Распоряжение Минтранса РФ от 30.03.2001 N АН-25-р
Об утверждении нормативно-технических документов
В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2000 г. N 1038 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации" и во исполнение Постановления коллегии Министерства транспорта Российской Федерации от 17 ноября 1999 г. N 14 "О мерах по обеспечению государственного регулирования безопасности движения на промышленном транспорте Российской Федерации":
1. Утвердить:
Методические рекомендации по разработке инструкции о порядке расследования и учета нарушений безопасности движения на промышленном железнодорожном транспорте (приложение N 1 - не приводится);
Технологию безопасной эксплуатации и ремонта подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта (приложение N 2).
2. Ввести в действие с даты утверждения.
Первый заместитель
Министра транспорта
Российской Федерации
А.П.НАСОНОВ
Приложение N 2
Утверждаю
Первый заместитель
Министра транспорта
Российской Федерации
А.П.НАСОНОВ
30 марта 2001 г. N АН-25-р
ТЕХНОЛОГИЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ВВЕДЕНИЕ
Безопасная эксплуатация и ремонт подвижного состава (локомотивов и вагонов) промышленного железнодорожного транспорта являются важной проблемой в деле обеспечения качества транспортного обслуживания и эффективности перевозок.
Анализ технического уровня локомотивов и вагонов отечественного производства, эксплуатирующихся на промышленном железнодорожном транспорте, показывает, что они не в полной мере отвечают требованиям обеспечения безопасности перевозок.
Моральная и физическая изношенность парка подвижного состава требует существенных финансовых и трудовых ресурсов по поддержанию парка в работоспособном состоянии путем проведения мероприятий по восстановлению ресурса узлов и элементов, а также модернизации при капитальном ремонте.
Решение задачи повышения безопасности эксплуатации подвижного состава обеспечивается в организациях установленной системой их технического обслуживания и ремонта.
Система технического обслуживания и ремонта предусматривает комплекс мер по очистке, дефектации, разборке, восстановлению ресурса, сборке и испытанию отремонтированного подвижного состава.
Вместе с тем имеющаяся эксплуатационная и ремонтная документация по ряду признаков не соответствует современным условиям эксплуатации и ремонта рабочего парка, имеющего значительный износ, а также специализированного на определенные виды перевозок.
Основной целью данной работы является разработка Инструкции по эксплуатации локомотивов и вагонов промышленного железнодорожного транспорта, а также Технических указаний по ремонту локомотивов и вагонов.
При выполнении работы были проанализированы имеющиеся места нарушения эксплуатации подвижного состава, влияющие на уровень его безопасной работы, а также требования к их эксплуатации, заложенные заводами - изготовителями транспортной техники, как новой, так и находящейся в инвентарном парке.
Были разработаны технические указания по ремонту локомотивов и вагонов.
При выполнении этого раздела рассматривались вопросы обеспечения ремонтных параметров подвижного состава, которые должны обеспечивать его безопасную эксплуатацию после ремонта и модернизации.
Реализация результатов работы позволит повысить безопасность эксплуатации подвижного состава промышленного железнодорожного транспорта.
Часть I. Локомотивы промышленного транспорта
1. Подготовка локомотивов к работе
1.1. Расконсервация локомотивов
Перед вводом локомотива в эксплуатацию должна быть проведена расконсервация его сборочных единиц.
Наружные поверхности, покрытые антикоррозионной смазкой, должны быть вначале протерты чистой ветошью, смоченной в бензине или уайт-спирите, а затем протерты чистой ветошью насухо.
1.1.1. Расконсервация двигателя
Расконсервация дизеля производится с целью удаления консервирующей смеси из всех полостей.
Для расконсервации дизеля необходимо:
Удалить при помощи ветоши, смоченной в дизельном топливе, консервирующую смесь с наружных поверхностей дизеля. При этом не допускать попадания дизельного топлива и консервирующей смеси на приборы электрооборудования, привода и резиновые защитные колпачки наконечников приводов. Протереть насухо дизель ветошью или салфеткой.
Снять деревянные заглушки и пробки со всех патрубков и фланцев дизеля в местах подсоединения к ним трубопроводов.
Подсоединить трубопроводы от нагревающих устройств к водяному насосу и патрубкам отвода воды из охлаждаемых коллекторов.
Вывернуть сливные пробки на картере дизеля: на заднем отстойнике возле кожуха маховика и на переднем отстойнике с левой стороны картера, между масляными и водяными насосами.
Под сливные отверстия подготовить чистую посуду.
Прокачать через систему охлаждения дизеля воду с температурой 90 - 95 °C для разогрева дизеля и консервирующей смеси.
Время расконсервации 6 - 7 часов.
За время расконсервации из картера дизеля должно быть удалено от 15 до 20 л консервирующей смеси.
При использовании замкнутой системы обогрева во время расконсервации рекомендуется в воду добавлять хромник (0,3 кг на 100 л воды) или нитрит натрия (1 кг на 10 литров воды).
Отвернуть сливную пробку на корпусе регулятора топливного насоса и слить масло. Завернуть сливную пробку и отвернуть контрольную пробку на корпусе регулятора.
В корпус регулятора залить свежее профильтрованное авиационное масло до уровня контрольной пробки.
Отвернуть штуцер подвода топлива к топливоподкачивающему насосу БНК и слить из него консервирующую смазку. Завернуть штуцер.
Через 3 - 4 часа от начала расконсервации провернуть коленчатый вал дизеля вручную по ходу 4 - 5 оборотов с целью более полного удаления консервирующей смеси из картера.
Через 6 - 7 часов от начала расконсервации и после прекращения течи из сливных отверстий консервирующей смазки завернуть сливные отверстия. Залить в картер через суфлер авиационное или другое масло, нагретое до температуры 110 - 120 °C, до появления его из суфлера (55 - 60 литров).
Провернуть вручную коленчатый вал дизеля по ходу на 4 - 5 оборотов. Отвернуть сливные пробки и слить масло.
Температура сливного масла не должна быть ниже 60 °C. Поставить пробки на место.
Перед запуском дизеля подсоединить все трубопроводы, заправить системы топливом, водой и маслом, подсоединить аккумуляторную батарею.
Перед пуском дизеля провернуть коленчатый вал дизеля вручную по ходу дизеля на 2 - 3 оборота, прокачать масло ручным насосом и проверить вал стартером без подачи топлива (2 - 3 включения по 5 - 6 каждое).
Пустить дизель. После прогрева его до температуры 60 - 70 °C и работы без нагрузки в течение 30 минут дизель остановить, слить масло из бака и заправить его свежим. Сделать отметину в формуляре о расконсервации дизеля.
1.1.2. Расконсервация гидропередачи
Гидропередачу расконсервировать путем заливки до нормального уровня рабочего масла и прокрутки с включением всех гидроаппаратов в течение 0,5 часа. После чего масло слить и заправить свежим.
1.2. Экипировка локомотивов
1.2.1. Заправка водой
Вода, применяемая в системах охлаждения тепловозных дизелей, должна быть предварительно обработана, т.е. иметь незначительное количество солей, быть свободной от взвешенных веществ и содержать необходимые противокоррозионные присадки. Применение воды надлежащего качества обеспечивает продолжительную защиту полиметаллической системы от коррозионных и коррозионно-эрозионных разрушений, накипеобразования и шлакоотложения, следовательно, обеспечивает работу дизеля без снижения его экономичности и показателей надежности.
В дизелях тепловозов допускается к изменению охлаждающая вода с антикоррозийными приставками, указанными в таблице 1.1.
Таблица 1.1. Охлаждающая вода с антикоррозийными приставками
-----------------------------------+--------------------------------------- ¦ Серия тепловоза ¦ Охлаждающая вода с антикоррозийными ¦ ¦ ¦ приставками ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦ТЭМ 1, ТЭ1, ТЭ 2, ТЭМ 2А, ТЭМ 3, ¦нитрито-фосфатная (щелочная) ¦ ¦ТЭМ 2У, ТГМ 4, ТГ 4А ¦ ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦ТГМ 6 <*>, ТГМ 6А <*>, ТЭМ 7 <*> ¦нитрито-фосфатная (без щелочи) ¦ +----------------------------------+--------------------------------------+ ¦ТГМ 1, ТГМ 3, ТГМ 2 ¦нитрито-фосфато-хроматная ¦ -----------------------------------+---------------------------------------
--------------------------------
<*> Допускается применение нитрито-фосфато-хроматной присадки.
Для приготовления охлаждающей воды может использоваться:
конденсат, получаемый от отработанного пара любой стационарной установки;
вода ионнообменной обработки;
природная вода, отвечающая приведенному ниже качеству.
Качество приготовленной исходной воды должно отвечать следующим требованиям:
общая жесткость не более 0,2 мг-экв/л;
содержание хлоридов не более 10 мг/л;
общая щелочность не более 0,6 мг-экв/л по метилоранжу;
сухой остаток не более 50 мг/л.
Определение сухого остатка обязательно только при использовании природной воды и воды, получаемой методом электролиза.
Для защиты систем охлаждения тепловозов от коррозионных и коррозионных разрушений в приготовленную охлаждающую воду вводят компоненты антикоррозионных присадок:
каустическую соду (NaOH) ГОСТ 2253-79;
тринатрий фосфат (Na3PO4 12H2O) ГОСТ 201-76;
хромпик (K2CrO7, Na2Cr2O7 2H2O) ГОСТ 2652-78, 2651-78;
силикат натрия (Na2SiO3) ГОСТ 13078-81;
хромовый ангидрит (CrO3) ГОСТ 2648-78.
Нормы содержания компонентов антикоррозийных присадок в охлаждающей воде приведены в таблице 1.2.
Таблица 1.2. Нормы содержания компонентов антикоррозионных присадок в охлаждающей воде
-------------+-----------+------------------------------------------------- ¦Нормируемый ¦Размерность¦ Охлаждающая вода с присадкой ¦ ¦ показатель ¦ +-----------+-----------+------------+-----------+ ¦ ¦ ¦ нитрито- ¦ нитрито- ¦ нитрито- ¦ нитрито- ¦ ¦ ¦ ¦фосфатная ¦силикатная ¦ фосфато- ¦ фосфатная ¦ ¦ ¦ ¦(щелочная) ¦ ¦ хроматная ¦ (без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ щелочи) ¦ +------------+-----------+-----------+-----------+------------+-----------+ ¦Фосфорный ¦ мг/л ¦ 15 - 25 ¦ - ¦ 15 - 25 ¦ 15 - 25 ¦ ¦ангидрит ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(P2O5) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----------+-----------+-----------+------------+-----------+ ¦Хромовый ¦ мг/л ¦ - ¦ - ¦ 800 - 1000 ¦ - ¦ ¦ангидрит ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(CrO3) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----------+-----------+-----------+------------+-----------+ ¦Азотнокислый¦ мг/л ¦2500 - 1300¦1000 - 1500¦1500 - 2000 ¦2500 - 3000¦ ¦натрий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(NaNO2) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----------+-----------+-----------+------------+-----------+ ¦Щелочь по ¦ мг-экв ¦ 1,5 - 2,5 ¦ 1,0 - 3,0 ¦не более 0,3¦ не более ¦ ¦фенолфталеи-¦ ------ ¦по расчету ¦ - ¦ по расчету ¦ 0,3 ¦ ¦ну ¦ л ¦ PH ¦PH 8 - 9,0 ¦ PH 8 - 8,5 ¦ ¦ ¦Каустическая¦ ¦10,8 - 11,2¦ ¦ ¦ ¦ ¦сода (NaOH) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------+-----------+-----------+-----------+------------+------------
Для приготовления и выдачи воды на тепловозы в зависимости от местных условий выделяется при экипировочном хозяйстве или депо соответствующее помещение, оборудованное водопроводом, канализацией, электроосвещением, отоплением, вентиляцией и подводом пара.
В помещении по приготовлению воды устанавливаются весы, деревянные лари с запирающимися крышками для хранения тринатрий фосфата и нитрита натрия, железный бачок с краном и запирающейся крышкой для хранения раствора каустической соды и плотно закрывающиеся бидоны для хранения хромника.
В зимнее время температура в помещении не должна быть ниже 15 °C. Пол помещения должен быть водонепроницаемый, гладким и иметь дренаж для стока.
В помещении устанавливается четыре бака: бак N 1 - для сбора конденсата; бак N 2 - для приготовления; бак N 3 - для выдачи воды на тепловозы. Емкость первых двух баков устанавливается исходя из суточного расхода воды тепловозами данного депо. Баки 3 - 4 - для сбора и накопления воды из тепловозов, постановки их на ремонт.
Баки, принадлежащие для приготовления и сбора воды, оборудуются термометрами, змеевиками для прогрева и должны иметь крышки с запорами: краны, устанавливаемые в нижней части для выдачи воды на тепловозы, и краны для отбора проб воды и конденсата, водоуказательные стекла с тарированными рейками, краны для пуска шлака и таблички с указанием емкости бака и наименования раствора.
Бак N 2 должен быть оборудован механической мешалкой. Прогрев и заправка двигателей тепловозов производится водой, нагретой до температуры +40 - 60 °C.
1.2.2. Заправка топливом
По ГОСТ 305-73 вырабатывается дизельное топливо четырех сортов:
Л - летнее, рекомендуемое для эксплуатации дизелей при температуре воздуха 0 °C и выше;
З - зимнее, рекомендуемое для эксплуатации дизелей при температуре воздуха -20 °C и выше;
ЗС - зимнее северное, рекомендуемое для эксплуатации дизелей при температуре воздуха минус 30 °C и выше;
А - арктическое, рекомендуемое для эксплуатации дизелей при температуре воздуха минус 50 °C и выше;
Кроме того, для тепловозных дизелей разрешается применять дизельное топливо по ГОСТ 4749-73 сортов ДЗ и ДЛ.
Зимнее дизельное топливо ДЗ имеет облегченный фракционный состав, пониженную вязкость и температуру застывания, что способствует удовлетворительной работе дизелей в зимних условиях. Летнее топливо ДЛ имеет несколько утяжеленный фракционный состав и большую вязкость.
По содержанию серы дизельное топливо делится на две группы: 1 - содержание серы не более 0,2%, 2 - содержание серы от 0,2 до 0,5%.
При поставке топлива к обозначению марки топлива добавляют цифру, обозначающую процент содержания серы, - 0,2 или 0,5. (Топливо летнее Л с содержанием серы до 0,2% обозначается Л-02 (ГОСТ 305-73).)
В таблице 1.3 приведены физико-химические свойства дизельного топлива.
Таблица 1.3. Физико-химические свойства дизельного топлива
--------------------------------+--------------------+------------------------ ¦ Показатели ¦ ГОСТ 4749-73 ¦ ГОСТ 305-73 ¦ ¦ +----------+---------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ДЛ ¦ ДЗ ¦ Л ¦ З ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Октановое число, не менее ¦ 45 ¦ 45 ¦ 45 ¦ 45 ¦ ¦фракционный состав: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦10% перегоняется при ¦ - ¦ 200 ¦ - ¦ ¦ ¦температуре °C, не выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦50% перегоняется при ¦ 290 ¦ 280 ¦ 280 ¦ 250 ¦ ¦температуре °C, не выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦96% перегоняется при ¦ 360 ¦ 340 ¦ 360 ¦ 340 ¦ ¦температуре °C, не выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Вязкость кинематическая при ¦3,5 - 6,0 ¦3,5 - 6,0¦ 3,5 - 6,0 ¦ 2,2 - 5,0 ¦ ¦температуре 20 °C, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 м2/с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Температура вспышки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(определяется в закрытом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тигле), °C, не ниже: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для тепловозных дизелей ¦ - ¦ - ¦ 60 ¦ 40 ¦ ¦для дизелей общего ¦ 65 ¦ 50 ¦ 40 ¦ 35 ¦ ¦назначения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Общее содержание серы, %, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в подгруппе 1 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ ¦в подгруппе 2 ¦ - ¦ - ¦0,21 - 0,5 ¦0,21 - 0,5 ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Кислотность, мг KOH на 100 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ ¦мл топлива, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Зольность, %, не более ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ 0,01 ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Содержание: ¦ ¦ ¦ сероводорода ¦ Отсутствует ¦ ¦ водорастворимых кислот и ¦ -"- ¦ ¦ щелочей ¦ ¦ ¦Испытание на медной пластине ¦ Выдерживает ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Температура застывания, ¦ -10 ¦ -45 ¦ -10 ¦ -35 ¦ ¦°C, не выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Температура помутнения, ¦ -5 ¦ -35 ¦ -5 ¦ -25 ¦ ¦°C, не выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+
¦Содержание фактических смол, ¦ 50 ¦ 3- ¦ 40 ¦ 30 ¦ ¦мг на 100 мл топлива, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------+----------+---------+-----------+-----------+ ¦Содержание механических ¦ - ¦ - ¦ 6 ¦ 6 ¦ ¦примесей и воды <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------------------------+----------+---------+-----------+------------
--------------------------------
<*> По ГОСТ 4749-73 на период с 1 апреля по 1 сентября по согласованию с потребителем допускается в пунктах сдачи летнего дизельного топлива содержание воды не более нормы "следы", а для дизельного топлива по ГОСТ 305-73 с 1 апреля по 1 сентября при минимальной температуре на месте применения топлива не ниже 5 °C может поставляться топлива с содержанием воды не более "следы" и температурой застывания не выше 0 °C.
1.2.3. Смазка агрегатов и узлов локомотивов
Смазка дизеля
Основными смазываемыми частями дизеля являются поверхности трения цилиндро-поршневой группы и подшипники коленчатого вала.
Для тепловозов промышленного железнодорожного транспорта применяются следующие дизельные (моторные) масла (таблица 1.4).
Таблица 1.4. Масла для тепловозных дизелей
----------------------+---------------------------------+------------------ ¦ Тепловозы ¦ Наименование масла ГОСТ или ТУ ¦ Марка ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ ТЭМ 1 ¦ Моторное по ТУ 38 ¦ М-12Б ¦ ¦ ТЭМ 2 ¦ 101150-71 ¦ ¦ ¦ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3 ¦ ¦ ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ ТГМ 6А, ТЭМ 7 ¦ Моторное по ТУ 38 ¦ М-14ВЦ ¦ ¦ ¦ 101150-71 ¦ ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ ТГМ 4, ТГМ 4А ¦ Моторное по ТУ 38 101150-71 ¦ М-14ВЦ ¦ ¦ ¦ Допускается моторное по ¦ М-14Б ¦ ¦ ¦ ТУ 38 101264-72 ¦ ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ТГМ 3, ТГМ 3А, ТГМ 3Б¦ Авиационное по ТУ 38 101264-72 ¦ МС-2ОП ¦ ¦ ¦ Авиационное по ГОСТ 21743-76 ¦ ¦ ¦ ¦ Допускается моторное по ТУ 38 ¦ ¦ ¦ ¦ 1012604-72 ¦ ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ ТГМ 23Б, ТГМ 1, ТГК ¦ Авиационное по ГОСТ 21743-76 ¦ М-145, МК-22, ¦ ¦ 2, ТГК ¦ ¦ МС-14 ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ ТУ 7 ¦ Моторное по 38 101264-72 ¦ М-12Б ¦ +---------------------+ +-----------------+ ¦ ТУ 5 ¦ ¦ ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ ТУ 4 ¦ ¦ ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ ТУ 2, ТУ 3 ¦ Масло МТ по ГОСТ 6360-58 ¦ МТ-14П, МТ-16п ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ ТУ 6А ¦ Моторное по ГОСТ 8581-63 ¦ М-8п (зимой) ¦ ¦ ¦ ¦ М-8Б (зимой) ¦ ¦ ¦ Моторное по ТУ 38 101649-76 ¦ М-10В (летом) ¦ ¦ ¦ Моторное по ТУ 38 101264-72 ¦ М-12Б (летом) ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ МД 54-4 ¦ Моторное по ТУ 38 101150-71 ¦ М-12Б ¦ +---------------------+---------------------------------+-----------------+ ¦ ТЭ10 2ТЭ 10Л ¦ Моторное по ТУ 38 101150-71 ¦ М-14ВЦ ¦ ¦ ¦ Моторное по ТУ 38 101421-73 ¦ М-12В2 ¦ ¦ ¦ Моторное по ТУ 38 101264-72 ¦ ¦ ----------------------+---------------------------------+------------------
Примечание. Все масла для тепловозных двигателей, приведенные в таблице, рассчитаны на топливо с содержанием серы не более 0,5%.
Характеристики качеств моторных масел для тепловозных дизелей приведены в таблицах 1.5 и 1.6.
Таблица 1.5. Характеристики качеств моторных масел для тепловозных дизелей
---------------------------+----------------------------------------------- ¦ Показатели ¦ Нормы качества дизельных масел ¦ ¦ +-----------+-----------+-----------+----------+ ¦ ¦ М12Б ¦ М14Б ¦ М12Бр ¦ М14В2И ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Вязкость кинематическая ¦12 +/- 0,5 ¦14 +/- 0,5 ¦12 +/- 0,5 ¦14 +/- 0,5¦ ¦при температуре 100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦°C, 10 м2/с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Индекс вязкости базового ¦ 85 ¦ 85 ¦ - ¦ 85 ¦ ¦масла, не менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Кислотное число, мг KOH на¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ ¦1 г без присадки, не более¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Коксуемость без ¦ 0,3 ¦ 0,4 ¦ - ¦ 0,4 ¦ ¦присадки, %, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Зольность масла, %: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦без присадки, не более ¦ 0,005 ¦ -0,005 ¦ - ¦ 0,005 ¦ ¦с присадкой, не менее ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,1 ¦ - ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Температура вспышки, ¦ 200 ¦ 200 ¦ 200 ¦ 200 ¦ ¦определяемая в открытом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тигле, °C, не ниже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Температура застывания, ¦ -15 ¦ -15 ¦ -15 ¦ -15 ¦ ¦°C, не выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Содержание водорастворимых¦ Щелочная реакция ¦ ¦кислот и щелочей ¦ ¦ +--------------------------+----------------------------------------------+ ¦Содержание механических ¦Отсутствие: с присадкой не более 0,015 ¦ ¦примесей ¦ ¦ +--------------------------+----------------------------------------------+
¦Содержание воды ¦ Следы ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Коррозионность, г/м2, не ¦ 3 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 10 ¦ ¦более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+----------+ ¦Плотность при температуре ¦ 0,905 ¦ 0,910 ¦ 0,905 ¦ 0,910 ¦ ¦20 °C, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ---------------------------+-----------+-----------+-----------+-----------
Таблица 1.6.
-------------------------------------+------------------------------------- ¦ Показатели ¦ Нормы качества дизельных масел ¦ ¦ +-----------------+------------------+ ¦ ¦ М14В2 ¦ М14ВЦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Вязкость кинематическая без ¦ 14 +/- 0,5 ¦ 14 +/- 0,5 ¦ ¦присадки, не менее 100 °C, ¦ ¦ ¦ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦10 м2/с ¦ ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Индекс вязкости масла без присадки, ¦ 85 ¦ 83 ¦ ¦не менее ¦ ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Щелочное число, мг KOH на 1 г масла ¦ 4,8 - 5,5 ¦ 4,8 - 5,5 ¦ ¦без присадки, в пределах ¦ ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Коксуемость до добавки присадки, %, ¦ - ¦ - ¦ ¦не более ¦ ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Зольность (сульфатная) масла с ¦ 0,9 - 1,2 ¦ 1,0 - 1,2 ¦ ¦присадками, %, в пределах ¦ ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Содержание механических примесей, %:¦ ¦ ¦ ¦без присадки ¦ Отсутствие ¦ Отсутствие ¦ ¦с присадкой, не более ¦ 0,015 ¦ 0,015 ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Содержание воды, не более ¦ Следы ¦ Следы ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Температура вспышки, определяемая в ¦ 200 ¦ 200 ¦ ¦открытом тигле, °C, не ниже ¦ ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Температура застывания, °C, не выше ¦ -12 ¦ +------------------------------------+------------------------------------+ ¦Коррозийность на пластинках свинца ¦ Отсутствие ¦ ¦марки С-1 (ГОСТ 3778-77Е), г/м2 ¦ ¦ -------------------------------------+-------------------------------------
В процессе работы дизеля масло, многократно циркулирующее в масляной системе, подвергается воздействию давления и температуры, оно загрязняется продуктами износа и другими механическими примесями, а также топливом и водой. В результате этого с течением времени изменяются физико-химические свойства масла, поэтому их нужно периодически измерять и при необходимости заменять.
Браковочные нормы дизельного масла указаны в таблице 1.7.
Таблица 1.7. Браковочные нормы дизельного масла
-------------------------------+--------------+---------------------------- ¦ Физико-химические свойства ¦Количественный¦ Метод определения ¦ ¦ масла ¦ показатель ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦Общее щелочное число, мг KOH ¦ ¦Инструкция ЦТ/2635 п. 109 ¦ ¦на 1 г масла М14ВЦ при ¦ ¦ ¦ ¦содержании серы в топливе: ¦ ¦ ¦ ¦ до 0,2%, менее ¦ 0,6 ¦ ¦ ¦ -"- 0,35%, менее ¦ 0,9 ¦ ¦ ¦ -"- 0,5, менее ¦ 1,2 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦Общее щелочное число, мг KOH ¦ ¦ ¦ ¦на 1 г масла М12Б, М14Б и ¦ ¦ ¦ ¦МС-20п при содержании серы в ¦ ¦ То же ¦ ¦топливе: ¦ ¦ ¦ ¦ до 0,2%, менее ¦ 0,3 ¦ ¦ ¦ -"- 0,35%, менее ¦ 0,45 ¦ ¦ ¦ -"- 0,5% менее ¦ 0,6 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦Водородный показатель: ¦ ¦ ¦ ¦ масла М12ВЦ ¦ 5,5 ¦ ¦ ¦ масле М12Б и М14Б ¦ 5,0 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦Вязкость кинематическая, 10 ¦ ¦ ¦ ¦м2/с, при температуре 100 °C ¦ ¦ ¦ ¦масла: ¦ ¦ ¦ ¦ М12Б, более ¦ 14,5 ¦ ГОСТ 33-66 ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦ М12Б, менее ¦ 9,5 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦ М14ВЦ и М14Б, более ¦ 16,5 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦ М14ВЦ и М14Б, менее ¦ 11,5 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦ МС-20п, более ¦ 24 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦ МС-20п, менее ¦ 17 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦Температура вспышки, ¦ ¦ ¦ ¦определяемая в открытом тигле,¦ ¦ ¦ ¦°C, ниже ¦ 170 ¦ ГОСТ 4333-48 ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦Диспергирующая способность по ¦ ¦ Инструкция ¦ ¦пятну (d/Д) : ¦ ¦ ЦТ/2635 п. 111 ¦ ¦ ср ¦ ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦для масла М14ВЦ при ¦ ¦ ¦
¦температуре 260 °C, менее ¦ 0,35 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦масла М12Б, М14Б и МС-20п при ¦ ¦ ¦ ¦температуре 180 °C, менее ¦ 0,35 ¦ ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦Загрязненность масла для всех ¦ ¦ ¦ ¦дизелей тепловозов ¦ 650 ¦ То же ¦ +------------------------------+--------------+---------------------------+ ¦Наличие воды, %, более ¦ 0,05 ¦ ГОСТ 2477-65 ¦ -------------------------------+--------------+----------------------------
Примечание: Нагрев пробы масел при определении диспергирующей способности методом пятна производят в том же приборе, что и температуры вспышки. После достижения заданной температуры при помощи палочки на бумажный фильтр наносят каплю масла (вторая капля стекающей с палочки жидкости). Затем фильтр помещают в сушильный шкаф с температурой 180 °C. Продолжительность сушки 15 минут. Общий порядок проведения анализов и расчетов подробно описан в инструкции ЦТ/2635 п. 111.
Авиационные масла
Авиационные масла применяют для быстроходных форсированных дизелей и для смазывания регуляторов частей вращения. Основные физико-химические свойства авиационных масел представлены в таблице 1.8.
Таблица 1.8. Физико-химические свойства авиационных масел
-------------------------+------------------------------------------------- ¦ Показатели ¦ Нормы качества авиационных масел ¦ ¦ +------------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ МС-20 ¦ МК-22 ¦ МС-20п ¦ МС-20е ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Вязкость кинематическая ¦ 20 ¦ 22 ¦ 20 ¦ 20 ¦ ¦при температуре 100 °C, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 м2/с, не менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Отношение кинематической¦ 7,85 ¦ 8,75 ¦ 7,85 ¦ 7,85 ¦ ¦вязкости при температуре¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50 °C к кинематической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вязкости при температуре¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦100 °C, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Коксуемость, %, не более¦ 0,3 ¦ 0,7 ¦ 0,3 ¦ 0,45 ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Кислотное число, мг KOH ¦ 0,05 ¦ 0,1 ¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ ¦на 1 г масла, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Зольность, %, не более: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ без присадки ¦ 0,003 ¦ 0,004 ¦ 0,003 ¦ 0,003 ¦ ¦ с присадкой ¦ - ¦ - ¦ 0,24 ¦ - ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Содержание ¦ Отсутствие ¦ ¦водорастворимых кислот и¦ ¦ ¦щелочей ¦ ¦ +------------------------+------------------------------------------------+ ¦Содержание механических ¦ То же ¦ ¦примесей ¦ ¦ +------------------------+------------------------------------------------+ ¦Содержание воды ¦ -"- ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Температура вспышки ¦ 225 ¦ 230 ¦ 225 ¦ 250 ¦ ¦(определяемая в закрытом¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тигле), °C, не ниже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Разность температур ¦ 20 ¦ 20 ¦ - ¦ - ¦ ¦вспышки в открытом и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦закрытом тиглях, °C, не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Температура застывания, ¦ -18 ¦ -14 ¦ -18 ¦ -18 ¦ ¦°C, не выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Термоокислительная ¦ 17 ¦ 35 ¦ 20 ¦ 15 ¦ ¦стабильность по методу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Папок при температуре ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦250 °C, мин., не менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Коррозионность (по ¦ 45 ¦ 2,0 ¦ 10 ¦ 15 ¦ ¦Пинкевичу), г/м2, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ 0,895 ¦ 0,905 ¦ 0,900 ¦ 0,895 ¦ ¦Плотность 20, не выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ р4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------+------------+-----------+-----------+-----------+ ¦Содержание воды, %, не ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1,0 ¦ ¦более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------+------------+-----------+-----------+------------
Трансмиссионные масла
Трансмиссионные масла на локомотивах применяют для смазывания зубчатых передач, работающих при высоких удельных нагрузках, для предупреждения задиров и повышенного износа.
Нормы качества трансмиссионных масел представлены в таблице 1.9.
Таблица 1.9. Нормы качества трансмиссионных масел
-------------------------------------+------------------------------------- ¦ Показатели ¦ Нормы качества трансмиссионных ¦ ¦ ¦ автотракторных масел ¦ ¦ +-----------------+------------------+ ¦ ¦ Зимние ¦ Летние ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Вязкость при температуре 100 °C ¦ 2,7 - 3,2 ¦ 4,0 - 4,5 ¦ ¦условная, °ВУ ¦ ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Температура вспышки (определяемая в ¦ 170 ¦ 180 ¦ ¦открытом тигле), °C, не ниже ¦ ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Температура застывания, °C, не выше ¦ -20 ¦ -5 ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Содержание водорастворимых кислот и ¦ Отсутствие ¦
¦щелочей ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Содержание механических примесей, %,¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ ¦не более ¦ ¦ ¦ +------------------------------------+-----------------+------------------+ ¦Содержание воды, не более ¦ Следы ¦ +------------------------------------+------------------------------------+ ¦Испытание на коррозию стальных и ¦ Выдерживают ¦ ¦медных пластинок при температуре 100¦ ¦ ¦°C в течение 3 ч ¦ ¦ -------------------------------------+-------------------------------------
Компрессорные масла
Компрессорные масла используют для смазывания локомотивных компрессоров. Для смазки компрессоров на локомотивах применяют летом компрессорные масла К-19 (ГОСТ 1861-73) и КС-19 (ГОСТ 9243-75), зимой К-12 (ГОСТ 1861-73) и КСп-12 (ТУНП91-61).
Нормы качества компрессорных масел представлены в таблице 1.10.
Таблица 1.10. Нормы качества компрессорных масел
------------------------+-------------------------------------------------- ¦ Показатели ¦ Нормы качества компрессорных масел ¦ ¦ +-----------+------------+-----------+------------+ ¦ ¦ К-12 ¦ КСп-12 ¦ К-19 ¦ КС-19 ¦ +-----------------------+-----------+------------+-----------+------------+ ¦Вязкость при ¦ 11 - 14 ¦11,5 - 12,5 ¦ 17 - 21 ¦ 18 - 22 ¦ ¦температуре 100 °C, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 м2/с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----------+------------+-----------+------------+ ¦Индекс вязкости ¦ - ¦ 85 ¦ ¦ 85 ¦ +-----------------------+-----------+------------+-----------+------------+ ¦Кислотное число, мг KOH¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на 1 г масла: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ без присадки, не ¦ 0,15 ¦ 0,02 ¦ 0,10 ¦ 0,02 ¦ ¦ более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ с присадкой ¦ - ¦ реакция ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ щелочная ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----------+------------+-----------+------------+ ¦Температура, °C: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вспышки в открытом ¦ 216 ¦ 220 ¦ 245 ¦ 270 ¦ ¦тигле, не ниже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦застывание, не выше ¦ - ¦ -10 ¦ -5 ¦ -15 ¦ +-----------------------+-----------+------------+-----------+------------+ ¦Содержание механических¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦примесей, %, не более: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ без присадок ¦ 0,007 ¦ Отсутствие ¦ 0,007 ¦ 0,007 ¦ ¦ с присадками ¦ - ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦ +-----------------------+-----------+------------+-----------+------------+ ¦Содержание ¦ Отсутствие ¦ ¦водорастворимых кислот ¦ ¦ ¦и щелочей ¦ ¦ +-----------------------+-------------------------------------------------+ ¦Содержание воды ¦ -"- ¦ ------------------------+--------------------------------------------------
Компрессорное масло независимо от времени использования заменяют свежим, если хоть один из следующих параметров достиг нормы браковки:
----------------------------------------------------------------+---------- ¦Механические примеси, %, более ¦0,08 ¦ +---------------------------------------------------------------+---------+ ¦Температура вспышки в открытом тигле, °C, не менее ¦180 ¦ +---------------------------------------------------------------+---------+ ¦Кислотное число, мг KOH на 1, более ¦0,35 ¦ +---------------------------------------------------------------+---------+ ¦ -6 ¦ ¦ ¦Вязкость кинематическая при температуре 100 °C, 10 м2/с, ¦ ¦ ¦ниже: ¦ ¦ ¦ марка К-19 ¦15 ¦ ¦ -"- КС-19 ¦15 ¦ ¦ -"- К-12 и КСп-12 ¦9,5 ¦ +---------------------------------------------------------------+---------+ ¦Содержание воды, %, более ¦0,08 ¦ ----------------------------------------------------------------+----------
Индустриальные масла
Индустриальные масла применяют для смазывания механизмов, работающих при нормальной температуре окружающего воздуха. Качество индустриальных масел (ГОСТ 20799-75) и приборного МВП (ГОСТ 1805-76) представлено в таблице 1.11.
Таблица 1.11. Нормы качества индустриальных масел
-----------------------------+---------------------------------------------------- ¦ Показатели ¦ Нормы качества индустриальных масел ¦ ¦ +-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦ ¦ И-50А ¦ И-40А ¦ И-30А ¦ И-20А ¦ И-12А ¦Приборное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦масло МВП ¦ +----------------------------+-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦Вязкость кинематическая при ¦47 - 55¦35 - 45¦28 - 33¦17 - 23 ¦10 - 14¦6,5 - 8,0 ¦ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦температуре 50 °C, 10 м2/с¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------+-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦Индекс вязкости, не менее ¦ 85 ¦ 85 ¦ 85 ¦ 85 ¦ - ¦ - ¦ +----------------------------+-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦Кислотное число, мг KOH на ¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ 0,05 ¦ ¦1 г масла, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------+-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦Коксуемость, %, не более ¦ 0,20 ¦ 0,15 ¦ 0,15 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +----------------------------+-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦Зольность, %, не более ¦ 0,005 ¦ 0,005 ¦ 0,005 ¦ 0,005 ¦ 0,005 ¦ 0,005 ¦ +----------------------------+-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦Температура вспышки, ¦ 200 ¦ 200 ¦ 190 ¦ 180 ¦ 165 ¦ 125 ¦ ¦определяемая в открытом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тигле, °C, не ниже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------+-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦Температура застывания, ¦ -20 ¦ -15 ¦ -15 ¦ -15 ¦ -30 ¦ -60 ¦ ¦°C, не выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------+-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦Содержание серы в маслах из ¦ 1,1 ¦ 1,1 ¦ 1,1 ¦ 1,1 ¦ 1,0 ¦ - ¦ ¦сернистых нефтей, %, не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------+-------+-------+-------+--------+-------+----------+ ¦Содержание водорастворимых ¦ Отсутствие ¦ ¦кислот, щелочей, ¦ ¦ ¦механических примесей и ¦ ¦ ¦воды ¦ ¦ -----------------------------+----------------------------------------------------
Турбинные масла
На тепловозах для гидропередачи применяют масло ГТ-50 (ТУ 38-1-01-487-74) или заменяющие его масла турбинные Т22 (ГОСТ-32-74) и Тп-22 (ГОСТ 9972-74). Характеристики турбинных масел приведены в таблице 1.12.
Таблица 1.12. Нормы качества турбинных масел
-------------------------------+------------------------------------------- ¦ Показатели ¦ Норма качества турбинных масел ¦ ¦ +-------+--------+-------+--------+--------+ ¦ ¦ Т22 ¦ Т30 ¦ Т46 ¦ Т57 ¦ Т50 ¦ +------------------------------+-------+--------+-------+--------+--------+ ¦Вязкость кинематическая при ¦20 - 23¦28 - 32 ¦44 - 48¦55 - 59 ¦11 - 14 ¦ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦температуре 50 °C, 10 м2/с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------------+-------+--------+-------+--------+--------+ ¦Кислотное число, мг KOH на 1 г¦ 0,02 ¦ 0,02 ¦ 0,02 ¦ 0,05 ¦ - ¦ ¦масла, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------------+-------+--------+-------+--------+--------+ ¦Зольность, %, не более ¦ 0,005 ¦ 0,005 ¦ 0,010 ¦ 0,030 ¦ 0,50 ¦ +------------------------------+-------+--------+-------+--------+--------+ ¦Температура вспышки, ¦ 180 ¦ 180 ¦ 195 ¦ 195 ¦ 165 ¦ ¦определяемая в открытом тигле,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦°C, не ниже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------------+-------+--------+-------+--------+--------+ ¦Температура застывания, °C, не¦ -15 ¦ -10 ¦ -10 ¦ - ¦ -28 ¦ ¦выше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------------+-------+--------+-------+--------+--------+ ¦Число деэмульсации, мин., не ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ - ¦ ¦более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------------+-------+--------+-------+--------+--------+ ¦Стабильность против окисления:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- осадок после окисления, %, ¦ 0,10 ¦ 0,10 ¦ 0,10 ¦ - ¦ - ¦ ¦не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- кислотное число после ¦ 0,35 ¦ 0,35 ¦ 0,35 ¦ - ¦ - ¦ ¦окисления, мг KOH на 1 г ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦масла, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------------------+-------+--------+-------+--------+--------+ ¦Содержание водорастворимых ¦ Отсутствие ¦ ¦кислот, щелочей и механических¦ ¦ ¦примесей ¦ ¦ -------------------------------+-------------------------------------------
Браковочные нормы на масло для гидромеханической передачи тепловозов приведены в таблице 1.13.
Таблица 1.13.
------------------------------------------+-------------------------------- ¦ Физико-химические свойства ¦ Браковочные нормы масла ¦ ¦ +--------------------+----------+ ¦ ¦ Турбинное, марки Т ¦ ГТ 50 ¦ +-----------------------------------------+--------------------+----------+ ¦Вязкость кинематическая при температуре ¦ 14 ¦ 10 ¦ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦50 °C, 10 м2/с, менее ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------------+--------------------+----------+ ¦Температура вспышки, определяемая в ¦ 160 ¦ 160 ¦ ¦открытом тигле, °C, ниже ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------------+--------------------+----------+ ¦Механические примеси, %, более ¦ 0,1 ¦ 0,08 ¦ +-----------------------------------------+--------------------+----------+ ¦Кислотное число, мг KOH на 1 г масла, ¦ 1,0 ¦ 0,08 ¦ ¦более ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------------+--------------------+----------+ ¦Присутствие воды ¦ Не допускается ¦ ------------------------------------------+--------------------------------
Осевые масла
Нормы качества осевых масел (ГОСТ 610-72) приведены в таблице 1.14.
Таблица 1.14.
---------------------------------+----------------------------------------- ¦ Свойство масла ¦ Осевое масло марки ¦ ¦ +-----------+-------------+--------------+ ¦ ¦ Л ¦ З ¦ С ¦ +--------------------------------+-----------+-------------+--------------+ ¦Вязкость кинематическая при ¦ 42 - 60 ¦ Не ниже 22 ¦ 12 - 14 ¦ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦температуре 50 °C, 10 м2/с ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------------+-----------+-------------+--------------+ ¦Вязкость динамическая, Па x с, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не более, при температуре, °C: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦ - ¦ - ¦ 0,2 ¦ ¦ -10 ¦ 15 ¦ - ¦ - ¦ ¦ -30 ¦ - ¦ 60 ¦ - ¦ ¦ -50 ¦ - ¦ - ¦ 250 ¦ +--------------------------------+-----------+-------------+--------------+ ¦Температура, °C: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вспышки в открытом тигле, не ¦ 135 ¦ 125 ¦ 125 ¦ ¦ниже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦застывания, не выше ¦ - ¦ -40 ¦ -55 ¦ +--------------------------------+-----------+-------------+--------------+ ¦Содержание воды, %, не более ¦ 0,4 ¦ 0,3 ¦ 0,1 ¦ +--------------------------------+-----------+-------------+--------------+ ¦Содержание водорастворимых ¦ Отсутствие ¦ ¦кислот и щелочей ¦ ¦ +--------------------------------+-----------+-------------+--------------+ ¦Содержание механических ¦ 0,07 ¦ 0,05 ¦ 0,04 ¦ ¦примесей, %, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ---------------------------------+-----------+-------------+---------------
Трансформаторное масло
Физико-химические и электрические свойства трансформаторных масел приведены в таблице 1.15.
Таблица 1.15.
-----------------+--------------------------------------------------------------------------------------- ¦ Показатели ¦ Марка масел, ГОСТ или ТУ ¦ ¦ +---------+-----T---------------+-------------+-----------+---------+-----------+------+ ¦ ¦ ТКСп с ¦ ТК ¦ Карбамидной ¦Адсорбционной¦Селективной¦ Т-750 с ¦Арктическое¦ ВВПЭ ¦ ¦ ¦присадкой¦ГОСТ ¦депарафинизации¦ очистки с ¦очистки из ¦присадкой¦ АТМ-65 с ¦(МРТУ ¦ ¦ ¦ ионола ¦(982-¦ (МРТУ ¦ присадкой ¦ сернистых ¦ 0,3% ¦ присадкой ¦ 12Н- ¦ ¦ ¦ (ГОСТ ¦ 68) ¦ 38-1-178-65) ¦ 0,2% ионола ¦ нефтей с ¦ ионола ¦0,5% ионола¦23-63)¦ ¦ ¦ 982-68) ¦ ¦ ¦ (ТУ ¦ присадкой ¦(ТУ 38-1-¦ (ТУ 38-1- ¦ ¦ ¦ ¦ 0,2% ¦ ¦ ¦38-1-182-68) ¦0,2% ионола¦ 96-67) ¦ 225-69) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (ГОСТ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 10121-76) ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+-----+---------------+-------------+-----------+---------+-----------+------+ ¦ -6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вязкость, 10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦м2/с, не более, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦температуре, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦°C: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+-----+---------------+-------------+-----------+---------+-----------+------+ ¦ 50 ¦ 9 ¦ 9,6 ¦ 8,6 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 3,5 ¦ - ¦ +----------------+---------+-----+---------------+-------------+-----------+---------+-----------+------+ ¦ 20 ¦ - ¦ 30 ¦ 30 ¦ 30 ¦ 28 ¦ - ¦ - ¦ 6 ¦ +----------------+---------+-----+---------------+-------------+-----------+---------+-----------+------+ ¦ -30 ¦ 1500 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1800 ¦ - ¦ - ¦ +----------------+---------+-----+---------------+-------------+-----------+---------+-----------+------+ ¦ -50 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ - ¦ 1000 ¦ - ¦ +----------------+---------+-----+---------------+-------------+-----------+---------+-----------+------+ ¦Кислотное ¦ 0,02 ¦0,05 ¦ 0,04 ¦ 0,03 ¦ 0,02 ¦ 0,01 ¦ 0,015 ¦ 0,05 ¦ ¦число, мг, KOH ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на 1 г масла, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+-----+---------------+-------------+-----------+---------+-----------+------+ ¦Температура, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦°C: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное