Правила перевозок грузов. Часть 1

Порядок сдачи плотов

§ 35. Пароходство извещает получателя о прибытии плота в соответствии со ст. 139 УВВТ.

Получатель обязан обеспечить круглосуточный прием извещений пароходства о прибытии плотов и передать капитану указание о месте постановки плота при встрече плота на подходе к пункту назначения. Рейды и места постановки плотов оборудуются в соответствии со ст. 139 УВВТ на основном судоходном пути, их расположение определяется получателем по согласованию с судоходной инспекцией и пароходством.

Для обеспечения постановки и сдачи плотов в обусловленных пунктах приплава, а также в целях сохранения древесины получатель обязан своими средствами и за свой счет:

а) установить в этих пунктах мертвяки или ухватные причалы;

б) подготовить хватки и выносы для приемки и удержания плотов;

в) встретить и удержать плоты с обеспечением необходимого для этого количества рабочих и лодок, а при постановке большегрузных плотов или плотов на участках с большими скоростями течения - катеров, понтонов, оборудованных становым железом или другими средствами;

г) устроить соответствующие плавучие заграждения, предохранявшие лесопродукцию от разноса, и причальные сооружения;

д) устроить специальные размолевочные сетки для предохранения от утери лесопродукции лиственных пород, лиственницы и мелкотоварника хвойных пород.

Получатель должен обеспечить встречу плота на подходе к пункту назначения в весенний период не ближе чем за 10 км, а в остальное время - не ближе чем за 5 км до места постановки плота.

При отсутствии указания о месте постановки плота или необеспечении его встречи и надлежащего закрепления капитан буксировщика имеет право поставить плот к берегу или на рейде.

Если пароходство не известило получателя о прибытии плота и в связи с этим плот будет поставлен на рейде или в другом пункте, пароходство обязано переставить плот к причалу получателя, расположенному ниже по течению.

§ 36. Плот ставится на рейд или к причалу получателя полностью без заводки в затоны и воложки и без разводки по частям, кроме случаев, предусмотренных ст. 133 УВВТ.

Разводка плотов по частям производится в соответствии со ст. 139 УВВТ.

§ 37. Об окончании буксировки и доставки плота в пункт назначения составляется "Акт окончания буксировки плота". Акт окончания буксировки плота должен быть подписан получателем не позднее 2 ч с момента постановки плота в пункте назначения. При уклонении получателя от подписания акта в нем делается об этом отметка и акт подписывается капитаном буксировщика или другим представителем пароходства и агентом или бригадиром плотокоманды, или судоходной инспекции, или представителем местных органов власти. Плоты, доставляемые без повреждений, принимаются без проверки количества древесины. Плот должен быть принят получателем в месте его постановки.

По плотам, имеющим повреждения, в акте окончания буксировки плота перечисляются неповрежденные единицы и количество в них леса (без пересчета бревен) по спецификациям, приложенным к накладной, а количество древесины в поврежденных плотоединицах, имеющих утерю древесины, указывается ориентировочно.

Получатель обязан немедленно приступить к выкатке леса из аварийных плотоединиц и закончить ее в установленный срок не позднее 6 суток с момента подписания акта об окончании буксировки плота.

В пунктах переформирования и ремонта окончательная приемка поврежденных плотов производится на воде без выкатки на берег, что допускается также и в пунктах назначения по соглашению сторон.

Недостача древесины и такелажа в аварийных сплоточных единицах оформляется коммерческим актом или актом окончания буксировки.

При невыкатке леса из поврежденных единиц в установленный срок или в случае утери леса при выкатке, а также при отсутствии у получателя в месте выкатки плавучих заграждений и размолевочной сетки, или установления фактов выплыва древесины, или смешивания ее с древесиной других плотов, - лес считается сданным получателю в количестве, указанном в акте окончания буксировки.

§ 38. С момента постановки плота на рейд или к причалу получателя и оформления акта об окончании буксировки плота ответственность за целость и сохранность древесины, такелажа, оборудования и инвентаря плота несет получатель.

§ 39. Плотовый такелаж, снятый с плотов и возвращаемый в пункты формирования плотов, пароходство обязано принимать к перевозке вне очереди.

Сбор аварийной древесины

§ 40. Сбор аварийной древесины, распущенной при буксировке плотов, с момента начала буксировки плотов лежит на обязанности пароходств на речных путях в границах следующих участков (за исключением трехкилометровой зоны ниже сплоточно - формировочных рейдов и запаней):

на р. Волге ниже Рыбинска (исключая зоны водохранилищ); на р. Каме (Воткинская ГЭС - Ижевский источник); на р. Белой от г. Уфы до устья; на р. Оби от г. Новосибирска до устья; на р. Енисее от устья р. Ангары до устья; на р. Иртыше от г. Тобольска до устья; на р. Амуре от г. Благовещенска до устья; на р. Печоре от устья р. Цильмы до устья; на Ладожском и Онежском каналах и реках Свири и Шексне на всем их протяжении.

Сбор аварийной древесины, распущенной при буксировке плотов на Ладожском и Онежском озерах, оз. Байкал, на водохранилищах - Рыбинском, Горьковском, Куйбышевском, Волгоградском, Цимлянском, Камском, Череповецком и на остальных водохранилищах и водных путях лежит на обязанности лесосплавных организаций министерств, ведомств и других владельцев плотов.

Примечание. В соответствии с постановлениями правительства сбор аварийной древесины на Куйбышевском водохранилище (в границах Мариинский Посад - Ижевский Источник - Гурьевка - Тольятти), Воткинском водохранилище и на речном участке р. Камы от плотины Воткинского гидроузла до г. Сарапула включительно возложен на лесосплавляющие организации.

§ 41. Сбор аварийной древесины обязана производить только та организация, на которую эта работа на данном участке возложена.

По соглашению с потребителями допускается привлечение последних к вылову или сбору аварийной древесины с расчетами в установленном порядке.

Количество древесины, подлежащей сборке, определяется на основании акта об аварии с уточнением по коммерческому акту или акту окончания буксировки согласно § 37.

Расчеты по авариям плотов, а также за их ремонт производятся в претензионном порядке.

§ 42. Древесина, собранная пароходством, подлежит доставке в пункт назначения плота и сдаче получателю.

По соглашению с владельцем плота эта древесина может быть реализована на месте или доставлена на ближайший рейд лесосплавной организации.

§ 43. На участках, где сбор аварийной древесины возложен на пароходство, последнее обязано собрать всю распущенную или обсохшую аварийную древесину и сдать ее в счет путевых недостач.

При этом за древесину, распущенную при аварии плота, происшедшей по вине пароходства, все расходы по сборке несет пароходство, а за несобранное и несданное количество указанной древесины пароходство уплачивает получателю полную ее стоимость по счетам (или по соглашению - прейскурантную стоимость).

При аварии плота, происшедшей по вине отправителя или владельца плота (экипажа плота), а также вследствие стихийных причин и других обстоятельств, которые пароходство не могло предотвратить и устранение которых от него не зависело (ст. 206 УВВТ, абзац 4), за всю собранную пароходством и сданную древесину получатель обязан оплатить пароходству стоимость работ по сборке.

Стоимость указанных работ по сборке аварийной древесины составляет для рек районов Амурской, Архангельской, Иркутской, Мурманской, Пермской, Томской, Тюменской, Читинской областей, Красноярского, Приморского и Хабаровского краев, Бурят - Монгольской, Коми, Якутской и Карельской автономных республик - 1 р. 20 к. за 1 кубометр.

Для рек районов Великолукской, Вологодской, Горьковской, Кемеровской, Кировской, Костромской, Ленинградской, Омской, Новосибирской и Челябинской областей, Алтайского края, Башкирской, Марийской и Удмуртской автономных республик - 1 р. 11 к. и для остальных рек - 1 р. 02 к. за 1 кубометр.

СТОИМОСТЬ РАБОТ ПО СБОРУ АВАРИЙНОЙ ДРЕВЕСИНЫ ЗА 1 КУБ. М

---------------------------+---------------------------+----------
¦        Пароходство       ¦Всесоюзное или производст- ¦Стоимость¦
¦                          ¦венное объединение         ¦  работ, ¦
¦                          ¦Минлесбумпрома СССР        ¦  р. к.  ¦
+--------------------------+---------------------------+---------+
¦Волжское объединенное     ¦Костромалеспром, Горьклес, ¦         ¦
¦                          ¦Волголесосплав             ¦         ¦
¦водохранилища             ¦                           ¦   3-00  ¦
¦речные участки            ¦                           ¦   1-20  ¦
¦Камское                   ¦Пермьлеспром               ¦   4-00  ¦
¦Вятское                   ¦Кировлеспром               ¦   3-00  ¦
¦Бельское                  ¦Башлес                     ¦   3-40  ¦
¦Волго - Донское           ¦Пермьлеспром, Югмебель     ¦   2-00  ¦
¦(Волгоград - Волгодонск)  ¦                           ¦         ¦
¦Северное                  ¦Архангельсклеспром         ¦   2-40  ¦
¦                          ¦Комилеспром                ¦   3-00  ¦
¦Суховское                 ¦Вологдалеспром             ¦   3-90  ¦
¦Северо - Западное         ¦Ленлес, Вологдалеспром     ¦         ¦
¦речные участки            ¦                           ¦   2-80  ¦
¦водохранилища, озера      ¦                           ¦   4-80  ¦
¦Беломорско - Онежское     ¦Кареллеспром               ¦   4-50  ¦
¦морской участок           ¦                           ¦         ¦
¦Онежское озеро            ¦                           ¦   3-50  ¦
¦Остальные водоемы         ¦                           ¦   2-20  ¦
¦Печорское                 ¦Комилеспром                ¦   2-40  ¦
¦Обь - Иртышское           ¦Тюменьлеспром              ¦   2-40  ¦
¦объединенное              ¦                           ¦         ¦
¦Западно - Сибирское       ¦Красноярсклеспром          ¦   3-00  ¦
¦Енисейское                ¦Томьлеспром                ¦   5-00  ¦
¦Восточно - Сибирское      ¦Забайкаллес, Иркутсклес-   ¦   4-00  ¦
¦                          ¦пром, Усть - Илимское ЛПК  ¦         ¦
¦Амурское                  ¦Дальлеспром                ¦   3-50  ¦
¦Ленское объединенное      ¦Якутлес                    ¦   3-50  ¦
---------------------------+---------------------------+----------

§ 44. На участках, где сбор аварийной древесины возложен на лесосплавное предприятие, последнее обязано обеспечить своевременное выполнение этих работ, не допуская безвозвратной гибели древесины.

При этом в случае аварии плота, происшедшей по вине пароходства, последнее оплачивает:

а) по плотам, адресованным получателям, сбор аварийной древесины на которых не возложен, - полную стоимость распущенной древесины, с последующим взысканием, согласно ст. 206 УВВТ (абзац 3), с организации, на которую возложен сбор аварийной древесины на данном участке, разницу между суммой, уплаченной получателю, и стоимостью сбора аварийной древесины;

б) по плотам, принадлежащим организации, на которую возложен сбор аварийной древесины на данном участке, - стоимость сбора аварийной древесины.

По соглашению сторон допускается установление нормы безвозвратной утери (затопления) аварийной древесины в пределах норм утерь, установленных на лесосплаве, с оплатой за это количество древесины полной ее стоимости.

§ 45. При утере в пути следования плотового такелажа агент или бригадир плотокоманды обязан немедленно сообщить об этом капитану буксировщика, с участием которого принимаются необходимые меры к его извлечению.

§ 46. В случаях аварий с плотами по вине пароходства последнее обязано также возместить получателю стоимость утерянного в пути следования такелажа по установленным ценам с учетом процента износа, за исключением мягких клеток и такелажа, израсходованного в пути следования на ремонт плотов.

§ 47. За выполнение установленных настоящими Правилами обязательств стороны несут ответственность в соответствии с разделом IX УВВТ и соответствующими статьями Гражданского кодекса РФ.

Приложение 1

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ОФОРМЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ДОКУМЕНТОВ НА БУКСИРОВКУ ЛЕСА В ПЛОТАХ, ПЕРЕФОРМИРОВАННЫХ НА РЕЙДАХ В ПЕРЕБОРАХ, ТОПОРНЕ, В УСТЬЕ Р. ПОРЫША И В УСТЬЕ Р. ВЕСЛЯНЫ

(Извлечения)

Установлен следующий порядок оформления грузовых документов на буксировку леса в плотах, переформированных на рейдах в Переборах, Топорне, в устье р. Порыша и в устье р. Весляны.

1. В случае, когда плоты, переформированные в пунктах Переборы, Топорня, устье р. Порыша и в устье р. Весляны, отправляются за тягой Министерства речного флота по новым дорожным ведомостям, необходимо:

а) на накладной по форме N ГУ-5, предъявляемой лесоотправителем пристани Министерства речного флота на буксировку переформированных плотов, а также на ее копии и корешке ставить в правом верхнем углу штамп "Повторно" с заверением подписью ответственного лица лесоотправителя;

б) на дорожной ведомости по форме N ГУ-5, ее копии и корешке, выписываемых пристанью Министерства речного флота на основании предъявленной лесоотправителем указанной выше накладной, также ставить в правом верхнем углу штамп "Повторно" с заверением подписью ответственного лица пристани;

в) при включении лесоотправителем в переформированные плоты местной древесины, впервые отправляемой за тягой Министерства речного флота с указанных выше переформировочных пунктов, на накладной по форме N ГУ-5, а также на ее копии и корешке в верхнем правом углу ставить штамп "Новое отправление ___ куб. м", "Повторно ___ куб. м" с заверением подписью ответственного лица лесоотправителя. Такой же штамп с заверением подписью ответственного лица пристани ставится пристанью на дорожной ведомости по форме N ГУ-6, ее копии и корешке, составляемых на основании накладной лесоотправителя.

Штамп "Повторно" имеет форму прямоугольника с размерами 4,0 x 2,5 см. Ниже приводится форма штампа "Повторно".

                     -----------------------
                     ¦       Повторно      ¦
                     ¦                     ¦
                     ¦ (Место для подписи) ¦
                     -----------------------

Штамп "Новое отправление ___ куб. м", "Повторно ___ куб. м" имеет форму прямоугольника с размерами 6,0 x 3,0 см. Ниже приводится форма этого штампа:

                ----------------------------------
                ¦Новое отправление _______ куб. м¦
                ¦Повторно ________________ куб. м¦
                ¦                                ¦
                ¦       (Место для подписи)      ¦
                ----------------------------------

За правильность постановки на накладной штампа о повторности отправления леса в плотах с указанных переформированных пунктов несут персональную ответственность руководители рейдов переформирования плотов, а за правильность постановки на дорожной ведомости штампа о повторности - начальник пристани Министерства речного флота.

2. При осуществлении буксировки плотов с перечисленных выше пунктов по дорожным ведомостям, выписанным в пунктах первоначального отправления плотов, за тягой Министерства речного флота, специального оформления грузовых документов не требуется.

Совет Министров СССР запретил засчитывать в выполнение плана перевозок грузов в тоннах по чистому отправлению буксировку леса в плотах со всех других пунктов переформирования, помимо перечисленных выше не предусмотренных правительственными квартальными планами перевозок.

Во избежание повторного учета отправления леса в плотах с этих пунктов переформирования Министерством речного флота и Министерством лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР распространен на них тот же порядок оформления грузовых документов, который установлен настоящим Положением для рейдов в Переборах, Торопне, в устье р. Порыша и в устье р. Весляны.

Приложение 2

УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ ОФОРМЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ДОКУМЕНТОВ НА ПОВТОРНУЮ БУКСИРОВКУ ЛЕСА В ПЛОТАХ ЗА ТЯГОЙ МИНИСТЕРСТВА РЕЧНОГО ФЛОТА ПО ОТПРАВЛЕНИЮ С ПЛАНИРУЕМЫХ РЕЙДОВ ПЕРЕФОРМИРОВАНИЯ

(Извлечения)

(Циркулярное письмо Минречфлота от 14 июня 1950 г. N 66)

В целях обеспечения учета выполнения плана повторной буксировки леса в плотах за тягой Министерства речного флота по отправлению с планируемых переформировочных рейдов Министерства речного флота и б. Министерство лесной и бумажной промышленности СССР, по согласованию с ЦСУ СССР, установили для лесоотправителей и пристаней такой же порядок оформления грузовых документов на буксировку этих плотов, который был установлен пунктом первым раздела первого "Положения о порядке оформления грузовых документов на буксировку леса в плотах, переформированных на рейдах в Переборах, Топорне, в устье р. Порыша и в устье р. Весляны".

Начальники пристаней Министерства речного флота, где производится переформирование плотов, одновременно с постановкой штампа "Повторно" должны ставить на дорожной ведомости штамп "Плановый переформировочный пункт".

Раздел 49. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНОГО И ТЯЖЕЛОВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

§ 1. Настоящие Правила распространяются на перевозки в прямом внутреннем водном сообщении крупногабаритного и тяжеловесного оборудования, превышающего установленные на железнодорожном транспорте нормативные размеры и массу или требующего специальных условий размещения, крепления и перевозки в случае, если водный путь является единственным видом сообщения.

§ 2. Перевозка оборудования осуществляется на основании годовых и квартальных планов. В годовой и квартальной заявках на перевозку указываются габаритные и весовые характеристики отдельных мест. Возможность и способ перевозки оборудования должны быть предварительно согласованы грузовладельцем с пароходством отправления. Согласованию подлежат: транспортная схема, типы судов, способы и средства перегрузки и т.п. Вопросы, не входящие в компетенцию пароходств, решаются Минречфлотом.

§ 3. Для осуществления перевозки грузовладелец обеспечивает разработку: проектов водной транспортировки, размещения и крепления оборудования в судах, а при необходимости подкрепления и дооборудования судов; технологии погрузки, выгрузки и перегрузки оборудования; при необходимости проектов причалов погрузки, выгрузки и подходных путей. Указанная документация должна быть согласована с соответствующими организациями Минречфлота в установленном порядке.

§ 4. Дооборудование судна для перевозки крупногабаритного и тяжеловесного оборудования, демонтаж установленных приспособлений и конструкций производятся грузовладельцем или пароходством по соглашению с грузовладельцем и за его счет. Необходимые материалы для дооборудования судна предоставляются грузовладельцем. Строительство причалов и оснащение их погрузочно - разгрузочными средствами производится грузовладельцем.

§ 5. При осуществлении грузовых операций в морских портах и на причалах необщего пользования грузовладелец согласовывает все необходимые вопросы, касающиеся отгрузки, выгрузки и перегрузки оборудования с владельцами этих причалов.

§ 6. О готовности оборудования к перевозке грузовладелец извещает пароходство не позднее чем за 10 сут. до начала погрузки, а при необходимости дооборудования судна - в сроки, согласованные с пароходством.

§ 7. При предъявлении оборудования к перевозке грузоотправитель вместе с накладной представляет подтверждение пароходства назначения о готовности грузополучателя к приему, перегрузке и выгрузке оборудования и прикладывает: схемы размещения и крепления оборудования в судне, застропки с указанием центра тяжести; описание специальных грузозахватных приспособлений; перечень особых требований при транспортировании и выполнении погрузочно - разгрузочных работ. В накладной на перевозку тяжеловесного и крупногабаритного оборудования трафаретом на лицевой стороне вверху делается отметка: "Крупногабаритное и тяжеловесное оборудование".

§ 8. Погрузка, крепление, раскрепление и выгрузка оборудования производятся силами и средствами грузовладельца или по его поручению другими организациями, за его счет. Погрузка на причалах общего пользования производится в присутствии грузовладельца с представлением им специальных грузозахватных приспособлений и крепежного материала, которые следуют до пункта назначения. Ответственность за сохранность оборудования и судна при грузовых операциях, за исключением их выполнения на причалах общего пользования, возлагается на грузовладельца.

§ 9. После окончания погрузки представители грузовладельца, порта и судна удостоверяют своей подписью следующую отметку на лицевой стороне накладной: "Оборудование погружено и закреплено согласно схеме размещения и крепления груза в судне".

§ 10. При перевозке оборудования, требующего специального наблюдения за его состоянием, или при перевозке на баржах, работающих без команд, по требованию пароходства или по инициативе грузовладельца назначается проводник.

§ 11. Об отправлении оборудования пароходство извещает порт назначения и грузополучателя с указанием наименования судна, количества грузовых мест, общей их массы, максимальных размеров и массы наибольшего места, предполагаемой даты прибытия.

§ 12. Перед выгрузкой оборудование осматривается с участием представителей судна, порта и грузовладельца, которые удостоверяют своей подписью отметку в накладной следующего содержания: "Груз прибыл в исправном судне без смещения в пути".

§ 13. На время, необходимое для дооборудования судна, производства погрузочно - разгрузочных работ, крепления и раскрепления груза, демонтажа установленных приспособлений и конструкций, а также выполнения других операций до и после транспортировки грузовладелецем и пароходством заключается договор на сдачу судна в аренду с указанием сроков выполнения перечисленных работ и оплатой по арендным ставкам. При простоях судна сверх согласованных сроков пароходство взыскивает за все время просрочки арендную плату в двойном размере.

§ 14. При временном хранении оборудования на причалах необщего пользования в пунктах перегрузки ответственность за его сохранность несет грузовладелец.

§ 15. Другие вопросы, не предусмотренные настоящими Правилами, регулируются Уставом внутреннего водного транспорта и Правилами перевозок грузов.

Раздел 50. ТИПОВОЙ ДОГОВОР <*> НА СДАЧУ СУДНА В АРЕНДУ СТОРОННИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ

--------------------------------

<*> Настоящий Типовой договор содержит основные условия, на которых речные пароходства могут передать суда в краткосрочную аренду сторонним организациям.

г. _____________                        "__" _____________ 19__ г.

    Управление ____________ пароходства,  именуемое  в  дальнейшем
"Пароходство",  в лице _____________,  действующего  на  основании
_____________,  с  одной  стороны,  и ________________ именуемой в
дальнейшем "Арендатор",  в лице _______________,  действующего  на
основании  _____________,  с  другой стороны,  заключили настоящий
Договор о нижеследующем:
    § 1.  Пароходство  сдает,  а  Арендатор  принимает  в арендное
пользование ________________________ мощностью _____________ л.с.,
            название или номер судна
грузоподъемностью ___________ т, с необходимым количеством команды
для выполнения работ ________________ в пределах ________________.
                       (перечислить)             (района, участка
                                                  пункта и т.п.)
    § 2. Судно сдается в аренду сроком на ________________, считая
                                          (указать период)
со дня подписания сторонами акта на сдачу - приемку судна.
    § 3.  Арендатор платит пароходству арендную плату, исчисленную
согласно Тарифному руководству N 1-Р,  по ставке на аренду судов в
19__ г. ______ руб. в сутки, всего __________ руб.
    Плата вносится Арендатором ___________________________________
                                    (указать, когда, в каком
__________________________________________________________________
  порядке: подекадно, помесячно или за все время аренды и т.п.)
на расчетный счет Пароходства N ____ в _____ в отделении  Госбанка
гор. ____________________________________________________________.
    § 4.  Передача судна в аренду производится в _________________
                                                  (указать пункт)
по  акту,  составляемому  в  двух  экземплярах  по   установленной
Министерством  речного  флота  форме.  Акт подписывается капитаном
судна и уполномоченным Арендатора, имеющим доверенность.
    Такелаж, оборудование и инвентарь  передаются  по  инвентарной
книге судна с отметкой об этом в акте сдачи судна в аренду.
    § 5.  С момента передачи судна в аренду экипаж судна переходит
в   оперативное  подчинение  Арендатора.  Наем  и  увольнение  лиц
судового экипажа производятся ___________________________________.
                                (указать, кем и в каком порядке)
Зарплата лицам судового экипажа выплачивается Пароходством, однако
при  необходимости  по  требованию  Пароходства  Арендатор  обязан
выдавать  капитану  денежный  аванс  для  указанных  целей  в счет
платежей по аренде.

§ 6. С момента приема судна в аренду Арендатор несет ответственность за нарушение требований техники безопасности на судне.

§ 7. Снабжение судна топливом, смазочными и другими материалами лежит на обязанности Арендатора, а продовольствием - Пароходства.

В пунктах, где отсутствуют торговые организации и медицинские учреждения Пароходства, Арендатор обязан по требованию Пароходства обеспечить необходимое снабжение экипажа судна продовольствием за счет команды, а также организовать медицинское обслуживание членов судовой команды в случае их болезни.

§ 8. В течение всего срока действия настоящего Договора Арендатор обязан содержать судно в полной исправности. Текущий ремонт судна, инвентаря и т.п. в условиях нормальной эксплуатации судна производится Арендатором за счет Пароходства.

§ 9. Время, необходимое для чистки котлов и механизмов, ремонта, забора топлива, материалов, продовольствия и других стоянок, вызванных эксплуатацией судна, не исключается из времени аренды, оплачиваемого Арендатором.

    § 10.  Судно  должно  быть  сдано  Арендатором  Пароходству по
истечении срока аренды в ____________________________________  том
                          (указать пункт, дату и время сдачи)
же годном состоянии,  в каком оно было при сдаче его Арендатору (с
исключением нормального износа).
    Передача судна из аренды оформляется сторонами в  соответствии

с п. 4 настоящего Договора.
    § 11. Арендатор, в случае повреждения арендуемого судна, несет
ответственность,  если не докажет, что повреждение судна произошло
не по  его  вине,  независимо  от  района  использования  судна  и
подчинения ему в оперативном отношении экипажа арендуемого судна.
    В случае  повреждения  судна  или  его  оборудования  по  вине
Арендатора он обязан произвести за свой счет необходимый ремонт.
    С согласия Пароходства ремонт судна может быть поручен за счет
Арендатора ______________________________________________________.
            (указать наименование ремонтного пункта пароходства)
При этом время буксировки  аварийного  судна  к  месту  ремонта  и
обратно не исключается из общего времени аренды.
    § 12.  Если повреждение судна произошло не по вине Арендатора,
то он освобождается от взноса арендной платы за время, необходимое
для ремонта судна.
    В этом случае ремонт производится по соглашению сторон _______
_________________________________________________________________.
            (указать: Арендатором за счет Пароходства
                  или Пароходством за свой счет)

§ 13. При пользовании Арендатором судна для работ, не предусмотренных настоящим Договором, или за пределами района, указанного в п. 1, а также в случаях предоставления без согласия Пароходства Арендатором судна в пользование другой организации или задержки сдачи судна Пароходству по истечении срока аренды имущественная ответственность перед Пароходством за гибель или повреждение судна во всех случаях ложится на Арендатора.

§ 14. О факте гибели или повреждения судна капитан судна немедленно сообщает Пароходству и совместно с Арендатором составляет аварийный акт, который передается ближайшему инспектору судоходной инспекции бассейна.

§ 15. В случае несдачи из аренды в пункте и в сроки, предусмотренные настоящим Договором, и окончания навигационного периода Арендатор обязан своими силами, средствами и за свой счет поставить судно на зимний отстой в безопасном месте, обеспечить проведение необходимых работ по безопасному отстою в осенний, зимний и весенний периоды, а также оплатить в соответствии с действующим законодательством расходы членам судовой команды, возвращающимся к месту планового отстоя флота Пароходства, и выдать им компенсацию (подъемные) согласно положению.

§ 16. При просрочке выполнения своих обязательств по договору виновная сторона уплачивает другой стороне пени в размере 0,05% в сутки с суммы невыполненной части договора, а при невыполнении - неустойку в размере 3%. Просрочка свыше одного месяца приравнивается к невыполнению.

При просрочке возврата судна из аренды Арендатор уплачивает Пароходству арендную плату в двойном размере за все время просрочки без начисления пени и неустойки.

§ 17. Действие настоящего Договора прекращается в случаях, предусмотренных Гражданским кодексом РФ.

    Адреса и расчетные счета сторон:
    Пароходства: _________________________________________________

    Арендатора: __________________________________________________

                             Подписи:

    Пароходство                             Арендатор

       М.П.                                    М.П.

(лицевая сторона)

          РСФСР                                        Форма ГУ-33
Министерство речного флота                  (утверждена в 1965 г.)
__________________________
      (пароходство)

                            АКТ N ___

сдачи судна в аренду
---------------------- (ненужное зачеркнуть)
приема судна из аренды

Порт
---------  N _____________ "__" __________________________ 19__ г.
пристань

    Мы, нижеподписавшиеся, представители _________________________
__________________________________________________________________
пароходства и представители ______________________________________
__________________________________________________________________
удостоверяем, что находящиеся в __________________________________
                                      (наименование пункта)
принадлежащее ____________________________________________________
            несамоходное
пароходству ------------
             самоходное
судно ____________________________________________________________
                            (название, N)
размером: длина _____ м, ширина ____ м, общая площадь _____ кв. м,
осадка ______________м, грузоподъемностью _____________________ т,
мощностью _______ сил, с водоотливными средствами мощностью ______
"__" __________ мес. 19__ г.
                                      сдано в арендное пользование
в ____ час. ____ мин.                 ----------------------------
                                            принято из аренды
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

(оборотная сторона)

    На основании Договора,  заключенного _________________________
с полным содержанием за счет _____________ сроком с ___________ по
____________   вместе   с  ____________  сданы  полный  такелаж  и
инвентарное имущество, значащееся в прилагаемом __________________
_________________________________________________________________.
    Техническое состояние передаваемого __________________________
__________________________________________________________________
инвентаря ________________________________________________________
__________________________________________________________________
    Количество остатка топлива ___________________________________
    Судно _____________________ сдали ____________________________
                                               (подписи)
                                приняли __________________________
                                               (подписи)

Раздел 51. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В ПРЯМОМ ВОДНОМ СООБЩЕНИИ РЕЧНЫМИ И МОРСКИМИ ПАРОХОДСТВАМИ РФ (ст. 148 УВВТ)

Общие положения

§ 1. Действие настоящих Правил распространяется на перевозки прямого водного сообщения, совершаемые двумя или несколькими речными и морскими пароходствами по одному документу, составленному на весь путь следования.

Перевозки грузов в прямом водном сообщении, осуществляемые речными пароходствами без участия морских пароходств, производятся на основании особых правил.

Примечание. Перевозки, совершаемые частично по морю одним речным пароходством (без передачи грузов морскому пароходству) или одним морским пароходством по внутренним водным путям, прямым водным сообщением не считаются.

§ 2. Перевозка грузов в прямом водном сообщении совершается: по внутренним судоходным путям - на основании УВВТ и изданных в развитие его правил, а по морским путям - на основании Кодекса торгового мореплавания СССР и изданных в развитие его правил.

§ 3. В прямое водное сообщение входят:

а) речные пароходства - пристанями (портами), открытыми для производства грузовых операций, указанных в таблицах тарифных расстояний пароходств (Тар. рук. N 4-Р);

б) морские пароходства - портами и тарифными пунктами, открытыми для производства грузовых операций.

§ 4. Сроки начала приема грузов при открытии навигации и сроки окончания обязательного приема грузов перед закрытием навигации объявляются конвенционными телеграммами управлений речных и морских пароходств и объявлениями, вывешиваемыми в пунктах отправления и перевалки, и, кроме того, публикуются в Сборниках правил перевозок и тарифов морского и речного транспорта СССР.

§ 5. Прием грузов к перевозке после сроков прекращения обязательного приема грузов может производиться лишь при взаимном согласии речного и морского пароходств.

§ 6. Перевозка грузов в прямом водном сообщении производится в плановом порядке.

Грузоотправители в заявках на перевозки грузов обязаны указывать особенности перевозок следующих грузов:

а) скоропортящихся, живности, птиц и грузов животного происхождения;

б) тяжеловесных - свыше 1 т в одном месте, длинномерных и громоздких - длиной свыше 3 м, высотой свыше 2,1 м, шириной свыше 2,6 м;

в) легковесных, масса которых в одном кубическом метре не превышает 0,5 т;

г) опасных;

д) навалочных и насыпных.

Возможность перевозки этих грузов по техническим условиям должна быть предварительно согласована отправителями с речными и морскими пароходствами.

Перевозка жидких грузов наливом в судне, а также буксировка плотов по прямым документам не допускаются.

§ 7. Минречфлот и Минморфлот согласовывают размер передачи грузов с моря на реку и обратно по каждому пароходству и перевалочному пункту. При согласовании центральными управлениями Минречфлота и Минморфлота ими подписываются развернутые планы передачи грузов с указанием: грузоотправителя, пароходства отправления, количества и рода грузов (в таре, навалом или насыпью) и порта (пристани) перевалки и назначения.

Согласованный план передачи включается Минречфлотом и Минморфлотом в квартальный план перевозок и сообщается пароходствам, а последними - портам (пристаням) перевалки.

При определении нормы месячной передачи грузов должны быть учтены переходящие из месяца в месяц остатки в мелкие непланируемые партии грузов. Все грузы, предусмотренные планом перевозок, независимо от времени их прибытия на перевалочный пункт, должны беспрепятственно приниматься и отгружаться в счет общей нормы передачи. Передача мелких непланируемых партий грузов производится за счет общей нормы передачи.

§ 8. Речным и морским пароходствам разрешается по согласованию между собой принимать грузы к перевозке в прямом водном сообщении сверх плана с немедленным сообщением об этом портам (пристаням) перевалки.

§ 9. За невыполнение утвержденного Правительством месячного плана передачи грузов с моря на реку и с реки на море морские и речные пароходства перевалки уплачивают друг другу штраф в размере 15 коп. с тонны за все недопредъявленное против месячного плана количества груза.

Перевозка грузов

§ 10. На грузы, следующие в прямом водном сообщении, составляются прямые на все протяжение перевозки грузовые документы (накладная, дорожная ведомость) на бланках установленной формы. При составлении накладной отправитель указывает в ней пункты отправления и назначения с соответствующим наименованием речного или морского пароходства и пункт перевалки груза на море или обратно.

§ 11. Сроки доставки грузов, за которые стороны несут денежную ответственность перед клиентурой, определяются по совокупности перевозки и перевалки, т.е. на всем пути, на основании действующих правил и установленных сроков доставки и перевалок, а также по штабелям на накладных и дорожных ведомостях о проследовании груза по морю и внутренним водным путям.

§ 12. За просрочку в доставке груза несут ответственность стороны, виновные в просрочке. Размер ответственности определяется УВВТ и Кодексом торгового мореплавания Союза ССР.

§ 13. За срочность доставки грузов, принятых к перевозке по морскому и внутреннему водному транспорту или прибывших в пункт перевалки после обязательного приема грузов к перевозке перед закрытием навигации, речные и морские пароходства ответственности не несут.

Расчеты по перевозкам

§ 14. Провозная плата и дополнительные сборы за перевозку грузов взыскиваются наличными деньгами или чеками из лимитированных книжек Госбанка:

а) по отправкам из речных пунктов: в порту или на пристани отправления - за протяжение внутренних водных путей всех речных пароходств, участвующих в перевозке, а в пункте назначения - за протяжение всего морского пути;

б) по отправкам из морских пунктов: в пункте отправления - за протяжение всего морского пути всех морских пароходств, участвующих в перевозке, и в пункте назначения - за протяжение всего внутреннего водного пути всех речных пароходств, участвующих в перевозке.

§ 15. Причитающиеся платежи каждое морское или речное пароходство заверяет на документах (накладной и дорожной ведомости) штемпелем в пункте передачи груза с реки на море или обратно. Недовзысканные против заверенного штемпелем платежи должны быть взысканы в пункте назначения, а излишне взысканные против заверенного штемпелем платежи засчитываются в счет платежей, причитающихся пароходству назначения.

§ 16. Если пункту отправления известны суммы, причитающиеся за перевалку, таковые взыскиваются с отправителя; в противном случае суммы, следуемые за перевалки, проставляются пунктами перевалки в накладной и дорожной ведомости и включаются пунктом передачи в сумму, заверенную штемпелем и подлежащую взысканию с получателя.

§ 17. Расчеты между морскими и речными пароходствами производятся на основании передаточных ведомостей по сдаче и приему грузов в данном пункте путем предъявления речным или морским пароходством, смотря по тому, кто из них является кредитором платежного требования, Госбанку на инкассо для списания со счета дебитора (управления речного или морского пароходства) суммы в пользу пароходства за отчетную десятидневку. В счете, прилагаемом к платежному требованию, должны быть перечислены номера передаточных ведомостей, на основании которых он составлен, пункт передачи, итоги сумм, причитающихся по каждой передаточной ведомости.

Второй экземпляр счета одновременно посылается дебитору.

§ 18. Счет может быть опротестован стороной - дебитором в течение месячного срока со дня его получения. При незаявлении протеста в течение означенного срока счет считается правильным.

Признанные по протесту суммы должны быть возвращены неправильно получившей их стороной не позднее месяца со дня получения протеста путем перевода на соответствующий счет заявившей протест стороны.

Передаточные операции в пунктах перевалки груза с реки на море и обратно

§ 19. Пункты передачи грузов с реки на море и с моря на реку публикуются в сборниках правил перевозок и тарифов морского и речного транспорта.

§ 20. О порядке и способах передачи грузов в пунктах перевалки грузов морские и речные пароходства перевалки заключают между собой особые соглашения, в которых указываются: 1) место передачи грузов; 2) время совершения передаточных операций; 3) кто и на каких участках или в целом по данному пункту производит погрузочно - разгрузочные операции; 4) нормы суточной передачи грузов; 5) порядок подачи порожних и груженых судов к причалам той или другой стороны; 6) порядок составления учетных карточек по выполнению плана передачи грузов; 7) ответственность сторон за невыполнение принятых на себя обязательств по узловому соглашению и всего того, что пароходства найдут необходимым внести в узловые соглашения для установления четкой работы перевалочных пунктов.

§ 21. Перевалка грузов в передаточных пунктах производится, как правило, с борта на борт судна. В тех случаях, когда принимающая сторона не подаст соответствующего тоннажа по согласованному графику и откажется принять грузы в свои склады, сдающая сторона вправе выгрузить эти грузы в свои склады со взысканием с принимающей стороны платы за хранение согласно § 24 настоящих Правил.

§ 22. В случае непредоставления соответствующего тоннажа в установленный срок (§ 21) для непосредственной перевалки груза с борта на борт судна и несогласия принять груз на свои склады принимающая груз сторона уплачивает сдающей стороне штраф за простой судов исходя из установленной для данного груза нормативной себестоимости содержания судна на стоянке в час за все время простоя судна. В таком же размере уплачивает штраф за простой судов сдающая сторона в том случае, когда по согласованному графику под приемку груза будут поданы суда в установленный срок, а суда с грузом не будут поданы.

За невыполнение судо - суточных норм погрузки - выгрузки стороны уплачивают штраф по нормативной стоимости данного судна в час стоянки за все время простоя.

§ 23. Передача грузов производится по передаточным ведомостям, составляемым в четырех экземплярах, из которых два экземпляра передаются принимающей стороне, а два остаются у сдающей стороны.

§ 24. Время предъявления передаточных ведомостей удостоверяется наложением на них календарных штемпелей обеих сторон. Фактическая же передача груза удостоверяется подписями агентов сторон на передаточных ведомостях с наложением второго штемпеля о времени сдачи - приема груза.

От приема передаточных ведомостей и грузов в пределах установленной среднесуточной плановой, или согласованной суточной плановой, или согласованной на данные сутки сгущенной нормы стороны отказываться не имеют права.

Сторона, допустившая задержку фактического приема груза, несет ответственность за просрочку в доставке груза с 0 ч, следующих за днем предъявления ей передаточной ведомости.

Сторона, не принявшая в установленный для передачи срок исправный груз, предусмотренный месячным планом, или мелкие отправки, не предусмотренные планом, уплачивает сдающей стороне за хранение груза по 4 коп. с тонны в сутки с момента предъявления груза к сдаче до фактического приема.

§ 25. Если при передаче окажутся такие грузы, которые не могут быть приняты на основании действующих правил, то эти отправки вычеркиваются из передаточной ведомости с отметкой агентов сдающей и принимающей сторон.

§ 26. Ответственность за целостность и сохранность грузов до момента фактической передачи груза лежит на стороне сдающей, а после фактической передачи - на стороне принявшей. По требованию принимающей стороны грузы при передаче их с реки на море и обратно должны перевешиваться.

Сбор за взвешивание груза включается в грузовые документы и взыскивается в пункте назначения с получателя груза в пользу стороны, производившей взвешивание. На все обнаруженные при передаче дефекты груза акты составляются сдающей груз стороной и подписываются обеими сторонами.

§ 27. Грузы, доставленные в перевалочный пункт морскими судами, имевшими аварии, передаются по исполнении установленных формальностей с приложением к накладной аварийной подписки.

Аварийная подписка, подписанная грузополучателем, с которого в пункте назначения должна быть взыскана аварийная контрибуция по указанию того пароходства, в ведении которого находится морское судно, потерпевшее аварию, возвращается пунктом назначения груза обратно в порт перевалки для направления ее в соответствующее пароходство.

Розыск грузов

§ 28. Пароходство, не сдавшее часть грузов, указанных в накладных, обязано произвести розыск этого груза и дослать по назначению по досылочному документу.

Претензии и иски

§ 29. Ответственность за сохранность принятого к перевозке груза определяется при перевозке по морю Кодексом торгового мореплавания, а при перевозке по внутренним водным путям - Уставом внутреннего водного транспорта СССР. Претензии и иски, вытекающие из перевозок прямого водного сообщения, предъявляются к морскому или речному пароходству по пункту назначения груза. Претензии за недостачу, порчу и утрату груза, а также за просрочку в доставке груза рассматриваются и удовлетворяются непосредственно виновными пароходствами. Пароходства, получившие претензии, пересылают их виновным пароходствам через пароходства передачи грузов. Иски между морскими и речными пароходствами, основанные на настоящих Правилах, преддоговорные споры по заключению узловых соглашений рассматриваются и разрешаются органами Госарбитража.

§ 30. Если пароходство, к которому предъявлен иск, вытекающий из перевозки прямого водного сообщения, считает необходимым привлечь к участию в деле другое пароходство, то оно обязано своевременно сообщить этому пароходству, когда и в каком Госарбитраже будет слушаться дело, номер дела, а также номер и дату письма, при котором были посланы привлекаемому к делу пароходству претензионные материалы. Пароходство, получившее такое сообщение, обязано выслать Госарбитражу письменное объяснение с приложением подтверждающих его документов, а копию этого объяснения сообщить тому пароходству, которое является основным ответчиком; если же оно переслало претензионные материалы третьему пароходству, то немедленно сообщить об этом Госарбитражу и основному ответчику и одновременно сообщить о назначении дела к слушанию тому пароходству, которому оно переслало претензионные материалы.

§ 31. При рассмотрении исков клиентуры Госарбитражем по существу представитель пароходства обязан представить те объяснения и возражения против иска, которые могут быть обоснованы имеющимся в наличии материалом, но ограничиваясь просьбой об освобождении от ответственности того пароходства, представителем которого он является.

§ 32. Пароходство, имеющее своего представителя в месте нахождения Госарбитража, обязано оказывать содействие по своевременному получению копий решений другими пароходствами, участвовавшими в деле.

§ 33. При подаче жалоб и дополнений к ним пароходства обязаны направлять копии их всем привлеченным к делу пароходствам.

Раздел 52. ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ (статьи 214 - 216 УВВТ)

§ 1. В зависимости от обстоятельств при перевозках составляются коммерческие акты (Приложение 1) и акты общей формы (Приложение 2).

§ 2. Коммерческий акт составляется в следующих случаях (ст. 215 УВВТ):

а) несоответствия между наименованием, массой или количеством мест груза или багажа в натуре и данными, указанными в перевозочном документе;

б) повреждения или порчи груза;

в) обнаружения груза или багажа без документов или документов без груза;

г) возвращения пароходству похищенного груза или багажа;

д) разъединения партии груза из-за невозможности вместить его в вагон;

е) проверки органами транспорта объявленной отправителем массы, установленной маркшейдерским замером либо определенной по обмеру или условной массе;

ж) вскрытия мест груза органами транспорта для проверки содержимого.

Данные в коммерческих актах указываются на основании перевозочных документов, отвесов, результатов лабораторных анализов и др.

Коммерческий акт не составляется в случаях, предусмотренных Правилами выдачи грузов (раздел 2, § 11).

§ 3. Акт общей формы составляется для удостоверения следующих обстоятельств:

а) отказа в приеме к перевозке груза, в частности вследствие несоответствия тары и упаковки стандарту (непрочности ее) или повреждения груза;

б) отказа порта (пристани) принять груз с объявленной ценностью в сумме, указанной отправителем, когда порт или пристань не согласны с объявленной ценностью;

в) проверки органами транспорта числа мест, массы или меры грузов, кроме случаев, когда предусмотрено составление коммерческих актов;

г) оставления проводниками сопровождаемых ими грузов;

д) утраты документов, приложенных отправителем к накладной;

е) повреждения частей судна (контейнера) при погрузке или выгрузке средствами отправителя или получателя груза или повреждения судном береговых устройств клиентуры;

ж) подачи пароходством под погрузку судна, не пригодного для перевозки груза или не зачищенного от остатков ранее перевозившегося груза;

з) во всех остальных случаях, когда составление актов предусмотрено действующими правилами перевозок, а также в случаях, когда это требуется другими возникающими обстоятельствами.

Акт общей формы подписывается лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта, но не менее чем двумя лицами.

§ 4. Акты составляются немедленно по обнаружении обстоятельств, требующих составления акта, лицами, выделенными начальниками порта (пристани) для этих целей.

К составлению коммерческого акта привлекаются: лицо, обнаружившее неисправность груза, грузополучатель (если неисправность обнаружена в его присутствии) или представитель другого вида транспорта, принимающий груз от порта (пристани) или судна, а также начальник участка порта (пристани) и лицо, на ответственности которого находится груз (зав. складом, приемосдатчик, капитан (шкипер) судна).

Коммерческий акт подписывается начальником порта (пристани) или лицом, им уполномоченным, и лицами, участвовавшими в проверке груза.

При отсутствии грузополучателя коммерческий акт должен быть подписан не менее чем тремя лицами: начальником порта (пристани) или его заместителем, приемосдатчиком, начальником грузового района (участка), а при его отсутствии начальником причала.

§ 5. В случае, если груз полностью или частично поврежден или испорчен, получатель вправе до вывоза груза из порта (пристани) потребовать определения степени порчи или повреждения груза (назначения экспертизы) и составления коммерческого акта.

§ 6. Если при проверке груза, прибывшего в пункт перевалки или назначения, окажутся повреждения или другой вид несохранности груза, о которых уже прежде был составлен коммерческий акт, и никакой разницы в состоянии груза обнаружено не будет, то новый коммерческий акт не составляется, а на ранее составленном акте делается отметка в следующей редакции:

"Между изложенным в настоящем акте и найденным в действительности при выдаче (передаче) груза никакой разницы не оказалось".

Такая отметка удостоверяется календарным штемпелем и подписью начальника порта (пристани) или лица, специально им уполномоченного.

Этот акт выдается грузополучателю по его требованию.

Если при выдаче (передаче) груза несохранность по коммерческому акту, составленному ранее, не подтвердится, коммерческий акт погашается и получателю не выдается.

Если при проверке груза установлено, что несохранность, зафиксированная ранее в составленном коммерческом акте, уменьшилась, пароходство вместе с грузом выдает грузополучателю или смежному транспорту этот коммерческий акт с указанием в нем фактического состояния груза и заверяет это календарным штемпелем.

Если же будет установлено, что несохранность, ранее зафиксированная в коммерческом акте, увеличилась, то пароходство составляет в дополнение к этому акту свой коммерческий акт только на выявленную разницу и выдает оба акта получателю или смежному транспорту.

§ 7. При передаче груза с речного транспорта на железнодорожный или морской и обратно в графе передаточной ведомости "Номера актов на несохранность грузов, составленных при передаче" должен быть указан номер коммерческого акта, если он был составлен, а если излишек или недостача массы груза оформлены отметкой в накладной, то в этой же графе должна быть сделана ссылка на эту отметку в следующей редакции: "См. отметку в накладной".

В графе "Количество груза передано" должно быть указано фактическое количество груза, определенное при передаче его с одного вида транспорта на другой.

§ 8. Коммерческие акты и акты общей формы составляются на специальных бланках по утвержденной Министерством речного флота форме. Бланки коммерческих актов являются документами строгой отчетности и должны иметь печатные номера.

§ 9. Обстоятельства, вызвавшие составление акта, должны быть описаны с точным изложением всех фактических данных без внесения в описание предположений, догадок, выводов или заключений.

§ 10. Коммерческий акт составляется в трех экземплярах на пишущей машинке или чернилами четко, без помарок и подчисток. Все дополнения или исправления акта при его составлении должны быть оговорены и скреплены подписями лиц, участвующих в составлении акта.

Первый экземпляр акта направляется в службу грузовой и коммерческой работы пароходства, второй выдается грузополучателю по его требованию или приобщается к перевозочному документу и передаточной ведомости (если груз передается на другой вид транспорта), а третий - хранится в делах порта (пристани).

§ 11. В случае обнаружения при осмотре признаков хищения груза или другого преступления к участию в составлении акта приглашаются представители ВОХРа и одновременно об этом уведомляются органы транспортной милиции и органы прокуратуры.

§ 12. Если груз сдается капитаном (шкипером) получателю или принимается от отправителя в пунктах, где нет представителей порта (пристани) Минречфлота, то акт составляется капитаном (шкипером) и получателем (отправителем). В этих случаях акты, составленные капитанами (шкиперами) судов, направляются для учета, проверки и последующей выдачи получателю (отправителю) начальнику того порта (пристани), к которому приписан данный пункт.

§ 13. Коммерческие акты выдаются:

а) немедленно по оформлении передаточных ведомостей - по грузам прямого водного и прямого смешанного железнодорожно - водного сообщения;

б) не позднее трех дней по предъявлении требования порту (пристани) о выдаче акта - в остальных случаях.

Требования о выдаче актов от имени организаций и предприятий могут предъявляться лицами, имеющими доверенность получателей или отправителей в течение шестимесячного срока со дня выдачи груза для предъявления претензий и исков.

§ 14. В случаях вскрытия тары для определения действительной причины несохранности груза и правильного отражения ее в акте необходимо проверить количество и соответствие груза, указанного в счете (фактуре) отправителя, плотность и правильность укладки товара и состояние внутренней упаковки. В случае указания в счете (фактуре) массы нетто проверяется эта масса.

§ 15. При полной утрате груза денежная оценка не производится.

Если утрата или повреждение груза обнаружены в порту (пристани) отправителя или на судне, то определяется лишь количество утраченного или поврежденного груза, а также степень повреждения, но без денежной оценки таковых. Денежная оценка всегда производится в порту или на пристани назначения только по счетам или путем экспертизы.

§ 16. Экспертиза производится в порту или на пристани назначения в целях:

а) установления правильного наименования груза;

б) установления размеров и степени его повреждения;

в) производства денежной оценки установленного повреждения;

г) определения причин, вызвавших утрату или порчу груза.

Эксперт обязан указать в заключение, может ли поврежденный груз быть исправлен и какова стоимость исправления повреждения или на сколько процентов снизилась стоимость груза вследствие порчи. Кроме того, указываются причины, от которых могло произойти повреждение, в частности, не является ли оно следствием несоответствия или недостаточности упаковки груза или повреждение произошло от свойства самого груза.

§ 17. Право назначения эксперта предоставляется начальнику порта (пристани), составляющему коммерческий акт.

При получении груза получатель может потребовать назначения экспертизы. Экспертиза, произведенная грузополучателем без участия представителя начальника порта (пристани), не может служить основанием для удовлетворения претензии.

Расходы по экспертизе указываются в акте экспертизы и относятся за счет пароходства или получателя, когда эксперт вызывался по требованию; эти расходы возмещаются пароходством, если претензия за причиненные получателю убытки признается подлежащей удовлетворению.

Приложение 1

(лицевая сторона)

Департамент речного транспорта                               ГУ-25
           МТРФ
______________________________
       (пароходство)

                      КОММЕРЧЕСКИЙ АКТ N ___
Порт
--------   _______________________  Дата составления _____________
пристань     (место составления)

м-ца 19__ г.
Груз прибыл ______________________________________________________
                           (название или N судна)
         накладной
по -------------------- N __________
    багажной квитанции

    порта - пристани                          порт - пристань
из -------------------------  назначением -----------------------
      станции ж.д.                              станция ж.д.
Отправитель ______________________________________________________
Получатель _______________________________________________________
Дата прибытия груза ______________ 19__ г.
        перевозился в трюме (на палубе)
Груз --------------------------------------  (ненужное зачеркнуть)
     хранился в открытом (закрытом) складе
Груз доставлен в трюмах, опломбированных пломбами
а) порта - пристани _____________ с контрольными знаками _________
б) грузоотправителя _____________ с контрольными знаками _________
Пломбы перед выгрузкой найдены ___________________________________
                                 (исправными или поврежденными)
В накладной имеются отметки и особые заявления отправителя _______
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

                      ПРИ ПРОВЕРКЕ ОКАЗАЛОСЬ

------------------------+----------+--------+------------+--------
¦    Надписи и знаки    ¦Число мест¦Упаковка¦Наименование¦ Масса ¦
+-----------+-----------+          ¦        ¦   груза    ¦ в кг  ¦
¦пароходства¦отправителя¦          ¦        ¦            ¦       ¦
+-----------+-----------+----------+--------+------------+-------+
¦                        А. По документам                        ¦
¦           ¦           ¦          ¦        ¦            ¦       ¦
¦           ¦           ¦          ¦        ¦            ¦       ¦
¦              Б. В действительности (при осмотре)               ¦
¦           ¦           ¦          ¦        ¦            ¦       ¦
¦           ¦           ¦          ¦        ¦            ¦       ¦
¦                В. В том числе поврежденных мест                ¦
¦           ¦           ¦          ¦        ¦            ¦       ¦
------------+-----------+----------+--------+------------+--------

Описание внешних повреждений и состояния тары и упаковки _________
__________________________________________________________________
                  (указать характер повреждения
__________________________________________________________________
            всех поврежденных мест или каждого места)
Соответствует ли тара и упаковка ГОСТу ___________________________
Имеются ли следы хищения (какие) _________________________________
Нарушена ли   внутренняя   упаковка   и   имеется   ли   свободное
пространство во вскрытом месте.

(оборотная сторона)

и какая укладка товара ___________________________________________
__________________________________________________________________
    (если имеется пространство, указать, могло ли поместиться
                  недостающее количество груза)
__________________________________________________________________
    Заполнены ли грузовые места до полной вместимости ____________
    Масса  при  сдаче к перевозке и выдаче получателю определяется
__________________________________________________________________
   (указать, кем и каким путем: взвешивания на весах товарных,
__________________________________________________________________

  автомобильных, вагонных, элеваторных, автоматических; подсчета
__________________________________________________________________
 общей массы груза по массе, указанной на каждом грузовом месте,
    или из стандартной массы грузовых мест; расчета по обмеру,
             осадке судна, по условной массе; массе,
                    объявленной отправителем)

                Результаты лабораторных анализов:
                  (по влажности, сорности и др.)

    а) в пункте отправления ______________________________________
    б) в пункте назначения _______________________________________
    Подробное описание происшедшего ______________________________
Указать дату и номер акта экспертизы, если она назначалась _______
Отметка в путевых актах __________________________________________
                                 (где и кем составлены)
          порта
Начальник --------- ______________________________________________
          пристани
Капитан
------- судна ____________________________________________________
Шкипер
                    порта
Начальник грузового --------- ____________________________________
      участка       пристани

Приемосдатчик ____________________________________________________
Грузополучатель __________________________________________________
                               (подпись разборчиво)

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: