Правила регистрации операций с нефтью, нефтепродуктами и другими веществами, вредными для здоровья людей или для живых ресурсов моря, и их смесями, производимыми на судах и других плавучих средствах. РД 31.04.17-97

11.5. Любые инструкции или требования судна следует предоставлять своевременно, они должны быть ясными и краткими.

11.6. Государствам порта следует предоставлять по запросу судна любую запрашиваемую информацию, касающуюся управления балластными операциями и их последствия во всем, что касается вредных водных организмов и патогенов.

11.7. Любую деятельность по принуждению выполнения требований или по контролю их выполнения следует проводить справедливо, единообразно и в соответствии с национальными требованиями во всех портах в пределах государства порта. Если есть настоятельные причины действовать не в соответствии с национальными процедурами, то следует сообщать в Организацию о таких отклонениях.

11.8. Властям государства порта следует осуществлять соответствующий контроль, например, взятием проб балластной воды и осадков на анализ для тестирования длительности выживания вредных водных организмов и патогенов.

11.9. Если для соответствующего или эффективного контроля взяты образцы проб балластной воды или отстоев, властям государства порта следует свести к минимуму задержки судов при взятии таких проб.

11.10. Если пробы потребуются для научно-исследовательских работ или для контроля, властям государства порта следует предупреждать об этом судно, насколько это возможно, заранее, чтобы тем самым оказать помощь судну в планировании необходимой работы экипажа и эксплуатационных возможностей.

11.11. В общие обязанности капитана входит оказание разумной помощи для проведения вышеупомянутого контроля, который может включать предоставление членов командного состава или рядовых членов экипажа, предъявление судовых планов, записей, касающихся балластировки, и точных сведений о местах взятия проб.

11.12. Методы взятия проб для проведения научно-исследовательских работ и контроля находятся на ответственности отдельного государства порта. Организация приветствует информацию о новых или усовершенствованных методах взятия проб и/или проведения анализов; соответствующую информацию следует представлять в Организацию.

11.13. Властям государства порта следует сообщать капитану или ответственному лицу командного состава о цели, для которой берутся образцы (например, общий контроль, исследование или вынужденная мера). Результаты анализов проб следует сделать доступными для судовых операторов по запросу.

11.14. Власти государства порта могут брать пробы или затребовать пробы для анализа балластной воды и осадков перед тем, как разрешить судну следовать в места сброса балласта, уязвимые с точки зрения окружающей среды. В том случае, когда в пробах обнаружены вредные водные организмы или патогены, может быть применена стратегия государства порта для чрезвычайных ситуаций.

12. ПРЕДСТОЯЩЕЕ ОБСУЖДЕНИЕ ВОПРОСОВ, КАСАЮЩИХСЯ ЗАМЕНЫ БАЛЛАСТНОЙ ВОДЫ

12.1. Необходимость научных исследований

Эксплуатационные мероприятия, такие как замена балластной воды, могут быть достаточными в краткосрочной перспективе; однако есть определенная необходимость в дальнейших исследованиях. Данное Руководство следует пересматривать и дополнять с учетом результатов исследований, касающихся новых возможностей управления балластными операциями.

12.2. Долговременная оценка вопросов безопасности в связи с заменой балластной воды

Признавая необходимость оценки опасности и потенциальных последствий для разных типов судов и операций, заинтересованным сторонам следует тщательно изучать и представлять информацию по следующим вопросам:

- опыт, полученный при замене балласта в море, включая примеры/процедуры;

- меры предосторожности при работе и процедуры, применяемые во избежание возможных опасностей и последствий, которые могут возникнуть во время замены балластной воды в море;

- оценка границ безопасности между действительной метацентрической высотой и напряжениями по сравнению с допустимыми пределами, указанными в одобренной Информации об остойчивости и посадке и Наставлении по погрузке, с учетом разных типов судов и условий загрузки;

- любые опасности, которые могут возникнуть вследствие человеческого фактора, который непосредственно связан с ответственным проведением операции по замене балласта в море, которая может не быть вполне безопасной;

- эксплуатационные процедуры, выполняемые перед началом операции по замене балласта в море, и контрольные проверки во время замены балласта;

- степень подготовки и организации, необходимые для обеспечения того, чтобы процесс замены балласта в море эффективно управлялся и контролировался на судне;

- план действия с применением особых процедур в аварийной ситуации, которая может произойти и повлиять на замену балласта в море; и

- процесс принятия решений, учитывая соответствующие вопросы безопасности, включая местоположение судна, погодные условия, возможности механизмов, проверку балластной системы и ее технического обслуживания и ремонта, безопасность и возможность использования экипажа.

13. ПРОЕКТИРОВАНИЕ БАЛЛАСТНОЙ СИСТЕМЫ

Строителям, судовладельцам и классификационным обществам следует принимать во внимание данное Руководство при проектировании новых судов или модификации существующих судов.

Дополнение 1

ФОРМА СООБЩЕНИЯ О БАЛЛАСТНОЙ ВОДЕ (ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ВЛАСТЯМ ГОСУДАРСТВА ПОРТА ПО ТРЕБОВАНИЮ)

1. ИНФОРМАЦИЯ О СУДНЕ                                             2. БАЛЛАСТНАЯ ВОДА
----------------+-------------------------+----------------------+------------------------------------
¦Название судна:¦Тип:                     ¦Номер ИМО:            ¦                    3              ¦
¦               ¦                         ¦                      ¦Единица изменения: m , MT, LT, ST  ¦
+---------------+-------------------------+----------------------+-----------------------------------+
¦Владелец:      ¦Валовая вместимость:     ¦Позывной сигнал:      ¦Всего балластной воды на судне:    ¦
+---------------+-------------------------+----------------------+                                   ¦
¦Флаг:          ¦Дата прибытия:           ¦Агент:                ¦                                   ¦
+---------------+-------------------------+---+------------------+-----------------------------------+
¦Последний порт захода, страна:               ¦Порт              ¦Общая вместимость танков балластной¦
+---------------------------------------------+прибытия:         ¦воды:                              ¦
¦Следующий порт захода, страна:               ¦                  ¦                                   ¦
+---------------------------------------------+------------------+-----------------------------------+
¦3. ТАНКИ БАЛЛАСТНОЙ ВОДЫ        СУДОВОЙ ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ БАЛЛАСТОМ? ЕСТЬ ___ НЕТ ___                 ¦
¦                                ПЛАН ВЫПОЛНЯЕТСЯ?                  ДА _____ НЕТ ___                 ¦
¦ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ТАНКОВ ___     КОЛИЧЕСТВО ТАНКОВ С БАЛЛАСТОМ ___; ЕСЛИ НЕТ БАЛЛАСТА, ПЕРЕЙДИ В П. 5¦
¦КОЛИЧЕСТВО ТАНКОВ, ВОДА В КОТОРЫХ ЗАМЕНЕНА ___ КОЛИЧЕСТВО ТАНКОВ С НЕТРОНУТЫМ БАЛЛАСТОМ ___         ¦
+----------------------------------------------------------------------------------------------------+
¦4. БАЛЛАСТ: ЗАПИСЫВАЮТСЯ ВСЕ ТАНКИ, КОТОРЫЕ БУДУТ ОТКАТАНЫ В ГОСУДАРСТВЕ ПОРТА ПРИБЫТИЯ;            ¦
¦ЕСЛИ НЕТ - ПЕРЕЙДИ В П. 5                                                                           ¦
+---------+--------------------------+-----------------------------------+---------------------------+
¦Танки/   ¦ ИСТОЧНИК БАЛЛАСТНОЙ ВОДЫ ¦           ЗАМЕНА БАЛЛАСТА         ¦   СБРОС БАЛЛАСТНОЙ ВОДЫ   ¦
¦Трюмы    ¦                          ¦  Обвести: откачка/заполнение или  ¦                           ¦
¦(Перечис-¦                          ¦               прокачка            ¦                           ¦
¦лите     +-----+-------+------+-----+-----+-------+-------+------+------+-----+-------+------+------+
¦каждый   ¦Дата ¦ Порт  ¦Объем,¦Темп.¦Дата ¦Оконча-¦Объем, ¦   %  ¦Высота¦Дата ¦ Порт  ¦Объем,¦Соле- ¦
¦танк     ¦ДД ММ¦  или  ¦еди-  ¦еди- ¦ДД ММ¦ние    ¦еди-   ¦обмена¦волны ¦ДД ММ¦  или  ¦еди-  ¦ность,¦
¦отдельно)¦ГГ   ¦широта ¦ницы  ¦ницы ¦ГГ   ¦широта ¦ницы   ¦      ¦ (м)  ¦ГГ   ¦широта ¦ницы  ¦еди-  ¦
¦         ¦     ¦долгота¦      ¦     ¦     ¦долгота¦       ¦      ¦      ¦     ¦долгота¦      ¦ницы  ¦
+---------+-----+-------+------+-----+-----+-------+-------+------+------+-----+-------+------+------+
¦         ¦     ¦       ¦      ¦     ¦     ¦       ¦       ¦      ¦      ¦     ¦       ¦      ¦      ¦
+---------+-----+-------+------+-----+-----+-------+-------+------+------+-----+-------+------+------+
¦         ¦     ¦       ¦      ¦     ¦     ¦       ¦       ¦      ¦      ¦     ¦       ¦      ¦      ¦
+---------+-----+-------+------+-----+-----+-------+-------+------+------+-----+-------+------+------+
¦         ¦     ¦       ¦      ¦     ¦     ¦       ¦       ¦      ¦      ¦     ¦       ¦      ¦      ¦
+---------+-----+-------+------+-----+-----+-------+-------+------+------+-----+-------+------+------+
¦Коды танков балластной воды: Форпик = FP, Ахтерпик = AP, Двойное дно = DB, Бортовые = WT,           ¦
¦Подпалубные = TS, Грузовой трюм = CH, Иные = O                                                      ¦
------------------------------------------------------------------------------------------------------

Если замена балласта не проводилась, укажите  другие  предпринятые
действия _________________________________________________________
Если нет, укажите причину ________________________________________
5. Руководство ИМО по балластной воде на  судне  (Рез. А.868(20))?
ДА ___ НЕТ ___
Фамилия ответственного лица (печатными буквами) и подпись ________

Дополнение 2

РУКОВОДСТВО ПО АСПЕКТАМ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАМЕНЫ БАЛЛАСТНОЙ ВОДЫ В МОРЕ

1. ВВЕДЕНИЕ

1.1. Этот документ предназначен для руководства по вопросам безопасности в связи с заменой балластной воды в море. Практически невозможно обеспечить специальное руководство для каждого типа судна, на котором может потребоваться замена балластной воды в море. Судовладельцы предупреждаются о том, что им следует учитывать множество особенностей применительно к своим судам. Некоторые из этих особенностей включают тип и размер судна, конфигурацию балластных танков и насосные системы, район плавания и погодные условия, требования государства порта и укомплектование экипажем.

1.2. Процедуры замены балластной воды в море, содержащиеся в соответствующих руководящих схемах, должны оцениваться индивидуально по их эффективности с точки зрения защиты окружающей среды, а также их приемлемости, исходя из конструкционной прочности и остойчивости судна.

1.3. В условиях отсутствия более научно обоснованных средств контроля, замена балластной воды в глубоководных районах океана или в открытом море в настоящее время является средством ограничения вероятности того, что пресноводные или прибрежные виды (организмы и/или растения) попадут в балластную воду. Определено два метода замены балластной воды в море:

.1. Последовательный метод, при котором вода из балластных танков откачивается насосом, а затем танки заполняются чистой водой; и/или;

.2. Проточный метод, при котором балластные танки одновременно заполняются чистой водой и откачиваются насосами (прокачка).

2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1. Суда, проводящие операцию по замене балластной воды в море, должны быть обеспечены процедурами, учитывающими, если применимо, следующее:

.1. Следует избегать исключение возможностей разряжения и излишнего давления в балластных танках;

.2. Влияние на остойчивость свободной поверхности воды и ударных нагрузок в танках, которые в любой момент могут быть неполными;

.3. Допустимые погодные условия;

.4. Метеорологическую проводку судов в районах плавания, подверженных циклонам, тайфунам, ураганам или тяжелым обледенениям;

.5. Поддержание адекватной остойчивости в неповрежденном состоянии судна в соответствии с одобренной информацией об остойчивости и посадке;

.6. Допустимые пределы прочности в море под воздействием поперечных сил и изгибающих моментов в соответствии с одобренным наставлением по погрузке;

.7. Скручивающие силы, если применимо;

.8. Минимальную/максимальную осадку носом и кормой;

.9. Вибрацию корпуса под воздействием волн;

.10. Ведение записей о балластных операциях;

.11. Процедуры действий в аварийных ситуациях, которые могут повлиять на замену балластной воды в море, включая ухудшение погодных условий, отказ насосов, обесточивание и т.п.;

.12. Время, необходимое для завершения операции по замене балласта или соответствующей стадии замены балласта, с учетом того, что балластная вода может составлять 50% общей грузоподъемности некоторых судов; и

.13. Управление процессом и контроль количества балластировки балластной воды.

2.2. Если используется проточный метод замены балласта, следует соблюдать меры предосторожности, поскольку:

.1. Воздушные трубки не предназначены для длительного пропуска балластной воды;

.2. Современные исследования показывают, что эффективной может быть лишь прокачка по крайней мере трех полных объемов вместимости танка для заполнения его чистой водой от дна до самого верха с переливом; и

.3. Определенные водонепроницаемые и непроницаемые от воздействия моря закрытия (например, горловины) могут пропускать при замене балласта и должны быть вновь задраены.

2.3. Следует избегать проведения процедуры замены балластной воды в море в морозную погоду. Однако в тех случаях, когда ее проведение считается абсолютно необходимым, особое внимание следует обращать на опасности, связанные с обледенением устройств слива воды за борт, воздушных трубок, клапанов балластной системы вместе со средствами управления ими, а также на опасность наращивания слоя льда на палубе.

2.4. Некоторым судам может понадобиться установка прибора, определяющего нагрузку, для выполнения расчетов поперечных сил и изгибающих моментов, возникающих при замене балластной воды в море, и для сравнения их с допустимыми.

2.5. Должна быть дана оценка границам безопасности в отношении остойчивости и прочности для разрешенных районов плавания, оговоренных в одобренной информации об остойчивости и посадке (судна) и в наставлении по погрузке применительно к конкретным типам судов и условиям загрузки. В этой связи особое внимание следует обращать на следующие требования:

.1. Постоянно следует поддерживать остойчивость в пределах значений, не ниже рекомендованных Организацией (или требуемых Администрацией);

.2. Величины продольных напряжений не должны превышать предусмотренных судовым классификационным обществом, с учетом преобладающих погодных условий и состояния моря; и

.3. Замену балласта в танках или трюмах, где под воздействием ударных нагрузок в частично заполненных танках или трюмах могут возникать значительные нагрузки на конструкцию судна, следует производить при благоприятном волнении и зыби, чтобы повреждения конструкции оказались минимальными.

2.6. План замены балластной воды должен включать перечень обстоятельств, при которых недопустимо производить замену балластной воды. Такие обстоятельства могут возникать в результате критических ситуаций исключительного характера или форс-мажорных обстоятельств из-за стихии, или других обстоятельств, при которых человеческая жизнь или безопасность судна находятся под угрозой.

3. ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖА

3.1. В Плане проведения балластных операций должны быть указаны члены экипажа судна, ответственные за проведение операции по замене балластной воды в море.

3.2. Командный и рядовой состав судна, привлеченный к замене балластной воды в море, должен быть соответственно подготовлен и ознакомлен:

.1. Со схемой трубопроводов, на которой должны быть указаны балластные устройства и места расположения воздушных и мерительных трубок, места расположения всех отсеков и приемных труб танков, а также трубопроводы, соединяющие их с судовыми балластными насосами, и, в случае использования проточного метода замены балластной воды, - отверстия, используемые для сброса воды из верхней части танка вместе со средствами слива воды за борт;

.2. С методом проверки надлежащего состояния мерительных трубок, воздушных трубок и их невозвратных устройств;

.3. Со временем, требуемым для проведения разных операций по замене балластной воды;

.4. С методами, используемыми для замены балластной воды в море, если они применимы, а также особенно с тем, что касается требуемых мер предосторожности; и

.5. С методами регистрации наличия балластной воды на судне, докладов и ведения записей о проведении обычных регулярных замеров.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: