Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах

3.11.5. При установке разъединителя КТП 6 (10) кВ на опоре контактной сети постоянного тока рама разъединителя крепится на деревянных брусьях и заземлению не подлежит. В тягу привода врезают изолирующую вставку, кронштейн привода присоединяют к заземляющему спуску опоры.

3.11.6. Заземление КТП на контур выполняют глухим двумя проводами ПБСМ-70 или двумя стальными прутками диаметром не менее 12 мм.

3.12. Заземление пунктов подготовки пассажирских поездов с электрическим отоплением

3.12.1. Заземление пунктов подготовки пассажирских поездов ППП переменного тока (рабочее и защитное) подключают к рельсовой сети путей отстоя, питаемых от данного ППП (рис. 3.5, а); заземляющий проводник должен быть выполнен двумя проводами, каждый сечением на полный ток ППП.

Заземление ППП постоянного тока (рис. 3.5, б) выполняют двумя стальными прутками диаметром 12 мм, подключаемыми через диодный заземлитель к ближайшей токоотводящей рельсовой нити путей отстоя, либо к путевым (дополнительным) дроссель-трансформаторам или тяговым рельсам главных или станционных путей.

3.12.2. Пути парка отстоя вагонов с электроотоплением должны иметь не менее двух (как правило, по разным концам парка) междупутных перемычек, соединяющих их непосредственно или через другие станционные электрифицированные пути с тяговой рельсовой сетью главных путей. Пути отстоя оборудуют медными приварными стыковыми соединителями сечением не менее 70 кв. мм на всем протяжении отапливаемых составов вплоть до мест подключения указанных междупутных перемычек к путям отстоя.

В пределах парка отстоя должна быть установлена междупутная перемычка, соединяющая рельсы всех путей отстоя; при переменном токе такую перемычку устанавливают напротив ППП с подключением к ней заземляющих проводов ППП. Если пути отстоя оборудованы рельсовыми цепями СЦБ, то перемычки подключают к токоотводящим рельсам (при однониточных рельсовых цепях) или к средним выводам дроссель-трансформаторов (при двухниточных рельсовых цепях). Сечение междупутных перемычек и меры по усилению, в случае необходимости, обратной тяговой сети определяются проектом на устройство ППП. Допускается в технически обоснованных случаях (пути отстоя расположены вблизи от тяговой подстанции, удаленность от главных путей и т.п.) прокладка специальной отсасывающей линии от путей отстоя до тяговой подстанции с подключением ее к сборке отсасывающих линий подстанции. Длина отсасывающей линии не должна превышать 1 км.

3.12.3. Корпуса и конструкции всего оборудования ППП напряжением выше 1000 В соединяют с его заземляющими проводниками. Вокруг оборудования ППП переменного тока сооружают выравнивающий контур согласно требованиям п. 4.23 Инструкции.

3.12.4. Корпус КТП питания собственных нужд ППП переменного тока соединяют с его заземляющими проводниками наглухо, а нулевой вывод обмотки напряжения до 1000 В - в соответствии с п. 3.10.5 и 3.10.6 Инструкции.

Резервное питание собственных нужд ППП должно осуществляться через изолировочный трансформатор (за исключением питания от ВЛ 6 (10) кВ через специально устанавливаемый понижающий трансформатор).

3.13. Заземление напольных устройств СЦБ

3.13.1. Металлические напольные устройства СЦБ (светофоры, релейные шкафы, светофорные мостики и т.п.), расположенные в зоне А, подлежат заземлению на тяговую сеть. Исключение составляют карликовые светофоры, путевые коробки, групповые муфты, бутлеги, стрелочные приводы, которые не заземляют.

3.13.2. Заземление светофоров и релейных шкафов должно осуществляться, как правило, к средним выводам путевых (дополнительных) дроссель-трансформаторов, а при их отсутствии или отдаленном расположении - непосредственно к тяговому рельсу.

3.13.3. Заземление светофорных мачт и релейных шкафов выполняют глухим, если их сопротивление заземления выше допустимых как по требованиям СЦБ, так и по требованиям защиты от электрокоррозии.

Если сопротивление заземления оказывается ниже допустимых значений, необходимо выполнить изоляцию заземляемых на рельс металлических частей (головка светофора, хомуты крепления, корпус релейного шкафа и т.п.) от бетона и арматуры мачт, от анкерных болтов фундамента с помощью специальных изолирующих элементов (прокладок, втулок и т.п.) или заземлять светофоры и релейные шкафы на рельсовую сеть через защитные устройства (искровые промежутки или диодные заземлители) по схемам рис. 3.6, а.

Если корпус релейного шкафа заземляют через искровой промежуток (рис. 3.6, б), то вокруг его фундамента необходимо выполнить выравнивающий контур заземления в соответствии с требованиями п. 4.21 Инструкции.

Схему заземления по рис. 3.6, в, применяют только на участках постоянного тока при наличии электрокоррозионной опасности для фундаментов светофора и релейного шкафа.

3.13.4. Оболочки и броня кабелей, заходящих в релейный шкаф и светофорную мачту, должны быть надежно изолированы от их корпусов и арматуры с помощью специальных изолирующих элементов (втулок, прокладок).

3.14. Заземление мостов и путепроводов

3.14.1. Металлические мосты, путепроводы, пешеходные мосты, металлические конструкции железобетонных мостов и путепроводов, на которых крепится контактная подвеска, усиливающие и отсасывающие провода, провода ВЛ напряжением выше 1000 В, должны быть заземлены на тяговую рельсовую сеть посредством соединения с ней ферм моста или деталей крепления контактной подвески, проводов ВЛ и т.п. <*>. Заземлению на тяговую рельсовую сеть подлежат также металлические мосты и путепроводы, конструкции которых расположены от проводов и элементов, находящихся под напряжением на расстоянии менее указанного в п. 2.1.3 Инструкции, и конструкции металлических мостов (путепроводов) с электрифицированными путями и ездой поверху - независимо от наличия на них поддерживающих конструкций контактной сети и ВЛ.

--------------------------------

<*> Заземление на рельсовую сеть осуществляется независимо от наличия контура заземления моста, выполненного по требованиям прокладки по нему других ВЛ (35, 110, 220 кВ).

3.14.2. Металлические части мостов (металлических и железобетонных) и других искусственных сооружений заземляют двумя заземляющими спусками на тяговую рельсовую сеть. При постоянном токе в цепь заземления включают диодно-искровой заземлитель, при переменном - два искровых промежутка по одному в каждом спуске.

Металлические и железобетонные опоры, установленные на мостах, а также конструкции крепления контактной сети должны быть соединены наглухо с конструкцией металлического моста или с цепью заземления железобетонного моста.

3.14.3. В случае заземления мостов и путепроводов на рельсовую сеть через искровые промежутки или диодно-искровые заземлители и наличии на мосту ВЛ напряжением до 1000 В, металлическая арматура крепления которых не изолирована от конструкций моста, необходимо:

при сетях с заземленной нейтралью соединять конструкцию моста с системой зануления этой сети;

при сетях с изолированной нейтралью иметь сопротивление заземления конструкции моста не выше 10 Ом (включая собственное сопротивление заземления моста как естественного заземлителя).

3.14.4. На электрифицированных участках постоянного тока при наличии электрокоррозионной опасности для конструкции мостов (путепроводов), расположенных в общедоступных местах, узлы крепления контактной сети выполняют с дополнительной изоляцией и устройством заземленной нейтральной вставки (см. табл. 2.4, схема IV): конструкцию моста (путепровода) в этом случае заземляют в соответствии с п. 3.14.2 Инструкции.

Нейтральные вставки присоединяют к рельсовой сети наглухо двойным заземляющим спуском, изолированным от конструкции сооружения (рис. 3.7).

3.14.5. На электрифицированных участках постоянного тока металлические конструкции, расположенные на железобетонных мостах (путепроводах) и имеющие металлическую связь с арматурой, заземлять наглухо на рельсы запрещается. Заземление в этом случае осуществляют либо через искровые промежутки, либо через диодно-искровые заземлители в зависимости от электрокоррозионной опасности.

3.14.6. Металлические детали крепления элементов контактной сети постоянного тока на железобетонных мостах (путепроводах) не должны иметь связь с их арматурой.

3.14.7. Металлические пролетные строения однопролетных железобетонных мостов и путепроводов заземляют на рельсы только в одном месте. Соседние мосты (четного и нечетного путей), электрически изолированные друг от друга, заземляют каждый отдельно на соответствующий путь. Электрически соединенные мосты заземляют только в одном месте на один из путей.

Конструкция узла присоединения заземляющего проводника к форме моста должна соответствовать требованиям п. 4.6 Инструкции.

3.14.8. Многопролетные железнодорожные мосты и путепроводы заземляют в одном месте преимущественно к средним выводам путевых (дополнительных) дроссель-трансформаторов. Если между пролетами таких мостов нет металлической связи, они соединяются двойными гибкими медными перемычками сечением не менее 70 кв. мм.

3.14.9. Металлические трубопроводы и кабели при прохождении по металлическим и железобетонным мостам, путепроводам и переходным мостикам должны иметь изоляцию от металлических частей моста в виде деревянных или полимерных настилов, желобов, труб толщиной не менее 15 мм.

3.14.10. Железнодорожные путепроводы при пересечении разных электрифицированных линий или направлений, не имеющих электрической связи по тяговой рельсовой сети, заземляют на междупутную перемычку, подключаемую к путевым или дополнительным дроссель-трансформаторам (при однониточных рельсовых цепях - к тяговым нитям) обеих линий. Сечение перемычек должно соответствовать п. 2.1.11 Инструкции.

3.14.11. Конструкция крепления контактной сети городского транспорта (трамвай, троллейбус) на железнодорожных мостах и путепроводах должна исключить возможность попадания их рабочего напряжения на конструкцию моста (путепровода) и железнодорожные коммуникации. С этой целью к нижней конструкции путепровода должны крепиться деревянные щиты (подшивки) толщиной 50 мм, шириной 1200 мм с бортами по краям, исключающими сход штанги; щиты должны выступать по концам конструкции путепровода на 250 мм.

Установка щитов, их эксплуатация и контроль должны осуществляться в соответствии с действующими Правилами организацией, эксплуатирующей трамвай или троллейбус.

3.15. Заземление в тоннелях

3.15.1. Детали крепления изоляторов контактной сети к конструкции тоннеля должны объединяться проводом (шиной) группового заземления, соединяемым с тяговой рельсовой сетью. Длина провода и схема подключения к рельсам должны соответствовать требованиям п. 3.2.3, а конструкция группового заземления требованиям пп. 4.14 - 4.17 Инструкции.

3.15.2. Все металлические элементы группового заземления в тоннелях покрывают антикоррозионным составом (кузбасслак, битумные мастики и т.п.).

3.15.3. В цепь спусков группового заземления на участках переменного тока включают искровые промежутки, если сопротивление цепи заземления ниже допустимых по требованиям СЦБ (см. табл. 2.1).

На участках постоянного тока в спуски группового заземления включают диодные или диодно-искровые заземлители (см. п. 3.2.6 Инструкции).

При постоянном токе преимущественной в тоннелях является система заземления с нейтральными вставками (элементами), когда между деталями крепления к тоннельной обделке и изоляторами контактной сети устанавливают дополнительную изоляцию (не менее чем на 1000 В); нейтральные вставки (элементы) объединяют групповым заземлением, соединенным в этом случае с тяговой рельсовой сетью наглухо.

3.15.4. Заземление релейных шкафов и светофоров, расположенных внутри тоннелей, должно осуществляться на тяговую рельсовую сеть преимущественно глухим способом, с установкой изолирующих элементов в узлах крепления конструкции шкафов и светофоров к тоннельной обделке.

3.15.5. На участках постоянного тока при оборудовании рельсовых цепей внутри тоннеля вентильным секционированием все заземления присоединяют к обходной отсасывающей перемычке (третьему рельсу).

3.16. Заземление светильников, прожекторных мачт, ВЛ электроснабжения и линий освещения, проложенных по опорам контактной сети, отдельно стоящих опор освещения

3.16.1. Прокладку ВЛ напряжением до и выше 1000 В по опорам контактной сети осуществляют с соблюдением требований п. 2.3.12 Инструкции. Детали крепления траверсы линии напряжением выше 1000 В подключают к заземляющему проводу опоры контактной сети.

3.16.2. Линии гирляндного освещения в станционных парках допускается крепить к нижнему фиксирующему тросу гибкой поперечины контактной сети, если это крепление осуществляется посредством изоляции, по уровню аналогичной изоляции контактной сети.

Питание таких линий осуществляют только через изолировочные трансформаторы.

3.16.3. Отдельно стоящие опоры и опоры обходов ВЛ напряжением выше 1000 В заземляют посредством грунтового заземления на рельсовую сеть или на самостоятельный контур с соблюдением требований ПУЭ для соответствующей категории линий к ГОСТ 12.1.030-81.

3.16.4. Светильники и прожекторы, устанавливаемые на опорах контактной сети и жестких поперечинах, расположенные в зоне А, крепят изолированно на деревянных брусьях (траверсах). Корпуса светильников и прожекторов заземляют на участках постоянного тока путем присоединения к заземленному нулевому проводу. На участках переменного тока корпуса светильников и прожекторов к нулевому проводу не присоединяют и заземлению не подлежат.

На питающих концах ВЛ устанавливают аппараты для отключения всех проводов, включая нулевой. На ВЛ, прокладываемых по опорам контактной сети, устройство повторного заземления нулевого провода не допускается.

3.16.5. Отдельно стоящие железобетонные опоры ВЛ до 1 кВ и прожекторные мачты, расположенные в зоне А, заземляют на тяговую рельсовую сеть с соблюдением требований п. 2.3 и 2.4 Инструкции. Электрооборудование, устанавливаемое на опорах ВЛ до 1 кВ и прожекторных мачтах, изолируют от железобетонной стойки и металлоконструкций; нулевой провод изолируют от конструкций наравне с фазным.

На участках переменного тока электрооборудование, устанавливаемое на высоте более 2,5 м на железобетонных опорах ВЛ до 1 кВ и расположенное в зоне Б, на рельсовую сеть не заземляют.

На участках постоянного тока заземление электрооборудования, расположенного на опорах ВЛ до 1 кВ и прожекторных мачтах, выполняют согласно п. 3.16.4 Инструкции.

Кронштейны и хомуты на железобетонных опорах ВЛ до 1 кВ, используемых для освещения пассажирских платформ, не заземляют.

3.16.6. При прокладке ВЛ 6 (10) кВ на металлических кронштейнах должны выполняться следующие требования:

изоляция ВЛ не должна быть ниже 20 кВ; при использовании подвесных изоляторов - не менее двух для каждого провода фазы;

ВЛ должна быть оборудована защитой, действующей на отключение без выдержки времени при однофазном замыкании на землю;

крепежные болты кронштейнов или хомутов не должны изолироваться от тела железобетонной или металлической опоры.

3.17. Заземление волноводов и линий связи, проложенных по опорам контактной сети

3.17.1. Прокладку линий связи и волноводов по опорам контактной сети выполняют с соблюдением требований п. 2.3.12 Инструкции.

3.17.2. Заземление волноводного провода, проложенного по опорам контактной сети переменного тока, выполняют в соответствии с требованиями "Правил организации и расчета сетей поездной радиосвязи", утвержденных МПС 10.10.90 ЦШ 4818, посредством присоединения заземляющих спусков к средним точкам дроссель-трансформаторов при двухниточных рельсовых цепях или к тяговому рельсу - при однониточных с соблюдением требований п. 2.3 Инструкции.

3.17.3. Волноводный провод на электрифицированных участках постоянного тока заземляют с целью защиты линейной аппаратуры от перенапряжений на собственный контур сопротивлением 40 - 60 Ом.

3.17.4. Заземление возбуждающих проводов радиопоездной связи следует выполнять на тяговую рельсовую сеть, как правило, к средней точке дроссель-трансформатора или тяговой нити однониточной рельсовой цепи через защитные элементы СК-6(ЗК-6). Допускается включение последовательно с защитным элементом диодного заземлителя (при постоянном токе).

3.17.5. Спуски заземления от аппаратуры волноводного и возбуждающих проводов выполняют стальным прутком диаметром 12 мм при электротяге постоянного тока и 10 мм - при переменном токе и изолируют от опор, конструкций и заземляющих спусков элементов контактной сети.

Аналогично изолируют от опор контактной сети корпуса линейной и стационарной аппаратуры и защитные элементы.

3.17.6. Узлы подвески кабелей связи, прокладываемых открытым способом по опорам контактной сети, крепят к последним посредством изоляторов МФ-70 (ИС-70).

3.18. Заземление протяженных воздухопроводов систем пневмоочистки стрелок и пневмопочты

3.18.1. Воздухопроводы открытой прокладки, расположенные полностью или частично в зоне А, заземляют на средний вывод дроссель-трансформатора или тяговый рельс через искровой промежуток, заземление выполняют в одной точке по Т-образной схеме. Трубы воздухопроводов не должны иметь металлической связи (кроме указанной) с рельсами, рельсовыми скреплениями, стрелочными приводами, конструкциями, заземленными на рельс.

3.18.2. На участках переменного тока воздухопроводы открытой прокладки подлежат дополнительному заземлению по концам и вдоль трассы с шагом 200 - 300 м на стальные электроды длиной 1,0 м, забиваемые в грунт; сопротивление заземления таких электродов не нормируется. На вводах воздухопроводов в здании или обслуживаемые помещения устанавливают изолирующие фланцы.

3.19. Заземление отдельно стоящих объектов вблизи электрифицированных путей

3.19.1. Отдельно стоящие вблизи электрифицированных путей металлические устройства и конструкции (шкафы питания устройств электрообогрева стрелочных переводов ШПАЭ, гидроколонки, табло, часы, опоры и колонки радиовещания и т.п.) заземляют в соответствии с п. 2.1.3 Инструкции.

На тяговую рельсовую сеть заземляют все металлические элементы этих устройств или конструкций, расположенные полностью или частично в зоне А. При этом должны соблюдаться требования пп. 2.3, 2.4 Инструкции.

Отдельно стоящие устройства и конструкции, опоры или фундаменты которых расположены далее 5 м (в плане) от проводов, находящихся под напряжением, а верхние элементы конструкции входят в зону Б, не заземляют на тяговую сеть; не заземляют также металлические устройства и конструкции на железобетонных опорах, установленных ближе 5 м (в плане) от этих проводов, если упомянутые конструкции полностью расположены в зоне Б.

Данное требование распространяется на устройства и конструкции, расположенные и в общедоступных местах. Вокруг фундамента шкафа ШПАЭ выполняют контур заземления в соответствии с п. 4.21.

3.19.2. Не подлежат заземлению на рельсовую сеть наземные металлические шкафы, ящики, коробки и т.п., аналогичные приведенным в п. 3.13.1, если в таком заземлении нет необходимости по условиям работы размещенного в них оборудования.

3.19.3. При воздушном пересечении электрифицированных путей неметаллическими газо-, нефтепродуктопроводами и теплотрассами высота прохода их над контактной сетью должна быть больше расстояния, при котором требуется заземление на рельсы. В исключительных случаях (пересечения существовали до электрификации железных дорог, не позволяют другие габариты и т.п.) допускается уменьшение этого расстояния при условии установки под трубопроводом или рядом с ним портала с изолированными отбойниками; портал заземляется на тяговый рельс.

3.20. Заземление передвижных тяговых подстанций

3.20.1. Настоящие требования распространяются на заземление оборудования передвижных тяговых подстанций (ПТП), работающих в стационарном <*> режиме на действующих электрифицированных участках. Заземление оборудования ПТП, работающих во временных режимах, осуществляют по отдельным техническим условиям.

--------------------------------

<*> Определение стационарного и временного режимов см. в Приложении 1.

3.20.2. Заземление вагонов ПТП переменного тока осуществляют (рис. 3.8, а) двумя заземляющими проводниками наглухо на отсасывающую линию подстанции, подключаемую к тяговой рельсовой сети электрифицированных путей.

Вагоны соединяют между собой специальными заземляющими проводниками. Вокруг вагонов оборудуют выравнивающий контур заземления в соответствии с п. 3.20.4 Инструкции.

3.20.3. Заземление вагонов ПТП (рис. 3.8, б) постоянного тока осуществляется следующим образом:

вагонов (одного или более), на которых установлено оборудование переменного тока, - аналогично п. 3.20.2 Инструкции;

вагонов (одного или более) с оборудованием постоянного тока на отсасывающую линию каждый через отдельную цепь с реле земляной защиты.

При размещении оборудования РУ постоянного и переменного тока в одном вагоне (на платформе) его заземляют через реле земляной защиты.

Специальным заземляющим проводником вагоны объединяют между собой в две раздельные группы - вагоны РУ постоянного тока и вагоны РУ переменного тока. Между ними не должно быть металлической связи (по оболочкам кабелей, автосцепке, заземляющим проводникам, рельсам и т.п.); с этой целью в рельсовые пути в местах раздела вагонов постоянного тока устраивают видимый разрыв цепи по рельсам или оборудуют изолирующие стыки. Вокруг всех вагонов оборудуется выравнивающий контур заземления в соответствии с п. 3.20.4 Инструкции.

3.20.4. Выравнивающий контур заземления ПТП выполняют:

при питании от сети 6, 10, 35 кВ с изолированной нейтралью в виде стальной полосы сечением 40 х 5 мм, укладываемой на глубине 0,3 м вдоль вагонов на расстоянии 0,8 м от проекции их края;

при питании от сети 110 кВ и выше с заземленной нейтралью в виде двух стальных полос сечением 40 х 5 мм, уложенных на глубине 0,3 м с каждой стороны вагонов на расстоянии 0,8 и 1,8 м от проекции края вагона, и вертикальных электродов длиной 5 м, забиваемых вдоль полос с шагом 15 м. Полосы соединяют между собой в месте расположения вертикальных электродов. Каждый вагон переменного тока должен иметь соединение с контуром не менее чем в двух местах; на вагонах постоянного тока контур подключают к цепи заземления через реле земляной защиты.

Минимальное расстояние от выравнивающего контура до внешней ограды ПТП, при котором не требуется ее соединения с контуром, а также требования по выравниванию потенциалов за ограждением должны соответствовать ПУЭ.

При наличии у ПТП ОРУ-6, 10, 35 или 100 кВ (порталы и разъединители вводов) на территории ОРУ устраивают выравнивающий контур заземления из стальной полосы 40 х 5 мм, который не менее чем в 2-х местах соединяют с выравнивающим контуром заземления ПТП. На выравнивающий контур заземления ОРУ ПТП заземляют приводы разъединителей и все металлические поддерживающие конструкции. В ОРУ-110 кВ под каждым приводом разъединителя на расстоянии 0,5 м от него забивается один вертикальный стальной электрод длиной 5 м (диаметром не менее 18 мм или уголок 45 х 45).

Сопротивление выравнивающего контура заземления ОРУ ПТП не нормируют.

3.20.5. При питании ПТП от сети 100 кВ и выше с заземленной нейтралью для прохода вокруг вагонов укладывается деревянный решетчатый настил высотой 10 - 15 см, покрытый в местах перехода с земли на настил и с настила в вагоны резиновыми ковриками; подъем в вагоны должен осуществляться по деревянным лестницам.

3.20.6. Территорию ПТП ограждают деревянным забором, устанавливаемым за пределами полос выравнивающего контура.

3.20.7. В местах ввода на территорию ПТП постоянного тока неэлектрифицированного подъездного пути или временного тупика устраивают видимый разрыв цепи по рельсам или рельсы подъездного пути оборудуют двумя парами изолирующих стыков, устанавливаемых на территории подстанции и в месте примыкания их к станционным путям.

3.20.8. При установке ПТП на электрифицированном пути специального заземления вагонов с оборудованием переменного тока на отсасывающую линию не делают; вагоны с оборудованием постоянного тока ограждают с двух сторон видимым разрывом цепи по рельсам или изолирующими стыками; заземление их осуществляют способом, приведенным в п. 3.20.3 Инструкции.

Выравнивающие контуры заземления оборудуют в соответствии с п. 3.20.4 Инструкции.

3.20.9. Передвижные тяговые подстанции или отдельные передвижные устройства тягового электроснабжения (выпрямительные агрегаты, трансформаторы и т.п.), устанавливаемые на территории действующих стационарных тяговых подстанций, заземляют совместно с их оборудованием на основе требований п. 3.1 Инструкции; при этом вагоны РУ постоянного тока изолируют от рельсов подъездного пути посредством установки их на изолирующие прокладки или видимого разрыва рельсовых нитей изолирующих стыков.

3.20.10. Защита от однофазных замыканий на землю в сетях 6, 10 и 35 кВ на вводе ПТП должна работать на отключение с временем не более 0,5 с.

3.21. Основные положения по выполнению заземлений в районах вечной мерзлоты и скалистых грунтов

3.21.1. Для заземления устройств тягового электроснабжения и электроснабжения нетяговых потребителей необходимо использовать такие естественные заземлители, как:

тяговую рельсовую сеть;

подземные металлические трубопроводы (за исключением трубопроводов, транспортирующих горючие или взрывчатые жидкости и газы);

подземные кабели в металлических оболочках, броне (за исключением кабелей в алюминиевых оболочках);

металлические и железобетонные фундаменты зданий и сооружений;

обсадные металлические колонны, трубы скважин, колодцев, штолен и т.п.;

металлическую или железобетонную обделку тоннелей.

3.21.2. Использование тяговой рельсовой сети в качестве естественного заземлителя обеспечивает выполнение требований к сопротивлению заземлителей установок тягового электроснабжения и электроснабжения нетяговых потребителей.

3.21.3. Выбор типа и конструкции контуров заземления должен осуществляться с учетом геоэлектрической структуры грунтов и наличия естественных заземлителей.

3.21.4. Контуры заземления, как правило, следует располагать в местах с пониженным электрическим сопротивлением грунта преимущественно в его деятельном слое (на глубине 0,25 - 0,4 м, на южных склонах возвышенностей, в местах стока талых вод и т.п.). Применение глубинных заземлителей допускается при соответствующем технико-экономическом обосновании.

3.21.5. Выравнивающий контур постов секционирования, комплектных трансформаторных подстанций, автотрансформаторных пунктов и т.п. выполняют в виде полосы, уложенной по периметру с одной ячейкой на стороне.

3.21.6. Заземляющие устройства тяговых подстанций постоянного и переменного тока в зонах вечномерзлых (и скалистых) грунтов выполняют, как правило, по нормам напряжения прикосновения. При этом должны выполняться требования п. 3.1.6 Инструкции.

3.21.7. Общая длина одной секции троса группового заземления опор контактной сети переменного тока может достигать 800 м при Т-образной и 400 м при Г-образной схемах как при железобетонных, так и металлических опорах при условии обеспечения отключения режима к.з.

3.21.8. Присоединение заземляющих проводников разрядников и постов секционирования контактной сети непосредственно к рельсу при двухниточных рельсовых цепях автоблокировки допускается на перегонах не ближе 300 м от путевых дроссель-трансформаторов, на станциях - в любой точке.

3.21.9. При использовании рельсовых путей в качестве естественных заземлителей допускается на тяговых подстанциях установка молниеотводов на порталах открытого распредустройства независимо от значения эквивалентного удельного сопротивления грунта и площади заземления.

3.21.10. При измерении электрического сопротивления заземлителей учитывается геоэлектрическая структура грунта.

4. КОНСТРУКТИВНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ

4.1. Материал, конструкция, размеры заземлителя и заземляющих проводников, их контактные соединения должны обеспечивать достаточную степень устойчивости к механическим, термическим и коррозионным воздействиям.

4.2. В качестве заземляющих проводников следует использовать:

специально предусмотренные для этой цели проводники;

металлические конструкции сооружений и устройств (фермы, ригели, балки, мачты и т.п.).

При использовании в качестве заземляющих проводников металлических конструкций, сооружений и устройств должна быть обеспечена непрерывность их электрической цепи.

В местах, где отсутствует металлический контакт между элементами конструкций, соединение между ними должно осуществляться металлическими перемычками. В местах сварных, болтовых и заклепочных соединений устанавливать перемычки не требуется.

4.3. Использование проложенных заземляющих проводников для иных целей не допускается; рабочие и защитные заземления, как правило, совмещаются.

4.4. Каждый заземляемый элемент установки должен быть присоединен к заземлителю (индивидуальное заземление) или к заземляющей магистрали (групповое заземление) посредством отдельного ответвления. Последовательное включение в заземляющий проводник нескольких заземляемых частей установки запрещается.

4.5. Контуры заземления и заземляющие проводники выполняют преимущественно из стали (прутки, полоса, стержни, уголки); допускается использовать сталеалюминиевые провода для групповых заземлений, медные провода для рабочих заземлений, а также для металлических перемычек при заземлении подвижных элементов конструкций.

4.6. Соединение стальных заземляющих проводников между собой и контактные соединения их с заземляемыми конструкциями и заземлителями выполняют преимущественно сваркой; при этом длина нахлестки должна быть равна двойной ширине при прямоугольном сечении и шести диаметрам при круглом сечении проводников. Сварку выполнять по всему периметру нахлестки. Допускается соединять заземляющие проводники с помощью двухболтовых зажимов при условии обеспечения в процессе эксплуатации периодического контроля за их состоянием, клеммы должны иметь контргайки, контршайбы и т.п.

Заземляющие проводники присоединяют к рельсам без применения сварки только механическим способом следующим способом:

к клеммам дроссель-трансформатора под болт, к рельсу - при помощи крюкового болта.

Заземления ПС и ППС при подключении их к рельсу выполняют следующим образом: один заземляющий проводник присоединяют к рельсу штепсельным соединением в специальное отверстие, а второй проводник - при помощи крюкового болта за подошву рельса.

Присоединение всех заземляющих проводников к междроссельным перемычкам дроссель-трансформаторов выполняют зажимами К-054 или под болт клеммных выводов дроссель-трансформатора.

Рабочие заземления присоединяют к рельсовой цепи с установкой знака-указателя "Опасно. Высокое напряжение" красного цвета с изображенной на нем стрелкой, предупреждающего персонал против ошибочных отключений рабочего заземления.

Двойные заземляющие спуски от роговых разрядников, приводов разъединителей и КТП у рельса должны образовывать петлю.

Присоединение заземляющих проводников к мостовым металлоконструкциям выполняют к их второстепенным элементам с помощью высокопрочных болтов диаметром 22 мм. Применение сварки к мостовым конструкциям не допускается.

4.7. Для присоединения заземляющих проводников к заземляемым конструкциям и заземлителям должны выполняться самостоятельные узлы контактных соединений.

4.8. Способ включения защитных устройств (искровые промежутки, диодные заземлители и т.п.) в цепи заземления должен обеспечивать возможность их монтажа и демонтажа в условиях эксплуатации.

4.9. Заземляющие проводники открытой прокладки изолируют от земли (например, укладкой на деревянных полушпалах) и по всей длине покрывают антикоррозионным составом (лак, битумная мастика и др.).

4.10. В случае опасности усиленной коррозии заземляющих проводников и заземлителей должно выполняться в соответствии с проектом одно из следующих мероприятий:

увеличение сечения заземляющих проводников и заземлителей;

применение полимерных покрытий или напыление изолирующих материалов;

применение оцинкованных или омедненных элементов заземляющих проводников и заземлителей;

электрическая защита заземлителей от коррозии с помощью катодной поляризации.

4.11. Заземляющие проводники на всем протяжении открытой прокладки должны быть доступны для визуального контроля (в том числе и покрытые изоляцией или проложенные под путями). В общедоступных местах заземления прокладывают под низом платформы или в желобе, расположенном в теле платформы.

При необходимости прокладки заземляющего проводника под рельсами должно быть обеспечено жесткое крепление его к деревянной шпале, при железобетонных шпалах проводник под рельсами прокладывают в изолирующих трубах (асбоцементные, полимерные и т.п.).

В местах пересечения заземляющих проводников с кабелями, трубопроводами и т.п., а также в других местах, где возможны их механические повреждения, заземляющие проводники необходимо защищать посредством изолирующих прокладок, механического закрепления и т.п.

4.12. Заземляющие проводники на железобетонных опорах и мачтах располагают с полевой (или боковой) стороны в наткнутом состоянии, не касаясь бетона опоры, с креплением на изолирующих прокладках (клицах).

Допускается на линиях переменного тока заземляемые металлические элементы конструкций, расположенные в верхней части железобетонной опоры, присоединять к верхним выводам заземляющего проводника, проложенного внутри стенки опоры. Наружный заземляющий проводник в этом случае прокладывают от нижнего вывода внутреннего проводника до тяговых рельсов. Не допускается использовать заземляющий проводник, проложенный внутри стенки опоры, в качестве заземляющего спуска группового заземления опор.

4.13. Заземляющие проводники при индивидуальном заземлении конструкций и устройств выполняют стальным прутком диаметром не менее 12 мм для постоянного тока и 10 мм для переменного тока.

4.14. Групповое заземление конструкций и устройств выполняется посредством объединения их единой заземляющей магистралью (проводом, тросом), причем каждая конструкция или устройство должны соединяться с магистралью самостоятельно специальным проводником; механические узлы крепления (подвески) провода группового заземления на конструкциях нельзя считать одновременно и электрическим присоединением. Подключение группового заземления к рельсовой сети должно удовлетворять требованиям п. 2.3.1 - 2.3.3 Инструкции.

4.15. Для группового заземления опор контактной сети применяют преимущественно сталеалюминиевый провод АС-70; биметаллические провода ПБСМ-70, ПБСА-50/70, допускается использовать и другие провода большего сечения. Узлы присоединения опор к проводу выполняют зажимами:

К-054 - при проводе марки ПБСМ;

ПА-2 (КС-130) - при сталеалюминиевых или алюминиевых проводах сечением до 95 кв. мм включительно;

К-064 - при тросах А-120, А-150 и А-185.

Зажимы устанавливают по одному в месте каждого присоединения. От провода группового заземления до защитного устройства (диодный заземлитель, искровые промежутки и т.п.) присоединение выполняют одинарным многопроволочным проводом того же сечения, что и провод группового заземления; от защитного устройства к рельсам - двумя стальными прутками (изолированными от опоры) сечением соответственно п. 4.13 Инструкции.

Если защитное устройство не устанавливается, присоединение выполняют двумя стальными прутками на всем протяжении от провода группового заземления до рельсов.

4.16. Диодные заземлители устанавливают на высоте не менее 1,7 м, в общедоступных местах - не менее 2,5 м, а искровые промежутки - не менее 0,5 м от уровня земляного полотна.

Искровые промежутки в групповом заземлении устанавливают по одному в каждом проводе спуска к рельсам.

4.17. При креплении группового заземления на опорах, не подключенных к нему, провод группового заземления подвешивают изолированно от опоры на изоляторах ПФ-70, ПС-70; допускается использовать для этой цели старогодные изоляторы, изоляторы с дефектным фарфором, другие изолирующие элементы с уровнем изоляции на 1 кВ.

4.18. Магистраль заземления внутри зданий выполняют из стальной полосы сечением 40 х 5 мм, прокладываемой по стене здания для оборудования постоянного тока и в кабельных каналах для оборудования переменного тока, каждое оборудование присоединяют к магистралям стальной полосой 25 х 5 мм. Магистрали соединяют не менее чем в двух местах с внешним контуром на открытой части, для переменного тока - непосредственно, а постоянного - через реле земляной защиты.

4.19. Размещение элементов внешнего контура заземления тяговых подстанций производят таким образом, чтобы было достигнуто по возможности равномерное распределение электрического потенциала по площади подстанции с учетом удобства присоединения заземляемого оборудования.

4.20. Контур заземления на открытой части стационарной тяговой подстанции располагают по всей площади, занимаемой электрооборудованием. Его выполняют в виде горизонтальной заземляющей сетки из проводников, уложенных в земле на глубине 0,5 - 0,7 м; продольные заземлители прокладываются вдоль осей электрооборудования со стороны обслуживания на расстоянии 0,8 - 1,0 м от фундамента или основания. Допускается увеличение этого расстояния до 1,5 м с прокладкой одного заземлителя для двух рядов оборудования, если расстояние между их фундаментами и основаниями не превышает 3,0 м.

Поперечные заземлители прокладывают в удобных местах между оборудованием с расстоянием, увеличивающимся от периферии к центру, но не более 4,0; 5,0; 6,0; 7,5; 9,0; 11,0; 13,5; 16,0 и 20,0 м. Размеры ячеек заземляющей сетки, примыкающих к местам присоединения нейтралей силовых трансформаторов и короткозамыкателей, должны быть не более 6 х 6 м.

Горизонтальная заземляющая сетка при необходимости (доведение до нормы сопротивления заземлителя или напряжения на нем) может дополняться вертикальными электродами, количество которых и размещение определяют расчетом.

При выполнении заземляющего устройства по нормам напряжения прикосновения размеры ячеек определяют расчетом, но не более 30 м на сторону; глубина прокладки заземляющей сетки может быть уменьшена до 0,3 м.

В зоне рабочего места у электрооборудования выполняют подсыпку щебня слоем 0,1 - 0,2 м.

Контурный проводник по периметру сетки должен охватывать распределительные устройства, а также производственные здания и сооружения. Расстояние от границ контурного проводника до ограды тяговой подстанции с внутренней стороны должно быть не менее 2 м; у входов и въездов на территорию подстанции между оградой и заземлителем осуществляется выравнивание потенциалов двумя вертикальными заземлителями длиной 3 - 5 м, размещенными напротив входа (по его ширине) у контурного проводника.

Если контур заземления не размещается на ограждаемой территории, он может быть вынесен за пределы территории подстанции; при этом металлические части и арматуру стоек железобетонной ограды подстанции соединяют с контуром.

Вокруг границы выносного заземлителя на расстоянии 1 м укладывают один проводник на глубине 1,5 м, соединяемый с заземлителем не менее чем в четырех местах.

4.21. Выравнивающий контур заземления вокруг одиночных объектов (мачта, опора, шкаф и т.п.) выполняют на глубине 0,3 м в виде одноячейкового горизонтального прямоугольного контура, стороны которого должны отстоять от конструкции на расстоянии 1 м; контур соединяют с заземляемой конструкцией двумя проводниками.

4.22. Выравнивающий контур заземления КТП сооружают путем укладки в землю на глубине 0,3 м на расстоянии 1 и 2 м от краев металлических конструкций КТП двух прямоугольников, соединенных между собой и с конструкцией КТП.

4.23. Выравнивающий контур заземления автотрансформаторных пунктов, пунктов группировки переключателей контактной сети, пунктов компенсации реактивной мощности, обогрева вагонов и т.п. выполняют на глубине 0,3 м в виде сетки, проводники которой отстоят от фундаментов и оснований оборудования на расстоянии 1,0 м; сетка охватывается контурным проводником.

Вокруг электрооборудования, размещаемого на одном фундаменте (посты секционирования, пункты параллельного соединения и т.п.) укладывают только контурный проводник (выравнивающий контур) на глубине 0,3 м и расстоянии 1,0 от основания фундамента.

4.24. Продольные и поперечные проводники внешнего контура заземления тяговой подстанции и выравнивающих контуров (сеток) объектов, указанных в пп. 4.22 - 4.23, выполняют из стальной полосы 40 х 4 мм, укладываемой в грунт на ребро; вертикальные электроды изготавливают из угловой стали 50 х 50 мм, стальных стержней (диаметром 16 - 20 мм) или труб (диаметром 50 - 60 мм) длиной 3 м. Полосы при пересечении в углах каждой ячейки сетки сваривают между собой и с электродами. Сварка производится внахлестку с соблюдением требований п. 4.6 Инструкции. После монтажа сварные швы, расположенные в земле, покрывают битумом. Заземляющие проводники оборудования выполняют полосой 25 х 5 мм, прокладываемой в земле на глубине 0,3 м, или другим проводником того же сечения.

5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ

5.1. Проверку соответствия устройств защитного заземления предъявляемым к ним требованиям осуществляют после их монтажа при приемке в эксплуатацию электрифицированных или отдельных электроустановок.

5.2. При сдаче-приемке в эксплуатацию смонтированных заземляющих устройств должна представляться следующая техническая документация (участниками приемки по сфере обслуживания):

проект заземляющего устройства с изменениями, внесенными в процессе строительства;

акты освидетельствования скрытых работ по монтажу заземлителей и присоединений к естественным заземлителям;

акты осмотра и проверки состояния открыто проложенных заземляющих проводников.

Для опор контактной сети, искусственных сооружений, напольных устройств СЦБ и т.п. составляют только приемочные акты осмотра и проверки заземляющих устройств.

5.3. На каждое находящееся в эксплуатации заземляющее устройство со скрытыми элементами (контур заземления, выравнивающая сетка и т.п.) должен иметься паспорт, содержащий схему заземления, основные технические данные, данные о результатах проверки состояния заземляющего устройства, о характере проведенных ремонтов и изменениях, внесенных в устройство заземления.

5.4. Эксплуатация заземляющих устройств заключается в своевременном проведении работ по техническому обслуживанию (ТО), текущему ремонту (ТР), капитальному ремонту (КР).

5.5. Техническое обслуживание включает в себя все виды осмотров, проверок и измерений параметров заземляющих устройств с периодичностью, приведенной в табл. 5.2.

Таблица 5.1

--------------------------------------+------------------------------------
¦   Объекты, подлежащие заземлению    ¦Служба, осуществляющая эксплуатацию¦
¦                                     ¦и контроль заземляющего устройства ¦
+-------------------------------------+-----------------------------------+
¦Устройства тягового электроснабжения ¦Служба электрификации и            ¦
¦                                     ¦электроснабжения                   ¦
¦Линии и трансформаторные подстанции  ¦То же                              ¦
¦ДПР, ВЛ 6 (10) кВ, проложенные по    ¦                                   ¦
¦опорам контактной сети               ¦                                   ¦
¦Линии освещения, светильники,        ¦-"-                                ¦
¦прожекторные мачты                   ¦                                   ¦
¦Искусственные сооружения (мосты,     ¦                                   ¦
¦путепроводы):                        ¦                                   ¦
¦ а) с креплением на них контактной   ¦-"-                                ¦
¦ сети, ВЛ, питающих и отсасывающих   ¦                                   ¦
¦ линий <*>                           ¦                                   ¦
¦ б) без крепления контактной сети,   ¦Пути (П) (в объеме п. 1 табл. 5.2);¦
¦ ВЛ, питающих и отсасывающих линий   ¦электрификации и электроснабжения  ¦
¦                                     ¦(Э) (в объеме пп. 3, 5 табл. 5.2), ¦
¦                                     ¦сигнализации, связи и вычислитель- ¦
¦                                     ¦ной техники (Ш) (в объеме п. 4     ¦
¦                                     ¦табл. 5.2)                         ¦
¦Напольные устройства СЦБ             ¦Ш                                  ¦
¦Волноводы, устройства радиовещания,  ¦Ш                                  ¦
¦линии связи, проложенные по опорам   ¦                                   ¦
¦контактной сети                      ¦                                   ¦
¦Устройства пневмопочты               ¦Ш                                  ¦
¦Устройства пневмоочистки стрелок     ¦П (в объеме пп. 1 и 5 табл. 5.2)   ¦
¦Устройства электрообогрева стрелок   ¦Э                                  ¦
¦Пункты питания обогрева пассажирских ¦Э                                  ¦
¦вагонов                              ¦                                   ¦
¦Одиночные объекты, расположенные     ¦Служба, эксплуатирующая данный     ¦
¦вблизи электрифицированных путей     ¦объект                             ¦
--------------------------------------+------------------------------------

--------------------------------

<*> Заземляющие устройства ВЛ, не принадлежащие МПС, эксплуатируются и контролируются организацией - владельцем ВЛ.

Таблица 5.2

--------------------------------------------+------------------------------
¦ Наименование работ в объеме технического  ¦        Периодичность        ¦
¦    обслуживания заземляющих устройств     ¦                             ¦
+-------------------------------------------+-----------------------------+
¦1. Осмотр всех видимых элементов заземля-  ¦Два раза в год               ¦
¦ющего устройства, проверка плотности приле-¦(весной и осенью)            ¦
¦гания контактов, исправности монтажа, от-  ¦                             ¦
¦сутствия механических повреждений; затяжка ¦                             ¦
¦ослабленных болтовых контактов, устранение ¦                             ¦
¦обнаруженных неисправностей                ¦                             ¦
¦2. Выборочное вскрытие грунта для осмотра  ¦1 раз в 5 лет                ¦
¦элементов заземляющего устройства, находя- ¦                             ¦
¦щихся в земле                              ¦                             ¦
¦3. Измерение сопротивления заземляющего    ¦После монтажа, не позднее    ¦
¦устройства (если нормируется его значение) ¦6 мес. после ввода в         ¦
¦                                           ¦эксплуатацию, и в последующем¦
¦                                           ¦не реже 1 раза в 3 года      ¦
¦4. Измерение сопротивлений заземления кон- ¦При приемке в эксплуатацию и ¦
¦струкции и устройств, подключаемых к рель- ¦в последующем не реже 1 раза ¦
¦совой сети (при необходимости контроля их  ¦в 5 лет (постоянный ток) и не¦
¦значений по условиям влияния на работу     ¦реже 1 раза в 10 лет         ¦
¦рельсовых цепей СЦБ и защиты от электро-   ¦(переменный ток)             ¦
¦коррозии)                                  ¦                             ¦
¦5. Проверка исправности защитных устройств ¦                             ¦
¦в цепи заземления:                         ¦                             ¦
¦ искровых промежутков                      ¦1 раз в квартал              ¦
¦ диодных, диодно-искровых заземлителей     ¦2 раза в год                 ¦
¦ искровых промежутков типа ИПВ-ЦНИИ        ¦1 раз в год                  ¦
¦6. Проверка исправности цепей заземления   ¦-"-                          ¦
¦электрическим измерением (согласно п. 8.3.1¦                             ¦
¦Инструкции ЦЭ-3551)                        ¦                             ¦
--------------------------------------------+------------------------------

Содержание и периодичность работ по техническому обслуживанию заземляющих устройств, выполненных по Правилам устройства электроустановок, определяются Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей (табл. 24).

5.6. При текущем ремонте заменяют и восстанавливают отдельные элементы заземляющих устройств в случае обнаружения их неисправности.

5.7. Капитальный ремонт включает в себя замену и восстановление элементов заземляющих устройств и выполняется вместе с капитальным ремонтом заземляющих конструкций и устройств.

5.8. Для конструкций и устройств, в цепи заземления которых установлены искровые промежутки, диодные заземлители и т.п., сопротивление заземления не измеряется. Контроль исправности защитных устройств осуществляют в сроки, установленные в табл. 5.2.

5.9. Внеочередные измерения сопротивления заземляющих устройств должны производиться после восстановления их повреждений, реконструкции или капитального ремонта.

6. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ

6.1. При техническом обслуживании и ремонте заземляющих устройств и электрических измерениях на них следует руководствоваться Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, Правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях, Правилами техники безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки, Инструкцией по технике безопасности для электромонтера контактной сети.

6.2. Работы по техническому обслуживанию защитных заземлений выполняют без снятия напряжения. При этом должна сохраняться непрерывность цепи заземления конструкций и электроустановок. В случае необходимости разрыва цепи заземления с целью ремонта или производства измерений место разрыва должно быть шунтировано глухой перемычкой из медного провода сечением не менее 50 кв. мм, оборудованной соединительными зажимами. Для присоединения перемычки к рельсу применяется специальный рельсовый башмак; отсоединять от рельса (контура заземления) основной заземляющий проводник допускается после установки перемычки.

При измерениях сопротивления заземления конструкций на рельсовую сеть допускается включать в цепь перемычки искровой промежуток.

6.3. Работы на рабочих заземлениях, а также на заземляющих устройствах тяговых или трансформаторных подстанций, когда невозможно сохранить непрерывность цепи заземления или производится практически полная замена элементов заземляющего устройства, производят со снятием напряжения и заземлением электроустановки.

6.4. При электрических измерениях без снятия напряжения на действующих подстанциях с использованием выносных (за пределы территории подстанции) измерительных электродов должны приниматься следующие меры безопасности (для защиты от воздействия полного напряжения на заземлителе при стекании с него тока однофазного к.з.):

- измерительная установка, а также отдельные элементы измерительной схемы (например, вспомогательное заземление, зонд и т.п.), на которых могут появиться опасные напряжения, должны быть ограждены. На ограждении вывешивают стандартные плакаты, предупреждающие об опасности поражения электрическим током. У места испытаний должен быть выставлен наблюдающий;

- персонал, производящий измерения, обязан работать в диэлектрических ботах, резиновых перчатках, пользоваться инструментом с изолирующими ручками.

6.5. При нахождении на железнодорожных путях и производстве электрических измерений вблизи путей должны обеспечиваться меры безопасности обслуживающего персонала от наезда подвижного состава. Эти работы должны выполняться бригадой не менее чем из двух человек. При этом руководитель должен наблюдать как за работающим, так и за движением поездов.

Расположение прибора и производящего измерения должно быть не ближе 5 м (на участках скоростного движения 10 м) от крайней нити железнодорожного пути.

6.6. Запрещается проводить ремонт и электрические измерения на заземляющих устройствах во время дождя, грозы, мокрого снега и тумана, а также в темное время суток.

6.7. Отсоединять заземляющие проводники от заземлителей (рельсов, контуров и т.п.) следует с соблюдением требований п. 43 Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях, утвержденных МПС 11.09.75, N ЦЭ-3288.

Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах, утвержденная МПС СССР 16.12.83 N ЦЭ/4173, считается не действующей в системе Министерства путей сообщения Российской Федерации.

Заместитель начальника
Управления электрификации
и электроснабжения
Г.Б.ЯКИМОВ

Заместитель директора
Всероссийского
научно-исследовательского
института железнодорожного
транспорта
В.А.МАТЮШИН

Приложение 1
к Инструкции
от 10 июня 1993 г. N ЦЭ-191

ТЕРМИНЫ И ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ИНСТРУКЦИИ

Защитное заземление - преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом (рельсовой сетью) металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением.

Рабочее заземление - преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом (рельсовой сетью) токоведущих частей электроустановки, по которому постоянно или временно протекает ток рабочего режима данной электроустановки.

Заземляющее устройство - система проводников и конструкций, обеспечивающих защитное и рабочее заземление; в него входят заземляющие проводники и магистрали, спуски от конструкций, контуры заземления и рельсовая сеть, включая узлы присоединения к ним.

Заземляющий проводник (провод) - проводник, осуществляющий металлическую связь с заземляемой конструкцией и контуром заземления (рельсом).

Заземляющая магистраль (магистраль заземления, шина заземления) - проводник, обеспечивающий металлическую связь группы заземляющих конструкций с контуром заземления (рельсом).

Контур заземления (заземлитель) - система расположенных в земле неизолированных горизонтальных и вертикальных проводников (электродов), объединенных между собой и обеспечивающих контакт с землей заземляемых конструкций.

Выравнивающий(щая) контур (сетка) заземления - система расположенных в земле горизонтальных пересекающихся проводников, обеспечивающая выравнивание потенциалов на территории электроустановки.

Внутренний контур заземления (применяется для распредустройства постоянного тока) - заземляющая магистраль, прокладываемая внутри подстанций, постов и т.п., к которой подключаются заземляющие проводники электрооборудования, обеспечивает связь заземляемого оборудования с контуром заземления.

Внешний контур заземления - имеет то же определение, что и контур заземления; термин применяется как отличительный в установках, имеющих внутренний контур заземления.

Групповое заземление - разновидность заземляющей магистрали, объединяющая, как правило, однотипные объекты, расположенные на расстоянии друг от друг, но присоединяемые к одному контуру заземления.

Защитное устройство в цепи заземления - искровой промежуток, диодный, диодно-искровой, включаемые в цепь заземления на рельсовую сеть с целью исключения влияния на работу рельсовых цепей автоблокировки или защиты заземляемых конструкций от электрокоррозии.

Диодный заземлитель - защитное устройство, содержащее группу силовых полупроводниковых диодов, включенных параллельно, с проводимостью от заземляемой конструкции к рельсам (см. приложение 2 - не приводится).

Диодно-искровой заземлитель - защитное устройство, содержащее диодный заземлитель и включенные последовательно с ним два параллельно соединенных искровых промежутка (см. приложение 2).

Зануление - преднамеренное электрическое соединение с нулевым проводником металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением.

Нулевой защитный проводник - проводник, соединяющий зануляемые части с глухозаземленной нейтралью трансформатора.

Тяговая рельсовая есть - электрическая непрерывная цепь обратных токов тягового электроснабжения, представляющая систему электрически объединенных (последовательно и параллельно) ходовых рельсов электрифицированных путей.

Рельсовая цепь (блок-участок) - участок рельсового пути, обтекаемый сигнальными токами автоблокировки и ограниченный, как правило, изолирующими стыками.

Однониточная рельсовая цепь - рельсовая цепь на электрифицированном участке, в которой тяговый ток проходит только по одной рельсовой нити, в то время как другая нить изолируется; сигнальный ток протекает по обеим нитям.

Дроссель-трансформатор - индуктивная катушка из двух полуобмоток значительного реактивного и малого активного сопротивления, включаемая в тяговую рельсовую сеть на электрифицированных участках для пропуска обратного тягового тока в обход изолирующих стыков; одновременно является трансформатором рельсовой цепи (питающим или релейным).

Дополнительный дроссель-трансформатор - дроссель-трансформатор, используемый только для подключения отсасывающих линий, заземляющих устройств, междупутных перемычек и т.п.

Тяговый рельсовый соединитель - провод, соединяющий противоположные рельсовые нити у изолирующих стыков или дроссельного пункта для обеспечения прохода тягового тока по одной нити в обход изолирующего стыка или через параллельные рельсовые пути.

Стыковой соединитель - провод, прикрепленный к смежным концам рельсов на каждом сборном стыке (кроме изолирующих), для обеспечения необходимой и постоянной электрической проводимости стыкового соединения (совместно с путевыми рельсовыми накладками).

Изолирующий стык - стыковое соединение рельсов железнодорожного пути, электрически изолирующее их друг от друга.

Стационарный режим - режим работы передвижной тяговой подстанции (ПТП), установленной на длительное время с целью усиления электроснабжения (до постройки стационарной подстанции).

Временный режим - режим работы ПТП в аварийной ситуации (выход из строя стационарной подстанции, повреждения в энергосистеме) при необходимости кратковременного повышения пропускной способности, в особых условиях.

Глухое заземление - непосредственное металлическое соединение заземляющих проводников с контуром заземления (заземлителем).

Приложение 4
к Инструкции
от 10 июня 1993 г. N ЦЭ-191

ИЗМЕРЕНИЕ УДЕЛЬНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ГРУНТА

    Удельное  электрическое  сопротивление  грунта  по глубине определяется
методом  вертикального  электрического  зондирования при помощи измерителей
сопротивления  МС-08(07) или М-416 (рис. П.4.1). К токовым электродам А - В
подключаются   токовые  клеммы  прибора,  напряжение  между  потенциальными
электродами  MN  подается  на  потенциальные  клеммы прибора. По измеренной
величине  сопротивления R     определяется кажущееся удельное сопротивление
                         изм.
p  по формуле:
 к

                              p  = p   ,                                (1)
                               к    изм

где к - коэффициент, зависящий от расстояния между электродами и измерительной установки.

При равных расстояниях между электродами (схема Веннера), т.е., а = 1/3 АВ коэффициент к определяется выражением:

к = 2пи а

а - принимается равным двойной глубине слоя грунта, до которого производится измерение p.

При исследовании измерения сопротивления грунта по глубине целесообразно провести 10 - 15 измерений при различных расстояниях между электродами. Центр установки "0" при этом остается неизменным. Трассу для измерений нужно выбирать на расстоянии 5 - 10 м от металлических коммуникаций в направлении перпендикулярном железнодорожным путям.

В таблице приведены значения к для соответствующих расстояний между электродами при проведении измерений с разносом электродов.

Таблица

---------+-------+------+-------+------+------+------+-----T------
¦АВ, м   ¦20     ¦30    ¦45     ¦60    ¦90    ¦120   ¦150  ¦200  ¦
+--------+-------+------+-------+------+------+------+-----+-----+
¦MN, м   ¦6,6    ¦10    ¦15     ¦20    ¦30    ¦40    ¦50   ¦66   ¦
+--------+-------+------+-------+------+------+------+-----+-----+
¦к       ¦42,1   ¦62,8  ¦94,2   ¦125,6 ¦188,4 ¦251,2 ¦314  ¦421  ¦
---------+-------+------+-------+------+------+------+-----+------

Рассчитанные по формуле (1) значения кажущегося удельного сопротивления грунта следует представить в виде графика на логарифмической бумаге с логарифмической единицей, равной 6,25 см, называемой кривой ВЭЗ.

    По  оси  ординат откладывают значения p  в Ом х м, а по оси абсцисс 0,5
                                           к
АВ  в  метрах.  Для  определения  параметров  двухслойного грунта удельного
сопротивления  первого  и  второго  слоев Р1, Р2 и мощности верхнего слоя h
пользуются   расчетными   кривыми   палетками   (рис.  П.4.1).  Полученную
экспериментальную  кривую калькируют вместе с осями координат и накладывают
на  набор  палеток.  Перемещая  кальку  по  набору,  добиваются  наилучшего
совпадения  кривой с одной из геометрических кривых. Оси координат при этом
должны  оставаться  параллельными.  Затем,  отсчитав  ординату эмпирической
кривой  p ,  отсекаемую  осью  абсцисс  палетки  ЛЯМБДА,  получают значение
         к
удельного сопротивления верхнего слоя грунта.
    Ось  ординат  палетки  p   отсекает  на оси абсцисс эмпирической кривой
                            к
ЛЯМБДА'  отрезок  h',   определяющий  глубину  границы  раздела слоев, т.е.
                   1
толщину  верхнего  слоя. Сопротивление второго слоя определяется асимптотой
эмпирической кривой при больших значениях АВ / 2.
    На  рис.  П.4.3   приведен  пример  определения  параметров  грунта.  В
рассматриваемом  примере экспериментальная кривая ВЭЗ (2, пунктирная линия)
совпадает с палеткой p /p  = 1/4. Палетка построена в осях ординат p  - ось
                      2  1                                          к
ординат, ЛЯМБДА - ось абсцисс. Оси координат экспериментальной кривой p'  и
                                                                       к
ЛЯМБДА'.  При  совмещении  кривой  ВЭЗ  с  палеткой  ось ординат палетки p
                                                                          к
отсекает   на   оси   абсцисс  экспериментальной  кривой  ЛЯМБДА'  отрезок,

определяющий  толщину  верхнего  слоя  h  = 4 м, ось абсцисс палетки ЛЯМБДА
                                        1
отсекает  на оси ординат эмпирической кривой p'  ординату p',  определяющую
                                              к            к
сопротивление  верхнего  слоя  грунта p . Для рассматриваемого примера p  =
                                       1                                1
500 Ом х м. Сопротивление второго слоя:

                         p  = p  / 4 = 125 Ом х м
                          2    1

Величина эквивалентного сопротивления земли, применяемого при расчетах сопротивления заземлителя, определяется выражением:

                                     h                      _
                             -альфа ---                   \/s
                                      _             -бета ---

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: