- Законы
- Кодексы
- Форум
Инструкция о порядке ведения учета, отчетности и расходования горюче-смазочных материалов в гражданской авиации
НОРМЫ естественной убыли нефтепродуктов 1 и 2 групп при перевозке речными судами наливом (в килограммах на 1 тонну принятых к перевозке нефтепродуктов)
------------------------------------------+----------------+--------------- ¦ Водные бассейны ¦ Осенне- ¦ Весенне- ¦ ¦ ¦ зимний период ¦летний период ¦ +-----------------------------------------+----------------+--------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ +-----------------------------------------+----------------+--------------+ ¦Азово-Черноморский бассейн, ¦ 2,3 ¦ 4,5 ¦ ¦Аральское и Каспийское моря. ¦ ¦ ¦ ¦Реки: Амударья, Сырдарья, ¦ ¦ ¦ ¦ Волга (южнее г. Волгограда), ¦ ¦ ¦ ¦ Днепр (южнее г. Днепропетровска) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Балтийское море и водный бассейн ¦ 2,1 ¦ 4,1 ¦ ¦Дальнего Востока, за исключением ¦ ¦ ¦ ¦Берингова моря. ¦ ¦ ¦ ¦Реки: Волга (севернее г. Волгограда), ¦ ¦ ¦ ¦ Волхов, Нива, Дон, Днепр ¦ ¦ ¦ ¦ (севернее г. Днепропетровска) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Северная Двина, Печора. ¦ 1,9 ¦ 3,7 ¦ ¦Другие морские и речные бассейны ¦ ¦ ¦ ------------------------------------------+----------------+---------------
Примечание: 1. Распределение нефтепродуктов по группам соответствует табл. 1.
2. Нормы естественной убыли распространяются только на перевозки по водным путям СНГ во всех видах плавания.
Таблица 16
НОРМЫ естественной убыли нефтепродуктов 3, 4, 5, 6 групп при перевозках морскими и речными судами наливом (в килограммах на 1 тонну принятых к перевозке нефтепродуктов)
----------------------------------------+--------------+--------+---------- ¦ Водные бассейны ¦ Группы ¦Осенне- ¦Весенне- ¦ ¦ ¦нефтепродуктов¦ зимний ¦ летний ¦ ¦ ¦ ¦ период ¦ период ¦ +---------------------------------------+--------------+--------+---------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +---------------------------------------+--------------+--------+---------+ ¦Азово-Черноморский бассейн, ¦ 3, 4 ¦ 1,3 ¦ 2,5 ¦ ¦Аральское и Каспийское моря ¦ 5 ¦ 1,1 ¦ 2,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Реки: Амударья, Сырдарья, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Волга (южнее г. Волгограда), ¦ 6 масла ¦ 1,7 ¦ 1,7 ¦ ¦ Днепр (южнее г. Днепропетровска) ¦ 6, кроме ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ ¦ ¦ масла ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 8 ¦ 2,4 ¦ 4,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Балтийское море и водный бассейн ¦ 3, 4 ¦ 1,2 ¦ 2,3 ¦ ¦Дальнего Востока, за исключением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Берингова моря ¦ 5 ¦ 1,0 ¦ 2,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Реки: Волга (севернее г. Волгограда), ¦ 6 масла ¦ 1,7 ¦ 1,7 ¦ ¦ Волхов, Нева, Дон, Днепр ¦ 6, кроме ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ ¦ (севернее г. Днепропетровска), ¦ масла ¦ ¦ ¦ ¦ Северная Двина, Печора ¦ 8 ¦ 2,3 ¦ 4,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Другие морские и речные бассейны ¦ 3, 4 ¦ 1,1 ¦ 2,1 ¦ ¦ ¦ 5 ¦ 1,0 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ 6 масла ¦ 1,7 ¦ 1,7 ¦ ¦ ¦ 6, кроме ¦ 1,6 ¦ 1,6 ¦ ¦ ¦ масел ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 8 ¦ 2,2 ¦ 4,3 ¦ ----------------------------------------+--------------+--------+----------
Примечание: 1. Распределение нефтепродуктов по группам соответствует табл. 1.
2. Нормы естественной убыли распространяются только на перевозки нефтепродуктов по водным путям во всех видах плавания.
Таблица 17
НОРМЫ естественной убыли нефтепродуктов при автомобильных перевозках (в % от перевозимого количества)
----------+-----------------------------+--------------------+------------- ¦Группы ¦ Наименование ¦ Виды резервуаров, ¦ Нормы ¦ ¦нефтепро-¦ нефтепродуктов ¦ цистерн и тары ¦ потерь для ¦ ¦дуктов ¦ ¦ ¦ всех зон и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ периодов ¦ +---------+-----------------------------+--------------------+------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +---------+-----------------------------+--------------------+------------+ ¦ 1, 2 ¦Бензины всех марок, бензол, ¦Резервуары Р-4, ¦ 0,130 ¦ ¦ ¦изооктан технический ¦контейнеры, бочки, ¦ ¦ ¦ ¦(алкилат) ¦бидоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Автоцистерны ¦ 0,085 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3, 4 ¦Керосин для технических ¦Резервуары Р-4, ¦ 0,050 ¦ ¦ ¦целей и осветительный, ¦контейнеры, бочки, ¦ ¦ ¦ ¦топливо ТС-1, Т-1, РТ ¦бидоны ¦ ¦ ¦ ¦и Т-6, уайт-спирит, ¦Автоцистерны ¦ 0,037 ¦ ¦ ¦алкилбензол ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 5 ¦Дизельное топливо ¦Резервуары Р-4, ¦ 0,030 ¦ ¦ ¦ ¦контейнеры, бочки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бидоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Автоцистерны ¦ 0,018 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6 ¦Все масла, топливо для ¦Бочки, бидоны ¦ 0,038 ¦ ¦ ¦тихоходных дизелей ¦Автоцистерны ¦ 0,020 ¦ ¦ ¦(моторное), мазут топочный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦Пластические смазки ¦Бочки, бидоны ¦ 0,030 ¦ ----------+-----------------------------+--------------------+-------------
Таблица 18
НОРМЫ естественной убыли нефтепродуктов при использовании полевых магистральных трубопроводов ПМТБ-200, ПМТП-150, ПМТ-150, ПМТП-100, ПМТ-100 и складских трубопроводов ПСТ-100, ПСТР-100
---------------+---------------------------------------------------------------------------- ¦ Наименование ¦ Нормы естественной убыли ¦ ¦нефтепродуктов+-------------+-----------------+------------+------------------------------+ ¦ ¦ при ¦ при перекачке ¦при хранении¦ при сливе (в % от объема ¦ ¦ ¦заполнении (в¦на расстояние 100¦ в ¦трубопровода) с продавливанием¦ ¦ ¦ % от объема ¦ км (в % от ¦трубопроводе+-----+------+--------+--------+ ¦ ¦заполненного ¦ принятого в ¦ (в % от ¦водой¦водой ¦воздухом¦воздухом¦ ¦ ¦трубопровода)¦ трубопровод для ¦вместимости ¦ ¦через ¦ ¦через ¦ ¦ ¦ ¦ перекачки ¦трубопровода¦ ¦разде-¦ ¦раздели-¦ ¦ ¦ ¦нефтепродуктов за¦ в сутки) ¦ ¦литель¦ ¦тель ¦ ¦ ¦ ¦ вычетом ¦ ¦ ¦РЭМ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ вместимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ трубопровода) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------------+-----------------+------------+-----+------+--------+--------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ +--------------+-------------+-----------------+------------+-----+------+--------+--------+ ¦Бензины всех ¦ 1,20 ¦ 0,72 ¦ 0,48 ¦1,44 ¦ 0,80 ¦ 3,04 ¦ 2,00 ¦ ¦марок, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реактивное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топливо марки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Т-2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Реактивное ¦ 1,12 ¦ 0,56 ¦ 0,40 ¦1,6 ¦ 0,88 ¦ 3,04 ¦ 1,92 ¦ ¦топливо марок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Т-1, ТС-1, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦РТ, Т-8В, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦керосин для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целей, керосин¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦осветительный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Реактивное ¦ 1,04 ¦ 0,48 ¦ 0,32 ¦1,68 ¦ 0,96 ¦ 3,2 ¦ 1,76 ¦ ¦топливо марки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Т-6, дизельное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и котельное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦топливо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ---------------+-------------+-----------------+------------+-----+------+--------+---------
Таблица 19
Распределение территории СНГ по климатическим зонам для применения норм естественной убыли нефтепродуктов при длительном хранении
----------+---------------------------------------------------------------- ¦ Зона ¦ Республики, края, области, входящие в состав зоны ¦ +---------+---------------------------------------------------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ +---------+---------------------------------------------------------------+ ¦ 1 ¦В Российской Федерации - Республика Бурятия, Республика Коми,¦ ¦ ¦Республика Тува, Республика Саха, Алтайский край,¦ ¦ ¦Красноярский край (кроме Республики Хакасия), Хабаровский¦ ¦ ¦край, Амурская область, Иркутская область, Камчатская область,¦ ¦ ¦Кемеровская область, Курганская область, Новосибирская¦ ¦ ¦область, Омская область, Пермская область, Свердловская¦ ¦ ¦область, Томская область, Тюменская область, Челябинская¦ ¦ ¦область, Читинская область, Ненецкий автономный округ. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В Казахстане - Восточно-Казахстанская область, Карагандинская¦ ¦ ¦область, Кокчетавская область, Кустанайская область,¦ ¦ ¦Тургайская область, Целиноградская область, Семипалатинская¦ ¦ ¦область, Северо-Казахстанская область. ¦ +---------+---------------------------------------------------------------+ ¦ 2 ¦Азербайджан, Армения, Грузия, Киргизия, Молдова, Таджикистан,¦ ¦ ¦Туркмения, Узбекистан, Дагестан, Кабардино-Балкарская¦ ¦ ¦Республика, Калмыкия, Северо-Осетинская, Ингушская¦ ¦ ¦Республика, Чечня. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В Российской Федерации - Краснодарский край, Ставропольский¦ ¦ ¦край, Астраханская область, Волгоградская область, Ростовская¦ ¦ ¦область. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В Казахстане - Алма-Атинская область, Гурьевская область,¦ ¦ ¦Джамбульская область, Кзыл-Ординская область, Мангышлакская¦ ¦ ¦область, Талды-Курганская область, Чимкентская область. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦На Украине - Крым, Николаевская область, Одесская область,¦ ¦ ¦Херсонская область, Донецкая область, Запорожская область,¦ ¦ ¦Хмельницкая область, Ивано-Франковская область,¦ ¦ ¦Ворошиловградская область. ¦ +---------+---------------------------------------------------------------+ ¦ 2 ¦Бывшие Союзные и автономные республики, края и области, не¦ ¦ ¦вошедшие в 1 и 3 зоны. ¦ ----------+----------------------------------------------------------------
Пример 1. Определение величины естественной убыли нефтепродуктов при хранении на складе ГСМ
1. Исходные данные
Склад ГСМ емкостью 8600 м3:
- 4 наземных стальных вертикальных резервуара емкостью 200 м3 для хранения авиакеросина;
- 8 наземных стальных горизонтальных резервуаров емкостью 75 м3 для хранения авиабензина;
- 3 наземных стальных горизонтальных резервуара емкостью 25 м3 для хранения автомобильных бензинов.
В соответствии с произведенными замерами топлива в резервуарах масса хранимых нефтепродуктов составляет:
- в каждом вертикальном резервуаре емкостью 2000 м3 - 1600 т;
- в каждом горизонтальном резервуаре емкостью 75 м3 - 52,5 т;
- в каждом горизонтальном резервуаре емкостью 25 м3 - 21,3 т.
Сроки хранения нефтепродуктов:
- авиакеросин - хранится в 3-х резервуарах емкостью 2000 м3 в течение одного месяца; в одном резервуаре емкостью 2000 м3 свыше одного месяца;
- авиабензин - хранится во всех резервуарах в течение одного месяца;
- автомобильные бензины - хранятся во всех резервуарах в течение одного месяца.
Склад расположен в Волгоградской области.
Период года - весенне-летний.
2. По данным табл. 1 определяем группы нефтепродуктов:
автомобильные бензины - 1
авиационные бензины - 2
авиационные керосины - 3.
3. По табл. 2 определяем климатическую зону для Волгоградской области - 3.
4. Естественная убыль авиакеросина в первый месяц хранения в 3-х вертикальных резервуарах емкостью 2000 м3 определяется умножением нормы естественной убыли авиакеросина (табл. 3) на массу хранимого авиакеросина в тоннах и составит:
0,20 x 4800 = 960 кг
5. Естественная убыль авиакеросина при хранении его свыше месяца в одном вертикальном резервуаре емкостью 2000 м3 определяется, начиная со второго месяца хранения после последнего поступления, умножением нормы естественной убыли авиакеросина (табл. 3) на массу хранимого продукта в тоннах и составит:
0,46 x 1600 = 736 кг
6. Естественная убыль авиабензина в первый месяц хранения в 8 горизонтальных резервуарах емкостью 75 м3 определяется умножением нормы естественной убыли авиабензинов (табл. 3) на массу хранимого продукта в тоннах и составит:
1,11 x 420 = 466,2 кг
7. Естественная убыль автомобильных бензинов в первый месяц хранения в 3-х горизонтальных резервуарах емкостью 25 м3 определяется умножением нормы естественной убыли автомобильных бензинов (табл. 3) на массу хранимого продукта в тоннах и составит:
1,11 x 64 = 70,9 кг
8. Общая естественная убыль нефтепродуктов на складе ГСМ приведена в таблице по форме приложения 14.
--------------+----------------------+----------------------+-------------- ¦Наименование ¦ Количество ГСМ ¦ Нормы естественной ¦ Начислено ¦ ¦ ГСМ ¦ ¦убыли, в кг на 1 тонну¦естественной ¦ ¦ ¦ ¦ ГСМ ¦ убыли, кг ¦ ¦ +-----------+----------+----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ хранимого ¦хранимого ¦хранимого ¦ хранимого ¦ ¦ ¦ ¦ в течение ¦ свыше ¦в течение ¦ свыше ¦ ¦ ¦ ¦ месяца, т ¦месяца, т ¦месяца, т ¦ одного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ месяца, т ¦ ¦ +-------------+-----------+----------+----------+-----------+-------------+ ¦Авиакеросин ¦ 4800 ¦ 1600 ¦ 0,20 ¦ 0,46 ¦ 1696 ¦ ¦Авиабензин ¦ 420 ¦ - ¦ 1,11 ¦ - ¦ 466,2 ¦ ¦Автомобильный¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бензин ¦ 64 ¦ - ¦ 1,11 ¦ - ¦ 70,9 ¦ --------------+-----------+----------+----------+-----------+--------------
Пример 2. Определение нормативных потерь нефтепродуктов в складском трубопроводе ПСТ-100
Исходные данные:
Длина трубопровода - 1500 м
Условный диаметр трубопровода - 100 мм
Нефтепродукт - авиакеросин
Нормы естественной убыли нефтепродуктов при использовании складских трубопроводов ПСТ-100 приведены в табл. 18.
1. Потери авиакеросина при заполнении трубопровода определяются по формуле:
, т,
где: V - вместимость трубопровода, м3 (V = 11,8 м3);
- норма естественной убыли авиакеросина при заполнении трубопровода, % ( = 1,12%);
- плотность авиакеросина, т/м3 ( = 0,8 т/м3).
Потери авиакеросина при заполнении трубопровода составляют:
.
2. Потери авиакеросина при перекачке по трубопроводу определяются по формуле:
, т,
где: Q - количество перекачиваемого авиакеросина, м3 (Q = 100 м3);
- норма естественной убыли авиакеросина при перекачке по трубопроводу, % ( = 0,0084%).
Потери авиакеросина при перекачке по трубопроводу составляют:
т
3. Потери авиакеросина при хранении в трубопроводе определяются по формуле:
, т,
где: - норма естественной убыли авиакеросина при хранении в трубопроводе, % ( = 0,40%);
t - время хранения авиакеросина, сутки (t = 3 суток).
Потери авиакеросина при хранении в трубопроводе составляют:
т
4. Потери авиакеросина при сливе из трубопровода определяются по формуле:
, т,
где: - норма естественной убыли авиакеросина при сливе с продавливанием воздухом с помощью разделителя РЭМ, % ( = 1,92%).
Потери авиакеросина при сливе из трубопровода составляют:
т
5. Общие потери авиакеросина в складском трубопроводе составляют:
т.
Приложение 33
Форма N 9-ГСМ
__________________________ Наименование предприятия __________________________ подразделение (служба)
ВЕДОМОСТЬ
выдачи бланков требований по форме N 1-ГСМ
за период с ______________ по _____________ 200_ г.
--------------+--------------+--------------+--------------+--------------- ¦ Серия ¦ С номера ¦ Должность ¦Фамилия, И.О. ¦ Подпись в ¦ ¦ ¦ по номер ¦ ¦ ¦ получении ¦
+-------------+--------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------+--------------+--------------+--------------+---------------
Начальник штаба
(техник по учету) ЛО ____________________________
(подпись)
Подотчетное лицо АТБ
"__" _____________ 200_ г.
Приложение 34
Форма N 10-ГСМ
___________________________________________________________________________
Наименование предприятия
ОТЧЕТ
об использовании книжки требований по форме N 1-ГСМ
за _____________________ 200_ г.
Член экипажа ______________________________________________________________
должность, фамилия, и.о.
Инженер смены АТБ
Серия ___________________________ с N _____________ по N __________________
-------------+----------+------------+-----------+------------+------------ ¦ Номер ¦ Номер ¦ Номер ¦ Дата ¦ Количество ¦ Отметка ¦ ¦ требования ¦ рейса ¦ полетного ¦ заправки ¦ ГСМ, м ¦ о сверке ¦ ¦ ¦ ¦ задания ¦ (месяц) ¦ ¦ (дата) ¦ +------------+----------+------------+-----------+------------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -------------+----------+------------+-----------+------------+------------
Составил __________________
(подпись)
"__" ______________ 200_ г.
Приложение 35
СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ
Приложение 35.1
_______________________________ Подразделение, организация
РЕЕСТР N _________
сдачи приходных документов
за ___________________ 200_ г.
-----+-----------------+------------+-----T------------------+------------- ¦ N ¦ Номер дневного ¦ От кого ¦ N ¦ Номер дневного ¦ От кого ¦ ¦п/п ¦листа прихода ГСМ¦ поступили ¦ п/п ¦листа прихода ГСМ ¦ поступили ¦ ¦ ¦ ¦ ГСМ ¦ ¦ ¦ ГСМ ¦ +----+-----------------+------------+-----+------------------+------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -----+-----------------+------------+-----+------------------+-------------
Всего принято ________________________________________ документов
Сдал ______________________ Принял ______________________
(должность, подпись) (должность, подпись)
Приложение 35.2
______________________________ Подразделение, организация
РЕЕСТР N _________
сдачи расходных документов
за ___________________ 200_ г.
-----+-----------------+------------+-----T------------------+------------- ¦ N ¦ Номер дневного ¦Кому выдано ¦ N ¦ Номер дневного ¦Кому выдано ¦ ¦п/п ¦листа расхода ГСМ¦ ГСМ ¦ п/п ¦листа расхода ГСМ ¦ ГСМ ¦ +----+-----------------+------------+-----+------------------+------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -----+-----------------+------------+-----+------------------+-------------
Всего принято ________________________________________ документов
Сдал _______________________ Принял ______________________
(должность, подпись) (должность, подпись)
Приложение 35.3
(титульный лист)
КНИГА
остатков ГСМ
на складе ГСМ ___________________ ОАО
Начата "__" _____________ 200_ г.
Окончена "__" _____________ 200_ г.
Приложение 35.3
(второй и все последующие листы)
-----+------+------+---------+------+-------+-------+--------+---------+-------------- ¦Дата¦Наиме-¦Дата и¦Числится ¦Факти-¦Естест-¦Погреш-¦Излишек ¦Недостача¦ Подписи ¦ ¦за- ¦нова- ¦номер ¦ по ¦чески,¦венная ¦ности +--T-----+--T------+----+--------+ ¦писи¦ние ¦акта ¦ учетным ¦кг ¦убыль, ¦средств¦кг¦цена,¦кг¦цена, ¦бух-¦началь- ¦ ¦ ¦ГСМ ¦снятия¦данным на¦ ¦кг ¦измере-¦ ¦руб. ¦ ¦ руб. ¦гал-¦ник ¦ ¦ ¦ ¦остат-¦складе на¦ ¦ ¦ний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тер ¦склада ¦ ¦ ¦ ¦ков ¦_________¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(кладов-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 200_ г.,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щик) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ кг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------+------+---------+------+-------+-------+--+-----+--+------+----+--------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦8 ¦ 9 ¦10¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ +----+------+------+---------+------+-------+-------+--+-----+--+------+----+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -----+------+------+---------+------+-------+-------+--+-----+--+------+----+---------
Примечание. "Книга остатков ГСМ" ведется в финансовом отделе предприятий ГА.
Листы книги должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены мастичной (сургучной) печатью.
Приложение 35.4
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель начальника
____________________________
(наименование предприятия)
___________ ________________
(подпись) (фамилия, и.о.)
"__" _______________ 200_ г.
АКТ
на определение количества авиатоплива, откачиваемого
из раздаточных рукавов топливозаправщиков (заправочных
агрегатов систем ЦЗС) и подлежащего учету при заправке ВС
Комиссия в составе: ___________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
(должность, фамилия, и., о.)
установила, что количество авиатоплива, откачиваемого из раздаточных
рукавов диаметрами d = мм (правый) и d = мм (левый), длиной
1 2
L = м и L = м, установленными _________________ на ТЗ (ЗА)
1 2 (дата установки)
_______________ составляет соответственно V = л и V = л и подлежит
Гаражный номер 1 2
учету при оформлении требований на заправку воздушных судов по форме
N 1-ГСМ.
___________________________
(подписи членов комиссии)
Приложение 35.5
(титульный лист)
КНИГА N __________
регистрации учетных документов _______________________
(служба, предприятие)
Начата "__" _____________ 200_ г.
Окончена "__" _____________ 200_ г.
(второй лист и все последующие)
СОДЕРЖАНИЕ
---------------+---------------------+--------------+---------------------- ¦ Наименование ¦ Страница книги ¦ Наименование ¦ Страница книги ¦ ¦ документов +---------+-----------+ документов +---------+-----------+ ¦ ¦начальная¦последующая¦ ¦начальная¦последующая¦ +--------------+---------+-----------+--------------+---------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ---------------+---------+-----------+--------------+---------+------------
Приложение 35.6
_______________________________ Наименование подразделения
ДНЕВНОЙ ЛИСТ N ____________
расхода ГСМ
за ________________ 200_ г.
-------------------------+------------------------+------------------------ ¦ Кому выдано ¦ Номер расходного ¦ Наименование ГСМ ¦ ¦ ¦ требования +-----+-----T-----+-----+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ ¦ количество, кг ¦ +------------------------+------------------------+-----------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ -------------------------+------------------------+------------------------
ИТОГО: ________________________________
Приложение _____________________ документов
Сдал техник по учету ______________________
(подпись)
Принял гл. (ст.) бухгалтер ________________
(подпись)
Приложение 35.7
КАРТА
учета ГСМ при техническом обслуживании
самолета _________ борт. N __________ по ___________ этапу
наработка ___________ часов _____________ в цехе N _______
1. УЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА ПРИ РАБОТЕ АВИАТЕХНИКИ НА ЗЕМЛЕ
----+----T------------+----------+-------------+--------------+------------ ¦ N ¦Дата¦Время работы¦ N ¦Израсходовано¦Фамилия и., о.¦ Основание ¦ ¦п/п¦ ¦ двигателей ¦требования¦ ГСМ ¦ исполнителя ¦ запусков ¦ ¦ ¦ ¦ в час ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----+------------+----------+-------------+--------------+-----------+ ¦1. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----+------------+----------+-------------+--------------+-----------+ ¦2. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----+------------+----------+-------------+--------------+-----------+ ¦3. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----+------------+----------+-------------+--------------+-----------+ ¦4. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----+------------+----------+-------------+--------------+-----------+ ¦5. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ----+----+------------+----------+-------------+--------------+------------
Примечание: Запуск - опробование двигателей по вине промышленности записывать отдельно (дефекты, бюллетени и пр.).
2. УЧЕТ ГСМ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
----+------------+----T----------+------+-----------+-----------+---------- ¦ N ¦Наименование¦Дата¦ N ¦Слито,¦Заправлено,¦ Ф.И.О. ¦Основание¦ ¦п/п¦ ГСМ ¦ ¦требования¦ кг ¦ кг ¦исполнителя¦расходов ¦ +---+------------+----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦ I ¦топливо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Т-1 +----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦ ¦ТС-2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------+----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦II ¦масло ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦МК-8 +----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------+----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦III¦АМГ-10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+------------+----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦ ¦масло ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОКБ-122/4 +----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦ ¦(для ТХУ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----------+------+-----------+-----------+---------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ----+------------+----+----------+------+-----------+-----------+----------
Начальник (инженер) смены
Приложение 35.8
ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА И УЧЕТА АВИАТОПЛИВА, ОТКАЧИВАЕМОГО ИЗ РАЗДАТОЧНЫХ РУКАВОВ ТЗ И ЗА СИСТЕМ ЦЗС
1. Определить полный объем авиатоплива, находящегося в раздаточном рукаве, по формуле:
(л),
где d и L - соответственно внутренний диаметр (мм) и длина (м) раздаточного рукава.
Длина раздаточного рукава измеряется рулеткой с точностью до 0,5 см; внутренний диаметр берется из технической документации.
2. Определить остаток авиатоплива в раздаточном рукаве после его откачки, для чего:
2.1. размотать полностью с барабана ТЗ (ЗА) раздаточный рукав и при закрытом наконечнике нижней заправки (ННЗ) заполнить его авиатопливом под давлением, не превышающим рабочее;
2.2. переключить соответствующие краны и насосом ТЗ (ЗА) откачать авиатопливо из раздаточного рукава;
2.3. частично демонтировать ННЗ (как это делается при осмотре сеток-фильтров), слить остаток авиатоплива из раздаточного рукава в мерную емкость, имеющую шкалу с ценой деления не более 0,5 л, и определить его количество.
Слив авиатоплива в мерную емкость через отверстие для отбора проб с ННЗ не допускается.
3. Значения полного объема и остатка авиатоплива в раздаточном рукаве определяется как среднее арифметическое трех измерений с оформлением результатов в произвольной форме на оборотной стороне акта.
При повторных определениях остатка авиатоплива после демонтажа ННЗ следует избегать образования в раздаточном рукаве воздушной пробки.
4. Определить количество авиатоплива, откачиваемого из раздаточного рукава и подлежащего учету при оформлении требований по форме N 1-ГСМ, по формуле:
(л),
где - полный объем авиатоплива, находящегося в раздаточном рукаве;
- остаток авиатоплива в раздаточном рукаве,
и оформить акт в 2-х экземплярах.
Акты должны храниться в службах ГСМ и ССТ до изъятия раздаточного рукава из эксплуатации или изменения его длины.
5. Занести в формуляры ТЗ (ЗА) и в таблицу, находящуюся внутри кабины управления ТЗ (ЗА), дату установки, длину и диаметр раздаточного рукава, количество авиатоплива, подлежащее учету, номер и дату утверждения акта.
6. После заправки воздушного судна в требования по форме N 1-ГСМ записывать количество авиатоплива по показаниям счетчика-литромера ТЗ (ЗА) за вычетом количества авиатоплива, подлежащего учету.
7. При изменении длины или установке на ТЗ (ЗА) нового раздаточного рукава заново определять количество авиатоплива, подлежащее учету с оформлением акта.
8. Выборочный контроль за правильностью применения настоящего Порядка осуществлять ежемесячно действующей комиссией, о чем делается отметка в соответствующем акте.
9. При выполнении работ, предусмотренных настоящим Порядком, необходимо соблюдать требования нормативных документов МГА по пожарной безопасности, охране труда и окружающей среды.
10. Некоторые расчетные значения полного объема авиатоплива, находящегося в раздаточных рукавах, применяемых в гражданской авиации, приведены в следующей таблице:
-----------------------+---------------------+----------------------------- ¦ Диаметр раздаточного ¦ Длина раздаточного ¦ Объем авиатоплива в ¦ ¦ рукава, мм ¦ рукава, м ¦ раздаточном рукаве, л ¦ +----------------------+---------------------+----------------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ +----------------------+---------------------+----------------------------+ ¦ 35 ¦ 20 ¦ 22,7 ¦ ¦ 50 ¦ 20 ¦ 39,3 ¦ ¦ 63 ¦ 20 ¦ 62,3 ¦ -----------------------+---------------------+-----------------------------
Примечание: Количество авиатоплива, подлежащее учету в раздаточных рукавах стационарных заправочных агрегатов систем ЦЗС, определяется комиссией без участия представителя ССТ.
Приложение 36
ПРИМЕР РАСЧЕТА И ПРИМЕНЕНИЯ ПОГРЕШНОСТЕЙ ПРИБОРОВ И МЕР ВМЕСТИМОСТИ НЕФТЕПРОДУКТОВ ПРИ ИНВЕНТАРИЗАЦИИ ГСМ В ПРЕДПРИЯТИЯХ ВТ
Для приема и хранения топлива ТС-1 и авиабензина Б-91/115 склад ГСМ аэропорта, расположенного в 1-й климатической зоне, располагает следующей резервуарной емкостью:
- под топливо ТС-1 - вертикальные металлические резервуары емкостью по 700 м3: установленные наземно - 2 шт.; установленные в казематах - 2 шт.;
- под авиабензин - вертикальный металлический резервуар емкостью 400 м3, установленный в каземате - 1 шт.; наземные горизонтальные резервуары емкостью по 60 м3 - 5 шт.
На 1 июня в резервуарах склада ГСМ находилось 1000 т топлива ТС-1 и 250 т авиабензина Б-91/115.
В первой пятидневке июня на склад ГСМ в железнодорожных цистернах поступило 500 т ТС-1, которые были слиты в казематный резервуар. Кроме того, в это же время на склад автоцистернами доставлено 150 т авиабензина Б-91/115, которые были полностью слиты в горизонтальные резервуары.
В середине месяца по железной дороге в аэропорт поставлено еще 450 т ТС-1, которые были слиты в освободившийся к тому времени тот же казематный резервуар.
Авиабензин и топливо в течение месяца выдавались на заправку самолетов, причем заправка авиабензином производилась с помощью топливозаправщиков, а заправка топливом - через систему ЦЗС, построенную на базе сборно-разборного трубопровода диаметром 100 мм и длиной 1,2 км.
Согласно данным бухгалтерского учета ГСМ в аэропорту, на заправку самолетов в июне месяце было израсходовано все прибывшее в аэропорт количество авиаГСМ (950 т ТС-1 и 150 т Б-91/115) и на 1 июля на складе ГСМ должно оставаться 1000 т топлива ТС-1 и 250 т авиабензина Б-91/115.
Однако в результате снятия фактических остатков ГСМ на 1 июля и перерасчета замеренного в резервуарах склада количества ГСМ в весовые единицы инвентаризационная комиссия установила следующее:
1-й вариант: В емкостях склада ГСМ определено наличие 993,5 т топлива ТС-1.
Для принятия окончательного решения относительно недостачи топлива ТС-1 в количестве 6500 кг в первую очередь определяются нормальные потери топлива (естественная убыль) во время его приема, хранения и выдачи (отпуске) на заправку самолетов за июнь месяц в соответствии с Приложением 32 настоящей инструкции.
Исходя из условий примера, сумма этих потерь составит 500 кг, т.е. выявленная в результате инвентаризации недостача топлива на 6000 кг превышает величину его естественной убыли.
В этом случае инвентаризационная комиссия должна определить, находится ли величина выявленной недостачи топлива в пределах погрешностей, допускаемых при определении количества топлива в резервуарах, а затем при необходимости в своих расчетах дополнительно принять во внимание допускаемую погрешность на жидкостные счетчики.
Так, в результате расчета находится количество ТС-1, соответствующее допустимой погрешности на замер топлива, оставшегося в резервуарах склада ГСМ на конец июня:
кг,
где 993,5 - количество топлива ТС-1 (в т), установленное замером на складе ГСМ к концу июня;
0,5% - принятая Госстандартом СССР погрешность, в пределах которой допускается неточность при определении количества нефтепродуктов в вертикальных резервуарах.
Количество ТС-1, соответствующее допустимой погрешности на жидкостные счетчики, через которые было прокачено все топливо, выданное в июне месяце на заправку самолетов, будет равно:
кг,
где 950 - количество топлива ТС-1 (в т), выданное на заправку самолетов в июне месяце;
0,5% - допустимая погрешность на жидкостные счетчики, установленные на заправочных агрегатах системы ЦЗС.
Таким образом, складывая величины и , получим:
кг
т.е. за счет погрешностей величина недостачи в данном случае может быть допущена в пределах 9717,5 кг, что покрывает фактически выявленную при замере недостачу.
По итогам расчетов комиссия представляет руководителю предприятия необходимые материалы для списания топлива ТС-1 в пределах установленной естественной убыли в количестве 500 кг. В книге остатков ГСМ в этом случае указывается, что на 1 июля на складе ГСМ аэропорта имеется в наличии 999,5 т топлива ТС-1, т.е. то количество топлива, которое значится на этот же период по бухгалтерским данным, но за вычетом естественной убыли за июнь.
2-й вариант: В емкостях склада ГСМ определено наличие 989,7 т топлива ТС-1.
В этом случае для принятия окончательного решения относительно недостачи топлива ТС-1 в количестве 10300 кг инвентаризационная комиссия путем последовательных расчетов находит, что, исходя из условий примера, естественная убыль топлива за июнь будет равна 500 кг (см. вариант 1), т.е. выявленная недостача топлива на 9800 кг превышает величину его естественной убыли.
Количество топлива ТС-1, соответствующее допустимой погрешности на замер топлива, оставшегося в резервуарах склада на конец июня, составит:
кг,
где 989,7 - количество топлива ТС-1 (в т), оставшееся в этом случае в резервуарах склада ГСМ к концу июня;
0,5% - погрешность, в пределах которой допускается неточность при определении количества ГСМ в вертикальных резервуарах.
Количество топлива ТС-1, соответствующее допустимой погрешности на жидкостные счетчики, через которые было прокачано все выданное на заправку самолетов топливо, исходя из условий примера, и в данном случае будет составлять:
кг.
Складывая величины и , получим:
кг
т.е. величина недостачи в данном случае на 101 кг превышает даже предельно допустимую величину, на которую может быть допущено расхождение между фактическим наличием топлива на складе и бухгалтерскими данными.
На основании произведенных расчетов инвентаризационная комиссия должна указать в Книге остатков ГСМ, что на 1 июля на складе ГСМ аэропорта имеется в наличии 999,399 кг топлива ТС-1, т.е. количество топлива, значащееся на это же число по бухгалтерским данным (1000 т), но за вычетом 101 кг = 500 кг.
В этом случае руководителем аэропорта должно быть принято решение о списании топлива ТС-1 в количестве 601 кг (500 + 101). Причины возникновения недостачи должны быть расследованы. По результатам расследования руководитель принимает меры к устранению причин образования недостач и решает вопрос о привлечении к ответственности должностных лиц, по вине которых в аэропорту образовались недостачи нефтепродукта.
3-й вариант: В емкостях склада ГСМ находится 250,5 т авиабензина Б-91/115.
В данном случае инвентаризационная комиссия, исходя из условий примера, расчетным путем установила, что количество авиабензина Б-91/115, соответствующее погрешностям, в пределах которых может быть допущена неточность при замере количества авиабензина в вертикальном и горизонтальном резервуарах, не должно превышать следующей величины:
кг,
где 215 - количество авиабензина (в т), оставшееся к концу июня в вертикальных резервуарах склада;
35,5 - количество авиабензина (в т), замеренное в конце июня в горизонтальных резервуарах склада;
0,5% - допустимая погрешность при определении количества нефтепродуктов, находящихся в вертикальных резервуарах;
0,8% - допустимая погрешность при определении количества нефтепродуктов, находившихся в горизонтальных резервуарах.
кг
кг.
Таким образом, выявленные в результате инвентаризации излишки авиабензина Б-91/115 находятся в пределах допускаемых погрешностей.
В этом случае инвентаризационная комиссия должна указать в Книге остатков ГСМ, что на 1 июля на складе ГСМ аэропорта имеется в наличии 250 т авиабензина Б-91/115, т.е. то количество авиабензина, которое значится на это же число по бухгалтерским данным. Естественная убыль авиабензина за июнь месяц в случае выявления излишков при расчетах во внимание не принимается.
Выявленные в данном случае излишки авиабензина в количестве 500 кг оприходованию не подлежат.
4-й вариант: В емкостях склада ГСМ находится 253 т авиабензина Б-91/115.
Для принятия окончательного решения относительно выявленных излишков авиабензина Б-91/115 в этом случае, исходя из условий примера, расчетным путем определяют:
1. Количественное значение допустимых отклонений от результатов замера авиабензина в вертикальном и горизонтальных резервуарах, которое составит:
кг,
где 220 - количество авиабензина (в т), оставшееся к концу июня в вертикальном резервуаре емкостью 400 м3;
33 - количество авиабензина (в т), замеренное в конце июня в горизонтальных резервуарах склада;
0,5% - допустимая погрешность при определении количества нефтепродуктов, находящихся в вертикальных резервуарах;
0,8% - допустимая погрешность при определении количества нефтепродуктов, находящихся в горизонтальных резервуарах.
2. Количество авиабензина Б-91/115, соответствующее допустимой погрешности на жидкостные счетчики, через которые было прокачано все выданное в ТЗ количество авиабензина за июнь, равно:
кг,
где 150 - количество авиабензина Б-91/115 (в т), выданное на заправку самолетов в июне месяце;
0,5% - допустимая погрешность на жидкостные счетчики, установленные на пунктах налива Б-91/115 в топливозаправщики и автоцистерны.
3. Максимальная величина, на которую в данном случае может быть допущено расхождение между фактическим наличием авиабензина на складе и данными его бухгалтерского учета:
кг.
Сравнивая полученный результат с величиной выявленных излишков, приходим к выводу, что излишки в данном случае на 886 кг превышают даже максимально допустимую величину:
3000 кг - 2114 кг = 886 кг.
На основании произведенных расчетов инвентаризационная комиссия отражает в Книге остатков ГСМ, что на 1 июля на складе ГСМ аэропорта имеется в наличии 250886 кг авиабензина Б-91/115, т.е. количество авиабензина, значащееся на это же число по бухгалтерским данным (250 т), плюс 886 кг, на которые выявленные при снятии остатков излишки превысили свою предельно допустимую величину.
В этом случае руководителем предприятия должно быть принято решение об оприходовании авиабензина Б-91/115 в количестве 886 кг, а также должны быть расследованы причины образования излишков.
5-й вариант: На складе ГСМ находится 999,8 т топлива ТС-1 и 249,5 т авиабензина Б-91/115.
Для принятия окончательного решения относительно недостачи топлива ТС-1 в количестве 200 кг и недостачи авиабензина в количестве 500 кг в первую очередь находятся нормальные потери (естественная убыль) топлива и авиабензина при их приеме, хранении и выдаче (отпуске) на заправку самолетов за июнь месяц.
Сумма этих потерь для топлива ТС-1 составит 500 кг.
Сумма естественной убыли для авиабензина Б-91/115, исходя из условий примера, составит 559,1 кг (в соответствии с приложением 30 к настоящей инструкции).
Таким образом, на основании произведенных расчетов приходим к выводу, что выявленная в результате инвентаризации недостача топлива ТС-1 в количестве 200 кг, а также недостача авиабензина Б-91/115 в количестве 500 кг находится в пределах естественной убыли этих нефтепродуктов за месяц.
В Книге остатков ГСМ отражается, что на 1 июня на складе ГСМ имеется в наличии 999,8 т топлива ТС-1 и 249,5 т авиабензина Б-91/115.
В этом случае руководством предприятия должно быть принято решение о списании естественной убыли в количестве 200 кг топлива ТС-1 и 500 кг авиабензина Б-91/115.
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное