Распоряжение Минтранса РФ от 30.03.2001 N АН-25-р
Об утверждении нормативно-технических документов
¦червячный ¦ ¦кг) ¦ ¦привода ¦ ¦ ¦ ¦скоростемера ¦ ¦ ¦ +-----------------+------------------------------+------------------------+ ¦Реактивные тяги ¦Смазка ЦИАТИМ-203 ¦Заменить смазку ¦ ¦осевых ¦ ¦ ¦ ¦редукторов ¦ ¦ ¦ +-----------------+------------------------------+------------------------+ ¦Примечание. При неудовлетворительных результатах химического анализа¦ ¦масло во всех агрегатах заменить независимо от указанных сроков. ¦ ---------------------------------------------------------------------------
Таблица 1.21. Карта смазки тепловозов ТГМ3
------------------+---------------------------------+---------------------- ¦ Наименование ¦ Наименование смазки и ее ¦ Требования по ¦ ¦ узлов ¦ заменитель ¦ контролю и ¦ ¦ ¦ ¦ смазыванию ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦ При техническом обслуживании ТО2 ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Дизель М753Б ¦Масло МС-20П по МРТУ 38-1-156-65,¦Поддерживать ¦ ¦ ¦МК-22П по МРТУ 38-1-204-66 или ¦необходимый уровень ¦ ¦ ¦масло МС-20 или МК-22 по ГОСТ ¦масла по масло- ¦ ¦ ¦1013-49 с добавлением присадки ¦измерителю ¦ ¦ ¦ЦИАТИМ-339 по ГОСТ 8312-57 в ¦ ¦ ¦ ¦количестве 3% по весу ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Масленка на ¦Масло, применяемое для смазки ¦Поддерживать ¦ ¦кронштейне ¦дизеля ¦постоянное наличие ¦ ¦колпака ¦ ¦смазки ¦ ¦регулятора на ¦ ¦ ¦ ¦рычаге рейки ¦ ¦ ¦ ¦топливного ¦ ¦ ¦ ¦насоса ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Компрессор ¦Летом: компрессорное 19(Т) ГОСТ ¦Поддерживать ¦ ¦ ¦1861-54 или КС-19 ГОСТ 9243-59 ¦необходимый уровень ¦ ¦ ¦Зимой: компрессорное 12(М) ГОСТ ¦масла по ¦ ¦ ¦1861-54 ¦маслоизмерителю ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Буксовые ¦Масло осевое, летом марки Л, ¦Поддерживать ¦ ¦направления ¦зимой - З и С ГОСТ 610-48 ¦постоянное наличие ¦ ¦ ¦ ¦смазки ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Скользящие ¦Незамерзающая смазка N 16 ТУ 616 ¦Поддерживать тонкий ¦ ¦поверхности ¦или МВП (приборное масло) ¦слой смазки ¦ ¦механизма ¦ГОСТ 610-51 ¦ ¦ ¦реверса ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Гидропередача ¦Масло турбинное 22 ГОСТ 32-53 с ¦Поддерживать ¦ ¦ ¦антипенной присадкой ПМС- ¦необходимый уровень ¦ ¦ ¦200А 0,005% в весовом ¦масла по масло- ¦ ¦ ¦соотношении или масло ГТ 50 МРТУ ¦измерителю ¦ ¦ ¦38-1-256-67 ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦ При техническом обслуживании ТО-3 ¦ ¦ (произвести смазку, указанную при техническом осмотре и дополнительно) ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Манжеты и шток ¦Смазка тормозная ЖТКЗ-65 ТУ ¦Поддержать постоянное¦ ¦цилиндра ¦32ЦТ-003-68 ¦наличие смазки ¦ ¦блокировки ¦ ¦ ¦ ¦реверса ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Буксы роликовые ¦Масло АКП-10, АСП-10 ГОСТ 1862- ¦То же ¦ ¦типа ТЭ3 ¦63 или масло АС-10 ГОСТ 1954-63 ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шкворни тележек ¦Масло осевое ГОСТ 610-48, летом ¦Поддержать постоянное¦ ¦ ¦масло марки Л, зимой - З ¦наличие смазки в ¦ ¦ ¦ ¦масленках ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Опоры рамы ¦То же ¦Поддерживать уровень ¦ ¦тележек ¦ ¦масла по ¦ ¦ ¦ ¦маслоизмерителю. ¦ ¦ ¦ ¦Сменять смазку ¦ ¦ ¦ ¦при переходе с одного¦ ¦ ¦ ¦сезона на другой. ¦ ¦ ¦ ¦Сливать часть масла ¦ ¦ ¦ ¦для контроля наличия ¦ ¦ ¦ ¦воды ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Редуктор ¦Масло АКП-10, АСП-10 ГОСТ 1862- ¦Поддерживать уровень ¦ ¦червячный ¦63 или масло АС-10 ГОСТ ¦в картере не менее 5 ¦ ¦привода ¦10541-64 ¦мм по кромке ¦ ¦скоростемера ¦ ¦заливного отверстия ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Карданные валы ¦ ¦ ¦ ¦тележек: ¦ ¦ ¦ ¦- шлицевые ¦Смазка 1-13 жировая ГОСТ 1631- ¦Прессовать до ¦ ¦соединения ¦61 или смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67 ¦выдавливания смазки ¦ ¦- игольчатые ¦Смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-63 ¦То же ¦ ¦подшипники ¦Заменитель: масло авиационное ¦ ¦ ¦ ¦МК-20 ГОСТ 1013-49 ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Осевые ¦При температуре наружного ¦Добавить смазку ¦ ¦редукторы ¦воздуха до -25 °C - масло ТСП-14 ¦ ¦ ¦крайний и ¦по МРТУ 38-1Г-3-68. ¦ ¦ ¦средний: ¦При температуре наружного ¦ ¦
¦Полости ¦воздуха ниже -25 °C масло ТС-10- ¦ ¦ ¦конических и ¦ОТП по ВТУ 38-1-149-68. ¦ ¦ ¦цилиндрических ¦Заменитель: масло осевое, летом ¦ ¦ ¦шестерен, ¦Л, зимой З или С ГОСТ 610-48 ¦ ¦ ¦роликоподшипники ¦ ¦ ¦ ¦92230, шарикопод-¦ ¦ ¦ ¦шипники 7Н228Л ¦ ¦ ¦ ¦и роликопод- ¦ ¦ ¦ ¦шипники 2228 на ¦ ¦ ¦ ¦входном валу, ¦ ¦ ¦ ¦роликоподшипники ¦ ¦ ¦ ¦32144 и ролико- ¦ ¦ ¦ ¦подшипники ¦ ¦ ¦ ¦ЦКБ 861 на оси ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Роликоподшипники ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67. ¦Добавить смазку ¦ ¦228 и шарикопод- ¦Заменитель: смазка 1-13 жировая ¦ ¦ ¦шипники 7П228Л на¦ГОСТ 1631-61 ¦ ¦ ¦ведомом валу ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарниры ¦Масло, применяемое для смазки ¦Прессовать до ¦ ¦рессорного ¦дизеля ¦выдавливания смазки ¦ ¦подвешивания ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарниры тяги ¦Смазка УС2 ГОСТ 1033-51 или УСС ¦Добавить смазку 3 - 5¦ ¦привода ¦ГОСТ 366-64 ¦г ¦ ¦регулятора дизеля¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Контактная ¦Смазка УН (вазелин технический) ¦Поддерживать ¦ ¦поверхность ¦ГОСТ 782-59 ¦постоянно тонкий слой¦ ¦перемычек ¦ ¦смазки ¦ ¦аккумуляторных ¦ ¦ ¦ ¦батарей и ¦ ¦ ¦ ¦наконечников ¦ ¦ ¦ ¦кабелей ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Кнопочный ¦То же ¦То же ¦ ¦выключатель ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Универсальный ¦-"- ¦-"- ¦ ¦переключатель ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Фиксаторы ¦-"- ¦-"- ¦ ¦главного вала, ¦ ¦ ¦ ¦вала реверса ¦ ¦ ¦ ¦режима ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Оси натяжного ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67. ¦Добавить смазку ¦ ¦ролика ремней ¦Заменитель: смазка 1-13 жировая ¦ ¦ ¦компрессора ¦ГОСТ 1631-61 ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Толкатель ¦Масло, применяемое для смазки ¦Поддерживать ¦ ¦воздушного ¦дизеля ¦постоянное наличие ¦ ¦цилиндра ¦ ¦смазки ¦ ¦привода ¦ ¦ ¦ ¦регулятора ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Восьмипозиционный¦Смазка тормозная ЖТКЗ-64 ТУ 32 ¦Добавить до появления¦ ¦прибор привода ¦ЦТ-003-68 через два на каждом ¦в контрольной пробке ¦ ¦регулятора ¦третьем профилактическом осмотре ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Масленка ¦Смазка УН ГОСТ 782-59 ¦Прошприцевать ¦ ¦сервоцилиндров ¦ ¦масленки ¦ ¦привода реверса ¦ ¦ ¦ ¦и режимов (6 ¦ ¦ ¦ ¦штук) ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарниры ¦Масло МВП ГОСТ 1805-51 ¦Хорошо смазать детали¦ ¦электрических ¦ ¦ ¦ ¦аппаратов ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦ При текущем ремонте ТР1 ¦ ¦ (произвести смазку, указанную при ТО-3 осмотрах и дополнительно) ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Дизель М753Б ¦Масло МС-20П по МРТУ 38-1-156-65,¦Поддерживать ¦ ¦ ¦МК-22П по МРТУ 38-1-204-66 или ¦необходимый уровень ¦ ¦ ¦масло МС-20 или МК-22 по ГОСТ ¦масла по ¦ ¦ ¦1013-49 с добавлением присадки ¦маслоизмерителям ¦ ¦ ¦ЦИАТИМ-339 по ГОСТ 8812-57 в ¦ ¦ ¦ ¦количестве 3% по весу ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Редуктор котла ¦ ¦ ¦ ¦обогрева: ¦ ¦ ¦ ¦- шарикопод- ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67. ¦Добавить смазку ¦ ¦шипники 203 ¦Заменитель: смазка 1-13 жировая ¦ ¦ ¦редуктора ¦ГОСТ 1631-61 ¦ ¦ ¦- зубья ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67. ¦То же ¦ ¦шестерен и ¦Заменитель: смазка 1-13 жировая ¦ ¦ ¦шарикоподшипники ¦ГОСТ 1631-61 ¦ ¦ ¦201 и 203 ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Привод ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67. ¦Добавить смазку 0,3 ¦ ¦скоростемера: ¦Заменитель: смазка 1-13 жировая ¦кг ¦ ¦конический ¦ГОСТ 1631-61 ¦ ¦ ¦редуктор, ¦ ¦ ¦ ¦шарниры, ¦ ¦ ¦ ¦шарикоподшипники ¦ ¦ ¦ ¦кронштейна и ¦ ¦ ¦ ¦квадратный ¦ ¦ ¦ ¦хвостовик ¦ ¦ ¦
¦вертикального ¦ ¦ ¦ ¦вала ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Телескопический ¦Масло осевое ГОСТ 610-48, летом ¦Добавить смазку 0,05 ¦ ¦вал привода ¦марки Л, зимой - З ¦кг ¦ ¦скоростемера ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Манжеты ¦Смазка тормозная ЖТКЗ-65 ТУ ¦Покрыть тонким слоем ¦ ¦тормозных ¦32ЦТ-003-68 ¦смазки ¦ ¦цилиндров ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарнирные звенья ¦То же ¦То же ¦ ¦ручного тормоза ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарнирные звенья ¦-"- ¦-"- ¦ ¦рычажной системы ¦ ¦ ¦ ¦тормоза ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Жалюзи ¦Смазка УС ГОСТ 1033-51 любой ¦Добавить смазку ¦ ¦холодильника ¦марки ¦ ¦ ¦верхние и боковые¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Манжеты ¦Кожаная ¦Покрыть тонким слоем ¦ ¦пневматических ¦Прожировочный состав ¦смазки ¦ ¦цилиндров жалюзи ¦N 40 ТУ 32ЦТ-005-68 ¦ ¦ ¦ ¦Резиновая. ¦ ¦ ¦ ¦Смазка тормозная ЖТКЗ-65 ТУ ¦ ¦ ¦ ¦32ЦТ-003-68 ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарикоподшипники ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67. ¦Добавить смазку ¦ ¦электродвигателя ¦Заменитель: смазка 1-13 жировая ¦ ¦ ¦калорифера ¦ГОСТ 1631-61 ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарикоподшипники ¦То же ¦То же ¦ ¦электродвигате- ¦ ¦ ¦ ¦лей топливо- и ¦ ¦ ¦ ¦маслоподка- ¦ ¦ ¦ ¦чивающего насосов¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарикоподшипники ¦-"- ¦-"- ¦ ¦электродвигателя ¦ ¦ ¦ ¦котла обогрева ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Подпятник ¦Смазка 1-13 жировая ГОСТ 1631-61 ¦Добавить смазку 20 - ¦ ¦вентилятора ¦или смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67 ¦30 г ¦ ¦холодильника ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарикоподшипники ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ ¦Добавить смазку 15 - ¦ ¦двухмашинного ¦12811-67. Заменитель: смазка 1-13¦25 г ¦ ¦агрегата ¦жировая ГОСТ 1631-61 ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарикоподшипники ¦Смазка 1-13 жировая ¦Добавить смазку 15 - ¦ ¦электродвигателя ¦ГОСТ 1631-61 или смазка 1-ЛЗ ¦25 г ¦ ¦вентилятора ¦ГОСТ 12811-67 ¦ ¦ ¦холодильника ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Блокировочный ¦Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-59 ¦Заменить смазку ¦ ¦клапан ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Манжета ¦Смазка тормозная ЖТКЗ-65 ТУ ¦Поддерживать ¦ ¦пневмоцилиндра ¦32ЦТ-003-68 ¦постоянное наличие ¦ ¦распределительной¦ ¦смази ¦ ¦коробки ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Восьмипозиционный¦Смазка тормозная ЖТКЗ-65 ТУ ¦Добавить смазку ¦ ¦прибор привода ¦32ЦТ-003-68 ¦ ¦ ¦регулятора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Осевые редукторы ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67. ¦Добавить смазку ¦ ¦крайний и ¦Заменитель: смазка 1-13 жировая ¦ ¦ ¦средний: ¦ГОСТ 1631-61 ¦ ¦ ¦роликоподшипники ¦ ¦ ¦ ¦2228 и шарико- ¦ ¦ ¦ ¦подшипники ¦ ¦ ¦ ¦7Н228Л на ¦ ¦ ¦ ¦ведомом валу ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦ При текущем ремонте ТР2 ¦ ¦ (произвести смазку, указанную при ТР1 и дополнительно) ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Дизель ¦- ¦Заменить масло ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Гидропередача ¦Масло турбинное 22 ГОСТ 32-53 с ¦Заменить масло ¦ ¦ ¦0,005% антипенной присадки ПМС- ¦ ¦ ¦ ¦200А или ГТ50 МРТУ 38-1-256-67 ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Осевые редукторы ¦При температуре окружающего ¦Заменить масло ¦ ¦крайний и ¦воздуха до -25 °C масло ТСП-14 ¦ ¦ ¦средний: ¦по МРТУ 38-1Г-3-68 с 5% присадки ¦ ¦ ¦полости шестерен ¦ОТП ВТУ НП 203-65. При ¦ ¦ ¦конических и ¦температуре окружающего воздуха ¦ ¦ ¦цилиндрических, ¦ниже -25 °C масло ТС 10-ОТП по ¦ ¦ ¦роликоподшипники ¦ВТУ 38-1-149-68. Заменитель: ¦ ¦ ¦92230, шарико- ¦масло осевое летом Л, зимой З ¦ ¦ ¦подшипники 7Н228Л¦или С ГОСТ 610-48 ¦ ¦ ¦и роликоподшипни-¦ ¦ ¦ ¦ки 2228 на ¦ ¦ ¦ ¦входном валу, ¦ ¦ ¦ ¦роликоподшипники ¦ ¦ ¦
¦32144 и шарико- ¦ ¦ ¦ ¦подшипники ЦКБ- ¦ ¦ ¦ ¦861 на оси ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Стеклоочистители ¦Масло приборное МВП ¦Добавить смазку 2 - 3¦ ¦ ¦ГОСТ 1805-51 ¦г ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Шарикоподшипники ¦Смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811-67). ¦Добавить смазку 10 г ¦ ¦электродвигателей¦Заменитель: смазка 1-13 жировая ¦ ¦ ¦вентиляторов ¦ГОСТ 1631-61 ¦ ¦ ¦кабины машиниста ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Механизм ¦Смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811-67 или ¦Добавить смазку ¦ ¦управления на ¦ГОСТ 1631-61) для подшипников ¦ ¦ ¦вспомогательном ¦качения и смазка МВП ГОСТ 1805- ¦ ¦ ¦щите ¦51 (приборное масло) для ¦ ¦ ¦ ¦подшипников скольжения ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Сервоцилиндры ¦Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-59 ¦Заменить смазку ¦ ¦реверса ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Буксы роликовые ¦Масло АКП-10, АСП-10 ГОСТ 1862- ¦При ремонте ¦ ¦ТЭ3 ¦63, масло АС-10 ГОСТ 10541-63 ¦(переборке) заменить ¦ ¦ ¦ ¦смазку ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Малогабаритная ¦ ¦ ¦ ¦букса арочного ¦ ¦ ¦ ¦нагружения: ¦ ¦ ¦ ¦- полость ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67 ¦При необходимости ¦ ¦подшипников ¦ ¦добавить смазку ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦- полость ¦Масло АКП-10 или АСП-10 ГОСТ ¦При необходимости ¦ ¦осевого упора ¦1862-63 или масло, применяемое ¦добавить смазку ¦ ¦ ¦для дизеля ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦ При ремонте ТР3 ¦ ¦ (произвести смазку, указанную при ТО-2 ремонте и дополнительно) ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Осевые редукторы ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 2811-67. ¦Заменить смазку ¦ ¦крайние и ¦Заменитель: смазка 1-13 ГОСТ ¦ ¦ ¦средние: ¦1631-61 ¦ ¦ ¦роликоподшипники ¦ ¦ ¦ ¦2228 и шарико- ¦ ¦ ¦ ¦подшипники 7Н228Л¦ ¦ ¦ ¦на ведомом валу ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Подшипники ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67 или ¦Заменить смазку, ¦ ¦качения ¦смазка 1-13 жировая ГОСТ 1631-61 ¦заполнить полость ¦ ¦электродвигателей¦ ¦подшипника не более ¦ ¦всех ¦ ¦2/3 его объема ¦ ¦электрических ¦ ¦ ¦ ¦машин ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Редуктор котла ¦ ¦ ¦ ¦обогрева: ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦- шарикоподшипни-¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67 или ¦Заменить смазку ¦ ¦ки 203 редуктора ¦смазка 1-13 жировая ГОСТ 1631-63 ¦ ¦ ¦- зубья шестерен ¦Смазка УСС-2 ГОСТ 4366-64 УС-2 ¦Заменить смазку ¦ ¦и шарикоподшип- ¦ГОСТ 1033-51 ¦ ¦ ¦ники 201 и 203 ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Буксы роликовые ¦Масло АСП-10 или АКП-10 ГОСТ ¦Заменить смазку ¦ ¦типа ТЭ3 ¦1862-63 или АС-10 ГОСТ 10541-63 ¦ ¦ +-----------------+---------------------------------+---------------------+ ¦Малогабаритная ¦ ¦ ¦ ¦букса арочного ¦ ¦ ¦ ¦нагружения: ¦ ¦ ¦ ¦- полость ¦Смазка 1-ЛЗ ГОСТ 12811-67 ¦Заменить смазку ¦ ¦подшипника ¦ ¦ ¦ ¦- полость осевого¦Масло АКП-10 или АСП-10 ГОСТ ¦Заменить смазку ¦ ¦упора ¦1862-53 или масло, применяемое ¦ ¦ ¦ ¦для дизеля ¦ ¦ ------------------+---------------------------------+----------------------
Таблица 1.22. Карта смазки основных узлов и агрегатов электровозов
--------------------------------+---------------------+------------------+------------------- ¦ Смазочный материал ¦ Место мазки ¦ Периодичность ¦ Периодичность ¦ +---------------+---------------+ ¦ контроля в ¦ замены смазочных ¦ ¦ зимой ¦ летом ¦ ¦ эксплуатации ¦ материалов ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ Индустриальное масло ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ 30 ¦ 45 ¦Моторно-осевые ¦Ежедневно ¦Через два ТР1 и ¦ ¦ ¦ ¦подшипники тяговых ¦контролировать, ¦при замене летней ¦ ¦ ¦ ¦двигателей, ¦добавлять по мере ¦на зимнюю, и ¦ ¦ ¦ ¦центральные ¦расходования ¦наоборот ¦ ¦ ¦ ¦опоры, подпятник. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Центральная опора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средняя, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦межтележечные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соединения. Боковые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опоры, подпятник, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦возвращающее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦устройство. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Подшипники балансиров¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦Масло ¦Масло ¦Шарниры, валики, ¦Смазывать ¦- ¦
¦трансмиссионное¦трансмиссионное¦призмы рессорного ¦поверхность ¦ ¦ ¦автотракторное ¦автотракторное ¦подвешивания и ¦трения при ТР1 ¦ ¦ ¦З ¦Л ¦балансиров ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦Смазка 1-13 ¦Смазка 1-13 ¦Якорные подшипники ¦Через один ТР1 ¦При ТР2 ¦ ¦ ¦ ¦качения тяговых ¦добавить 200 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электродвигателей и ¦300 г и 20 - 30 г ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вспомогательных ¦соответственно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электрических машин ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦Солидол УС-2 ¦Солидол УС-2 ¦Опорные поверхности ¦Контролировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подвесок тяговых ¦при каждом ТР1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателей, буксовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦направляющие ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ ¦ ¦Узлы трения и ¦Добавлять смазку ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зубчатые передачи ¦через один ТР1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦колонки ручного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тормоза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Шарниры подвески и ¦То же ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опорная поверхность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦центрирующей балочки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автосцепки ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ ¦ ¦Межтележечные ¦Смазать через ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соединения ¦один ТР1 ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ ¦ ¦Рельсы раздвижных ¦То же ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дверей ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ ¦ ¦Воздухозамедлитель ¦Контролировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ежедневно ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ ¦ ¦Поверхности опор ¦То же ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кузова думпкара ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ ¦ ¦Ось шарнира борта ¦Тоже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦думпкара ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ ¦ ¦Ось опорных роликов ¦То же ¦ ¦ ¦ ¦ ¦думпкара ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦Масло ¦Масло ¦Шарниры ¦То же ¦При переходе на ¦ ¦компрессорное ¦компрессорное ¦опрокидывания ¦ ¦зимнюю и летнюю ¦ ¦12(м) ¦19(м) ¦думпкара. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Цилиндропоршневая ¦То же ¦То же ¦ ¦ ¦ ¦группа компрессора ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦ЦИАТИМ201 ¦ЦИАТИМ201 ¦Тормозные цилиндры и ¦-"- ¦-"- ¦ ¦ ¦ ¦манжеты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пневматические ¦-"- ¦-"- ¦ ¦ ¦ ¦приводы реверсора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тормозного и главного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦переключателей ¦ ¦ ¦ +---------------+---------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦Вазелиновое масло МВП ¦Цилиндры и манжеты ¦При ТР1 ¦При ТР2 ¦ ¦ ¦электропневматических¦ ¦ ¦ ¦ ¦контакторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Цилиндр привода ¦-"- ¦-"- ¦ ¦ ¦подъема ¦ ¦ ¦ ¦ ¦токоприемников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Оси и шарниры ¦Добавление смазки ¦-"- ¦ ¦ ¦стеклоочистителей ¦через 6 месяцев ¦ ¦ ¦ ¦Оси и шарниры ¦-"- ¦-"- ¦ ¦ ¦быстродействующего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦включателя ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+---------------------+------------------+------------------+ ¦Смесь 67% УС2 и 33% графита ¦Полозы токоприемников¦Ежедневно ¦-"- ¦ --------------------------------+---------------------+------------------+-------------------
1.2.4. Снабжение локомотивов песком
Кварцевый песок используется для увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами с целью реализации наибольшей устойчивой силы тяги на внутризаводских и карьерных путях.
Нормального качества песок содержит не менее 70% кварца, размеры зерен которого должны быть 0,5 - 2,0 мм, глины не более 3% и других материалов и горных пород не более 27%. Повышенного качества песок содержит не менее 90%, кварца, глины не более 1% и других минералов и горных пород не более 9%.
В песочницы локомотивов песок должен загружаться с влажностью не более 0,5% по массе, плотность сухого песка составляет около 1,4 - 1,6 т/м3.
1.3. Подготовка локомотивов к работе в зимних условиях
1.3.1. Замена летних смазочных материалов и топлива на зимние должна осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации подвижного состава соответствующей серии.
Сроки замены смазок устанавливаются начальником депо в зависимости от климатических условий.
Замена смазок осуществляется на очередном текущем ремонте или техническом обслуживании ТО-3, ТО-2.
Замена смазок организовывается таким образом, чтобы при техническом обслуживании подвижного состава исключить смешивание смазок разных марок.
В зимнее время тепловозы и тяговые агрегаты в зависимости от температуры воздуха рекомендуется заправлять зимним или арктическим топливом (марки ДЗ и ДА). Смешение сортов топлива допускается.
1.3.2. Утепление, уплотнение и проверка узлов локомотивов.
Работы по утеплению, уплотнению и проверке узлов должны осуществляться на очередном текущем ремонте или ТО-3 и, как правило, приурочиваются к осеннему комиссионному осмотру.
По кузову (капоту) необходимо выполнить следующие работы:
а. Привести в исправное состояние двери, открывающиеся окна кабины управления, машинного помещения, проверить исправность замков и уплотнений. Заделать все щели и неплотности в кабине и кузове (капоте) тепловоза. Уплотнить места прокладки труб через настильный лист и стенки.
Проверить и при необходимости отремонтировать уплотнения, предотвращающие попадание снега в отсеки аккумуляторных батарей. Проверить и очистить вентиляционные отверстия.
Восстановить неисправные ветрозащитные щитки.
Проверить и при необходимости отремонтировать стеклоочистители и антиобледенители окон кабины управления.
Слить воду из бака для обмывки лобовых стекол, промыть бак.
Проверить работу отопительно-вентиляционной установки.
По водяной, масляной и топливной системам и вспомогательным механизмам необходимо выполнить следующие работы:
Проверить и при необходимости отремонтировать грелки ног и калориферы. Секции калориферов очистить, при необходимости со снятием с тепловоза.
Проверить и восстановить утепление трубопроводов, предусмотренных чертежами. Особое внимание обратить на утепление и топливного трубопровода от топливного бака, а также водяного трубопровода от коллектора к калориферу и грелкам ног. Перед утеплением проверить отсутствие течи и подсоса воздуха в трубопроводах. Трубопроводы насухо протереть, обернуть техническим войлоком, стянуть шпагатом, обернуть тафтяной лентой и надежно забандажировать мягкой проволокой. Во избежание пропитывания теплоизоляции маслом и топливом покрыть утепленные участки труб эмалью ПФ68 или А12.
Проверить эффективность прогрева дизеля при подаче извне горячей воды в водяную систему и включенном маслопрокачивающем агрегате от внешнего источника (тепловоз ТЭМ7) на тепловозах, оборудованных этой системой.
Провести очистку секций радиатора холодильника и всей водяной системы в целом.
Привести в исправное состояние жалюзи холодильника, обратив внимание на плотность прилегания створок друг к другу.
1.3.3. По электрооборудованию необходимо выполнить следующие работы:
Проверить работу термореле, электротермометров, электроманометров и других устройств, контролирующих температуру и давление воды и масла. Осмотреть штепсельные разъемы этих устройств. Неисправные - заменить.
Осмотреть тяговые и вспомогательные электромашины, проверить (при необходимости отремонтировать или заменить):
уплотнения крышек смотровых люков тяговых двигателей, генераторов и вспомогательных машин, состояние их замков;
неисправность гибких воздухоподводящих рукавов, плотность прилегания их к остову и к кузову, отсутствие складок, перекрывающих канал подвода воздуха;
наружную изоляцию кабелей;
проверить качество изоляции выводных кабелей тяговых двигателей, электромашин, наличие страховых цепей подвески кабелей, надежность их крепления в клицах.
Проверить работу электропневматических приводов контакторов и реверсов на четкость срабатывания и отсутствие утечки. Неисправные манжеты заменить.
Провести очистку фильтра воздушной системы управления.
1.3.4. По тормозному оборудованию необходимо выполнить следующие работы:
Проверить систему осушки воздуха.
Провести ревизию спускных кранов главных воздушных резервуаров, резервуаров управления и влагосборников, а также кольцевых кранов.
1.3.5. По механическому оборудованию необходимо выполнить следующие работы:
Проверить исправность песочных бункеров, уплотнение крышек, наличие и исправность сеток. Отрегулировать подачу песка и расположение труб, наконечников.
1.3.6. Защита тяговых двигателей от снега.
Установка снегозащитных устройств вентиляционного окна тяговых двигателей выполняется исходя из местных условий и может корректироваться в соответствии с установившейся погодой.
На фильтры охлаждающего воздуха тяговых двигателей необходимо установить предусмотренные конструкцией чехлы из льняной упаковочной ткани ГОСТ 5530-81.
На нижнее выпускное окно тяговых двигателей всех типов необходимо установить снегозащитный щиток. На боковой люк под металлическую сетку установить один слой упаковочной ткани.
После установки снегозащитных устройств на всасывающие фильтры и выпускные окна тяговых двигателей необходимо проверить при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля величину статического напора воздуха в коллекторной камере, которая должна быть: для тяговых двигателей ЭДТ-200Б не менее 80 мм водяного столба, для тяговых электродвигателей ЭД107А, ЭД118А, ЭД118Б не менее 190 мм водяного столба.
1.4. Приемка локомотива (ТО-1)
Техническое обслуживание проводят локомотивные бригады во время смены или экипировки, а также в процессе работы локомотива.
Техническое обслуживание предназначается для контроля за состоянием ходовых частей, тормозного и другого оборудования, обеспечивающего безопасность движения и предупреждения неисправностей локомотива в эксплуатации.
Перечень и содержание работ, которые необходимо выполнять при техническом обслуживании ТО-1.
Дизель:
1. Провести наружный осмотр дизеля, приборов и арматуры.
2. Проверить уровень масла в картере и регуляторе, при необходимости добавить.
3. Проверить уровень воды и при необходимости добавить воду в расширительный бак.
4. Проверить легкость хода реек, отключенных на 1-й позиции топливных насосов.
5. Проверить на нулевой позиции контроллера разность выхода реек отключенных и работающих насосов.
6. Проверить крепление нагнетательных и сливных трубок форсунок.
7. Слить отстой топлива из топливного бака и фильтра грубой очистки топлива.
8. Слить грязное масло из поддона дизеля, фильтров и масляных баков.
9. Осмотреть паровоздушный клапан в крышке заливочной горловины водяного бака.
10. Слить отстой воды из корпусов воздушных фильтров.
11. Промыть воздухоочистители дизеля.
Гидропередача
1. Проверить, нет ли следов течи масла на наружной поверхности гидропередачи из разъемов корпуса, по поверхностям прилегания крышек люков, фланцев и т.д.
2. Проверить уровень масла в верхнем и нижнем картерах гидропередачи. Уровень масла должен совпадать с отметкой на щупе верхнего картера и находиться между верхней и нижней отметками щупа нижнего картера. При необходимости долить масло.
3. Проверить четкость реверсирования на поездном и маневровом режимах.
4. Проверить, нет ли посторонних шумов внутри работающей гидропередачи.
Экипажная часть
1. Осмотреть ходовую часть локомотива (колесные пары, реактивные тяги, карданные валы, тормозное оборудование, осевые редукторы).
2. Проверить работу автосцепок.
3. Проверить выход штока тормозного цилиндра.
Вспомогательное оборудование
1. Проверить соединение топливного, масляного, воздушного и водяного трубопроводов, убедиться в отсутствии подтеков и ослаблений соединения.
2. Проверить, нет ли течи масла и утечки воздуха в наружных соединениях компрессора, течи масла по подъемам корпусов, крышкам, люкам и валам гидроредуктора привода компрессора, привода вентилятора, редуктора генератора.
3. Проверять крепление агрегатов дизеля и соединение дизеля и УГП с упругой муфтой и рамой тепловоза, а также крепления компрессора, вентилятора и генератора.
4. Слить конденсат из главных резервуаров.
5. Проверить уровень масла в корпусе компрессора.
6. Провести очистку масляного фильтра компрессора.
Электрооборудование
1. Проверить работу регулятора напряжения и величину поддерживаемого им напряжения.
2. Осмотреть аккумуляторную батарею, при необходимости добавить в банки дистиллированную воду.
При приемке электровозов, тяговых агрегатов и тепловозов с электрической передачей дополнительно к указанным работам необходимо:
Проверить состояние токоприемников и другого крышевого оборудования, состояние кожухов зубчатой передачи, моторно-осевых подшипников, крышек смотровых люков тяговых электродвигателей, щеток, коллекторов, соединительных шин и кабелей, состояние электроаппаратов и вспомогательных электрических машин.
На электровозах и тяговых агрегатах переменного тока локомотивные бригады контролируют уровень масла по маслоуказателю в баке тягового трансформатора, его температуру, состояние уплотнений.
Запрещается выпускать в эксплуатацию локомотивы, имеющие:
трещины в любой части оси коленной пары или трещины в ободе, диске, ступице колеса;
неисправность прибора для подачи звукового сигнала;
неисправность пневматического, электропневматического, ручного тормоза и компрессора;
неисправность вентилятора холодильника дизеля;
неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя;
неисправность скоростемера;
неисправность автосцепных устройств;
неисправность прожектора, буферного фонаря освещения, контрольного или измерительного прибора;
трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа;
трещина в корпусе буксы;
неисправность буксового или моторно-осевого подшипника;
отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;
трещина или излом хотя бы одного зуба зубчатой передачи;
неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающей вытекание смазки;
неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры;
неисправность токоприемника;
неисправность средств пожаротушения;
неисправность защиты от токов короткого замыкания;
перенагрузки и перенапряжения и аварийной остановки дизеля;
отсутствие защитных кожухов электрооборудования.
2. Виды технического обслуживания и периодичность, объем ремонтов
Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта локомотивов промышленного транспорта включает: технические обслуживания ТО1, ТО2, ТО3; текущие ремонты: ТР1, ТР2, ТР3; капитальные ремонты КР1 и КР2.
Технические обслуживания выполняются для поддержания работоспособности сборочных единиц локомотивов, смазки трущихся частей, контроля за экипажем, тормозным оборудованием и другими устройствами и приборами, обеспечивающими безопасность движения.
На текущих ремонтах производятся: ревизия, замена или восстановление отдельных сборочных единиц локомотивов, а также испытания и регулировки, гарантирующие работоспособность локомотивов между соответствующими видами плановых ремонтов.
Заводской ремонт предусматривает восстановление эксплуатационных характеристик локомотивов ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных сборочных единиц, а также устранением всех обнаруженных неисправностей.
Заводской ремонт ТР2 предусматривает восстановление полностью или почти полностью ресурса локомотива.
Техническое обслуживание ТО-1 осуществляется локомотивными бригадами во время приемки и сдачи.
Техническое обслуживание ТО-2 совмещается с экипировкой и производится в зависимости от местных условий как локомотивными бригадами, так и слесарями специализированных бригад.
Техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР1 выполняются в локомотивных депо ремонтными бригадами.
Текущие работы ТР-2 и ТР-3 выполняются в локомотивных депо или ремонтных базах промышленности комплексными и специализированными бригадами.
Заводские ремонты КР1 и КР2 производятся в основном на локомотивно-ремонтных заводах МПС России или на специализированных отраслевых ремонтных базах и цехах отдельных крупных промышленных и горнодобывающих предприятий, имеющих оборудование, технологическую оснастку и ремонтную документацию.
2.1. Объем работы при техническом обслуживании
2.1.1. Техническое обслуживание ТО-1
На тепловозах выполняются следующие работы: систематически проверяют на слух исправность работы дизеля и гидропередачи, сливают отстой из отстойников топливных баков и просачивающиеся масла и топлива из поддонов узлов, производят крепление болтовых соединений, смену поврежденных шплинтов и шайб во всех соединениях механического и электрического оборудования; осматривают тяговые двигатели и другие электрические машины, зачищают коллекторы, меняют щетки и протирают в доступных местах; устраняют неисправности в электрических цепях, зачищают сегменты и контакты электрических аппаратов, рубильников, зажимов; заменяют перегоревшие лампы и предохранители; регулируют тормозную рычажную передачу; систематически продувают воздушные резервуары, автотормозную магистраль, грязесборники и маслоотделители; проверяют действие звуковых сигналов; смазывают трущиеся части механического оборудования; очищают от грязи и снега ходовые части и обтирают оборудование, расположенное в кузове.
На электровозах проверяют состояние механической части, крепление деталей под кузовом, состояние кожухов зубчатых передач, рычажной передачи тормоза, автосцепных устройств, работу тормозных устройств. Проверяют состояние токоприемников и другого крышевого оборудования, электрических машин, электрической аппаратуры, аккумуляторной батареи. Производят обтирку и уборку локомотива.
На электровозах и тяговых агрегатах переменного тока локомотивные бригады контролируют уровень масла по маслоуказателю в баке тягового трансформатора, его температуру, проверяют состояние уплотнений. Осматривают выпрямительные установки, проверяют надежность контактных соединений анодных выводов и чистку изоляторов вентилей. У реакторов и индуктивных шунтов проверяют надежность крепления токоведущих соединений.
2.1.2. Техническое обслуживание ТО-2
На тепловозах выполняются следующие работы:
по дизелю: при работающем дизеле проверяют на слух работу дизеля или дизель-генераторной установки, компрессора, муфты и редуктора холодильника, регулятора частоты вращения, вентилятора (посторонние стуки и шум не допускаются); осматривают трубопроводы и секции холодильников, проверяют давление в масляной и топливной системах. При остановленном дизеле осматривают топливную аппаратуру, проверяют крепление компрессора, редуктора и других вспомогательных узлов и агрегатов. Спускают загрязненное топливо из отстойников топливного бака и масло из сливной трубы картера и поддонов агрегатов;
по электрооборудованию: при работающем дизеле проверяют, нет ли постороннего шума в электрических машинах, а также величину напряжения цепи управления. При остановленном дизеле проверяют (на ощупь) нагрев подшипников электрических машин, осматривают коллекторы, электрощетки, шины, изоляцию проводов; проверяют состояние предохранителей, крепление аппаратов, проводов, шунтов, исправность реле, контакторов, регулятора напряжения, контроллера, осматривают аккумуляторную батарею и при необходимости добавляют дистиллированную воду;
по гидропередаче: при работающем дизеле проверяют, нет ли постороннего шума и стуков в коробках гидропередачи, четкость переключения муфт реверса; проверяют плавность трогания тепловоза на всех режимах и давление масла в системе смазки гидропередачи. При остановленном дизеле проверяют крепление картера и крышек; выявляют, нет ли трещин в сварных швах, корпусах, крышках, а также не появились ли следы масла на наружной поверхности передачи по месту разъема валов, в местах прилегания крышек, люков, фланцев; проверяют уровень масла в верхнем и нижнем картерах гидропередачи;
по экипажной части: осматривают тележки с обстукиванием бандажей колесных пар, проверяют выход штоков тормозных цилиндров; заменяют изношенные колодки; осматривают автосцепные устройства, рукава подвода воздуха к тяговым двигателям, а также коллекторы, щетки, щеткодержатели и другие детали тяговых двигателей; проверяют действие автотормозов, смазывают наличники букс и валиков тормозной передачи и балансиров, при необходимости добавляют смазку в моторно-осевые подшипники.
На электровозах и тяговых агрегатах техническое обслуживание ТО-2 предусматривает контроль за состоянием основного оборудования и ходовых частей и устранение выявленных при этом неисправностей.
При этом проверяют и устраняют неисправности по механической части, крышевому оборудованию, электрическим машинам, электрической аппаратуре, проверяют компрессоры и пневмосистемы, источники автономного питания и их системы.
2.1.3. Техническое обслуживание ТО-3
При техническом обслуживании ТО-3 выполняют объем работы, производимой на ТО-2 и дополнительно:
на тепловозах по дизелю: проверяют надежность крепления дизеля к поддизельной раме, а последней к раме тепловоза; осматривают с разборкой и промывкой масляные фильтры на входной и выходной магистралях; очищают и промывают кассеты воздухосборника нагнетателя и сетчатых фильтров; на каждом втором-третьем ТО-3 осматривают распределительный и клапанный механизм, а также пружины клапанов со снятием с головок блоков; проверяют на стенде форсунки; промывают топливный фильтр и проверяют состояние топливопровода, проверяют работу регулятора предельной частоты вращения коленчатого вала; на втором-третьем ТО-3 очищают фильтры масла, топлива и воздуха;
по электрическому оборудованию: проверяют сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей, осматривают состояние тяговых электродвигателей и других электрических машин; осматривают смотровые люки и продувают сжатым воздухом внутреннюю полость двигателей; все аппараты очищают от пыли и копоти, проверяют величину напряжения, плотность и уровень электролита всех элементов аккумуляторной батареи;
по гидропередаче: промывают корпус и фильтрующие элементы пластинчато-щелевых и сетчатых фильтров в осветительном керосине; фильтры продувают сжатым воздухом, заменяют поврежденные пластины или фильтрующие элементы; проверяют работу стержня механической блокировки и фиксаторов сервоцилиндров реверса, крепление гидропередачи к раме тепловоза;
по экипажной части: проверяют состояние колесных пар, крепление песочных труб, регулируют подачу песка; осматривают карданные валы и проверяют крепление их фланцев, смазывают валики рессорного подвешивания и наличники букс.
По окончании ТО-3 запускают дизель и проверяют работу агрегатов и узлов тепловоза; регулятора напряжения, нет ли тяги топлива, воды и масла, плотность тормозной и напорной воздушной сетей, величину выхода штоков тормозных цилиндров, правильность регулировки крана машиниста, вспомогательного тормоза и форсунок песочниц, работу контрольно-измерительных приборов, четкость срабатывания системы ограничения максимальной скорости тепловоза с гидропередачей и работу системы автоматического управления гидроаппаратов.
На тепловозах и тяговых агрегатах перед постановкой на канаву тяговые двигатели, вспомогательные электрические машины и электроаппаратуру продувают сжатым воздухом. На ТО-3 замеряют сопротивление изоляции тяговых двигателей, изоляторов крышевого оборудования и электрической аппаратуры, проверяют все основные узлы, агрегаты и устройства, выявленные при этом неисправности, а также неисправности, записанные локомотивной бригадой в журнале технического состояния, устраняют.
По окончании работ на ТО-3 под рабочим напряжением контактной сети на локомотиве проверяют включение аппаратов, работу вспомогательных машин, тормозов, трогание с места.
2.2. Объем работ при текущих ремонтах
2.2.1. Текущий ремонт ТР-1
Объем работ при всех видах ремонтов определяется Правилами ремонта, отраслевой нормативной документацией, а также ремонтной документацией, разработанной в соответствии с требованиями ГОСТ 2.602-68 и 2.609-79. При производстве работ необходимо соблюдение требований ПТЭ, государственных и отраслевых стандартов, а также специальных отраслевых инструкций.
При текущем ремонте ТР-1 выполняются все работы, проводимые при ТО-3, и дополнительно следующие:
Тепловозы:
по дизелю: осматривают и проверяют без разборки узлов состояние картера, шатунно-поршневой группы и распределительного механизма; измеряют зазоры на масло в подшипниках коленчатого вала; проверяют угол определения подачи топлива, производят ревизию состояния форсунок и водяных насосов, очистку фильтров масла, топлива и воздуха;
по электрическому оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки узлов) тяговые двигатели, тяговый генератор, вспомогательные машины и электроаппаратуру, а также правильность работы всех электрических цепей;
по гидропередаче: производят контрольный анализ масла гидропередачи, проверку состояния клапанов опорожнения гидромуфты, ревизию блокировочного клапана с разборкой, осмотр и очистку магнитного фильтра откачивающего насоса с разборкой и проверкой четкости работы клапана и проверяют крепление шкива отбора мощности;
по экипажной части: осматривают и проверяют без разборки узлов детали ходовых частей, сочленений тепловоза, рессорного подвешивания, рычажной передачи, автосцепных устройств и песочниц, производят ревизию автотормозного оборудования, компрессора и зубчатых передач, измеряют зазор "на масло" в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей.
По окончании ТР-1 тепловозы с электропередачей подвергаются контрольным реостатом испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрических аппаратов.
Тепловозы с гидропередачей после ремонта ТР-1 проверяют при работающем дизеле аналогично, как и при ТО-3.
Электровозы и тяговые агрегаты
При текущем ремонте ТР-1 выполняются все работы в объеме ТО-3 и дополнительно производят очистку, осмотр и ревизию основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек и возвращающих устройств, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, автосцепных устройств, песочниц, опор и рамы кузова, тормозного, пневматического оборудования и компрессоров; осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин, токоприемников и электрической аппаратуры; проверку правильности работы всех электрических цепей и испытание тормозов. Проверяют состояние уплотнений крышек баков тяговых трансформаторов, трубопроводов масляной системы охлаждения и изоляторов выводов на крышках баков.
Производят отбор пробы масла, а при необходимости добавляют его. Осматривают бак тягового трансформатора, радиаторы и трубопровод системы охлаждения, убеждаются в отсутствии утечки масла в кранах, пробках, местах соединения труб и радиаторов.
Осматривают и очищают выпрямительные установки, проверяют крепление шунтов диодов, состояние пайки проводов на резисторах и конденсаторах. При замене неисправных вентилей устанавливают новые вентили класса не ниже допускаемого по комплектованию выпрямительных установок.
Осматривают сглаживающие и переходные реакторы, индуктивные шунты, подтягивают болтовые соединения, проверяют надежность контактных соединений.
Производят ревизию и регулировку пневматической системы разгрузки, механизма наклона кузова и открывания продольных бортов моторных думпкаров. Осуществляют ревизию дизель-генераторов, источников автономного питания.
2.2.2. Текущий ремонт ТР-2
На текущем ремонте ТР-2 выполняют все работы в объеме ТР-1 и дополнительно у тепловозов:
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное