- Законы
- Кодексы
- Форум
Правила технической эксплуатации судовых вспомогательных паровых котлов
5.1.6. К обслуживанию систем автоматического регулирования могут допускаться только лица, изучившие устройство и правила эксплуатации систем автоматического регулирования, прошедшие проверку знаний при сдаче технического минимума, а затем инструктаж на рабочем месте, в том числе и по технике безопасности.
5.1.7. Наличие автоматики не исключает полностью человека из сферы управления, а требует совершенствования связи оператора (вахтенной службы) со средствами управления и контроля.
Каждый заступающий на вахту механик должен:
- осмотреть котлоагрегат и оценить действие узлов автоматических регуляторов;
- проверить пульт системы аварийной защиты и сигнализации (или пульт аварийно - предупредительной сигнализации);
- осмотреть и оценить состояние действующего котла по признакам, которые не регистрируются средствами контроля и защиты: пропуски пара, воды, топлива; стуки, шумы, вибрация, уровень нагрева изоляции, качество горения по виду факела.
5.1.8. При эксплуатации электромеханических систем автоматики необходимо в соответствии с правилами эксплуатации судового электрооборудования проверять:
- сопротивление изоляции;
- состояние коммутационной и измерительной аппаратуры и предохранителей;
- состояние трасс соединительных проводов, герметичность аппаратуры.
5.1.9. При эксплуатации гидравлических и пневматических систем автоматического регулирования, кроме того, необходимо:
- не допускать скопления грязи (шлама) в импульсных трубопроводах, фильтрах, шламосборниках, поплавковых камерах, влагоотделительных, измерительных и исполнительных устройствах; периодически продувать их;
- следить за герметичностью трубопроводов, уплотнений, сальников арматуры измерительных устройств и других элементов;
- следить за давлением в напорных и сливных трубопроводах рабочей среды, за уровнем в насосном баке гидравлических систем, не допуская его снижения ниже установленного предела.
5.2. Подготовка систем автоматического регулирования к работе
5.2.1. Системы автоматического регулирования работы котла необходимо готовить к работе одновременно с подготовкой к работе собственно котла, руководствуясь соответствующими инструкциями.
5.2.2. При подготовке средств автоматизации к работе следует руководствоваться следующими общими правилами:
- убедиться в отсутствии повреждений узлов и приборов контроля;
- установить в положение "Ручное управление" управляющие устройства регуляторов питания, давления пара; шибер, регулирующий соотношение топливо - воздух, установить в положение полного закрытия.
Примечание. Котлоагрегат, оборудованный автоматизированной системой управления пуском, указанной проверки не требует;
- включить питание на центральный пульт управления и дистанционного автоматического управления и убедиться в исправности средств защиты, световой и звуковой сигнализации путем их включения в действие;
- проверить открытие запорных клапанов на импульсных трубопроводах от магистралей котла; открыть клапаны на сливных и напорных линиях всех регуляторов; проверить исправность механизмов и устройств, обеспечивающих подачу рабочей среды;
- подать рабочую среду и проверить давление в системе.
5.2.3. При подготовке котла после сравнительно длительного бездействия - удалить воздух из трубопроводов и полостей сервомоторов гидравлических систем; проверить плавность хода и отсутствие заеданий поршней сервомоторов и регулирующих клапанов; по шкале указателей хода убедиться в том, что клапаны полностью открываются и закрываются.
5.2.4. Если системы автоматизации были законсервированы, то следует выполнить расширенный уход за средствами автоматики: удалить антикоррозионную смазку с наружных поверхностей, смазать маслом трущиеся поверхности в рычажных системах и приводах ручного управления.
5.3. Включение систем автоматического регулирования котла в работу
5.3.1. После включения котла в работу включаются все системы автоматического и дистанционного управления, а также все устройства сигнализации и защиты котла:
- при установившемся режиме, в соответствии с указаниями инструкции, перевести регулирующие устройства с ручного на автоматическое управление, соблюдая последовательность включения регуляторов;
- при неустойчивой работе средств автоматического регулирования необходимо устранить возможные причины (продувкой импульсных трубопроводов, пополнением конденсата и пр.);
- установить заданные значения регулируемых параметров с помощью ручного или дистанционного управления регулирующими органами;
- проверить поддержание регуляторами заданных значений параметров, устранить отклонения, превышающие допустимые;
- проверить в действии автоматическую защиту и сигнализацию.
5.3.2. Защитные и блокировочные устройства отключать не допускается.
5.4. Обслуживание систем автоматического регулирования в работе
5.4.1. При обслуживании систем автоматического регулирования следует руководствоваться указаниями соответствующих инструкций, разработанных проектантом.
5.4.2. В течение вахты периодически необходимо:
- сверять показания контрольно - измерительных и водоуказательных приборов на разных постах управления котлов (или непосредственно у котлоагрегата);
- проверять настройку систем регулирования, надежность крепления оборудования систем автоматики и надежность крепления их разъемных соединений и ограждений;
- контролировать наличие смазки на трущихся поверхностях узлов исполнительных механизмов.
5.4.3. При неполадках в каком-либо контуре автоматического регулирования немедленно перейти на ручное управление, уменьшить нагрузку котла и принять меры по устранению неисправности.
5.4.4. Отказы в работе систем автоматического регулирования необходимо зафиксировать в вахтенном журнале.
5.4.5. Диаграммы самопишущих приборов регистрации некоторых параметров (давления, уровня) должны регулярно заменяться и храниться наравне с другой вахтенной документацией.
5.4.6. Проверку защиты по срыву факела и защиты по уровню воды производить не реже одного раза в месяц.
5.5. Техническое обслуживание систем автоматического регулирования
5.5.1. Техническое обслуживание систем автоматического регулирования работы котла должно выполняться в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации, по возможности совмещая его с техническим обслуживанием механизмов в период стоянки судна в порту.
5.5.2. Определение технического состояния систем автоматического регулирования, ремонт и настройка их элементов должны производиться ежегодно в сроки, которые установлены Регистром для внутреннего освидетельствования котла и освидетельствования под паром.
5.5.3. До предъявления систем автоматического управления котлом к освидетельствованию Регистром необходимо:
- устранить неисправности средств автоматизации, выявленные в процессе эксплуатации;
- выполнить настройку систем автоматизации в соответствии с указаниями инструкций по их эксплуатации.
5.5.4. Работы по техническому обслуживанию средств автоматизации и их настройке для предъявления инспектору Регистра при ежегодном освидетельствовании котла под паром должны выполняться специалистами по автоматике базы судовладельца по техническому обслуживанию судов или специалистами организации, имеющей свидетельство о признании Регистра.
6. Техническое обслуживание котла
6.1. Общие указания
6.1.1. Порядок обслуживания котла в эксплуатации (под паром) силами специалистов судомеханической службы судна изложен в разделе 3 Правил "Обслуживание котла в работе".
6.1.2. Для периодического контроля за техническим состоянием элементов котла и поддержания экономичности его работы судовладелец должен планировать технические обслуживания (ТО), выполняемые после спуска пара и охлаждения котла.
6.1.3. К работе по техническому обслуживанию котла относятся:
- периодические чистки газовой стороны;
- химические чистки пароводяного пространства,
- ежегодный внутренний осмотр и последующий наружный осмотр под паром;
- ежегодное внутреннее освидетельствование и освидетельствование под паром инспектором Регистра;
- осмотр и ремонт футеровки топки и теплоизоляции котла;
- переборка и ремонт арматуры котла и водоуказательных приборов;
- ремонт и настройка средств автоматизации и защиты;
- гидравлические испытания котла.
6.1.4. Периодичность и объемы работ по ТО регламентируются руководством (инструкцией) по технической эксплуатации конкретного типа котла, правилами Регистра, а также ведомственными нормативными документами, требования которых не противоречат основным положениям указанных выше документов.
6.1.5. В соответствии с требованием пункта 1.9 настоящих Правил главный (старший) механик должен составить график технического обслуживания котла (на рейс, на год) с учетом требований инструкции по его эксплуатации, и организовать его выполнение.
6.1.6. Судовладелец должен обеспечить судовые экипажи (судомеханическую службу) материалами, инструментами, запасными частями и средствами малой механизации, необходимыми для выполнения работ по ТО котла в предусмотренный графиком период.
6.1.7. Сведения о работах по техническому обслуживанию котла, выполненных силами машинной команды, должны быть внесены в журнал технического состояния по заведованию. Сведения о капитальных ремонтах элементов котла, выполненных судоремонтным предприятием под надзором Регистра, ОТК завода вписывает в формуляр котла.
6.2. Осмотры периодические
6.2.1. Периодические осмотры котла производятся с целью систематического контроля за техническим состоянием его элементов и должны выполняться:
а) обслуживающим персоналом при непосредственном участии механика по заведованию при осмотрах и выполнении ТО в рейсе;
б) обслуживающим персоналом и специалистами базы технического обслуживания с участием группового механика механико - судовой службы (группы технического надзора) при выполнении ежегодного внутреннего осмотра и осмотра под паром (в порту).
6.2.2. К периодическим плановым осмотрам котла относятся: ежевахтенные, ежерейсовые, ежегодные и при чистках. Они производятся:
- с наружной стороны котла;
- со стороны огневого и газового пространства;
- со стороны пароводяного пространства.
6.2.3. Ежевахтенные осмотры
Производятся в соответствии с инструкцией по эксплуатации котла и требованиями пункта 1.15 Правил. Результаты осмотра записываются в вахтенный журнал.
6.2.4. Ежерейсовые осмотры
Выполняются на судах, совершающих длительные рейсы, в период подготовки к ним. Осмотр производится: с наружной стороны, со стороны огневого и газового пространства, при необходимости - осмотр и чистка пароводяного пространства. Осмотр производится с обязательным участием главного (старшего) механика и механика, в заведовании которого находится котел.
В журнал технического состояния должны быть записаны сведения о ремонтах элементов котла, выполненных для устранения их дефектов, не являющихся аварийными.
6.2.5. Осмотры при чистках
Периодичность чисток газовой стороны зависит от интенсивности эксплуатации, вида топлива и качества его сгорания.
Загрязнение поверхностей пароводяного пространства может быть незначительным при соблюдении правил подготовки питательной воды и постоянном контроле за водным режимом котла. Практически достижимой периодичностью осмотра и очистки пароводяного пространства вспомогательного котла следует принять 5 - 6 тысяч часов его работы, то есть один раз в промежутке между обязательными ежегодными внутренними освидетельствованиями инспектором Регистра.
Результаты осмотров должны быть записаны в журнал технического состояния котла.
6.2.6. Ежегодные осмотры
По правилам Регистра судовладелец должен ежегодно производить внутренний осмотр и наружный осмотр котла под паром.
В порядке надзора за техническим состоянием котла инспектор Регистра в период названных осмотров проводит аналогичные освидетельствования.
Для выполнения внутреннего осмотра судовладелец должен:
- вывести котел из эксплуатации в соответствии с требованиями подраздела 3.4 "Остановка и охлаждение котла" настоящих Правил;
- освободить котел от воды, вскрыть лазы и лючки барабана (коллекторов), лаз топки; снять ограждения, кожухи и другие элементы, затрудняющие доступ к местам осмотра;
- выполнить требования правил техники безопасности при производстве осмотра и ремонта в котле (охлаждение котла, вентиляция, освещение низковольтными (12 В) светильниками и прочее);
- произвести предварительный внутренний осмотр котла без чистки огневого (газового) и пароводяного пространства и при этом зафиксировать: состояние барабанных устройств (паросепараторов, устройств для продувания, питательных труб, труб водомерных колонок и толщину отложений (накипи), следы масла, коррозионные разрушения и прочие дефекты, состояние поверхностей нагрева со стороны огневого и газового пространства (наличие следов пропаривания, обгораний концов дымогарных и жаровых труб, места и вид отложений сажи, наличие разрушений деталей футеровки, щитов обшивки и прочее);
- выполнить очистку газового и пароводяного пространства и повторно тщательно осмотреть со стороны пароводяного пространства следующие основные участки на предмет отсутствия трещин, расслоений металла или коррозионных разъеданий: водогрейные трубы в местах их вальцовки в трубные доски и состояние "колокольчиков"; коллекторы; жаровые трубы и другие элементы.
При глубоких коррозионных разъеданиях произвести местное контрольное сверление.
Со стороны огневого и газового пространства убедиться в отсутствии: трещин у дымогарных и водогрейных трубах, огневых камерах, жаровых трубах; обгораний концов дымогарных и жаровых труб; провисаний, пережога, расслоений или отдулин водогрейных труб; произвести замеры деформации жаровой трубы по установленной схеме;
- предъявить вычищенный котел инспектору Регистра для внутреннего освидетельствования.
Примечание. При удовлетворительном состоянии котла инспектор дает разрешение на его заполнение водой и поднятие давления пара. При наличии замечаний разрешение будет выдано после их устранения.
6.2.7. В подготовке и проведении внутреннего осмотра котла участвуют судовые специалисты и специалисты группы технического надзора (механико - судовая служба). По итогам осмотра огневого (газового) и пароводяного пространства должны быть проанализированы причины образования на поверхностях испарения накипи, коррозионных разрушений и определены меры по улучшению топочного режима и водного режима котла. Результаты осмотра должны быть зафиксированы в журнале технического состояния.
6.2.8. Наружный осмотр котла под паром
Заполнение водой и поднятие давления пара в котле производится в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации котла и общими правилами, изложенными в подразделах 2.5 и 2.6 Правил. До вызова инспектора Регистра для освидетельствования котла под паром судовые специалисты с участием специалистов базы технического обслуживания (судоремонтного предприятия) должны закончить техническое обслуживание и ремонт вспомогательных механизмов и систем котельного отделения в соответствии с общими требованиями подразделов 2.1, 2.2, 2.3 настоящих Правил, а также проверить в действии средства автоматического регулирования, защиты и сигнализации.
6.2.9. Итоги ежегодного внутреннего освидетельствования и освидетельствования котла под паром инспектор Регистра вносит в регистровую книгу котла и главного паропровода, а также заполняет донесение по установленной форме, которое передается для хранения в личном деле судна в инспекции Регистра.
6.3. Очистка поверхностей нагрева со стороны огневого и газового пространства
6.3.1. Очистка поверхности нагрева со сторона газового пространства может производиться как во время работы котла, так и после спуска пара и его охлаждения (плановая котлочистка).
6.3.2. Загрязнение поверхностей, омываемых горячими газами, носит интенсивный характер при использовании мазута с большим содержанием золы и серы.
6.3.3. Эффективным средством очистки наружной поверхности от сажи являются паровые сажеобдувочные устройства (стационарные или переносные). При работе котла на полной нагрузке рекомендуется включать сажеобдувочное устройство каждую вахту.
6.3.4. В огнетрубных котлах обдувку дымогарных труб изнутри можно осуществить с помощью переносных паровых банников при сниженной на 30 - 50% нагрузке.
6.3.5. Периодичность очисток поверхностей от сажи с выводом котла из эксплуатации (котлочистка) определяется графиком с учетом режима эксплуатации и фактического состояния котла.
6.3.6. Газовый тракт выведенного из эксплуатации и охлажденного котла в период котлочистки может подвергаться обдувке сжатым воздухом и обмывке водой под давлением, нагретой до температуры 50 град. C (и выше), в том числе с применением щелочных присадок в соответствии с инструкцией по их применению. В доступных местах применяется механическая очистка поверхности, в том числе труб дымогарных.
6.3.7. По окончании обмывки необходимо:
- удалить воду из топки и очистить от золы и сажи расширительные швы обмуровки топки;
- просушить котел путем розжига форсунки и поддержания малого горения в течение нескольких часов.
6.4. Очистка поверхностей нагрева со стороны пароводяного пространства
6.4.1. Для очистки пароводяного пространства котел периодически (но не реже одного раза в год) выводится из эксплуатации. Периодичность и способ очистки указаны в инструкции по эксплуатации котла, но могут быть установлены судовладельцем на основании опыта эксплуатации котла данного типа.
6.4.2. Общими правилами очистки пароводяного пространства котла являются:
- после вывода котла из эксплуатации спуск воды из него произвести при температуре 50 - 60 град. C и выполнить меры по подготовке и вскрытию пароводяного коллектора (см. п. 6.2.6);
- после вскрытия горловин, соблюдая меры предосторожности, выполнить осмотр барабана и тотчас, пока шлам еще не сцементировался, произвести промывку горячей водой под напором; рыхлые остатки удалить щетками и скребками; в водотрубных котлах чистку труб произвести с помощью механических ершей (шарошек) с последующей промывкой водой и пропусканием по ним контрольных шариков (диаметр шарика равен 0,9 внутреннего диаметра трубы).
Примечание. Состояние внутренней поверхности нагрева считается хорошим, если у водотрубных котлов накипь в трубах и коллекторах отсутствует; у огнетрубных - не превышает 0,2 мм. При наличии накипи или отложений маслянистых веществ котел подлежит чистке. Если имеется образование твердой накипи, не поддающейся удалению механической чисткой (водогрейные трубы - механическими шарошками), требуется проведение химической очистки котла.
6.4.2. Химическая очистка котла - мера вынужденная, связана с трудностями ее выполнения на судне.
В зависимости от вида загрязнения пароводяного пространства применяют следующие виды химической очистки котла:
- щелочение с применением тринатрийфосфата, кальцинированной соды или каустика (при сульфатной и силикатной накипи, а также при маслянистых отложениях);
- обработка кислотой (сульфаминовой или ингибированной соляной) при карбонатных и твердых смешанных отложениях накипи.
6.4.2.1. Перед химической очисткой необходимо:
- при наличии двух котлов разъединить их паропровод;
- демонтировать арматуру и устройства, которые при химической очистке могут быть повреждены действием химических реагентов;
- заглушить колонки водоуказателей, импульсные трубопроводы к датчикам систем автоматического регулирования;
- установить систему принудительной циркуляции химического раствора в котле и принять меры по его утилизации после окончания промывки.
6.4.2.2. Химическая очистка котла должна производиться по специальной инструкции с учетом рекомендаций завода - изготовителя котла, со строгим соблюдением норм концентрации раствора, его температуры, продолжительности циркуляции через котел.
В период очистки должен быть обеспечен периодический химический контроль концентрации раствора для осуществления, при необходимости, дополнительного ввода реагентов в раствор.
Обслуживающий персонал должен быть проинструктирован о мерах по соблюдению техники безопасности и обеспечен необходимыми средствами безопасности (резиновыми перчатками, очками и прочим).
6.4.2.3. Общие правила щелочения котла:
- для создания щелочного раствора в котел необходимо ввести реагент (например, тринатрийфосфат) в количестве, достаточном для требуемой концентрации (1 - 2%);
- путем ввода в действие форсунки подогреть раствор до 100 град. C или выше и в течение 10 - 15 часов произвести щелочение (обычно без принудительной циркуляции), периодически продувая котел и соблюдая общие правила, изложенные в пункте 6.4.2.2;
- по окончании щелочения (признаком этого служит стабилизация концентрации щелочи) подогрев прекратить, котел охладить в соответствии с установленным режимом;
- спустить из котла воду и немедленно приступить к его очистке; промыть котел пресной водой.
Примечание. При значительном загрязнении могут применяться более высокие концентрации щелочи и более продолжительное время щелочения.
6.4.2.4. Общие правила кислотной очистки котла:
- для обеспечения принудительной циркуляции рабочего раствора создать замкнутый контур: котел - насос - трубопроводы - бак с раствором;
- ввести в котел ингибированную соляную кислоту в количестве, необходимом для создания ее концентрации в растворе в пределах 3 - 5%;
- подогреть и поддерживать температуру кислотного раствора в пределах 40 - 60 град. C в течение 15 - 20 часов при непрерывной его циркуляции в контуре, периодически проверяя концентрацию химического раствора;
- по окончании кислотной очистки и удаления раствора котел следует промыть пресной водой, затем 1 - 2%-ным раствором щелочи путем его кипячения в течение 2 - 3 часов;
- после охлаждения котла и удаления раствора повторно промыть котел горячим дистиллятом и сильной струей воды смыть разрыхленную накипь; в водотрубных котлах прочистить трубы механическими шарошками, затем через каждую трубку пропустить стальной шарик, чем будет подтверждено отсутствие в них остатков накипи;
- подготовить и закрыть лазы и горловины;
- подвергнуть котел гидравлическому испытанию на рабочее давление.
6.5. Техническое обслуживание элементов поверхностей нагрева
6.5.1. К элементам поверхностей нагрева относятся:
- испарительные и водоспускные трубы водотрубных котлов (конвективные и экранные пучки);
- жаровые и дымогарные трубы, огневые камеры огнетрубных котлов;
- трубы экономайзеров, пароперегревателей, воздухоподогревателей.
6.5.2. Указанные выше элементы (трубы) имеются на чертеже развертки трубных поверхностей коллекторов и барабанов в формуляре котла; каждая труба пронумерована. Это необходимо для точного учета случаев их повреждений и замены при ремонтах.
6.5.3. Ремонт поверхностей нагрева производится по технологии, согласованной Регистром. Необходимость ремонта (замены) определяется нормами допустимых износов и деформаций элементов котла по правилам Регистра.
6.5.4. При внутреннем осмотре производится тщательный контроль коллекторов и барабанов, их горловин и крышек, сварных швов, трубных досок, анкерных связей, мест приварки штуцеров и пр. Их ремонт во всех случаях является предметом специального рассмотрения Регистром.
6.5.5. Пропуски через вальцованные соединения разрешается устранять подвальцовкой, если толщина трубы не меньше допускаемой правилами Регистра.
6.5.6. Допускается временная эксплуатация котла с заглушенными трубами (5 - 10% от общего количества), вышедшими из строя по причине появления свищей, разрывов или провисания. Концы таких труб тщательно зачищаются и глушатся с двух сторон коническими пробками (или нарезными).
6.6. Топочные устройства
6.6.1. При наличии на котле двух и более форсунок не допускается применение форсунок с разной производительностью, а их суммарная производительность не должна превышать номинальную более чем на 5%.
6.6.2. Сопловые отверстия распылителей форсунок должны контролироваться, а при достижении предельного диаметра - заменяться. Одновременно контролируются размеры тангенциальных каналов распылителя.
6.6.3. Систематически следует производить тарировку форсунок для определения их производительности согласно имеющейся инструкции (некоторые конструкции форсунок имеют набор распылителей с разными диаметрами сопел, что позволяет изменять производительность форсунки путем смены распылителей).
6.6.4. При тарировке форсунки (или при нарушении качества горения) следует проверить качество распыливания. Для предотвращения коксования неработающих форсунок надо: не допускать неплотности (подтекания) форсуночных клапанов; снимать неработающую форсунку с действующего котла.
6.6.5. Во избежание засорения форсунок механическими примесями топливные фильтры должны содержаться в исправности и чистоте.
6.6.6. Наивыгоднейшее расположение диффузора воздухонаправляющего устройства относительно торца форсунки подбирается опытным путем. Это положение отмечается на тяге диффузора.
6.6.7. Обгорания и коробления воздухонаправляющих устройств должны своевременно устраняться. Не допускается потеря подвижности регулируемых элементов воздухонаправляющих устройств.
6.6.8. Форсунки должны быть отцентрованы относительно фурм.
6.7. Футеровка топки и теплоизоляция котла
6.7.1. Ремонт футеровки топки и теплоизоляции котла производить в соответствии с требованиями инструкции и чертежей. Применять те изделия и материалы, которые предусмотрены техническими условиями на ремонт.
6.7.2. При каждой остановке котла следует осмотреть состояние футеровки и, в частности, фурменных кирпичей, так как своевременное устранение дефектов позволяет увеличить срок службы обмуровки и теплоизоляции.
6.7.3. При ремонте надлежит выдержать размеры и расположение температурных швов, как это указано на чертеже (в инструкции). Бывшие в употреблении кирпичи допускается укладывать во внутренние части кладки после их тщательной очистки от шлака.
6.7.4. Во избежание преждевременного разрушения обмуровки следует в процессе эксплуатации избегать резких изменений ее температуры - не форсировать режим горения при растопке, не допускать переохлаждения холодным воздухом при прекращении горения.
6.7.5. После ремонта футеровка топки подлежит сушке в соответствии с инструкцией по эксплуатации котла.
Примечание. Рекомендуемые режимы сушки приведены в Приложении 11.
6.7.6. Для увеличения срока службы обмуровки ее поверхность покрывается слоем защитной обмазки.
6.8. Арматура и водоуказательные приборы
6.8.1. Основными операциями по техническому обслуживанию арматуры являются:
- разборка и ревизия стопорных клапанов (не реже одного раза в два года);
- переборка предохранительных клапанов (как правило, ежегодно) и их регулировка при ежегодном освидетельствовании котла под паром инспектором Регистра;
- тщательная проверка состояния уплотнительных поверхностей фланцев демонтированной арматуры, а также состояния их крепежа (шпилек); шлифовка рабочих поверхностей штоков;
- устранение путем шлифования радиальных рисок на фланцах арматуры, соединяемой без прокладок или с металлическими прокладками; металлические прокладки проверяют по плите;
- установка арматуры на прокладках (выполняется, как правило, с применением графита или иного состава, предусмотренного инструкцией по эксплуатации котла);
- замена набивки сальниковых уплотнений арматуры (не допускается наличие масла в набивке, а также применение набивок, не предназначенных для использования в котельной арматуре).
6.8.2. При нахождении котла под паром за арматурой ведется постоянный контроль на предмет отсутствия пропаривания запорных клапанов, сальников, соединений арматуры.
6.8.3. Действие водоуказательных приборов проверяется ежевахтенно путем их продувания (у котла с безвахтенным обслуживанием проверки должны выполняться в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации автоматизированного котла).
6.8.4. При периодических чистках котла с выводом из эксплуатации надлежит обязательно прочистить трубы, соединяющие водоуказательные приборы с котлом.
6.8.5. Обслуживающий персонал должен содержать в исправности светильники у водоуказательных приборов; содержать в чистоте отличительные таблички, планки, шкалы приборов.
6.9. Гидравлические испытания
6.9.1. Гидравлические испытания котла и главного паропровода пробным давлением (Pпроб.) может производиться только по назначению инспектора Регистра и в его присутствии. Перед таким испытанием обязательно проводится внутреннее освидетельствование котла, устраняются выявленные дефекты, арматура притирается, пригоняются посадочные места лазов и горловин; по требованию инспектора Регистра в отдельных местах должна быть снята изоляция для контроля за состоянием сварных швов и прочее.
6.9.2. Периодичность проведения гидравлических испытаний пробным давлением и величина пробного давления установлены правилами Регистра в зависимости от типа котла (водотрубный, огнетрубный) и его рабочего давления (Pраб. <= 0,5 МПа; Pраб. > 0,5 МПа, но ниже 2 МПа; Pраб. > 2 МПа). Правилами Регистра установлены также значения пробных давлений для испытания главного паропровода, питательных напорных труб, трубопроводов продувания, топливных напорных трубопроводов.
6.9.3. Гидравлическое испытание котла пробным давлением - внеочередное - проводится в следующих случаях:
- после нахождения в консервации более года;
- при установке вновь (перестановке);
- после смены коротких связей (более 25% на одной стенке камеры огневой) или связных трубок (15%);
- после вварки заплат или правки выпучин жаровых труб или стенок огневых частей;
- после заварки трещин длиной более 100 мм;
- после замены 25% водогрейных труб.
6.9.4. Гидравлическое испытание проводится при температуре в котельном отделении не ниже 5 град. C. Котел заполняется водой полностью. Для поднятия давления используется, как правило, ручной пресс или пресс, работающий через аккумулятор давления, имеющие проверенные манометры.
6.9.5. Во время гидравлического испытания на судне запрещается производить ремонтные работы, создающие стуки и шумы. В процессе подъема давления производится прослушивание, нет ли гидравлических ударов. Под пробным давлением котел осматривают (5 минут), затем снижают давление до рабочего и продолжают осмотр.
6.9.6. Котел признается выдержавшим испытание, если при осмотре не обнаружено течи, во время выдержки под пробным давлением не происходило его снижение; не должно быть признаков деформации элементов и течи заклепочных или сварных швов. Отпотевание и появление нестекающих капель (слез) у заклепочных швов течью не считается. Появление течи у сварного шва требует вырубать дефектный участок и заварить вновь. Чеканка таких швов не допускается.
6.9.7. Устранение дефектов выполняется после удаления воды из котла.
7. Запасные части и материалы
7.1. Для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту механизмов, систем, а также арматуры и устройств собственно котла в условиях эксплуатации котельная установка должна быть обеспечена необходимыми запасными частями, инструментом, принадлежностями (ЗИП), материалами и другим необходимым имуществом.
7.2. Номенклатура и количество запасных частей и материалов, которые должны находиться на борту находящегося в эксплуатации судна, установлены правилами Регистра. Эту группу запасных частей принято называть бортовым ЗИПом, он поставляется вместе с котлом заводом - строителем.
7.3. Детали и приборы (манометры и пр.) бортового ЗИПа могут расходоваться только в период эксплуатации судна (в море), если это вызвано необходимостью устранить неполадки в работе котла и обеспечить его безопасную эксплуатацию.
7.4. Об использовании в море деталей (приборов) бортового ЗИПа должен быть составлен отдельный акт, на основании которого израсходованная (установленная на штатное место) деталь списывается, а взамен нее, по приходу судна в порт, должна быть выдана новая.
7.5. Наличие на судне бортового ЗИПа по нормам Регистра проверяется инспектором при ежегодном освидетельствовании механической части судна.
7.6. Судовладелец планирует и обеспечивает котельную установку запасными частями и материалами на предстоящий рейс (на текущий год) по номенклатуре и в объеме, необходимом для выполнения силами машинной команды (ремонтной бригады) работ по техническому обслуживанию (ремонту), которые необходимо выполнить в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации и с учетом фактически выработанных механизмами ресурсов и их реального технического состояния.
7.7. Поступление на судно запасных частей и их расходование контролируется материальной бухгалтерией по соответствующим документам прихода и расхода, а также группой технического надзора (механико - судовой службой) судовладельца.
7.8. По правилам Регистра на каждом судне неограниченного района плавания для парового котла в бортовом ЗИПе должны храниться:
- пружина предохранительного клапана - 1 шт.;
- водоуказательный прибор в сборе - 1 шт.;
- плоские водоуказательные стекла - 2 шт.;
- топливная форсунка в сборе - 1 шт.;
- распылители с шайбами - 1 компл.;
- котельные манометры - по одному каждого размера;
- заглушки для труб водогрейных - 4% от их кол-ва;
- заглушки для дымогарных труб - 10% от их кол-ва;
- прокладки для лазов и горловин - по 1 шт. каждого типоразмера.
(Перечень ЗИПа содержится в формуляре парового котла.)
7.9. Для обеспечения эффективной технической эксплуатации судового парового котла судовладелец должен, с учетом режима работы судна, разработать нормы (потребность) на планируемый период (рейс, квартал, год) в следующих основных расходных материалах:
- химические реагенты для водоподготовки и обработки котловой воды (технический тринатрийфосфат по ГОСТ 201-58 и нитрат натрия по ГОСТ 828-68 при работе котла на фосфатнонитратном водном режиме или другие противонакипины для обеспечения требуемого по инструкции водного режима);
- фильтровальные материалы для удаления из воды механических примесей и масла в теплом ящике (кокс, люфа, махровые полотенца и пр.);
- материалы для ремонта футеровки топки: огнеупорный кирпич; фурменный кирпич; мертель (зернистый огнеупорный порошок для приготовления раствора, скрепляющего кирпичи); шамотный порошок, песок, огнеупорная глина, порошковый графит - для приготовления обмазки, необходимой для устранения относительно небольших повреждений футеровки; асбестовый картон, асбестовый шнур и другие теплоизоляционные материалы.
7.10. На каждое судно судовладелец должен выдать:
а) инструкции (руководства) по применению материалов, указанных в пункте 7.9;
б) судовую комплексную лабораторию анализа воды типа СКЛАВ-1.
7.11. Запасные части на судне должны храниться в приспособленных местах и упаковке, иметь необходимые бирки, подвергаться периодической переконсервации.
8. Консервация и хранение котла
8.1. При выводе котла из эксплуатации должны быть приняты меры для его предохранения от коррозии, а в зимний период также от возможного "замораживания".
8.2. В зависимости от продолжительности бездействия хранение котла осуществляют следующими способами:
а) "мокрое" хранение на срок не более 30 суток, при котором котел (а также экономайзер, пароперегреватель) полностью заполняются водой;
б) "сухое" хранение, при котором воду из котла удаляют, а в пароводяное пространство помещают влагопоглощающие вещества. При "сухом" хранении может быть обеспечена сохранность котла в течение двух лет.
8.3. Порядок консервации и хранения котла указан в инструкции по эксплуатации конкретного типа котла.
Перечень материалов, рекомендуемых для консервации котла, приведен в Приложении 3.
8.4. Основные операции по постановке котла на "мокрое" хранение:
- полностью заполнить котел водой;
- ввести в котел реагенты (по инструкции).
(На ряде судов имеется специальная цистерна для использования ее при "мокром" хранении котла);
- после заполнения котла водой и ввода реагентов необходимо подогреть воду до кипения (при открытом воздушном клапане) для удаления воздуха;
- продуть котел, закрыть воздушный клапан, подключить к котлу расширительный бак;
- подпитать котел до появления воды в указательном стекле расширительного бака на 2/3 его высоты.
8.5. Рекомендуется при "мокром" хранении котла довести
-3
фосфатное число котловой воды до 100 мг/л PO4 путем ввода
соответствующего количества тринатрийфосфата.
8.6. При хранении котла в зимний период в машинно - котельном отделении должна быть обеспечена температура не ниже +8 град. C.
8.7. Основные операции по постановке котла на "сухое" хранение сроком до 6 месяцев:
- удалить воду из котла (барабанов, коллекторов, трубопроводов и других элементов);
- очистить поверхности со стороны газового и огневого пространств от сажи и продуктов коррозии;
- очистить от накипи и шлама поверхности пароводяного пространства;
- произвести тщательный осмотр элементов котла; результаты осмотра внести в журнал технического состояния (или составить акт с участием специалистов технического надзора (механико - судовой службы) об обнаруженных дефектах котла, требующих устранения до ввода котла в действие);
- снять для хранения контрольно - измерительные приборы; закрыть дымовую трубу;
- осушить пароводяное пространство котла путем вентиляции или постановкой жаровень с горящим древесным углем;
- установить во все барабаны и коллекторы металлические противни с влагопоглощающим веществом в количестве, указанном в Приложении 3.
8.8. При постановке котла на "сухое" хранение сроком от 6 месяцев до двух лет дополнительно к мерам, указанным в п. 8.7, необходимо:
- разобрать арматуру котла, законсервировать ее и установить на место;
- все поверхности нагрева с газовой стороны покрыть горячим малосернистым мазутом;
- окрасить суриком внутренние поверхности обшивки воздухопроводов, открытые части котла, не подвергающиеся действию дымовых газов (бочки, днище, коллекторы).
8.9. Во время "сухого" хранения котла необходимо систематически контролировать состояние влагопоглотителей, для чего надлежит каждые три месяца вскрывать лазы.
8.10. После окончания "сухого" хранения необходимо извлечь влагопоглотители, провентилировать внутренние полости, тщательно осмотреть котел и подготовить его для ввода в действие.
Примечание. Рекомендуемые материалы для консервации котлов приведены в Приложении 3.
9. Меры безопасности при эксплуатации котла
9.1. Общие указания
В целях обеспечения безопасной эксплуатации котла обслуживающий персонал обязан строго выполнять требования, изложенные в Правилах техники безопасности на судах флота рыбной промышленности, а также требования настоящих Правил в части подготовки котла к действию, обслуживанию под паром, своевременному выполнению операций по техническому обслуживанию и осмотрам с выводом котла из эксплуатации.
9.1.1. Аварийные повреждения элементов нагрева котла являются следствием следующих причин:
- упуска воды;
- резкого охлаждения после прекращения горения;
- перегрева металла (водогрейных и газовых труб, жаровых труб, огневых камер) из-за скопления накипи со стороны пароводяного пространства;
- форсированного ввода котла в действие;
- некачественного ремонта или некачественной очистки поверхностей нагрева при котлочистке.
9.1.2. При работе котла особое внимание следует обращать на состояние поверхностей нагрева со стороны огневого пространства. У огнетрубных котлов наиболее часто по причине нарушения водного режима и образования накипи случаются местные перегревы и даже деформации жаровой трубы. Ее разрыв может стать причиной взрыва котла.
У водотрубных котлов по указанной причине выходят из строя водогрейные трубы, в тяжелых случаях - и коллекторы.
9.1.3. При разрывах труб водогрейных или их провисании, а также при обнаружении зоны перегрева жаровой трубы или огневой камеры котла необходимо экстренно вывести из эксплуатации и принять меры по его медленному остыванию.
9.1.4. При любом повреждении котла вахтенный механик обязан вызвать в котельное отделение главного (старшего) механика. Если характер повреждения котла не позволяет людям оставаться в котельном отделении, вахтенный механик докладывает об этом также вахтенному штурману и одновременно принимает меры по эвакуации людей и по предотвращению возможных более тяжких последствий развития аварии: прекратить горение в топке, отключить котел от потребителей (или другие меры в зависимости от характера повреждения). В чрезвычайной ситуации эти меры могут быть выполнены с помощью аварийных дистанционных приводов к соответствующим клапанам.
9.1.5. Запрещается вводить в работу котел:
- с неисправным предохранительным клапаном, водоуказательным прибором или манометром;
- при отсутствии двух исправных автономных питательных средств;
- с неисправными системами и клапанами продувания, питания, сажеобдувки, подачи топлива и воздуха;
- с неисправными аварийными дистанционными приводами предохранительных, стопорных и быстрозапорных клапанов;
- при наличии трещин на ответственных частях котла (огневых камерах, трубах, коллекторах);
- с неисправными системами автоматики и АЗС;
- с заглушенными трубами или оборванными связями, число которых превышает допускаемое по правилам Регистра;
- с водогрейными трубами, имеющими стрелку провисания большей, чем допускается по правилам Регистра;
- с течью в местах вальцовки труб в решетках;
- с разрушенной обмуровкой, защищающей пароводяные и водяные коллекторы, или стенок топки котла;
- с выпучинами на плоских стенках огневых частей со стрелкой прогиба более толщины листа, с местными выпучинами жаровых труб более двух толщин листа, с деформацией паровых труб более 3% и с общим сужением их более 5%;
- с местными или общими износами, дефектами, коррозионными разъеданиями барабанов, утонением труб, связей и т.п., размеры которых превышают нормы, допустимые по правилам Регистра;
- с неисправными конденсаторами, фильтрами питательной воды, маслоотделителями, дозировочными устройствами для ввода реагентов в котел.
9.1.6. Во всех случаях местных перегревов элементов и появления их деформации, разрывов, трещин, ослабления вальцовки труб, пропаривания заклепочных швов и других признаков ослабления конструкции котел должен быть предъявлен для внеочередного освидетельствования инспекторам Регистра.
9.1.7. При угрозе затопления котельного отделения необходимо, с учетом информации о причинах поступления воды, принять меры по его осушению. Если поступление воды угрожает затоплением топочного пространства, необходимо доложить главному (старшему) механику и капитану судна и с его разрешения экстренно вывести котел из действия и принудительно открыть предохранительные клапаны для стравливания пара.
9.2. Меры безопасности при упуске воды
9.2.1. Признаками упуска воды в котле являются:
- отсутствие уровня воды в водоуказательных приборах;
- свист сухого пара при открывании нижних пробных клапанов;
- покраснение или побеление от перегрева видимых частей нагрева (водогрейных труб, жаровой трубы);
- заметное провисание групп труб первого ряда (в водотрубном котле).
Причинами упуска воды могут быть: неправильные действия обслуживающего персонала; неисправность питательных насосов или регуляторов питания; неисправность питательных клапанов; неисправность систем автоматики и защиты котла; разрыв водогрейных труб водотрубного котла вследствие перегрева.
9.2.2. При обнаружении сравнительно быстрого снижения уровня воды в водоуказательном приборе (приборах) следует уменьшить подачу топлива, перейти на ручное питание, установить и устранить причины понижения уровня.
9.2.3. При явном упуске воды из котла необходимо немедленно:
- прекратить горение;
- отключить систему автоматического регулирования питания (прекратить питание);
- закрыть стопорный клапан;
- прекратить подачу воздуха в топку;
- сообщить об упуске воды главному (старшему) механику и вахтенному штурману;
- принудительно открыть предохранительные клапана и стравить пар;
- закрыть заслонки воздухонаправляющих устройств и принять другие меры к недопущению поступления в котельное отделение больших масс холодного воздуха.
9.2.4. Питание котла категорически запрещается, если уровень воды в нем упал ниже нижнего пробного клапана огнетрубного котла и ниже нижней кромки прорези водоуказательного прибора в водотрубном котле.
9.2.5. После остановки и охлаждения котла необходимо:
- тщательно осмотреть котел и при отсутствии видимых повреждений (выпучин, трещин, проседаний жаровой трубы, пропусков воды в местах вальцовки водогрейных труб) подготовить котел к гидравлическому испытанию;
- провести гидравлическое испытание на рабочее давление (Pраб.);
- составить акт о причинах упуска воды и итогах гидравлического испытания.
Главный (старший) механик на основании результатов осмотра и испытаний котла принимает решение о возможности дальнейшей эксплуатации котла или необходимости проведения заводского ремонта.
По приходе судна в порт котел должен быть предъявлен инспектору Регистра для освидетельствования.
9.3. Предотвращение и тушение пожара в котельном отделении
9.3.1. Для предотвращения пожаров в котельном отделении необходимо:
- не допускать скопления топлива в топке вследствие неплотности присоединения форсунки, вентилировать топку перед розжигом установленное правилами время;
- не допускать течи топлива в соединениях трубопроводов топливной системы;
- не применять открытого огня в местах, где может находиться топливо и его пары;
- проверять каждую вахту чистоту поддонов у форсунок и немедленно устранять причины подтекания топлива;
- не загрязнять платформу под котлом обтирочными материалами, паклей, мусором;
- удалять промасленные обтирочные материалы в мусорные контейнеры; запас ветоши содержать в закрытых металлических ящиках;
- разбирать и чистить форсунку, топливные фильтры, клапана системы топливоподачи только в металлическом поддоне;
- поддерживать в исправном состоянии обмуровку котла, его изоляционные щиты, а также изоляцию трубопроводов;
- не оставлять горючие материалы, спецодежду, ветошь на горячих частях котла и паропроводах;
- следить за состоянием электрооборудования и изоляцией электропроводки;
- не применять и не хранить бензин;
- применять керосин для промывки деталей форсунок (фильтров), хранящийся в закрытых жестяных банках, которые надлежит удалить в место хранения тотчас после окончания работы;
- не допускать скопления воды под плитами настила.
9.3.2. Личный состав судомеханической службы:
- должен знать и строго руководствоваться указаниями наставления по борьбе за живучесть судна в части предотвращения и практических действий при тушении пожара;
- уметь пользоваться и хранить в готовности штатные средства борьбы с пожаром, в том числе первичные: огнетушители, песок, кошма и др.;
- должен совершенствовать практические навыки по ликвидации пожаров при проведении учебных тренировок по судовым тревогам.
9.3.3. В случае загорания сажи в хвостовых поверхностях (газоходах) необходимо немедленно выключить форсунки и котельные вентиляторы; при наличии экономайзера - по возможности усилить подачу воды; включить в действие паровые сажесдуватели; при наличии системы тушения пожара в газоходе - включить ее.
9.3.4. В случае возникновения очага пожара под котлом - немедленно оповестить о случившемся вахтенного штурмана и главного (старшего) механика и применить местное стационарное паротушение (при его наличии) или аппараты высокократной пены. Малые очаги горения гасить огнетушителем, песком, кошмой.
9.3.5. При наличии на судне системы объемного пожаротушения в котельном отделении (углекислотного или жидкостного - СЖБ), если имеется опасность распространения пожара на другие отсеки судна, должна быть применена названная система. Для ее применения необходимо:
- экстренно вывести из действия котел с помощью местных или дистанционных приводов;
- остановить топливные насосы, закрыть быстрозапорные клапаны, выключить подогрев топлива, прекратить питание котлов, остановить вентиляцию и закрыть воздушные заслонки;
- удалить людей из котельного отделения;
- загерметизировать котельное отделение;
- пустить в котельное отделение огнегасящее средство.
9.3.6. При необходимости затопления котельного отделения, как крайней меры тушения пожара, необходимо спустить пар из котла полностью.
10. Прием и хранение топлива
10.1. Контроль за приемкой топлива и оформление документации возлагается на главного (старшего) механика судна. Непосредственную приемку топлива от береговой нефтебазы или судна - бункеровщика осуществляет механик, в чьем заведовании находится приемная система.
10.2. Для приемки топлива на судне должна быть выполнена подготовка в соответствии с требованиями, изложенными в наставлении по предупреждению загрязнения моря нефтью и инструкции по технике безопасности при приемке топлива.
Основными операциями подготовки к приему топлива являются:
- проверка исправности гибких шлангов, наличия стандартного фланца, прокладок, крепежа, инструмента;
- проверка наличия и исправности защитной одежды, обуви, аккумуляторных фонарей;
- проверка готовности противопожарных средств;
- проверка сертификата (паспорта) на топливо.
10.3. Во время бункеровки:
- иметь постоянную связь с вахтенным персоналом бункеровщика для передачи указаний об изменении режима подачи топлива или о его прекращении;
- производительность насоса не должна превышать установленную для приемной системы судна;
- взять пробу для последующего определения качества топлива (дизельное топливо - для отстоя и визуального определения наличия воды);
- систематически контролировать заполнение танков; к концу заполнения танка потребовать снижения производительности насоса во избежание переливов топлива и его попадания на палубу судна и за борт.
10.4. Учет и отчетность по расходу топлива осуществляет материально - ответственное лицо на основании приходно - расходных документов, установленных для этой цели бухгалтерией судовладельца.
Примечание. Основные характеристики мазутов, дизельных и моторных топлив для судовых паровых котлов приведены в Приложении 8.
Приложение 1
ПАРОВЫЕ КОТЛЫ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Котел паровой вспомогательный - котел, установленный на судне с главной дизельной (дизель - электрической) силовой установкой, служащий для обеспечения паром технологических и (или) хозяйственно - бытовых нужд.
2. Котел утилизационный паровой (КУП) - котел, в котором для получения пара используется тепло выхлопных газов главного дизеля (главных дизель - генераторов).
3. Котельный агрегат - вспомогательный паровой или водогрейный котел, размещенный вместе со вспомогательными механизмами (за исключением некоторых) и автоматическими регуляторами на одной фундаментной раме.
4. Рабочее давление котла - избыточное давление в котле, установленное заводом - строителем, при котором гарантируется его безопасная эксплуатация при соблюдении правил обслуживания и ремонта.
5. Пробное давление котла - давление, которому подвергается котел и его элементы (экономайзер, пароперегреватель, главный паропровод) при гидравлическом испытании на прочность и плотность. Его значение выше рабочего определяется по правилам Регистра и зависит от вида испытания: испытание собственно котла без арматуры и испытание с установленной арматурой и паропроводом.
6. Система автоматического регулирования котла - система (электромеханическая, электрогидравлическая или пневмомеханическая), обеспечивающая работу котла на различных эксплуатационных режимах и защиту по параметрам: горению, давлению пара, уровню воды.
7. Система автоматического управления котла - система, обеспечивающая не только автоматическое регулирование, но также осуществляющая пуски и остановки котла по заданной программе.
8. Обмуровка - изоляция обшивки котла со стороны газов, выполненная в виде кладки из огнеупорного кирпича.
9. Футеровка - внутренняя обмуровка собственно топки, выполненная из огнеупорного кирпича более термостойкого чем кирпич газохода, расположенного за топочным пространством.
10. Топочная фурма - конусообразное углубление в переднем фронте со стороны топки, в центре которого в топку выступает распылитель форсунки; работает в наиболее тяжелых температурных условиях. Фурменные кирпичи изготовляются из самых термостойких материалов (карборунда и других).
11. Диффузор воздухонаправляющего устройства - коническая насадка со щелями, установленная в районе распылителя форсунки для улучшения смесеобразования и стабилизации горения факела; его положение регулируется с помощью тяги.
12. Мертель - мелкозернистый огнеупорный порошок, предназначенный для приготовления раствора для скрепления огнеупорных кирпичей при обмуровке (футеровке) котла. В его составе содержатся пластификаторы. В зависимости от марки огнеупорного кирпича применяется соответствующий мертель для приготовления скрепляющего кирпичи раствора. На мертели имеются ГОСТы.
13. Реперы (в котельной технике) - контрольные метки на судовом фундаменте и подвижных опорах котла горизонтальной компоновки. По смещению меток, нанесенных на подвижных опорах котла, относительно меток на судовом фундаменте судят о тепловом расширении конструкции котла в процессе его растопки.
14. Общая жесткость воды - это содержание в воде двууглекислых солей кальция и магния ((Ca(HCO3)2 и Mg(HCO3)2), а также их сернокислых и хлористых солей (CaSO4, MgSO4, CaCl2, MgCl2). Первые при кипячении выпадают в осадок, вторые - образуют накипь на поверхностях нагрева.
Жесткость - один из основных показателей пригодности воды для питания котла.
15. Основные показатели качества котловой воды
15.1. Общее солесодержание - показатель концентрации солей в мг/л. Применяется при оперативном контроле воды по солемеру.
Чрезмерно высокое солесодержание - одна из причин вскипания воды в котле.
Оперативно солесодержание снижается продувкой.
15.2. Остаточная жесткость - жесткость котловой воды, обработанной химическими реактивами.
-
15.3. Хлориды - содержание в воде хлор - иона (Cl ). Высокая
концентрация хлоридов вызывает интенсивную коррозию элементов
котла.
По содержанию хлоридов осуществляют оперативный контроль
качества воды и продувку котла.
-
15.4. Щелочность - содержание в воде гидроксильных (OH ),
-2 -
карбонатных (CO3 ) и бинарбонатных (HCO3 ) анионов. Высокая
щелочность - причина интенсивной коррозии элементов котла.
15.5. Фосфатное число - содержание в воде растворимых солей
-3
фосфорной кислоты (фосфатов), выраженное в миллиграммах PO4 ,
(фосфатных ионов) или P2O5 (фосфатного ангидрида) на литр воды.
15.6. Нитратное число - содержание в воде солей азотной
кислоты (нитратов), выражается в миллиграммах азотнокислого натрия
(NaNO3) в одном литре воды (мг/л).
Приложение 2
ГРАФИК ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДОГРЕВА МОТОРНЫХ ТОПЛИВ ДТ И ДМ (ГОСТ 1667-68) И МАЗУТОВ ФЛОТСКИХ Ф5 И Ф12 (ГОСТ 10585-75) ПРИ ИХ СЖИГАНИИ В КОТЛАХ <*>
--------------------------------
<*> Рисунок не приводится.
Примечания. 1. Дизельные топлива подогрева не требуют.
2. Оптимальная вязкость сжигаемого котельного топлива находится в пределах 3 - 4 градусов вязкости условной (ВУ).
3. Если в паспорте на полученное топливо указана его условная вязкость при 50 град. C (град. Е50), то пределы температуры необходимого подогрева (t1 и t2) определяются точками, лежащими на пересечении вертикальной линии от точки град. Е50 с наклонными сплошными линиями А и Б графика.
4. Для вязкости град. Е75 (или 80 град. C) пределы температуры подогрева t3 и t4 определяются соответственно точками пересечения вертикальной линии с наклонными пунктирными линиями В и Г графика.
5. Максимальную температуру подогрева во всех случаях следует принимать на 10 град. C меньшей, чем указанная в паспорте на топливо температура его вспышки.
Приложение 3
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ КОТЛОВ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
---------+--------------+------------------+---------------------- ¦ Способ ¦ Назначение ¦ Наименование ¦ Норма ¦ ¦хранения¦ реагента ¦ реагента ¦ ¦ ¦ котла ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+--------------+------------------+---------------------+ ¦"Мокрый"¦1. Химреагент ¦Тринатрий - фосфат¦Фосфатное число ¦ ¦ ¦для создания ¦NaPO4 ¦100 мг/л ¦ ¦ ¦щелочности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦котловой воды.¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пассиватор ¦Натриевая или ¦Нитратное число до ¦ ¦ ¦ ¦калиевая селитра ¦100 мг/л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. Поглотитель¦Гидразингидрат, ¦100 - 180 мг/л N2H4 ¦ ¦ ¦кислорода, ¦гидразинсульфат ¦ ¦ ¦ ¦пассиватор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦3. Пассиватор ¦Нитрит - уротропи-¦100 мг/л натриевой ¦ ¦ ¦ ¦новая смесь ¦(NaNO3) или калиевой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(KNO3) селитры плюс ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50% уротропина от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦массы селитры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Сухое" ¦Влагопоглоти- ¦Негашеная известь ¦2 кг на 1 куб. м ¦ ¦ ¦тель ¦CaO ¦внутреннего объема ¦ ¦ ¦ ¦ ¦котла ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦То же ¦Хлористый кальций ¦0,5 кг на 1 куб. м ¦ ¦ ¦ ¦CaCl2 ¦объема, 2 кг на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1 куб. м внутреннего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объема пароперегрева-¦ ¦ ¦ ¦ ¦теля и экономайзера ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Сухое" ¦Влагопоглоти- ¦Силикатель - ¦3 кг на 1 куб. м ¦ ¦ ¦тель ¦осушитель, ¦внутреннего объема ¦ ¦ ¦ ¦ГОСТ 3956-76 ¦котла ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Контроль ¦Силикагель - инди-¦5 кг на 1 куб. м ¦ ¦ ¦увлажнения ¦катор (в футлярах ¦внутреннего объема ¦ ¦ ¦силикагеля - ¦и патронах, ¦пароперегревателя ¦ ¦ ¦осушителя ¦ГОСТ 8984-75) ¦и экономайзера. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦По одному патрону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(пакету) у люков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и горловин ¦ ---------+--------------+------------------+----------------------
Примечания. 1. Хлористый кальций до закладки в котел (коллектор) должен быть проверен на наличие свободного хлора. Если анализ пробы подтвердит его наличие - применение хлористого кальция из этой партии в качестве влагопоглотителя запрещается.
2. Размеры противней для влагопоглотителя выбирают из расчета двухкратного увеличения его объема после поглощения влаги. При обнаружении увеличенного объема влагопоглотителя его надо заменить.
3. Силикагель перед закладкой в котел необходимо прокалить при температуре 150 - 170 град. C в течение 3 - 4 часов.
4. Силикагель - осушитель и силикагель - индикатор подлежат замене, если их синий цвет изменился на розовый.
5. Вскрытие котла (коллекторов) для осмотра состояния влагопоглотителей следует производить не реже одного раза в три месяца.
Приложение 4
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ НОРМЫ КАЧЕСТВА ПИТАТЕЛЬНОЙ ВОДЫ И ЕЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ И УТИЛИЗАЦИОННЫХ ПАРОВЫХ КОТЛОВ ПРИ Pраб. ДО 2 МПА (20 КГС/КВ. СМ)
-------------+-------------------------+---------+-------+-------- ¦Наименование¦ Показатель качества ¦ Единица ¦Норма ¦Норма ¦ ¦ воды ¦ ¦измерения¦для ¦для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦огне- ¦водо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трубных¦трубных¦ ¦ ¦ ¦ ¦котлов ¦котлов ¦ +------------+-------------------------+---------+-------+-------+ ¦Питательная ¦Общая жесткость, не более¦мг-экв/л ¦0,5 ¦0,3 ¦ ¦вода ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Хлориды (Cl ), не более ¦мг/л ¦50 ¦15 ¦ ¦ ¦Содержание масла, ¦ ¦ ¦ ¦
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное