Решение Правления ФСЕМТ РФ от 24.03.1998 N 8/2-ж/д

О снижении тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 1998 году

Рассмотрев предложения Экспертного совета при Федеральной службе России по регулированию естественных монополий на транспорте по вопросу снижения железнодорожных тарифов на грузовые перевозки в 1998 - 2000 годах, Правление ФСЕМТ России решило:

1. Утвердить план - график снижения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 1998 году (Приложение N 1).

2. Утвердить план - график снижения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 1999 - 2000 годах (Приложение N 2) <*>.

--------------------------------

<*> Не приводится.

Председатель Правления
ФСЕМТ России
М.Б.КИСЛЮК

Приложение N 1

ПЛАН - ГРАФИК СНИЖЕНИЯ ТАРИФОВ НА ГРУЗОВЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В 1998 ГОДУ

----+-------------------------+-----------+----------------------------
¦ N ¦Наименование мероприятия,¦Экономиче- ¦        Примечание         ¦
¦п/п¦меры структурной реформы,¦ский эффект¦                           ¦
¦   ¦фактора снижения себесто-¦ (снижение ¦                           ¦
¦   ¦         имости          ¦уровня та- ¦                           ¦
¦   ¦                         ¦рифа в %, в¦                           ¦
¦   ¦                         ¦годовом ис-¦                           ¦
¦   ¦                         ¦ числении) ¦                           ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦1. ¦Рост промышленного произ-¦    2%     ¦Согласно  Основных показа- ¦
¦   ¦водства, снижение удель- ¦           ¦телей к сценарным условиям ¦
¦   ¦ных затрат при перевозках¦           ¦социально - экономического ¦
¦   ¦                         ¦           ¦развития Российской Федера-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ции на период до 2000 года ¦
¦   ¦                         ¦           ¦индекс - дефлятор ВВП      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1998 года по отношению к   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1997 г. 101,3 - 102,3%, для¦
¦   ¦                         ¦           ¦бюджета принят показатель  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦102%; индекс - дефлятор по ¦
¦   ¦                         ¦           ¦промышленной продукции -   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦104,1 - 105,0%             ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦2. ¦Выведение предприятий    ¦    1%     ¦В 1997 г. передано в муни- ¦
¦   ¦социальной сферы из стру-¦           ¦ципальную собственность    ¦
¦   ¦ктуры железнодорожного   ¦           ¦20 млн. кв. метров жилищно-¦
¦   ¦транспорта, соответствую-¦           ¦го фонда, частичный эффект ¦
¦   ¦щее снижение убытков и   ¦           ¦от этого скажется в текущем¦
¦   ¦себестоимости по основной¦           ¦году.                      ¦
¦   ¦деятельности             ¦           ¦В 1998 г. планируется      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦передать 20 млн. кв. мет-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ров; вывести из структуры  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ж. д. 255 объектов рабочего¦
¦   ¦                         ¦           ¦снабжения (4% от общего    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦числа), 127 общеобразова-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦тельных школ (24%)         ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦3. ¦Диверсификация производ- ¦    0,8%   ¦В соответствии с прогнозом ¦
¦   ¦ства, увеличение объема  ¦           ¦МПС (задание коллегии от   ¦
¦   ¦продукции и услуг, выпол-¦           ¦16 - 17 декабря 1997 г.)   ¦
¦   ¦няемых на сторону        ¦           ¦прибыль от подсобно -      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦вспомогательной деятельнос-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ти составит 1,5 млрд.      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦рублей (в новых ценах).    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦В структуре доходов желез- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ных дорог средства, полу-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ченные от перевозок,       ¦
¦   ¦                         ¦           ¦составляют 83%, бюджетные  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦средства - 2,3%, доходы от ¦
¦   ¦                         ¦           ¦прочих услуг - 14,7%       ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦4. ¦Сокращение льгот при     ¦    1,2%   ¦В стадии разработки и сог- ¦
¦   ¦пользовании пассажирскими¦           ¦ласования - соответствую-  ¦
¦   ¦услугами, переход к      ¦           ¦щие нормативные документы. ¦
¦   ¦адресному дотированию,   ¦           ¦В федеральном бюджете пре- ¦
¦   ¦выделение средств из     ¦           ¦дусмотрено выделение дота- ¦
¦   ¦федерального бюджета и   ¦           ¦ций в размере 450 млн.     ¦
¦   ¦бюджетов субъектов Рос-  ¦           ¦рублей (в новом масштабе   ¦
¦   ¦сийской Федерации, расши-¦           ¦цен)                       ¦
¦   ¦рение практики обращения ¦           ¦                           ¦
¦   ¦на сети вагонов и поездов¦           ¦                           ¦
¦   ¦повышенной комфортности, ¦           ¦                           ¦
¦   ¦проведение гибкой тариф- ¦           ¦                           ¦
¦   ¦ной политики             ¦           ¦                           ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦5. ¦Усиление стимулирующей   ¦    1%     ¦Снижение тарифов при поль- ¦
¦   ¦роли тарифов в снижении  ¦           ¦зовании маршрутных техноло-¦
¦   ¦затрат                   ¦           ¦гий на 20 - 25%, введение  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦новых тарифов на технологи-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ческие перевозки и др.     ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦6. ¦Создание в структуре     ¦    0,5%   ¦Решение расширенного засе- ¦
¦   ¦железнодорожного транс-  ¦           ¦дания коллегии МПС от 16 - ¦
¦   ¦порта государственного   ¦           ¦17 декабря 1997 г. Выполне-¦
¦   ¦предприятия по контей-   ¦           ¦ние программного документа ¦
¦   ¦нерным перевозкам, выве- ¦           ¦"Двенадцать дел Правитель- ¦
¦   ¦дение и передача незави- ¦           ¦ства...".                  ¦
¦   ¦симым операторам подвиж- ¦           ¦Реализация Концепции струк-¦
¦   ¦ного состава, соответст- ¦           ¦турной реформы федерального¦
¦   ¦вующее повышение эффек-  ¦           ¦железнодорожного транспорта¦
¦   ¦тивности и снижение себе-¦           ¦                           ¦
¦   ¦стоимости                ¦           ¦                           ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦7. ¦Внутриотраслевые резервы,¦    5,8%   ¦Решение расширенного засе- ¦
¦   ¦экономия эксплуатационных¦           ¦дания коллегии МПС от 16 - ¦
¦   ¦расходов                 ¦           ¦17 декабря 1997 г.         ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Основные финансовые пока-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦затели перевозок           ¦
¦   ¦                         ¦           ¦(трлн. рублей в ценах      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1997 г.)                   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦    1997 г. 1998 г. 98 г./ ¦
¦   ¦                         ¦           ¦                    97 г.,%¦
¦   ¦                         ¦           ¦                           ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Доходы  90    93     103,3 ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Расходы 84    86     102,4 ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Прибыль  6     7     116,7 ¦
----+-------------------------+-----------+----------------------------

Общий экономический эффект снижения тарифов за счет всех факторов, без учета инфляционных процессов - 12,3%.

----+-------------------------+-----------+----------------------------
¦   ¦                         ¦           ¦S = [V x (1 - y) / (100 +  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦+ V)] x 100                ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Прирост объема перевозок   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦V = 13%, доля зависящих    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦расходов y = 0,3 (30%),    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦S = 8%                     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦В соответствии с Концепцией¦
¦   ¦                         ¦           ¦социально - экономического ¦
¦   ¦                         ¦           ¦развития Российской Федера-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ции на период до 2005 года ¦
¦   ¦                         ¦           ¦индекс ВВП в 2000 г. соста-¦
¦   ¦                         ¦           ¦вит относительно 1996 г. по¦
¦   ¦                         ¦           ¦первому варианту 114%, по  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦второму - 107%; продукция  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦промышленности - 120,2% и  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦109,1% соответственно      ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦2. ¦Внутриотраслевые резервы,¦ 4%   3%   ¦В 1996 г. экономия эксплуа-¦
¦   ¦экономия эксплуатационных¦           ¦тационных расходов состави-¦
¦   ¦расходов                 ¦           ¦ла 7 трлн. рублей, в       ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1997 г. - 12 трлн. рублей, ¦
¦   ¦                         ¦           ¦в 1998 г. ожидается на     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦уровне 5,2 трлн. рублей.   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦В % к расходам это состав- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ляет 8,4%, 14,2% и 6% соот-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ветственно. Предложения    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Минэкономики: 1999 г. - 4%,¦
¦   ¦                         ¦           ¦2000 г. - 3%               ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦3. ¦Выведение объектов соци- ¦ 2%   1,5% ¦В соответствии с материала-¦
¦   ¦альной сферы, снижение   ¦           ¦ми и графиками, представ-  ¦
¦   ¦расходов                 ¦           ¦ленными МПС к заседанию    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Правительства России       ¦
¦   ¦                         ¦           ¦29.01.98, в 1999 г. убытки ¦
¦   ¦                         ¦           ¦жилищно - коммунального    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦хозяйства снизятся на      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦0,75 млрд. рублей - с 1,55 ¦
¦   ¦                         ¦           ¦до 0,8 млрд. (что соответ- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ствует снижению расходов на¦
¦   ¦                         ¦           ¦1%), в 2000 г. - на 0,3    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦млрд. рублей (на 0,4%).    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Следует учесть также выве- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦дение общеобразовательных  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦школ и других объектов. В  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦соответствии с решением    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦коллегии МПС 16 - 17 декаб-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ря (приложение N 34) пре-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦дельный уровень дотаций на ¦
¦   ¦                         ¦           ¦содержание ЖКХ составит в  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1999 г. 796 млрд. рублей, в¦
¦   ¦                         ¦           ¦2000 году - 511 млрд. По   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦сравнению с 1998 г. сниже- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ние составит соответственно¦
¦   ¦                         ¦           ¦470 млрд. рублей и         ¦
¦   ¦                         ¦           ¦755 млрд. рублей. Это рав- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ноценно снижению тарифов на¦
¦   ¦                         ¦           ¦0,6% и 0,32%. Минэкономики ¦
¦   ¦                         ¦           ¦предполагает снижение тари-¦
¦   ¦                         ¦           ¦фов по 2% ежегодно. По рас-¦
¦   ¦                         ¦           ¦четам убытки от содержания ¦
¦   ¦                         ¦           ¦социальной сферы в 1995 -  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1997 годах составляли около¦
¦   ¦                         ¦           ¦5% от эксплуатационных рас-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ходов ежегодно. По плану - ¦
¦   ¦                         ¦           ¦графику ФСЕМТ в 1998 г.    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦эффект снижения тарифов за ¦
¦   ¦                         ¦           ¦счет этой меры составит 1% ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦4. ¦Закрытие или передача в  ¦ 0,5% 0,5% ¦Число убыточных линий (в   ¦
¦   ¦ведение местных органов  ¦           ¦основном малодеятельных,   ¦
¦   ¦власти и грузовладельцев ¦           ¦интенсивность движения на  ¦
¦   ¦малодеятельных линий,    ¦           ¦которых в десятки раз ниже ¦
¦   ¦подъездных путей         ¦           ¦среднесетевого уровня)     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦составляет 147, убытки -   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1,15 трлн. рублей, или     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1,4% от эксплуатационных   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦расходов. Кроме того, на   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦балансе железных дорог     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦находится более 6 тысяч    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦подъездных путей. Около 80%¦
¦   ¦                         ¦           ¦этих путей имеет суточный  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦вагонооборот до 5 вагонов. ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Все эти линии и пути пере- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦дать вряд ли удастся.      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Источник: материалы МПС к  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦заседанию Правительства    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦России. Минэкономики пред- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦полагает снижение тарифной ¦
¦   ¦                         ¦           ¦нагрузки ежегодно по 0,5%  ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦5. ¦Вывод неиспользуемых     ¦ 0,5% 0,5% ¦Предложение Минэкономики   ¦
¦   ¦производственных мощнос- ¦           ¦                           ¦
¦   ¦тей и сельскохозяйствен- ¦           ¦                           ¦
¦   ¦ных предприятий          ¦           ¦                           ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦6. ¦Вывод железных дорог на  ¦ 2%   1%   ¦Пункт 4 Указа Президента   ¦
¦   ¦оптовый рынок электро-   ¦           ¦России от 17.10.96 N 1451  ¦
¦   ¦энергии (ФОРЭМ)          ¦           ¦о выводе МПС на ФОРЭМ.     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Постановление Правительст- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ва России от 01.12.97      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦N 1498 "О ценообразовании  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦в отношении электрической  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦энергии, потребляемой      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦железнодорожным транспор-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦том (электрическая тяга)", ¦
¦   ¦                         ¦           ¦о поэтапном снижении энер- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦готарифов. В настоящее     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦время рассматривается      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦законопроект "О федераль-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ных энергетических систе-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦мах". Согласно справке (по ¦
¦   ¦                         ¦           ¦итогам совещания в декабре ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1997 года у первого замес- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦тителя Председателя Прави- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦тельства Российской Феде-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦рации Б.Е. Немцова с учас- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦тием Минэкономики, ФЭК,    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ГАК и других) предполагает-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ся, что в сфере функциони- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦рования федеральных энерге-¦
¦   ¦                         ¦           ¦тических систем ценовое    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦регулирование будет осуще- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ствляться исключительно    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦федеральными органами      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦исполнительной власти. Это ¦
¦   ¦                         ¦           ¦позволит снять проблему    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦завышения региональными    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦энергетическими комиссиями ¦
¦   ¦                         ¦           ¦энерготарифов для железно- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦дорожного транспорта. Тари-¦
¦   ¦                         ¦           ¦фы на электроэнергию для   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦железных дорог на 40% выше,¦
¦   ¦                         ¦           ¦чем для промышленных потре-¦
¦   ¦                         ¦           ¦бителей (Материалы МПС к   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦парламентским слушаниям по ¦
¦   ¦                         ¦           ¦вопросам совершенствования ¦
¦   ¦                         ¦           ¦структуры управления на    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦железнодорожном транспорте ¦
¦   ¦                         ¦           ¦4 февраля 1997 года).      ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Тарифы на электроэнергию на¦
¦   ¦                         ¦           ¦тягу на 45% выше среднеот- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦пускного уровня (приложение¦
¦   ¦                         ¦           ¦N 8 к письму МПС России от ¦
¦   ¦                         ¦           ¦07.04.97 N 281пр на имя    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Б.Е. Немцова).             ¦
¦   ¦                         ¦           ¦По расчетам Минэкономики   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦вывод железных дорог на    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ФОРЭМ позволит снизить     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦тарифы на 3 - 4%. Элемен-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦тарный расчет: в структуре ¦
¦   ¦                         ¦           ¦эксплуатационных расходов  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦удельный вес электроэнергии¦
¦   ¦                         ¦           ¦составляет 10,7% (по       ¦
¦   ¦                         ¦           ¦1997 г.), энерготарифы за- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦вышены на 30%. Эффект равен¦
¦   ¦                         ¦           ¦10,7 x 0,4 = 4,28%         ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦7. ¦Дотирование из федераль- ¦ 0,5% 0,5% ¦Предложение Минэкономики:  ¦
¦   ¦ного бюджета части убыт- ¦           ¦3% и 4% соответственно.    ¦
¦   ¦ков от перевозок пассажи-¦           ¦Учитывая бюджетные ограни- ¦
¦   ¦ров в дальнем следовании ¦           ¦чения государства, данные  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦показатели нереальны. Пози-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ция первых заместителей    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦председателя Правительства ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Российской Федерации       ¦
¦   ¦                         ¦           ¦А.Б. Чубайса и Б.Е. Немцо- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ва, высказанная ими на     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦заседании Комиссии Прави-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦тельства Российской Федера-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ции по экономической рефор-¦
¦   ¦                         ¦           ¦ме 10 января 1998 года,    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦однозначна: на федеральный ¦
¦   ¦                         ¦           ¦бюджет надеяться бессмыс-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ленно                      ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦8. ¦Дотирование из местных   ¦ 0,5% 0,5% ¦Предложение Минэкономики:  ¦
¦   ¦бюджетов убытков от пере-¦           ¦2% и 2% соответственно.    ¦
¦   ¦возок пассажиров в приго-¦           ¦Учитывая состояние бюджет- ¦
¦   ¦родном сообщении         ¦           ¦ной системы Российской     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Федерации и тот факт, что  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦более 50% регионов получа- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ют трансферты из федераль- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ного бюджета, данные пока- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦затели нереальны           ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦9. ¦Гибкая тарифная политика ¦ 1%   0,5% ¦Увеличение числа обращения ¦
¦   ¦при перевозках пассажиров¦           ¦на сети фирменных поездов. ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Расширение практики обра-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦щения вагонов и поездов    ¦
¦   ¦                         ¦           ¦повышенной комфортности.   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦Сокращение льгот при проез-¦
¦   ¦                         ¦           ¦де пассажиров и переход к  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦бюджетному дотированию     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦населения на принципах     ¦
¦   ¦                         ¦           ¦адресности. Дифференциро-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ванное повышение тарифов на¦
¦   ¦                         ¦           ¦проезд в купейных вагонах  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦на 20 - 30% с целью сокра- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦щения разрыва между стои-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦мостью проезда в вагонах СВ¦
¦   ¦                         ¦           ¦и купейных вагонах, который¦
¦   ¦                         ¦           ¦составляет в настоящее вре-¦
¦   ¦                         ¦           ¦мя 100%. Повышение пасса-  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦жирских перевозок при зна- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦чительном росте реальных   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦доходов населения. Предло- ¦
¦   ¦                         ¦           ¦жения Минэкономики: по 4%  ¦
¦   ¦                         ¦           ¦ежегодно                   ¦
+---+-------------------------+-----------+---------------------------+
¦   ¦Итого:                   ¦ 15%  12%  ¦Реальное снижение грузовых ¦
¦   ¦                         ¦           ¦железнодорожных тарифов,   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦без учета инфляционных про-¦
¦   ¦                         ¦           ¦цессов и форс - мажорных   ¦
¦   ¦                         ¦           ¦обстоятельств              ¦
----+-------------------------+-----------+----------------------------

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: