОРОК, РАЗДЕЛЯЮЩИХ СМЕЖНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ НА СУДАХ, КОРПУС КОТОРЫХ ИЗГОТОВЛЕН ИЗ НЕГОРЮЧИХ МАТЕРИАЛОВ
--------------+---T----+----T----+----T-----+-----T---+-----T----- ¦ Помещения ¦(1)¦(2) ¦(3) ¦(4) ¦(5) ¦ (6) ¦ (7) ¦(8)¦ (9) ¦(10)¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Посты управ- ¦ ¦B-15¦ ¦B-15¦ ¦A-60 ¦A-0 ¦ ¦B-15 ¦ ¦ ¦ления (1) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класс¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦A ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<**> ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Коридоры (2) ¦ ¦ ¦B-15¦ ¦B-15¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Жилые помеще-¦ ¦ ¦ ¦B-15¦ ¦A-60 ¦A-0 ¦ ¦B-15 ¦ ¦ ¦ния (3) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класс¦ ¦<*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦A ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<**> ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Трапы (4) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦B-15¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Служебные по-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦A-60 ¦A-0 ¦ ¦B-15 ¦ ¦ ¦мещения с ма-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класс¦ ¦<*> ¦ ¦ ¦лой пожарной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦A ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опасностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(5) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Машинное по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мещение кате-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гории А (6) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Прочие машин-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класс¦ ¦ ¦ные отделения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦A ¦ ¦ ¦(7) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Грузовые по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мещения (8) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Служебные по-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мещения с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦большой по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жарной опас- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ностью (9) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Открытые па- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лубы (10) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+-----
--------------------------------
<*> Допускается B-15 с учетом пожароопасности.
<**> Устанавливаются переборки класса "A" с изоляцией, если переборка примыкает к камбузу или кладовым, содержащим легковоспламеняющиеся материалы.
Таблица VIII-2
ОГНЕСТОЙКОСТЬ ПАЛУБ, РАЗДЕЛЯЮЩИХ СМЕЖНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ НА СУДАХ, КОРПУС КОТОРЫХ ИЗГОТОВЛЕН ИЗ НЕГОРЮЧИХ МАТЕРИАЛОВ
-------------+-----T---+-----T---+-----T----+-----T---+-----T----- ¦ Помещения ¦(1) ¦(2)¦ (3) ¦(4)¦ (5) ¦(6) ¦ (7) ¦(8)¦ (9) ¦(10)¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+
¦Посты управ-¦класс¦ ¦класс¦ ¦класс¦A-60¦A-0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ления (1) ¦A ¦ ¦A ¦ ¦A ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+ ¦Коридоры (2)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+ ¦Жилые поме- ¦класс¦ ¦ ¦ ¦ ¦A-60¦A-0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щения (3) ¦A ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класс¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦A ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<*> ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+ ¦Трапы (4) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+ ¦Служебные ¦класс¦ ¦ ¦ ¦ ¦A-60¦A-0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦помещения с ¦A ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦малой пожар-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной опас- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ностью (5) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+ ¦Машинное от-¦A-60 ¦ ¦A-60 ¦ ¦A-60 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦деление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класса A (6)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+ ¦Прочие ма- ¦A-0 ¦ ¦A-0 ¦ ¦A-0 ¦ ¦ ¦ ¦класс¦ ¦ ¦шинные отде-¦ ¦ ¦класс¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦A ¦ ¦ ¦ления (7) ¦ ¦ ¦A ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+ ¦Грузовые по-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мещения (8) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+ ¦Служебные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класс¦ ¦ ¦ ¦ ¦помещения с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦A ¦ ¦ ¦ ¦ ¦большой по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жарной опас-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ностью (9) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+----+ ¦Открытые па-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лубы (10) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------+-----+---+-----+---+-----+----+-----+---+-----+-----
--------------------------------
<*> Устанавливаются палубы класса "A" с изоляцией, если палубы примыкают к камбузу или кладовым, содержащим легковоспламеняющиеся материалы.
Двери и другие закрытия в переборках и палубах должны быть равноценны по огнестойкости с конструкцией, в которой они установлены.
2.1.3. Помещения на судах, рулевая рубка которых не отделена от жилых и служебных помещений, должны рассматриваться как посты управления и иметь защиту соответствующего класса.
2.1.4. Двери, ведущие в машинные отделения, должны быть, по возможности, самозакрывающимися.
2.1.5. Если в переборках или палубах класса A, B или F имеются выходы для электрических кабелей, труб, шахт, каналов и т.п., то должны быть приняты меры, сохраняющие огнестойкость перекрытий.
2.1.6. Внутренние трапы, обслуживающие машинное отделение, жилые, служебные помещения или посты управления, должны быть выполнены из стали или другого равноценного материала.
2.1.7. Для открывающихся световых люков в машинных отделениях должна быть предусмотрена возможность их закрытия снаружи помещения. Световые люки, имеющие стеклянные панели, должны быть снабжены постоянно закрепленными наружными стальными или изготовленными из другого равноценного материала щитками. В световых люках должно использоваться армированное стекло.
2.1.8. Изоляционные материалы в жилых и служебных помещениях, на постах управления и в машинных отделениях должны быть негорючими. Поверхность изоляции, установленной на внутренних переборках машинных отделений категории А, должна быть непроницаемой к воздействию нефти или ее паров.
2.1.9. Краски, лаки и другие отделочные материалы, применяемые для отделки внутренних помещений, не должны выделять при горении большое количество дыма, токсичных газов или паров.
2.1.10. При проектировании конструктивной защиты общий вес
противопожарной защиты, Р , Н, рекомендуется вычислять по
из
формуле:
_
Р = 28V,
из
_
где V - объемное водоизмещение, куб. м.
2.2. Вентиляция.
2.2.1. Должны быть обеспечены средства остановки вентиляторов и закрытия основных отверстий вентиляционных систем снаружи обслуживаемых помещений.
2.2.2. Вентиляционные каналы машинных отделений категории А или камбузов не должны, как правило, проходить через жилые, служебные помещения или посты управления и, наоборот, вентиляционные каналы жилых, служебных помещений или постов управления не должны проходить, как правило, через машинные отделения категории А или через камбузы.
В исключительных случаях, когда разрешается такое расположение, каналы должны быть изготовлены из стали или равноценного материала и устроены так, чтобы сохранить огнестойкость перекрытия.
2.2.3. Вентиляционные системы, обслуживающие машинные отделения, должны быть независимы от систем, обслуживающих другие помещения.
2.2.4. Если вентиляционные каналы обслуживают помещения по обе стороны переборок или палуб класса A, то должны быть установлены заслонки. Заслонки с ручным управлением должны открываться и закрываться с обеих сторон переборки или палубы.
2.3. Нагревательные устройства.
2.3.1. Электрические грелки должны быть сконструированы и расположены так, чтобы свести к минимуму опасность возникновения пожара.
2.3.2. Отопление посредством открытого огня должно быть запрещено. Отопительные печи и другие подобные устройства должны быть надежно закреплены и снабжены соответствующей защитой и изоляцией, установленными под отопительными устройствами, вокруг них и их дымоходов. Дымоходы печей должны быть так расположены, чтобы свести к минимуму засорение их продуктами сгорания и должны иметь приспособления для их быстрой прочистки. Помещения, в которых установлены печи, должны иметь вентиляторы с достаточной площадью сечения, чтобы обеспечить поступление воздуха в количестве, необходимом для поддержания горения в печи. Такие вентиляторы не должны иметь закрывающих устройств.
2.3.3. Газовые приборы с открытым пламенем, кроме камбузных плит и водоподогревателей, должны быть запрещены. В случае установки таких плит и водоподогревателей помещения, в которых они находятся, должны иметь соответствующую вентиляцию для удаления в безопасное место продуктов сгорания и возможных утечек газа. Все трубы, по которым газ из баллона подается к плитке или водоподогревателю, должны изготавливаться из стали или другого одобренного материала. Должны быть установлены автоматические устройства для отключения газа, срабатывающие при падении давления в газовой магистрали или если пламя горения потухло.
2.4. Автоматические системы пожарной сигнализации и обнаружения пожара.
2.4.1. Рекомендуется устанавливать приборы, необходимые для автоматического обнаружения, звукового и светового оповещения от пожара в машинном отделении, жилых помещениях и других помещениях повышенной пожароопасности.
2.5. Хранение газовых баллонов и опасных материалов.
2.5.1. Баллоны для сжатых, сжиженных или растворенных газов должны иметь отчетливую маркировку предписанного опознавательного цвета и четкую надпись с названием и химической формулой содержащихся в них веществ, баллоны должны быть надежно закреплены.
2.5.2. Баллоны, содержащие воспламеняющиеся или другие опасные газы, и использованные баллоны должны храниться на открытой палубе, а все клапаны, регуляторы давления и трубки, отходящие от этих баллонов, должны быть защищены от повреждений, а также резких колебаний температуры, непосредственного воздействия солнечных лучей и скопления снега.
2.5.3. Помещения, в которых хранятся легковоспламеняющиеся жидкости (краски, керосин, бензол и т.д.) и где разрешается хранить сжиженный газ, должны иметь доступ только с открытых палуб.
Устройство для регулировки давления и предохранительные клапаны должны травить пары или газы внутрь этого отсека. Если ограничивающие переборки таких отсеков примыкают к другим закрытым помещениям, они должны быть газонепроницаемыми.
2.5.4. В помещениях, где хранятся легковоспламеняющиеся жидкости или сжиженные газы, не должна допускаться прокладка электрических кабелей и электроарматуры, кроме тех, которые необходимы для обслуживания этих помещений. Если такая электроаппаратура установлена, она должна отвечать требованиям к арматуре, установленной в легковоспламеняющейся среде. Источники тепла должны находиться вне таких помещений, а таблички с надписями "Не курить", "Не пользоваться открытым огнем" должны помещаться на видном месте у входа.
2.6. Пути эвакуации.
2.6.1. Наклонные и вертикальные трапы, ведущие во все жилые помещения и из них, а также в помещения, где работает экипаж, должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить легкодоступные пути эвакуации на открытую палубу и далее - к спасательным средствам.
2.6.2. Насколько это рационально, учитывая количество команды и размеры помещений, необходимо предусмотреть не менее двух путей эвакуации, максимально отстоящих друг от друга, которые могут включать обычные выходы из каждого ограничительного помещения или группы помещений.
Обычные пути эвакуации из жилых и служебных помещений под открытой палубой должны быть расположены так, чтобы достичь палубы, минуя районы, где возможно возникновение пожара. Вторым путем эвакуации могут быть лацпорты или люки соответствующих размеров, предпочтительно ведущие на открытую палубу.
2.7. Конструктивная противопожарная защита судна, корпус которого выполнен из горючего материала.
2.7.1. Минимальная огнестойкость переборок и палуб, разделяющих смежные помещения, должна быть не менее указанной в табл. VIII-3 и VIII-4.
Таблица VIII-3
ОГНЕСТОЙКОСТЬ ПЕРЕБОРОК, РАЗДЕЛЯЮЩИХ СМЕЖНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ НА СУДАХ, КОРПУС КОТОРЫХ ИЗГОТОВЛЕН ИЗ ГОРЮЧИХ МАТЕРИАЛОВ
--------------+---T----+----T----+----T-----+-----T---+-----T----- ¦ Помещения ¦(1)¦(2) ¦(3) ¦(4) ¦(5) ¦ (6) ¦ (7) ¦(8)¦ (9) ¦(10)¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Посты управ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В-15 ¦В-15 ¦ ¦В-15 ¦ ¦ ¦ления (1) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Коридоры (2) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Жилые помеще-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В-15 ¦В-15 ¦ ¦В-15 ¦ ¦
¦ния (3) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Трапы (4) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Служебные по-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В-15 ¦В-15 ¦ ¦В-15 ¦ ¦ ¦мещения с ма-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лой пожарной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опасностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(5) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Машинные от- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦деления кате-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гории А (6) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Прочие машин-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные отделения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(7) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Грузовые по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мещения (8) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Служебные по-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мещения с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦большой по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жарной опас- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ностью (9) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+----+ ¦Открытые па- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лубы (10) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------+---+----+----+----+----+-----+-----+---+-----+-----
Таблица VIII-4
ОГНЕСТОЙКОСТЬ ПАЛУБ, РАЗДЕЛЯЮЩИХ СМЕЖНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ НА СУДАХ, КОРПУС КОТОРЫХ ИЗГОТОВЛЕН ИЗ ГОРЮЧИХ МАТЕРИАЛОВ
--------------+----T----+----T----+----T-----+----T---+-----T----- ¦ Помещения ¦(1) ¦(2) ¦(3) ¦(4) ¦(5) ¦ (6) ¦ (7)¦(8)¦ (9) ¦(10)¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Посты управ- ¦ ¦ ¦В-15¦ ¦В-15¦В-15 ¦В-15¦ ¦В-15 ¦ ¦ ¦ления (1) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Коридоры (2) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Жилые помеще-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В-15 ¦В-15¦ ¦В-15 ¦ ¦ ¦ния (3) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Трапы (4) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Служебные по-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В-15 ¦В-15¦ ¦В-15 ¦ ¦ ¦мещения с ма-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лой пожарной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опасностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(5) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Машинные от- ¦В-15¦ ¦В-15¦ ¦В-15¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦деления кате-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гории А (6) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Прочие машин-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные отделения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(7) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Грузовые по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мещения (8) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Служебные по-¦В-15¦ ¦В-15¦ ¦В-15¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мещения с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦большой по- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жарной опас- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ностью (9) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+----+ ¦Открытые па- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лубы (10) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------+----+----+----+----+----+-----+----+---+-----+-----
2.7.2. Все подверженные риску воспламенения поверхности конструкций внутри жилых, служебных помещений, постов управления и машинных отделений должны иметь защитное покрытие, задерживающее пламя, или защищены негорючими материалами.
2.7.3. Лестницы и трапы, предназначенные для выхода из нижерасположенных помещений, должны быть изготовлены из стали.
2.7.4. Балки, образующие верхнюю часть палубы над машинным отделением, на судах, выполненных из дерева, должны быть стальными, насколько это возможно.
2.7.5. Кроме того, следует обеспечить выполнение требований п. 2.1.9.
2.8. Противопожарное снабжение, оборудование и пожарный инструмент.
2.8.1. Нормы обеспечения средствами противопожарного снабжения, инвентаря и инструмента приведены в табл. VIII-5.
Таблица VIII-5
----------------------------------------------+------------------- ¦ Наименование ¦ Количество ¦ ¦ противопожарного снабжения +--------+---------+ ¦ ¦палубные¦беспалуб-¦ ¦ ¦ суда ¦ные суда ¦ +---------------------------------------------+--------+---------+ ¦1. Огнетушитель ручной переносной пенный ¦ 3 ¦ 1 ¦ ¦2. Огнетушитель кислотный ручной с зарядом и ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ кронштейном ¦ ¦ ¦ ¦3. Покрывало для тушения пожара 1,5 x 2,0 м ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦4. Металлический ящик с песком емкостью 50 л ¦ 1 ¦ - ¦ ¦5. Совок ¦ 1 ¦ - ¦ ¦6. Ведро пожарное металлическое с линем ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦7. Лом пожарный легкий ¦ 1 ¦ - ¦ ¦8. Топор пожарный ¦ 1 ¦ - ¦ ----------------------------------------------+--------+----------
2.8.2. Все предметы противопожарного снабжения должны иметь одобрение органом надзора на готовность работы в предполагаемых условиях.
2.8.3. В помещениях, в которых размещены механизмы, должно быть предусмотрено не менее двух переносных огнетушителей, один из которых должен быть кислотным. Один огнетушитель должен располагаться вблизи входа в помещение или снаружи входа в помещение на судах, работающих без обслуживающего персонала в машинных отделениях.
2.8.4. Один огнетушитель должен быть легко доступным для использования в любом месте жилых, служебных помещений и на посту управления.
2.8.5. Не допускается расположение в жилых помещениях огнетушителей, содержащих заряд, который сам по себе или в условиях использования выделяет токсичные или удушающие газы в таких количествах, которые опасны для человека.
2.8.6. Огнетушители, размещенные на открытых палубах, на зимний период должны быть снабжены зарядами, позволяющими их применение при отрицательных температурах.
2.8.7. На судах, двигатели которых оборудованы поддонами, где скапливаются остатки смазочного масла, должна быть выполнена защита от утечки в трюм топлива или смазочного масла.
2.8.8. В машинном отделении должна быть предусмотрена емкость для отработанного топлива, выполненная из стали или другого равноценного материала.
2.8.9. Помещения, в которых используется жидкое топливо, должны быть снабжены покрывалами для тушения пламени.
Глава IX. РАДИОСВЯЗЬ
1. Область распространения
1.1. Настоящая глава распространяется на новые и существующие маломерные самоходные и несамоходные суда промыслового флота разряда М, имеющие морской район плавания А1.
1.2. Требования настоящей главы в полном объеме применяются к новым судам.
К существующим судам и оборудованию требования применяются в том объеме, который может быть признан целесообразным и возможным.
2. Термины и определения
В настоящей главе приведены термины, имеющие следующие значения:
Морской район А1 - район в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой УКВ-радиостанции, обеспечивающей постоянную возможность передачи сообщения о бедствии с использованием техники цифрового избирательного вызова (ЦИВ).
НАВТЕКС - международная служба, обеспечивающая координированную передачу и автоматический прием на частоте 518 кГц информации по безопасности на море с помощью узкополосной буквопечатающей телеграфии на английском языке.
Информация по безопасности на море (ИБМ) - навигационные и метеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности мореплавания.
Радиосвязь общего назначения - радиообмен служебными и частными сообщениями, не являющимися сообщениями о бедствии, срочности и безопасности.
ИНМАРСАТ - Международная морская спутниковая организация, учрежденная Конвенцией о международной организации морской спутниковой связи, принятой 3 сентября 1976 года.
КОСПАС-САРСАТ - международная система поиска и спасения, основанная на спутниках, запущенных на околополярные орбиты, принимающая оповещения о бедствии со спутниковых АРБ, определяющая их местоположение и ретранслирующая эту информацию береговым поисково - спасательным службам.
3. Классификация судов по районам плавания
3.1. Для определения минимально допустимого стандартного состава аппаратуры радиосвязи маломерные суда промыслового флота подразделяются на следующие подгруппы:
3.1.1. Самоходные палубные суда разряда М с морским районом плавания А1.
3.1.2. Несамоходные палубные суда.
4. Состав радиооборудования
На каждом судне должно быть установлено радиооборудование в соответствии с табл. IX-1.
Таблица IX-1
---------------------------------+-------------------------------- ¦ Радиооборудование ¦ Количество оборудования, шт. ¦ ¦ +---------------+---------------+ ¦ ¦ на судах с ¦на несамоходных¦ ¦ ¦ удалением от ¦палубных судах ¦ ¦ ¦ места убежища ¦ ¦ ¦ ¦ до 20 миль ¦ ¦ +--------------------------------+---------------+---------------+ ¦УКВ радиотелефонная станция в ¦ ¦ ¦ ¦составе: ¦ ¦ ¦ ¦- приемопередатчик ¦ 1 ¦ - ¦ ¦- антенное устройство ¦ 2 ¦ - ¦ ¦- устройство ЦИВ ¦ 1 ¦ - ¦ ¦- вахтенный приемник ¦ ¦ ¦ ¦на канале 70 ¦ 1 ¦ - ¦ ¦Аварийный радиобуй ¦ 1 ¦ - ¦ ¦Приемно - печатающее устройство ¦ ¦ ¦ ¦системы НАВТЕКС ¦ 1 ¦ - ¦ ¦УВК носимая радиостанция ¦ - ¦ 1 ¦ ¦Резервный источник ¦ ¦ ¦ ¦питания (аккумуляторная батарея)¦ 1 ¦ - ¦ ---------------------------------+---------------+----------------
Примечания. 1. Возможность использования режима ЦИВ определяется действующей в районе плавания судна системой УКВ-связи.
2. Может быть использован АРБ системы ИНМАРСАТ или КОСПАС-САРСАТ по усмотрению судовладельца.
3. Установка приемника системы НАВТЕКС обязательна только на судах с автономностью плавания свыше 3 суток.
5. Источники электроэнергии
5.1. Должна быть обеспечена подача электроэнергии от основного источника судна для питания радиооборудования в течение всего времени нахождения судна в море.
5.2. На судах прибрежного плавания с удалением до 20 миль от места убежища должен быть предусмотрен резервный источник электроэнергии (аккумуляторная батарея) для питания радиооборудования в случае прекращения подачи электроэнергии от основного источника.
5.3. Емкость аккумуляторной батареи (резервного источника питания) должна быть достаточной для обеспечения непрерывной работы УКВ-радиоустановки в течение 3 часов.
5.4. Для размещения резервного источника питания радиоустановки на судне должен быть предусмотрен аккумуляторный ящик, расположенный на открытой палубе, на одной палубе с рулевой рубкой или выше ее.
5.5. Аккумуляторный ящик должен иметь степень защиты не ниже 1Р56 (водозащищенная конструкция) и устанавливаться на высоте не менее 100 мм от палубы.
5.6. Аккумуляторы должны быть электрически изолированы от корпуса судна и надежно закреплены.
5.7. Внутренняя часть аккумуляторных ящиков должна иметь соответствующую защиту от воздействия электролита и газа, снаружи на ящике должна быть предостерегающая надпись об угрозе взрыва.
5.8. Аккумуляторный ящик должен иметь достаточную естественную вентиляцию, исключающую возможность образования и скопления взрывчатых смесей.
6. Монтаж кабельной сети
6.1. Вся кабельная сеть, относящаяся к средствам радиосвязи и проложенная в помещениях с установленным в них оборудованием средств связи, должна быть выполнена экранированными кабелями с соблюдением непрерывности экранировки. При входе кабелей в аппаратуру радиосвязи и в помещение, в котором установлена приемная аппаратура связи, экранирующие оболочки кабелей должны быть заземлены.
6.2. Мероприятия по защите радиоприемника от помех, создаваемых электроустройствами судна, должны обеспечивать такие условия приема, чтобы введение в действие этих устройств не вызывало повышения напряжения на выходе приемника более чем на 20% относительно величины напряжения, обусловленной внутренними шумами приемника.
6.3. Сопротивление изоляции любого проложенного кабеля, отключенного с обеих сторон от радиооборудования, должно быть не менее 20 МОм, независимо от его длины.
7. Антенные устройства
7.1. К установке на судах допускаются антенны любого типа, обеспечивающие эффективное использование радиооборудования по своему назначению.
7.2. Судовые антенны должны быть устойчивыми к воздействию механических и климатических факторов, встречающихся в условиях эксплуатации.
7.3. Антенна УКВ-радиостанции должна быть установлена на наибольшей высоте с учетом отсутствия на пути распространения электромагнитного поля препятствий по всему горизонту.
8. Размещение радиооборудования
8.1. Радиооборудование должно быть установлено таким образом, чтобы был обеспечен легкий и быстрый доступ к нему для технического обслуживания.
8.2. Радиооборудование должно быть прочно закреплено и не должно перемещаться при любых возможных в эксплуатации крене, дифференте, тряске и ударах.
8.3. Оборудование средств радиосвязи должно быть установлено вблизи от поста управления судном в удобном для обслуживания месте.
8.4. Размещение средств радиосвязи должно обеспечивать отсутствие влияния создаваемого им магнитного поля на показания магнитного компаса.
8.5. Аварийный радиобуй должен быть установлен в рулевой рубке в месте, обеспечивающим возможность его отделения от корпуса судна вручную и перенос в спасательное средство при его наличии на судне.
8.6. У места установки аварийного радиобуя должна быть предусмотрена надпись красного цвета: "АВАРИЙНЫЙ РАДИОБУЙ".
Глава X. НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1. Область распространения
Настоящая глава распространяется на новые и находящиеся в эксплуатации маломерные самоходные палубные и беспалубные суда морского плавания, с удалением от места убежища не более 20 миль, рейдового, портового плавания и внутреннего плавания.
2. Термины и определения
В настоящем разделе приняты следующие термины и определения:
навигация - задачи, связанные с принятием решения, выполнением и поддержанием курса и скорости в зависимости от состояния моря и интенсивности движения;
навигационное оборудование - средства, которыми снабжено судно для решения задач навигации;
навигационный прибор - прибор, предназначенный для выполнения отдельных функций по измерению навигационных параметров, обработке, отображению и регистрации данных при решении задач навигации;
портовое плавание - плавание на внутренней акватории порта;
рейдовое плавание - плавание на внешней части портовой акватории.
3. Общие положения
3.1. Навигационное оборудование, устанавливаемое на судне, имеющем надстройку на палубе, должно быть размещено таким образом, чтобы магнитные поля, создаваемые другим оборудованием в месте установки путевого компаса, не вносили искажений в его показания более чем на +/- 0,5 град.
3.2. Путевой компас должен быть установлен в ДП у поста управления судном таким образом, чтобы его вертикальная плоскость, проходящая через курсовые черты, не отклонялась от диаметральной плоскости более чем на 0,2 град.
3.3. В комплекте путевого компаса должны быть предусмотрены запасные магниты - уничтожители девиации.
3.4. На судне должна находиться таблица остаточной девиации магнитного компаса, составленная девиатором порта.
3.5. Радиолокационный ответчик должен устанавливаться в месте, откуда его можно быстро перенести в любое коллективное спасательное средство.
Примечание. Требования п. п. 3.1 - 3.5 относятся к палубным самоходным судам, осуществляющим морское прибрежное плавание, озерным и речным палубным судам длиной не более 20 м.
3.6. Радиолокационный отражатель как на палубных, так и беспалубных судах должен быть установлен стационарно или подвешен на надлежащем такелаже в месте, не затеняемом надстройкой или металлическими конструкциями.
4. Состав навигационного оборудования
Состав и количество навигационного оборудования должны соответствовать табл. X-1.
Таблица X-1
----+---------------+---------------------+----------------------- ¦ N ¦ Навигационное ¦ Самоходные палубные ¦Самоходные беспалубные¦ ¦п/п¦ оборудование, ¦ суда ¦ суда ¦ ¦ ¦ единица +--------+-----T------+--------+-----T-------+ ¦ ¦измерения, шт. ¦морского¦рей- ¦озер- ¦морского¦рей- ¦озерно-¦ ¦ ¦ ¦плавания¦дово-¦ного и¦плавания¦дово-¦го и ¦ ¦ ¦ ¦с удале-¦го и ¦речно-¦с удале-¦го и ¦речного¦ ¦ ¦ ¦нием от ¦пор- ¦го ¦нием от ¦пор- ¦плава- ¦ ¦ ¦ ¦места ¦тово-¦плава-¦места ¦тово-¦ния ¦ ¦ ¦ ¦убежища ¦го ¦ния ¦убежища ¦го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не более¦пла- ¦ ¦не более¦пла- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦20 миль ¦вания¦ ¦20 миль ¦вания¦ ¦ +---+---------------+--------+-----+------+--------+-----+-------+ ¦1 ¦Компас магнит- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ный путевой ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------+--------+-----+------+--------+-----+-------+ ¦2 ¦Компас шлю- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦почный ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ +---+---------------+--------+-----+------+--------+-----+-------+ ¦3 ¦Радиолокацион- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ный транспондер¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------+--------+-----+------+--------+-----+-------+ ¦4 ¦Радиолокацион- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ный отражатель ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ ----+---------------+--------+-----+------+--------+-----+--------
5. Навигационные приборы и пособия
Снабжение судов навигационными приборами и пособиями должно соответствовать табл. X-2.
Таблица X-2
----+---------------+---------------------+----------------------- ¦ N ¦ Навигационное ¦ Самоходные палубные ¦Самоходные беспалубные¦ ¦п/п¦ оборудование, ¦ суда ¦ суда ¦ ¦ ¦ единица +--------+-----T------+---------+-----T------+ ¦ ¦измерения, шт. ¦морского¦рей- ¦озер- ¦морского ¦рей- ¦озер- ¦ ¦ ¦ ¦плавания¦дово-¦ного и¦плавания ¦дово-¦ного и¦ ¦ ¦ ¦с удале-¦го и ¦речно-¦с удале- ¦го и ¦речно-¦ ¦ ¦ ¦нием от ¦пор- ¦го ¦нием от ¦пор- ¦го ¦ ¦ ¦ ¦места ¦тово-¦плава-¦места ¦тово-¦плава-¦ ¦ ¦ ¦убежища ¦го ¦ния ¦убежища ¦го ¦ния ¦ ¦ ¦ ¦не более¦пла- ¦ ¦не более ¦пла- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦20 миль ¦вания¦ ¦20 миль ¦вания¦ ¦ +---+---------------+--------+-----+------+---------+-----+------+ ¦1 ¦Футшток ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------+--------+-----+------+---------+-----+------+ ¦2 ¦Бинокль призма-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тический ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------+--------+-----+------+---------+-----+------+ ¦3 ¦Карта района ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦плавания ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------+--------+-----+------+---------+-----+------+ ¦4 ¦Прокладочный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦инструмент ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------+--------+-----+------+---------+-----+------+ ¦5 ¦Лот ручной ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------+--------+-----+------+---------+-----+------+ ¦6 ¦Секундомер ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ +---+---------------+--------+-----+------+---------+-----+------+ ¦7 ¦Кренометр ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ----+---------------+--------+-----+------+---------+-----+-------
Глава XI. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И АВТОМАТИЗАЦИЯ
Часть А. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1. Общие положения
1.1. Область распространения.
1.1.1. Требования настоящего раздела распространяются на электрическое оборудование морских судов со стационарными главными двигателями, характеристики которых перечислены в главе I настоящих Правил и имеющих судовую электрическую сеть постоянного тока номинальным напряжением до 50 В.
1.1.2. По вопросам, относящимся к электробезопасности, следует руководствоваться действующими Правилами техники безопасности на судах ФРП.
1.2. Определения и пояснения.
Определения и пояснения, относящиеся к общей терминологии, приведены в главе I "Общие положения" настоящих Правил.
Аварийный источник электрической энергии - источник электрической энергии, предназначенный для питания необходимых судовых потребителей при исчезновении напряжения на главном распределительном щите.
Ответственные устройства - устройства, нормальная работа которых обеспечивает безопасность плавания судна, безопасность находящихся на судне людей и сохранность груза.
2. Общие требования
2.1. Электрические цепи должны иметь четкую маркировку на распределительном устройстве.
2.2. Электрическое оборудование должно быть надежно защищено как от вредного воздействия морской атмосферы, так и от механических повреждений.
2.3. Допускается применение электрооборудования климатического исполнения "М" по ГОСТ 15150-69.
2.4. Электрическое оборудование должно устанавливаться таким образом, чтобы был обеспечен удобный доступ к органам управления и ко всем частям для обслуживания, ремонта и замены.
2.5. Над электрооборудованием, а также вблизи него не должны располагаться трубопроводы с жидкостями. Если же этого избежать нельзя, необходимо принять меры, чтобы не допустить повреждений электрооборудования от возможных утечек жидкостей.
2.6. Кабели и электрооборудование должны размещаться так, чтобы не создавать помех радиооборудованию.
3. Основной источник электрической энергии
3.1. На каждом судне должен быть предусмотрен основной источник электрической энергии, состоящий, по крайней мере, из генератора с приводом от главного двигателя и аккумуляторной батареи, работающих в буферном режиме.
3.2. Мощность основного источника должна быть достаточной для обеспечения питания всех потребителей электроэнергии.
3.3. Емкость аккумуляторной батареи должна быть достаточной для обеспечения питанием всех ответственных устройств в наиболее энергоемком режиме в течение не менее 8 часов без подзарядки.
3.4. Если аккумуляторная батарея одновременно используется для пуска ГД, то ее емкость должна быть достаточной для выполнения требований п. 3.3, включая обеспечение не менее 6 пусков ГД.
3.5. Аккумуляторные батареи должны размещаться в вентилируемых шкафах или ящиках с покрытием из материалов, стойких к воздействию электролита.
4. Распределение электрической энергии
4.1. Система распределения электрической энергии должна быть двухпроводная изолированная. Использование корпуса судна в качестве обратного провода не допускается.
4.2. Питание электроэнергией всех потребителей должно осуществляться через распределительное устройство (ГРЩ), имеющее всю необходимую защитно - коммутационную и контрольно - измерительную аппаратуру.
5. Освещение и сигнально - отличительные огни
5.1. Освещенность помещений и пространств должна соответствовать требованиям санитарных правил для морских судов промыслового флота.
5.2. Сигнально - отличительные огни должны получать питание через коммутатор от ГРЩ.
6. Аварийные электрические установки
6.1. На каждом судне должен быть предусмотрен аварийный источник электрической энергии.
6.2. Мощность аварийного источника электрической энергии должна быть достаточной для питания в течение 3 часов:
аварийного освещения;
сигнально - отличительных огней;
средств радиосвязи, если собственная аварийная батарея отсутствует;
звуковых сигнальных средств;
авральной сигнализации.
6.3. Аккумуляторная батарея, входящая в состав основного источника и работающая в буферном режиме с навешенным генератором, может рассматриваться как аварийный источник электрической энергии при условии размещения батареи и распределительного щита вне МО, выше палубы переборок.
7. Кабели и провода
7.1. Должны применяться судовые негорючие и не распространяющие горение кабели и провода с медными жилами.
7.2. Рекомендуется выбирать допустимые нагрузки на кабели и провода с учетом срока службы судна, но не ниже регламентированных стандартами.
Часть Б. АВТОМАТИЗАЦИЯ
1. Общие положения
1.1. Требования настоящего раздела распространяются на системы автоматизации морских судов со стационарными главными двигателями, характеристики которых перечислены в главе I настоящих Правил.
1.2. Системы автоматизации должны быть выполнены так, чтобы замена элементов и устройств другими, того же типа, не влияла на работоспособность и не требовала подрегулировки.
1.3. Системы автоматизации должны быть надежно защищены как от вредного воздействия морской атмосферы, так и от механических воздействий, возникающих при их эксплуатации по прямому назначению.
2. Требования к постам управления (ПУ) и контрольно - измерительным приборам
2.1. Контрольно - измерительные приборы, органы управления, колодки, разъемы, выключатели, звуковые и световые сигнализаторы, находящиеся на ПУ, должны иметь постоянную маркировку с соответствующими надписями, четко показывающими их назначение.
2.2. Рычаги управления, рукоятки и кнопочные узлы должны легко приводиться в действие. Перемещение рычагов и рукояток управления должно ограничиваться посредством механических стопоров. При необходимости должна предусматриваться защита от случайного смещения управляющих органов.
2.3. Конструкция устройств управления должна исключать возможность самопроизвольного изменения заданного режима работы механизма и обеспечивать свободный доступ ко всем частям, которые могут нуждаться в обслуживании в любое время.
2.4. Контрольно - измерительные приборы должны располагаться в легкодоступных, хорошо видимых местах; на шкалах приборов, измеряющих давление, температуру и частоту вращения, должны быть нанесены их ограничительные значения.
3. Требования к постам управления главными двигателями
Помимо требований раздела 2 должно быть выполнено следующее:
3.1. Конструкция и расположение пусковых и реверсивных устройств должны обеспечивать возможность пуска и реверсирования двигателя одним человеком (рулевым).
3.2. Посты управления главными двигателями должны быть оборудованы:
органами управления;
приборами для измерения частоты вращения двигателей;
приборами для измерения давления смазочного масла двигателей и редукторов;
приборами для измерения температуры охлаждающей воды двигателей;
необходимой сигнализацией;
освещением приборов в ночное время.
3.3. При управлении главным двигателем (ГЦ) из рулевой рубки (РР) должны быть обеспечены следующие функции управления:
выбор постов управления (РР, МО);
дистанционный пуск и остановка;
регулирование частоты вращения гребного вала для установок с ВФШ;
регулирование частоты вращения гребного вала и положения лопастей для установок с ВРШ;
регулирование температуры охлаждающей воды.
4. Требования к сигнализации и защите
4.1. Должна быть предусмотрена предупредительная сигнализация по падению давления смазочного масла, превышению максимальных оборотов и повышению температуры охлаждающей воды главного двигателя.
4.2. Должно быть предусмотрено устройство экстренной остановки главного двигателя, действующее независимо от дистанционного управления.
4.3. Должна быть предусмотрена защита ГД по превышению максимальных оборотов, минимальному давлению смазочного масла, высокой температуре охлаждающей воды.
4.4. Если предусмотрены устройства, сигнализирующие о пожаре и проникновении воды в МО, то они должны быть установлены в зоне видимости и слышимости рулевого.
Глава XII. СИГНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
1. Область распространения
Настоящая глава распространяется на новые и находящиеся в эксплуатации маломерные самоходные и несамоходные палубные и беспалубные суда морского плавания, с удалением от места убежища не более 20 миль, рейдового и портового плавания и внутреннего плавания.
2. Термины и определения
Сигнальные средства - средства и изделия, предназначенные для определения:
- типа судна (судно с механическим приводом или парусное);
- деятельности судна (лов рыбы, траление), а также вида выполняемой работы, ограничивающей возможность маневрирования в связи с буксировкой, пополнением снабжения или передачей людей, продовольствия или груза.
3. Состав сигнальных средств
В состав сигнальных средств входят:
- сигнально - отличительные фонари;
- сигнально - проблесковые фонари;
- звуковые сигнальные средства;
- сигнальные фигуры;
- пиротехнические сигнальные средства.
4. Снабжение судов сигнальными средствами (кроме судов озерного и речного плавания)
Снабжение сигнальными средствами самоходных судов длиной менее 20 м и несамоходных судов длиной менее 12 м (кроме судов озерного и речного плавания) должно соответствовать табл. XII-1.
Таблица XII-1
----+-------------------------+-----------------+----------------- ¦ N ¦ Наименование, цвет, ¦ Палубные суда ¦Беспалубные суда¦ ¦п/п¦ единица измерения, шт. +--------+--------+--------+-------+ ¦ ¦ ¦самоход-¦несамо- ¦самоход-¦несамо-¦ ¦ ¦ ¦ные ¦ходные ¦ные <7> ¦ходные ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦1 ¦Сигнально - отличительные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонари <2>: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦1.1¦Топовый белый <5> ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦1.2¦Бортовой правого борта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зеленый <3> ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦1.3¦Бортовой левого борта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦красный <3> ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦1.4¦Кормовой белый <3> ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦1.5¦Круговой белый <6> ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦1.5¦Круговой красный <5> ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦2 ¦Звуковые сигнальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средства <1, 4>: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦2.1¦Свисток ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦2.2¦Колокол ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦3 ¦Сигнальные фигуры: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦3.1¦Шар ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+--------+--------+-------+ ¦3.2¦Конус ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ ----+-------------------------+--------+--------+--------+--------
--------------------------------
<1> Снабжение безэкипажных буксируемых судов звуковыми сигнальными средствами не требуется.
<2> На судах могут применяться электрические и масляные фонари.
<3> Бортовые и кормовые фонари могут быть заменены соединенным двухцветным фонарем.
<4> Снабжение свистком и колоколом судов длиной менее 12 м необязательно, если судно имеет другие средства, обеспечивающие передачу эффективного звукового сигнала (например, гудок, сирена).
<5> Для судов длиной менее 7 м и максимальная скорость которых не превышает 7 узлов, топовый кормовой и круговой красный сигнально - отличительные огни не требуются.
<6> На судне с механическим приводом длиной менее 12 м вместо топового и кормового фонарей может применяться круговой белый фонарь.
<7> Наличие огней для беспалубных самоходных судов, ведущих промысел исключительно в светлое время суток, необязательно.
5. Снабжение судов дополнительными сигнальными средствами
Снабжение судов дополнительными сигнальными средствами, в том числе рыболовного судна, занятого тралением, рыболовного судна со снастями, простирающимися на длину более чем на 150 м, и судна, ограниченного в возможности маневрировать, должно соответствовать табл. XII-2.
Таблица XII-2
----+-------------------------+----------------+------------------ ¦ N ¦ Наименование ¦ Палубные суда ¦Беспалубные суда ¦ ¦п/п¦дополнительных сигнальных+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ средств, единица ¦самоход-¦несамо-¦самоход- ¦несамо-¦ ¦ ¦ измерения, шт. ¦ные <5> ¦ходные ¦ные <5>, ¦ходные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<6> ¦ ¦ +---+-------------------------+--------+-------+---------+-------¦ ¦1 ¦Сигнально - отличительные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонари, шт.: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+--------+-------+---------+-------¦ ¦1.1¦Круговой белый ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+-------+---------+-------¦ ¦1.2¦Круговой красный <1> ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+-------+---------+-------¦ ¦1.3¦Круговой зеленый <2> ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+-------+---------+-------¦ ¦2 ¦Сигнальные фигуры, шт.: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+--------+-------+---------+-------¦ ¦2.1¦Ромб <3> ¦ 1 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ +---+-------------------------+--------+-------+---------+-------¦ ¦2.2¦Конус <4> ¦ 2 ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ ----+-------------------------+--------+-------+---------+--------
--------------------------------
<1> В качестве фонарей "Судно, лишенное возможности управляться" могут применяться два красных фонаря. При этом фонари и сигнальные фигуры не требуются для судов длиной менее 7 м.
<2> Предназначен для рыболовного судна, занятого тралением. Одновременно судно длиной менее 20 м, занятое тралением, может дополнительно снабжаться топовым фонарем с белым цветом огня.
<3> Предназначен только для судна, ограниченного в возможности маневрировать.
<4> Судно длиной менее 20 м вместо двух конусов может снабжаться одной корзиной.
<5> Суда, занятые ловом рыбы кошельковыми неводами на близком расстоянии друг от друга, рекомендуется дополнительно снабжать двумя желтыми круговыми фонарями.
<6> Наличие огней для беспалубных самоходных судов, ведущих промысел исключительно в светлое время суток, необязательно.
6. Снабжение сигнальными средствами судов, предназначенных для плавания в озерах и реках
Снабжение сигнальными средствами судов, предназначенных для плавания в озерах и реках, должно соответствовать табл. XII-3.
Таблица XII-3
------+------------------------+----------------+----------------- ¦ N ¦Наименование сигнальных ¦ Палубные суда ¦Беспалубные суда¦ ¦ п/п ¦ средств, цвет, единица +--------+-------+--------+-------+ ¦ ¦ измерения, шт. ¦самоход-¦несамо-¦самоход-¦несамо-¦ ¦ ¦ ¦ные ¦ходные ¦ные <6> ¦ходные ¦ +-----+------------------------+--------+-------+--------+-------+ ¦1 ¦Сигнально - отличитель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные фонари: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+--------+-------+--------+-------+ ¦1.1 ¦Топовый (электрический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦или масляный) <1> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+--------+-------+--------+-------+ ¦ ¦белый ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ +------------------------+--------+-------+--------+-------+ ¦ ¦красный ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ - ¦ +-----+------------------------+--------+-------+--------+-------+ ¦1.2 ¦Кормовой (электрический ¦ 3 ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ ¦ ¦или масляный) белый <2> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+--------+-------+--------+-------+ ¦1.3 ¦Светло - импульсная ¦ 4 ¦ - ¦ 4 ¦ - ¦ ¦ ¦отмашка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+--------+-------+--------+-------+ ¦1.4 ¦Фонарь круговой белый ¦ 2 ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ +-----+------------------------+--------+-------+--------+-------+ ¦1.5 ¦Фонарь круговой красный ¦ 2 ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ +-----+------------------------+--------+-------+--------+-------+ ¦1.6 ¦Фонарь круговой зеленый ¦ 2 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦<3> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------+--------+-------+--------+-------+
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное