Правила безопасности при геологоразведочных работах. ПБ 08-37-93

Запрещается разваривать большие корольки в тиглях.

8.13.3. Запрещается поливать водой попавшую на рабочее место расплавленную массу, ее следует немедленно засыпать песком.

8.14. Анализ твердых горючих ископаемых

8.14.1. При работе с применением баллонов со сжиженным газом необходимо выполнять требования "Правил безопасности в газовом хозяйстве".

8.14.2. Запрещается оставлять для просушки уголь (торф и т.п.) в нагретых сушильных шкафах без специального надзора.

8.15. Инженерно-геологические исследования

8.15.1. Работы, связанные с выполнением общих химических операций, проводятся в соответствии с требованиями подраздела 8.3 "Химико-аналитические и гидрохимические работы" настоящих Правил.

8.15.2. При испытании пород на удар следует применять защитное ограждение.

8.15.3. Запрещается при работе с компрессионными и гидравлическими инженерно-геологическими приборами оставлять их без надзора до снятия давления, подходить к прибору за исключением снятия отсчета по индикатору; в остальное время работник, обслуживающий прибор, должен находиться на расстоянии не менее полуторной длины подвески. Запрещается проводить испытания, если струбцины и планки не укреплены надежно и прочно.

8.15.4. Навеска гирь на всех инженерно-геологических приборах должна производиться с перекрестным расположением прорезей в гирях.

8.15.5. При испытании на раздавливание кубиков пород с минимальной влажностью верхнюю часть подвески следует привязывать к рычагу, а под диск подвески подкладывать резиновые коврики.

8.15.6. Все соединения приборов и баллонов должны быть надежно закреплены с расчетом на максимальное давление.

8.15.7. При накачивании воздуха в баллоны необходимо следить за показаниями манометров и за состоянием соединительных шлангов; перегревание шлангов не допускается.

8.15.8. Снимать крышку гидравлического прибора по окончании испытаний давления необходимо лишь после снятия избыточного давления.

8.15.9. Запрещается во время опыта при избыточном давлении работающему приближаться к отверстию крышки.

8.16. Эксплуатация складов химических реактивов

8.16.1. Расходные склады химических реагентов следует располагать в отдельно стоящих зданиях. Устройство складов в лабораторных и производственных корпусах запрещается.

8.16.2. Помещения складов должны иметь отделку стен, полов и потолков, стойкую к химическим воздействиям и удобную для мытья.

8.16.3. В каждом помещении должны предусматриваться поливочный кран и приямки для нейтрализации сточных жидкостей.

8.16.4. Складское помещение должно иметь вентиляцию и водяное отопление, гардероб, душ и умывальник, а также помещение для хранения рабочей одежды.

8.16.5. Бутыли емкостью 10 л и более с сильнодействующими кислотами и со спиртом должны быть вставлены в корзины. Пространство между бутылью и корзиной необходимо заводнять стружкой или другим мягким материалом.

8.16.6. Склады кислот и химических реактивов должны быть обеспечены соответствующими средствами защиты, противопожарными средствами и всем необходимым для оказания первой помощи при ожогах и отравлении.

Раздел 9. ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

9.1. Общие положения

9.1.1. К электроустановкам на геологоразведочных работах предъявляются требования действующих ГОСТов, "Правил устройства электроустановок" (ПУЭ), "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей" и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" (ПТЭ и ПТБ).

9.1.2. К обслуживанию электроустановок допускаются лица в соответствии с требованиями, изложенными в ПТЭ и ПТБ и в отраслевом "Положении о присвоении квалификационных групп по технике безопасности (электробезопасности) при эксплуатации электроустановок".

9.1.3. Электроустановки в отношении мер электробезопасности разделяются на электроустановки с глухозаземленной нейтралью и электроустановки с изолированной нейтралью.

Запрещается применение электрических сетей электроустановок с глухозаземленной нейтралью:

а) в подземных выработках;

б) на судах и других плавучих средствах;

в) при выполнении работ с использованием взрывчатых материалов, кроме случаев выполнения прострелочно-взрывных работ в скважинах;

г) при подключении к источникам электроснабжения карьеров, торфоразработок и другим сетям, где использование глухозаземленной нейтрали запрещено.

Примечание. Допускается использование в горно-разведочных выработках и на открытых горных работах испытательного электрооборудования с заземлением токоведущих элементов, а также электрооборудования для электровозного транспорта с питанием от источника постоянного тока (с заземленным полюсом и т.п.) в соответствии с требованиями п. 9.1.4.

9.1.4. В случае применения электрической энергии:

а) для проведения геологоразведочных работ в шахтах, рудниках или на открытых горных работах следует руководствоваться требованиями соответствующих разделов действующих "Правил безопасности в угольных и сланцевых шахтах", "Единых правил безопасности при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений подземным способом", "Единых правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом";

б) при бурении скважин на нефть и газ следует руководствоваться требованиями действующих "Правил безопасности в нефтегазодобывающей промышленности".

9.1.5. Проектирование и эксплуатация объектов горно-разведочных шахт и котельных в отношении обеспечения соответствующей категории надежности электроснабжения должны производиться в соответствии с требованиями действующих ПУЭ и "Правил технической эксплуатации для угольных и сланцевых шахт".

9.1.6. На каждом предприятии приказом (распоряжением) руководства должно быть назначено лицо электротехнического персонала (из специалистов), ответственное за общее состояние и безопасную эксплуатацию всего электрохозяйства предприятия.

Указанное лицо должно иметь квалификационную группу электробезопасности:

в электроустановках до 1000 В - IV;

в электроустановках выше 1000 В - V.

9.2. Электрические сети

9.2.1. Сооружение и эксплуатация воздушных и кабельных линий электропередачи должны соответствовать требованиям ПУЭ, ПТЭ и ПТБ.

Воздушные линии электропередачи

9.2.2. Расстояния от нижнего провода при наибольшей стреле провеса до поверхности земли должны быть не менее величин, указанных в табл. 4.

Таблица 4

РАССТОЯНИЯ ОТ НИЖНЕГО ПРОВОДА ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ ДО ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ, ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ

--------------------------------

<*> Расстояние по горизонтали от проводов напряжением 1 кВ должно быть не менее: 1,5 м - до балконов, террас и окон; 1 м - до глухих стен. Прохождение ВЛ 1 кВ над зданиями не допускается, за исключением подходов, ответвлений от ВЛ к вводам в здания.

9.2.3. При пересечении железнодорожных путей неэлектрифицированных железных дорог с воздушными линиями (ВЛ) электропередачи наименьшее расстояние по вертикали от провода до головки рельсов должно быть не менее величин, указанных в табл. 5.

Таблица 5

НАИМЕНЬШИЕ РАССТОЯНИЯ ПО ВЕРТИКАЛИ ОТ ГОЛОВКИ РЕЛЬСА ДО ПРОВОДА ВЛ ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ ВЛ С НЕЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫМИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ

----------------+-------------------------------------------------
¦Железные дороги¦  Наименьшее расстояние в м при напряжении, кВ  ¦
¦               +-------+--------+-------+-------+-------+-------+
¦               ¦ до 20 ¦35 - 110¦  150  ¦  220  ¦  330  ¦  500  ¦
+---------------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+
¦                        Нормальный режим                        ¦
+---------------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+
¦Широкая колея  ¦7,5    ¦7,5     ¦8      ¦8,5    ¦9      ¦9,5    ¦
¦Узкая колея    ¦6      ¦6,5     ¦7      ¦7,5    ¦8      ¦8,5    ¦
+---------------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+
¦               Обрыв провода ВЛ в смежном пролете               ¦
+---------------+-------+--------+-------+-------+-------+-------+
¦Широкая колея  ¦6      ¦6       ¦6,5    ¦6,5    ¦7      ¦-      ¦
¦Узкая колея    ¦4,5    ¦4,5     ¦5      ¦5      ¦5,5    ¦-      ¦
----------------+-------+--------+-------+-------+-------+--------

9.2.4. Обнаруженные оборванные или лежащие на земле провода ВЛ должны быть немедленно обозначены (вешками, флажками и т.п.).

Запрещается приближаться к оборванным или лежащим на земле проводам воздушных линий на расстояние менее 8 м.

9.2.5. Пересечения воздушных линий с оттяжками вышек (мачт) не допускается. Отступление от этого правила возможно только в исключительных случаях, при этом должны быть соблюдены следующие условия:

а) провода воздушных линий на пересекаемом участке не должны иметь соединений, должны проходить выше оттяжек и иметь двойное крепление на опорах;

б) расстояние по вертикали между проводами ВЛ напряжением до 1000 В и оттяжками должно быть не менее 2 м.

9.2.6. Присоединение передвижных машин и трансформаторных подстанций к питающим линиям должно производиться при помощи коммутационных аппаратов с выполнением организационно-технических мероприятий, предусмотренных ПТЭ и ПТБ.

9.2.7. Подключение буровых установок к ВЛ электропередачи напряжением до 1000 В должно производиться кабелем.

9.2.8. Вдоль линий электропередачи устанавливаются охранные зоны, определяемые параллельными прямыми, отстоящими от проекции крайних проводов линий на поверхность земли на расстояния:

    для линий напряжением до 1 кВ (включительно) + 2 м;
    до 20 кВ                                       10 м;
    35 кВ                                        + 15 м;
    110 кВ                                       + 20 м;
    150 - 220 кВ                                   25 м;
    330 - 500 кВ                                   30 м;
    750 кВ                                       + 40 м;
    1150 кВ                                      + 55 м.

Примечание. Требование настоящего пункта не относится к ответвлению от ВЛ напряжением до 1000 В, по которому непосредственно осуществляется электроснабжение данной электроустановки.

9.2.9. Работа буровых установок, экскаваторов (грузоподъемных кранов и т.п.) вблизи линий электропередачи должна выполняться в соответствии с настоящими Правилами и "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов".

Запрещается производство строительных и земляных работ, складирование оборудования и материалов, устройство каких-либо временных сооружений в пределах охранных зон действующих линий, в том числе под участками ВЛ, по которым осуществляется электроснабжение данной электроустановки.

Кабельные линии в подземных выработках

9.2.10. Применение в горно-разведочных выработках кабелей (силовых и осветительных) должно осуществляться:

а) в выработках, опасных по газу и пыли, согласно требованиям действующих "Правил безопасности в угольных и сланцевых шахтах";

б) в выработках, не опасных по газу и пыли, согласно требованиям действующих "Единых правил безопасности при разработке рудных, нерудных и россыпных месторождений подземным способом".

9.2.11. Запрещается:

а) держать под напряжением гибкие кабели в виде бухт и восьмерок, если это не предусмотрено конструкцией машины;

б) прокладывать кабели и вентиляционные резиновые трубы по одной стороне горной выработки;

в) присоединять жилы кабелей к зажимам трансформаторов, электродвигателей и аппаратов без применения специальных наконечников или других устройств, предотвращающих расчленение проволочек жил кабелей, если их конструкцией не предусмотрено присоединение жил кабелей без таких устройств;

г) подвешивать кабель на высоте, допускающей его повреждение подвижным составом.

Кабельные линии на поверхности

9.2.12. Глубина заложения кабельных линий должна быть не менее 0,7 м, при вводе в здание и буровые установки - не менее 0,5 м.

При эксплуатации самоходных и передвижных электроустановок допускается прокладка кабелей на опорах по несущему тросу или с подвеской на козлах в местах ограниченного доступа людей, транспорта и животных.

Прокладка кабелей по поверхности земли, если это не предусмотрено конструкцией машин, запрещается.

9.2.13. Для кабельных линий, питающих самоходные и передвижные установки, должны применяться гибкие кабели с медными жилами.

Сращивание гибких кабелей допускается через соединительные шинные коробки, специально муфты и т.п. Места сращивания гибких кабелей, выполненные без специальной соединительной арматуры, должны быть завулканизированы. После вулканизации они должны быть подвергнуты испытаниям на диэлектрическую прочность в соответствии с ПТЭ и ПТБ.

9.2.14. На кабельные линии на поверхности распространяются требования п. 9.2.11 (а, в) настоящих Правил.

9.3. Электростанции и подстанции

9.3.1. Сооружение электростанций и подстанций должно осуществляться в соответствии с требованиями ПУЭ, а их эксплуатация - в соответствии с требованиями ПТЭ и ПТБ.

9.3.2. Стационарные электростанции должны сооружаться в несгораемых стационарных помещениях на расстоянии не менее полуторной высоты вышки (мачты, стрелы башенного крана и т.п.) от объекта работ.

Электростанции с двигателями внутреннего сгорания мощностью до 125 кВт разрешается устанавливать в привышечных сооружениях.

При обслуживании нескольких буровых установок электростанция должна размещаться в обособленном помещении, находящемся на расстоянии от буровой установки не менее полуторной высоты вышки или мачты.

9.3.3. При бурении скважин в условиях возможных нефтегазопроявлений во всех случаях электростанции с двигателями внутреннего сгорания должны устанавливаться в обособленных помещениях на расстоянии от буровой установки, превышающем высоту вышек не менее чем на 50 м.

9.3.4. Передвижная трансформаторная подстанция должна иметь ограждение высотой 2 м. Вход на территорию подстанции должен быть со стороны, наиболее удаленной от трансформатора и ввода линий.

Допускается не ограждать столбовые и мачтовые трансформаторные подстанции напряжением до 35 кВ и мощностью не более 400 кВт, а также комплектные трансформаторные подстанции (КТП-6/0,4 кВт и КТП-10/0,4 кВт), у которых расстояние от земли до токоведущих частей составляет не менее 4,5 м.

9.3.5. Передвижные электростанции с двигателями внутреннего сгорания, работающие без постоянного присутствия машиниста, должны устанавливаться на расстоянии не более 25 м от объекта.

9.4. Электрооборудование для буровых установок

9.4.1. Электрооборудование по виду исполнения должно отвечать условиям среды, в которой оно применяется.

Степень защиты оболочек вновь вводимого электрооборудования должна соответствовать требованиям ГОСТ 14254-80 (СТ СЭВ 778-77).

9.4.2. На буровых, опасных по нефтегазопроявлениям, должно применяться электрооборудование соответствующей категории.

По согласованию с местными органами Госпроматомнадзора СССР допускается применение электрооборудования в обычном исполнении при исключении попадания в рабочее пространство буровой установки горючих газов и жидкостей за счет применения надежных технологических решений.

9.4.3. Электрооборудование буровых установок должно соответствовать утвержденному в установленном порядке проекту.

9.4.4. На каждой буровой установке должна быть исполнительная принципиальная электрическая схема главных и вспомогательных электроприводов, освещения и другого электрооборудования с указанием типов электротехнических устройств и изделий с параметрами защиты от токов коротких замыканий. Схема должна быть утверждена лицом, ответственным за электрохозяйство. Все произошедшие изменения должны быть внесены в схему немедленно.

9.4.5. Перед пусковыми устройствами (пультами управления и т.д.), расположенными в сырых и подверженных загрязнению помещениях, а также вне помещений, должны находиться изолирующие подставки, удовлетворяющие требованиям ПТЭ и ПТБ.

Подставки, расположенные вне помещений, должны быть защищены от атмосферных осадков козырьками, боковинами и т.п.

9.4.6. На каждом коммутационном аппарате должна быть четкая надпись, указывающая наименование подключенного потребителя.

9.4.7. На вводе сети питания буровой установки и других производственных объектов от трансформаторных подстанций рядом с объектом должны быть установлены разъединители или другие коммутационные аппараты, при помощи которых может быть полностью снято напряжение с электрооборудования.

9.4.8. Ремонт взрывозащищенного электрооборудования, связанный с заменой или ремонтом деталей, обеспечивающих взрывозащиту электрооборудования, должен производиться в соответствии с действующим руководящим документом РД 16.407-89.

9.4.9. Самоходные стреловые установки (буровые установки, автокраны и др.) должны быть оснащены сигнализаторами опасного напряжения.

9.4.10. Запрещается применение глухозаземленной нейтрали трансформатора (генератора) при питании ими объектов, где производятся взрывные работы, кроме случаев, приведенных в п. 9.1.3 настоящих Правил.

9.5. Электрооборудование для геофизических работ

9.5.1. Геофизическое оборудование должно подключаться к электрической сети в соответствии с технической документацией по эксплуатации.

9.5.2. Металлические части геофизического оборудования, которые могут оказаться под напряжением более 42 В переменного и 110 В постоянного тока, должны быть заземлены.

Допускается не заземлять геофизическое оборудование (приборы) напряжением до 380 В, которое работает от собственных маломощных источников питания, если при закорачивании (непосредственно на клеммах) этих источников через сопротивление 1000 Ом пройдет ток, не превышающий предельно допустимые уровни и продолжительность его воздействия по ГОСТ 12.1.038-82.

9.5.3. Перед проведением геофизических работ на скважинах необходимо убедиться в наличии металлической связи и замерить величину сопротивления заземляющего провода от каротажной станции (лаборатории, подъемника) до места его присоединения к магистрали (контуру) заземления буровой установки. При длительной эксплуатации станции на буровой установке следует контролировать сопротивление присоединения данного заземляющего провода не реже одного раза в 6 мес.

Сопротивление присоединения вместе с сопротивлением заземляющего привода не должно превышать 0,1 Ом.

Суммарная величина сопротивления заземляющего устройства не должна превышать норм, приведенных в п. 9.8.4 настоящих Правил.

Защитное заземление (зануление) допускается снимать только после полного снятия питающего напряжения со станции (лаборатории, подъемника).

9.5.4. Подключение передвижного геофизического оборудования к электрической сети с глухозаземленной нейтралью должно выполняться кабелем с заземляющей жилой при помощи коммутационных устройств (вилки, розетки, штепсельные разъемы и т.п.) с заземляющим контактом.

9.5.5. Подключение аппаратуры и приборов к электрической сети допускается только изолированным проводом. Использовать броню геофизического кабеля в качестве силового провода при напряжении выше 42 В переменного тока и 110 В постоянного тока запрещается.

Допускается применение иных оргтехмероприятий, повышающих безопасность выполнения работ и не противоречащих настоящим Правилам.

9.5.6. В геофизических станциях и лабораториях запрещается использование осветительных и отопительно-вентиляционных устройств, а также электроинструмента напряжением более 42 В переменного или 110 В постоянного тока.

Допускается использование электроприемников на более высокое напряжение, выполненных по II или III классу электрозащиты в соответствии с требованиями ГОСТ, а также при подключении геофизических станций и лабораторий к электросети на базах полевых партий после их присоединения к сети заземления.

9.6. Измерительная аппаратура и приборы

9.6.1. Экспедиции, партии и другие геологоразведочные организации, имеющие электрические установки, должны быть оснащены следующей поверенной контрольно-измерительной аппаратурой: мегометрами, приборами для измерения сопротивления заземлений, контрольными вольтметрами и амперметрами, токоизмерительными клещами, изолирующими штангами (для высоковольтных электроустановок), индикаторами напряжения, электросекундомерами (для проверки времени срабатывания реле утечки), тахометрами.

9.6.2. Проведение испытаний оборудования и измерений должно проводиться в соответствии с требованиями действующих ПТЭ и ПТБ.

9.7. Электрическое освещение

9.7.1. Осветительные электрические сети и установки должны соответствовать действующим ПУЭ, ПТЭ и ПТБ, а также ОСТ 41-13-256-85.

Для осветительных сетей, а также стационарных световых точек на передвижных машинах, передвижных и разборных буровых вышках, механизмах и агрегатах на поверхности должно применяться напряжение не выше 220 В.

9.7.2. Для питания ручных переносных ламп должно применяться напряжение не выше 42 В. При производстве работ в сырых помещениях, где работы связаны с соприкосновением с хорошо проводящими поверхностями, должно применяться напряжение не выше 12 В.

9.7.3. Применение автотрансформаторов для питания переносных и стационарных светильников запрещается.

9.7.4. Осветительная проводка в помещениях буровых, дизельных, насосных, компрессорных, на буровых вышках (мачтах, треногах) должна осуществляться только изолированными проводами; на самоходных буровых установках - гибким кабелем или изолированными гибкими проводами для наружной прокладки.

9.7.5. Аварийное освещение в привышечных помещениях буровых установок должно выполняться переносными электрическими фонарями с аккумуляторами или сухими элементами.

Допускается применение переносных керосиновых фонарей закрытого типа. Применение факелов и других источников открытого огня для аварийного освещения запрещается.

9.7.6. В комплекте буровой установки должно быть не менее одного ручного переносного светильника.

9.8. Защитное заземление и зануление

9.8.1. Устройство и эксплуатация защитного и рабочего заземления, а также зануления должны осуществляться в соответствии с требованиями ПУЭ, ПТЭ и ПТБ. В подземных выработках защитное заземление должно выполняться в соответствии с "Инструкцией по устройству, осмотру и измерению сопротивления шахтных заземлителей" (приложение к действующим "Правилам безопасности в угольных и сланцевых шахтах").

9.8.2. Заземлению (занулению) подлежат:

а) металлические части электротехнических устройств, нормально не находящиеся под напряжением, но которые могут оказаться под напряжением в случае повреждения изоляции (корпуса машин, аппаратов и трансформаторов, рамы и каркасы распределительных устройств, кожухи распределительных ящиков и измерительных приборов, арматура кабелей, металлические оболочки и броня кабелей и т.п.);

б) вторичные обмотки измерительных трансформаторов;

в) струны (тросы), на которых укреплены кабели с незаземленной (незануленной) металлической оболочкой или броней.

9.8.3. Допускается не выполнять защитные заземления электроприемников передвижных электроустановок, питающихся от автономных передвижных источников питания с изолированной нейтралью, в следующих случаях и с учетом п. 9.9.1 настоящих Правил:

а) если источник питания электроэнергией и электроприемники расположены непосредственно на передвижной установке, их корпуса соединены металлической связью, а от источника не питаются другие электроустановки;

б) если установки (не более двух) питаются от специально предназначенного для них источника электроэнергии, не питающего другие электроустановки, и находятся на расстоянии не более 50 м от источника электроэнергии, а корпуса источника и установки соединены при помощи проводников металлической связи.

9.8.4. Сопротивление заземляющего устройства электроустановок на поверхности не должно превышать 4 Ом. Если мощность трансформатора или генератора составляет не более 1000 кВт, то величина переходного сопротивления заземления не должна превышать 10 Ом. При удельном сопротивлении земли ро более 100 Ом х м допускается повышать указанные величины сопротивления заземляющих устройств в ро/100 раз (но не более чем в 10 раз).

9.8.5. Для заземления электроустановок различных назначений и различных напряжений следует применять одно общее заземляющее устройство.

9.8.6. Сети напряжением до 1000 В с изолированной нейтралью, связанные через трансформаторы с сетями напряжением выше 1000 В, должны быть защищены от опасности, возникающей при повреждении изоляции между обмотками высокого и низкого напряжений трансформаторов, пробивными предохранителями, установленными в нейтрали или фазе на стороне низкого напряжения трансформаторов. Исправность пробивных предохранителей должна систематически проверяться. На трансформаторах, находящихся на поверхности и питающих подземные электрические сети, снабженные защитой от опасных токов утечки, пробивные предохранители допускается не устанавливать.

9.8.7. Осмотр надземной части заземляющего устройства электроустановок должен производиться одновременно с осмотром электрооборудования, для которого предназначено заземление, но не реже 1 раза в месяц, а также всякий раз при перестановке электрооборудования.

Измерение сопротивления заземляющих устройств передвижных электроустановок должно производиться перед их пуском в эксплуатацию и далее не реже 1 раза в 6 месяцев (на подземных работах - не реже 1 раза в месяц), а также при перестановке электрооборудования, для стационарных электроустановок - в соответствии с требованиями ПТЭ и ПТБ.

Результаты осмотров и измерений должны заноситься в "Журнал осмотра и измерения заземления" (см. Прил. 13).

9.8.8. Постоянное заземляющее устройство, находящееся в эксплуатации, должно иметь паспорт, содержащий схему заземления, основные технические и расчетные величины, данные о характере проведенных ремонтов и изменений, внесенных в устройство заземления.

9.8.9. Заземление передвижных машин и аппаратов, а также светильников, подсоединенных к сети гибкими кабелями, должно осуществляться посредством заземляющих жил кабелей.

Заземляющие жилы с обеих сторон должны присоединяться к внутренним заземляющим зажимам в кабельной арматуре (муфтах, вводных устройствах).

Присоединения заземляющих и нулевых защитных проводников должны быть доступны для осмотра.

9.8.10. Устройство и эксплуатация защитного заземления в условиях многолетнемерзлых пород при невозможности выполнения требований настоящего раздела должна осуществляться в соответствии с требованиями ОСТ 48-280-85 "ССБТ. Защитные заземления электроустановок при разработке россыпных месторождений благородных и цветных металлов открытым и подземным способами в районах распространения многолетнемерзлых пород. Общие требования".

9.9. Защитное отключение

9.9.1. На буровых установках в условиях Крайнего Севера или районах со скалистым грунтом до установки кондуктора (заземлителя) защита обслуживающего персонала от поражения электротоком должна осуществляться устройствами защитного отключения; после установки кондуктора (заземлителя) - защитным отключением и заземлением.

На установках ударно-канатного бурения основной мерой защиты людей от поражения током является защитное отключение.

9.9.2. В системах с изолированной нейтралью на буровых установках колонкового бурения допускается применение автоматических устройств контроля изоляции с выходом на показывающие приборы (вольтметры), световую, звуковую или комбинированную сигнализации с одновременным применением защитного заземления.

9.9.3. Защита в сетях с глухозаземленной нейтралью при замыканиях фазы на землю (корпус) должна быть обеспечена занулением и автоматическим отключением поврежденного участка сети с возможно минимальным временем отключения.

9.10. Радио, телефонная связь, сигнализация

9.10.1. Обслуживание радиоустановок и телефонных станций должно производиться в соответствии с заводской инструкцией только специалистами, прошедшими соответствующую подготовку.

9.11. Грозозащита

9.11.1. Молниезащита зданий и сооружений должна выполняться в соответствии с требованиями "Инструкции по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений СН 305-77".

9.11.2. Установки связи должны обеспечиваться защитой от грозовых разрядов и блуждающих токов в соответствии с требованиями "Инструкции по проектированию молниезащиты радиообъектов ВСН-1-77", ГОСТ 5238-81.

9.11.3. Молниезащита буровых вышек и мачт должна осуществляться в соответствии с требованиями к устройству молниезащиты III категории по классификации, принятой "Инструкцией по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений СН 305-77" (в части, не противоречащей настоящим Правилам).

9.11.4. Металлические буровые вышки, мачты самоходных и передвижных установок в целях грозозащиты должны иметь заземление не менее чем в двух точках.

Допускается на буровых установках объединение заземлений защиты от прямых ударов молнии, защитного заземления (зануления) электрооборудования и заземлителя защиты от электростатической индукции.

В качестве токоотводов допускается использовать металлические буровые вышки и мачты самоходных и передвижных буровых установок. Сопротивление заземляющих устройств не должно быть более 10 Ом.

9.11.5. Молниезащиту энергетических сооружений (электрических подстанций, электростанций, линий электропередачи, распределительных устройств и т.п.) следует выполнять в соответствии с требованиями действующих ПУЭ.

9.11.6. Запрещается во время грозы производить работы на буровой вышке (самоходной буровой установке и др.), а также находиться на расстоянии ближе 8 м от заземляющих устройств молниезащиты.

9.12. Надзор, контроль и документация

9.12.1. Установленное электрооборудование должно соответствовать ПУЭ, ГОСТ и техническим условиям (ТУ).

9.12.2. На каждом предприятии должна составляться схема электроснабжения электроустановок, на которой должны быть указаны места установки электрооборудования, их типы, длина и сечение кабелей (проводов), напряжение и мощность каждой электроустановки, места установки заземлителей, установки тока максимальных реле и номинальные токи плавких вставок предохранителей, а также токи однофазного короткого замыкания в наиболее удаленной точке защищаемой магистрали или ответвление в системе с глухим заземлением нейтрали трансформатора и двухфазного короткого замыкания в системе с изолированной нейтралью. Все изменения должны вноситься в схему электроснабжения немедленно.

Схема утверждается лицом, ответственным за электрохозяйство.

9.12.3. Испытание изоляции электротехнических устройств должно производиться в сроки, установленные ПТЭ и ПТБ, а также перед их пуском в эксплуатацию, но не реже 1 раз в год.

9.12.4. Персонал, работающий на электроустановках, обязан ежесменно производить наружный осмотр состояния защитных заземлений и занулений с записью в "Журнале проверки состояния охраны труда" (см. Прил. 1).

В случае замеченной неисправности заземления установка должна быть немедленно отключена до приведения заземления в исправное состояние.

9.12.5. Все электрические машины (аппараты, трансформаторы и т.д.) должны периодически, но не реже 1 раза в месяц осматриваться; результаты осмотра заносятся в "Журнал осмотра электрооборудования" (см. Прил. 14).

9.12.6. Устройство защитного отключения (реле утечки) должно проверяться на срабатывание перед началом смены с записью в "Журнале проверки состояния охраны труда" (см. Прил. 1). Общее время отключения сети под действием защитного отключения (кроме сети 127 и 220 В и зарядных сетей) должно проверяться с помощью специальных приборов не реже 1 раза в 6 месяцев и при передислокации электрооборудования.

9.12.7. Гибкие кабели в начале смены должны осматриваться, поврежденные кабели - немедленно отключаться.

9.12.8. Все виды защиты в электрических устройствах перед установкой и в процессе эксплуатации должны подвергаться проверке в сроки и в объемах требований ПУЭ, ПТЭ и ПТБ, а также заводских инструкций.

9.12.9. Осмотр и ревизия воздушных линий электропередачи производятся в зависимости от их типа и местных природных условий в сроки, установленные главным инженером экспедиции (партии), но не реже, чем предусмотрено ПТЭ и ПТБ.

9.12.10. У лица, ответственного за электрохозяйство, должна находиться следующая оперативная основная документация:

а) однолинейная электрическая схема электроснабжения всех потребителей электроэнергии;

б) оперативный журнал;

в) журнал проверки знаний персонала;

г) журнал осмотра электрооборудования;

д) журнал измерений сопротивления заземляющих устройств и паспорта заземляющих устройств;

е) журнал учета проверки защитных средств;

ж) журнал учета производственного инструктажа.

Раздел 10. ТРАНСПОРТ

10.1. Общие положения

10.1.1. При эксплуатации транспортных средств, перевозке людей и грузов должны выполняться требования действующих "Правил дорожного движения", "Правил по охране труда на автомобильном транспорте", "Правил перевозки взрывчатых материалов автомобильным транспортом", "Правил плавания по внутренним судоходным путям", "Правил техники безопасности на судах морского флота", "Правил безопасности на судах речного флота", "Правил Регистра СССР", "Правил навигационно-технического надзора за маломерными судами", а также нормативных документов Министерства гражданской авиации, Министерства путей сообщения, Министерства внутренних дел СССР, Министерства геологии СССР.

10.1.2. Техническое состояние и оборудование транспортных средств, применяемых на геологоразведочных работах, должны отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил технической эксплуатации, инструкций по эксплуатации заводов-изготовителей, регистрационных документов.

10.1.3. Переоборудование транспортных средств должно быть согласовано с соответствующими органами надзора (ГАИ, Регистром СССР, Госпроматомнадзором СССР, технической инспекцией труда профсоюза).

10.1.4. До начала эксплуатации все транспортные средства должны быть зарегистрированы (перерегистрированы) в установленном порядке и подвергнуты ведомственному и Государственному (там, где это требуется) техническому осмотру. Запрещается эксплуатация транспортных средств, не прошедших технического осмотра.

10.1.5. К управлению транспортными средствами приказом по предприятию после прохождения инструктажей по технике безопасности и безопасности движения и стажировки в установленном порядке допускаются лица, прошедшие специальное обучение, имеющие удостоверение на право управления соответствующим видом транспорта, при наличии непросроченной справки медицинского учреждения установленной формы о годности к управлению транспортными средствами данной категории.

10.1.6. Назначение лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, выпуск их на линию, безопасность перевозки людей и грузов, производство погрузочно-разгрузочных работ, оформляется приказом предприятия по каждому подразделению.

10.1.7. В полевых подразделениях должны быть созданы условия для сохранности транспортных средств, исключающие угон и самовольное использование их.

10.1.8. При направлении водителя в дальний рейс, длительность которого превышает рабочую смену, в путевом листе должны быть указаны режим работы (движения) и пункты отдыха водителя.

Водители транспортных средств, направляемые в рейс со сложными погодными и дорожными условиями и по временным дорогам, должны быть обеспечены маршрутными картами движения с указанием особенностей пути и мер безопасности, медикаментами, неприкосновенным запасом продовольствия, а при необходимости и водой.

Примечание. Категория "дальний рейс" устанавливается приказом руководителя предприятия исходя из местных условий, продолжительности и протяженности рейса.

10.1.9. При направлении двух и более транспортных средств в один пункт из числа специалистов или водителей приказом должен быть назначен старший, указания которого обязательны для всех водителей колонны (группы).

10.1.10. Запрещается:

а) направлять в дальний рейс одиночные транспортные средства;

б) во время стоянки отдыхать или спать в кабине или крытом кузове автомобиля (гусеничного транспорта) при работающем двигателе;

в) двигаться по насыпи, вдоль уступа или обрыва, если расстояние от колес автомобиля, трактора до бровки откоса менее 1 м.

10.1.11. Для движения по территории предприятия (базы, склада и т.п.) в соответствии с "Правилами по охране труда на автомобильном транспорте" должен быть составлен схематический план движения транспортных средств с указанием разрешенных и запрещенных направлений, поворотов, мест стоянок, выездов, съездов и т.д. Этот план доводится до сведения всех работающих и вывешивается в нескольких местах на территории и в производственных помещениях.

Скорость движения транспортных средств на территории предприятия не должна превышать 10 км/ч, а в производственных помещениях - 5 км/ч.

10.1.12. Взрывчатые материалы, радиоактивные, сильнодействующие ядовитые, легковоспламеняющиеся и другие опасные грузы разрешается перевозить в соответствии со специальными правилами и инструкциями.

10.1.13. Транспортировка крупногабаритных грузов (буровой установки, блоков, мачт) волоком должна производиться по заранее подготовленной трассе и под руководством ответственного лица.

Перевозка людей

10.1.14. Перевозить людей, как правило, следует в автобусах. В виде исключения допускается перевозка людей в кузовах грузовых бортовых автомобилей и гусеничных тягачей, транспортеров, а также на тракторных санях, оборудованных для этих целей.

Перевозка людей на транспортных средствах, специально предназначенных для этой цели (вахтовым транспортом), должна производиться в соответствии с "Инструкцией по безопасной перевозке людей вахтовым транспортом".

Перевозка технологического персонала партий в специальных транспортных средствах (каротажных подъемниках, смоточных и генераторных станциях, станциях взрывпункта и др.) разрешается в количестве, соответствующем числу мест, оборудованных для сидения, и указанном в технической характеристике оборудования.

Перевозка людей на тракторных прицепах разрешается трактористам-машинистам, имеющим удостоверение на право управления трактором, стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее трех лет и прошедшим инструктаж по безопасной перевозке людей. Допуск тракториста к перевозке людей должен быть оформлен приказом.

10.1.15. Тракторные сани для перевозки людей должны быть исправными, оборудованы сиденьями и иметь:

а) металлический передний борт высотой не менее 1,5 м, толщиной не менее 3 мм;

б) остальные борта высотой не менее 70 см из досок толщиной не менее 25 мм (задний борт должен быть откидным);

в) настил пола из плотно уложенных досок толщиной не менее 40 мм;

г) сигнализацию между трактористом и находящимися в прицепе людьми.

10.1.16. Гусеничные тягачи при перевозке людей должны отвечать следующим требованиям:

а) кузов-платформа должна быть оборудована дугами для крепления тента;

б) задний борт должен быть обеспечен ступенькой для удобной посадки и высадки людей;

в) борта кузова, в том числе и задний, должны быть оборудованы прочными перилами (спинками) высотой 45 - 50 см от сидений;

г) кузов должен быть обеспечен освещением и сигнализацией для связи с водителем.

10.1.17. Водитель должен начинать движение, только убедившись, что условия безопасности перевозки людей обеспечены, после получения сигнала на отправление от старшего, находящегося в салоне (кузове, на прицепе).

Погрузочно-разгрузочные работы

10.1.18. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться под руководством ответственного лица.

10.1.19. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в соответствии с требованиями действующих стандартов (ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.4.026-76).

10.1.20. Погрузка и разгрузка грузов на автомобильном, водном, железнодорожном, авиационном транспорте должны выполняться в соответствии с действующими правилами и инструкциями по технике безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ на данных видах транспорта.

10.1.21. При погрузке и разгрузке грузов механическими подъемными кранами должны выполняться "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" и "Инструкция по безопасному производству работ по перемещению грузов стреловыми самоходными и передвижными кранами и автопогрузчиками".

10.1.22. Запрещается находиться на погрузочно-разгрузочной площадке лицам, не имеющим прямого отношения к выполняемой работе.

10.1.23. При использовании покатами должны соблюдаться следующие условия:

а) расстояние между покатами должно быть таким, чтобы трубы или бревна выступали за них не более чем на 1 м;

б) в покатах должно быть предусмотрено устройство, предотвращающее обратное скатывание труб или бревен;

в) масса длинномерного груза, перемещаемого по покатам вручную, не должна превышать 500 кг;

г) работающие не должны находиться между покатами.

Переноска тяжестей

10.1.24. При переноске тяжестей вручную по ровной и горизонтальной поверхности предельная норма не должна превышать:

10 кг - для подростков женского пола от 16 до 18 лет;

16 кг - для подростков мужского пола от 16 до 18 лет;

15 кг - для женщин старше 18 лет;

50 кг - для мужчин старше 18 лет.

По наклонным трапам и лестницам допускается подъем грузов массой до 50 кг на высоту не более 3 м по вертикали.

Для подъема и перемещения грузов массой более 50 кг и длинномерных грузов (рельсы, балки и т.д.) должны применяться механизмы и приспособления.

10.1.25. Запрещается переноска вручную баллонов со сжатым газом, а также кислот, щелочей в стеклянной посуде без специальных приспособлений (носилок, тары с ручками, тележек и т.п.).

10.1.26. При переноске грузов в маршруте допустимая нагрузка для мужчин не более 25 кг, для женщин - не более 15 кг, в высокогорных районах - соответственно не более 16 и 10 кг.

10.2. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

10.2.1. Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны быть оборудованы в соответствии с требованиями "Инструкции по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом".

10.2.2. Горючие жидкости разрешается перевозить только в цистернах и других закрытых металлических емкостях; в прочих сосудах (бутылях, ведрах и т.п.) перевозка горючих жидкостей запрещается.

На автомобилях, перевозящих горючие жидкости, запрещается находиться лицам, не связанным с обслуживанием перевозок.

10.2.3. Перевозка едких жидкостей в стеклянной таре должна производиться в специальной таре.

10.2.4. Автомобиль-самосвал и прицеп-самосвал должны иметь опорные приспособления необходимой прочности, исключающие возможность самопроизвольного опускания поднятого кузова (штангу, шарнирно скрепленную с рамой).

На бортах должна быть нанесена несмываемой краской надпись "Не работать без упора при поднятом кузове!".

10.2.5. Автомобили, прицепы и полуприцепы, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть оборудованы откидными стойками и щитками (последние устанавливают между кабиной и грузом), иметь поворотные круги, снабженные приспособлениями для закрепления этих кругов при движении автомобиля без груза, а также стопоры, предупреждающие поворачивание прицепа при движении назад.

10.2.6. Платформы бортовых прицепов должны отвечать требованиям, предъявляемым к грузовым платформам автомобиля.

Бортовые прицепы должны быть оборудованы тормозами, управляемыми из кабины автомобиля, а также иметь стояночный тормоз.

10.2.7. Полуприцепы должны быть оборудованы:

а) исправными устройствами, служащими передней опорой, когда они отцеплены от транспортного средства;

б) исправным седельным устройством, обеспечивающим фиксированное положение замков ("Открыто", "Закрыто");

в) стояночным тормозом, служащим для затормаживания полуприцепов при сцепке, расцепке и стоянке.

10.2.8. При движении автомобилей в гололедицу по дорогам с большими подъемами, в горных условиях и частыми поворотами должны применяться средства противоскольжения.

10.2.9. Все автомобили должны быть укомплектованы упорами под колеса (башмаками) в количестве не менее двух, а автомобили, работающие в горных условиях, дополнительно приспособлениями для жесткой сцепки при буксировании.

10.2.10. Все операции по вытаскиванию транспортных средств (снежные заносы, болота, плывуны) должны проводиться под руководством старшего в рейсе, который до начала буксировки обязан провести инструктаж, удалить из опасной зоны людей и предметы, которые могут стать помехой. Длина буксирного троса в этом случае не ограничивается, но должна быть не менее 3 м. Использование в качестве гибкой сцепки синтетических канатов запрещается.

10.3. Тракторы (транспортеры) и прицепы к ним

10.3.1. Запрещается эксплуатация тракторов, имеющих неисправные устройства запуска двигателя непосредственно из кабины.

10.3.2. Прицепы должны соединяться с трактором (транспортером) жесткой сцепкой (дышло, тяга и т.п.) и иметь страховочный трос.

Число прицепов в тракторном поезде определяется тяговой мощностью трактора (транспортера), его массой и дорожными условиями (при общей длине поезда не более 24 м).

10.3.3. При работе тягача с прицепами, на которых находятся люди, разрешается трогаться с места только после получения от них сигнала на отправление.

10.3.4. Для различных режимов работы транспортного средства (прицепка, сцепка, разворот, подача трактора назад, вперед, остановка, трогание с места и т.д.) должны быть определены сигналы и порядок обмена ими между водителем и сопровождающими лицами (сцепщиками).

10.3.5. Запрещается садиться в кабину или выходить из нее на ходу трактора, также запрещается садиться в прицеп или высаживаться из него во время движения.

10.4. Авиационный транспорт

10.4.1. Работники геологоразведочных предприятий, пользующиеся авиатранспортом, должны быть проинструктированы в части соблюдения мер безопасности на взлетно-посадочных площадках, при посадке, в полете и при выходе из салонов самолетов и вертолетов.

10.4.2. Доставка персонала и грузов в аэропорты и на взлетно-посадочные площадки геологических предприятий должна проводиться под руководством ответственного работника предприятия.

10.5. Аэросани, снегоходы

10.5.1. Запрещается при эксплуатации аэросаней:

а) находиться на расстоянии менее 25 м от аэросаней во время работы мотора;

б) посадка и высадка пассажиров при вращающемся винте и во время движения аэросаней.

10.5.2. При движении на снегоходах по территории, где возможно движение транспортных средств, водитель снегохода должен подчиняться "Правилам дорожного движения" и руководству по эксплуатации снегохода.

10.5.3. При движении в темное время суток или других условиях недостаточной видимости на аэросанях, снегоходе должны быть включены внешние световые приборы.

10.6. Водный транспорт

10.6.1. Перед началом навигации на судоходных водных путях должны быть проведены технический осмотр, регистрация и перерегистрация всех плавсредств геологических предприятий в местных органах Регистра СССР или навигационно-технической инспекции и получены разрешения на их эксплуатацию.

Эксплуатация плавсредств и передвижение на них осуществляются в соответствии с действующими правилами.

10.7. Гужевой, вьючный и верховой транспорт

10.7.1. Транспортные животные (лошади, верблюды, ишаки, собаки, олени), предназначенные для использования в геологических предприятиях, до начала работ должны быть подвергнуты ветеринарному осмотру.

10.7.2. Верховые лошади и другие животные должны быть объезжены, хорошо слушаться узды, позволять спокойно себя седлать, давать спокойно садиться и спешиваться.

10.7.3. При появлении у транспортных животных признаков острозаразных заболеваний (сап, сибирская язва и др.) из ближайшего ветеринарного пункта должен быть срочно вызван специалист.

Подозреваемое в таком заболевании животное до прибытия представителя ветеринарного надзора необходимо изолировать.

10.7.4. Запрещается привязывать транспортных животных друг к другу при проводке их по узким горным тропам, слабоустойчивым мостам, по болотам и старым гатям, при переправах через реки.

10.7.5. При передвижении по ледникам и снежникам на нартах к последним необходимо прикреплять прочный поперечный шест для предохранения от падения в продольные трещины.

10.8. Устройство и содержание временных дорог

10.8.1. Прокладка, строительство и обустройство временных дорог должны производиться по утвержденным проектам и в соответствии с "Временной инструкцией по строительству и эксплуатации временных зимних дорог, ледовых и водных переправ в районах работ геологических организаций Министерства геологии СССР".

10.8.2. В песчаных пустынях при прокладывании трассы временной дороги следует избегать участков зыбучих песков. На участках развития грядово-барханных форм рельефа трассу дороги следует прокладывать вдоль гряд, в промежутках между ними; при этом расстояние от оси дороги до гряд, барханов должно быть не менее их удвоенной высоты.

10.8.3. В заболоченных местностях перед прокладыванием дороги следует определить глубину заболоченного участка, толщину и прочность растительного покрова над ним, обозначить опасные места вблизи намечаемой трассы.

10.8.4. Временные дороги должны быть четко обозначены на местности и оборудованы дорожными знаками и указателями в количестве, достаточном для ориентации водителей.

За состоянием и содержанием временных дорог должен осуществляться постоянный контроль.

10.9. Переправы через водные преграды

Общие положения

10.9.1. Для переправ через водные преграды (реки, озера и т.п.) экспедиции, партии, отряды должны быть обеспечены переправочными и спасательными средствами.

На постоянно действующих и долговременных переправах должна быть исправная запасная лодка с веслами и комплектом спасательных средств (спасательные круги, пояса и т.п.), веревки и медикаменты.

10.9.2. При выполнении работ, связанных с необходимостью часто преодолевать одну и ту же водную преграду, в наиболее удобном месте следует оборудовать и содержать в исправности безопасную переправу, ответственность за безопасную эксплуатацию которой несет руководитель этих работ.

10.9.3. Ответственность за соблюдение правил безопасности участниками переправы несет руководитель (старший) переправляющейся группы, который обязан уделять особое внимание лицам, не умеющим плавать.

10.9.4. Все переправляющиеся до посадки на плавсредства обязаны надеть индивидуальные спасательные средства (жилеты или пояса).

10.9.5. Переправы вброд, на лодках, плотах и другими способами во всех случаях и особенно в незнакомых местах должны производиться только после тщательной подготовки, включающей:

а) выбор и изучение места переправы;

б) разработку плана переправы;

в) проверку переправочных, охранных и спасательных средств.

10.9.6. Все участники переправы должны быть подробно ознакомлены с планом переправы и мерами безопасности при ее проведении.

10.9.7. Разовые и кратковременные переправы должны осуществляться только в светлое время суток.

Переправы вброд

10.9.8. Место брода должно быть тщательно разведано и обеспечивать безопасность и доступность переправы людей, транспорта и снаряжения.

Выбор места брода возлагается на старшего переправляющейся группы.

10.9.9. Полоса брода должна быть проверена на ширину не менее 3 м.

При многоразовом пользовании бродом полоса его должна быть обозначена по обеим сторонам вешками через 1,5 - 3 м. Отдельные глубокие места, коряги, подводные камни и другие препятствия, расположенные на полосе брода или в непосредственной близости от нее, необходимо обозначить. Место брода должно быть отмечено указателем "Брод".

10.9.10. Глубина брода при пешей переправе не должна превышать 0,7 м при скорости течения до 1 м/с; 0,5 м - при скорости течения 2 - 3 м/с.

Запрещается переход рек при больших глубинах или при больших скоростях течения, а также рек, несущих крупную гальку и валуны.

10.9.11. Глубина брода для лошадей с вьюком не должна превышать 0,4 м при скорости течения реки 3 - 4 м/с и 0,6 м - при скорости течения 1,5 - 2 м/с; для оленей - 0,7 м при скорости течения реки до 1 м/с и 0,5 м - при скорости течения до 2 м/с.

Глубина брода при переправе верхом не должна превышать 1,3 м при скорости течения до 2 м/с и 0,8 м - при скорости течения до 3 - 4 м/с.

10.9.12. Предельная глубина брода для автомобилей и тракторов не должна превышать установленной техническим паспортом (инструкцией по эксплуатации) данного транспортного средства. Для повозок предельно допустимая глубина брода не должна превышать 1/2 диаметра колеса.

10.9.13. Уклоны спусков к броду и выездов не должны превышать для автомобилей 10°, для тракторов - 15°.

При невозможности соблюдения этих требований места съездов и выездов должны быть соответствующим образом обустроены.

Переправы на подвесных канатах и по временным переходам

10.9.14. Для преодоления узких, но глубоких или бурных потоков должны устраиваться временные переходы из бревен или навесные канатные переправы.

10.9.15. На участке навесной канатной переправы исходный берег должен быть выше противоположного.

Применяемые для навесных переправ канаты должны иметь не менее чем 7,5-кратный запас прочности.

10.9.16. При сооружении временных переходов через горные реки по бревнам или поваленным деревьям необходимо натягивать веревочные перила, к которым переправляющиеся должны привязываться для страховки вспомогательной веревкой с карабином, кольцом или скользящей петлей.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: