Приказ МПС РФ от 18.12.1995 N 7ЦЗ

Об изменении периодичности плановых видов ремонта грузовых вагонов колеи 1520 мм

Разделение грузовых вагонов и базы по их ремонту между республиками бывшего СССР нарушило сбалансированность между потребностью в плановых видах ремонта вагонов и мощностями вагоноремонтной базы, прежде всего в части капитального ремонта. Изменение экономической ситуации в стране и соответственно в отрасли повлекло за собой резкое сокращение темпов обновления вагонного парка, объемов модернизации и закупки запасных частей и материалов и в первую очередь - колесных пар и стального литья. Все это привело к необходимости увеличения использования при ремонте грузовых вагонов старогодных деталей от исключаемых из инвентаря вагонов, что отрицательно сказалось на эксплуатационной надежности вагонного парка и особенно интенсивно используемых вагонов - цистерн и полувагонов. В результате частота поступления вагонов на внеплановый - текущий отцепочный ремонт достигла в настоящее время 11,5 раза в год и по сравнению с 1992 годом увеличилась в 1,8 раза.

В целях улучшения технического состояния грузовых вагонов и прежде всего цистерн и полувагонов, создания за счет этого дополнительных погрузочных ресурсов МПС России приказывает:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 1996 года сроки проведения деповского и капитального видов ремонта грузовых вагонов, курсирующих по путям общего пользования, согласно Приложению к настоящему Приказу.

2. Установить следующую систему технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, предусматривающую:

2.1. Техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепок их от состава или группы вагонов.

2.2. Текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути.

2.3. Текущий ремонт (ТР-2) вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов.

2.4. Деповский ремонт (ДР) вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей.

2.5. Капитальный ремонт (КР) вагонов для восстановления ресурса вагонов наиболее близкого к полному.

3. Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, директорам вагоноремонтных заводов:

3.1. Обеспечить перед постановкой вагонов в плановый ремонт через информационно - вычислительные центры железных дорог обязательную проверку правильности нанесенных на вагонах номеров и кодов принадлежности вагонов.

3.2. Обеспечить перед выпуском вагонов из плановых видов ремонта в обязательном порядке нанесение или обновление на них буквенных и цифровых обозначений, определяющих принадлежность вагонов государству.

3.3. Данные о произведенном плановом ремонте по каждому вагону, в том числе и собственному с восьмизначной нумерацией, имеющему право выхода на пути общего пользования, ежесуточно направлять в установленном порядке в Главный вычислительный центр МПС России.

3.4. Не допускать досрочную подачу вагонов в плановые виды ремонта на заводы и в депо. В первую очередь подавать в ремонт вагоны с просроченным сроком ремонта.

Грузовые вагоны, имеющие повышенный износ, с неистекшим сроком капитального ремонта отправлять на заводы или в вагонные депо с разрешения Главного управления вагонного хозяйства по запросу начальника службы вагонного хозяйства железной дороги после составления акта, подтверждающего необходимость ремонта. Поврежденные вагоны, на которые оформлены акты формы ВУ-25, направлять для капитального ремонта на заводы только после согласования с Главным управлением вагонного хозяйства и АО "Желдорреммаш".

3.5. Повысить действенность рекламационной работы с тем, чтобы ни один случай выхода из строя вагона по вине ремонтного предприятия в период гарантийного срока после производства капитального и деповского ремонта не оставался без расследования и принятия соответствующих мер.

4. Разрешить полувагоны и цистерны, которым в соответствии с Приказом МПС СССР от 19 января 1990 г. N 4Ц была установлена двухгодичная периодичность деповского ремонта, прошедшие деповский ремонт в 1994 году, направлять в 1996 году в деповский ремонт в том же месяце, в котором он производился в 1994 году. Полувагоны и цистерны с двухгодичной периодичностью, прошедшие деповский ремонт в 1995 году, в следующий деповский ремонт направлять начиная с января 1997 года.

5. Начальнику Главного управления вагонного хозяйства С.С. Барбаричу, генеральному директору АО "Желдорреммаш" Ю.В. Краснову, начальникам железных дорог, директорам вагоноремонтных заводов принять меры к повышению качества производства плановых видов ремонта грузовых вагонов за счет внедрения более совершенных технологий на основе достижений науки и техники, а также дальнейшего развития мощностей по ремонту вагонов в депо и на заводах.

6. Приказ МПС СССР от 19 января 1990 г. N 4Ц "О введении новой периодичности плановых видов ремонта грузовых вагонов" считать не действующим в системе МПС России.

Первый заместитель Министра
О.А.МОШЕНКО

Приложение
к Приказу МПС России
от 18 декабря 1995 г. N 7ЦЗ

СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ДЕПОВСКОГО И КАПИТАЛЬНОГО ВИДОВ РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, КУРСИРУЮЩИХ ПО ПУТЯМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (В ГОДАХ)

----+-----------------------------+-----------------+-------------
¦ N ¦         Род вагона          ¦ Деповской после ¦Капитальный ¦
¦п/п¦                             ¦                 ¦   после    ¦
¦   ¦                             +------+----T-----+------+-----+
¦   ¦                             ¦по-   ¦де- ¦капи-¦по-   ¦капи-¦
¦   ¦                             ¦строй-¦пов-¦таль-¦строй-¦таль-¦
¦   ¦                             ¦ки    ¦ско-¦ного ¦ки    ¦ного ¦
¦   ¦                             ¦      ¦го  ¦     ¦      ¦     ¦
+---+-----------------------------+------+----+-----+------+-----+
¦1. ¦Крытые универсальные построй-¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ки до 1985 г. с деревянной и ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦комбинированной обшивой      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦кузова                       ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  12  ¦ 10  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦с цельнометаллическим кузовом¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  -   ¦ 2  ¦  -  ¦  12  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦с цельнометаллическим кузовом¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦ 10  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦2. ¦Крытые универсальные построй-¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ки с 1985 г.                 ¦  3   ¦ 2  ¦  2  ¦  13  ¦ 12  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦3. ¦Вагоны для перевозки:        ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦зерна                        ¦  3   ¦ 2  ¦  2  ¦  15  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦минеральных удобрений и сырья¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦минеральных удобрений        ¦  2   ¦ 1  ¦  2  ¦  10  ¦  8  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦аппатитового концентрата,    ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦аппатита                     ¦  2   ¦ 1  ¦  2  ¦  10  ¦  8  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦автомобилей                  ¦  3   ¦ 2  ¦  2  ¦  15  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦скота                        ¦  2   ¦ 1  ¦  2  ¦   8  ¦  8  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦цемента                      ¦  3   ¦ 2  ¦  2  ¦  12  ¦  9  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦гранулированной сажи:        ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  13  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦муки:                        ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  15  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦бумаги:                      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  13  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦ 12  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦гранулированных полимеров:   ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  2   ¦ 2  ¦  -  ¦  10  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦ 10  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦технического углерода:       ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  11  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦холоднокатаной стали:        ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  13  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦ 12  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦4. ¦Платформы универсальные      ¦  3   ¦ 2  ¦  2  ¦  15  ¦ 12  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦5. ¦Платформы для перевозки:     ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦большегрузных контейнеров,   ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦крупнотоннажных контейнеров  ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦и колесной техники           ¦  3   ¦ 2  ¦  3  ¦  17  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦автомобилей двухъярусные     ¦  -   ¦ 2  ¦  -  ¦  -   ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦рулонной стали               ¦  3   ¦ 1  ¦  2  ¦  17  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦леса в хлыстах:              ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  17  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦лесоматериалов:              ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  17  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦Универсальные с комплектом   ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦металлических стоек типа     ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ВО-118:                      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  17  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦6. ¦Полувагоны универсальные:    ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦постройки до 1985 г.         ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  8  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦постройки с 1985 г.          ¦  3   ¦ 1  ¦  2  ¦  11  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦Полувагоны для перевозки:    ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦окатышей и агломерата        ¦  2   ¦ 1  ¦  2  ¦   4  ¦  4  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦битума                       ¦  2   ¦ 1  ¦  2  ¦   5  ¦  5  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦кокса                        ¦  2   ¦ 1  ¦  2  ¦   4  ¦  4  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦сыпучих металлургических     ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦грузов                       ¦  2   ¦ 1  ¦  5  ¦   5  ¦  5  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦технологической щепы:        ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  11  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦торфа:                       ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  11  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦7. ¦Думпкары:                    ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  10  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦  -   ¦  7  ¦
¦   ¦ремонта                      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦8. ¦Хоппер - дозаторы:           ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦до 1-го капитального ремонта ¦  3   ¦ 2  ¦  -  ¦  10  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦после 1-го капитального      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ремонта                      ¦  -   ¦ 1  ¦  1  ¦  -   ¦  8  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦9. ¦Цистерны нефтебензиновые:    ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦постройки до 1985 г.         ¦  -   ¦ 1  ¦  2  ¦   -  ¦  8  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦постройки с 1985 г.          ¦  3   ¦ 1  ¦  2  ¦  13  ¦ 12  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦восьмиосные                  ¦  2   ¦ 1  ¦  2  ¦  11  ¦ 11  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦для перевозки вязких         ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦нефтепродуктов               ¦  2   ¦ 1  ¦  2  ¦  10  ¦ 10  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦10.¦Цистерны для перевозки:      ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦кислоты 4- и 8-осные         ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦(серной, слабой азотной,     ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦соляной, фенола, суперфосфор-¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ной, уксусной, олеума)       ¦  2   ¦ 1  ¦  1  ¦   5  ¦  5  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦улучшенной серной кислоты    ¦  2   ¦ 1  ¦  1  ¦   6  ¦  6  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦меланжа                      ¦  2   ¦ 1  ¦  1  ¦   4  ¦  3  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦спиртов и пищевых продуктов  ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦(спирта, виноматериалов,     ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦плодоовощных соков, молока)  ¦  3   ¦ 1  ¦  2  ¦  10  ¦ 10  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦пропана, аммиака, углеводо-  ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦родных газов                 ¦  2   ¦ 1  ¦  1  ¦  10  ¦ 10  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦хлора, этиловой жидкости,    ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ацетальдегида, винохлорида,  ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦пентана, желтого фосфора,    ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦альфаолефина, метанола       ¦  2   ¦ 1  ¦  1  ¦   6  ¦  6  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦кальцинированной соды, поли- ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦винилхлорида, капролактана,  ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦жидкого пека, пасты сульфано-¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ла, серы, расплавленной серы ¦  3   ¦ 1  ¦  2  ¦  12  ¦  -  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦ядохимикатов, бензола        ¦  2   ¦ 1  ¦  1  ¦   6  ¦  6  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦цемента                      ¦  3   ¦ 1  ¦  2  ¦  10  ¦ 10  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦порошкообразных грузов       ¦  3   ¦ 1  ¦  2  ¦   6  ¦  6  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦Вагоны специального          ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦назначения:                  ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦рельсошлифовальных поездов   ¦  2   ¦ 2  ¦  4  ¦   4  ¦     ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦восстановительных поездов    ¦      ¦ 4  ¦  -  ¦  16  ¦ 16  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦пожарных поездов, передвижных¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦и весовых мастерских, вагоны ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦- раздатчики материально -   ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦технического снабжения, весо-¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦поверочные, путевых машинных ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦станций, дистанции пути,     ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦щебеночных заводов, дистанций¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦энергоснабжения              ¦  3   ¦ 3  ¦  3  ¦  15  ¦ 15  ¦
¦   ¦                             ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦крытые вагоны, оборудованные ¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦под жилье, маслоочистительные¦      ¦    ¦     ¦      ¦     ¦
¦   ¦станции, шефмонтажные летучки¦  3   ¦ 3  ¦  3  ¦  15  ¦ 15  ¦
¦   ¦                             +------+----+-----+------+-----+
¦11.¦Двухосные вагоны             ¦Деповской ремонт по техничес- ¦
¦   ¦                             ¦кому состоянию, но не чаще    ¦
¦   ¦                             ¦чем один раз в три года       ¦
----+-----------------------------+-------------------------------

Примечания. 1. Тележки грузовых вагонов, находящиеся в эксплуатации на приграничных дорогах, подвергаются деповскому ремонту один раз в два года, а находящиеся в запасе - по указанию ЦВ МПС.

2. Приватные вагоны, имеющие право выхода на пути общего пользования, проходят деповской и капитальный ремонты в сроки, не превышающие установленные настоящим Приказом.

3. Приватные вагоны, не вошедшие в настоящий Приказ, и вагоны, используемые для перевозки химических грузов, не поименованных в данном Приказе, проходят плановые виды ремонта в сроки, согласованные владельцем вагона с Главным управлением вагонного хозяйства МПС.

4. Служебным вагонам, используемым для сопровождения большегрузных транспортеров, деповской ремонт производить в сроки, установленные для транспортеров.

5. Деповской ремонт всех типов грузовых вагонов, кроме вагонов специального назначения, производить:

- после производства деповского ремонта при достижении 100 тыс. километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже чем через два года эксплуатации;

- после производства капитального ремонта при достижении 160 тыс. километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже чем через два года эксплуатации;

- после постройки и капитального ремонта с продлением срока полезного использования при достижении 210 тыс. километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже чем через три года эксплуатации. Для вагонов, поименованных в пункте 10, допустимый календарный срок эксплуатации сохраняется без изменений.

Сроки производства капитального ремонта всех типов грузовых вагонов сохранить без изменений.

Не допускать подачу вагонов под погрузку с выработанным (любым) межремонтным нормативом.

Начальник Главного управления
вагонного хозяйства

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: