- Законы
- Кодексы
- Форум
Правила регистрации операций с нефтью, нефтепродуктами и другими веществами, вредными для здоровья людей или для живых ресурсов моря, и их смесями, производимыми на судах и других плавучих средствах. РД 31.04.17-97
¦ ¦ ¦ЗАМЕЧАНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ADDITIONAL OPERATIONAL PROCEDURES AND REMARKS ¦ ---------+--------+-----------------------------------------------
--------------------------------
<*> Капитаны судов должны получать от оператора приемных сооружений, в том числе барж и автоцистерн, расписку или справку, в которых указывается количество перекаченной промывочной воды, а также время и дата перекачки. Расписку или справку следует хранить вместе с Журналом нефтяных операций.
Ship's masters should obtain from the operator of the reception facilities, which include barges and tank trucks, a receipt or certificate specifying the quantity of tank washings transferred, together with the time and date of the transfer. This receipt or certificate should be kept together with the cargo record book.
Название судна ___________________________________________________ Name of ship
Регистровый номер или позывной сигнал ____________________________ Distinotive number or letters
Номер ИМО ________________________________________________________ IMO number
ГРУЗОВЫЕ/БАЛЛАСТНЫЕ ОПЕРАЦИИ CARGO/BALLAST OPERATIONS
-------+--------+--------+---------------------------------------- ¦ Дата ¦ Код ¦ Пункт ¦Запись операции/подпись лица командного¦ ¦ Date ¦(буква) ¦(номер) ¦ состава, ответственного за ¦ ¦ ¦ Code ¦ Item ¦операцию/фамилия и подпись полномочного¦ ¦ ¦(letter)¦(number)¦ инспектора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Record of operations/signature of ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ officer in charge/ name of and ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ signature of authorized surveyor ¦ +------+--------+--------+---------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------+--------+---------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------+--------+---------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------+--------+--------+----------------------------------------
Подпись капитана _________________________________________________ Signature of Master
Приложение Г
ЖУРНАЛ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ ДЛЯ СУДОВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ ВРЕДНЫЕ ВЕЩЕСТВА В УПАКОВКЕ, ГРУЗОВЫХ КОНТЕЙНЕРАХ, СЪЕМНЫХ ТАНКАХ, НАСЫПЬЮ И НАВАЛОМ ИЛИ В АВТОДОРОЖНЫХ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРНАХ
Название судна ___________________________________________________
Регистровый номер или позывные ___________________________________
Валовая вместимость, рег. т ______________________________________
Судовладелец _____________________________________________________ (наименование, почтовый адрес)
Начат _______________________ Окончен ________________________
ВВЕДЕНИЕ
При внесении записи в Журнал грузовых операций для судов, перевозящих вредные вещества в упаковке, грузовых контейнерах, съемных танках, насыпью и навалом или в автодорожных и железнодорожных цистернах, в соответствующих графах проставляется дата, операционный код и номер пункта. Требуемые подробности операции записываются в хронологическом порядке в графе "Регистрация операций".
Запись о каждой завершенной операции должна быть подписана лицом, ответственным за операцию. Каждая заполненная страница должна быть подписана капитаном.
УКАЗАНИЯ ПО ВЕДЕНИЮ ЖУРНАЛА
1. Настоящий Журнал грузовых операций ведется на всех самоходных судах с мощностью главного двигателя 100 кВт (140 л.с.) и более, а также на всех несамоходных судах валовой вместимостью 80 рег. т и более, осуществляющих перевозку вредных веществ, указанных в Правилах охраны от загрязнения прибрежных вод морей, утвержденных Министерством мелиорации и водного хозяйства СССР, Министерством здравоохранения СССР и Министерством рыбного хозяйства СССР, Москва, 1984 (транспортные, промысловые, технические, научно-исследовательские, служебно-вспомогательные, спортивные суда, плавучие краны, буровые установки, плавучие мастерские и другие), а также в Постановлениях Правительства РФ N 208 от 10.03.2000 "Об утверждении правил разработки и утверждения нормативов предельно допустимых концентраций вредных веществ и нормативов предельно допустимых вредных воздействий на морскую среду и природные ресурсы внутренних морских вод и территориального моря Российской Федерации" и N 748 от 03.10.2000 "Об утверждении пределов допустимых концентраций и условий сброса вредных веществ в исключительной экономической зоне Российской Федерации", в упаковке, грузовых контейнерах, съемных танках, насыпью и навалом или в автодорожных и железнодорожных цистернах.
2. Журнал грузовых операций является судовым документом и оформляется в соответствии с установленным для судовых документов порядком, т.е. должен быть прошнурован, внесен в реестр судовых документов и заверен капитаном порта, в котором получен Журнал.
3. Записи в Журнале должны производиться на русском языке.
4. Журнал хранится на борту судна в течение трех лет после внесения в него последней записи.
5. Уполномоченные должностные лица Росприроднадзора и Росветнадзора имеют право проверки правильности регистрации операций в Журнале на борту судна и снятия копии записей. По требованию указанных лиц капитан судна обязан заверить такие копии.
6. Записи в Журнале должны вноситься регулярно сразу же после окончания фиксируемой операции.
7. Каждая запись в Журнале должна быть подписана ответственным за проведение операции лицом с указанием даты записи. Рядом с подписью в скобках указывается должность, фамилия и инициалы ответственного лица. Каждая заполненная страница Журнала подписывается капитаном судна.
8. Записи в Журнале должны быть разборчивыми. Производить записи карандашом не допускается.
9. При внесении записей по пунктам Журнала указывается:
а) 2; 48 - техническое наименование вещества в
соответствии с коносаментом или другими
документами на груз грузоотправителя;
б) 3; 49 - категория вредности (А, В, С, D) в
соответствии с документами грузоотправителя;
в) 4; 50 - количество по документам грузоотправителя, т;
г) 5 - по грузовому плану судна;
д) 7; 8; 10; 11; - время судовое;
25; 28; 29;
40; 47; 56
е) 7; 8; 9; 10; - наименование или обозначение судового
20; 24; 8; 45; помещения в соответствии с имеющейся на судне
9; технической документацией;
ж) 12 - если производство анализов обусловлено
грузоотправителем, то методика анализов
должна быть также получена у грузоотправителя;
з) 15 - количество по судовым документам;
и) 16 - недостача, т;
к) 22 - в том случае, если россыпь груза из упаковки
не принята грузополучателем, указывается кому
конкретно сданы остатки, т;
л) 23; 46 - номер документа, дата выдачи и наименование
организации, выдавшей документ о приеме
остатков с судна;
м) 32; 52 - скорость судна, узлы;
н) 33; 53 - направление ветра, градус, скорость ветра,
балл;
о) 34; 54 - направление течения, градус, скорость течения,
узлы (принимается по путевой карте);
п) 35; 55 - минимальная глубина (принимается по
навигационной карте), м;
р) 36; 37; 38 - наименование и характеристики технических
средств в соответствии с имеющейся на судне
технической документацией.
ПЕРЕЧЕНЬ ПУНКТОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ РЕГИСТРАЦИИ
--------+-------+------------------------------------------------- ¦ Код ¦ Пункт ¦ Наименование операции и пункта ¦ ¦(буква)¦(номер)¦ ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(А) ¦ ¦ПОГРУЗКА ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦1 ¦Порт погрузки ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦2 ¦Наименование погруженного вредного вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦3 ¦Категория вредности ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦4 ¦Общее количество погруженного вредного вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦5 ¦Место размещения вредных веществ на судне ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦6 ¦Вид упаковки и ее состояние ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦7 ¦Время и место наложения пломб на осушительном ¦ ¦ ¦ ¦трубопроводе ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦8 ¦Время и место снятия пломб на осушительном ¦ ¦ ¦ ¦трубопроводе ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(Б) ¦ ¦ВЫКАЧКА ЗА БОРТ В МОРЕ ЧИСТЫХ ЛЬЯЛЬНЫХ ВОД ИЗ ¦ ¦ ¦ ¦ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ, ГДЕ РАЗМЕЩЕНЫ ВРЕДНЫЕ ¦ ¦ ¦ ¦ВЕЩЕСТВА ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦9 ¦Обозначение грузовых помещений ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦10 ¦Время и место нахождения судна в момент начала ¦ ¦ ¦ ¦выкачки ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦11 ¦Время и местонахождение судна в момент окончания¦ ¦ ¦ ¦выкачки ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦12 ¦Результаты анализа льяльных вод на содержание ¦ ¦ ¦ ¦вредных веществ ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(В) ¦ ¦ВЫГРУЗКА ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦13 ¦Порт выгрузки ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦14 ¦Наименование выгруженного вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦15 ¦Общее количество выгруженного вредного вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦16 ¦Недостача ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦17 ¦Причины недостачи ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦18 ¦Состояние упаковки на момент выгрузки ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(Г) ¦ ¦МЕХАНИЧЕСКАЯ ЗАЧИСТКА И СДАЧА ОСТАТКОВ ВРЕДНЫХ ¦ ¦ ¦ ¦ВЕЩЕСТВ ПОСЛЕ ВЫГРУЗКИ ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦19 ¦Порт сдачи остатков ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦20 ¦Обозначение зачищенных помещений ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦21 ¦Состояние остатков ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦22 ¦Количество сданного вредного вещества или смеси,¦ ¦ ¦ ¦содержащей это вещество (см. Примечание) ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦23 ¦Обозначение приемного документа ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(Д) ¦ ¦ОЧИСТКА И ДЕГАЗАЦИЯ ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦24 ¦Обозначение очищаемых или дегазируемых помещений¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦25 ¦Время и местонахождение судна в момент начала ¦ ¦ ¦ ¦очистки (дегазации) ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦26 ¦Способ очистки (мойка со шлангом, моечными ¦ ¦ ¦ ¦машинами, водой, растворами) ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦27 ¦Способ дегазации (пропаривание, вентиляция ¦ ¦ ¦ ¦воздухом и др.) ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦28 ¦Время и местонахождение судна в момент окончания¦ ¦ ¦ ¦очистки (дегазации) ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(Е) ¦ ¦СБРОС В МОРЕ ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦29 ¦Время и местонахождение судна в момент начала ¦ ¦ ¦ ¦сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦30 ¦Наименование сбрасываемого вредного вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦31 ¦Категория вредности сбрасываемого вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦32 ¦Скорость судна в момент сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦33 ¦Направление и скорость ветра ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦34 ¦Направление и скорость течения ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+
¦ ¦35 ¦Минимальная глубина на пути сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦36 ¦Используемые технические устройства ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦37 ¦Объем воды, использованной для разбавления ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦38 ¦Интенсивность сброса вредного вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦39 ¦Количество сброшенного вредного вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦40 ¦Время и местонахождение судна в момент окончания¦ ¦ ¦ ¦сброса ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(Ж) ¦ ¦СДАЧА ЗАГРЯЗНЕННЫХ ВРЕДНЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ ВОД НА ¦ ¦ ¦ ¦ПРИЕМНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦41 ¦Порт сдачи ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦42 ¦Наименование загрязняющего вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦43 ¦Количество сданной загрязненной воды ¦ ¦ ¦ ¦(см. Примечание) ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦44 ¦Количество сданного загрязняющего вещества ¦ ¦ ¦ ¦(см. Примечание) ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦45 ¦Обозначения судовой емкости, из которой ¦ ¦ ¦ ¦производилась сдача ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦46 ¦Обозначение приемного документа ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(З) ¦ ¦СЛУЧАЙНЫЙ ИЛИ ИНОЙ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ СБРОС ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦47 ¦Время и местонахождение судна в момент начала ¦ ¦ ¦ ¦сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦48 ¦Наименование сброшенного вредного вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦49 ¦Категория вредности ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦50 ¦Приблизительное количество сброшенного вредного ¦ ¦ ¦ ¦вещества ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦51 ¦Грузовое помещение, из которого произведен сброс¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦52 ¦Скорость судна во время сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦53 ¦Направление и скорость ветра ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦54 ¦Направление и скорость течения ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦55 ¦Минимальная глубина в месте сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦56 ¦Время и местонахождение судна в момент окончания¦ ¦ ¦ ¦сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦57 ¦Обстоятельства и причины сброса и замечания ¦ ¦ ¦ ¦по этому поводу ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦58 ¦Меры по ликвидации сброса ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(И) ¦ ¦ПРОЧИЕ ОПЕРАЦИИ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ВРЕДНЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ И ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ ¦ --------+-------+-------------------------------------------------
Примечание. Капитаны судов должны получать от оператора приемных сооружений, в том числе барж и автоцистерн, расписку или свидетельство, в которых указывается количество сданного вредного вещества или смеси, содержащей это вещество, загрязненной воды, а также время и дата передачи. Эта расписка или свидетельство, прилагаемое к Журналу грузовых операций, могут оказать помощь капитану судна в подтверждении того, что его судно не было вовлечено в предполагаемый инцидент, повлекший загрязнение. Расписку или свидетельство следует хранить вместе с Журналом грузовых операций.
Название судна ___________________________________________________
Регистровый номер или позывной сигнал ____________________________
ОПЕРАЦИИ С ВРЕДНЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ
-------+-------+-------+------------------------------------------ ¦ Дата ¦ Код ¦ Пункт ¦ Регистрация операции и подпись ¦ ¦ ¦(буква)¦(номер)¦ ответственного лица ¦ +------+-------+-------+-----------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------+-------+-----------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------+-------+-----------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------+-------+-------+------------------------------------------
Подпись капитана _________________________________________________
Приложение Д
ЖУРНАЛ ОПЕРАЦИЙ СО СТОЧНЫМИ ВОДАМИ
Название судна ___________________________________________________
Регистровый номер или позывные ___________________________________
Валовая вместимость, рег. т ______________________________________
Число мест размещения членов экипажа _____________________________
Год постройки судна ______________________________________________
Судовладелец (наименование, почтовый адрес) ______________________
Число мест размещения пассажиров и специального персонала ________
Сведения о наличии на судне установки для очистки, измельчения, обеззараживания и других видов обработки сточных вод _____________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
Начат __________________________ Окончен _________________________
Название судна ___________________________________________________
Регистровый номер или позывные ___________________________________
РАСПОЛОЖЕНИЕ И ВМЕСТИМОСТЬ ЦИСТЕРН СТОЧНЫХ ВОД
ЦИСТЕРНЫ ДЛЯ СБОРА СТОЧНЫХ ВОД
------------+------------+---------------------------------------- ¦Обозначение¦Вместимость,¦ Расположение ¦ ¦ (Номер) ¦ куб. м +-------------+------------+------------+ ¦ ¦ ¦ Палуба ¦ Борт ¦ Шпангоут ¦ +-----------+------------+-------------+------------+------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+------------+-------------+------------+------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+------------+-------------+------------+------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ------------+------------+-------------+------------+-------------
Подпись капитана _________________________________________________
ВВЕДЕНИЕ
При внесении записи в Журнал операций со сточными водами в соответствующих графах должны проставляться дата, операционный код и номер пункта. Требуемые подробности операций записываются в хронологическом порядке в графе "Регистрация операций".
Запись о каждой завершенной операции должна быть подписана лицом, ответственным за операцию. Каждая заполненная страница должна быть подписана капитаном.
УКАЗАНИЯ ПО ВЕДЕНИЮ ЖУРНАЛА
1. Журнал операций со сточными водами является судовым документом и оформляется в соответствии с установленным для судовых документов порядком, то есть должен быть прошнурован, внесен в реестр судовых документов и заверен капитаном порта, в котором получен Журнал.
2. Записи в Журнале должны производиться на русском языке.
3. Журнал хранится на борту судна в течение трех лет после внесения в него последней записи.
4. Журнал подлежит ведению при проведении соответствующих операций на судах валовой вместимостью 200 рег. т и более; судах валовой вместимостью менее 200 рег. т, которым разрешается перевозить более 10 человек; судах, для которых валовая вместимость не замеряется и которым разрешается перевозить более 10 человек.
Операции со сточными водами на судах с численностью экипажа, пассажиров и специального персонала 10 и менее человек, за исключением судов, оборудованных закрытыми фановыми системами, при плавании в территориальных водах России регистрации не подлежат.
На судах портофлота операции со сточными водами регистрируются в судовом журнале.
5. Уполномоченные должностные лица Росприроднадзора и Росветнадзора имеют право проверки правильности регистрации операций в Журнале на борту судна и снятия копии записей. По требованию указанных лиц капитан судна обязан заверить такие копии.
6. Записи в Журнале должны вноситься регулярно сразу же после окончания фиксируемой операции.
7. Каждая запись в Журнале должна быть подписана ответственным за проведение операции лицом с указанием даты записи. Рядом с подписью в скобках указывается должность, фамилия и инициалы ответственного лица. Каждая заполненная страница Журнала подписывается капитаном судна.
8. Записи в Журнале должны быть разборчивыми. Производить записи карандашом не допускается.
9. При внесении записей по пунктам Журнала указывается:
а) 1; 2 - время судовое и координаты судна;
б) 3 - "да";
в) 4 - скорость судна в узлах, если сброс производится во
время стоянки, то указывается порт;
г) 6 - обозначение и номера цистерн по имеющейся на судне
технической документации;
д) 7 - количество в кубических метрах.
ПЕРЕЧЕНЬ ОПЕРАЦИЙ, ПОДЛЕЖАЩИХ РЕГИСТРАЦИИ
--------+-------+------------------------------------------------- ¦ Код ¦ Пункт ¦ Наименование операции и пункта ¦ ¦(буква)¦(номер)¦ ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(А) ¦ ¦ОПЕРАЦИИ СО СТОЧНЫМИ ВОДАМИ ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦1 ¦Время и местонахождение судна в начале сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦2 ¦Время и местонахождение судна в конце сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦3 ¦Автоматическая работа установки по ¦ ¦ ¦ ¦обеззараживанию сточных вод ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦4 ¦Скорость судна во время сброса ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(Б) ¦ ¦СДАЧА СТОЧНЫХ ВОД В ПРИЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦5 ¦Порт сдачи сточных вод ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦6 ¦Обозначение цистерн, из которых произведена ¦ ¦ ¦ ¦сдача в приемные устройства ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦7 ¦Общее количество сданных сточных вод ¦ ¦ ¦ ¦(см. Примечание) ¦ +-------+-------+------------------------------------------------+ ¦(В) ¦ ¦СЛУЧАЙНЫЙ ИЛИ ИНОЙ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ СБРОС СТОЧНЫХ ¦ ¦ ¦ ¦ВОД ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦8 ¦Время сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦9 ¦Местонахождение судна ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦10 ¦Обстоятельства сброса ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦11 ¦Общее количество сброшенных сточных вод ¦ ¦ +-------+------------------------------------------------+ ¦ ¦12 ¦Когда и куда передано сообщение о сбросе ¦ --------+-------+-------------------------------------------------
Примечание. Капитаны судов должны получать от оператора приемных сооружений, в том числе барж и автоцистерн, расписку или свидетельство, в которых указывается количество перекаченной сточной воды, а также время и дата передачи. Эта расписка или свидетельство, прилагаемое к Журналу операций со сточными водами, может оказать помощь капитану судна в подтверждении того, что его судно не было вовлечено в предполагаемый инцидент, повлекший загрязнение. Расписку или свидетельство следует хранить вместе с Журналом операций со сточными водами.
Название судна ___________________________________________________
Регистровый номер или позывные ___________________________________
ОПЕРАЦИИ СО СТОЧНЫМИ ВОДАМИ
-------+-------+-------+------------------------------------------
¦ Дата ¦ Код ¦ Пункт ¦ Регистрация операции и подпись ¦ ¦ ¦(буква)¦(номер)¦ ответственного лица ¦ +------+-------+-------+-----------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------+-------+-----------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------+-------+-----------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------+-------+-------+------------------------------------------
Подпись капитана _________________________________________________
Приложение Е <*>
--------------------------------
<*> Требования правила 9 Приложения V о наличии журнала операций с мусором вступает в силу для новых судов с 01.07.97, а для существующих судов с 01.07.98.
ЖУРНАЛ ОПЕРАЦИЙ С МУСОРОМ GARBAGE RECORD BOOK
Название судна ___________________________________________________ Name of the ship
Регистровый номер или позывной сигнал ____________________________ Distinctive number or letters
Номер ИМО ________________________________________________________ IMO number
Период ______________ Начат _____________ Закончен _______________ Period From To
1. ВВЕДЕНИЕ
В соответствии с правилом 9 Приложения V Международной Конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 г. (МАРПОЛ 73/78), должна проводиться запись каждой операции законченного сжигания или сброса мусора с судна. Это включает сброс в море, на береговые приемные сооружения или на другое судно.
INTRODUCTION
In accordance with Regulation 9 of Annex V of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 (MARPOL 73/78) a record is to be kept of each discharge operation or completed incineration. This includes discharges at sea, to reception facilities, or to other ships.
2. МУСОР И УПРАВЛЕНИЕ МУСОРОМ
Мусор включает все виды пищевых, бытовых и эксплуатационных отходов, исключая свежую рыбу и ее части, образовавшиеся во время нормальной эксплуатации судна и подлежащие постоянному или периодическому удалению, за исключением таких веществ, которые определены или перечислены в других Приложениях МАРПОЛ 73/78 (таких как нефть, сточные воды или вредные химические грузы).
Руководство по применению Приложения V МАРПОЛ 73/78 следует также использовать для получения информации.
GARBAGE AND GARBAGE MANAGEMENT
Garbage includes all kinds of food, domestic and operational waste excluding fresh fish and parts there of, generated during the normal operation of the vessel and liable to be disposed of continuously or periodically except those substances which are defined or listed in other annexes to MARPOL 73/78 (such as oil, sewage or noxious liquid substances).
The Guidelines for the Implementation of Annex V of MARPOL 73/78 should also be referred to for relevant information.
3. ОПИСАНИЕ МУСОРА DESCRIPTION OF THE GARBAGE
Для целей настоящего Журнала мусор группируется по следующим категориям:
The garbage is to be grouped into categories for the purposes of this record book as follows:
1. Пластмассы.
Plastics.
2. Плавающий сепарационный, упаковочный и перевязочный материал.
Floating dunnage, lining, or packing material.
3. Измельченная бумага, ветошь, металл, стекло, бутылки, посуда (глиняная, фаянсовая) и т.п.
Ground- down paper products, rags, glass, metal, bottles, crockey, etc.
4. Остатки груза, бумажные изделия, тряпки, стекло, металл, бутылки, посуда и т.п. <*>.
Cargo residues, paper products, rags, glass, metal, bottles, crockey, etc.
--------------------------------
<*> Вступает в силу с 1 августа 2005 г.
5. Пищевые отходы.
Food waste.
6. Зола от инсинераторов, исключая золу от сжигания пластмассовых изделий, которые могут содержать остатки токсичных веществ или тяжелых металлов.
Incinerator ash except from plastic products which may contain toxic or heavy metal residues.
4. ВНЕСЕНИЕ ЗАПИСЕЙ В ЖУРНАЛ ОПЕРАЦИЙ С МУСОРОМ ENTRIES IN THE GARBAGE RECORD BOOK
4.1. Записи в Журнале Операций с Мусором должны производиться в каждом из следующих случаев:
Entries in the Garbage Record Book shall be made on each of the following occasions:
(a) Когда мусор сбрасывается в море:
When garbage is discharged into the sea:
(i) Дата и время сброса.
Date and time of discharge.
(ii) Местоположение судна (широта и долгота). Примечание для сбросов остатков груза, включая местоположение начала и окончания сброса <*>.
Position of the ship (latitude and longitude). Note for cargo residue discharges, include discharge start and stop positions.
--------------------------------
<*> Вступает в силу с 1 августа 2005 г.
(iii) Категория сбрасываемого мусора.
Category of garbage discharged.
(iv) Оцененный объем сброса для каждой категории, куб. м.
3
Estimated amount discharged for each category in m .
(v) Подпись лица, ответственного за операцию.
Signature of the officer in charge of the operation.
(b) Когда мусор сбрасывается на береговые приемные сооружения или на другое судно:
When garbage is discharged to reception facilities ashore or to other ships:
(i) Дата и время сброса.
Date and time of discharge.
(ii) Порт или приемные сооружения или наименование судна.
Port or facility, or name of ship.
(iii) Категория сбрасываемого мусора.
Category of garbage discharged.
(iv) Оцененный объем сброса для каждой категории, куб. м.
3
Estimated amount discharged for each category in m .
(v) Подпись лица, ответственного за операцию.
Signature of officer in charge of the operation.
(c) Когда мусор сожжен:
When garbage is incinerated:
(i) Дата и время начала и окончания сжигания.
Date and time of start and stop of incineration.
(ii) Местоположение судна (широта и долгота).
Position of the ship (latitude and longitude).
(iii) Оцененный объем сожженного мусора, куб. м.
3
Estimated amount incinerated in m .
(iv) Подпись лица, ответственного за операцию.
Signature of the officer in charge of the operation.
(d) Аварийный или другой исключительный сброс мусора.
Accidental or other exceptional discharges of garbage.
(i) Время события.
Time of occurrence.
(ii) Порт или местоположение судна (широта и долгота).
Port or position of the ship at time of occurrence.
(iii) Оцененное количество и категория мусора.
Estimated amount and category of garbage.
(iv) Обстоятельства сброса, выброса или потери, причины этого и общие заметки.
Circumstances of disposal, escape or loss, the reason therefore and general remarks.
4.2. Квитанции
Капитан должен получить от оператора береговых приемных сооружений или от капитана другого судна, принявшего мусор, квитанцию или сертификат, детализирующие оцененное количество переданного мусора. Квитанция или сертификаты должны храниться на борту судна вместе с Журналом Операций с Мусором в течение двух лет.
Receipts
The master should obtain from the operator of port reception facilities, or from the master of the ship receving the garbage, a receipt or certificate specifying the estimated amount of garbage transferred. The receipts or certificates must be kept on board the ship with the Garbage Record Book for two years.
4.3. Количество мусора
Количество мусора на борту следует оценивать в куб. м, по возможности отдельно для каждой категории. Журнал Операций с Мусором содержит много ссылок на оценку количества мусора. Признается, что точность определения количества мусора оставлена для толкований. Оцененные объемы различны до и после обработки. Некоторые процессы обработки не могут быть разрешены для приемлемой оценки объема, например, непрерывная обработка пищевых отходов. Эти факторы должны приниматься во внимание при внесении записей и их интерпретации.
Amount of garbage
3
The amount of garbage onboard should be estimate in m , if
possible separately according to category. The Garbage Record Book
contains many references to estimated amount of garbage. It is
recognized that the accuracy of estimating amounts of garbage is
left to interpretation. Volume estimates will differ before and
after processing. Some processing procedures may not allow for a
usable estimate of volume, e.g. the continuous processing of food
waste. Such factors should be taken into consideration when making
and interpreting entries made a record.
РЕГИСТРАЦИЯ СБРОСОВ МУСОРА RECORD OF GARBAGE DISCHARGES
Название судна: ____________ Регистровый N ________ Номер ИМО ____
Ship's Name: или позывные IMO No
Distinctive No, or letters
Категории мусора: Garbage Categories: 1. Пластмассы. Cargo residues, paper products, Plastic. rags, glass, metal, bottles, 2. Обладающие плавучестью crockey, etc. сепарационные, обшивочные 5. Пищевые отходы. и упаковочные. Food waste. Floating dunnage, lining, 6. Зола из инсинераторов, исключая or packing material. золу от сжигания пластмассовых 3. Измельченные изделия из изделий, которые могут содержать бумаги, ветоши, стекла, остатки токсичных веществ или металла, бутылки, черепки тяжелых металлов. и т.д. Incinerator ash except from Ground paper products, rags, plastic products which may glass, metal, bottles, contain toxic or heavy metal crockey, etc. residues. 4. Остатки груза, бумажные изделия, тряпки, стекло, металл, бутылки, посуда и т.д.
Примечание. Сброс любого мусора, иного чем пищевые отходы, в особых районах запрещается. Должен классифицироваться только мусор, сбрасываемый в море. Для мусора иной категории, чем категория 1, сбрасываемого на приемные сооружения, необходимо указывать лишь общее приблизительное количество. При сбросе остатков груза требуется регистрация положения судна в начале и конце операций.
Note. The discharge of any garbage other than food waste is prohibited in special areas. Only garbage discharged into the sea must be categorized. Garbage other than category 1 discharged to reception facilities need only be listed as a total estimated amount. Discharges of cargo residues require start and stop positions to be recorded.
------+-----------+-------------------+-----------------------+---------------+--------------- ¦Дата/¦Местонахож-¦ Приблизительный ¦ Сброшено на приемное ¦Приблизительный¦Подтверждение/¦ ¦время¦дение судна¦объем сброшенного в¦ сооружение или на ¦объем сожженого¦ Подпись ¦ ¦Date/¦Position of¦ море мусора ¦ другое судно (куб. м) ¦мусора (куб. м)¦Certification/¦ ¦time ¦the ship ¦ (куб. м) ¦ Estimated amount ¦ Estimated ¦ Signature ¦ ¦ ¦ ¦ Estimated Amount ¦discharged to Reception¦ Amount ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Discharged into ¦ Facilities or to other¦ 3¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦ 3 ¦Incinerated, m ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Sea, m ¦ ship, m ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---T---+---T---+---+-------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кат¦кат¦кат¦кат¦кат¦кат¦ Прочий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 1 ¦ other ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦CAT¦CAT¦CAT¦CAT¦CAT¦CAT¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+-----------+---+---+---+---+---+---+-------------------+---------------+--------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+-----------+---+---+---+---+---+---+-------------------+---------------+--------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+-----------+---+---+---+---+---+---+-------------------+---------------+--------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ------+-----------+---+---+---+---+---+---+-------------------+---------------+---------------
Подпись капитана: ____________________ Дата: ___________________ Master's Signature: Date:
Приложение Ж
РЕЗОЛЮЦИЯ А.868(20) принята 27 ноября 1997 года
РУКОВОДСТВО ПО КОНТРОЛЮ И УПРАВЛЕНИЮ БАЛЛАСТНЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ НА СУДАХ В ЦЕЛЯХ СВЕДЕНИЯ К МИНИМУМУ ПЕРЕНОСА ВРЕДНЫХ ВОДНЫХ ОРГАНИЗМОВ И ПАТОГЕНОВ
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Проведенные в разных странах исследования показали, что многие виды бактерий, растений и животных могут выживать в балластной воде и осадках, перевозимых на судах, даже после рейса длительностью в несколько месяцев. Последующий сброс балластной воды или осадков на акваториях портов государств может привести к распространению вредных водных организмов и патогенов, нанести вред здоровью людей, животных и растений вообще; морской окружающей среде. Хотя были определены и другие средства передачи организмов из одной географически отделенной акватории в другую, наиболее значимым из них является сброс балластных вод с судов.
1.2. Сброс балластной воды считается потенциально опасным мероприятием не только Международной морской организацией, но также и Всемирной организацией здравоохранения, которая озабочена вопросом распространения эпидемических болезнетворных бактерий с балластной водой.
1.3. Настоящее Руководство не следует рассматривать как определенное решение проблемы. Скорее, каждую часть Руководства следует считать инструментом, который поможет, при правильном применении, свести к минимуму риск, связанный со сбросом балластной воды. В результате дальнейших научных и технологических разработок Руководство будет совершенствоваться, чтобы вопрос риска решался более адекватно. Тем временем, государствам порта, государствам флага и другим сторонам, которые могут оказать помощь в решении этого вопроса, следует проявить заботу и усердие для того, чтобы, насколько это возможно, соответствовать Руководству.
1.4. Выбор соответствующих методов снижения риска будет зависеть от разных факторов, включая вид или виды организмов, с которыми нужно будет бороться, степень риска, связанного с попаданием этих организмов в среду, их взаимодействие с окружающей морской средой, экономические затраты, ущерб экологии и безопасность судов.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Для целей данного Руководства применимы следующие определения:
Администрация означает правительство государства, в подчинении которого эксплуатируется судно.
Конвенция означает МАРПОЛ 73/78 (Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года и Протокол 1978 года к ней).
Государства-члены означает государства, которые являются членами Международной морской организации.
Организация означает Международную морскую организацию (ИМО).
Власть государства порта означает любое учреждение или организацию, уполномоченные правительствами государства порта осуществлять руководство или принуждать к соблюдению стандартов и правил, относящихся к выполнению мер по осуществлению контроля за национальным и международным судоходством.
Обработка означает процесс или механический, физический, химический или биологический метод уничтожения, удаления или обеспечения бесплодности вредных или потенциально вредных организмов в балластной воде.
3. ПРИМЕНЕНИЕ
Руководство предназначено государствам-членам и может применяться ко всем судам, однако власть государства порта должна определять объем применения Руководства.
4. ЦЕЛИ РУКОВОДСТВА И ИСТОРИЯ ВОПРОСА
4.1. Цели этого Руководства, выработанные при участии научных сотрудников и технических специалистов, - оказать помощь правительствам и соответствующим властям, капитанам судов, операторам, судовладельцам, портовым властям и другим сторонам, заинтересованным в сведении к минимуму риска внесения вредных водных организмов и патогенов из балластной воды и осадков при обеспечении безопасности судов.
4.2. Руководство допускает, чтобы государства порта освобождали суда, находящиеся в пределах района их юрисдикции, от выполнения тех или иных или всех его положений. Несмотря на это, любая Администрация, желающая применить ограничения на балластные операции, должна все же следовать данному Руководству при разработке законодательства или соответствующих процедур.
4.3. Чтобы Руководство внедрялось единообразно, всем правительствам, государствам-членам, операторам судна, другим соответствующим властям и заинтересованным сторонам рекомендуется применять это Руководство.
5. РАСПРОСТРАНЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ
5.1. Приветствуется, когда Администрации через Организацию дополняют информацию и обмениваются информацией, имеющей отношение к Руководству. Соответственно приветствуется, когда Администрации представляют в Организацию:
.1. Информацию о серьезных вспышках эпидемий или заражениях вредными водными организмами, которые могут представлять опасность;
.2. Копии действующих местных законов и правил;
.3. Научно-техническую информацию;
.4. Средства обучения (такие как аудио- и видеокассеты) и материалы в отпечатанном виде; и
.5. Местонахождение и условия использования альтернативных зон замены балласта, стратегию поведения в непредвиденных обстоятельствах, возможности береговых средств приема балласта, оплату и т.п.
5.2. Государствам-членам, применяющим процедуры сброса балластной воды и осадков, следует сообщать в Организацию о специфических требованиях и представлять их в Организацию для информации других государств-членов и неправительственных организаций, представлять копии любых применимых правил, стандартов, изъятий или Руководств. Проверенная подробная информация, касающаяся требований государства порта, должна быть получена судном до прибытия.
5.3. Властям государства порта следует обеспечивать возможно широкое распространение информации по балластным операциям и осадкам и по требованиям к их обработке, которые будут применяться в судоходстве. Пренебрежение этим положением может привести к нежелательным задержкам судов, намеревающихся войти в порт.
5.4. Судоходным организациям и менеджерам судов следует быть ознакомленными с требованиями властей государства порта, касающимися процедур проведения операций с балластной водой и осадками и процедур по их обработке, включая информацию, которая необходима будет для получения разрешения на вход.
5.5. Государствам-членам предлагается представлять в Организацию подробную информацию о любых проводимых ими научных исследованиях и разработках, имеющих отношение к контролю вредных водных организмов и патогенов в балластной воде и осадках на судах.
5.6. Государствам-членам следует представлять в Организацию подробные отчеты с указанием причин несоблюдения существующих требований, например: форс-мажор, тяжелые погодные условия, выход из строя оборудования, отсутствие информации, касающейся требований государства порта.
6. ПОДГОТОВКА И ОБРАЗОВАНИЕ
6.1. Подготовка капитанов судов и членов экипажей, где применимо, должна включать в себя ознакомление с инструкциями по применению процедур обработки балластной воды и осадков и по обращению с балластной водой и осадками на основе информации, включенной в данное Руководство. Следует также предусмотреть инструкцию по ведению соответствующих записей и судовых журналов. Правительствам рекомендуется обеспечить, чтобы в содержание программ организаций по подготовке моряков входило упоминаемое здесь Руководство.
6.2. Применение процессов и процедур, связанных с балластной водой, по сути направлено на то, чтобы довести до минимума внесение вредных водных организмов и патогенов.
6.3. Правительства призываются включать в требования к подготовке дипломированных специалистов необходимость знания обязанностей, имеющих отношение к контролю загрязнения моря вредными водными организмами и патогенами.
7. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ СУДОВ И ГОСУДАРСТВ ПОРТА
7.1. Процедуры для судов
7.1.1. Рекомендуется, чтобы на каждом судне с балластной водой был план, оказывающий помощь по сведению к минимуму переноса вредных водных организмов и патогенов. План составляется с целью обеспечения безопасных и эффективных процедур по проведению операций с балластной водой.
7.1.2. План операций с балластной водой должен быть специфичным для каждого судна.
7.1.3. План операций с балластной водой рекомендуется включать в судовую документацию по эксплуатации. Такой план, среди прочего, должен отражать:
- соответствующие части данного Руководства;
- одобренную документацию, касающуюся обрабатывающего оборудования;
- перечень требуемых записей; и
- расположение возможных мест отбора проб.
7.2. Процедуры для государств порта
7.2.1. Средства приема и обработки балласта рекомендуется сделать доступными, чтобы обеспечить безопасную для окружающей среды сдачу осадков из балластного танка.
7.2.2. Сдача судовой балластной воды в портовые средства приема и/или обработки может обеспечивать приемлемый уровень контроля. Властям государства порта, желающим использовать эту стратегию, следует обеспечить наличие соответствующего оборудования.
8. РЕГИСТРАЦИЯ И ПРОЦЕДУРЫ СООБЩЕНИЙ
8.1. Процедуры для судов
8.1.1. Если власти государства порта требуют проведения специальных процедур с балластной водой и/или способа(ов) ее обработки, но из-за погодных условий, состояния моря или эксплуатационных особенностей их провести невозможно, капитану следует довести этот факт до сведения властей государства порта как можно скорее и, если применимо, до входа в воды, находящиеся под его юрисдикцией.
8.1.2. Для облегчения формальностей при процедурах управления балластировкой и обработки следует назначать лицо командного состава, ответственное за ведение соответствующих записей и обеспечение управления балластировкой и/или проведение процедур обработки.
8.1.3. При приеме или сбросе балластной воды следует регистрировать, как минимум, даты, географическое местоположение, танк(и) судна и грузовые трюмы, температуру балластной воды, соленость, а также количество принятой или сброшенной балластной воды. Подходящая форма представлена в Дополнении 1. Запись должна быть доступной властям государства порта.
8.1.4. Местоположение и подходящие доступные места для взятия проб балласта или осадков следует указывать в судовом плане управления балластировкой. Это позволит членам экипажа оказать максимальную помощь, когда официальные представители властей государства порта затребуют пробу балластной воды или осадка.
8.2. Процедуры государств порта
8.2.1. В соответствии с п. 5.2 (см. выше) государствам порта следует обеспечивать суда следующей информацией:
- подробно об их требованиях, касающихся управления балластировкой;
- расположение и условия использования альтернативных зон замены балласта;
- любые другие мероприятия в случаях непредвиденных ситуаций; и
- доступность, местонахождение, вместимость и сборы за использование приемных сооружений, предоставляющихся для безопасного для окружающей среды сброса балластной воды и сопутствующих осадков.
8.2.2. Для оказания помощи судам в применении предупредительных мероприятий, описываемых в п. 9.1.1 (см. ниже), государствам порта следует информировать местных агентов и/или судно о районах и условиях, при которых прием балласта следует довести до минимума, таких как:
- районы со вспышками эпидемий, зараженные вредными организмами и патогенами, или районы, в которых известны популяции вредных организмов и патогенов;
- районы с периодическим цветением фитопланктона (цветение вод: "красные приливы");
- районы вблизи отводов сточных вод;
- вблизи мест, где ведутся дноуглубительные работы;
- районы с турбулентным течением; и
- районы, известные застойными водами.
9. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ НА СУДНЕ
9.1. Предупредительные меры
9.1.1. Сведение к минимуму приема вредных водных организмов, патогенов и осадков с балластной водой
При приеме балласта должны прилагаться все усилия к тому, чтобы избежать попадания потенциально вредных водных организмов, патогенов, а также осадков, в которых могут быть такие организмы. Прием балластной воды следует довести до минимума или, когда это практически возможно, не принимать балласт в районах и обстоятельствах, таких как:
- районы, идентифицированные государством порта в связи с советом, касающимся изложенного в п. 8.2.2 (выше);
- темное время суток, когда донные организмы могут подняться к поверхности;
- на мелководье; или
- когда гребные винты могут взболтать донные осадки.
9.1.2. Своевременное удаление балластных осадков
Где это практически возможно, следует проводить обычную зачистку танков для удаления осадков в открытом море или в порту, или в сухом доке под контролем, в соответствии с положениями судового Плана управления балластными операциями.
9.1.3. Исключение ненужного сброса балластной воды
Когда необходимо принять и сбросить балластную воду в одном и том же порту в целях обеспечения безопасного проведения грузовых операций, следует принимать меры предосторожности, чтобы избежать сброса балластной воды, принятой в другом порту, если в том нет необходимости.
9.2. Выбор метода контроля за балластными операциями
9.2.1. Замена балластной воды
Организмы из прибрежных вод (включая порты и эстуарии), попадающие в открытый океан, и организмы из вод океана, попадающие в прибрежные акватории, обычно не выживают.
При замене балласта в море следует учитывать Руководство по вопросам безопасности замены балластной воды в море, представленное в Дополнении 2. Кроме того, рекомендуется следующее:
- если это практически возможно, судам следует проводить замену балластной воды в глубоководных районах, в открытом море и, насколько это возможно, дальше от берега. В тех случаях, когда это невозможно, следует задействовать рекомендации, выработанные в рамках региональных соглашений, в частности, в пределах зоны в 200 морских миль от берега. В соответствии с пунктом 9.1.2 (см. выше) вся балластная вода должна сбрасываться до тех пор, пока балластный насос не прекратит всасывание, если возможно, следует использовать зачистные насосы или эжекторы;
- если в открытом океане применяется проточный метод, при котором через танк или трюм прокачивается балластная вода, а ее излишек выпускается из танка, то по меньшей мере три раза следует прокачать весь объем танка;
- если никакой вид замены балласта в океане не осуществим, замена балласта может быть проведена в районах, указанных государством порта; и
- другие методы балластных операций, одобренные государством порта.
9.2.2. Отсутствие сброса или минимальный сброс балластной воды
В случаях, когда невозможно произвести замену балласта или другие операции по его обработке, балластная вода может быть оставлена в танках или трюмах. Если и это невозможно, судну следует сбросить лишь минимальное количество балластной воды в соответствии со стратегией государств порта в отношении чрезвычайных ситуаций.
9.2.3. Сброс балласта в приемные сооружения
Если государством порта предоставляются приемные сооружения для балластной воды и/или осадков, их следует использовать в случае необходимости.
9.2.4. Развивающиеся и новые технологии и обработка
9.2.4.1. Если оправдано применение новых и развивающихся способов обработки и технологий, они могут использоваться наряду с обычными или заменять их. Такие способы обработки могут включать термообработку, фильтрацию, дезинфекцию, включая ультрафиолетовым освещением, и любые другие средства, приемлемые для государства порта.
9.2.4.2. Результаты, касающиеся применения и эффективности новых технологий управления балластировкой и сопутствующего контролирующего оборудования, следует направлять в Организацию, соответственно для оценки и включения в настоящее Руководство.
10. ВОПРОСЫ КОНТРОЛЯ ГОСУДАРСТВОМ ПОРТА
Следующее представляется в качестве руководства властям государства порта при внедрении их программы управления балластными операциями и для оценки риска в отношении балластной воды, содержащей вредные водные организмы и патогены.
10.1. Несопоставимые условия в портах приема и сброса балласта
В значительной степени разные условия могут быть в портах(у), где балластная вода была принята и где она сбрасывается. Например, пресная балластная вода может сбрасываться в портах с водой высокой солености. В балласте могут быть организмы, способные выжить при таких экстремальных перепадах, однако мала вероятность сохранения видов в таких случаях.
10.2. "Возраст" балластной воды
Продолжительность периода, в течение которого балластная вода находится в закрытом балластном танке, также может быть фактором, определяющим количество выживших организмов вследствие отсутствия света, уменьшения питательных веществ и кислорода, изменения солености и других факторов. Тем не менее, максимальный срок выживания организмов в балластной воде не одинаков и во многих случаях не известен. Для применения этого положения минимальным "возрастом" воды следует считать 100 дней. Балластная вода и отстой могут содержать динофлагеллантные цисты и другие организмы, способные выживать в течение более длительного срока.
10.3. Наличие конкретных организмов
10.3.1. При определенных обстоятельствах возможно определить наличие в воде одного или более специфических, конкретных видов для определенного порта, где балласт был принят на судно. При этих обстоятельствах власти принимающего государства порта могут предпринять соответствующие меры по контролю за балластными операциями. Даже если такие организмы не обнаружены, следует, однако, отметить, что судно все же может иметь в балластной воде много других видов организмов, которые, если окажутся в новой водной среде, могут быть потенциально опасными.
10.3.2. Государствам порта рекомендуется проводить в своих портах освидетельствования биологического состояния воды и распространять результаты своих расследований.
11. ПРИНУЖДЕНИЕ К ВЫПОЛНЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ И КОНТРОЛЬ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЕ ГОСУДАРСТВАМИ ПОРТА
11.1. Из предосторожности, в целях защиты окружающей среды, настоящее Руководство можно применять ко всем судам, если властями государства порта специально не предусмотрено специальное изъятие в рамках его юрисдикции. В соответствии с разделом 5.2 (см. выше) властям государства порта следует информировать Организацию о том, каким образом применяется данное Руководство.
11.2. Государства-члены имеют право контролировать балластные операции в соответствии с национальным законодательством. Однако о любых ограничениях в связи со сбросом балласта следует информировать Организацию.
11.3. Во всех случаях властям государства порта следует предусматривать общее влияние процедур сброса балластной воды и осадков на безопасность судов и безопасность людей на борту. Руководство будет не эффективным, если выполнение его положений будет зависеть от принятия рискованных для судна или его экипажа действий при эксплуатации судна. Государствам порта не следует требовать от капитана никаких действий, при которых подвергаются опасности жизни моряков или безопасность судна.
11.4. Важно, чтобы процедуры по контролю за балластными операциями и осадками были эффективными и безопасными для окружающей среды, практически выполнимыми, разработанными таким образом, чтобы довести до минимума стоимость балластировки и задержки судна, а также разработанными, где возможно, на основе данного Руководства.
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное