- Законы
- Кодексы
- Форум
Приказ МПС СССР от 05.05.1987 N 12 ц
Об улучшении обслуживания пассажиров на железнодорожном транспорте
9.3. Первому заместителю Министра т. Бевзенко, заместителям Министра т. Аркатову, т. Никифорову, начальникам главных управлений: технического, т. Харлановичу, пассажирского, т. Торбе, вагонного хозяйства, т. Барбаричу, планово-экономического, т. Шевандину, начальнику организационно-штатного отдела т. Ежкину в 1987 году сосредоточить в одном из филиалов КБ ЦВ тематику конструкторских разработок по пассажирскому хозяйству, подчинив его непосредственно Главному пассажирскому управлению. Осуществить необходимое перераспределение численности работников этого филиала за счет общих лимитов по научному обслуживанию.
9.4. Первому заместителю Министра т. Бевзенко, заместителю Министра т. Никифорову, заместителю Министра - начальнику Главного управления материально-технического обеспечения т. Коренко, начальникам главных управлений: по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, т. Краснову, пассажирского, т. Торбе, технического, т. Харлановичу, планово-экономического, т. Шевандину, в месячный срок подготовить предложения об изготовлении 2000 пассажирских вагонов за пятилетие на заводах ЦТВР.
10. Решительно улучшить организацию пригородных перевозок и, прежде всего, обеспечить устойчивое выполнение графика движения пригородных поездов, четкую информацию об их следовании, качественное содержание подвижного состава, благоустройство пригородных зон.
10.1. Начальникам железных дорог, начальникам отделений:
совместно с местными советскими органами и руководителями крупных предприятий согласовать наиболее целесообразную схему курсирования пригородных поездов, полностью обеспечить запросы трудящихся в их поездках к месту работы и отдыха. На участках с интенсивным пригородным движением предусматривать зонную прокладку пригородных поездов, категорически запретить отмену или сокращать маршруты следования пригородных поездов, предусмотренные графиком, без предварительного оповещения об этом пассажиров;
лично проявлять максимальное внимание к строгому соблюдению графика движения пригородных поездов, условиям проезда пригородных пассажиров, обеспечению их своевременной и достоверной информацией о движении поездов. Совместно с органами милиции на транспорте и широким привлечением общественных ревизоров-контролеров, добровольной народной дружины осуществить меры по обеспечению общественного порядка в поездах;
не допускать отправление в рейс неподготовленных электро- и дизель-поездов и прежде всего с нарушением режима отопления и норм освещения, без воды. Каждый случай нарушения санитарно-технических норм в пути должен тщательно расследоваться с принятием эффективных мер по недопущению впредь;
широко распространять передовой опыт Южной, Юго-Западной, Горьковской и других железных дорог по организации курсирования фирменных электропоездов, развития шефства промышленными предприятиями над пригородными поездами;
произвести анализ использования электропоездов и осуществить меры по повышению их технической скорости и среднесуточного пробега;
обеспечить в электропоездах и дизель-поездах, курсирующих в местном сообщении, экипировку водой баков в туалетах после пробега 120 - 150 км, для чего предусмотреть пункты экипировки с наличием заправочных колонок на специализированных путях и соответствующее увеличение времени стоянок электропоездов и дизель-поездов;
до 1 октября 1987 года по каждой железной дороге установить перечень пунктов дневного и ночного отстоя электропоездов и дизель-поездов, порядок их охраны, а также пункты влажной и сухой уборки электро- и дизель-поездов, порядок их работы и удаления мусора;
оборудовать в 1987 - 1988 гг. пункты отстоя электропоездов колонками для подачи напряжения 220 вольт на устройства обогрева баков туалетов в электропоездах;
в 1988 году оборудовать в пунктах уборки электропоездов и дизель-поездов помещения для отдыха персонала, хранения инвентаря и химикатов, обеспечить их водоснабжением.
О принятых мерах доложить до 1 декабря 1987 года;
представить предложения в МПС до 1 июля 1987 года о необходимости создания в службах локомотивного хозяйства отделов по эксплуатации и ремонту электропоездов (в пределах установленных управлениям железных дорог лимитов численности работников аппарата управления и ассигнований на их содержание);
на основе методики, разработанной Московским институтом инженеров железнодорожного транспорта и Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта, осуществить в 1987 - 1988 гг. обследование пригородных пассажиропотоков в крупных железнодорожных узлах и привести в соответствие размеры пригородного движения с фактическим объемом пассажиропотоков;
закончить в 1987 - 1990 гг. строительство пассажирских платформ на всех остановочных пунктах в соответствии с приложением N 43 (не приводится);
разработать по согласованию с исполкомами местных Советов народных депутатов и органами санитарного надзора и осуществить в 1987 - 1988 гг. комплексные мероприятия по благоустройству пригородных зон, с учетом санитарных требований, въездов в города и приведение в надлежащий порядок территорий станций, узлов, а также предприятий и жилых массивов, расположенных вблизи железнодорожных путей.
10.2. Начальникам главных управлений: локомотивного хозяйства, т. Кельперису, пассажирского, т. Торбе, начальникам железных дорог для освоения возрастающих пригородных пассажиропотоков обеспечить ввод в обращение сдвоенных и удлинение курсирующих электропоездов согласно приложению N 42 (не приводится).
10.3. Директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну на основе изучения итогов эксплуатации сдвоенных электропоездов на Московской железной дороге в целях повышения провозной способности пассажиронапряженных пригородных участков в часы резкого возрастания пассажиропотока разработать в 1988 году типовую технологию организации обращения сдвоенных электропоездов (в составе 20 и 24 вагонов).
10.4. Начальнику Главного управления локомотивного хозяйства т. Кельперису за счет увеличения сменности работы цехов предприятий, внедрения передовой технологии производственных процессов увеличить в 1988 году на 100 - 130 единиц производство текущего ремонта ТР-3 электросекций на Московской, Октябрьской, Азербайджанской, Западно-Сибирской, Свердловской железных дорогах. Организовать производство ТР-3 электросекций в 1988 - 1989 гг. на Южно-Уральской (Челябинск, Сакмарская), в 1989 году - на Западно-Сибирской (Алтайская), в 1988 - 1990 гг. - на Московской (Лобня, Брянск) и Львовской (Мукачево) железных дорогах.
11. Заместителям Министра, начальникам управлений МПС, начальникам железных дорог, начальникам отделений считать главнейшей задачей и обязанностью всех работников железнодорожного транспорта безусловное обеспечение безопасности движения и, прежде всего, пассажирских поездов.
В месячный срок в соответствии с Приложением N 44 разработать применительно к местным условиям конкретные организационно-технические мероприятия по каждому хозяйству, гарантирующие беспрепятственный пропуск пассажирских поездов по участкам.
Каждый случай нарушения безопасности движения с пассажирскими поездами рассматривать как чрезвычайное происшествие с последующим тщательным разбором в коллективах предприятий.
Повысить ответственность всех работников за безопасную перевозку пассажиров железнодорожным транспортом, имея в виду поднять персональную ответственность руководителей и специалистов технических и других служб (плановых, финансовых, труда и заработной платы, организационно-штатных отделов), по вине которых допущены нарушения безопасности, вызванные принятием необоснованных управленческих решений.
12. С целью повышения эффективности контрольно-ревизионной работы в пассажирском хозяйстве принять меры к совершенствованию организации работы контролеров-ревизоров.
12.1. Начальнику Главного пассажирского управления т. Торбе, начальникам железных дорог: Юго-Западной, т. Олейнику, Северо-Кавказской, т. Котляренко, и Дальневосточной, т. Иванову, организовать работу контролеров-ревизоров в виде опыта под непосредственным руководством пассажирской службы. Основной целью этого эксперимента считать расширение функций и повышение ответственности ревизорского аппарата за состоянием пассажирского хозяйства в комплексе. До 1 января 1988 года подвести итоги работы контролеров-ревизоров в новых условиях и на основании полученных результатов подготовить предложения об изменении функций контролеров-ревизоров в целом на сети.
12.2. Начальникам железных дорог и отделений дорог за счет широкого привлечения общественности к контрольно-ревизионной работе повысить эффективность проводимых проверок и обеспечить охват поездов ревизиями в 1990 году до 35%.
13. Первому заместителю Министра т. Бевзенко, заместителям Министра т. Никифорову, т. Калиничеву, начальникам главных управлений: пассажирского, т. Торбе, планово-экономического, т. Шевандину, начальникам управлений - бухгалтерского учета и финансов, т. Ковригину, труда и заработной платы, т. Чарыкову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну до 1 июля с.г. представить предложения по усилению финансово-хозяйственной самостоятельности всего пассажирского комплекса на железнодорожном транспорте, укреплению экономических методов управления пассажирскими перевозками, имея в виду переход на новую экономическую систему управления пассажирским комплексом на всех уровнях с 1 января 1988 года.
13.1. Начальникам главных управлений: пассажирского, т. Торбе, планово-экономического, т. Шевандину, начальнику Управления бухгалтерского учета и финансов т. Ковригину, начальникам железных дорог и отделений дорог активизировать подготовительную работу по совершенствованию хозяйственного механизма и развитию хозрасчета в предприятиях пассажирского хозяйства в условиях перехода отрасли на самофинансирование и полный хозрасчет. На основе анализа работы новых хозрасчетных предприятий - дирекций по обслуживанию пассажиров и других предприятий пассажирского хозяйства разработать до 1 ноября с.г. рекомендации по усилению влияния хозяйственного расчета на повышение качества обслуживания пассажиров, повышение доходов и развитию платных услуг, оказываемых пассажирам.
13.2. Заместителю Министра т. Никифорову, начальникам главных управлений: пассажирского, т. Торбе, планово-экономического, т. Шевандину, начальникам железных дорог в целях обеспечения хозрасчетных интересов в новых условиях хозяйствования, а также предстоящего перехода на самофинансирование и полный хозрасчет установить порядок, при котором дороги, формирующие резервные составы МПС, предъявляют счета другим дорогам, использующим эти составы для перевозки пассажиров, в суммах фактически затраченных средств на их подготовку и содержание (без общехозяйственных расходов).
Начальнику Управления бухгалтерского учета и финансов т. Ковригину установить порядок отражения в бухгалтерском учете указанных финансовых расчетов.
13.3. Начальнику Управления бухгалтерского учета и финансов т. Ковригину, начальникам главных управлений: пассажирского, т. Торбе, планово-экономического, т. Шевандину, директору Всесоюзного научно-исследовательского института ж.-д. транспорта т. Лисицыну в целях повышения материальной заинтересованности железных дорог в формировании пассажирских поездов и резервных составов до 1 июня с.г. пересмотреть ставки за начальные операции.
13.4. Начальникам главных управлений: планово-экономического, т. Шевандину, пассажирского, т. Торбе, начальнику Управления бухгалтерского учета и финансов т. Ковригину, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну разработать до 1 октября 1987 года предложения по изменению исходных данных для определения производительности труда работников в пассажирских перевозках (прирост - перевозок пассажиров, доходов, услуг).
14. В целях улучшения подбора, обучения и закрепления кадров, обеспечивающих пассажирские перевозки:
14.1. Заместителям Министра т. Калиничеву, т. Никифорову, начальникам главных управлений: кадров, т. Прощенкову, пассажирского, т. Торбе, начальникам железных дорог и начальникам отделений дорог, исходя из решений январского (1987 г.) Пленума ЦК КПСС, на должность руководителей пассажирским хозяйством железных дорог и отделений дорог, линейных подразделений выдвигать инициативных и компетентных работников.
14.2. Начальникам главных управлений: пассажирского, т. Торбе, кадров, т. Прощенкову, учебными заведениями, т. Минину, начальникам железных дорог провести организаторскую и практическую работу по улучшению подбора, качества подготовки и повышению квалификации работников, связанных с обслуживанием пассажиров. Приобретаемые пассажирскими работниками теоретические знания и профессиональные навыки должны соответствовать требованиям ускорения научно-технического прогресса.
Обеспечить ежегодную подготовку в учебной сети железных дорог и профессионально-технических училищ не менее 33 тысяч проводников пассажирских вагонов в соответствии с приложением N 45 (не приводится), 400 поездных электромехаников, 2 тысяч билетных и багажных кассиров, обратив особое внимание на этику обращения вокзальных работников, проводников вагонов с пассажирами.
14.3. Заместителю Министра т. Никифорову, начальникам главных управлений: пассажирского, т. Торбе, планово-экономического, т. Шевандину, начальникам железных дорог заблаговременно планировать ввод в обращение новых пассажирских поездов дальнего следования, учитывая большую потребность для их обслуживания в трудовых ресурсах, в развитии пунктов ремонта и экипировки составов. Для своевременного назначения новых поездов дальнего следования предусматривать соответствующее развитие материально-технической базы, поставку вагонов, а для укомплектования и закрепления кадров проводников вагонов, других ведущих профессий развивать жилищный фонд и предприятия соцкультбыта.
15. Начальникам главных управлений: пассажирского, т. Торбе, кадров, т. Прощенкову, начальникам железных дорог и начальникам отделений дорог активизировать организаторскую и практическую работу по развитию и совершенствованию социалистического соревнования за высокую культуру обслуживания пассажиров среди коллективов предприятий и работников, связанных с пассажирскими перевозками, более широко распространять передовые методы и приемы труда. Полнее использовать систему морального и материального поощрения работников, добившихся высоких результатов в перевозках пассажиров.
16. Редакциям газеты "Гудок", дорожных газет, журнала "Железнодорожный транспорт", Центральному научно-исследовательскому институту информации, технико-экономических исследований и пропаганды железнодорожного транспорта широко освещать ход перестройки организации пассажирских перевозок, деятельность передовых коллективов сети по их совершенствованию, глубоко раскрывать опыт передовиков производства, обеспечивающих высокий уровень обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах, добивающихся высоких результатов производительности труда, проявляющих чуткость и внимательность к заботам пассажиров.
Приказ МПС от 17 июля 1978 г. N 38/Ц "О мерах по улучшению организации пассажирских перевозок" считать утратившим силу.
Министр
Н.С.КОНАРЕВ
Согласовано
с ЦК профсоюза рабочих
железнодорожного транспорта
и транспортного строительства
Приложение N 12
к Приказу N 12 Ц от 5 мая 1987 г.
ПРОГРАММА СТРОИТЕЛЬСТВА, РЕКОНСТРУКЦИИ И РАСШИРЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОКЗАЛОВ НА 1987 - 1990 ГГ.
В целях ускорения приведения в порядок вокзального хозяйства железных дорог, повышения уровня обслуживания пассажиров и улучшения условий труда работников железнодорожного транспорта в 1987 - 1990 гг. необходимо выполнить строительство, реконструкцию и расширение 354 железнодорожных вокзалов, для чего:
1. Первому заместителю Министра т. Бевзенко, заместителям Министра т. т. Исингарину, Никифорову, начальникам главных управлений: планово-экономического, т. Шевандину, пассажирского, т. Торбе, капитального строительства, т. Грому, по проектированию объектов железнодорожного транспорта, т. Киселеву, начальникам железных дорог обеспечить выполнение работ в соответствии с Перечнем N 1.
2. Начальникам железных дорог обеспечить в период 1987 - 1990 гг. строительство, реконструкцию и расширение 311 вокзалов в соответствии с Перечнем N 2 за счет средств, отчисляемых на эти цели из местных доходов станций, получаемых от услуг, оказываемых населению, а также других нецентрализованных источников финансирования, титулам других строек и ведомств.
3. Ответственность за реализацию программы строительства вокзалов возложить на начальников железных дорог.
Перечень N 1
к Приказу N 12 Ц от 5 мая 1987 г.
К программе строительства,
реконструкции и расширения
вокзалов на 1987 - 1990 гг.
--------------------------------+-------------+---------+--------- ¦ Дороги, ¦ Годы ¦ Единица ¦Вводимая¦ ¦ наименование объекта ¦строительства¦измерения¦мощность¦ +-------------------------------+-------------+---------+--------+ ¦ Исполнитель: дорожные строительные тресты ¦ +-------------------------------+-------------+---------+--------+ ¦ Белорусская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Уша - вокзал ¦1986-88 ¦пасс. ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Горьковская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Атяшево - вокзал ¦1986-88 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦Балезино - вокзал ¦1986-87 ¦пасс. ¦100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Юго-Западная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Каменец-Подольский - реконст- ¦1987-89 ¦пасс. ¦300 ¦ ¦рукция вокзала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Одесская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Зятковцы - вокзал ¦1987-88 ¦пасс. ¦100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Южная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Богодухов - вокзал ¦1988-89 ¦пасс. ¦100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Донецкая ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Краснодон - вокзал ¦1985-87 ¦пасс. ¦300 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Азербайджанская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Герань - вокзал ¦1986-88 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Закавказская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сагареджо - вокзал ¦1990-91 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ Западно-Казахстанская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кзыл-Орда - вокзал ¦1990-92 ¦пасс. ¦1200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Целинная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Курорт-Боровое - вокзал ¦1985-88 ¦пасс. ¦350 ¦ ¦Аркалык - вокзал ¦1985-87 ¦пасс. ¦300 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Алма-Атинская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чу - вокзал ¦1985-89 ¦пасс. ¦1100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Среднеазиатская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Небит-Даг - вокзал ¦1984-87 ¦пасс. ¦400 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Южно-Уральская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Уфалей - вокзал ¦1985-87 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦Долматово - вокзал ¦1988-90 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Западно-Сибирская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Калачинская - вокзал ¦1984-87 ¦пасс. ¦300 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Красноярская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Боготол - вокзал ¦1985-87 ¦пасс. ¦400 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Восточно-Сибирская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Иркутск-Сортировочный - вокзал ¦1984-87 ¦пасс. ¦400 ¦ ¦Зима - вокзал ¦1990-91 ¦пасс. ¦350 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Забайкальская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Магдагачи - вокзал ¦1986-88 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦Забайкальск - вокзал ¦1990-91 ¦пасс. ¦400 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Дальневосточная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Хасан - вокзал ¦1985-88 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦Биробиджан - вокзал ¦1988-90 ¦пасс. ¦700 ¦ ¦Приамурская - вокзал ¦1987-88 ¦пасс. ¦100 ¦ +-------------------------------+-------------+---------+--------+ ¦ Исполнитель: Министерство транспортного строительства ¦ +-------------------------------+-------------+---------+--------+ ¦ Октябрьская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Калинин - вокзал - расширение ¦1985-89 ¦пасс. ¦2000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Прибалтийская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Майори - вокзал ¦1988-89 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Белорусская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Минск-Пасс. - вокзал (I очер.) ¦1985-90 ¦пасс. ¦2000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Московская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Клинцы - вокзал ¦1985-87 ¦пасс. ¦350 ¦ ¦Ярославский вокзал - расширение¦1990-96 ¦пасс. ¦3000 ¦ ¦и реконструкция вокзала с ба- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гажным отделением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Казанский вокзал - расширение ¦1985-93 ¦пасс. ¦6000 ¦ ¦Павелецкий вокзал в г. Москва -¦1982-87 ¦пасс. ¦9500 ¦ ¦реконструкция и расширение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Горьковская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Котельнич I - вокзал ¦1990-92 ¦пасс. ¦600 ¦ ¦Казань (Восстание) - вокзал ¦1974-88 ¦пасс. ¦2000 ¦ ¦Горький - кассы предварительной¦1984-87 ¦объект ¦1 ¦ ¦продажи билетов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ковров - вокзал ¦1988-91 ¦пасс. ¦900 ¦ ¦Ува - вокзал ¦1982-87 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Северная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кострома - вокзал ¦1990-92 ¦пасс. ¦1200 ¦ ¦Кинешма - вокзал ¦1987-89 ¦пасс. ¦350 ¦ ¦Вельск - вокзал ¦1988-89 ¦пасс. ¦300 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Юго-Западная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Комплекс пассажирских обуст- ¦1988-91 ¦пасс. ¦1000 ¦ ¦ройств на ст. Киев-пасс. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Хмельник - вокзал ¦1990-91 ¦пасс. ¦250 ¦ ¦Винница - вокзал ¦1988-92 ¦пасс. ¦800 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Львовская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ужгород - вокзал ¦1988-92 ¦пасс. ¦800 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Южная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Старый Оскол - вокзал ¦1988-91 ¦пасс. ¦600 ¦ ¦Кременчуг - вокзал ¦1988-92 ¦пасс. ¦1200 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Приднепровская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Верхнеднепровск - вокзал ¦1985-88 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦Симферополь - билетные кассы ¦1988-91 ¦объект ¦1 ¦ ¦Евпатория-Курорт - кассовый ¦1984-87 ¦объект ¦1 ¦ ¦павильон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пятихатки - вокзал ¦1988-91 ¦пасс. ¦900 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Донецкая ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Донецк - вокзал ¦1988-92 ¦пасс. ¦2500 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Северо-Кавказская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ростов-Гл. - вокзал (III этап) ¦1984-88 ¦объект ¦1 ¦ ¦Краснодар I - вокзал ¦1988-91 ¦пасс. ¦1400 ¦ ¦Грозный - вокзал ¦1988-92 ¦пасс. ¦700 ¦ ¦Невинномысская - вокзал ¦1988-90 ¦пасс. ¦500 ¦ ¦Туапсе - павильон ¦1988-89 ¦объект ¦1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Азербайджанская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сумгаит - вокзал ¦1972-90 ¦пасс. ¦500 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Закавказская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тбилиси - вокзал ¦1980-87 ¦пасс. ¦4600 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Юго-Восточная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Георгиу-Деж - вокзал ¦1978-88 ¦пасс. ¦1700 ¦ ¦Колышлей - вокзал ¦1986-87 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Куйбышевская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Куйбышев - вокзал ¦1990-93 ¦пасс. ¦3500 ¦ ¦Димитровград - вокзал ¦1990-94 ¦пасс. ¦900 ¦ ¦Буздяк - вокзал ¦1986-87 ¦пасс. ¦200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Западно-Казахстанская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кандагач - вокзал ¦1985-89 ¦пасс. ¦700 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Целинная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Целиноград - вокзал ¦1984-88 ¦пасс. ¦1800 ¦ ¦Экибастуз - вокзал ¦1985-87 ¦пасс. ¦500 ¦ ¦Караганда - вокзал ¦1988-92 ¦пасс. ¦1300 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Среднеазиатская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Самарканд - вокзал ¦1985-90 ¦пасс. ¦1400 ¦ ¦Термез - вокзал ¦1988-90 ¦пасс. ¦500 ¦ ¦Ашхабад - вокзал ¦1988-90 ¦пасс. ¦300 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Южно-Уральская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сорочинская - вокзал ¦1988-91 ¦пасс. ¦600 ¦ ¦Оренбург - кассовый зал ¦1988-91 ¦объект ¦1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Западно-Сибирская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Омск - вокзал ¦1988-90 ¦пасс. ¦1500 ¦ ¦Бийск - вокзал ¦1988-91 ¦пасс. ¦1000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Кемеровская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Томск II - вокзал ¦1988-90 ¦пасс. ¦500 ¦ ¦Ленинск-Кузнецкий - вокзал ¦1988-89 ¦пасс. ¦500 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Восточно-Сибирская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Улан-Удэ - вокзал ¦1988-92 ¦пасс. ¦1000 ¦ ¦Братск - вокзал ¦1988-91 ¦пасс. ¦700 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Дальневосточная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Комсомольск-на-Амуре - вокзал ¦1989-93 ¦пасс. ¦1500 ¦ +-------------------------------+-------------+---------+--------+ ¦ Исполнитель: прочие строительные организации ¦ +-------------------------------+-------------+---------+--------+ ¦ Львовская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Трускавец - вокзал ¦1985-88 ¦пасс. ¦800 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Приднепровская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кривой Рог - вокзал ¦1988-91 ¦пасс. ¦1200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Юго-Восточная ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Липецк - вокзал ¦1986-90 ¦пасс. ¦1000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Приволжская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Волгоград I - вокзал ¦1988-92 ¦ пасс. ¦2500 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Куйбышевская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Набережные Челны (г. Брежнев) -¦1986-89 ¦ пасс. ¦1600 ¦ ¦вокзал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Свердловская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пермь II - вокзал ¦1988-92 ¦ пасс. ¦4000 ¦ ¦Свердловск - вокзал (I этап) ¦1985-89 ¦ пасс. ¦4000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Кемеровская ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Топки - надстройка вокзала ¦1988-89 ¦ пасс. ¦200 ¦ --------------------------------+-------------+---------+---------
Начальник Главного
пассажирского управления
Б.И.ТОРБА
Начальник Главного
планово-экономического
управления
В.А.ШЕВАНДИН
Перечень N 2
к Приказу N 12 Ц от 5 мая 1987 г.
К программе строительства,
реконструкции и расширения
вокзалов на 1987 - 1990 гг.
--------------------+------------+--------------+-------------+------------------ ¦Наименование дороги¦ 1987 г. ¦ 1988 г. ¦ 1989 г. ¦ 1990 г. ¦ +-------------------+------------+--------------+-------------+-----------------+ ¦Октябрьская ж.д. ¦Кневицы ¦Котово ¦Кингисепп ¦Осуга ¦ ¦ ¦Поле ¦Белый Городок ¦Каменогорск ¦Нащекино ¦ ¦ ¦ ¦Петрокрепость ¦Тихвин ¦Кандалакша ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Прибалтийская ж.д. ¦Золитудес ¦- ¦Иманта ¦Пасмальвес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Павильнис ¦Зисмельблазма ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ропка ¦Кужай ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Клайпеда ¦Лаагри ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Лиепая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Белорусская ж.д. ¦Закрутин ¦Друя ¦Малорита ¦Благовичи ¦ ¦ ¦Миоры ¦Новодруцк ¦Сморгонь ¦Войничи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Веренейки ¦Ганцевичи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Московская ж.д. ¦Киржач ¦Нара ¦Кораблино ¦Талдом ¦ ¦ ¦Кашира ¦Хомутово ¦Судость ¦Самозванка ¦ ¦ ¦Хомяково ¦Погребы ¦Малахово ¦ ¦ ¦ ¦Говардово ¦Старожилово ¦Еропкино ¦ ¦ ¦ ¦Невзорово ¦Сборная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Макеево ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Горьковская ж.д. ¦Кирс ¦Заколпье ¦Марадыковский¦Шалегово ¦ ¦ ¦Бумкомбинат ¦Ундол ¦Арск ¦Семенов ¦ ¦ ¦Селиваново ¦ ¦Волосатая ¦Ежиха ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Луза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Игра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Северная ж.д. ¦Перка-Шор ¦Морженга ¦Явенга ¦Петровская ¦ ¦ ¦Пышор ¦Семигородняя ¦Колфонд ¦Кольчугино ¦ ¦ ¦Шор ¦Пундуга ¦Уткино ¦Семибратово ¦ ¦ ¦Ошвор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Юго-Западная ж.д. ¦Гайсин ¦Святошино ¦Ворзель ¦Хмельник ¦ ¦ ¦Пироговка ¦ ¦Бердичев ¦Тарасов ¦ ¦ ¦Фастов ¦ ¦Турбов ¦Новоград-Волын- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Львовская ж.д. ¦Хрыплин ¦Малынск ¦Сновидовичи ¦Остки ¦ ¦ ¦Островск ¦Великий ¦Ясеница ¦Стебли ¦ ¦ ¦ ¦Березный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Молдавская ж.д. ¦Бендеры ¦- ¦Рыбница ¦Злоти ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Одесская ж.д. ¦- ¦Драбово ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦Павлыш ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Южная ж.д. ¦Белый ¦Котел ¦Рыжов ¦Н. Оскол ¦ ¦ ¦Колодец ¦Богодухов ¦Карловка ¦Мерчик ¦ ¦ ¦Шурино ¦ ¦Максимовка ¦Змиев ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Приднепровская ж.д.¦30 км ¦Новоалексеевка¦Партизаны ¦Армянск ¦ ¦ ¦Бурчацк ¦Обильная ¦Соленое Озеро¦Челюскин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вольногорск ¦Стульнево ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Горяиново ¦Синельниково II ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Востряково ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Донецкая ж.д. ¦Постниково ¦Углегорск ¦Кременное ¦Кабанье ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Волчеярская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Донецк-Северный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Северо-Кавказская ¦Дагомыс ¦- ¦- ¦Кизилюрт ¦ ¦ж.д. ¦Юбилейная ¦ ¦ ¦Абинская ¦ ¦ ¦Самашкинская¦ ¦ ¦Бурлацкая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Буденновск I ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Благодарное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Красногвардейская¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Привольная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Рассыпная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Летник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Михайлово-Леон- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тьевская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Азербайджанская ¦Бина ¦Пойлы ¦Нахичевань ¦Ялама ¦ ¦ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦Ленкорань ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Закавказская ж.д. ¦Цнорис-Цхали¦Махинджаури ¦Уреки ¦Ешера ¦
¦ ¦Раздан ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Юго-Восточная ж.д. ¦Лутошкино ¦Тресвятская ¦Дон ¦Нижнедевицк ¦ ¦ ¦Умет ¦Избердей ¦Сампур ¦Никифоровка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Елан-Камышин-¦Морец ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Приволжская ж.д. ¦Джаныбек ¦Перелюб ¦Аксарайская ¦Татишево ¦ ¦ ¦ ¦Бузанский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Куйбышевская ж.д. ¦Земетчино ¦Булычево ¦Пачелма ¦Давлеканово ¦ ¦ ¦Буздяк ¦Майтуга ¦Иглино ¦Бессоновка ¦ ¦ ¦ ¦Кузнецк ¦Кумертау ¦Майна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Цильна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Западно-Казахстан- ¦Бейнеу ¦Чингирлау ¦Казахстан ¦Макат ¦ ¦ская ж.д. ¦ ¦ ¦Караул-Кельды¦Никель-Тау ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Целинная ж.д. ¦Аккуль ¦- ¦Шортанды ¦Джезказган ¦ ¦ ¦Арстансор ¦ ¦Сороковая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Алма-Атинская ж.д. ¦Жангиз-Тобе ¦Неверовская ¦Манкент ¦Капчагай ¦ ¦ ¦Молдабай ¦Арысь ¦Тюлькубас ¦Лепсы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Сары-Озек ¦Жетыген ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Среднеазиатская ¦Ассаке ¦Зергер ¦Какир ¦Рапкан ¦ ¦ж.д. ¦Пролетарск ¦Кара-Бата ¦Питняяк ¦Савай ¦ ¦ ¦Ханабад ¦Фуркат ¦Ханки ¦Уч-Курган ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Шават ¦Хаккулабад ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Свердловская ж.д. ¦Кунара ¦Невьянск ¦Шарташ ¦Егоршино ¦ ¦ ¦Сургут ¦Пыть-Ях ¦Ноябрьск ¦Пурпе ¦ ¦ ¦Ханымей ¦Нижневартовск ¦Сывдарма ¦Пуровск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пелей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Южно-Уральская ж.д.¦Курманаевка ¦Макушино ¦Новосергиев- ¦Чернявская ¦ ¦ ¦Мишкино ¦Такмарская ¦ская ¦Юргамыш ¦ ¦ ¦ ¦О.п. 10 км ¦Урал-Тау ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Западно-Сибирская ¦Новосибирск-¦Локомотивная ¦Коченево ¦Деповская ¦ ¦ж.д. ¦Вост. ¦Западная ¦Привокзальная¦Труд ¦ ¦ ¦Чистоозерная¦Линево ¦Мошково ¦Гагаринская ¦ ¦ ¦Речной Вок- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кемеровская ж.д. ¦- ¦Иверка ¦Пихтач ¦Таштагол ¦ ¦ ¦ ¦Алгаин ¦Малиновка ¦Шерегеш ¦ ¦ ¦ ¦Туган ¦ ¦Тайга ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Красноярская ж.д. ¦- ¦Абаза ¦Черненко ¦Шира ¦ ¦ ¦ ¦Кемчук ¦Зыково ¦Бугач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Учум ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Черногорские Копи¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Восточно-Сибирская ¦Переемная ¦Батарейная ¦Усолье-Сиб. ¦Джида ¦ ¦ж.д. ¦Речушка ¦Тыреть ¦Загустай ¦Хребтовая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Половина ¦Челутай ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Залари ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Забайкальская ж.д. ¦Могзон ¦Могойтуй ¦Куэнга ¦Матакан ¦ ¦ ¦Завитая ¦Размахнино ¦Бологорск ¦Тыгда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Уруша ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Дальневосточная ¦- ¦Кругликово ¦Угловая ¦Бира ¦ ¦ж.д. ¦ ¦Хорольск ¦ ¦Известковая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Селихино ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Байкало-Амурская ¦Кичера ¦Янчукан ¦Муякан ¦- ¦ ¦ж.д. ¦Ангоэ ¦Икабья ¦Таксимо ¦ ¦ ¦ ¦Уоян ¦Хани ¦Чара ¦ ¦ ¦ ¦Олекма ¦Баралус ¦Куанда ¦ ¦ ¦ ¦Тутаул ¦Тунгала ¦Леприндо ¦ ¦ ¦ ¦Иса ¦Меунчик ¦Иглак ¦ ¦ ¦ ¦Федькин Ключ¦Дугда ¦Зейск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Северобай- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кальск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Февральск ¦ ¦ ¦ +-------------------+------------+--------------+-------------+-----------------+ ¦Итого за период ¦67 ¦69 ¦81 ¦94 ¦ ¦1987 - 1990 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ --------------------+------------+--------------+-------------+------------------
Приложение N 13
к Приказу N 12 Ц от 5 мая 1987 г.
ПРОГРАММА СТРОИТЕЛЬСТВА, РЕКОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ ФАБРИК-ПРАЧЕЧНЫХ В 1987 - 1990 ГГ.
-------------+------+-----------------------+---------+---------+------ ¦Место распо-¦Сущес-¦Техническое перевоору- ¦Реконст- ¦Строи- ¦Дос- ¦ ¦ложения фаб-¦твую- ¦жение и замена оборудо-¦рукция ¦тельство ¦тиг- ¦ ¦рик-прачеч- ¦щая ¦вания по годам ¦действую-¦новых ¦нутая¦ ¦ных ¦мощ- +-----------------------+щих фаб- ¦фабрик- ¦мощ- ¦ ¦ ¦ность ¦ Поставка оборудования ¦рик-пра- ¦прачечных¦ность¦ ¦ ¦(т x ¦ (единиц) ¦чечных ¦(наимено-¦(т x ¦ ¦ ¦сутки)+-----------+-----------+(наимено-¦вание, ¦сут- ¦ ¦ ¦ ¦стиральные ¦гладильные ¦вание), ¦сроки ис-¦ки) ¦ ¦ ¦ ¦машины про-¦машины про-¦срок ис- ¦полнения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изводитель-¦изводитель-¦полнения ¦работ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ностью (кг/¦ностью (кг/¦работ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦час) ¦час) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦180 -¦100 -¦550 -¦150 -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦120 ¦50 ¦250 ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+------+-----+-----+-----+-----+---------+---------+-----+ ¦Октябрьская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ленинград ¦32 ¦4 ¦- ¦7 ¦- ¦- ¦- ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Калинин ¦10 ¦3 ¦- ¦- ¦1 ¦- ¦- ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦1987 ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Мурманск ¦5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Прибалтий- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Рига ¦15,8 ¦2 ¦- ¦1 ¦- ¦- ¦- ¦29 ¦ ¦ ¦ ¦1987 ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Таллин ¦10,5 ¦3 ¦- ¦- ¦4 ¦- ¦- ¦12 ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вильнюс ¦15 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Белорусская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Минск ¦4,5 ¦2 ¦- ¦2 ¦- ¦- ¦- ¦17 ¦ ¦ ¦ ¦1987 ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Брест ¦10 ¦- ¦- ¦- ¦5 за-¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Гомель ¦7,6 ¦- ¦- ¦- ¦1 ¦- ¦- ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Могилев ¦4,4 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦Могилев ¦5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1987 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Орша ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 - ¦5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Московская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Брянск ¦4,7 ¦3 ¦- ¦1 ¦- ¦- ¦- ¦6 ¦ ¦ ¦ ¦1989 ¦ ¦1989 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Смоленск ¦8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Горьковская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Горький ¦7,0 ¦- ¦5 ¦- ¦4 ¦- ¦- ¦25 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Казань ¦7,0 ¦- ¦4 ¦- ¦5 ¦- ¦- ¦18 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Киров ¦4,0 ¦- ¦2 ¦- ¦2 ¦- ¦- ¦7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Северная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ярославль ¦1,2 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦Ярославль¦4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1987 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 гг. ¦ ¦ ¦Иваново ¦2,0 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦Иваново ¦- ¦8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1987 ¦ ¦ ¦ ¦Вологда ¦3,0 ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦- ¦- ¦7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Котлас ¦4,5 ¦- ¦- ¦- ¦2 ¦- ¦- ¦6,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Шарья ¦2,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Юго-Западная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Киев ¦22,5 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦Киев ¦- ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1987 ¦ ¦ ¦ ¦Жмеринка ¦2,8 ¦2 ¦- ¦- ¦2 ¦- ¦- ¦6 ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Хмельниц-¦10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Львовская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Львов ¦25 ¦- ¦- ¦- ¦7 за-¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Молдавская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кишинев ¦15 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Одесская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Одесса ¦21,6 ¦2 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦- ¦28 ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Южная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Харьков ¦27 ¦2 ¦- ¦- ¦2 ¦- ¦- ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Белгород ¦1,8 ¦- ¦- ¦- ¦2 за-¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кременчуг ¦2,5 ¦- ¦1 ¦- ¦1 за-¦ - ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦мена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Приднепров- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Днепропет- ¦9 ¦- ¦3 ¦- ¦6 ¦- ¦- ¦22 ¦ ¦ровск ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Запорожье ¦2,3 ¦- ¦2 ¦- ¦2 ¦- ¦- ¦13 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кривой Рог ¦3,2 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦Кривой ¦- ¦8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Рог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 гг. ¦ ¦ ¦ ¦Симферополь ¦30 ¦- ¦- ¦- ¦6 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Айвазов- ¦6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Донецкая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Жданов ¦7 ¦- ¦- ¦- ¦3 за-¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Дебальцево ¦5 ¦- ¦- ¦1 ¦1 ¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 ¦1990 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Донецк ¦6,0 ¦12 ¦- ¦3 ¦- ¦- ¦Донецк ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦1987 ¦ ¦1987 ¦ ¦ ¦1987 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вороши- ¦3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ловград ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1987 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦С.-Кавказ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ростов ¦8 ¦- ¦- ¦- ¦4 за-¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кисловодск ¦4,5 ¦- ¦4 ¦- ¦3 за-¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦мена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Махачкала ¦3,0 ¦- ¦1 ¦- ¦2 за-¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦мена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Краснодар ¦2,0 ¦- ¦- ¦- ¦- ¦Краснодар¦- ¦8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1987 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 гг. ¦ ¦ ¦ ¦Новороссийск¦15 ¦2 ¦- ¦1 ¦1 ¦- ¦- ¦25 ¦ ¦ ¦ ¦1987 ¦ ¦1987 ¦1990 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Адлер ¦24 ¦2 ¦1 ¦- ¦5 за-¦- ¦- ¦- ¦ ¦ ¦ ¦1987 ¦1988 ¦ ¦мена ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1990 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Кавказ- ¦5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1987 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Грозный ¦5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Азербайджан-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Баку ¦10 ¦- ¦5 ¦3 ¦2 ¦- ¦- ¦15 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1989 ¦1989 ¦1990 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Юго-Восточ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Воронеж ¦5,5 ¦2 ¦1 ¦- ¦4 ¦- ¦- ¦15 ¦ ¦ ¦ ¦1987 ¦1988 ¦ ¦1989 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Приволжская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Астрахань ¦3 ¦- ¦2 ¦- ¦4 ¦- ¦- ¦9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1988 ¦ ¦1989 ¦ ¦ ¦ ¦
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное