- Законы
- Кодексы
- Форум
Каталог дефектов рельсов. НТД/ЦП-2-93
Текст документа по состоянию на июль 2011 года
Утвержден
Министерством путей сообщения
Российской Федерации
22 марта 1993 года
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 10.1-2 ¦ Отслоение и выкрашивание металла ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ на поверхности катания головки ¦ в стыке 10.1;¦ ¦не приводится¦ из-за недостатков технологии изготовления ¦вне стыка 10.2¦ ¦ ¦ рельсов - волосовин, закатов, плен и т.п. ¦ ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Недостатки технологии изготовления, из-за чего на рельсах могут¦ ¦образоваться волосовины, трещины, закаты, плены, которые в дальнейшем в¦ ¦процессе эксплуатации при воздействии подвижного состава и наработке¦ ¦тоннажа приводят к образованию отслоений и выкрашивания металла на¦ ¦поверхности катания рельса. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы, лежащие в главных путях с грузонапряженностью более¦ ¦25 млн. т x км брутто/км в год, имеющие глубину повреждения более¦ ¦3 мм при длине более 25 мм, а также в главных при грузонапряженности¦ ¦менее 25 млн. т x км брутто/км в год и во всех приемоотправочных путях,¦ ¦имеющие повреждения глубиной более 4 мм при длине более 35 мм, относятся¦ ¦к дефектным и подлежат замене в плановом порядке. ¦ ¦ Наблюдение за развитием дефекта выполнять при очередных проверках¦ ¦рельсов. ¦ ¦ Произвести профилактическую шлифовку рельсов (периодичность по¦ ¦установленному графику). ¦ ¦ При глубине повреждения более 8 мм рельсы заменяются в первоочередном¦ ¦порядке. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 11.1-2 ¦ Выкрашивание металла на боковой рабочей ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ выкружке головки из-за недостаточной ¦ в стыке 11.1;¦ ¦не приводится¦ контактно-установочной прочности металла ¦вне стыка 11.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Недостаточное металлургическое качество рельсовой стали (местные¦ ¦скопления неметаллических включений не гарантированных размеров,¦ ¦вытянутых вдоль направления прокатки), определяющее недостаточную¦ ¦контактно-усталостную прочность металла (см. причины образования¦ ¦дефекта 21). Чаще всего повреждается рабочая грань наружных нитей в¦ ¦кривых участках пути (R = 500 м и более). ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами. В начальной¦ ¦стадии развития дефекты могут быть выявлены ультразвуковым дефектоскопом.¦ ¦Появлению дефекта часто предшествуют темные пятна вблизи рабочей выкружки¦ ¦головки рельсов с наплывом металла на нее. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы, лежащие в главных путях с грузонапряженностью более¦ ¦25 млн. т x км брутто/км в год, имеющие глубину выкрашивания более 3 мм¦ ¦при длине более 25 мм, а также в главных при грузонапряженности менее¦ ¦25 млн. т x км брутто/км в год и во всех приемоотправочных путях, имеющие¦ ¦выкрашивание глубиной более 4 мм при длине более 35 мм, являются¦ ¦дефектными и подлежат замене в плановом порядке. ¦ ¦ Наблюдение за развитием дефекта выполнять при очередных проверках¦ ¦рельсов. ¦ ¦ Для предупреждения появления дефекта проводится профилактическая¦ ¦шлифовка рельсов рельсошлифовальным поездом. ¦ ¦ Рельсы с глубиной выкрашивания более 8 мм заменяются в первоочередном¦ ¦порядке. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 14 ¦ Пробоксовка рельсов колесами локомотивов ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ 14 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Воздействие колес подвижного состава при боксовании вызывает¦ ¦образование на обеих рельсовых нитях впадин на поверхности головки.¦ ¦Возможно образование выкрашиваний либо возникновение поперечной трещины. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами,¦ ¦дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ При глубине пробоксовки более 1 мм рельс считается дефектным и¦ ¦подлежит газопорошковой наплавке (технология ВНИИЖТа: ЦПСв-03/4-90). ¦ ¦ До наплавки или плановой замены по рельсам с глубиной пробоксовки от¦ ¦1 до 2 мм скорость движения поездов не должна превышать 120 км/ч, а при¦ ¦глубине пробоксовки от 2 до 3 мм - 70 км/ч. ¦ ¦ При пробоксовке глубиной более 3 мм рельс подлежит замене в¦ ¦первоочередном порядке. До его замены скорость движения не должна¦ ¦превышать 40 км/ч. ¦ ¦ Рельсы с поперечными трещинами от пробоксовок являются¦ ¦остродефектными и заменяются без промедления ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 17.1-2 ¦ Отслоение и выкрашивание металла ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ на поверхности катания в закаленном слое ¦в стыке 17.1; ¦ ¦не приводится¦ (при отсутствии наплавки) ¦вне стыка 17.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ При нарушении технологии закалки рельсов в закаленном слое могут¦ ¦образоваться зоны мартенсита или зоны местного неравномерного перехода¦ ¦по твердости от закаленного к незакаленному слою металла. В¦ ¦процессе эксплуатации под воздействием подвижного состава в этих зонах¦ ¦образуются отслоения и выкрашивания рельсового металла. Ускорению¦ ¦проявления дефекта способствует искривленность рельсовых концов. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы, имеющие выкрашивание глубиной более 3 мм и длиной более¦ ¦25 мм на концах (деф. 17.1) или глубиной более 3 мм на остальной части¦ ¦рельса независимо от длины выкрашивания (деф. 17.2), относятся к¦ ¦дефектным рельсам и подлежат замене в плановом порядке. ¦ ¦ По рельсам, имеющим выкрашивания в стыке (деф. 17.1) глубиной от 3¦ ¦до 4 мм, скорость движения не должна превышать 100 км/ч, от 4 до 6 мм -¦ ¦70 км/ч. Такие же скорости устанавливаются по рельсам, имеющим деф. 17.2,¦ ¦если его длина превышает 25 мм. ¦ ¦ При глубине выкрашивания более 6 мм рельсы заменяют в первоочередном¦ ¦порядке. До их замены скорость движения не должна превышать 40 км/ч. ¦ ¦ Произвести наплавку концов рельсов по типовому технологическому¦ ¦процессу или замену их в плановом порядке. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 18 ¦ Выкрашивание наплавленного слоя ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ на поверхности катания головки рельса ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ 18 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ При нарушении технологии наплавки рельсов может получиться¦ ¦неравнопрочное соединение между наплавленным и основным металлом¦ ¦рельсов. В процессе эксплуатации под воздействием подвижного состава¦ ¦наплавленный слой отслаивается и выкрашивается. Возможно образование¦ ¦поперечных трещин, идущих от основания наплавки. При обнаружении таких¦ ¦трещин рельс считается остродефектным. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы, имеющие выкрашивание наплавленного слоя длиной более 25 мм¦ ¦или глубиной более 3 мм, относятся к дефектным. ¦ ¦ По рельсам, имеющим выкрашивания металла глубиной от 3 до 4 мм¦ ¦скорость движения не должна превышать 100 км/ч, от 4 до 6 мм - 70 км/ч.¦ ¦При глубине выкрашивания более 6 мм рельс заменяют в первоочередном¦ ¦порядке. До его замены скорость не должна превышать 40 км/ч. ¦ ¦ Удалить ранее наплавленный металл и произвести повторную наплавку по¦ ¦типовому технологическому режиму или заменить рельс в плановом порядке. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦производителю наплавочных работ ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 20.1-2 ¦Поперечные трещины в головке в виде светлых ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦и темных пятен и изломы из-за них, вызванные¦в стыке 20.1; ¦ ¦не приводится¦ внутренними пороками (флокенами, газовыми ¦вне стыка 20.2¦ ¦ ¦ пузырями и др.) ¦ ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Основной причиной образования трещин являются флокены, которые обычно¦ ¦располагаются на глубине более 10 мм от поверхности. Флокеном называется¦ ¦зернистый надрыв, от которого под действием нагрузки от подвижного¦ ¦состава радиально развиваются усталостные трещины. ¦ ¦ Усталостные трещины также развиваются от газовых пузырей,¦ ¦неметаллических включений и резко выраженной ликвации - неравномерного¦ ¦распределения входящих в состав стали химических элементов по сечению¦ ¦слитка. ¦ ¦ Если поперечная трещина не вышла на поверхность головки, то в месте¦ ¦излома имеется светлое пятно (сталь не окислена), если же вышла, то -¦ ¦темное пятно. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с поперечной трещиной в головке является остродефектным и¦ ¦подлежит замене без промедления с предъявлением в соответствии с¦ ¦гарантийными обязательствами рекламации металлургическому комбинату -¦ ¦изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 21.1-2 ¦ Поперечные трещины в головке ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ в виде светлых и темных пятен и изломы ¦в стыке 21.1; ¦ ¦не приводится¦ из-за них вследствие недостаточной ¦вне стыка 21.2¦ ¦ ¦ контактно-усталостной прочности металла ¦ ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Загрязнение стали высокотвердыми неметаллическими включениями,¦ ¦вытянутыми при прокатке в виде строчек-дорожек, и недостаточная¦ ¦контактно-усталостная прочность металла приводит под воздействием¦ ¦подвижного состава к появлению и развитию дефекта. Началом образования¦ ¦дефекта, в отличие от дефекта 20, является возникновение внутренней¦ ¦продольной трещины (ВПТ), развитие которой в виде заметных¦ ¦концентрических полос приводит либо к отслоению металла (выщербине -¦ ¦деф. 11), либо к поперечной (деф. 21) или горизонтальной трещине¦ ¦(деф. 30Г). ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы типов Р50 и легче с выявленными в них поперечными трещинами¦ ¦независимо от их размера являются остродефектными и подлежат замене без¦ ¦промедления. ¦ ¦ Рельсы типов Р65 и Р75 при обнаружении в них при дефектоскопировании¦ ¦трещин, выходящих за вертикальную ось симметрии рельса, являются¦ ¦остродефектными и подлежат замене без промедления. ¦ ¦ В том случае, когда внутренняя трещина не выходит на поверхность,¦ ¦а границы ее - за середину головки, допускается установка на поврежденное¦ ¦место на рельсах типа Р65 и Р75 шестидырных накладок с четырьмя болтами¦ ¦так, чтобы середина накладки совмещалась с дефектом. (В противном случае¦ ¦рельс также является остродефектным и подлежит немедленной замене.) При¦ ¦этом отверстия для двух средних болтов не сверлятся во избежание развития¦ ¦дефекта в их сторону. ¦ ¦ Шестидырные накладки не допускается устанавливать в том случае, если¦ ¦дефект расположен на расстоянии менее 2,5 м от торца рельса (плети) или¦ ¦если он расположен ближе 12,5 м от уже имеющегося дефекта, взятого¦ ¦в накладки. ¦ ¦ Дефект, на котором установлены накладки, именуется в дальнейшем как¦ ¦дефект 21.2.Н, а сам рельс является дефектным. До замены рельса в¦ ¦звеньевом пути или окончательного восстановления рельсовой плети¦ ¦бесстыкового пути, выполняемых в плановом порядке, дефект 21.2.Н¦ ¦подвергается систематическому визуальному контролю и периодическому¦ ¦(по утвержденному графику) дефектоскопированию. ¦ ¦ Если поперечная внутренняя трещина дефекта 21.2.Н в процессе¦ ¦эксплуатации распространилась со стороны рабочей грани головки за ее¦ ¦середину (за вертикальную ось симметрии) или вышла на поверхность рельса,¦ ¦то такой рельс заменяется без промедления ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 24 ¦ Поперечные трещины в головке и изломы ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ из-за них вследствие боксования, юза, ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ прохода колес с ползунами или выбоинами ¦ 24 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Вследствие боксования или юза, а также прохода колес с большими¦ ¦ползунами или выбоинами, в рельсах могут появиться трещины, способные¦ ¦привести к хрупкому излому, в особенности при низких температурах. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с поперечной трещиной является остродефектным и подлежит замене¦ ¦без промедления. ¦ ¦ Необходимо более частое (по утвержденному графику) наблюдение и¦ ¦дефектоскопирование рельсов на участке, где прошел подвижной состав с¦ ¦неисправными колесами, если даже никаких внешних признаков повреждения¦ ¦рельсов нет. ¦ ¦ Независимо от наработки тоннажа следует предъявить претензии¦ ¦и штрафные санкции локомотивным или вагонным депо ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 25 ¦ Поперечные трещины в головке и изломы ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ из-за них вследствие ударов по рельсу ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ (инструментом, рельсом о рельс) и других ¦ 25 ¦ ¦ ¦ механических повреждений ¦ ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Механические повреждения концентрируют напряжения и могут служить¦ ¦местами образования трещин даже при нормальной нагрузке. Трещина быстро¦ ¦развивается и может привести к излому рельса. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с поперечной трещиной является остродефектным и подлежит замене¦ ¦без промедления. ¦ ¦ При погрузочно-разгрузочных работах и эксплуатации рельсов в пути¦ ¦необходимо бережно обращаться с ними, не допуская ударов и других¦ ¦повреждений ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 26.3 ¦ Поперечные трещины в головке из-за ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ нарушений технологии сварки рельсов ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ контактной ¦ ¦ ¦ ¦ стыковой ¦ ¦ ¦ ¦ сварки 26.3 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Нарушения режима сварки, наличие неметаллических включений, трещин в¦ ¦месте сварки или наличие зарубов. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с поперечной трещиной является остродефектным и подлежит замене¦ ¦без промедления. В сварной плети необходимо вырезать участок рельса с¦ ¦трещинами для последующей вварки новой вставки. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦предприятию, которое производило сварку рельса ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 27.1-2 ¦ Закалочные трещины в закаленном слое ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ металла головки ¦в стыке 27.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 27.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Нарушение технологии закалки рельсов (неравномерный нагрев и¦ ¦охлаждение в процессе закалки). ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с закалочными трещинами является остродефектным и подлежит¦ ¦замене без промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+-------------------------------------------+---------------- ¦ 30В.1-2 ¦ Вертикальное расслоение головки ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ из-за остатков усадочной раковины ¦в стыке 30В.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 30В.2¦ +-------------+-------------------------------------------+---------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Наличие в рельсе остатков усадочной раковины (нарушение сплошности¦ ¦металла при затвердевании слитка стали), резко выраженной ликвации и¦ ¦заворотов корки (поверхностная неоднородность металла слитка) может¦ ¦привести в эксплуатации к вертикальным расслоениям головки рельса. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с вертикальным расслоением головки является остродефектным и¦ ¦подлежит замене без промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+-------------------------------------------+---------------- ¦ 30Г.1-2 ¦ Горизонтальное расслоение головки из-за ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ наличия неметаллических включений ¦в стыке 30Г.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 30Г.2¦ +-------------+-------------------------------------------+---------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Наличие загрязнения стали в виде крупных скоплений неметаллических¦ ¦включений, вытянутых вдоль прокатки, на глубине более 8 мм от поверхности¦ ¦катания может привести в эксплуатации к горизонтальному расслоению¦ ¦головки (см. причины образования деф. 21). ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с обнаруженным расслоением головки является остродефектным и¦ ¦подлежит замене без промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 38.1 ¦ Трещины в головке в месте приварки ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ рельсовых соединителей ¦ в стыке 38.1 ¦ ¦не приводится¦ ¦ ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Из-за нарушения режима сварки при приварке рельсовых соединителей¦ ¦могут возникнуть сварочные трещины, непровары, поджоги, которые в¦ ¦результате усталостного развития могут привести к отколам головки. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс, имеющий любые трещины в головке из-за нарушений режима сварки¦ ¦при приварке рельсовых соединителей, является остродефектным и подлежит¦ ¦замене без промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦производителю работ по приварке рельсовых соединителей ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 40 ¦ Волнообразная деформация головки рельса ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ (длинные волны) ¦по всей длине ¦ ¦не приводится¦ ¦ 40 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Волнообразная деформация головки (длиной 25 - 150 см), как правило,¦ ¦возникает при прокатке и правке рельсов на комбинатах вследствие вибрации¦ ¦прокатной клети, биения валков и других причин, а в эксплуатации¦ ¦происходит дальнейшее развитие первоначальных дефектов и образование¦ ¦волнообразных неровностей. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, измерение рельсоизмерительными тележками. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЬСА ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы с глубиной волны более 1 мм при измерении на базе 1 м являются¦ ¦дефектными и подлежат шлифовке рельсошлифовальным поездом с¦ ¦периодичностью по утвержденному графику. ¦ ¦ До проведения шлифовальных работ или плановой замены по рельсам с¦ ¦глубиной волны от 1 до 1,5 мм скорость движения не должна превышать¦ ¦140 км/ч, от 1,5 до 2 мм - 100 км/ч, от 2 до 3 мм - 70 км/ч. ¦ ¦ Рельсы с глубиной волны более 3 мм подлежат замене в первоочередном¦ ¦порядке. До их замены скорость движения не должна превышать 40 км/ч ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 41.1-2 ¦ Смятие и вертикальный износ из-за ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ недостаточной прочности металла ¦в стыке 41.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 41.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Из-за несоответствия прочности металла головки рельса условиям ее¦ ¦нагружения колесами подвижного состава металл быстро деформируется,¦ ¦сплывает на боковую грань головки или изнашивается. Смятию концов рельсов¦ ¦способствует также неудовлетворительное содержание рельсовых стыков. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ При наличии неравномерного смятия, затрудняющего содержание ширины¦ ¦колеи в пределах установленных норм, или равномерного смятия и износа,¦ ¦величина которого превышает допускаемую для вертикального износа, а также¦ ¦при провисших концах в стыках, включая смятие, рельсы являются дефектными¦ ¦и подлежат замене в плановом порядке. ¦ ¦ До их замены по рельсам с глубиной неровностей от 1,5 до 2 мм¦ ¦скорость движения не должна превышать 140 км/ч, от 2 до 3 мм - 120 км/ч,¦ ¦от 3 до 4 мм - 100 км/ч, от 4 до 6 мм - 70 км/ч. ¦ ¦ При глубине неровностей более 6 мм рельсы заменяются в первоочередном¦ ¦порядке. До их замены скорость движения не должна превышать 40 км/ч ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 43 ¦ Смятие головки внутреннего рельса в кривой ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ из-за перегруза ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ 43 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Увеличенное давление колес на внутреннюю нить кривых, вызванное¦ ¦снижением фактически реализуемых скоростей движения поездов (как правило,¦ ¦грузовых) относительно принятых при расчете возвышения. ¦ ¦ В отличие от дефекта 41, где смятие объясняется недостаточной¦ ¦прочностью металла, дефект вызван изменениями в условиях обращения¦ ¦поездов, не сопровождавшимися соответствующими изменениями возвышения.¦ ¦При увеличенных нагрузках на рельс металл на поверхности головки,¦ ¦деформируясь, "течет" от середины поверхности катания к боковым граням. ¦ ¦В результате этого в металле головки возникают значительные растягивающие¦ ¦напряжения, которые при неблагоприятных условиях могут привести к¦ ¦возникновению продольных вертикальных трещин (деф. 43 перерастает в 30В).¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы с неравномерным смятием головки, затрудняющим содержание¦ ¦ширины колеи в пределах установленных норм даже после удаления наплывов¦ ¦металла шлифовкой, являются дефектными и подлежат замене в плановом¦ ¦порядке. ¦ ¦ В кривых участках пути радиусом 500 м и менее рельсы типов Р65 и Р75¦ ¦с шириной головки 90 мм и Р50 с шириной головки 85 мм также являются¦ ¦дефектными и подлежат замене в плановом порядке. При ширине головки более¦ ¦указанных значений, а также при наплывах на боковой поверхности головки¦ ¦5 - 10 мм и более, наличии темного желобка на поверхности катания¦ ¦глубиной 1 - 3 мм и более, осыпания окалины и наличии узкой полоски¦ ¦красноты в зоне сопряжения головки с шейкой со стороны рабочей грани¦ ¦рельсы заменяются без промедления. ¦ ¦ Необходимо восстановить соответствие между возвышением наружного¦ ¦рельса и реализуемыми скоростями движения поездов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 44 ¦ Боковой износ головки рельсов ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ сверх допускаемых норм ¦по всей длине ¦ ¦не приводится¦ ¦ рельса 44 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Недостаточная износостойкость рельсового металла и усиленное боковое¦ ¦воздействие, связанное, как правило, с увеличением углов набегания¦ ¦гребней колес на боковую грань рельсов из-за нарушений нормального¦ ¦вписывания тележек подвижного состава в кривые участки пути. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами. Боковой износ¦ ¦измеряется относительно профиля нового рельса на высоте 13 мм ниже верха¦ ¦головки или под углом 45° к оси симметрии рельса в точке, проходящей¦ ¦через середину боковой рабочей выкружки. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы с боковым износом, превышающим допустимые нормы, относятся к¦ ¦дефектным и подлежат замене в плановом порядке. ¦ ¦ При интенсивном боковом износе следует использовать гребнесмазыватели¦ ¦и рельсосмазыватели (передвижные или стационарные). ¦ ¦ В кривых надо укладывать рельсы, изготовленные из износостойких¦ ¦сталей. ¦ ¦ Необходимо обеспечивать правильное положение кривых в плане,¦ ¦ликвидировать возможные отступления по возвышению наружного рельса и не¦ ¦допускать в эксплуатации отступлений в содержании ходовых частей¦ ¦подвижного состава. ¦ ¦ По рельсам типов Р75 и Р65, имеющим боковой износ от 15 до 20 мм,¦ ¦и типа Р50 с износом от 13 до 18 мм, допустимые скорости движения не¦ ¦должны превышать (с учетом общего состояния пути и рельсов) 70 км/ч¦ ¦в кривых радиусом более 350 м и 60 км/ч в кривых меньших радиусов для¦ ¦грузовых поездов, а для пассажирских - 80 и 70 км/ч соответственно. ¦ ¦ Рельсы типа Р50 с боковым износом более 18 мм, а Р65 и Р75 - более¦ ¦20 мм заменяются в первоочередном порядке ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+----------------------------------------------+------------- ¦ 46.3 ¦ Смятие головки из-за неравномерности ¦Код дефекта:¦ ¦ Рисунок ¦ механических свойств металла в месте ¦ в месте ¦ ¦не приводится¦ сварного стыка ¦ контактной ¦ ¦ ¦ ¦ стыковой ¦ ¦ ¦ ¦сварки 46.3 ¦ +-------------+----------------------------------------------+------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Вследствие неоднородности механических свойств металла, получающейся¦ ¦при сварке рельсов, образуется местное одиночное (одна седловина) или¦ ¦двойное (две седловины) смятие головки рельса. ¦ ¦ Интенсивному развитию седловин в эксплуатации способствуют наличие¦ ¦начальной неровности в сварном стыке, образовавшейся при сварке рельсов¦ ¦с концевой искривленностью, а также отсутствие термоупрочняющей обработки¦ ¦сварных стыков. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы, имеющие смятие глубиной более 1 мм при измерении на базе 1 м,¦ ¦являются дефектными и подлежат выравниванию уклонов неровности на¦ ¦поверхности катания в зоне сварного стыка местным шлифованием. До¦ ¦выполнения таких работ или плановой замены на рельсах, имеющих смятие¦ ¦глубиной от 1 до 2 мм, скорость движения поездов не должна превышать¦ ¦120 км/ч, а при глубине смятия от 2 до 3 мм - 70 км/ч. При наличии смятия¦ ¦глубиной более 3 мм скорость движения не должна превышать 40 км/ч ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 47.1 ¦ Смятие головки в виде седловины ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ в зоне болтового стыка ¦ в стыке 47.1 ¦ ¦не приводится¦ ¦ ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Смятие головки в виде седловины связано с особенностями динамического¦ ¦воздействия колеса на рельс при прохождении им зоны стыка. Развитию¦ ¦дефекта способствует резкий переход твердости металла головки. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами (линейками, щупами,¦ ¦тележками). ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы, имеющие седловины более 1,5 мм при измерении от середины¦ ¦линейки длиной 1 м, являются дефектными. ¦ ¦ Для полного или частичного устранения дефектов проводится шлифовка¦ ¦поверхности катания головки рельсов, а для уположения уклонов неровности¦ ¦в зоне седловин - местная шлифовка. ¦ ¦ До выполнения таких работ или плановой замены на рельсах при глубине¦ ¦седловины от 1,5 до 2 мм на длине 1 м скорость движения не должна¦ ¦превышать 140 км/ч, от 2 до 3 мм - 120 км/ч, от 3 до 4 мм - 100 км/ч,¦ ¦от 4 до 6 мм - 70 км/ч ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 49 ¦ Короткие (3 - 25 см) волнообразные ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ неровности на головке рельсов - рифли ¦по всей длине ¦ ¦не приводится¦ ¦ 49 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ При движении подвижного состава вследствие ряда причин (главным¦ ¦образом из-за разности в диаметрах кругов катания колесной пары)¦ ¦возникает периодическое проскальзывание колес, что вызывает сдвиги или¦ ¦повышенное истирание верхних слоев металла в местах проскальзывания¦ ¦и образование коротких неровностей. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы с глубиной рифлей более 1 мм при измерении на базе 1 м¦ ¦являются дефектными. Для устранения рифлей производится профилактическая¦ ¦шлифовка поверхности головки рельсов рельсошлифовальным поездом с¦ ¦периодичностью по утвержденному графику. ¦ ¦ До проведения шлифовки или замены рельсов в плановом порядке при¦ ¦глубине рифлей от 1 до 1,5 мм скорость движения не должна превышать¦ ¦140 км/ч, от 1,5 до 2 мм - 100 км/ч, от 2 до 3 мм - 70 км/ч. ¦ ¦ Рельсы с глубиной волны более 3 мм подлежат замене в первоочередном¦ ¦порядке. До их замены скорость движения не должна быть более 40 км/ч ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 50.1-2 ¦ Расслоение шейки вследствие дефектов ¦Код дефектов: ¦ ¦ Рисунок ¦ технологии изготовления рельсов ¦в стыке 50.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 50.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Остатки усадочной раковины, резко выраженная ликвация в шейке рельса¦ ¦вследствие недостаточной обрезки рельсовой полосы при прокатке рельсов¦ ¦или наличие скоплений неметаллических включений могут привести к¦ ¦образованию расслоения шейки в эксплуатации. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы, имеющие расслоение шейки, являются остродефектными и подлежат¦ ¦замене без промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 52.1-2 ¦ Продольные трещины и выколы из-за них ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ в местах перехода головки в шейку ¦в стыке 52.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 52.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Высокие местные напряжения, появлению которых способствуют¦ ¦некачественная обработка кромок торцов рельсов, а также чрезмерные усилия¦ ¦затяжки стыковых болтов, изношенные накладки, просадки в стыках,¦ ¦нарушение подуклонки рельсов, односторонняя перегрузка головки рельса. ¦ ¦ При развитии трещина может изменить направление и привести к выколу¦ ¦куска рельса. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы с продольными трещинами под головкой, выходящими в торец или¦ ¦начинающимися от торца, независимо от длины, а также рельсы с трещинами¦ ¦длиной более 30 мм, расположенными вне стыка, являются остродефектными и¦ ¦подлежат замене без промедления. ¦ ¦ Рельсы с краснотой под головкой, а также с продольной горизонтальной¦ ¦трещиной под головкой вне стыка длиной до 30 мм при обеспечении¦ ¦тщательного наблюдения относятся к дефектным и подлежат замене в плановом¦ ¦порядке. ¦ ¦ При наличии концентраторов напряжений из-за некачественной обработки¦ ¦торцов рельсов предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами¦ ¦рекламацию металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 53.1-2 ¦ Трещины в шейке от болтовых или других ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ отверстий в рельсах ¦в стыке 53.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 53.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Концентрация напряжений на кромках болтовых отверстий. Отсутствие¦ ¦или некачественное исполнение фасок, надрывы на кромках отверстий,¦ ¦неровности на поверхности отверстий из-за некачественного сверления¦ ¦и коррозия ускоряют процесс трещинообразования. ¦ ¦ Неудовлетворительное содержание стыков (ослабление болтов, смятие и¦ ¦провисание концов рельсов, просадки, большие растянутые зазоры) может¦ ¦стать дополнительной причиной появления и развития дефекта. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр со снятием накладок, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы с трещинами в шейке от болтовых отверстий являются¦ ¦остродефектными и подлежат замене без промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату или другому изготовителю отверстий в рельсах ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 55 ¦ Трещины в шейке от маркировочных знаков, ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ ударов по шейке и других механических ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ повреждений и выколы из-за них ¦ 55 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ В шейке в местах маркировочных знаков или повреждений от ударов¦ ¦концентрируются напряжения, которые могут привести к образованию трещин¦ ¦или излому рельса. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы с трещинами являются остродефектными и подлежат замене без¦ ¦промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+----------------------------------------------+------------- ¦ 56.3 ¦ Трещины в шейке в месте сварного шва ¦Код дефекта:¦ ¦ Рисунок ¦ вследствие дефектов сварки или обработки ¦ в месте ¦ ¦не приводится¦ сварного шва ¦ контактной ¦ ¦ ¦ ¦ стыковой ¦ ¦ ¦ ¦сварки 56.3 ¦ +-------------+----------------------------------------------+------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Горизонтальные трещины преимущественно возникают из-за¦ ¦неудовлетворительной обработки сварного шва после сварки, а¦ ¦вертикальные - в результате нарушения режима сварки. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с трещинами является остродефектным и подлежит замене без¦ ¦промедления; в сварной плети необходимо вырезать участок рельса¦ ¦с трещинами и вварить новую вставку. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦предприятию, которое производило сварку рельса ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 59 ¦ Коррозия шейки рельсов ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ 59 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Атмосферное влияние и воздействие химических веществ. Наиболее¦ ¦вероятно появление таких дефектов в тоннелях, а также в местностях с¦ ¦солончаковыми почвами. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы, пораженные коррозией шейки на глубину более 2 мм для типа Р50¦ ¦и легче, более 3 мм для типа Р65 и более 4 мм для типа Р75, являются¦ ¦дефектными и подлежат замене в плановом порядке ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 60.1-2 ¦Волосовины в подошве, трещины, выколы части ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ подошвы и изломы из-за этих дефектов ¦в стыке 60.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 60.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ В процессе изготовления рельсов из-за недостатков или нарушения¦ ¦технологии производства на их подошве могут образоваться дефекты в виде¦ ¦волосовин, закатов и другие, которые в процессе эксплуатации могут¦ ¦привести к образованию трещин, а затем к выколу части подошвы или¦ ¦излому рельса. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с выколом подошвы, а также с трещинами является остродефектным¦ ¦и подлежит замене без промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельсов ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 62.1-2 ¦ Выколы в подошве без видимых дефектов ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ в изломе из-за некачественной ее обработки ¦в стыке 62.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 62.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Вследствие неравномерного опирания подошвы рельса на подкладку может¦ ¦образоваться трещина в подошве и выкол ее части. Появлению дефекта¦ ¦способствует несоответствие типа рельсов условиям эксплуатации, прежде¦ ¦всего по силовому нагружению. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр. Дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с выколом подошвы, а также с трещинами вдоль подошвы является¦ ¦остродефектным и подлежит замене без промедления ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 65 ¦ Трещины и выколы подошвы из-за ударов ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ и других механических повреждений ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ 65 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Вследствие механических повреждений подошвы возникает концентрация¦ ¦напряжений, что может привести к образованию трещин в подошве, выколу¦ ¦части подошвы или излому рельса. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с трещиной является остродефектным и подлежит замене без¦ ¦промедления. ¦ ¦ За рельсами с механическими повреждениями, но без трещин,¦ ¦необходимо установить постоянное наблюдение. ¦ ¦ Произвести пологую зачистку повреждений на поверхности рельса ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 66.3 ¦ Трещины в подошве из-за нарушений ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ технологии сварки рельсов ¦ в месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ контактной ¦ ¦ ¦ ¦ стыковой ¦ ¦ ¦ ¦ сварки 66.3 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Наличие непроваров, трещин и других дефектов из-за нарушения режима¦ ¦сварки могут привести к образованию поперечных трещин в подошве. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс с трещинами является остродефектным и подлежит замене без¦ ¦промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами¦ ¦рекламацию предприятию, которое производило сварку рельса ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 69 ¦ Коррозия подошвы рельсов ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ и коррозионно-усталостные трещины ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ 69 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Коррозия рельсов возникает в результате атмосферного влияния и¦ ¦контакта с материалами, аккумулирующими влагу (деревянными, резиновыми¦ ¦и резинокордовыми прокладками и карточками для выправки пути). Наиболее¦ ¦вероятно появление таких дефектов в тоннелях, в местах с солончаковыми¦ ¦почвами и с влажным климатом. При большой сезонной влажности на пути¦ ¦с деревянными прокладками-амортизаторами, а в меньшей степени и с¦ ¦прокладками из других материалов, коррозия появляется между подкладкой и¦ ¦подошвой рельса, при этом могут образоваться каверны (углубления) на¦ ¦подошве рельса. ¦ ¦ При повышенных динамических воздействиях на рельсы (перегрузы¦ ¦вагонов, ползуны, навары и т.п.) возможны появления поперечных¦ ¦усталостных трещин в местах коррозии подошвы рельсов и изломы по ним. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Дефектоскопирование, внешний осмотр. В звеньевом пути рекомендуется¦ ¦периодически производить одиночную смену рельсов для тщательного осмотра¦ ¦подошвы. ¦ ¦ В бесстыковом пути наличие продуктов коррозии выборочно можно¦ ¦обнаружить на снятых прокладках или осмотром с зеркалом на¦ ¦вывешенной плети. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ При коррозии подошвы глубиной у ее края не более 8 мм для типа Р75,¦ ¦7 мм для типа Р65 и 6 мм для типа Р50 и легче рельсы являются дефектными¦ ¦и подлежат замене в плановом порядке. ¦ ¦ Рельсы, у которых кромка подошвы имеет коррозию глубиной более¦ ¦указанных выше величин, являются остродефектными и подлежат замене без¦ ¦промедления. ¦ ¦ В случае обнаружения поперечной трещины рельс необходимо заменить без¦ ¦промедления и проверить остальные рельсы на участке пути с аналогичными¦ ¦условиями эксплуатации ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 70.1-2 ¦ Поперечные изломы рельсов из-за шлаковых ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ включений и других дефектов макроструктуры ¦в стыке 70.1; ¦ ¦не приводится¦ ¦вне стыка 70.2¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Наличие шлаковых или других посторонних включений, попадающих в¦ ¦рельсы при их изготовлении. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс подлежит замене без промедления. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦металлургическому комбинату - изготовителю рельса ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 74 ¦Поперечные изломы рельсов вследствие прохода¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ колес с большими ползунами или выбоинами ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ 74 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Незамеченные поперечные трещины в головке, вызванные проходом колес¦ ¦с большими ползунами и выбоинами (деф. 24), могут вызвать поперечный¦ ¦излом всего рельса. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, дефектоскопирование. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс подлежит замене без промедления. Необходимо вести более частое¦ ¦наблюдение за остальными рельсами на участке, где прошел подвижной состав¦ ¦с неисправными колесами, даже если никаких внешних признаков повреждения¦ ¦рельсов не обнаружено ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 79 ¦ Поперечные изломы рельсов без видимых ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ пороков в изломе ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ 79 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Вследствие превышения допускаемой нагрузки, особенно в сочетании¦ ¦с неудовлетворительным состоянием пути, большими растягивающими¦ ¦напряжениями в бесстыковых рельсовых плетях, а также вследствие хрупкости¦ ¦и хладноломкости рельсовой стали могут происходить поперечные изломы¦ ¦рельсов без каких-либо видимых дефектов. ¦ ¦ При обнаружении изломов причины их образования должны определяться¦ ¦при необходимости с проведением экспертных исследований. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельс подлежит замене без промедления. При установлении в результате¦ ¦экспертных исследований причины излома рельса, связанной с его¦ ¦изготовлением, предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами¦ ¦рекламацию металлургическому комбинату - изготовителю рельса ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 85 ¦ Изгибы рельсов при выгрузке с подвижного ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ состава, ударах по рельсу и т.п. ¦в любом месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ 85 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Изгибы рельсов могут образоваться в результате небрежной погрузки,¦ ¦выгрузки и перевозки. ¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Рельсы, лежащие в пути, имеющие небольшие изгибы, могут быть¦ ¦выправлены непосредственно в пути. В противном случае рельсы следует¦ ¦заменить ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+--------------------------------------------+--------------- ¦ 86.3 ¦ Нарушение прямолинейности рельсов, ¦ Код дефекта: ¦ ¦ Рисунок ¦ допущенное при сварке ¦ в месте ¦ ¦не приводится¦ ¦ контактной ¦ ¦ ¦ ¦ стыковой ¦ ¦ ¦ ¦ сварки 86.3 ¦ +-------------+--------------------------------------------+--------------+ ¦ Рисунок не приводится ¦ ¦ ¦ ¦ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Использование для сварки рельсов с невыпрямленными концами,¦ ¦неправильная стыковка или изгиб рельсов в горячем состоянии после сварки.¦ ¦ ¦ ¦ СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ¦ ¦ ¦ ¦ Внешний осмотр, проверка измерительными приборами. ¦ ¦ ¦ ¦ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ¦ ¦ ¦ ¦ Изогнутые сварные стыки следует вырезать и вварить новую вставку или¦ ¦заменить рельс. ¦ ¦ Предъявить в соответствии с гарантийными обязательствами рекламацию¦ ¦предприятию, которое производило сварку рельса ¦ ---------------------------------------------------------------------------
--------------+-------------------------------------------+---------------- ¦ 99.1-2-3 ¦ Другие, кроме перечисленных выше, ¦ Код дефекта: ¦ ¦ ¦ дефекты и повреждения рельсов ¦в стыке 99.1; ¦ ¦ ¦ ¦вне стыка 99.2;¦ ¦ ¦ ¦ в сварном ¦ ¦ ¦ ¦ стыке 99.3 ¦ +-------------+-------------------------------------------+---------------+ ¦ К этому виду относятся повреждения и изломы рельсов, не¦ ¦перечисленные выше, явившиеся причиной изъятия рельсов из пути ¦ ---------------------------------------------------------------------------
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Навигация
ФедеральноеИнформация
-