Приказ Минморфлота СССР от 09.01.1976 N 6

Об утверждении Устава службы на судах Министерства морского флота Союза ССР

(05) составлять заявки на медико-санитарное снабжение, осуществлять его прием, хранение, учет и расходование, а также надлежащее хранение сильнодействующей группы "А" и наркотических средств.

При постановке судна на ремонт сильнодействующую группу "А" и наркотические средства сдавать на хранение в аптеку в установленном порядке;

(06) обеспечивать содержание судовых помещений медицинского назначения, медицинского оборудования и инструментария в надлежащем порядке и готовности;

(07) ежедневно проводить прием больных, сообщать капитану о лицах, нуждающихся в освобождении от вахт (работы) или в снятии с судна для получения специализированной медицинской помощи, а также представлять капитану сведения о больных, находящихся в судовом лазарете;

(08) немедленно докладывать капитану о всех случаях возникновения инфекционных и массовых заболеваний, принимать меры к изоляции больных и совместно с администрацией судна организовывать проведение санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий на судне;

(09) ежедневно производить обход всех судовых помещений, следить за санитарным состоянием судна и принимать меры к устранению выявленных недостатков;

(10) проверять качество доставляемых на судно продуктов и питьевой воды и условия их хранения, а также проводить совместно со старшим помощником капитана систематическую проверку наличия, качества и условий хранения неснижаемого запаса продовольствия, питьевой воды и аптечек, входящих в снабжение спасательных шлюпок и плотов;

(11) проводить проверку наличия санитарных документов у вновь прибывших членов экипажа судна, контролировать прохождение членами экипажа установленных необходимых медицинских осмотров и профилактических прививок, вести их учет;

(12) периодически в рейсе производить медицинский осмотр экипажа;

(13) следить за своевременным прохождением в установленные сроки медицинского осмотра обслуживающим персоналом и работниками пищевого блока и сдачей необходимых анализов;

(14) обеспечивать оказание медицинской помощи членам экипажей других судов, а также проводить медицинские консультации по радио для других судов в море.

Во всех затруднительных случаях диагностики и лечения запрашивать по радио и получать консультации соответствующих специалистов береговых лечебных учреждений;

(15) участвовать в составлении меню, проверять качество продуктов перед закладкой, снимать пробу приготовленной пищи, следить за ее калорийностью;

(16) обеспечивать контроль за своевременным проведением дератизации и дезинсекции судна, получать дератизационное свидетельство и следить за сроками его действия;

(17) следить за соблюдением международных санитарных правил и конвенций по охране труда на море, участником которых является СССР, а также правил санитарной охраны границ СССР, в случае нарушения этих правил и конвенций докладывать капитану;

(18) при приходе судна в порт и отходе из порта обеспечивать контроль за выполнением санитарных требований и карантинных мероприятий;

(19) в портах, где имеются лечебно-санитарные учреждения водников, получать медико-санитарную информацию и инструктаж на рейс;

(20) обеспечивать контроль за выполнением санитарных требований применительно к перевозимым опасным грузам в соответствии с правилами их перевозки;

(21) представлять старшему механику сведения о необходимом ремонте медико-санитарного оборудования;

(22) своевременно докладывать старшему помощнику капитана о готовности судна к рейсу по медико-санитарной службе.

380. При уходе с судна судовой врач должен передать сумку первой медицинской помощи вахтенному помощнику капитана.

381. При наличии на судне нескольких врачей один из них по назначению лечебного учреждения является главным.

На судах, где только один судовой фельдшер, на него возлагается выполнение обязанностей судового врача в соответствии с его квалификацией.

УЧЕБНАЯ СЛУЖБА НА УЧЕБНЫХ И УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ СУДАХ

Помощник капитана по учебной части

382. Помощник капитана по учебной части подчиняется непосредственно капитану судна и является начальником учебной службы на учебных и учебно-производственных судах.

Помощник капитана по учебной части ведает всеми вопросами, связанными с организацией и проведением на судне учебного процесса, воспитанием, бытом и отдыхом практикантов.

383. Помощник капитана по учебной части обязан:

(01) организовывать прием на судно, размещение и списание с судна практикантов;

(02) разрабатывать совместно с руководителями практики календарные планы проведения практики по специальностям и обеспечивать их выполнение, составлять расписания учебных занятий и работ практикантов, организовывать учебно-методическую работу на судне;

(03) обеспечивать надлежащее состояние учебных помещений, учебного оборудования, приборов, инструментов, наличие необходимой учебно-методической документации, учебников и учебных пособий;

(04) участвовать в разработке и осуществлении планов политико-воспитательной и культурно-массовой работы среди практикантов;

(05) участвовать в распределении практикантов по вахтам и сменам, по судовым расписаниям, рабочим местам и участкам практики;

(06) обеспечивать выполнение установленного распорядка дня и несение дежурств практикантами, выполнение требований техники безопасности при проведении практического обучения;

(07) осуществлять контроль за успеваемостью и состоянием дисциплины практикантов;

(08) организовывать проведение зачетов по практике.

384. Помощнику капитана по учебной части подчинены руководители практики и другие лица учебной службы, а также практиканты.

385. Помощник капитана по учебной части при наличии у него диплома на морское звание может быть привлечен к несению вахт как на ходу, так и на стоянке.

Механик учебной службы

386. Механик учебной службы подчиняется старшему механику и отвечает за техническое состояние всех технических средств, отнесенных к его заведованию.

Механик учебной службы ведает учебным оборудованием, учебной технической документацией, учебно-методической литературой, приборами и инструментами по механической и электрической части.

387. Механик учебной службы обязан:

(01) составлять и выполнять план-график технического обслуживания и ремонта технических средств своего заведования, а также вносить в него изменения в соответствии с задачами, предусмотренными программами практики и учебными планами;

(02) обеспечивать выполнение правил технической эксплуатации судовых технических средств, соответствующих инструкций, устранять лично или с привлечением выделенных ему судовых специалистов выявившиеся дефекты, отказы и повреждения технических средств, а также составлять план работ по своему заведованию и предъявлять его второму механику;

(03) принимать непосредственное участие в проведении лабораторных работ;

(04) обеспечивать выполнение разделов программ практики, предусматривающих приобретение практикантами соответствующей квалификации;

(05) обеспечивать выполнение правил техники безопасности и пожаробезопасности подчиненными ему лицами и инструктировать их по безопасным методам ведения работ;

(06) участвовать в распределении практикантов по вахтам и работам, вести учет их рабочего времени, а также выставлять им оценки за выполнение работ и несение вахт;

(07) составлять ремонтные ведомости по своему заведованию, контролировать качество ремонтных работ, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(08) составлять заявки на техническое снабжение по своему заведованию и представлять их второму механику, вести учет и списание материально-технического снабжения;

(09) руководить работами выделенных ему специалистов и вести установленную документацию.

388. При отсутствии практикантов судомеханической и электромеханической специальностей механик учебной службы может привлекаться к вахтенному обслуживанию механической установки.

Руководитель практики

389. Руководитель практики подчиняется непосредственно помощнику капитана по учебной части, а на судах, где его нет, - капитану судна.

Руководитель практики входит в состав экипажа судна.

Руководитель практики является начальником практикантов и несет ответственность за выполнение программы практики, за воспитание и дисциплину практикантов.

Практикант

390. Практикант, прибывший на судно для прохождения учебной или производственной плавательской практики, входит в состав экипажа, и на него распространяются требования настоящего Устава.

Практикант непосредственно подчинен своему руководителю практики, а в период несения вахт - старшему по вахте (помощнику капитана или механику).

Во время прохождения практики как на учебных, так и на транспортных судах практикант должен систематически работать над выполнением программы практики, настойчиво овладевать практическими навыками по своей специальности, приобретать опыт морской службы, проявлять высокую дисциплинированность, активно участвовать в общественной и спортивно-массовой работе.

391. Условия прохождения практики на судне определяются положением, инструкциями и программами плавательских практик.

Глава XIII. ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА

Общие положения

392. Вахтенная служба (вахта) на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. Члены судового экипажа, находящиеся на вахте, именуются вахтенными.

На всех судах, находящихся в эксплуатации, должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба.

На судах, выведенных из эксплуатации, порядок несения вахтенной службы устанавливается судовладельцем.

Вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.

Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана судна, а непосредственное руководство организацией вахтенной службы - на старшего помощника капитана и старшего механика.

Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту.

К вахте должны привлекаться лица, получившие соответствующий отдых.

393. Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные. Ходовые или стояночные вахты назначает капитан исходя из конкретных обстоятельств.

Продолжительность одной ходовой вахты, как правило, не должна превышать 4 часов.

Во время стоянки судна в порту или на рейде члены экипажа могут быть по распоряжению капитана оставлены на судне во внеурочное время (без выполнения основной работы) для обеспечения безопасности судна, в том числе противопожарной безопасности.

394. Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты заблаговременно и до вступления на вахту ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств.

Лица командного состава являются на вахту не позднее чем за 10 минут до начала вахты.

Очередная смена предупреждается о вступлении на вахту не позднее чем за 15 минут. Сменившаяся вахта является подвахтенной и используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных. На стоянке список вахты вывешивается на доске у трапа.

395. Вахтенные должны быть в установленной для данного рода службы одежде (форме). Кроме того, вахтенный помощник капитана и вахтенный матрос при стоянке судна в порту должны иметь на левом рукаве нарукавную повязку с тремя полосами; общая ширина повязки - 4,5 см, каждой полосы - 1,5 см. Цвет полос:

для повязки вахтенного помощника капитана - синий, белый, синий;

для повязки вахтенного матроса - красный, белый, красный.

396. Без разрешения или приказания вышестоящего по вахте командира вахтенные не имеют права оставлять пост или передавать кому-либо исполнение своих обязанностей.

397. Вахтенные во время тревоги занимают свои места, предусмотренные расписанием по тревогам, только после передачи своего поста лицам, заступающим на вахту согласно расписанию по тревогам.

398. В течение вахты вахтенный помощник капитана, вахтенный механик, вахтенный электромеханик, вахтенный радиооператор и другие лица командного состава, несущие вахту, ведут необходимые записи, отражающие несение на судне вахтенной службы, а по окончании вахты вносят эти записи в соответствующие журналы согласно правилам их ведения.

399. При стоянках в портах любое лицо судового экипажа, имеющее необходимую квалификацию, распоряжением капитана может привлекаться к несению вахты на судне после соответствующего отдыха и инструктажа.

400. Заступающие на вахту обязаны получить разрешение о заступлении на вахту у вахтенного командира.

401. При использовании судовой администрацией береговой швартовной бригады для перешвартовки судна береговая швартовная бригада производит перешвартовку судна совместно с вахтенным персоналом. Руководитель береговой швартовной бригады при выполнении швартовных операций осуществляет руководство и несет ответственность за все действия членов швартовной бригады, связанные с перешвартовкой судна.

Подготовка судна к швартовным операциям является обязанностью вахтенной службы.

Вахтенный помощник капитана

Общие обязанности

402. Вахтенный помощник капитана является старшим по всей вахтенной службе судна и непосредственно подчиняется капитану, а в его отсутствие на судне - старшему помощнику капитана.

Вахтенный помощник капитана отвечает в пределах возложенных на него обязанностей за надлежащее несение на судне вахтенной службы и обеспечение безопасности судна, людей, находящихся на судне грузов и другого имущества, а также за предотвращение загрязнения морской среды.

Распоряжения вахтенного помощника капитана в пределах его полномочий обязательны для каждого члена судового экипажа и других лиц, находящихся на судне.

Никто, кроме капитана, а в его отсутствие - старшего помощника капитана, не имеет права отменять или изменять распоряжения вахтенного помощника капитана.

403. Вахтенный помощник капитана для выполнения работ, связанных с эксплуатацией судна, а также обеспечения безопасной стоянки судна имеет право вызвать из состава единой технической службы лиц соответствующей специальности и квалификации, уведомив старшего механика.

404. Вахтенный помощник капитана не имеет права отлучаться с вахты без разрешения капитана, а в его отсутствие - старшего помощника капитана.

При заступлении на вахту помощник капитана обязан ознакомиться с составом вахты и провести инструктаж по несению вахтенной службы, получить от сдающего вахту все необходимые сведения о месте стоянки судна, об окружающей обстановке, условиях стоянки, ходе грузовых операций, ремонтных и иных работах, наличии на борту капитана, командного состава, команды и других лиц, не входящих в состав экипажа, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна и его эксплуатационной деятельностью, в том числе:

(01) о распоряжениях капитана по вахте;

(02) о балластировке судна и распределении судовых запасов воды, топлива и смазочных масел по танкам и цистернам;

(03) о судовых и ремонтных работах, обратив особое внимание на работы, ведущиеся на открытых палубах, с забортной арматурой и с применением открытого огня;

(04) о наличии плавсредств у борта и на бакштове;

(05) об открытых люках, горловинах и других открытых забортных отверстиях;

(06) о наличии воды в льялах и сточных колодцах;

(07) о назначенном времени готовности судна к выходу в рейс, заданной готовности главных двигателей и наличии судового снабжения.

405. При несении вахты помощник капитана обязан:

(01) обеспечивать своевременное и точное выполнение требований обязательного постановления по порту и других местных правил, международных правил для предупреждения столкновения судов в море и других международных правил, касающихся безопасности мореплавания, использования огней и других средств сигнализации;

(02) организовывать надлежащее несение вахтенной службы, обеспечивать на судне порядок и чистоту, а также надлежащую организацию наблюдения и связи;

(03) вести надежное наблюдение за состоянием судна, принимать меры по обеспечению безопасности людей, судна и груза, организовывать использование всех судовых средств пожаротушения;

(04) обеспечивать своевременное включение сигнально-отличительных огней, выставление знаков и сигналов, соответствующих положению, состоянию и роду занятий судна, контролировать их исправное действие;

(05) обеспечивать производство замеров воды в льялах и сточных колодцах и производить запись результатов замера в судовом журнале:

на ходу - каждую вахту;

на якоре и швартовах - не реже 2 раз в сутки;

при приеме воды, топлива, при плавании во льдах, в штормовых условиях и других особых случаях, когда требуется более частый контроль за возможным поступлением на судно забортной воды, - не реже одного раза в час;

при ударах судна о лед, причал, столкновениях с другим судном или плавающим предметом - немедленно.

Примечание. В штормовых условиях плавания, когда не представляется возможным произвести замеры воды в льялах, контроль за наличием воды в них производится путем контрольных откачек по указанию вахтенного помощника капитана; в случае повышения уровня воды докладывать капитану.

(06) вести наблюдение за креном и дифферентом судна;

(07) следить за температурным режимом и проветриванием трюмов;

(08) обеспечивать готовность дежурной шлюпки к спуску и принимать доклады от командиров шлюпок о готовности к спуску и отходу от борта, давать разрешение на спуск дежурных шлюпок и их отход; принимать доклады от командиров шлюпок по возвращении их на судно;

(09) следить за подходящими к судну и находящимися у его борта плавучими средствами, указывая им место стоянки у борта; при спуске на воду судовых плавсредств вести наблюдение за ними и принимать меры к своевременному подъему их на борт;

(10) при приеме людей на борт, при высадке людей с судна принимать меры, обеспечивающие их безопасность;

(11) при обнаружении опасности для судна (пожар, взрыв, пробоина), а также при падении человека за борт самостоятельно объявлять тревогу и принимать все меры для предотвращения опасности или спасения человека, упавшего за борт;

(12) вести записи в судовом журнале в соответствии с установленными правилами.

406. Вахтенный помощник капитана не должен сдавать вахту, если он сомневается в том, что заступающий помощник капитана находится в состоянии, при котором он может эффективно выполнять свои обязанности. В этом случае он обязан уведомить капитана.

Обязанности на ходовой вахте

407. При заступлении на вахту помощник капитана обязан:

(01) сверить компасный курс и общую поправку компаса с прокладкой на карте;

(02) ознакомиться по карте с районом плавания, навигационной обстановкой, а также с условиями и обстоятельствами плавания;

(03) проверить место судна по счислению на карте на момент приема вахты, сопоставив его с показаниями лага и последней обсервацией, при наличии возможности - самому определить место судна;

(04) выяснить действие преобладающих и предвычисленных приливов и течений на курс и скорость;

(05) проверить курс судна по гирокомпасу и магнитному компасу и его поправки, проверить скорость судна, поправку лага и соответствие работы главного двигателя заданному режиму;

(06) на судах с дистанционным управлением выяснить, как осуществляется управление главными двигателями механической установки в данный момент (с мостика или из машинного помещения);

(07) при управлении главными двигателями с мостика убедиться в исправном состоянии пульта управления и соответствии контролируемых параметров установленным нормам;

(08) убедиться в исправной работе технических средств судовождения;

(09) проверить отметку времени на ленте курсографа;

(10) убедиться, что его зрение адаптировалось к условиям видимости;

(11) в присутствии вахтенного помощника капитана, сдающего вахту, ознакомиться с окружающей обстановкой (берег, огни, суда), состоянием погоды и видимости, полученными прогнозами и штормовыми предупреждениями, а также со всеми распоряжениями, отданными капитаном в отношении плавания судна;

(12) убедиться в исправном действии ходовых огней;

(13) при выполнении маневра передача вахты не производится до момента, когда выполняемое действие будет полностью закончено.

408. Во время ходовой вахты вахтенный помощник капитана обязан:

(01) постоянно находиться на мостике и вести непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой. Пребывание его в штурманской рубке допускается только на кратковременный срок для выполнения необходимой работы, связанной с исполнением его штурманских обязанностей, но перед этим он обязан лично убедиться, что это безопасно и что на период его отсутствия будет обеспечено надлежащее наблюдение;

(02) вести счисление пути судна. Использовать любую возможность для определения места судна навигационными, астрономическими и радиотехническими способами, выбирая наиболее подходящий в данных условиях;

(03) следить за исправным действием ходовых огней;

(04) каждый час и после каждого изменения курса судна сличать показания магнитного компаса с гирокомпасом и следить за точным удержанием судна на заданном курсе;

(05) контролировать работу технических средств судовождения и определять их поправки;

(06) при изменении гидрометеорологических условий, когда сохранение заданного курса становится небезопасным, когда в рассчитанное время не обнаружен берег, навигационный знак или ожидаемые глубины, когда неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло резкое изменение глубин, а также в случае неисправностей главного двигателя, рулевого устройства или какого-либо навигационного оборудования, при возникновении каких-либо сомнений немедленно докладывать капитану и действовать по его указанию. Во всех вышеперечисленных ситуациях вахтенный помощник капитана должен, если обстоятельства требуют этого, без промедления принимать меры для обеспечения безопасности судна;

(07) с момента обнаружения другого судна, идущего на сближение, для расхождения с которым требуется принятие каких-либо мер, вести наблюдение за изменением пеленга и дистанции с целью определения элементов движения встречного судна, результаты докладывать капитану, а в случае появления опасности немедленно принимать меры, обеспечивающие безопасность судна;

(08) твердо знать маневренные возможности своего судна;

(09) перед наступлением тумана, дождя, снегопада и других атмосферных явлений, ограничивающих видимость, доложить капитану, перейти на ручное управление рулем, немедленно подготовить к действию и включить РЛС и навигационные огни, проверить устройства для подачи звуковых сигналов, выставить наблюдателя, предварительно проинструктировав его, предупредить вахтенного механика о возможных реверсах, сличить часы штурманской рубки и машинного помещения, сделать отметку времени на курсограмме, по возможности определить место судна, в дальнейшем руководствоваться МППСС и (или) местными правилами.

При внезапном ухудшении видимости одновременно с принятием перечисленных мер и до прибытия капитана на мостик руководствоваться МППСС и (или) местными правилами плавания;

(10) при подходе к берегу, узкостям, каналам, районам мелководья и опасным местам заблаговременно предупредить капитана и вахтенного механика, выставить на бак боцмана или матроса I класса, подготовить якоря к отдаче, при плавании в этих районах пользоваться картой самого крупного масштаба, охватывающей район плавания и откорректированной на основе самой последней информации (на судах портового, технического и служебно-вспомогательного флота, постоянно работающих на определенных участках в узкостях и каналах, выставлять на баке боцмана или матроса I класса не требуется);

(11) опознавать все встречающиеся знаки и другие средства навигационного ограждения;

(12) в случае приближения шторма принять необходимые меры, обеспечивающие безопасность плавания судна в штормовых условиях;

(13) следить за надежностью крепления шлюпок и плотов, грузовых стрел и кранов, палубных грузов и подвижных предметов на палубе, состоянием люковых закрытий;

(14) в случае падения человека за борт объявить тревогу, самостоятельно принять все необходимые меры для его спасения и доложить капитану о случившемся и принятых мерах;

(15) обеспечивать производство гидрометеорологических наблюдений в установленные сроки;

(16) при приеме на борт судна лоцмана и оставлении им судна принимать меры, необходимые для обеспечения его безопасности;

несмотря на наличие лоцмана на борту, продолжать контролировать место судна и его движение, а при сомнениях в действиях или намерениях лоцмана немедленно доложить капитану и принять меры предосторожности;

(17) осуществлять связь с помощью световой и флажной сигнализации;

(18) при постановке судна на якорь определить место судна.

409. На ходовой вахте вахтенному помощнику капитана не разрешается заниматься каким-либо делом или принимать на себя какие-либо обязанности, не относящиеся к несению вахты.

410. Вахтенный помощник, несмотря на присутствие на мостике капитана, несет ответственность за обеспечение безопасности плавания судна в течение всего периода своей вахты до тех пор, пока капитан не примет управление судном на себя.

411. При управлении механической установкой с мостика на судах без постоянной вахты в машинном помещении и в ЦПУ вахтенный помощник капитана должен руководствоваться инструкцией по управлению механической установкой с мостика и вести наблюдение за поступающими сигналами о работе механической установки, при появлении неполадок в ее работе должен вызывать вахтенного механика. При плавании в сложных условиях обязательно вызывать вахтенного механика в машинное помещение.

412. Вахтенный помощник капитана в случаях грозящей опасности судну, людям, грузу имеет право изменять установленные капитаном курс, скорость, способ управления и режим работы главного двигателя. О произведенных изменениях немедленно должен доложить капитану.

Обязанности при стоянке судна на якоре

413. При стоянке судна на якоре вахтенный помощник капитана обязан:

(01) обеспечивать постоянное наблюдение за состоянием погоды и окружающей обстановкой, систематически контролировать место судна всеми доступными способами, принимать меры для предупреждения дрейфа;

(02) следить за натяжением и положением якорь-цепи, соответствием длины вытравленной якорь-цепи условиям стоянки;

(03) предупреждать возможность опасного сближения с другими судами или навигационными опасностями при рыскании судна на якоре и при изменении направления ветра и течения.

Обязанности при стоянке судна у причала

414. Во время стоянки судна у причала вахтенный помощник капитана обязан:

(01) следить за состоянием глубин у борта судна, надлежащим креплением и состоянием швартовных тросов, кранцев и соблюдением требований местных правил;

(02) при ухудшении погоды, а также при получении штормового предупреждения завести дополнительные швартовы и принять меры к обеспечению безопасной стоянки судна;

(03) следить, чтобы трап или сходни были надежно закреплены и оборудованы предохранительными сетками, поручни установлены, а леера натянуты, чтобы у трапа или сходни был наготове спасательный круг с бросательным концом, а также обеспечено надлежащее освещение;

(04) во время грузовых операций не допускать крена судна, контролировать погрузку в соответствии с грузовым планом и правильное использование судовых грузовых средств, руководить открытием и закрытием трюмов, следить, чтобы находящиеся у ватерлинии иллюминаторы были задраены;

(05) обеспечивать своевременное открытие и закрытие грузовых люков, горловин и вентиляторов и других палубных и бортовых отверстий;

(06) следить за соблюдением правил пожаробезопасности при выполнении работ по корпусной части;

(07) в отсутствие на судне капитана и старшего помощника капитана возглавлять борьбу за живучесть судна; при возникновении опасности на берегу, вблизи судна или на рядом стоящем судне принимать меры для обеспечения безопасности своего судна и оказания необходимой помощи;

(08) знать порядок вызова спасательных и пожарных средств порта, а при необходимости обеспечить их немедленный вызов;

(09) следить за состоянием пломб и печатей на опечатанных трюмах и помещениях;

(10) при проворачивании гребных винтов обеспечивать постоянное наблюдение и безопасность судна;

(11) обеспечивать своевременную подготовку судна к швартовным операциям (уборка трапов, заваливание шлюпбалок, кранов, стрел и т.п.), быструю приемку (подачу) швартовов, правильное использование кранцевой защиты;

(12) производить периодический обход и осмотр помещений судна в ночное время.

415. При уходе капитана с судна вахтенный помощник провожает его до трапа.

При возвращении капитана вахтенный помощник встречает его у трапа и докладывает ему о состоянии судна, производимых работах и имевших место происшествиях.

416. Пребывание посторонних лиц на судне допускается только с ведома вахтенного помощника капитана. На мостике могут находиться только лица, выполняющие служебные обязанности. Допуск посторонних лиц на мостик, в штурманскую рубку и в другие служебные помещения без разрешения капитана или старшего помощника капитана запрещается.

417. Вахтенный помощник капитана, если на судне велись работы по корпусной части не судовым составом, должен лично осмотреть все объекты работ и убедиться в безопасном состоянии судна.

418. Вахтенный помощник капитана имеет право в случае необходимости вызвать на верхнюю палубу оставшуюся на борту судна часть экипажа.

419. На судах, оборудованных радиотелефоном, на вахтенного помощника капитана возлагается обеспечение радиотелефонной связи в соответствии с Правилами радиосвязи морской подвижной службы Союза ССР.

420. Во время стоянки судна на швартовах в порту вахтенный помощник капитана при отсутствии грузовых операций может в ночное время отдыхать в своей каюте, не снимая одежды.

Глава XIV. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЖИВУЧЕСТИ СУДНА

470. Организация обеспечения живучести судна осуществляется в соответствии с Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота СССР, которое является основным документом, определяющим организационно-технические мероприятия и порядок проведения предупредительных мероприятий на судне, подготовку и действия экипажа по борьбе за живучесть судна.

471. Организация обеспечения живучести судна предусматривает:

(01) постоянное поддержание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность судна и его мореходность;

(02) надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой;

(03) постоянную готовность средств борьбы за живучесть судна;

(04) постоянное наличие на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить борьбу за живучесть.

472. Аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь должны расписываться в заведование лицам судового экипажа, храниться на штатных местах и иметь опись.

Использование указанного имущества и инвентаря не по прямому назначению категорически запрещается.

473. На всех судах должны строго соблюдаться требования норм непотопляемости и остойчивости, вестись постоянное наблюдение за креном, дифферентом и водонепроницаемостью корпуса.

Заполнение, осушение и запрессовка балластных цистерн, перекачка балласта и топлива из одних цистерн в другие допускаются только с разрешения капитана и ведома вахтенного помощника капитана.

474. Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляет капитан, а непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана.

Для организации борьбы за живучесть на судне создаются постоянные аварийные партии (группы) и партии обеспечения охраны порядка (на пассажирских судах).

Капитан вправе включить в состав аварийных партий (групп) всех членов экипажа, за исключением лиц медицинского персонала, а также привлечь к борьбе за живучесть судна лиц, не входящих в состав экипажа, но находящихся на судне.

Старший механик руководит действиями вахты по борьбе за живучесть в машинных помещениях и обеспечивает готовность к действию находящихся в его ведении технических средств.

При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный помощник капитана.

475. Основой организации борьбы за живучесть судна являются расписания по тревогам.

476. Расписания по тревогам определяют обязанности всех членов экипажа, составляются на каждом судне и утверждаются капитаном.

Обязанности по тревогам должны распределяться с учетом должностей, специальности, подготовки, индивидуальных качеств и физических данных каждого члена экипажа. В расписаниях по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа.

Составление расписаний по тревогам и своевременная их корректура возлагаются на старшего помощника капитана.

Устанавливаются следующие расписания по тревогам:

(01) расписание по общесудовой тревоге (в том числе по борьбе с пожаром, водой, утечкой аммиака из судовых рефрижераторных установок и др.);

(02) расписание по тревоге "Человек за бортом";

(03) расписание по шлюпочной тревоге (при оставлении судна).

477. В расписании по общесудовой тревоге должны быть определены обязанности и действия всего экипажа в части:

(01) управления судном в море;

(02) радиосвязи и зрительной связи;

(03) наблюдения за горизонтом, воздухом и водой;

(04) герметизации судна;

(05) борьбы за живучесть судна (борьба с водой и огнем);

(06) использования специальных средств, установленных на судне;

(07) оказания медицинской помощи и санитарной обработки экипажа и пассажиров;

(08) охраны порядка и безопасности (на пассажирских судах).

478. Командиры аварийных партий (групп) по прибытии на места по сигналу общесудовой тревоги докладывают на мостик о состоянии готовности к борьбе за живучесть, а в дальнейшем о своих действиях и изменениях обстановки.

479. В расписании по тревоге "Человек за бортом" должны быть определены обязанности экипажа по спасанию человека, находящегося за бортом, оказанию ему медицинской помощи.

По тревоге "Человек за бортом" смена вахт не производится.

480. В расписании по шлюпочной тревоге должны быть определены обязанности членов экипажа в части:

(01) подготовки и спуска спасательных средств коллективного пользования и снабжения их необходимым имуществом и продовольствием;

(02) посадки в шлюпки и на плоты пассажиров и экипажа;

(03) спасания судового и машинного журналов, судовых документов и ценностей;

(04) управления спасательными средствами в море и организации их связи между собой, с другими судами, берегом, самолетами и вертолетами.

481. Общесудовая тревога объявляется вахтенным помощником капитана:

(01) при необходимости заблаговременно подготовить судно к предотвращению какой-либо грозящей ему опасности;

(02) при обнаружении поступления забортной воды внутрь судна или распространения ее по судну;

(03) при взрыве, возникновении пожара либо обнаружении его первых признаков: дыма и запаха гари;

(04) при других аварийных случаях, создающих угрозу судну и экипажу. Тревога "Человек за бортом" объявляется вахтенным помощником капитана при падении человека за борт или обнаружении человека (людей) за бортом. Шлюпочная тревога (при оставлении судна) объявляется только капитаном или другим лицом по указанию капитана в случаях, предусмотренных ст. 106 настоящего Устава, при угрозе гибели судна, когда возникает необходимость оставления судна экипажем и пассажирами.

При оставлении судна старший помощник капитана обязан проверить судовые помещения, а старший механик - машинные помещения и удостовериться, что в них не осталось людей.

Лица, в ведении которых находятся паспорта экипажа, судовой, машинный, электромеханический и радиотелеграфный журналы, путевые карты с прокладкой пути судна перед происшествием, судовая касса и документы строгой отчетности, при оставлении судна обязаны принять меры к спасению указанных документов и ценностей.

482. Устанавливаются следующие сигналы тревог:

общесудовая тревога - непрерывный звонок громкого боя в течение 25 - 30 секунд; при пожаре во время стоянки в порту сигнал общесудовой тревоги дополнительно сопровождается частыми ударами в судовой колокол;

тревога "Человек за бортом" - три продолжительных сигнала звонком громкого боя (продолжительность сигнала 5 - 6 секунд); сигнал повторяется 3 - 4 раза;

шлюпочная тревога - семь коротких и один продолжительный сигнал звонком громкого боя; сигнал повторяется 3 - 4 раза.

При выходе из строя звонка громкого боя сигналы подаются паровым свистком, тифоном или сиреной.

483. Сигналы всех тревог дублируются голосом по судовой трансляционной сети с указанием вида тревоги; в случае пожара или пробоины указывается их место. При отсутствии трансляции вид тревоги, место пожара и пробоины объявляются любыми иными средствами. Отбой всех тревог объявляется голосом и сопровождается командой по трансляции; при проведении тренировочных учений (учебных тревог) после сигнала, установленного настоящей статьей, голосом или по трансляции передается слово "учебная".

Все члены экипажа при объявлении судовых тревог обязаны быстро занять свои места по расписанию, иметь при себе спасательные жилеты (нагрудники) и надевать их при объявлении шлюпочной тревоги или тревоги "Человек за бортом".

484. Расписания по тревогам должны вывешиваться на видном месте в общедоступных помещениях судна.

Над койкой каждого члена экипажа находится карточка, где указаны его обязанности по тревогам.

485. У спальных мест пассажиров должны быть вывешены карточки с указанием:

(01) сигналов судовых тревог;

(02) мест сбора по судовым тревогам;

(03) номеров и мест нахождения спасательных средств коллективного пользования (шлюпок, плотов и т.п.);

(04) иллюстрированная инструкция по способам и приемам надевания индивидуальных спасательных средств.

Каютные карточки должны быть выполнены на русском и английском языках.

486. Для практической отработки действий по борьбе за живучесть на судне должны регулярно проводиться тренировочные учения по всем видам тревог в соответствии с Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота СССР.

После каждого тренировочного учения производится его разбор.

Пассажиры должны заблаговременно предупреждаться о проводимых учебных тревогах и правилах поведения во время них.

Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах - один раз в неделю.

Глава XV. ПОВСЕДНЕВНАЯ СЛУЖБА, ПОРЯДОК РАЗМЕЩЕНИЯ, РАСПОРЯДОК ЖИЗНИ ЭКИПАЖА СУДНА И ОСОБЫЕ ПРАВИЛА

Распорядок дня

487. На судне устанавливается следующий типовой распорядок дня:

---------------------------------+-----------------------------------------
         Распорядок дня          ¦      Время судовое, часы, минуты
                                 +-------------------+---------------------
                                 ¦      на ходу      ¦     на стоянке
---------------------------------+-------------------+---------------------
 Подъем экипажа                  ¦       7.00        ¦        7.00
                                 ¦                   ¦
 Завтрак                         ¦    7.30 - 8.30    ¦    7.30 - 8.30
                                 ¦                   ¦
 Судовые работы                  ¦   8.00 - 12.00    ¦    8.00 - 12.00
                                 ¦                   ¦
 Обед                            ¦   11.30 - 12.30   ¦   12.00 - 13.00
                                 ¦                   ¦
 Судовые работы                  ¦   12.30 - 15.30   ¦   13.00 - 17.00
                                 ¦                   ¦
 Вечерний чай                    ¦   15.30 - 16.30   ¦   20.00 - 20.30
                                 ¦                   ¦
 Судовые работы                  ¦   16.00 - 17.00   ¦         -
                                 ¦                   ¦
 Ужин                            ¦   19.30 - 20.30   ¦   17.00 - 18.00
                                 ¦                   ¦
 Культурно-массовые мероприятия и¦   17.00 - 20.00   ¦   18.00 - 22.00
 отдых                           ¦                   ¦
                                 ¦                   ¦
 Отбой                           ¦       23.00       ¦       23.00
---------------------------------+-------------------+---------------------

Для лиц, не несущих вахт и работающих в службе (группе) технического обслуживания, на ходу отводится для приема пищи время завтрака с 7.30 до 8.00, обеда с 12.00 до 12.30, вечернего чая с 15.30 до 16.00.

Капитану в необходимых случаях предоставляется право применительно к конкретным условиям работы судна изменять указанный распорядок дня по согласованию с судовым комитетом профсоюза.

График работы повара, буфетчика и дневального утверждается капитаном.

Пользование судовыми шлюпками

488. На каждой судовой шлюпке, отходящей от борта, должен быть командир, назначенный из лиц командного состава, и моторист на моторных шлюпках.

Командир и моторист должны иметь соответствующую квалификацию (права).

Шлюпка должна быть укомплектована положенным числом гребцов и иметь установленное снабжение.

Все лица, находящиеся на шлюпке, должны иметь при себе индивидуальные спасательные средства.

Спуск шлюпок на воду и их использование допускаются только по разрешению капитана или лица, его заменяющего.

489. Командир шлюпки отвечает за:

(01) укомплектование ее предметами снабжения в соответствии с правилами Регистра СССР;

(02) соблюдение норм грузоподъемности шлюпки;

(03) соблюдение порядка лицами, находящимися в шлюпке, и наличие в ней индивидуальных спасательных средств;

(04) соблюдение правил МППСС, местных и портовых правил.

490. Командир шлюпки имеет право отойти от борта судна только с разрешения вахтенного помощника капитана и обязан по возвращении шлюпки доложить ему о прибытии.

491. Судовая шлюпка должна нести Государственный флаг Союза ССР.

Судовые помещения

492. Настоящим Уставом судовые помещения подразделяются на служебные, жилые и общего пользования.

К служебным относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, медицинского обслуживания, хранения грузов и судовых запасов, выполнения различных судовых и ремонтных работ, помещения пищеблока, а также пассажирские помещения.

К жилым помещениям относятся помещения, в которых размещается судовой экипаж.

К помещениям общего пользования относятся помещения, предназначенные для приема пищи, отдыха, проведения культурно-массовых мероприятий и санитарно-гигиенические.

493. Экипаж судна размещается в жилых помещениях согласно установленному для каждого типа судна расписанию.

494. Для поддержания порядка и соблюдения условий гигиены старший помощник капитана совместно с судовым врачом производит систематический осмотр жилых помещений команды и помещений общего пользования.

495. Запрещается хранение в жилых помещениях взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых и опасных в пожарном отношении веществ и материалов, а также пользование электронагревательными приборами.

При уходе из жилых помещений члены экипажа обязаны выключать освещение и вентиляторы.

496. Ключи от кают хранятся у лиц, занимающих их; второй комплект ключей с занумерованными бирками должен находиться на хранении в месте, определенном старшим помощником капитана. Доступ во все запираемые помещения судна должен быть обеспечен в любое время суток согласно положениям Наставления по борьбе за живучесть судна.

497. Во время тревог, осмотров и проверок каюты и другие жилые помещения должны быть прикрыты, но не закрыты на замок.

498. Кают-компания на судне является помещением для коллективного отдыха, занятий, совещаний и приема пищи лицами командного состава.

Старшим лицом в кают-компании является капитан, а в его отсутствие - старший помощник капитана.

499. В каждом отдельном случае с разрешения капитана или старшего помощника капитана в кают-компанию могут быть приглашены в качестве гостей лица, не принадлежащие к составу экипажа судна.

Для приглашений, имеющих официальный характер, должно быть испрошено разрешение капитана.

500. На судах в специально отведенных помещениях или в столовой команды организуют уголки (клубы), в которых проводятся культурно-массовая работа, игры и развлечения.

501. Красный уголок (клуб) находится в ведении заведующего, избираемого общим собранием членов судового экипажа. Весь инвентарь и имущество красного уголка (клуба) является судовым инвентарем и находится на ответственном хранении заведующего красным уголком (клубом).

502. В кают-компании и в столовых, а также в красном уголке (клубе) и в других помещениях общего пользования всякие развлечения, игры, демонстрация фильмов, музыка и танцы должны быть прекращены не позднее 23 часов, за исключением случаев, когда по разрешению капитана установлено иное время.

Обеспечение санитарного состояния судна

503. Весь экипаж судна должен выполнять санитарные правила в части содержания в чистоте судовых помещений, личной гигиены, опрятного содержания коек, белья, одежды и обуви.

504. Порядок уборки помещений и палуб определяется старшим помощником капитана совместно с судовым врачом с учетом требований Санитарных правил для морских судов СССР. Уборка производится экипажем в соответствии с обязанностями, установленными настоящим Уставом и правилами перевозки пассажиров, ручной клади, багажа и обслуживания пассажиров на судах и в портах Министерства морского флота СССР, а также правилами внутреннего распорядка.

505. Для содержания судна и всех помещений в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями производятся ежедневные утренние уборки и не реже одного раза в месяц санитарный аврал.

Санитарный аврал производится под руководством старшего помощника капитана и судового врача.

506. Ежедневные уборки в кают-компании и в столовых должны заканчиваться ко времени подачи завтрака.

На пассажирских судах к этому времени должна быть закончена уборка пассажирских палуб. Классные помещения, салоны, проходы, внутренние трапы, умывальники и гальюны убираются командой пассажирской службы под общим наблюдением помощника капитана по пассажирской части.

507. Смена постельного белья членов экипажа должна производиться регулярно.

Стирка белья и рабочей одежды экипажа должна производиться в судовых прачечных, а где их нет, - в специально отведенных старшим помощником капитана местах.

Порядок приема пищи

508. Прием пищи всеми лицами судового экипажа производится в установленное распорядком время.

Перед раздачей пищи судовой врач, а на судах, где нет врача, - старший помощник капитана снимает пробу приготовленной пищи.

509. Для приема пищи лицами командного состава на судне оборудуется кают-компания. На судах, где нет кают-компании, отводятся столы для командного состава в общей столовой экипажа или в пассажирском обеденном салоне. Для судовой команды оборудуются столовые.

510. Весь экипаж судна должен являться в кают-компанию или столовую для приема пищи в точно установленное время в чистой и опрятной одежде.

В часы, не отведенные по распорядку дня, прием пищи разрешается лицам, находившимся на вахте или исполнявшим неотложные судовые работы или служебные поручения.

511. В кают-компании все лица садятся за стол для приема пищи с разрешения капитана, а в его отсутствие - старшего помощника капитана. Окончившие прием пищи встают из-за стола с разрешения капитана (старшего помощника капитана).

512. Пища в каюту подается лишь капитану по его требованию, а также больным по указанию врача или, в его отсутствие, старшего помощника капитана

513. Старшим лицом, отвечающим за порядок в столовой команды, назначается боцман.

Судовые правила

514. На судне запрещается:

(01) курить в не отведенных для этого местах, а также во время тревог и учений;

(02) выносить какие-либо вещи с судна без разрешения вахтенного помощника капитана;

(03) перевозить на судне без разрешения капитана посторонних лиц, их груз и багаж, а также груз, принадлежащий членам экипажа;

(04) отвлекать неслужебными разговорами лиц, несущих вахту;

(05) держать на источниках света, видимых снаружи, цветные абажуры либо закрывать их цветными шторами;

(06) выбрасывать за борт мусор, пищевые отходы и откачивать нефтепродукты и загрязненную ими воду;

(07) играть в азартные игры.

515. Спортивные мероприятия (плавание, хождение на шлюпках и т.п.) могут проводиться только по разрешению капитана или старшего помощника капитана.

Наблюдение за безопасностью проведения указанных мероприятий должно возлагаться на одного из помощников капитана.

Приложение N 1

ПОЛОЖЕНИЕ О ФЛАГЕ МИНИСТРА МОРСКОГО ФЛОТА СССР

(Извлечение)

1. Флаг министра морского флота СССР состоит из красного полотнища с белым ромбом в центре и двумя красными перекрещенными якорями <*>.

--------------------------------

<*> Размеры, цвет и оформление флага предусмотрены ГОСТ 8498-73.

Рисунок (не приводится)

Флаг министра морского флота СССР

Приложение N 2

ВЫМПЕЛ МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СССР

Единый вымпел для всех судов Министерства морского флота СССР представляет собой красное треугольное полотнище с эмблемой "Серп и Молот" <*>.

--------------------------------

<*> Размеры, цвет и оформление вымпела предусмотрены ГОСТ 8498-73.

Рисунок (не приводится)

Вымпел Министерства морского флота СССР

Приложение N 3

ПРАВИЛА ОКРАСКИ СУДОВ МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА СССР

(Извлечение)

2.1. Отличительным обозначением принадлежности судна Министерству морского флота СССР является марка, наносимая на дымовую трубу и представляющая собой поясок красного цвета.

2.2. ...в средней части пояска с обоих бортов помещается эмблема, состоящая из перекрещенных серпа и молота золотого или желтого цвета <*>.

--------------------------------

<*> Размеры, цвет и оформление марки на трубе предусмотрены ОСТ 31.5003-76.

        Рисунок                                             Рисунок
    (не приводится)                                     (не приводится)

Марка судов Министерства морского флота СССР (на дымовой трубе)

Приложение N 4

ПОРЯДОК ТОРЖЕСТВЕННОГО ПОДЪЕМА ГОСУДАРСТВЕННОГО ФЛАГА СОЮЗА ССР И РАСЦВЕЧИВАНИЯ СУДНА ФЛАГАМИ МЕЖДУНАРОДНОГО СВОДА СИГНАЛОВ

(01) За 5 минут до подъема флага по команде вахтенного помощника капитана "Построиться к торжественному подъему флага" весь экипаж в форменной одежде, за исключением вахты, выходит на верхнюю палубу и выстраивается в установленном месте лицом к диаметральной плоскости судна; назначенные для подъема флагов члены экипажа занимают места у фалов.

О построении экипажа докладывается капитану. Капитан, выйдя на верхнюю палубу, здоровается с экипажем и поздравляет его;

(02) за 1 минуту до подъема флага по команде вахтенного помощника капитана "На флаг смирно" выстроенный экипаж принимает положение "Смирно". По команде вахтенного помощника капитана "Флаг и вымпел поднять" стоящие на фалах медленно поднимают флаг и вымпел с таким расчетом, чтобы они одновременно дошли до места.

В момент подъема флага лица командного состава прикладывают правую руку к головному убору;

(03) после подъема флага вахтенный помощник капитана с разрешения капитана подает команды "Вольно" и "Разойдись".

В случаях, предусмотренных статьей 23 настоящего Устава, судно при стоянке в порту одновременно с подъемом Государственного флага Союза ССР расцвечивается флагами Международного свода сигналов, которые разносятся от форштевня через топы мачт к гакаборту. Судам, которые по техническим причинам нельзя расцвечивать в указанном порядке, разрешается делать отступления, по возможности сохраняя порядок размещения флагов от носа к корме.

При наборе флагов соблюдается следующий порядок: в носовой части судна набираются треугольные флаги, а в средней и кормовой частях - четырехугольные флаги.

В иностранных портах расцвечивание производится по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

Расцвечивание флагами в непогоду и при грузовых операциях может не производиться.

Для расцвечивания не должны употребляться:

(01) государственные и военно-морские флаги Союза ССР и флаги союзных республик;

(02) кормовые флаги вспомогательных и гидрографических судов;

(03) флаги должностных лиц;

(04) иностранные национальные и военные флаги;

(05) флаги сигнального комплекта, имеющие одинаковый рисунок с иностранными национальными флагами;

(06) вымпел свода.

Флаги и вымпелы поднимаются в развернутом виде.

При извещении об официальном прибытии на судно лиц, указанных в статье 21 настоящего Устава, экипаж судна к назначенному сроку выстраивается для встречи, одетый по установленной форме.

При вступлении на верхнюю площадку трапа прибывшего лица подается команда "Смирно" и капитан судна отдает рапорт; лица командного состава прикладывают правую руку к головному убору.

На приветствие экипаж судна отвечает "Здравствуйте". После приветствия подается команда "Вольно". Если иных распоряжений не последует, подается команда "Разойдись".

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: