- Законы
- Кодексы
- Форум
Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта
Утверждены
Постановлением
Государственного комитета СССР
по труду и социальным вопросам
и Секретариата ВЦСПС
от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63
Срок действия установлен
до 1993 года
Нормативы численности утверждены Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 2 февраля 1988 г. N 46/3-63.
Срок действия установлен до 1993 года.
Сборник содержит нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием (ТО3), текущим ремонтом (ТР1, ТР2, ТР3) тепловозов и текущим (ТР3), деповским, капитальным ремонтом вагонов широкой и узкой колеи.
Нормативы численности рекомендуются для применения на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта независимо от их ведомственной подчиненности.
Нормативы численности разработаны нормативно-исследовательской станцией по труду Главного управления промышленного железнодорожного транспорта Министерства путей сообщения СССР и Республиканским научно-исследовательским, проектным и внедренческим центром Министерства топливной промышленности РСФСР с участием нормативно-исследовательских организаций Министерства путей сообщения СССР, Министерства топливной промышленности РСФСР, Государственного комитета БССР по топливу и газификации под методическим руководством Центрального бюро нормативов по труду Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам.
С введением в действие настоящих нормативов считать утратившим силу сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта". М.: НИИ труда, 1979.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. Нормативы численности предназначены для рабочих, занятых деповским планово-предупредительным ремонтом в условиях предприятий промышленного железнодорожного транспорта.
Сборник охватывает:
техническое обслуживание ТО3 и следующие виды текущего ремонта: ТР1, ТР2, ТР3 тепловозов широкой колеи серий ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А, ТГК, ТГК2, ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ3 и узкой колеи серий ТУ4, ТУ5, ТУ6А, ТУ7;
текущий (ТР3), деповской и капитальный ремонты думпкаров, полувагонов с металлическими и деревянными кузовами грузоподъемностью 57 - 59 и 62 т, платформ четырехосных грузоподъемностью 50 - 70 т, платформ и крытых вагонов двухосных грузоподъемностью 20 т - для широкой колеи и вагонов УМВ-2, полувагонов с деревянным кузовом (на базе платформы УП-8), торфовозных саморазгружающихся полувагонов: ТСВ-5, ТСВ-6, ТСВ-6А и модели 42-078, ТСВТ-6 и модели 42-098, ТСВТ-6А, ТСВТ-6ААС; полувагонов-дозаторов ПДБ-3, четырехосных платформ УП-8, пассажирских вагонов ПВ-40 - для узкой колеи.
2. Нормативы численности разработаны для определения численности рабочих, занятых на указанных выше работах на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта, независимо от ведомственной подчиненности.
3. В основу разработки нормативов численности положены:
данные фотохронометражных наблюдений;
технические характеристики подвижного состава;
результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию;
технические расчеты;
технологические процессы деповского ремонта подвижного состава, разработанные проектно-технологическим бюро промышленного железнодорожного транспорта;
правила деповского ремонта тепловозов и вагонов;
сборник "Нормативы численности рабочих, занятых ремонтом подвижного состава предприятий промышленного железнодорожного транспорта" (М.: НИИ труда, 1979).
4. Нормативы численности установлены по тепловозам на 10 единиц, по вагонам - на 100 единиц.
5. Нормативы численности по каждому виду планово-предупредительного ремонта определены как отношение произведения трудоемкости выполнения работ за год на количество единиц подвижного состава к годовому фонду рабочего времени одного исполнителя:
Т х И
р
Ч = ------,
Ф
где:
Ч - нормативы численности, чел.;
Т - трудоемкость выполненных работ за год с учетом среднего количества
р
ремонтов, чел.-ч;
И - количество единиц подвижного состава, шт.;
Ф - годовой фонд рабочего времени одного исполнителя, ч.
Общая численность рабочих на выполнение годовой программы планово-предупредительного ремонта определена как сумма нормативов численности всех видов деповского ремонта.
6. Данными нормативами учтено время на подготовительно-заключительные работы при ремонте тепловозов и вагонов соответственно 4,2 и 4,6% от оперативного времени, отдых (включая физкультпаузы) и личные надобности - 10,2 и 8,9% и на обслуживание рабочего места - 3,4 и 2,2%.
Подготовительно-заключительное время включает затраты на получение задания (наряда), ознакомление с технологической документацией и чертежами, прохождение инструктажа; получение, установку, снятие и сдачу инструментов и приспособлений; настройку и опробование оборудования перед выполнением работ; включение в воздушную сеть или электросеть инструмента и отключение его от сети; проходы к рабочему месту в начале и в конце рабочего дня, до и после обеденного перерыва.
Ко времени отдыха отнесены перерывы на отдых (включая физкультпаузы) и на личные надобности.
Ко времени обслуживания рабочего места отнесены затраты на: поддержание рабочего места в состоянии, обеспечивающем производительный труд в течение всего рабочего дня, включая раскладку и уборку инструмента в начале и в конце смены, перед обеденным перерывом и после окончания его; осмотр, смазку и чистку инструмента, приспособлений и оборудования в течение рабочей смены; правку и заточку инструмента; регулировку, подналадку оборудования и другие действия по обслуживанию рабочего места, выполняемые в процессе работы.
7. Нормативы численности установлены для следующих профессий рабочих: слесарь по ремонту подвижного состава, слесарь-электрик по ремонту электрооборудования, аккумуляторщик, электромонтер связи, маляр, электрогазосварщик, электросварщик ручной сварки, газорезчик, кузнец ручной ковки, токарь, столяр, заливщик свинцово-оловянистых сплавов, стекольщик.
8. Наименования профессий рабочих в настоящем сборнике указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, выпуски 1, 2, 40, 56, утвержденные Постановлениями Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985 г. N 31/3-30, от 16 января 1985 г. N 17/2-54, от 10 января 1985 г. N 7/2-13, от 6 декабря 1983 г. N 283/24-82, и выпуском 3, утвержденным Постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам, Государственного комитета СССР по делам строительства и Секретариата ВЦСПС от 17 июля 1985 г. N 226/125/15-88.
При внесении поправок в "Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих" наименования профессий, указанные в данном сборнике, соответственно изменяются.
9. Выполнение работ исполнителями, разряды (квалификация) которых не соответствуют тарифно-квалификационному справочнику, не может служить основанием для каких-либо изменений настоящих нормативов численности.
10. Нормативы численности разработаны с учетом среднего количества ремонтов, выполняемых за год по программе на каждый вид деповского ремонта при круглогодовой эксплуатации тепловозов или вагонов. Согласно Приказу Главного управления промышленного железнодорожного транспорта МПС от 6 мая 1982 г. N 39 принято следующее количество ремонтов за год:
ДЛЯ ТЕПЛОВОЗОВ
-------------------------------+---------------------------------- ¦ Серии тепловозов ¦ Виды ремонта ¦ ¦ +------------+--------------------+ ¦ ¦техническое ¦ текущие ремонты ¦ ¦ ¦обслуживание+------+------+------+ ¦ ¦ (ТО3) ¦ ТР1 ¦ ТР2 ¦ ТР3 ¦ +------------------------------+------------+------+------+------+ ¦ Широкая колея ¦ ¦ ¦ ¦ТГМ1, ТГМ23, ТГМ23Б, ТГК, ТГК2¦17 ¦5 ¦1 ¦0,6 ¦ ¦ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б ¦17 ¦4 ¦1 ¦0,8 ¦ ¦ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ6, ТГМ6А ¦6 ¦5 ¦0,5 ¦0,5 ¦ ¦ТЭМ1, ТЭМ2 ¦10 ¦1 ¦0,8 ¦0,4 ¦ ¦ТЭ3 ¦8 ¦3 ¦0,5 ¦0,5 ¦ ¦ ¦ ¦ Узкая колея ¦ ¦ ¦ ¦Все серии тепловозов ¦17 ¦10 ¦1 ¦1 ¦ -------------------------------+------------+------+------+-------
ДЛЯ ВАГОНОВ
-----------------------------+------------------------------------ ¦ Типы вагонов ¦ Виды ремонта ¦ ¦ +-------------+---------+-----------+ ¦ ¦текущий (ТР3)¦деповской¦капитальный¦ +----------------------------+-------------+---------+-----------+ ¦ Широкая колея ¦ ¦ ¦ ¦Полувагоны четырехосные ¦5 ¦1 ¦0,125 ¦ ¦Платформы, вагоны-самосвалы ¦5 ¦1 ¦0,10 ¦ ¦четырехосные (думпкары), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦крытые вагоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Узкая колея ¦ ¦ ¦ ¦Все типы вагонов узкой колеи¦1 ¦1 ¦0,5 ¦ -----------------------------+-------------+---------+------------
11. До введения нормативов численности, предусмотренных в настоящем сборнике, организационно-технические условия в депо и на производственных участках приводятся в соответствие с запроектированными в нормативах численности, и осуществляется производственный инструктаж работников.
12. При внедрении в депо более прогрессивной, чем это предусмотрено в нормативах, организации производства, труда, технологии работы, оборудования, машин, оснастки и т.д. следует установить местные технически обоснованные нормативы численности.
13. Если виды работ на производственных участках или рабочем месте выполняются меньшим количеством рабочих, чем это предусмотрено настоящими нормативами численности, и при этом соблюдаются правила техники безопасности, технология и качество работ, то сохраняется фактическая численность рабочих.
14. С введением настоящих нормативов численности ранее действовавшие на предприятиях нормативы численности, кроме более прогрессивных, отменяются.
15. На работы, не предусмотренные настоящим сборником, устанавливаются методами технического нормирования местные нормативы численности по аналогии с нормативами сборника.
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА
Ремонт подвижного состава осуществляется в локомотивных и вагонных депо межотраслевых предприятий промышленного железнодорожного транспорта, при этом вагоны в деповской ремонт ставят только порожние.
При ремонте в депо полная разборка тепловозов и вагонов не производится. Демонтируются детали, узлы, агрегаты, которые подлежат осмотру и ремонту, а также те детали, которые закрывают доступ к неисправным деталям и узлам. Наиболее распространенные схемы выполнения работ при деповском ремонте тепловозов (рис. 1) и вагонов (рис. 2) приведены ниже.
------------------ -------------------------------------------
¦ Техническое ¦ ¦ Текущий ремонт ¦
¦ обслуживание ¦ ¦ ¦
--------+--------- L-T------------------+-----------------+---
\/ \/ \/ \/
---------------- -------------------------------------------------------
¦ ТО3 - ¦ ¦ТР1 - ¦¦ ТР2 - ¦¦ ТР3 - ¦
¦ имеет целью ¦ ¦при этом ремонт妦предназначен для ¦¦ это полный ¦
¦предупреждение¦ ¦осуществляется ¦¦ устранения ¦¦ремонт тепловоза¦
¦ появления и ¦ ¦своевременное ¦¦возникших отказо⦦ с разборкой и ¦
¦ устранения ¦ ¦выполнение ряда ¦¦и неисправностей ¦¦ частичной ¦
¦ возникающих ¦ ¦контрольно- ¦¦ и способствует ¦¦ заменой узлов ¦
¦неисправностей¦ ¦диагностических ¦¦ выполнению норм ¦¦ ¦
¦для продления ¦ ¦работ с целью ¦¦ пробега до ¦¦ ¦
¦ срока службы ¦ ¦предупреждения 覦текущего ремонта ¦¦ ¦
¦ тепловозов ¦ ¦устранения уже ¦¦ ТР3 ¦¦ ¦
-------+-------- ¦возникших ¦¦ ¦¦ ¦
¦ ¦неисправностей ¦¦ ¦¦ ¦
¦ --------+------------------+-----------------+---------
\/ \/ \/ \/
---------------------------------------------------------------
¦ Подготовка тепловоза к ремонту: ¦
¦(контрольно-диагностические работы - общий осмотр, выявление ¦
¦ всех неисправностей и подготовительные работы) ¦
L--T------------------+------------------+-----------------+---
\/ \/ \/ \/
---------------------------------------------------------------
----+ Слесарные работы по ремонту: ¦<--¬
¦ --------------------------------------------------------------- ¦
¦ --------------------------------------------------------------- ¦
¦ ¦ дизеля и вспомогательного оборудования ¦<--+
¦ --------------------------------------------------------------- ¦
¦ --------------------------------------------------------------- ¦
¦ ¦ гидропередачи ¦<--+
¦ --------------------------------------------------------------- ¦
¦ --------------------------------------------------------------- ¦
¦ ¦ экипажной части и тормозного оборудования ¦<--+
¦ --------------------------------------------------------------- ¦
¦ --------------------------------------------------------------- ¦
¦ ¦ электрооборудования ¦<---
¦ L--T------------------+------------------+-----------------+---
¦ \/ \/ \/ \/
¦ ---------------------------------------------------------------
----+ Смазочные и очистительные работы ¦
L--T------------------+------------------+-----------------+---
¦ ¦ \/ \/
¦ ¦ ------------------------
¦ ¦ ¦ Электрогазосварочные ¦
¦ ¦ L-T-----------------+---
¦ ¦ \/ \/
¦ ¦ ------------------------
¦ ¦ ¦ Станочные ¦
¦ ¦ L-T-----------------+---
¦ ¦ \/ \/
¦ ¦ ------------------------
¦ ¦ ¦ Кузнечные ¦
¦ ¦ L-T-----------------+---
¦ ¦ \/ \/
¦ ¦ ------------------------
¦ ¦ ¦ Столярные ¦
¦ ¦ --------------------+---
¦ ¦ \/
¦ ¦ ------------------------
¦ ¦ ¦ Малярные ¦
¦ ¦ L-T-----------------+---
\/ \/ \/ \/
---------------------------------------------------------------
¦ Испытание тепловоза ¦
---------------------------------------------------------------
Рис. 1. Схема выполнения работ при ремонте тепловозов
--------------------------------------------------
¦ Виды ремонта ¦
L-T----------------------+---------------------T--
\/ \/ \/
-------------------------------------------------------------------
¦Текущий ремонт ТР3 - ¦¦ Деповской - ¦¦ Капитальный - ¦
¦ производятся работы ¦¦выполняются работы п предназначен для ¦
¦ по устранению ¦¦ обеспечению ¦¦обновления и замены¦
¦ неисправностей, ¦¦исправного состояния ¦¦ изношенных и ¦
¦ появляющихся в ¦¦вагонов до следующег дефектных узлов и ¦
¦процессе эксплуатаци覦 капитального или ¦¦ деталей ¦
¦ вагонов между ¦¦ деповского ремонта ¦¦ ¦
¦ деповским и ¦¦ ¦¦ ¦
¦капитальным ремонтам覦 ¦¦ ¦
-----------+----------------------+---------------------+----------
\/ \/ \/
-------------------------------------------------------------------
¦ Подготовка вагона к ремонту ¦
¦ (контрольно-диагностические работы - общий ¦
¦ осмотр и выявление всех неисправностей) ¦
-----------+----------------------+---------------------+----------
\/ \/ \/
-------------------------------------------------------------------
----+ Слесарные работы по ремонту: ¦<--¬
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ¦ ударно-сцепных приборов ¦<--+
¦ ¦ (автосцепок, фрикционных аппаратов и т.п.) ¦ ¦
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ¦ ходовой части ¦<--+
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ¦ тормозного оборудования ¦<--+
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ¦ рамы ¦<--+
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ------------------------------------------------------------------- ¦
¦ ¦ кузова, пола, бортов, люков, запирающего механизма ¦<---
¦ ---------------+----------------------+---------------------+------
¦ \/ \/ \/
¦ ---------------------------------------------------------
------------->¦ Электросварочные ¦
-----+--------------------------------------------+------
\/ \/
---------------------------------------------------------
¦ Газорезательные ¦
-----+----------------------+---------------------+------
\/ \/ \/
---------------------------------------------------------
¦ Кузнечные ¦
-----+----------------------+----------------------------
¦ \/
¦ ------------------------------------------------
¦ ¦ По заливке подшипников скольжения ¦
¦ -------------------+---------------------+------
¦ \/ \/
¦ ------------------------------------------------
¦ ¦ Станочные ¦
¦ -------------------+---------------------+------
¦ \/ \/
¦ ------------------------------------------------
¦ ¦ Столярные ¦
¦ -------------------+---------------------+------
¦ \/ \/
¦ ------------------------------------------------
¦ ¦ Малярные ¦
¦ -------------------+---------------------+------
\/ \/ \/
-------------------------------------------------------------------
¦ Сдача вагонов из ремонта ¦
-------------------------------------------------------------------
Рис. 2. Схема выполнения работ при ремонте вагонов
Ремонтный процесс строится на основе замены неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными в слесарно-заготовительных и специализированных отделениях депо.
Для обеспечения выполнения работ депо должно иметь необходимый технологический запас узлов и деталей.
Контроль, ремонт и испытание узлов и агрегатов осуществляется на специализированных рабочих местах с использованием устройств, оборудования, стендов и приспособлений, обеспечивающих качественное выполнение ремонта.
Ремонт тепловозов и вагонов производится на специально оборудованных смотровых канавах, имеющих достаточное количество низковольтных розеток для подключения переносных ламп, а на междупутье устанавливаются колонки для подвода сжатого воздуха к пневматическому инструменту и обдувочным камерам.
Транспортировка запасных деталей к стеллажам осуществляется подсобными рабочими; материалы и приспособления из кладовой, запасные детали от стеллажей к рабочим местам (в радиусе 50 м) подвозят (подносят) сами исполнители. Перемещение узлов и агрегатов при снятии и установке производится с помощью подъемно-транспортных средств (стреловых и мостовых кранов, ручных и электрических талей и специально оборудованных тележек) также самими исполнителями в соответствии с особыми технологическими требованиями, предъявляемыми к условиям перемещения.
Снятые с подвижного состава неисправные и подлежащие восстановлению агрегаты и узлы ремонтируются в специально оборудованных отделениях депо предприятий, которые указаны в схемах организации работ на ремонте тепловозов (рис. 3 - не приводится) и вагонов (рис. 4 - не приводится).
Ремонт аккумуляторов производится в специально отведенном помещении, оборудованном приборами для их проверки и регулировки.
Механическое отделение (мастерская) оснащено токарными, фрезерными и другими станками.
Производственные отделения оборудованы стеллажами для хранения деталей, узлов, инструмента и приспособлений, а также индивидуальными шкафами, находящимися вблизи рабочего места.
Рабочие места исполнителей оснащены обязательным минимумом приспособлений и стендов (стенд для опрессовки масляной системы, стенд для испытания масляных насосов, стенд регулировки топливных насосов, стенд для реставрации распылителей форсунок, стенд для ремонта и проверки форсунок, стенд для ремонта топливных насосов, приспособления для выпрессовки гильз из блока и т.д.).
Рабочее место слесаря оборудовано верстаком с тисками и комплектом исправного личного инструмента, примерный перечень которого приведен ниже:
режущий - зубила, крейцмейсель, набор напильников, ножовка, шаберы, спиральные сверла, цилиндрические и конические развертки, круглые плашки, метчики и т.п.;
вспомогательный - слесарный и рихтовальный молотки, кернер, чертилка, разметочный циркуль, плашкодержатель, вороток и т.д.;
слесарно-сборочный - отвертки, гаечные ключи;
измерительный и проверочный - масштабная линейка, рулетка, кронциркуль, штангенциркуль, угольники, угломеры и т.п.
Все виды ремонта выполняются бригадами под руководством мастеров.
Нормативы численности установлены с учетом:
полного использования производственной мощности оборудования и применения рациональных технологических процессов;
выполнения работ рабочими соответствующей квалификации;
инструктажа рабочих по заданной работе;
нормальных условий труда, отвечающих правилам техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности.
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ЧИСЛЕННОСТИ ПО НОРМАТИВАМ
ПРИМЕР 1
Исходные данные. Предприятие должно отремонтировать в течение года 9 тепловозов, из них: 6 тепловозов серии ТГМ1 и 3 тепловоза серии ТГМ4. Количество технических обслуживаний (ТО3) и текущих ремонтов (ТР1, ТР2, ТР3) на каждый тепловоз соответствует принятым при расчете нормативов численности рабочих (см. п. 10 Общей части). Требуется определить нормативную численность рабочих по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта, а также общую численность на программу ремонта.
Расчет. Численность по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта на заданную программу подсчитывается исходя из нормативов, приведенных в сборнике на 10 единиц подвижного состава, по формуле:
Ч = п х 0,1ч,
р
где:
Ч - численность рабочих на заданный объем работы для каждого вида
р
ремонта и осмотра, чел.;
п - количество единиц подвижного состава заданной программы, шт.;
ч - норматив численности рабочих по сборнику на 10 единиц подвижного
состава по видам ремонта и осмотра, чел.
Общая нормативная численность рабочих, потребная для выполнения
программы ремонта, определяется как сумма нормативов численности,
исчисленная по каждой серии тепловозов с учетом технического обслуживания и
всех видов текущего ремонта по формуле:
Ч = SUM Ч .
общ р
Пользуясь данной формулой, подставляем соответствующие числовые значения в приведенной ниже таблице:
-------+----------+---------+----------+-------------------------------- ¦Серия ¦Количество¦ Вид ¦ §, номер ¦ Нормативы численности, чел. ¦ ¦тепло-¦отремонти-¦осмотра и¦ таблицы, +-------------+-----------------+ ¦воза ¦рованных ¦ ремонта ¦ графа ¦ на 10 ¦ на заданную ¦ ¦ ¦тепловозов¦ ¦ ¦тепловозов по¦программу ремонта¦ ¦ ¦(п) ¦ ¦ ¦сборнику (ч) ¦ и осмотра (Ч ) ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ р ¦ +------+----------+---------+----------+-------------+-----------------+ ¦ТГМ1 ¦6 ¦ТО3 ¦§ 1, табл.¦6,801 ¦6 х 0,1 х 6,801 =¦ ¦ ¦ ¦ ¦1, графа 4¦ ¦4,081 ¦ ¦ ¦ ¦ТР1 ¦§ 1, табл.¦4,719 ¦6 х 0,1 х 4,719 =¦ ¦ ¦ ¦ ¦1, графа 5¦ ¦2,831 ¦ ¦ ¦ ¦ТР2 ¦§ 1, табл.¦2,892 ¦6 х 0,1 х 2,892 =¦ ¦ ¦ ¦ ¦1, графа 6¦ ¦1,735 ¦ ¦ ¦ ¦ТР3 ¦§ 1, табл.¦3,648 ¦6 х 0,1 х 3,648 =¦ ¦ ¦ ¦ ¦1, графа 7¦ ¦2,189 ¦ +------+----------+---------+----------+-------------+-----------------+ ¦Итого ¦6 ¦ ¦ ¦18,060 ¦10,836 ¦ +------+----------+---------+----------+-------------+-----------------+ ¦ТГМ4 ¦3 ¦ТО3 ¦§ 1, табл.¦2,499 ¦3 х 0,1 х 2,499 =¦ ¦ ¦ ¦ ¦3, графа 4¦ ¦0,750 ¦ ¦ ¦ ¦ТР1 ¦§ 1, табл.¦4,473 ¦3 х 0,1 х 4,473 =¦ ¦ ¦ ¦ ¦3, графа 5¦ ¦1,342 ¦ ¦ ¦ ¦ТР2 ¦§ 1, табл.¦2,214 ¦3 х 0,1 х 2,214 =¦ ¦ ¦ ¦ ¦3, графа 6¦ ¦0,664 ¦ ¦ ¦ ¦ТР3 ¦§ 1, табл.¦4,134 ¦3 х 0,1 х 4,134 =¦ ¦ ¦ ¦ ¦3, графа 7¦ ¦1,240 ¦ +------+----------+---------+----------+-------------+-----------------+ ¦Итого ¦3 ¦ ¦ ¦13,320 ¦3,996 ¦ +------+----------+---------+----------+-------------+-----------------+ ¦Всего ¦9 ¦ ¦ ¦ ¦14,832 или 15 ¦ -------+----------+---------+----------+-------------+------------------
ПРИМЕР 2
Исходные данные. Предприятие в течение года использовало локомотивный парк неполностью в результате разной напряженности маневровой и поездной работы, сезонности работ и т.п. Поэтому выполнено по 4 тепловозам серии ТГМ1: 15 технических обслуживаний ТО3, 3 текущих ремонта ТР1, 0,5 текущего ремонта ТР2, 0,6 текущего ремонта ТР3; по тепловозу серии ТГМ4: 5 технических обслуживаний ТО3, 3 текущих ремонта ТР1, 0,5 текущего ремонта ТР2, 0,5 текущего ремонта ТР3. Требуется определить нормативную численность по техническому обслуживанию ТО3 и каждому виду ремонта, а также общую численность на выполненный на предприятии годовой объем работы.
Расчет. Определяем нормативную численность по техническому обслуживанию и каждому виду текущего ремонта на количество тепловозов, ремонтируемых на предприятии, с учетом фактического количества ремонтов по формуле:
Ч х п х м х 0,1
н 1
Ч = -----------------,
фр м
где:
Ч - норматив численности по техническому обслуживанию и каждому виду
фр
текущего ремонта, выполненного на предприятии за год, чел.;
Ч - норматив численности на 10 тепловозов, взятый из сборника, чел.;
н
м - количество плановых предупредительных ремонтов и осмотров, принятых
при расчете нормативов численности на 1 тепловоз каждой серии (п. 10 Общей
части);
м - фактическое количество ремонтов и осмотров на 1 тепловоз,
1
выполненных на предприятии;
п - количество ремонтируемых тепловозов, шт.;
0,1 - единица перевода норматива численности с 10 тепловозов к одному
тепловозу.
Общая нормативная численность на выполненный на предприятии годовой
объем работы будет равна сумме нормативов численности по видам ремонта и
осмотра, определяемой по формуле:
Ч = SUM Ч .
общ фр
Пользуясь указанными формулами, произведем расчет, подставив соответствующие числовые значения в приведенной ниже таблице:
-------+--------+-------+-------+-----------+--------+--------------------------------------- ¦Серия ¦Количе- ¦Вид ре-¦Коли- ¦Фактическо妧, номер¦ Нормативы численности, чел. ¦ ¦тепло-¦ство ¦монта и¦чество ¦количество ¦таблицы,+--------+-----------------------------+ ¦воза ¦ремонти-¦осмотра¦ремон- ¦ремонтов и ¦ графа ¦на 10 ¦ на количество тепловозов, ¦ ¦ ¦руемых ¦ ¦тов и ¦осмотров на¦ ¦теплово-¦ремонтируемых на предприятии ¦ ¦ ¦теплово-¦ ¦осмот- ¦1 тепловоз,¦ ¦зов по ¦за год, с учетом выполненного¦ ¦ ¦зов за ¦ ¦ров по ¦проведенное¦ ¦сборнику¦ количества ремонтов и ¦ ¦ ¦год (п) ¦ ¦сборни-¦ на ¦ ¦ ¦ осмотров (Ч ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ку на 1¦предприятии¦ ¦ ¦ фр ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тепло- ¦ (м ) ¦ ¦ ¦ гр. 7 х гр. 2 х гр. 5 х 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦воз (м)¦ 1 ¦ ¦ ¦ --------------------------- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ гр. 4 ¦ +------+--------+-------+-------+-----------+--------+--------+-----------------------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ +------+--------+-------+-------+-----------+--------+--------+-----------------------------+ ¦ТГМ1 ¦4 ¦ТО3 ¦17 ¦15 ¦§ 1, ¦6,801 ¦6,801 х 4 х 15 х 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦табл. 1,¦ ¦-------------------- = 2,400 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦графа 4 ¦ ¦ 17 ¦ ¦ ¦ ¦ТР1 ¦5 ¦3 ¦§ 1, ¦4,719 ¦4,719 х 4 х 3 х 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦табл. 1,¦ ¦------------------- = 1,132 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦графа 5 ¦ ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦ТР2 ¦1 ¦0,5 ¦§ 1, ¦2,892 ¦2,892 х 4 х 0,5 х 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦табл. 1,¦ ¦--------------------- = 0,578¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦графа 6 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ТР3 ¦0,6 ¦0,6 ¦§ 1, ¦3,648 ¦3,648 х 4 х 0,1 = 1,459 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦табл. 1,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦графа 7 ¦ ¦ ¦ +------+--------+-------+-------+-----------+--------+--------+-----------------------------+ ¦Итого ¦4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦18,060 ¦5,569 ¦ +------+--------+-------+-------+-----------+--------+--------+-----------------------------+ ¦ТГМ4 ¦1 ¦ТО3 ¦6 ¦5 ¦§ 1, ¦2,499 ¦2,499 х 1 х 5 х 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦табл. 3,¦ ¦------------------- = 0,208 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦графа 4 ¦ ¦ 6 ¦ ¦ ¦ ¦ТР1 ¦5 ¦3 ¦§ 1, ¦4,473 ¦4,473 х 1 х 3 х 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦табл. 3,¦ ¦------------------- = 0,268 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦графа 5 ¦ ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦ТР2 ¦0,5 ¦0,5 ¦§ 1, ¦2,214 ¦2,214 х 0,1 = 0,221 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦табл. 3,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦графа 6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ТР3 ¦0,5 ¦0,5 ¦§ 1, ¦4,134 ¦4,134 х 0,1 = 0,413 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦табл. 3,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦графа 7 ¦ ¦ ¦ +------+--------+-------+-------+-----------+--------+--------+-----------------------------+ ¦Итого ¦1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦13,320 ¦1,110 ¦ +------+--------+-------+-------+-----------+--------+--------+-----------------------------+ ¦Всего ¦5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦6,679 или 7 ¦ -------+--------+-------+-------+-----------+--------+--------+------------------------------
Примечания:
1. По тепловозам узкой колеи нормативная численность определяется аналогично.
2. По вагонам широкой и узкой колеи нормативная численность определяется по формулам:
Ч х п х м х 0,01
н 1 2
Ч = п х 0,01ч; Ч = -------------------;
р 1 фр м
3
Ч = SUM Ч ; Ч = SUM Ч ,
общ р общ фр
где:
Ч - численность рабочих на заданный объем работы для каждого вида
р
ремонта и осмотра, чел.;
Ч - норматив численности по техническому обслуживанию и каждому виду
фр
текущего ремонта, выполненному на предприятии за год, чел.;
п - количество ремонтируемых нагонов, шт.;
1
м - фактическое количество ремонтов и осмотров на 1 вагон, выполняемых
2
на предприятии;
м - количество плановых предупредительных ремонтов и осмотров,
3
принятых при расчете нормативов численности на 1 вагон каждого типа (п. 10
Общей части);
0,01 - единица перевода норматива численности со 100 вагонов к одному
вагону.
НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ
Раздел I. НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ РЕМОНТОМ ТЕПЛОВОЗОВ ДЛЯ ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ
КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ ТЕПЛОВОЗОВ
Подготовка тепловоза к техническому обслуживанию и текущему ремонту включает выполнение контрольно-диагностических работ, целью которых является:
при техническом обслуживании ТО3 и текущем ремонте ТР1 - общий осмотр, выявление и устранение всех неисправностей при работающем дизеле;
при текущих ремонтах ТР2, ТР3 - общий осмотр тепловоза, определение технического состояния его узлов, выявление причин неисправностей и установление наиболее эффективного способа их устранения при полной остановке дизеля, а также очистка и продувка сжатым воздухом секций холодильника, электрических машин, слив воды, масла и топлива из системы, выпуск песка из песочных бункеров.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание - ТО3. При техническом обслуживании ТО3 проводят следующие работы:
по дизелю и вспомогательному оборудованию: проверяют надежность крепления блока к картеру дизеля и последнего к раме тепловоза, работу компрессора; осматривают (с разборкой, промывкой и сборкой) секции масляных фильтров на входной и выходной магистралях маслопровода дизеля, заменяют фильтрующий элемент масляного фильтра; очищают, промывают и при необходимости заменяют кассеты воздухосборника, нагнетателя и сетчатонабивных топливных фильтров, осматривают и регулируют распределительный и клапанный механизмы, пружины рабочих клапанов (со снятием крышек с головок блоков); разбирают, ремонтируют, собирают, проверяют на стенде форсунки на распыл; промывают топливный фильтр и проверяют состояние топливопровода высокого давления; проверяют работу автомата предельных оборотов; осматривают трубопроводы и устраняют утечку воздуха в соединениях трубопроводов;
по гидропередаче: промывают корпуса и фильтрующие элементы пластинчато-щелевых и сетчатых фильтров в осветительном керосине, фильтры продувают сжатым воздухом, заменяют поврежденные пластины или фильтрующие элементы; проверяют и при необходимости регулируют работу стержня механической блокировки сервоцилиндра реверса, фиксаторов сервоцилиндров, проверяют крепление гидропередачи к раме тепловоза; затягивают болты и гайки соединения корпусов гидропередачи и реверс-редуктора между собой; добавляют смазку в корпуса муфт вала между гидропередачей и реверсом;
по экипажной части и тормозному оборудованию: осматривают колесные пары, рамы, шкворневые тележки, рессорное подвешивание, буксы, пружинные подвески тяговых двигателей, путеочистители; проверяют крепление моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач; проводят ревизию тормозным приборам и тормозной магистрали; осматривают автосцепки без съема узлов, при необходимости устраняют выявленные неисправности; заменяют или ремонтируют полы кабины машиниста, дверные замки, сиденья, окна, стеклоочистители;
по электрическому оборудованию: проверяют мегометром сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей на корпус и между собой; осматривают состояние тяговых двигателей и всех других электрических машин с открытием смотровых люков и продувкой их внутренней части сжатым воздухом; очищают от пыли и копоти все аппараты; защищают контакты и устраняют повреждения в электропроводке; измеряют величину напряжения, плотность и уровень электролита всех элементов аккумуляторной батареи;
по радиостанции: проверяют лампы на блоках радиостанции, антенное хозяйство и устраняют неисправности; проводят настройку блоков радиостанции на тепловозе.
После проведения перечисленных выше работ по техническому обслуживанию проводят очистку тепловоза, смазку деталей и узлов (согласно карте смазки).
Испытание тепловоза. Запускают дизель и проверяют работу агрегатов и узлов тепловоза; проверяют: плотность тормозной и напорной воздушной сети, величину выхода штоков тормозных цилиндров, правильность регулировки крана машиниста, вспомогательного тормоза и форсунок песочниц, работу контрольно-измерительных приборов, электропневматической схемы системы управления тепловозом, четкость срабатывания системы ограничения максимальной скорости тепловоза с гидропередачей и работу системы автоматического управления переключением гидроаппаратов.
Текущий ремонт
Текущий ремонт ТР1. Кроме работ, выполняемых при техническом обслуживании ТО3, дополнительно проводят следующие работы:
по дизелю и вспомогательному оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки узлов) состояние картера, цилиндро-поршневой группы и распределительного механизма; замеряют зазоры на "масло" в подшипниках коленчатого вала; проверяют угол опережения подачи топлива; проводят ревизию состояния форсунок и водяных насосов; снимают, разбирают, очищают, собирают и устанавливают фильтры масляные, топливные и воздушные;
по гидропередаче: проводят контрольный анализ масла гидропередачи; проверку состояния клапанов опережения гидромуфты; ревизию блокировочного клапана с его разборкой; осмотр, очистку и ремонт магнитного фильтра откачивающего насоса с разборкой и проверкой четкости работы клапана; проверяют крепление шкива отбора мощности;
по экипажной части и тормозному оборудованию: осматривают и проверяют (без разборки узлов) детали ходовых частей, рессорного подвешивания, рычажной передачи, автосцепных устройств и песочниц; проводят ревизию автотормозного оборудования, компрессора и зубчатых передач;
по электрическому оборудованию: осматривают и проверяют тяговые электродвигатели, главный генератор, вспомогательные машины и электроаппаратуру, правильность всех электрических цепей; измеряют зазор на "масло" в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей; снимают с тепловоза аккумуляторную батарею, проверяют крепление межэлементных соединений, устанавливают аккумуляторную батарею на тепловоз;
по радиостанции: снимают блоки радиостанции с тепловоза и проверяют радиолампы и антенное хозяйство; проводят настройку блоков радиостанции.
Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают контрольным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрической аппаратуры; тепловозы с гидропередачей после текущего ремонта ТР1 проверяют при работающем дизеле так же, как и при техническом обслуживании ТО3.
Текущий ремонт ТР2. При текущем ремонте ТР2 выполняют все работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР1, а кроме того, дополнительно:
по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонтируют цилиндровые крышки; разбирают и ремонтируют шатунно-поршневую группу; осматривают коленчатый вал и его подшипники с предварительным измерением суммарных зазоров на "масло", при превышении зазора заменяют направляющую втулку клапана, притирают клапаны к седлам, регулируют форсунки и топливный насос (с заменой при необходимости распылителей в сборе с иглами, пружин форсунок, плунжеров, насосных элементов и нагнетательных клапанов); проверяют и ремонтируют водяной и масляный насосы, топливную аппаратуру, регулятор числа оборотов, турбовоздуходувку, нагнетатель, турбокомпрессор и редуктор вентилятора холодильника; разбирают и очищают фильтры топливные, масляные, воздушные;
по гидропередаче: проводят полную замену рабочей жидкости (масла) в гидропередаче независимо от браковочных норм; измеряют детали и проверяют состояние ответственных узлов гидропередачи; очищают, промывают и продувают сжатым воздухом каналы всех форсунок системы смазки; выполняют ревизию сервоцилиндров, механизма реверса с выемкой подвижных муфт; промывают внутреннюю полость верхнего и нижнего картеров передачи; осматривают и проверяют золотники золотниковой коробки; проводят ревизию всех насосов гидропередачи с испытанием их на стендах; вынимают и проверяют золотники электрогидравлических вентилей; проверяют состояние пневматических цепей (воздухопроводов) системы управления реверс-режимным механизмом;
по экипажной части, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам: осматривают кожухи зубчатой передачи, выполняют промежуточную ревизию роликовых букс с проверкой разбегов колесных пар; осматривают общие осевые карданные валы с отсоединением их от фланцев КПП или от фланцев раздаточного вала и осевых редукторов, а также осматривают малые осевые карданные валы без съемки с тепловоза; выполняют периодический ремонт компрессора и автотормозных приборов, полный осмотр автосцепки, фрикционных аппаратов;
по электрическому оборудованию: ремонтируют электропневматические приводы регулятора числа оборотов дизеля и контакторов, скользящие контакты реверсора и механизма режимов, электропневматические вентили, вентиляторы тяговых электродвигателей; восстанавливают эластичность кожаных манжет аппаратов; проводят ревизию якорным подшипникам всех электрических машин, кроме тяговых электродвигателей, генератора и двухмашинного агрегата; снимают с тепловоза аккумуляторную батарею, очищают от грязи; прочищают вентиляционные отверстия в пробках элементов; проводят анализ электролита и лечебно-тренировочный цикл; заряжают батарею, смазывают резьбовые поверхности и устанавливают батарею на тепловоз;
по радиостанции: проверяют блоки радиостанции на стенде.
Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают полным реостатным испытаниям для проверки дизель-генераторной установки; при испытаниях тепловозов с гидропередачей, кроме работ, предусмотренных ТР1, проводят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20 - 30 мин., контролируя при этом плавность работы дизеля на слух; проверяют зарядный ток в аккумуляторных батареях, величину напряжения, величину давления масла в главной магистрали дизеля и в турбокомпрессорах; контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания прогретого тепловоза.
Текущий ремонт ТР3. При этом виде ремонта выполняют работы в объеме текущего ремонта ТР2 и, кроме того, проводят следующие работы:
по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонтируют цилиндро-поршневую группу, цилиндровые крышки и рычаги толкателей клапанов, масляного и водяного насосов и их привода, топливную аппаратуру, фильтры, регулятор числа оборотов с приводом, секции холодильника;
по гидропередаче: осматривают и ремонтируют гидропередачи с разборкой узлов; осматривают все зубчатые колеса со вскрытием основных люков; выполняют визуальное освидетельствование состояния подшипников, сепараторов, гаек, упорных буртов крышек и других элементов подшипниковых узлов валов гидропередачи, ревизию насосов (масляного, питательного и вихревого) с обкаткой на стенде, промывают полости верхнего и нижнего картеров и масляной системы, заправляют гидропередачу свежим маслом;
по экипажной части, тормозному оборудованию и автосцепным устройствам: выкатывают из-под тепловоза тележки и полностью их разбирают; выполняют освидетельствование колесных пар и обточку бандажей; ремонт рам тележек, букс, рессорного подвешивания, опор, рамы тепловоза, карданных валов и осевых редукторов, кузовного оборудования; снимают и разбирают компрессор; проводят обмер и замену поршней, цилиндров, коленчатого вала, деталей масляного насоса; окрашивают внутренние поверхности картера;
по электрическому оборудованию: ремонтируют тяговые электродвигатели, двухмашинный агрегат, электроаппараты и аккумуляторную батарею со снятием с тепловоза и разборкой;
по радиостанции: снимают блоки радиостанции с тепловоза и проводят полную очистку их; проверяют радиолампы; делают замеры и снимают характеристики режимов радиостанции; проверяют антенное хозяйство; зачищают изоляцию; снимают, разбирают, очищают и замеряют параметры преобразователя радиостанции, проверяют на стенде и настраивают блоки радиостанции.
Испытание тепловоза. Тепловозы с электрической передачей подвергают полным реостатным испытаниям для проверки дизель-генераторной установки и регулировки электрических аппаратов; у тепловозов с гидравлической передачей перед обкаточными испытаниями проверяют работу дизеля, как и при текущем ремонте ТР2, и дополнительно регулируют переход с I на II гидротрансформатор и обратно.
Окраска тепловоза. Обмывают кузов (капот, кабину) и буферные брусья, зачищают до металла, грунтуют, шпаклюют, прошлифовывают и красят; окрашивают тележки, раму тепловоза, площадки, автосцепки, тормозное оборудование, ободья цельнокатаных колец, поручни; восстанавливают декоративные и яркие контрастные полосы на кузове.
Перед испытанием тепловоза после проведения работ по текущим ремонтам ТР2 и ТР3 проводят заправку тепловоза топливом, маслом, водой и песком.
§ 1. РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ ШИРОКОЙ КОЛЕИ
Таблица 1
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ1, ТГМ23
----+----------------------+-------------------------+------------+-----------------+------------ ¦ N ¦ Наименование работ ¦ Наименование профессий ¦Техническое ¦ Виды текущего ¦ Общая ¦ ¦п/п¦ ¦ ¦обслуживание¦ ремонта ¦численность¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (ТО3) +-----+-----T-----+на годовую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(ТР1)¦(ТР2)¦(ТР3)¦ программу ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+-----+-----+ ремонта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Норматив численности, чел. ¦ чел. ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----T-----+-----+-----------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+-----------+ ¦1 ¦Контрольно- ¦Слесарь по ремонту ¦0,233 ¦0,069¦0,014¦0,022¦0,338 ¦ ¦ ¦диагностические работы¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2 ¦Слесарные работы по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонту: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ дизеля и вспомога- ¦То же ¦1,473 ¦2,178¦1,398¦0,618¦5,667 ¦ ¦ ¦ тельного оборудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ гидропередачи ¦-"- ¦1,657 ¦0,911¦0,467¦1,268¦4,303 ¦ ¦ ¦ экипажной части и ¦-"- ¦1,627 ¦0,897¦0,518¦0,897¦3,939 ¦ ¦ ¦ автотормозного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ электрооборудования ¦Слесарь-электрик по ре- ¦0,794 ¦0,311¦0,246¦0,385¦1,736 ¦ ¦ ¦ ¦монту электрооборудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Аккумуляторщик ¦0,240 ¦0,108¦0,078¦0,046¦0,472 ¦ ¦ ¦ радиостанции ¦Электромонтер связи ¦0,355 ¦0,104¦0,026¦0,016¦0,501 ¦ ¦3 ¦Электрогазосварочные ¦Электрогазосварщик ¦- ¦- ¦0,086¦0,146¦0,232 ¦ ¦4 ¦Смазочные и ¦Слесарь по ремонту ¦0,242 ¦0,071¦0,014¦0,008¦0,335 ¦ ¦ ¦очистительные ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5 ¦Малярные ¦Маляр ¦- ¦- ¦- ¦0,056¦0,056 ¦ ¦6 ¦Станочные ¦Токарь ¦- ¦- ¦0,014¦0,145¦0,159 ¦ ¦7 ¦Кузнечные ¦Кузнец ручной ковки ¦- ¦- ¦0,006¦0,011¦0,017 ¦ ¦8 ¦Столярные ¦Столяр ¦- ¦- ¦0,003¦0,011¦0,014 ¦ ¦9 ¦Испытание тепловоза ¦Слесарь по ремонту ¦0,180 ¦0,070¦0,022¦0,019¦0,294 ¦ ¦ ¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+-----------+ ¦ Всего ¦ ¦6,801 ¦4,719¦2,892¦3,648¦18,060 ¦ ---------------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+------------
Таблица 2
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ3, ТГМ3А, ТГМ3Б
----+----------------------+-------------------------+------------+-----------------+------------ ¦ N ¦ Наименование работ ¦ Наименование профессий ¦Техническое ¦ Виды текущего ¦ Общая ¦ ¦п/п¦ ¦ ¦обслуживание¦ ремонта ¦численность¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (ТО3) +-----+-----T-----+на годовую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(ТР1)¦(ТР2)¦(ТР3)¦ программу ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+-----+-----+ ремонта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Норматив численности, чел. ¦ чел. ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----T-----+-----+-----------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+-----------+ ¦1 ¦Контрольно- ¦Слесарь по ремонту ¦0,220 ¦0,053¦0,031¦0,027¦0,337 ¦ ¦ ¦диагностические работы¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2 ¦Слесарные работы по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонту: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ дизеля и вспомога- ¦То же ¦2,202 ¦1,802¦2,322¦2,293¦8,619 ¦ ¦ ¦ тельного оборудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ гидропередачи ¦-"- ¦0,647 ¦0,371¦0,328¦0,855¦2,201 ¦ ¦ ¦ экипажной части и ¦-"- ¦1,651 ¦0,882¦0,812¦1,697¦5,142 ¦ ¦ ¦ тормозного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ электрооборудования ¦Слесарь-электрик по ре- ¦1,255 ¦0,456¦0,417¦0,891¦3,019 ¦ ¦ ¦ ¦монту электрооборудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Аккумуляторщик ¦0,192 ¦0,182¦0,105¦0,084¦0,563 ¦ ¦ ¦ радиостанции ¦Электромонтер связи ¦0,313 ¦0,095¦0,090¦0,095¦0,593 ¦ ¦3 ¦Электрогазосварочные ¦Электрогазосварщик ¦- ¦- ¦0,027¦0,072¦0,099 ¦ ¦4 ¦Смазочные и ¦Слесарь по ремонту ¦0,573 ¦0,365¦0,091¦0,453¦1,482 ¦ ¦ ¦очистительные ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5 ¦Малярные ¦Маляр ¦- ¦- ¦- ¦0,488¦0,488 ¦ ¦6 ¦Станочные ¦Токарь ¦- ¦- ¦0,045¦0,057¦0,102 ¦ ¦7 ¦Кузнечные ¦Кузнец ручной ковки ¦- ¦- ¦0,009¦0,014¦0,023 ¦ ¦8 ¦Столярные ¦Столяр ¦- ¦- ¦0,003¦0,014¦0,047 ¦ ¦9 ¦Испытание тепловоза ¦Слесарь по ремонту ¦0,227 ¦0,055¦0,023¦0,020¦0,325 ¦ ¦ ¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+-----------+ ¦ Всего ¦ ¦7,283 ¦4,261¦4,406¦7,060¦23,010 ¦ ---------------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+------------
Таблица 3
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ4, ТГМ4А
----+----------------------+-------------------------+------------+-----------------+------------ ¦ N ¦ Наименование работ ¦ Наименование профессий ¦Техническое ¦ Виды текущего ¦ Общая ¦ ¦п/п¦ ¦ ¦обслуживание¦ ремонта ¦численность¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (ТО3) +-----+-----T-----+на годовую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(ТР1)¦(ТР2)¦(ТР3)¦ программу ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+-----+-----+ ремонта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Норматив численности, чел. ¦ чел. ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----T-----+-----+-----------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+-----------+ ¦1 ¦Контрольно- ¦Слесарь по ремонту ¦0,098 ¦0,081¦0,042¦0,042¦0,263 ¦ ¦ ¦диагностические работы¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2 ¦Слесарные работы по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонту: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ дизеля и вспомога- ¦То же ¦0,729 ¦1,731¦0,995¦1,479¦4,934 ¦ ¦ ¦ тельного оборудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ гидропередачи ¦-"- ¦0,192 ¦0,505¦0,189¦0,344¦1,230 ¦ ¦ ¦ экипажной части и ¦-"- ¦0,648 ¦0,886¦0,511¦1,062¦3,107 ¦ ¦ ¦ автотормозного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ оборудования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ электрооборудования ¦Слесарь-электрик по ре- ¦0,433 ¦0,789¦0,183¦0,551¦1,956 ¦ ¦ ¦ ¦монту электрооборудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Аккумуляторщик ¦0,075 ¦0,153¦0,060¦0,060¦0,348 ¦ ¦ ¦ радиостанции ¦Электромонтер связи ¦0,111 ¦0,092¦0,054¦0,054¦0,311 ¦ ¦3 ¦Электрогазосварочные ¦Электрогазосварщик ¦- ¦- ¦0,028¦0,043¦0,071 ¦ ¦4 ¦Смазочные и ¦Слесарь по ремонту ¦0,120 ¦0,152¦0,051¦0,147¦0,470 ¦ ¦ ¦очистительные ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5 ¦Малярные ¦Маляр ¦- ¦- ¦- ¦0,256¦0,256 ¦ ¦6 ¦Станочные ¦Токарь ¦- ¦- ¦0,046¦0,033¦0,079 ¦ ¦7 ¦Кузнечные ¦Кузнец ручной ковки ¦- ¦- ¦0,009¦0,008¦0,017 ¦ ¦8 ¦Столярные ¦Столяр ¦- ¦- ¦0,002¦0,008¦0,010 ¦ ¦9 ¦Испытание тепловоза ¦Слесарь по ремонту ¦0,093 ¦0,084¦0,044¦0,047¦0,268 ¦ ¦ ¦ ¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+-----------+ ¦ Всего ¦ ¦2,499 ¦4,473¦2,214¦4,134¦13,320 ¦ ---------------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+------------
Таблица 4
НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ НА РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ ТГМ6, ТГМ6А
----+----------------------+-------------------------+------------+-----------------+------------ ¦ N ¦ Наименование работ ¦ Наименование профессий ¦Техническое ¦ Виды текущего ¦ Общая ¦ ¦п/п¦ ¦ ¦обслуживание¦ ремонта ¦численность¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (ТО3) +-----+-----T-----+на годовую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(ТР1)¦(ТР2)¦(ТР3)¦ программу ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-----+-----+-----+ ремонта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Норматив численности, чел. ¦ чел. ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----T-----+-----+-----------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ +---+----------------------+-------------------------+------------+-----+-----+-----+-----------+ ¦1 ¦Контрольно- ¦Слесарь по ремонту ¦0,101 ¦0,062¦0,022¦- ¦0,185 ¦ ¦ ¦диагностические работы¦подвижного состава ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное