Правила техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений

Для заземления путеукладочного крана параллельно изоляторам одной лыжи отбойника устанавливается искровой промежуток с пробивным напряжением 1200 В.

6.17.7. При работе электробалластера, щебнеочистительных и рихтовочных устройств на участках, где имеются рабочие заземления (отсасывающие линии тяговых подстанций, заземления постов секционирования, заземление автотрансформаторных пунктов на участках 2 x 25 кВ, соединение одной из фаз КТП, КТПОС), напряжение с контактной сети на весь период работы должно быть снято в установленном порядке, а контактная сеть на месте работ заземлена.

6.17.8. При производстве путевых работ на стыке контактной сети станции и перегона, а также на станциях стыкования снятие напряжения производится с соответствующих путей перегона и секций станций. Обеспечение электробезопасности при производстве путевых работ в данном случае осуществляется аналогично тому, как это делается на перегоне (п. п. 2.6.10, 2.6.11).

6.17.9. В рабочем положении допускается касание контактного провода лыжами-отбойниками с отжатием на величину не более 300 мм при условии оборудования полозов угольными или металлокерамическими накладками для предохранения поверхности контактного провода от повреждения.

6.17.10. Во время работы или следования машин работники, обслуживающие эти машины, должны находиться в кабинах управления или хозяйственных помещениях. При проходе в кабину управления, помещение электростанции или хозяйственное помещение, а также при выходе из них необходимо соблюдать осторожность и не иметь в руках предметов, которыми можно случайно прикоснуться к контактным проводам.

6.17.11. При выполнении работ с применением стреловых кранов на железнодорожном ходу на путях, смежных с электрифицированными, руководитель работ обязан следить, чтобы ни одна часть машины (стрела, трос и т.д.) или груз не приближались на расстояние менее 2 м к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети.

Минимальное расстояние от заземленных частей путеукладочных кранов до частей контактной сети смежного пути и ВЛ, находящихся под напряжением при их работе, должно быть не менее 1250 мм. Оно должно быть обеспечено с учетом самых неблагоприятных условий по допускам в содержании пути, контактной сети и подвижного состава.

6.17.12. Для предупреждения работников, обслуживающих путевые машины тяжелого типа, об опасности приближения к находящимся под напряжением проводам контактной сети на всех машинах на высоте 3,5 м над уровнем головки рельсов у лестниц, ведущих на крышу, должен быть нанесен предупреждающий знак по ОСТ 32.4-76.

6.18. Меры безопасности при работе с применением передвижных электростанций напряжением до 220 В включительно и переносного электрического инструмента

6.18.1. Передвижные электростанции должны удовлетворять техническим требованиям и содержаться в соответствии с заводскими инструкциями.

6.18.2. Передвижные электростанции должны транспортироваться к месту работ на автомашинах, дрезинах и прицепах к ним.

Для быстрого снятия передвижной электростанции и ухода рабочих с пути перемещение ее по фронту работ производится на двухпутном участке по наружной рельсовой нити, на однопутном участке по наиболее удобной нити, с установкой необходимых сигналов ограждения.

6.18.3. Электростанция должна устанавливаться на обочине земляного полотна на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса.

6.18.4. Металлический корпус электростанции должен быть заземлен при помощи заземлителя (изготовленного по ГОСТ 16556-71), забиваемого в землю на глубину не менее 1 м на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса.

6.18.5. Корпус электрического инструмента при работе должен быть соединен с корпусом электростанции через четвертую жилу.

6.18.6. По мере перемещения электростанции кабель должен переноситься и укладываться без скручивания в сухих местах.

При необходимости укладки магистрального кабеля через путь его нужно пропускать между шпалами под рельсы. Распределительные коробки должны быть на легких тележках, перемещаемых по рельсам.

Работа электрическим инструментом допускается только с четырехжильным кабелем. Проверка исправности заземления электростанций, электрического инструмента должна производиться перед началом работы в соответствии с их техническим описанием инструкции по эксплуатации.

6.18.7. При переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при перерыве в работе напряжение в магистральном кабеле должно сниматься, а электроинструмент выключаться. При переноске инструмента запрещается держать его за рабочие части.

6.18.8. Перед пропуском поезда, локомотива, дрезин и т.д. по пути, на котором производятся работы, или по соседнему пути питание магистрального кабеля должно быть отключено, а электрический инструмент убран за пределы габарита подвижного состава.

6.18.9. При работе электросверлильных и электрорельсорезных станков запрещается очищать сверла и ножовочные полотна до полной их остановки.

6.18.10. Точильные и шлифовальные круги должны быть заключены в прочные кожуха.

Работа со снятым кожухом запрещается.

Шлифовальные камни должны соответствовать требованиям ГОСТа 12.3.028-82 и до их установки на станок должны испытываться на специальном стенде, снабженном стальной камерой, с прочными стенками.

При работе с электрошлифовальным станком должны применяться защитные очки чешуйчатые от пыли и стружки.

6.18.11. Заправка бензинового бака горючим во время работы электростанции, а также курение или разведение огня около электростанции запрещается.

6.18.12. Применяемый на работах электрический инструмент должен соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.013-87, заводским инструкциям и быть напряжением не выше 220 В.

Требования безопасности при работе с ударным механизированным инструментом - по ОСТ 32.45-83. Электроинструмент должен храниться в сухом помещении.

Работа с электроинструментом на напряжение до 220 В вне помещения должна производиться с обязательным использованием защитных средств (резиновых диэлектрических ковров, галош, перчаток).

6.18.13. Исправность инструмента, выдаваемого рабочим, проверяется бригадиром пути или дорожным мастером натурным осмотром. Выдача и применение неисправного, изношенного и не соответствующего выполняемой работе инструмента не допускается.

Передвижные электростанции, электроисполнительный инструмент, металлические раздаточные коробки должны периодически подвергаться проверке в соответствии с Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и Нормами испытания электрооборудования и аппаратов электроустановок потребителей.

6.18.14. Ручки электроинструмента должны быть изолированы. Работа с электроинструментом, имеющим замыкание на корпус или повреждение кабеля, запрещается.

7. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

7.1. Общие положения

7.1.1. Погрузка и выгрузка материалов и запасных частей должна производиться согласно ГОСТ 12.3.009-76 "Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности", в соответствии с "Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте". Грузоподъемные краны и устройства должны содержаться в соответствии с отраслевыми "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

7.1.2. В темное время суток погрузка и выгрузка материалов верхнего строения пути разрешается при освещенности места работ не менее 20 лк, замеренной в горизонтальной плоскости на уровне земли работниками санитарно-эпидемиологической станции (СЭС).

7.1.3. Поднимать груз без проверки надежности строповки и подтаскивать груз косым натяжением троса запрещается.

7.1.4. Стропальщики во время работы должны быть одеты в защитные каски.

7.2. Меры безопасности при погрузке и выгрузке рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов

7.2.1. Погрузка и выгрузка рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов должны производиться с применением грузоподъемных механизмов и приспособлений.

7.2.2. При погрузке и выгрузке рельсов, стрелок, крестовин и уравнительных приборов руководитель работ должен следить, чтобы рабочие соблюдали меры предосторожности, все операции должны производиться только по команде руководителя работ.

Работа без расчалок запрещается.

7.2.3. Выгрузка рельсов с платформ и дрезин на ходу, если нет специальных для этого приспособлений, запрещается.

7.2.4. Строповка рельсов при выгрузке и погрузке производится с помощью рельсовых захватов, не менее как в двух местах.

7.3. Меры безопасности при погрузке и выгрузке шпал и брусьев

7.3.1. Погрузка и выгрузка шпал, переводных, мостовых и охранных брусьев, пропитанных масляными антисептиками, должна производиться грузоподъемными механизмами, кранами или заменяющими их приспособлениями.

Погрузка, выгрузка и переноска железобетонных шпал должны производиться только с применением машин, механизмов и специальных приспособлений.

Выгрузка шпал и брусьев на ходу поезда запрещается.

7.3.2. Запрещается производить погрузку и выгрузку шпал и брусьев, пропитанных масляными антисептиками, без специальной одежды, установленной действующими нормами. Перед началом работ руководитель работ должен выдать рабочим защитную пасту для смазывания лица, рук, шеи и других открытых частей тела, а по окончании работы обеспечить возможность мытья теплой водой с мылом.

Перемещение шпал и брусьев, пропитанных масляными антисептиками, должно производиться только с помощью специальных шпалоносок.

7.3.3. На платформах, во избежание обрушения, шпалы и брусья во время погрузки должны укладываться ступенчатыми рядами.

7.3.4. Укладка и крепление шпал, брусьев при погрузке на платформы и в полувагоны должны производиться в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов, глава I "Общие требования к размещению и креплению грузов в вагонах", утвержденными 15 августа 1981 г.

7.4. Меры безопасности при выполнении работ по выгрузке балластных материалов

7.4.1. Выгрузка балласта должна производиться под руководством дорожного мастера или производителя работ, который обязан обеспечить безопасное производство работ, следить за соблюдением габарита при выгрузке и безопасностью передвижения балластного поезда по фронту работ.

Руководитель работ несет ответственность за приведение подвижного состава в транспортное положение после выгрузки балласта.

7.4.2. Выгрузка балласта на перегоне может производиться при движении поезда со скоростью не свыше 5 км/час.

О разгрузке балласта при движении руководитель должен заблаговременно предупредить рабочих, машиниста и обслуживающий персонал поезда и идти рядом с поездом, с той стороны и на таком расстоянии от поезда, чтобы он был хорошо виден локомотивной бригаде и имел возможность дать распоряжение об остановке поезда в случае надобности.

7.4.3. Требования безопасности при транспортировке и выгрузке балласта из отходов асбестового производства необходимо выполнять по ГОСТ 24580-81 "Балласт из отходов асбестового производства. Технические условия", а также согласно "Техническим указаниям на применение асбестового балласта для железнодорожного пути действующей сети железных дорог".

7.5. Меры безопасности при работе с применением съемных кранов для погрузки рельсов на железнодорожные платформы

7.5.1. К эксплуатации допускаются краны, имеющие в паспорте отметку о прохождении освидетельствования и испытаний.

Допускаемая грузоподъемность должна быть указана на кране.

Испытание кранов по грузоподъемности производится ежегодно.

7.5.2. Работа крана ведется под руководством лица по должности не ниже бригадира пути, который является ответственным за соблюдение правил техники безопасности.

7.5.3. Захватные приспособления крана должны устанавливаться вертикально над рельсом, подлежащим подъему.

7.5.4. Стойки кранов должны прочно и устойчиво стоять в гнездах платформы.

7.5.5. После перемещения лебедки на конец стрелы она должна надежно закрепляться.

7.6. Меры безопасности при работе с применением козловых и стреловых кранов, а также съемных портальных кранов для перевозки рельсов по фронту работ

7.6.1. Краны допускаются к работе при наличии отметки в паспорте о прохождении освидетельствования и испытания.

7.6.2. Перед началом работы краны и палочные приспособления должны тщательно осматриваться, при этом необходимо следить, чтобы крепящие гайки движущихся частей были плотно затянуты и зашплинтованы.

7.6.3. Захватные приспособления крана устанавливаются вертикально над грузом, подлежащим подъему.

7.6.4. Работники, связанные с эксплуатацией крана, при погрузочно-разгрузочных работах должны знать и точно выполнять установленную сигнализацию.

7.6.5. Магнитные захваты, не имеющие предохранительных приспособлений (на случай прекращения тока), могут использоваться только при ограждении рабочей зоны.

7.6.6. Поднимать груз без проверки надежности его зацепления запрещается. В случаях погрузки и выгрузки рельсов захват их осуществляется не менее как в двух местах.

При окончании погрузки, выгрузки или при перерыве в работе оставлять груз в подвешенном состоянии запрещается.

7.6.7. Допускается спаренная работа двух стреловых кранов с одинаковым режимом под руководством одного лица, ответственного за безопасность работ по перемещению грузов кранами.

Спаренная работа козловых кранов допускается при условии единого командования и наличия устройства синхронной работы электрической части крана и механического соединения кранов между собой.

7.6.8. Горизонтальное перемещение груза кранами производится на высоте не менее 0,5 м от всех встречающихся на пути предметов. Перемещение груза над людьми запрещается.

7.6.9. Установка и работа крана ближе 30 м от крайнего провода воздушной линии электропередачи напряжением более 36 кВ допускается при наличии письменного разрешения на производство работ (наряда-допуска) и согласования порядка их ведения с организацией, эксплуатирующей эти линии.

Работа грузоподъемных машин и механизмов в охранной зоне контактной сети и линий электропередачи без снятия напряжения допускается с разрешения предприятия - владельца линий при соблюдении расстояния от подъемной и выдвижной части в любом ее положении до вертикальной плоскости, образуемой проекцией на землю ближайшего провода, находящегося под напряжением не менее указанного в табл. 7.1.

Таблица 7.1

------------------------------------+-----------------------------
¦  Напряжение воздушной линии, кВ   ¦  Наименьшее расстояние, м  ¦
+-----------------------------------+----------------------------+
¦До 1                               ¦1,5                         ¦
¦От 1 до 25 включительно            ¦2,0                         ¦
¦От 35 до 110                       ¦4,0                         ¦
¦От 150 до 220                      ¦5,0                         ¦
¦330                                ¦6,0                         ¦
¦От 500 до 750                      ¦9,0                         ¦
¦800 (постоянного тока)             ¦9,0                         ¦
------------------------------------+-----------------------------

Работать на стреловых кранах и устанавливать их непосредственно под проводами контактной сети, ДПР, ВЛ напряжением 0,4 - 35 кВ, находящихся под напряжением, запрещается.

7.6.10. Грузоподъемные машины и механизмы (кроме машин на гусеничном ходу) при работах в пределах охранной зоны линий электропередачи вдали от электрифицированных железнодорожных путей должны быть заземлены при помощи переносного заземлителя (изготовленного по ГОСТ 16556-71) и заглубленного в грунт на глубину не менее 1,0 м.

7.6.11. При работе грузоподъемных машин и механизмов на резиновом ходу в охранной зоне контактной сети постоянного и переменного тока, проводов ДПР и воздушных линий электропередачи напряжением 6, 10, 35 кВ, расположенных на опорах контактной сети или самостоятельных опорах, заземление корпусов указанных машин и механизмов, в том числе и при наличии автономных источников электропитания, должно выполняться на рельсы, на которые заземлены опоры контактной сети, или к средней точке дроссель-трансформаторов.

При работе нескольких грузоподъемных машин в районе одной рельсовой цепи их заземление должно подключаться к одному месту рельсовой цепи.

Грузоподъемные машины и механизмы, питающиеся от внешней электрической сети, запрещается заземлять на среднюю точку дроссель-трансформатора и на рельсовые нити как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участках железных дорог.

7.6.12. При работах в охранной зоне воздушных линий электропередачи 6 - 35 кВ вблизи распределительных подстанций напряжением 6 - 35 кВ заземление грузоподъемных машин и механизмов может выполняться на контур заземления подстанции.

7.6.13. Грузоподъемные машины и механизмы на гусеничном ходу, работающие в охранной зоне контактной сети постоянного и переменного тока, проводов ДПР, должны заземляться на рельсы, на которые заземлены опоры контактной сети, или к средней точке дроссель-трансформаторов через искровой промежуток.

7.6.14. Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы в охранной зоне контактной сети и линий электропередачи следует производить под непосредственным руководством инженерно-технического работника предприятия, выполняющего работы, - ответственного за безопасность производства работ, при наличии письменного разрешения предприятия - владельца линии и наряда-допуска.

Не допускается работа грузоподъемных машин при ветре, вызывающем отклонение на опасное расстояние свободных (без груза) тросов и канатов, с помощью которых поднимается груз.

7.6.15. По окончании работ кран ставится на место, предназначенное для стоянки, затормаживается, стрела и крюк поднимаются в верхнее положение, при этом стрела устанавливается вдоль рельсового пути.

7.6.16. Проволочные канаты необходимо периодически очищать от грязи, осматривать наружные проволоки и производить отбраковку изношенных канатов (тросов).

7.6.17. Работа кранов на железнодорожном ходу на неисправных путях запрещается.

7.7. Меры безопасности при выполнении работ с применением крана на дрезинах АГМу, ДГКу, ПРЛ, МПТ и АГМС

7.7.1. К работам по погрузке и выгрузке материалов верхнего строения пути кранами на дрезинах АГМу, ДГКу, ПРЛ, МПТ и АГМС допускаются лица, имеющие право к управлению краном.

7.7.2. Приступать к работе с краном на дрезинах АГМу, ДГКу, ПРЛ, МПТ и АГМС разрешается после их постановки на тормоза.

7.7.3. Руководитель работ должен проследить, чтобы машинист перед началом движения тележки, каретки с краном, а также перед началом грузовых операций крана предупредил об этом рабочих звуковым сигналом.

7.7.4. Работой по погрузке и выгрузке краном на дрезинах ПРЛ, МПТ, АГМС должен руководить работник по должности не ниже бригадира пути, который обязан следить, чтобы во время работы крана никто не находился под стрелой и поднятым грузом.

7.7.5. Перед пропуском поезда по соседнему пути поднятый груз должен быть опущен и работа крана прекращена.

7.7.6. При погрузке и выгрузке рельсов и стрелочных переводов для удержания груза должны применяться гибкие чалочные приспособления.

7.7.7. При погрузке и выгрузке шпал и брусьев краном необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

строповку пакетов шпал и брусьев производить исправными и испытанными тросами;

захватывать пакет так, чтобы исключить смещение и развал пакета;

рабочие-стропальщики должны поддерживать и направлять пакет специальными оттяжками, находясь от поднимаемого груза на расстоянии не ближе 2 м.

7.7.8. Передвижение дрезин ПРЛ, МПТ и АГМС с грузом на крюке крана разрешается при скорости не более 5 км/ч.

8. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС

8.1. Меры безопасности при выгрузке, погрузке и складировании материалов верхнего строения пути и звеньев рельсошпальной решетки

8.1.1. Организация и выполнение погрузочно-разгрузочных работ осуществляется в соответствии с разделом 7 настоящих Правил.

8.1.2. При перемещении грузов с помощью кранов или других подъемных механизмов к последним должны быть прикреплены стропальщики (такелажники), прошедшие обучение, сдавшие экзамен в квалификационной комиссии и получившие соответствующее удостоверение.

8.1.3. Площадки, отведенные под материалы верхнего строения пути, должны быть спланированы.

8.1.4. Шпалы деревянные и железобетонные должны укладываться в штабеля. Деревянные шпалы и брусья складируются в соответствии с "Инструкцией по содержанию и ремонту деревянных шпал и брусьев".

Железобетонные шпалы укладываются в штабеля с соблюдением горизонтальных рядов. Между рядами шпал должны быть уложены прокладки толщиной 40 - 50 мм на расстоянии примерно 50 см от концов шпал.

Высота ленточного штабеля деревянных и железобетонных шпал должна быть не более 5 м.

8.1.5. Рельсы укладываются на подошву в штабель пирамидальной формы высотой не более 2 м. Каждый верхний ряд штабеля по количеству рельсов должен быть меньше на два рельса (на один от каждого края). Между рядами рельсов должны быть уложены прокладки. Ширина штабеля должна обеспечивать вертикальный захват рельсов кранами без подтаскивания.

8.1.6. Выгрузка и погрузка металлических деталей скреплений, поставляемых без тары, должна производиться с применением магнитной плиты. При длительном хранении накладки и подкладки укладываются в штабеля высотой не более 1,5 м, остальные скрепления (болты, шайбы и др.) должны находиться в специальных емкостях. Детали рельсовых скреплений из текстолита, полиэтилена, резины и резинокорда должны находиться в крытых помещениях или под навесом.

8.1.7. Звенья рельсошпальной решетки укладываются в штабеля, высота которых зависит от места расположения склада. При размещении штабелей в подкрановом пространстве высота их допускается для железобетонных шпал 15 звеньев, для деревянных шпал 16 звеньев. При размещении штабелей вне подкранового пространства высота их не должна превышать 10 - 12 звеньев для возможности применения путеукладочного или погрузочного кранов. Между штабелями звеньев должны быть разрывы не менее 2 м.

Для входа на штабель и схода с него должны применяться лестницы, изготовляемые в соответствии п. 5.2.16 настоящих Правил.

8.1.9. Погрузка, выгрузка и складирование звеньев рельсошпальной решетки должна производиться двумя козловыми кранами, путеукладочным краном (УК) или погрузочным краном (ПКД).

8.1.10. При погрузке звеньев козловыми кранами на платформы, оборудованные порталами, звенья предварительно грузятся на платформы без порталов с последующей перетяжкой пакетов.

8.2. Меры безопасности при разборке снятых с пути звеньев и сборке новых звеньев рельсошпальной решетки

8.2.1. К работе на звеносборочных и звеноразборочных линиях, не связанной с управлением механизмами линий, допускаются монтеры пути, прошедшие обучение по технике безопасности на данной линии с последующей проверкой знаний.

8.2.2. Перед началом работы необходимо проверить работу механизмов без нагрузки, правильность действия кнопок управления, магнитных пускателей.

8.2.3. При аварии или поломке механизмов необходимо немедленно остановить линию.

8.2.4. На линиях должны быть огнетушители углекислотный или другого типа, аптечка, испытанные диэлектрические защитные средства (резиновые ковры по ГОСТ 4997-75, резиновые перчатки, соответствующие техническим условиям).

8.2.5. Перед укладкой звена на стойки транспортной тележки машины ЗРЛ противоугоны со звена должны быть сняты.

Запрещается производить работы под поднятым перегружателем, находиться на перемещающихся тележках, производить выгрузку скреплений из поддонов транспортной тележки во время движения.

8.2.6. При расшивке на машине ОПМС-1 звенья должны раскладываться так, чтобы подошвы рельсов не лежали на ребордах опоры. При проходе расшивочной машины на следующее звено необходимо убедиться в совпадении рельсовых стыков.

8.2.7. Раскладка старых звеньев для расшивки вручную должна производиться на высоту не более четырех ярусов. Расшитые рельсы должны сниматься краном.

8.2.8. Старые скрепления из поддонов транспортной тележки ЗРЛ периодически выгружаются на площадку складирования и сортировки. Скрепления по окончании разборки на машине ОПМС-1 и ручной расшивки собирают, транспортируют на площадку складирования или грузят на подвижной состав краном с магнитной плитой.

8.2.9. Сортировка и пакетирование шпал на ЗРЛ осуществляется на сортировщике шпал. Шпалы, расшитые на машине ОПМС-1 и при ручной разборке, сортируют и собирают в пакеты вручную. Пакеты шпал укладывают рядами в ленточный штабель. Годные и негодные шпалы складируются отдельно. Старогодные шпалы укладываются в штабель высотой не более 5,0 м.

8.2.10. Подача рельсов, шал (деревянных и железобетонных), бункеров или контейнеров со скреплениями для сборки новых звеньев должна производиться кранами с соблюдением мер безопасности, изложенных в разделах 7.2, 7.3 настоящих Правил, и удалением рабочих из зоны возможного падения груза.

8.2.11. Производить сборку звеньев на стенде как при деревянных, так и железобетонных шпалах более чем в два яруса не разрешается.

8.2.12. Скрепления на фронте работы по сборке звеньев должны находиться в емкостях, расположенных в разрывах стендового пути или вдоль пути. Нахождение скреплений вне емкостей сборочного стендового пути не разрешается.

8.2.13. При опускании рельсов разрешается удерживать их только за головку. Удерживать рельсы за подошву запрещается.

8.2.14. Подвешивание шпал во время зашивки рельсов должно производиться с помощью специальных приспособлений.

8.2.15. При заливке жидкого антисептика в отверстия, рассверленные в деревянных шпалах, и забивке костылей монтеры пути должны работать в защитных очках и спецодежде в соответствии с приказами МПС и типовыми отраслевыми нормами.

8.2.16. Находиться и устанавливать противоугоны на звене, передвигающемся на тележках, запрещается.

8.2.17. Пакеты звеньев на платформах путеукладочного поезда должны быть закреплены в соответствии с "Инструкцией по закреплению пакетов звеньев рельсошпальной решетки на четырехосных платформах и о порядке следования укладочных и разборочных поездов".

8.3. Меры безопасности при погрузке и выгрузке инвентарных рельсов

8.3.1. Погрузка инвентарных рельсов должна производиться на металлические поперечины или шпалы, уложенные на лыжи или перевернутые рельсы, установленные на роликовый транспортер. На концы перевернутых рельсов устанавливаются направляющие наконечники.

8.3.2. Рельсы должны захватываться попарно и укладываться симметрично, начиная от середины к краям поперечин. Все рельсы должны грузиться подошвой вниз по три ряда в пакете (см. табл. 8.1) с укладкой между рядами деревянных прокладок сечением 32 x 100 мм. Крайние прокладки должны устанавливаться на расстоянии 1 - 1,5 м от торца пакета. При поперечинах из шпал крайние рельсы первого ряда должны быть пришиты костылями не менее чем на четырех поперечинах.

Таблица 8.1

------------------------------------------------------------+--------------
¦                                                           ¦Длина рельсов¦
¦                                                           +------+------+
¦                                                           ¦ 25 м ¦12,5 м¦
+-----------------------------------------------------------+------+------+
¦Максимальное количество рельсов типа Р50 в пакете, шт.     ¦39    ¦39    ¦
¦  в том числе:                                             ¦      ¦      ¦
¦  в первом ряду (нижнем)                                   ¦15    ¦15    ¦
¦  во втором ряду (среднем)                                 ¦13    ¦13    ¦
¦  в третьем ряду (верхнем)                                 ¦11    ¦11    ¦
¦Максимальное количество рельсов типа Р65, Р75 в пакете, шт.¦36    ¦36    ¦
¦  в том числе:                                             ¦      ¦      ¦
¦  в первом ряду (нижнем)                                   ¦14    ¦14    ¦
¦  во втором ряду (среднем)                                 ¦12    ¦12    ¦
¦  в третьем ряду (верхнем)                                 ¦10    ¦10    ¦
¦Количество металлических поперечин, на которые укладываются¦4     ¦2     ¦
¦рельсы, шт.                                                ¦      ¦      ¦
¦Количество поперечин из шпал, шт.                          ¦12    ¦6     ¦
¦Количество деревянных прокладок, шт.                       ¦8     ¦4     ¦
¦Количество стяжных цепей                                   ¦3     ¦2     ¦
¦Количество стоек: вставляемых в лесные скобы ж.д. платформ ¦8     ¦4     ¦
¦(при отсутствии порталов УСО), шт.                         ¦      ¦      ¦
------------------------------------------------------------+------+-------

8.3.3. Формирование пакета из 25 м рельсов, образованных двумя 12,5 м рельсами, которые соединены накладками, должно производиться со смещением концов смежных рельсов (через один на длину накладок).

8.3.4. Для формирования и крепления при транспортировке пакета рельсов на платформах хозяйственного поезда, оснащенных съемным оборудованием типа СО или УСО, должно применяться специальное устройство (проект ПТКБ ЦП 1179).

8.3.5. При перетяжке пакетов рельсов на платформах, оборудованных СО и УСО, рабочим необходимо находиться на расстоянии не менее 10 м от троса.

8.3.6. Пакеты рельсов должны быть надежно закреплены стяжными и ограничительными цепями. Для ограничения продольных перемещений пакетов, а также рельсов в ярусах по торцам каждого пакета устанавливаются два откидных щита. Щиты шарнирно закреплены на раме роликового транспортера. В рабочем положении (при транспортировке пакета) щит устанавливается в вертикальное положение и удерживается в нем двумя ограничительными цепями. Наконечники с перевернутых рельсов должны быть сняты. Пакеты рельсов должны быть ограничены поднятыми упорами оборудования УСО. Подошвы стянутых обвязками рельсов во всех ярусах должны примыкать друг к другу.

8.3.7. При выгрузке рельсы снимают последовательно ряд за рядом, причем снимаются в каждом ряду поочередно крайние рельсы, симметрично расположенные от продольной оси платформы. Последними снимаются два рельса, находящиеся посередине платформы.

8.4. Складирование балластных материалов

8.4.1. Путевое развитие склада и длина разгрузочного пути должны соответствовать объему складируемого балласта, а уклоном не превышать величин, указанных в п. 7.2. Высота выгруженного балласта допускается до 6 м с уклоном на отводе к стрелочному переводу не круче 40 промилле.

8.4.2. На выгрузку хопперы-дозаторы должны подаваться локомотивом вагонами вперед. Количество одновременно подаваемых на выгрузку вагонов зависит от длины разгрузочного пути и мощности локомотива, способного надвигать и удерживать состав на уклоне отвода. При подаче вагонов под выгрузку и обратном движении к стрелочному переводу включение автотормозов обязательно.

8.4.3. Разгрузочный путь должен быть тупиковым. В конце пути должен стоять металлический упор, который по мере накопления балласта поднимается вместе с путевой решеткой.

8.4.4. Скорость подачи вагонов под выгрузку в тупике должна быть не более 15 км/ч.

8.4.5. Выгрузка балласта из хопперов-дозаторов производится на концы шпал и по всей ширине с установкой дозирующих устройств на отметку +15. Скорость движения состава при выгрузке 3 - 5 км/ч.

8.4.6. Выгрузку следует производить только по одному хоппер-дозатору.

8.4.7. До подачи под выгрузку очередной партии хопперов-дозаторов выгруженный ранее балласт должен быть отвален от концов шпал и должна быть произведена подъемка разгрузочного пути. Путь должен быть приведен в состояние, обеспечивающее безопасный проезд хопперов-дозаторов.

8.4.8. Склад балластных материалов должен иметь электрическое освещение в соответствии с ОСТ 32.9-81 для бесперебойной выгрузки, а также помещение для обогрева рабочих и приема пищи.

8.4.9. Во всех случаях отстоя вагонов на путях склада балласта должны укладываться тормозные башмаки при отпущенных автотормозах, после чего отцепляется локомотив. На отводе оставлять вагоны запрещается.

8.5. Меры безопасности при производстве работ по ремонту шпал в шпалоремонтных мастерских

8.5.1. К обслуживанию оборудования для ремонта деревянных шпал допускаются монтеры пути, прошедшие специальную подготовку с последующей проверкой знаний.

8.5.2. При работе на отдельных станках, установках и оборудовании для ремонта шпал должны соблюдаться правила техники и пожарной безопасности, изложенные в технических описаниях и инструкциях по эксплуатации соответствующих станков, установок и оборудования.

8.5.3. Станины всех станков, установок, оборудования и корпусы пультов управления, имеющие электроприводы и электроаппаратуру, должны быть заземлены на внутренний контур заземления шпалоремонтной мастерской в соответствии с Правилами устройства электроустановок, Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

9. СОДЕРЖАНИЕ ТЕРРИТОРИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ БАЗ ПМС И ДИСТАНЦИЙ ПУТИ И МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ПУТЯХ ЭТИХ БАЗ

9.1. Содержание территории производственных баз ПМС и дистанций пути (ПЧ)

9.1.1. Для обеспечения бесперебойной и безопасной работы в соответствии с указанием МПС должна быть разработана местная инструкция по эксплуатации производственной базы, согласованная с комитетом профсоюза, регламентирующая порядок взаимоотношений базы и станции примыкания.

9.1.2. Внутрибазовские, подкрановые пути и территория базы должны располагаться на площадке или уклонах на круче 1,5 промилле, а в трудных условиях не круче 2,5 промилле.

9.1.3. Соединительные пути между базой и станцией примыкания могут располагаться на уклонах не более 15 промилле, иметь устройства, защищающие от аварийного выхода вагонов на пути станции примыкания (улавливающие тупики или сбрасывающие стрелки).

9.1.4. Собранные звенья, шпалы, мостовые и переводные брусья должны складироваться в штабеля в соответствии с требованиями СН 473-75 и "Правилами пожарной безопасности на железнодорожном транспорте".

9.1.5. Территория базы должна быть обеспечена средствами пожаротушения по "Нормам оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения".

9.1.6. В соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка устанавливаются места для прохода работающих к месту работы и обратно. Проезды для автотранспорта и пешеходные дорожки должны иметь твердое покрытие. С обеих сторон прохода и проезда должны устанавливаться указательные знаки "Переход", "Проход", "Проезд", изготовленные в соответствии с ОСТ 32.4-76.

9.1.7. Территория базы должна иметь полосу опашки шириной не менее 2 м и периодически очищаться от верхнего растительного слоя и мусора, в летнее время проходы и проезды, примыкающие к производственным, административно-хозяйственным и санитарно-бытовым помещениям, при необходимости должны поливаться водой, а зимой очищаться от снега и льда и посыпаться песком.

9.1.8. Отвод с территории базы поверхностных вод должен осуществляться посредством исправных, перекрытых в местах прохода или проезда, водоотводных устройств. Отвод производственных вод должен осуществляться через водоочистные сооружения. Места выпуска сточных вод, а также необходимость и степень их предварительной очистки устанавливается на местах по согласованию с органами санитарного надзора.

9.1.9. Готовая рельсошпальная решетка должна находиться на отведенных площадках и складироваться так, чтобы их погрузка на подвижной состав была удобна и требовала минимума затрат труда. Складирование производится с учетом требований СН 473-75 и "Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте".

9.1.10. В темное время суток территория базы должна быть освещена равномерным немерцающим электрическим освещением не менее 50 лк, а производственные площадки во время выполнения на них работ не менее 50 лк на уровне земли. Светильники должны быть снабжены арматурой, защищающей органы зрения от действия блескости. При необходимости прохода по территории базы группы рабочих в условиях плохой видимости выделяется ответственное лицо за безопасный проход рабочих, которое должно иметь фонарь и обеспечивать ограждение идущих.

9.1.11. На территории базы устанавливаются указатели, поясняющие, где и какие материалы и отходы производства надлежит складировать, а также запрещающие знаки "Огнеопасно", "Курить воспрещается" и др. согласно ГОСТ 12.4.026-76.

9.1.12. Не допускается эксплуатация паровозов с неисправными искрогасительными приборами, с открытыми сифонами и поддувалами. Чистить топки и поддувала паровозов разрешается только в специально отведенных для этой цели местах. После чистки топки шлак должен быть загашен. При наличии на территории базы водопровода к местам чистки топок подводится вода.

9.1.13. Все оборудование производственных баз, работающее под давлением, должно соответствовать "Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением" и "Правилам устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов".

9.1.14. Все грузоподъемные устройства должны соответствовать "Правилам устройства и безопасной эксплуатации кранов".

9.1.15. Устройство и техническая эксплуатация электрооборудования, электроустановок и средств молниезащиты должны соответствовать "Правилам устройства электроустановок", "Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей".

9.1.16. Смазка движущихся частей машин и механизмов на ходу не разрешается и допускается только на машинах, имеющих для этих целей специальные устройства и приспособления.

9.2. Меры безопасности при маневровой работе на путях баз ПМС и дистанций пути

9.2.1. Маневровая работа на путях производственной базы ПМС должна производиться в соответствии с требованиями "Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР" и с местной инструкцией по маневровой работе на производственной базе, согласованной с начальником станции примыкания, ревизором движения отделения дороги и утвержденной начальником отделения дороги.

9.2.2. Маневровая работа на путях производственной базы должна производиться с разрешения прораба базы или дорожного мастера.

9.2.3. Руководителем маневров является главный кондуктор или работник базы, обученный и испытанный в знании по кругу обязанностей главного кондуктора и местным условиям.

9.2.4. Главный кондуктор и машинист должны знать местную инструкцию по маневровой работе.

9.2.5. При производстве маневров выходная стрелка базы должна быть установлена по направлению в улавливающий тупик и заперта на замок.

9.2.6. Выезд маневрового состава на главный или станционный путь допускается по разрешению дежурного по станции.

9.2.7. Движением маневрового локомотива должно руководить одно лицо - главный кондуктор (работник базы).

9.2.8. Перед началом маневров главный кондуктор (работник базы) обязан:

ознакомить машиниста локомотива с планом предстоящих маневров и порядком его выполнения;

проверить, нет ли препятствий для передвижения.

9.2.9. Перевод стрелок при маневрах осуществляется главным кондуктором (работником базы), а также одним из работников локомотивной бригады (водителем дрезины) или машинистом самоходной путевой машины.

9.2.10. При производстве маневров главный кондуктор (работник базы) обязан:

не допускать передвижений маневровых составов, не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом;

находиться в таком месте, откуда обеспечивается лучшая видимость маневрового состава, а машинисту или его помощнику видны подаваемые им сигналы;

перед началом сцепления проверить правильность положения рукояток расцепных рычагов у обоих вагонов, а после расцепки опускать эти рукоятки в вертикальное положение;

принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности - подавать звуковые сигналы и при наличии использовать громкоговорящую связь и радиосвязь с машинистом;

закреплять вагоны башмаками.

10. СОДЕРЖАНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ ДЛЯ РЕМОНТА, ЗАРЯДКИ И ПОДЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

10.1. Для производства работ по ремонту, зарядке и подзарядке аккумуляторных батарей должны быть отведены специальные изолированные помещения, отвечающие нормам и правилам пожарной безопасности, техники безопасности, а также санитарным требованиям, предъявляемым к таким помещениям.

Двери этих помещений должны открываться наружу и закрываться на замки. На дверях пожаро- и взрывоопасных помещений должны быть вывешены знаки согласно требованиям ОСТ 32.4-76: "Аккумуляторная", "С огнем не входить", "Курение запрещается".

10.2. Полы аккумуляторного помещения для кислотных батарей должны быть покрыты метлахской плиткой, уложенной на кислотоупорную мастику, а стены окрашены кислотоупорной краской.

10.3. Помещение, где производится зарядка аккумуляторных батарей, оборудуется двухзональной механической приточно-вытяжной вентиляцией по ГОСТ 12.4.021-75 с 10 - 15-кратным воздухообменом и естественной - из верхней зоны. Аккумуляторное помещение должно отапливаться с помощью калориферного устройства, расположенного вне аккумуляторного помещения и подающего теплый воздух в вентиляционный канал.

Устройство парового или водяного отопления внутри аккумуляторного помещения с отопительными приборами допускается с использованием цельных сварных труб без фланцев и вентилей.

Температура в аккумуляторном помещении не должна быть ниже +10 °C.

10.4. Устанавливаемая в аккумуляторных помещениях электроаппаратура и светильники должны быть в герметическом взрывобезопасном исполнении.

Осветительная проводка выполняется проводом в кислотоупорной или щелочеупорной оболочке.

Пусковые щиты, выключатели и контрольные приборы устанавливаются вне аккумуляторных помещений.

10.5. Размещение кислотных и щелочных аккумуляторных батарей в одном помещении запрещается.

Кислоту и щелочь следует хранить в изолированных кладовых под замком.

Твердые щелочи во избежание поглощения углекислоты из воздуха необходимо хранить в герметически закрытых сосудах.

Кислота должна содержаться в стеклянных бутылях с притертыми пробками. Бутыли устанавливаются в плетеные корзины или ящики с ручками.

10.6. При переливании кислоты необходимо применять сифонные устройства. При составлении электролита кислота должна медленно вливаться в воду, для перемешивания раствора применяются стеклянные или эбонитовые палочки.

Приготовление и хранение электролита должно производиться в специальном помещении вне зарядного помещения.

Приготовлять электролит для железоникелевых батарей можно только в железных банках или в деревянных ящиках с вставленным внутрь резиновым мешком. Банки и ящики нужно плотно закрывать крышками.

10.7. При ремонте и осмотре аккумуляторных батарей необходимо применять низковольтные переносные лампы (12 В), провода которых заключены в резиновые шланги, а лампы - в герметическом взрывобезопасном исполнении и защищены не металлической арматурой.

10.8. Аккумуляторная должна быть снабжена:

ареометрами и термометрами для измерения плотности и температуры электролита;

переносным вольтметром постоянного тока;

переносной герметичной лампой с предохранительной сеткой или аккумуляторным фонарем;

специальной посудой для работы с электролитом;

комплектами спецодежды для работы с кислотами и щелочами, диэлектрическими защитными средствами (резиновыми перчатками, фартуками и галошами), защитными очками;

аптечкой, имеющей раствор соды (при кислотных аккумуляторах) или борную кислоту (при щелочных), защитные пасты.

11. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ РАБОЧИХ К МЕСТУ РАБОТЫ НА АВТОМАШИНАХ, ДРЕЗИНАХ И ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПОЕЗДАХ

11.1. Перевозка рабочих к месту работ и обратно должна производиться в соответствии с Правилами перевозки рабочих, постановки жилых, бытовых и служебных вагонов на путях и пожарной безопасности в подвижных формированиях железнодорожного транспорта.

11.2. Для перевозки и доставки рабочих автомобильным транспортом должны использоваться автобусы или специально оборудованные грузовые автомобили, отвечающие санитарным и пожарным требованиям с учетом списочного состава выезжающих бригад и количества мест для сидения.

11.3. Для доставки монтеров пути и средств малой механизации к месту работ могут быть использованы также дрезины, количество людей в которых необходимо размещать согласно инструкции по эксплуатации.

11.4. Машинисты путевых машин доставляются к месту работы в служебном помещении машины (если такое предусмотрено в конструкции машины), в кабинах управления либо в специально оборудованном бытовом вагоне.

11.5. При отсутствии пассажирских поездов пригородного или местного сообщения или при несовпадении времени отправления и обратного возвращения их с временем начала и окончания работ отделениями дорог организуются хозяйственные поезда, состоящие из пассажирских вагонов пригородного сообщения и одной платформы для инструмента, материалов и надежно затаренного горючего. Перевозка горючего на транспортных средствах вместе с людьми запрещается.

11.6. При невозможности выделения пассажирских вагонов хозяйственные поезда организуются на грузовых специально оборудованных по проекту крытых вагонов. Хозяйственные поезда должны быть оснащены пожарным оборудованием и инвентарем по Нормам МПС.

12. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ

12.1. Для защиты от воздействия опасных и вредных производственных факторов работающие должны использовать средства индивидуальной защиты, выдаваемые в соответствии с "Типовыми отраслевыми нормами выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений".

12.2. Рабочие, связанные с движением поездов, бригадиры пути и искусственных сооружений должны быть одеты в сигнальные жилеты.

12.3. Машинисты путевых машин (при наличии оборудования выше 110 В постоянного тока и выше 42 В переменного тока) должны обеспечиваться диэлектрическими перчатками (дежурными); на машинах БУМ, ВПО-3000, а также типа ШПМ-02 (при дистанционном управлении подбивкой с земли) - противошумными наушниками.

Машинисты щебнеочистительных, землеуборочных машин, машин для очистки кюветов, поливочных поездов должны быть обеспечены респираторами и защитными очками на каждого машиниста. Щебнеочистительные машины и машины, имеющие грузоподъемные устройства, должны укомплектовываться касками по числу работающих.

Средства и меры защиты от вибрации при использовании шпалоподбоек и другого вибрационного инструмента должны соответствовать ОСТ 32.45-83.

12.4. Средства индивидуальной защиты работающих должны подвергаться периодическим контрольным осмотрам и проверкам в сроки, установленные нормативно-технической документацией на соответствующие средства.

Для сохранения защитных свойств выдаваемой спецодежды и спецобуви следует четко соблюдать регламентированные сроки их эксплуатации, обеспечивать систематическую сушку, обеспыливание, хранение в специально отведенных местах и своевременный ремонт.

12.5. В каждой бригаде монтеров пути и сооружений, на всех путевых машинах и переездах должна находиться аптечка с инструкцией по оказанию первой помощи. Ответственность за содержание, хранение и пополнение аптечки должна быть возложена на специально выделенного работника в каждой смене. Приемам и правилам оказания первой помощи должен быть обучен каждый работающий. В местах сбора рабочих должны быть вывешены адреса и телефоны медицинских учреждений.

12.6. Рабочие, занятые на путевых работах в районах распространения гнуса, комаров, мошки, должны быть обеспечены защитными средствами против укусов - репеллентами. В этих районах рабочие обеспечиваются спецодеждой, обеспечивающей защиту от укусов насекомых.

12.7. Для защиты от солнечных ожогов и фотодерматитов при работе со свежепропитанными шпалами или брусьями должны быть использованы защитные мази и кремы.

13. САНИТАРНО-БЫТОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАБОТАЮЩИХ И ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ

13.1. Организация и оборудование вспомогательных помещений должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87, "Инструкции по проектированию вспомогательных зданий и сооружений предприятий железнодорожного транспорта".

Группы производственных процессов и необходимые санитарно-бытовые помещения и устройства следует принимать в соответствии с "Перечнем основных профессий работников железнодорожного транспорта с указанием групп производственных процессов и необходимых санитарно-бытовых помещений и устройств". При изменении технологического процесса на производстве состав специальных санитарно-бытовых помещений может быть изменен по согласованию с органами санитарного надзора.

13.2. В местах производства работ должны находиться закрытые сосуды с питьевой кипяченой водой из расчета удовлетворения потребности всех работающих.

Сосуды с водой должны быть с фонтанчиками или кранами и иметь плотно закрывающиеся крышки. Ежедневно следует их очищать, промывать и заполнять доброкачественной питьевой водой. Емкости для перевозки и хранения воды, помимо ежедневной промывки и очистки, необходимо периодически (1 раз в 3 дня) обрабатывать дезрастворами, разрешенными санэпидслужбой (0,5% осветленный раствор хлорной извести или 0,5% раствор хлорамина). В местах, где водопроводная вода удовлетворяет требованиям ГОСТа 2874-82, с разрешением местной санитарной организации допускается употребление некипяченой воды.

Переноска воды разрешается только в закрытых сосудах.

13.3. Помещения для отдыха необходимо предусматривать общими для всех работающих на перегонах. Они должны обеспечивать одновременное размещение бригады монтеров пути или монтеров контактной сети, связистов, рабочих других служб, работающих на перегонах, а также временных рабочих, привлекаемых для снего- и водоборьбы.

В помещениях для обогревания должен быть сушильный шкаф, оборудованный местной вытяжкой для быстрого подсушивания (10 - 15-минутного) обуви, рукавиц, устройства для быстрого согревания рабочих (установки местного контактного конвекционного или лучистого обогрева), умывальник, электрокипятильник, бачок для питьевой воды. Эти помещения могут быть использованы и для приема пищи.

При работе путевых колонн ПМС и дистанций пути на участках, отдаленных от станций, должна быть организована доставка работающим горячей пищи в термосах, а также хлеб и посуда в ящиках, переносные умывальники.

Транспорт для доставки горячей пищи должен соответствовать санитарным правилам. При этом на месте приема пищи устраиваются столы, скамьи, умывальники.

13.4. Для машинистов и рабочих путевых машин тяжелого типа, откомандированных для производства ремонтных работ на участках железнодорожного пути, удаленных от ПМС, должны предусматриваться вагоны, переоборудованные по типовым проектам и имеющие набор санитарно-бытовых помещений и устройств согласно главе СНиП по вспомогательным зданиям и купе для отдыха на 2 человека.

13.5. При несчастных случаях или внезапном заболевании одновременно с оказанием первой помощи следует вызвать врача (или фельдшера) и при необходимости направить больного в ближайшее медицинское учреждение.

Приложение 1
к Правилам
от 8 сентября 1988 г. N ЦП/4621

ПЕРЕЧЕНЬ ПРАВИЛ, ИНСТРУКЦИЙ И ОТРАСЛЕВЫХ СТАНДАРТОВ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА, КОТОРЫМИ НЕОБХОДИМО РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ

Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР;

Инструкция по сигнализации на железных дорогах Союза ССР;

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР;

Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути;

Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

Технические указания по укладке и содержанию бесстыкового пути;

Технические указания на применение асбестового балласта для железнодорожного пути действующей сети железных дорог;

Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах;

Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах Союза ССР;

Правила безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях;

Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте;

Инструкция по организации работ и обеспечению техники безопасности при уходе за централизованными стрелочными переводами;

Правила и технология работ по разрядке температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути;

Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения пассажирских поездов со скоростью 141 - 200 км/ч;

Инструкция по содержанию искусственных сооружений;

Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений;

Правила и технология работ по текущему содержанию искусственных сооружений;

Инструкция по содержанию земляного полотна и технике безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках;

Технологические правила окраски эксплуатируемых железнодорожных мостов;

Технологические правила применения набрызгбетона при ремонте и реконструкции инженерных сооружений;

Правила техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта;

Правила дорожного движения;

Правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта;

Санитарные правила по хранению, перевозке и применению этилированного бензина в автотранспорте;

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;

Правила техники безопасности и производственной санитарии для рельсосварочных предприятий;

Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением;

Правила устройства и безопасной эксплуатации водогрейных котлов с температурой не выше 115 °C и паровых котлов с давлением не выше 0,7 кгс/кв. см;

Правила устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов;

Правила безопасности в газовом хозяйстве;

Правила техники безопасности и производственной санитарии при холодной обработке металлов;

Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве ацетилена, кислорода и газопламенной обработке металлов;

Правила перевозки рабочих, постановки жилых, бытовых и служебных вагонов на путях и пожарной безопасности в подвижных формированиях железнодорожного транспорта;

Правила техники безопасности и производственной санитарии в кузнечно-прессовом производстве;

Инструктивные указания по применению гербицидов и арборицидов для борьбы с растительностью на железнодорожном полотне и в полосе отвода;

Санитарные правила по хранению, транспортировке и применению пестицидов (ядохимикатов) в сельском хозяйстве;

Строительные нормы и правила "Техника безопасности в строительстве";

Строительные нормы и правила для проектирования вспомогательных зданий и помещений промышленных предприятий;

Правила пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства;

Инструкция по тушению пожаров в подвижном составе;

СНиП 2.09.04-87. Административные и бытовые здания;

СНиП III-4-80. Правила производства и приемки работ. Техника безопасности в строительстве;

СН 473-75. Противопожарные нормы проектирования складов лесных материалов;

СН 305-77. Инструкция по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений;

ГОСТ 16556-71. Заземлители для передвижных электроустановок. Общие технические условия;

ГОСТ 4997-75. Ковры диэлектрические резиновые. Технические условия;

ГОСТ 12.3.009-76. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.4.026-76. Цвета сигнальные и знаки безопасности;

ГОСТ 13385-78. Обувь специальная диэлектрическая из полимерных материалов. Технические условия;

ГОСТ 12.2.052-81. Оборудование, работающее с газообразным кислородом. Общие требования безопасности;

ГОСТ 24580-81. Балласт из отходов асбестового производства. Технические условия;

ГОСТ 12.3.028-82. Процессы обработки абразивным и эльборовым инструментом. Требования безопасности;

ГОСТ 12.3.003-86. Работы электросварочные. Общие требования безопасности;

ГОСТ 12.2.013-87. Машины ручные электрические. Общие требования по безопасности и методы испытаний;

Инструкция по проектированию вспомогательных зданий и сооружений предприятий железнодорожного транспорта и перечень основных профессий работников железнодорожного транспорта с указанием групп производственных процессов и необходимых санитарно-бытовых помещений и устройств;

ОСТ 32.4-76. ССБТ. Знаки безопасности на объектах железнодорожного транспорта;

ОСТ 32.9-81. ССБТ. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта;

ОСТ 32.13-81. ССБТ. Подготовка цистерн к наливу и ремонту. Требования безопасности;

ОСТ 32.36-83. ССБТ. Организация обучения и проверки знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта. Основные положения;

ОСТ 32.45-83. ССБТ. Работа с ударным механизированным инструментом. Требования безопасности.

Приложение 2
к Правилам
от 8 сентября 1988 г. N ЦП/4621

ПЕРЕЧЕНЬ ТИПОВЫХ ИНСТРУКЦИЙ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ ОСНОВНЫХ ПРОФЕССИЙ РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ НА РЕМОНТЕ И СОДЕРЖАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1. Типовая инструкция по охране труда монтеров пути.

2. Типовая инструкция по охране труда для обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и монтеров пути, назначаемых для осмотра.

3. Типовая инструкция по технике безопасности и производственной санитарии для дежурных по переездам.

Приложение 3
к Правилам
от 8 сентября 1988 г. N ЦП/4621

ПЕРЕЧЕНЬ ДОЛЖНОСТЕЙ ХОЗЯЙСТВА, КОТОРЫМ ДОЛЖНЫ ВЫДАВАТЬСЯ "ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ ПРИ РЕМОНТЕ И СОДЕРЖАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ"

1. Начальники, их заместители, главные инженеры и главные механики дистанций пути.

2. Начальники, главные инженеры и главные механики ПМС.

3. Старшие дорожные мастера, дорожные мастера, мостовые и тоннельные мастера.

4. Производители работ ПМС.

5. Инженеры всех специальностей I и II категории дистанций пути, ПМС, рельсосварочных поездов.

6. Бригадиры пути, бригадиры по искусственным сооружениям.

7. Мастера по эксплуатации и ремонту машин и механизмов.

8. Начальники дистанций защитных лесонасаждений, начальники производственных участков и их заместители.

9. Начальники, главные инженеры, главные механики рельсосварочных поездов. Начальники рельсошлифовальных поездов.

10. Мастера передвижных рельсосварочных машин, сварочно-наплавочных колонн и рельсошлифовальных поездов.

11. Машинисты спецсоставов для перевозки рельсовых плетей бесстыкового пути.

12. Начальники дорожных и дистанционных мастерских, дорожных лабораторий по дефектоскопии.

13. Начальники мостоиспытательных и путеобследовательских станций.

Примечание: кроме перечисленных работников, настоящие Правила должны выдаваться и другим работникам пути, назначаемым руководителями работ, а также руководящему составу, причастному к производству работ в путевом хозяйстве.

Приложение 4
к Правилам
от 8 сентября 1988 г. N ЦП/4621

ПРИМЕРНАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ПО ИЗУЧЕНИЮ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ДОВРАЧЕБНОЙ ПОМОЩИ

1. Помощь при поражении электрическим током.

2. Основные правила, обязательные при выполнении искусственного дыхания и непрямого массажа сердца.

3. Помощь при ранении.

4. Помощь при кровотечении.

5. Помощь при ожогах.

6. Помощь при переохлаждениях и обморожениях.

7. Помощь при переломах, вывихах, ушибах и растяжении связок.

8. Помощь при попаданиях инородных тел.

9. Помощь при обмороке, тепловом и солнечном ударах.

10. Помощь при отравлении окисью углерода.

11. Помощь при пищевых отравлениях.

12. Переноска и перевозка пострадавшего.

Приложение 5
к Правилам
от 8 сентября 1988 г. N ЦП/4621

ТЕРМИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В РАЗДЕЛЕ

"МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ ЛИНИЯХ"

Защитное заземление - преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом (рельсовой сетью) металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением: опоры контактной сети, контактная подвеска ремонтируемого пути, путеукладочные и путеразборочные краны, грузоподъемные механизмы, мосты, путепроводы и др.

Рабочее заземление - преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом (рельсовой сетью) токоведущих частей электроустановки, по которому постоянно или временно протекает ток рабочего режима данной электроустановки: отсасывающая линия тяговой подстанции; соединение с рельсом одной из фаз комплектной трансформаторной подстанции - КТП, КТПО; групповое заземление опор контактной сети переменного тока; заземление поста секционирования; заземление автотрансформаторного пункта (АПП) на участке переменного тока 2 x 25 кВ; обратный провод на участках с отсасывающими трансформаторами.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: