- Законы
- Кодексы
- Форум
Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления. РД 37.009.015-98 (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, 6)
В противном случае, когда невозможно из-за недостаточности представленного на данном рынке количества аналогов применить какой-либо статистический метод (например, для редких и эксклюзивных автомобилей, для праворульных автомобилей в Московском регионе или для отечественных и европейских в Дальневосточном регионе и т.п.), при расчете величины износа применяются эмпирические зависимости, позволяющие рассчитать износ объекта с учетом его возраста, срока службы, пробега и других временных факторов.
Величина износа определяется по формуле:
С - С
0 t
И = --------- х 100%, проценты, (4.1)
С
0
где:
И - величина износа, оцениваемого АМТС, проценты;
С - стоимость нового АМТС на момент оценки, руб.;
0
С - стоимость оцениваемого объекта на момент оценки, руб.
t
Очевидно, что величина износа не может превышать 100%:
И <= 100%, (4.2)
а для работоспособного объекта величина износа меньше 100%:
И < 100%. (4.3)
Износ АМТС и их комплектующих можно представить в виде суммы трех видов износа:
И = И + И + И , проценты, (4.4)
физ ф эк
где:
И - естественный физический износ, проценты;
физ
И - функциональный (моральный) износ, проценты;
ф
И - экономическое устаревание, проценты.
эк
4.4.1. Разновидности износа.
Применительно к оценке объекта износ (И) означает потерю стоимости объекта оценки вследствие:
- его эксплуатации или длительного хранения (физический износ);
- развития научно-технического прогресса, приведшего к выпуску более совершенных конструкций (функциональное устаревание или моральный износ);
- изменения спроса пользователей (экономическое или внешнее устаревание).
Кроме того, износ подразделяется на:
- устранимый - износ, который возможно исправить технически и это целесообразно экономически;
- неустранимый - износ, который невозможно устранить из-за конструктивных особенностей объекта или нецелесообразно устранять по экономическим соображениям, так как расходы на устранение превышают стоимость объекта.
Физическим износом объекта называется изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения. Физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.
Естественным (нормальным) физическим износом называют износ, который возникает при правильных (с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя) эксплуатации или хранении объекта.
В случае если не определен конкретный вид физического износа, то "по умолчанию" подразумевается естественный физический износ.
Аварийным физическим износом называют износ, возникший в результате нештатной ситуации (ДТП, воздействие внешних сил и т.п.), а также при нарушении правил эксплуатации.
Способом устранения физического износа является ремонт.
Функциональным устареванием (моральным износом) называется потеря стоимости объекта, вызванная появлением новых, конструктивно более совершенных, аналогичных объектов. Способом устранения функционального устаревания является модернизация объекта.
Экономическое (внешнее) устаревание - потеря стоимости, обусловленная влиянием внешних факторов, таких как изменение спроса потребителей. Оно может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями, приводящими к резкому, катастрофическому падению спроса на определенные объекты (например, катастрофическое падение спроса и цен в 90-х годах на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53). Экономическое устаревание является неустранимым видом износа.
4.4.2. Определение износа для объектов, широко представленных на региональном рынке.
Мерой износа объекта оценки, согласно п. 4.4.1, может служить величина потери его стоимости, которая определяется по формуле (4.1):
С - С
0 t
И = ---------- х 100%, проценты. (4.1)
С
0
Учитывая, что при осмотре без применения специализированного оборудования в большинстве случаев невозможно определить величину индивидуального износа заменяемых в процессе ремонта комплектующих АМТС (деталей, узлов, агрегатов), включая стекла, рассеиватели фар, фонари, пластмассовые бамперы, ремни безопасности, электропроводку и т.д., износ комплектующих (снижение их стоимости) принимается равным износу транспортного средства.
Котировочную стоимость АМТС на момент оценки и, как следствие, его износ можно определить из различных справочников (например, ежемесячник "Прайс-Н") или использовав адекватную математическую (регрессионную) модель, построенную для данного рынка на момент оценки.
4.4.3. Определение износа для объектов, имеющих на региональном рынке незначительное число аналогов.
Износ объектов оценки, имеющих на региональном рынке незначительное число аналогов, в общем виде определяется по формуле:
И = И + И + И , проценты, (4.5)
физ ф эк
где:
И - естественный физический износ, проценты;
физ
И - функциональный (моральный) износ, проценты;
ф
И - экономическое устаревание, проценты.
эк
4.4.3.1. Определение величины естественного физического износа для АМТС, принадлежащих физическим лицам.
Величина естественного физического износа для АМТС, их комплектующих, используемых физическими лицами и имеющих на региональном рынке незначительное число аналогов, определяется по формуле:
И = (И + И ) х К, проценты, (4.6)
физ б к
где:
И - естественный физический износ, проценты;
физ
И - базовое значение износа объекта, определяемое его сроком
б
службы, проценты;
И - корректирующее по пробегу значение износа, определяемое
к
величиной отклонения фактического пробега для оцениваемой модели
АМТС от среднегодового, проценты;
К - корректирующий коэффициент, учитывающий условия
эксплуатации объекта и вычисляемый по формуле:
К = А , (4.7)
3
где А - коэффициент корректирования износа, учитывающий тип
3
региона, в котором эксплуатировался объект.
В свою очередь:
И = И х (П - П х Д ), проценты, (4.8)
к 1 ф с ф
где:
И - коэффициент корректирования износа в зависимости от
1
величины отклонения фактического пробега АМТС от среднегодового
(равный 0,25% или 0,1% за 1000 км перепробега или недопробега
соответственно);
П - фактический пробег АМТС с начала эксплуатации,
ф
тыс. км;
Д - фактический срок службы, лет;
ф
П - среднегодовой пробег, тыс. км.
с
И = И х Д , проценты, (4.9)
б 2 ф
где И - величина износа АМТС за год эксплуатации (значения
2
износа для различного типа АМТС приведены ниже в таблицах),
проценты.
Подставив в формулу (4.16.5) значения И , И , К из формул
б к
(4.16.6), (4.16.7) и (4.16.8), получим:
И = (И х Д + И х (П - П + Д )) х А , проценты. (4.10)
физ 2 ф 1 ф с ф 3
Значение фактического пробега (П ) определяется по показаниям
ф
одометра и учетным документам. В сомнительных случаях определяется
расчетным путем по среднегодовому пробегу АМТС.
В этом случае формула (4.16.9) упростится и примет вид:
И = (И х Д ) х А , проценты. (4.11)
физ 2 ф 3
Для определении срока службы АМТС используются данные паспорта АМТС, свидетельства о регистрации, договора купли-продажи, контракта на поставку или аналогичные документы.
Если на предъявленном транспортном средстве в процессе его эксплуатации была произведена и документально или фактически установлена замена, установка или ремонт отдельных дорогостоящих комплектующих изделий, необходимо определить их индивидуальный износ для последующей корректировки стоимости АМТС.
Примечание 1: к дорогостоящим относятся комплектующие изделия, цена каждого из которых превышает 3% от стоимости АМТС.
4.4.3.2. Расчет величины естественного физического износа для АМТС, принадлежащих хозяйствующим субъектам.
При определении износа мототехники и автомобильной техники, имеющих на региональном рынке незначительное число аналогов и используемых хозяйствующими субъектами, а также прицепного подвижного состава, используемого любыми субъектами, применяются нормы амортизационных отчислений:
И = И х Д + И х П , проценты, (4.12)
физ.рец 2А ф 1А ф
где:
И - годовая норма амортизационных отчислений, проценты;
2А
И - покилометровая норма амортизационных отчислений,
1А
проценты.
В случае отсутствия норм амортизационных отчислений на специализированные или специальные АМТС рекомендуется определять износ раздельно для базового АМТС (шасси) и навесного оборудования.
4.4.4. Определение физического износа комплектующих при повторных (рецидивных) повреждениях.
При определении величины износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям (рецидивные повреждения), необходимо учитывать, что они, как правило, имеют повышенный (дополнительный) физический износ, величина которого определяется экспертным путем. Величина износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям, определяется по формуле:
И = И + И , проценты, (4.13)
физ.рец физ физ.доп
где:
И - дополнительный физический износ комплектующих,
физ.доп
подвергавшихся ранее ремонтным воздействиям, проценты.
Итоговая величина износа работоспособных комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям, должна быть менее 100 процентов:
И < 100%. (4.14)
физ.рец
Таблица 4.1
СРЕДНЕГОДОВАЯ ВЕЛИЧИНА ИЗНОСА (И )
2
ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ
В НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ
-------------+------+-----------------------+--------------------- ¦Обозначение ¦Длина,¦Среднегодовая величина ¦ Примеры моделей, ¦ ¦ класса ¦ м ¦ износа автомобиля ¦ входящих в данный ¦ ¦ ¦ ¦ (И ), % ¦ класс ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+-------------+ ¦ ¦ ¦ ¦импортные¦отечественные¦ ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"А", особо ¦до 3,5¦8,0 ¦8,0 ¦"Ока", "Дэу Тико", ¦ ¦малый ¦ ¦ ¦ ¦"Форд Ка", "Пежо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦106" ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"В", малый ¦до 3,9¦6,0 ¦6,5 ¦"Таврия", "Опель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Корса", "Пежо 206", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Рено Клио" ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"С", первый ¦до 4,3¦5,8 ¦7,0 ¦"Лада Самара", ¦ ¦средний ¦ ¦ ¦ ¦"Калина", "ИЖ", ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Фольксваген Гольф",¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Рено Меган", "Пежо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦307", "Форд Фокус" ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"D", второй ¦до 4,6¦5,5 ¦7,0 ¦"Москвич", "Мерседес¦ ¦средний ¦ ¦ ¦ ¦С", "Фольксваген ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пассат", "Вольво ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦540", "Пежо 406", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Опель Вектра" ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"Е", большой¦до 4,9¦5,2 ¦7,0 ¦"Волга", "Мерседес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Е", "Пежо 607", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Опель Омега", "БМВ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦5-й серии", "Ниссан ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Максима" ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"F", высший ¦свыше ¦4,9 ¦4,9 ¦"ЗИЛ-41041", "БМВ ¦ ¦ ¦4,9 ¦ ¦ ¦7-й серии", "Мерсе- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дес 500", "Лексус LS¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦400", "Ауди А8" ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"G", первый ¦- ¦5,2 ¦- ¦"Мазда МХ-5", "Фиат ¦ ¦спортивный, ¦ ¦ ¦ ¦Баркетта", "Ниссан ¦ ¦недорогие ¦ ¦ ¦ ¦350 Z" ¦ ¦спорткупе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"Н", второй ¦- ¦4,9 ¦- ¦"Порше 911", ¦ ¦спортивный, ¦ ¦ ¦ ¦"Феррари 360", "Додж¦ ¦дорогие ¦ ¦ ¦ ¦"Вайпер" ¦ ¦спорткупе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"SUV1", ¦- ¦5,2 ¦7,0 ¦"Нива", "ИЖ", "Сузу-¦ ¦небольшие ¦ ¦ ¦ ¦ки Витара", "Хонда ¦ ¦внедорожники¦ ¦ ¦ ¦HR-V", "Джип ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вранглер", "Мицубиси¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Паджеро мини" ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"SUV2", ¦- ¦4,9 ¦6,5 ¦"УАЗ", "Рейндж ¦ ¦большие ¦ ¦ ¦ ¦Ровер", "Мицубиси ¦ ¦внедорожники¦ ¦ ¦ ¦Паджеро", "Мерседес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦G", "Линкольн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Навигатор" ¦ +------------+------+---------+-------------+--------------------+ ¦"MPV", ¦- ¦5,8 ¦7,0 ¦"Лада Надежда", ¦ ¦универсалы ¦ ¦ ¦ ¦"Крайслер Вояжер", ¦ ¦повышенной ¦ ¦ ¦ ¦"Ниссан Сирена", ¦ ¦вместимости ¦ ¦ ¦ ¦"Опель Мерива", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Форд Галакси" ¦ -------------+------+---------+-------------+---------------------
Таблица 4.2
СРЕДНЕГОДОВАЯ ВЕЛИЧИНА ИЗНОСА (И ) ДЛЯ МИКРОАВТОБУСОВ,
2
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ
--------------------+--------------------------------------------- ¦ Полная масса (м) ¦Среднегодовая величина износа микроавтобуса ¦ ¦ микроавтобуса, т ¦ (И ), % ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ +------------------+-------------------------+ ¦ ¦ импортные ¦ отечественные ¦ +-------------------+------------------+-------------------------+ ¦м <= 2,8 ¦5,5 ¦7,0 ¦ +-------------------+------------------+-------------------------+ ¦2,8 < м <= 3,5 ¦5,2 ¦7,0 ¦ --------------------+------------------+--------------------------
Таблица 4.3
СРЕДНЕГОДОВАЯ ВЕЛИЧИНА ИЗНОСА (И ) ДЛЯ МОТОТЕХНИКИ,
2
ИСПОЛЬЗУЕМОЙ В НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЯХ
---------------------+-------------------------------------------- ¦Объем двигателя (v) ¦ Среднегодовая величина износа мототехники ¦ ¦мототехники, куб. см¦ (И ), % ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ +------------------+------------------------+ ¦ ¦ импортная ¦ отечественная ¦ +--------------------+------------------+------------------------+ ¦v <= 49 ¦ 11 ¦ 15 ¦ +--------------------+------------------+------------------------+ ¦50 <= v <= 125 ¦ 10,5 ¦ 14 ¦ +--------------------+------------------+------------------------+ ¦126 <= v <= 249 ¦ 10,0 ¦ 13 ¦ +--------------------+------------------+------------------------+ ¦250 <= v <= 499 ¦ 9,5 ¦ 12 ¦ +--------------------+------------------+------------------------+ ¦500 <= v <= 749 ¦ 9,0 ¦ 11 ¦ +--------------------+------------------+------------------------+ ¦750 <= v <= 999 ¦ 8,5 ¦ 10,5 ¦ +--------------------+------------------+------------------------+ ¦1000 <= v ¦ 8,0 ¦ 10,0 ¦ ---------------------+------------------+-------------------------
4.4.5. Значения коэффициента корректирования износа,
учитывающего тип региона (А ).
3
Таблица 4.8
КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ ИЗНОСА
АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА
РЕГИОНА, В КОТОРОМ ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ АМТС (А )
3
------------------------------------+----------------------------- ¦ Тип региона ¦ Значение коэффициента А ¦ ¦ ¦ 3 ¦ +-----------------------------------+----------------------------+ ¦Регионы с населенными пунктами до ¦1,000 ¦ ¦50 тыс. человек ¦ ¦ +-----------------------------------+----------------------------+ ¦Города с населением от 50 до 200 ¦1,025 ¦ ¦тыс. человек ¦ ¦ +-----------------------------------+----------------------------+ ¦Города с населением от 200 тыс. до ¦1,050 ¦ ¦1 млн. человек ¦ ¦ +-----------------------------------+----------------------------+ ¦Города с населением от 1 до 4 млн. ¦1,075 ¦ ¦человек ¦ ¦ +-----------------------------------+----------------------------+ ¦Мегаполисы с населением свыше 4 ¦1,100 ¦ ¦млн. человек ¦ ¦ ------------------------------------+-----------------------------
4.4.6. Нормы годовых амортизационных отчислений для АМТС, изготовленных до 2002 г.
Таблица 4.9
(Выдержка из Постановления Совмина СССР от 22.11.1990 N 1072)
-----------------------------------+-----T------------------------ ¦ Группы и виды АМТС ¦Шифр ¦ Норма амортизационных ¦ ¦ ¦ ¦ отчислений ¦ ¦ ¦ +-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦в процентах¦в процентах¦ ¦ ¦ ¦ от ¦ от ¦ ¦ ¦ ¦ стоимости ¦ стоимости ¦ ¦ ¦ ¦ машины ¦ машины на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1000 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пробега ¦ +----------------------------------+-----+-----------+-----------+ ¦ Подвижной состав автомобильного ¦504 ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Транспортные автомобили, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ прицепы и полуприцепы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Автомобили грузоподъемностью: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 0,5 т ¦50400¦20 ¦- ¦ ¦более 0,5 до 2 т ¦50401¦14,3 ¦- ¦ ¦более 2 т с ресурсом до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦капитального ремонта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 200 тыс. км ¦50402¦13,0 <а> ¦0,37 ¦ ¦более 200 до 250 тыс. км ¦50403¦10,5 <а> ¦0,3 ¦ ¦более 250 до 350 тыс. км ¦50404¦7,0 <а> ¦0,2 ¦ ¦более 350 до 400 тыс. км ¦50405¦6,0 <а> ¦0,17 ¦ ¦Карьерные автомобили-самосвалы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузоподъемностью <*>: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от 27 до 50 т ¦50406¦16,7 ¦0,37 ¦ ¦более 50 до 120 т ¦50407¦14,3 ¦0,3 ¦ ¦более 120 до 220 т ¦50408¦12,5 ¦0,22 ¦ ¦более 220 т ¦50409¦11,1 ¦0,2 ¦ ¦Прицепы и полуприцепы грузоподъем-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ностью: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 8 т ¦50410¦12,5 ¦- ¦ ¦более 8 т ¦50411¦10,0 ¦- ¦ ¦прицепы самосвальные ¦50412¦14,3 ¦- ¦ ¦Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(ЧМЗАП) грузоподъемностью: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 100 т ¦50413¦8,3 ¦- ¦ ¦более 100т ¦50414¦6,7 ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Легковые автомобили ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Автомобили особо малого класса (с ¦50415¦18,2 ¦- ¦ ¦рабочим объемом двигателя до 1,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦л) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Автомобили малого класса (с рабо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чим объемом двигателя более 1,2 до¦ ¦ ¦ ¦ ¦1,8 л) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общего назначения ¦50416¦14,3 <**> ¦- ¦ ¦Такси ¦50417¦14,3 <а> ¦0,5 <***> ¦ ¦Автомобили среднего класса (с ра- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бочим объемом двигателя более 1,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 3,5 л): ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общего назначения ¦50418¦11,1 ¦- ¦ ¦Такси ¦50419¦11,1 <а> ¦0,22 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Автобусы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Автобусы особо малого класса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(длиной до 5 м): ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общего назначения ¦50420¦14,3 ¦- ¦ ¦маршрутные такси ¦50421¦14,3 <а> ¦0,22 ¦ ¦Автобусы малого класса (длиной до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7,5 м): ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта общего пользования ¦50422¦10,0 <а> ¦0,22 ¦
¦ведомственного транспорта ¦50423¦10,0 ¦- ¦ ¦Автобусы среднего и большого клас-¦ ¦ ¦ ¦ ¦сов (длиной более 8 м): ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта общего пользования ¦50424¦9,1 <а> ¦0,17 ¦ ¦ведомственного транспорта ¦50425¦9,1 ¦- ¦ ¦Специальные автомобили (санитар- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные, ветеринарные, пожарные, ава- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рийные, мастерские, автолавки и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦т.д.): ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на шасси грузовых автомобилей ¦50426¦10,0 ¦- ¦ ¦на шасси легковых автомобилей и ¦50427¦14,3 ¦- ¦ ¦автобусов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Спецтягачи кортовые ¦50428¦12,5 ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Производственный транспорт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Аэросани "Амфибия" ¦50510¦20,0 <****>¦- ¦ ¦Мотоциклы, мотороллеры, мопеды ¦50511¦21,3 ¦- ¦ ¦Велосипеды (кроме спортивных) ¦50512¦25,0 ¦- ¦ -----------------------------------+-----+-----------+------------
--------------------------------
<а> В случае если невозможно установить фактический пробег АМТС.
<*> Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно работающих в карьерах с расстояния откатки до 1 км, применяются нормы в процентах от стоимости машины, в остальных случаях - в процентах от стоимости машины на 1000 км пробега.
<**> Для машин скорой и неотложной медицинской помощи на шасси автомобилей "РАФ" и "УАЗ" применяется коэффициент 1,6.
<***> Для автомобилей "Москвич-2140, 2141" выпуска до 1990 года применяется коэффициент 1,3; для автомоблей, используемых в качестве учебных при подготовке водителей, применяется коэффициент 1,8.
<****> Для аэросаней КА-30 применяется коэффициент 0,7.
Примечания.
1. Для автомобилей и прицепов со специализированными кузовами, седельных тягачей, работающих с одним полуприцепом, и для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью до 27 т применяются такие же нормы амортизационных отчислений, как для базового автомобиля по соответствующей группе.
2. К нормам амортизационных отчислений применяются следующие коэффициенты:
2.1. Для автомобилей, работающих с прицепами не менее 70% пробега (за исключением авто КамАЗ), - 1,1;
2.2. Для всех групп автомобилей (грузовых, легковых, специальных, автобусов), прицепов и полуприцепов, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера (за исключением автотранспортных средств в северном исполнении), в пустынно-песчаных и высокогорных районах, а также в тяжелых дорожных условиях (котлованы, грунтовые и лесовозные дороги, временные подъездные пути) - 1,3;
2.3. Для автомобилей, выполняющих оперативно-служебные задачи в системе МВД СССР, - 1,3;
2.4. Для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно (не менее 70% пробега) используемых на перевозке химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию, - 1,1;
2.5. Для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно работающих на вывозке леса из лесосек (за исключением автомобилей-лесовозов), наряду с коэффициентом, установленным подпунктом "б" этого пункта, применяется дополнительный коэффициент 1,2.
3. Для автомобилей ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, работающих по почасовой оплате, применяется норма амортизации 10% от стоимости машины.
4. К нормам амортизационных отчислений по карьерным автомобилям-самосвалам применяются следующие коэффициенты:
4.1. Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью от 27 т и более, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, пустынно-песчаных и высокогорных районах, - 1,2 (кроме автосамосвалов в северном исполнении);
4.2. Для всех групп самосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно используемых для перевозки грузов, вызывающих коррозию или сильно пылящих (сера, фосфаты, интенсивно пылящий уголь), - 1,1;
4.3. Для автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно работающих в карьерах глубиной более 200 м, - 1,2;
4.4. Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью от 27 до 50 т, постоянно занятых на строительных работах, внутрицеховых перевозках и транспортировке грузов на расстояние более 10 км, - 0,9.
5. В случае применения двух и более коэффициентов максимальное увеличение норм амортизации не может быть более 30% от первоначальной нормы, при этом результирующий коэффициент исчисляется перемножением перечисленных в данных примечаниях коэффициентов.
4.4.7. Нормы годовых амортизационных отчислений для АМТС, изготовленных начиная с 2002 г.
Таблица 4.10
КЛАССИФИКАЦИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ, ВКЛЮЧАЕМЫХ В АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ГРУППЫ (утверждена Постановлением Правительства РФ от 1 января 2002 г. N 1 (в редакции Постановлений Правительства РФ от 09.07.2003 N 415, от 08.08.2003 N 476))
------------+-------------------+---------------------+----------- ¦ Код ОКОФ ¦ Наименование ¦ Примечание ¦Отчисления¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦ Третья группа ¦ ¦ (имущество со сроком полезного использования свыше 3 лет до 5 ¦ ¦ лет включительно) ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0010¦Автомобили ¦Кроме 15 341 0114 ¦20% ¦ ¦ ¦легковые ¦(автомобили легковые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦малого класса для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦инвалидов), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0130 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0141 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(автомобили легковые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦большого класса (с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рабочим объемом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателя свыше 3,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦л) и высшего класса) ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0191¦Автомобили грузовые¦- ¦20% ¦ ¦ ¦общего назначения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузоподъемностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до 0,5 т ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 359 1000¦Мотоциклы, моторол-¦- ¦20% ¦ ¦ ¦леры, мопеды и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прицепы к ним ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 359 2000¦Велосипеды и ¦- ¦20% ¦ ¦ ¦коляски инвалидные ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 359 9301¦Электропогрузчики ¦- ¦20% ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦ Четвертая группа ¦ ¦ (имущество со сроком полезного использования свыше ¦ ¦ 5 лет до 7 лет) ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦14 291 5070¦Средства подъемно- ¦- ¦14,3% ¦ ¦ ¦транспортные про- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чие (автопогрузчи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ки) ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦14 292 3581¦Подъемники, ¦- ¦14,3% ¦ ¦ ¦электрокары ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦14 341 0000¦Автомашины специ- ¦- ¦14,3% ¦ ¦ ¦альные для комму- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нального хозяйства ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦14 341 0040¦Автомобили специа- ¦Кроме 14 341 0330 - ¦14,3% ¦ ¦ ¦льные и оборудова- ¦14 341 0335, ¦ ¦
¦ ¦ние навесное к ма- ¦14 341 0391, ¦ ¦ ¦ ¦шинам для уборки ¦14 341 0421 ¦ ¦ ¦ ¦городов ¦(автомобили пожар- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные; мусоровозы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автогидроподъемники) ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0114¦Автомобили легко- ¦- ¦14,3% ¦ ¦ ¦вые малого класса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для инвалидов ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0020¦Автомобили грузо- ¦Кроме 15 341 0191 ¦14,3% ¦ ¦ ¦вые, дорожные тя- ¦(автомобили грузо- ¦ ¦ ¦ ¦гачи для полупри- ¦вые общего назначе- ¦ ¦ ¦ ¦цепов (автомобили ¦ния грузоподъемностью¦ ¦ ¦ ¦общего назначения, ¦до 0,5 т); ¦ ¦ ¦ ¦бортовые, фургоны, ¦15 341 0195, ¦ ¦ ¦ ¦автомобили-тягачи, ¦15 341 0196 (автомо- ¦ ¦ ¦ ¦автомобили- ¦били грузовые общего ¦ ¦ ¦ ¦самосвалы) ¦назначения грузоподъ-¦ ¦ ¦ ¦ ¦емностью свыше 5 до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 т), 15 341 0197 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(автомобили грузовые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общего назначения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузоподъемностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦свыше 15 т), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0211 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0213 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(автомобили-тягачи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦седельные с нагруз- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кой на седло до 7,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦т); 15 341 0214 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0216 (автомо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦били-тягачи седель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные с нагрузкой на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦седло свыше 7,5 т) ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0250¦Автобусы особо ма- ¦- ¦14,3% ¦ ¦- ¦лые и малые длиной ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0265¦до 7,5 м включи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тельно ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0300¦Автобусы прочие ¦- ¦14,3% ¦ ¦- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0302¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0361¦Автоцистерны для ¦- ¦14,3% ¦ ¦ ¦перевозки нефте- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦продуктов, топлива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и масел; химичес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ких веществ ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0380¦Автомобили специа- ¦- ¦14,3% ¦ ¦- ¦лизированные для ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0449¦лесозаготовок; спе-¦ ¦ ¦ ¦ ¦циализированные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прочие; специальные¦ ¦ ¦ ¦ ¦прочие, кроме вклю-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ченных в группиро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вку 14 341 0040 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(автомобили специа-¦ ¦ ¦ ¦ ¦льные и оборудова- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние навесное к ма- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шинам для уборки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦городов, кроме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0330 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0335, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0391, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0421 (авто- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мобили пожарные; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мусоровозы, авто- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гидроподъемники)) ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 342 0000¦Прицепы и ¦- ¦14,3% ¦ ¦ ¦полуприцепы ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦ Пятая группа ¦ ¦ (имущество со сроком полезного использования свыше 7 лет до 10 ¦ ¦ лет включительно) ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦14 341 0330¦Машины пожарные ¦ ¦10,0% ¦ ¦- ¦(автомобили); му- ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0335¦соровозы, автогид- ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0391¦роподъемники ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0421¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0130¦Автомобили легко- ¦ ¦10,0% ¦ ¦- ¦вые большого клас- ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0141¦са (с рабочим объ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦емом двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦свыше 3,5 л) и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦высшего класса ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0195¦Автомобили грузо- ¦ ¦10,0% ¦ ¦15 341 0196¦вые общего назна- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чения грузоподъем- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ностью свыше 5 до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦15 т ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0211¦Автомобили-тягачи ¦ ¦10,0% ¦ ¦- ¦седельные с нагруз-¦ ¦ ¦ ¦15 341 0213¦кой на седло до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7,5 т ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0270¦Автобусы средние и ¦ ¦10,0% ¦ ¦- ¦большие длиной до ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0283¦12 м включительно ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0032¦Троллейбусы ¦ ¦10,0% ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0040¦Автомобили специ- ¦Кроме 15 341 0361 ¦10,0% ¦ ¦ ¦альные, кроме ¦(автоцистерны для ¦ ¦ ¦ ¦включенных в груп- ¦перевозки нефтепро- ¦ ¦ ¦ ¦пировку 14 341 0040¦дуктов, топлива и ¦ ¦ ¦ ¦(автомобили ¦масел; химических ¦ ¦ ¦ ¦специальные и обо- ¦веществ), ¦ ¦ ¦ ¦рудование навесное ¦15 341 0380 - ¦ ¦ ¦ ¦к машинам для ¦15 341 0449 ¦ ¦ ¦ ¦уборки городов, ¦(автомобили специа- ¦ ¦ ¦ ¦кроме 14 341 0330 ¦лизированные для ле- ¦ ¦ ¦ ¦- 14 341 0335, ¦созаготовок; специа- ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0391, ¦лизированные ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0421 (авто- ¦прочие; специальные ¦ ¦ ¦ ¦мобили пожарные; ¦прочие, кроме вклю- ¦ ¦ ¦ ¦мусоровозы, авто- ¦ченных в группировку ¦ ¦ ¦ ¦гидроподъемники)) ¦14 341 0040 (автомо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦били специальные и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудование навес- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ное к машинам для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уборки городов, кро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ме 14 341 0330 - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0335, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0391, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦14 341 0421 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(автомобили пожар- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ные; мусоровозы, ав- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тогидроподъемники) ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦ Шестая группа ¦ ¦(имущество со сроком полезного использования свыше 10 лет до 15 ¦ ¦ лет включительно) ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦14 353 3451¦Машины заправочные ¦ ¦6,6% ¦ ¦ ¦аэродромные ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0197¦Автомобили грузо- ¦ ¦6,6% ¦ ¦ ¦вые общего назна- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чения грузоподъем- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ностью свыше 15 т ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0214¦Автомобили-тягачи ¦ ¦6,6% ¦ ¦- ¦седельные с наг- ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0216¦рузкой на седло ¦ ¦ ¦ ¦ ¦свыше 7,5 т ¦ ¦ ¦ +-----------+-------------------+---------------------+----------+ ¦15 341 0290¦Автобусы особо бо- ¦ ¦6,6% ¦ ¦- ¦льшие (автобусные ¦ ¦ ¦ ¦15 341 0292¦поезда) длиной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦свыше 16,5 до 24 м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦включительно ¦ ¦ ¦ ------------+-------------------+---------------------+-----------
4.4.8. Среднегодовые пробеги АМТС.
Среднегодовые пробеги легковых автомобилей в среднем по России, принадлежащих физическим лицам, приведены ниже в таблице.
Таблица 4.11
СРЕДНЕГОДОВЫЕ ПРОБЕГИ НЕКОММЕРЧЕСКИХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
---------------+----------------------------+--------------------- ¦ Класс ¦ Импортные автомобили ¦ Отечественные ¦ ¦ ¦ ¦ автомобили ¦ ¦ +--------+----------+--------+------------+-------+ ¦ ¦Обозна- ¦Габариты, ¦Пробег, ¦ Марка, ¦Пробег,¦ ¦ ¦чение ¦ м ¦тыс. км ¦ модель ¦тыс. км¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ автомобиля ¦ ¦ +--------------+--------+----------+--------+------------+-------+ ¦Мини ¦А ¦До 3,6 ¦9,0 ¦"Ока" ¦9,0 ¦ +--------------+--------+----------+--------+------------+-------+ ¦Малый ¦В ¦3,6 - 3,9 ¦12,0 ¦ЗАЗ и ЛуАЗ ¦12,0 ¦ +--------------+--------+----------+--------+------------+-------+ ¦Низший ¦С ¦3,9 - 4,4 ¦18,0 ¦АЗЛК и ИжМАШ¦16,0 ¦ ¦средний ¦ ¦ ¦ +------------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ВАЗ, кроме ¦18,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Оки" ¦ ¦ +--------------+--------+----------+--------+------------+-------+ ¦Средний ¦D ¦4,4 - 4,7 ¦18,0 ¦ГАЗ ¦18,0 ¦ +--------------+--------+----------+--------+------------+-------+ ¦Большой ¦Е ¦свыше 4,6 ¦20,0 ¦- ¦- ¦ +--------------+--------+----------+--------+------------+-------+ ¦Люкс большой ¦F ¦свыше 4,6 ¦20,0 ¦ЗИЛ, ГАЗ ¦16,0 ¦ +--------------+--------+----------+--------+------------+-------+ ¦Внедорожники ¦SUV ¦ ¦20,0 ¦ВАЗ полно- ¦18,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приводный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦УАЗ ¦16,0 ¦ ---------------+--------+----------+--------+------------+--------
4.4.9. Перечень документов, использованных в разделе.
При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты:
- Постановление Совмина СССР от 22.11.1990 N 1072;
- Постановление Правительства РФ от 1 января 2002 г. N 1.
4.5. Подбор аналогов для различных видов АМТС
Автомототранспортные средства являются аналогами, если они идентичны или незначительно отличаются друг от друга по одному или нескольким потребительским свойствам (назначение, технические и эксплуатационные характеристики и т.п.), по которым задан подбор аналогов.
При подборе аналога предпочтение следует отдавать АМТС той же страны и фирмы. Ниже перечислены основные, наиболее существенные показатели, используемые при подборе аналогов. Перечень показателей не является обязательным и может быть изменен в соответствии с решаемой задачей.
4.5.1. Мотоциклы и мопеды.
Аналоги к мотоциклам и мопедам подбираются по следующим показателям:
- назначение (дорожный, спортивный, специальный и т.д.);
- класс (особо малый, малый, средний, большой);
- снаряженная масса;
- объем двигателя;
- мощность двигателя;
- колесная формула;
- эксплуатационный расход топлива;
- ресурс;
- возможность присоединения коляски;
- тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.);
- комплектация.
4.5.2. Легковые автомобили.
Аналоги к легковым автомобилям подбираются по следующим показателям:
- назначение (коммерческий, некоммерческий, специальный и т.д.);
- полная масса;
- габариты;
- класс (особо малый, малый, средний, большой);
- тип кузова (седан, хэтчбек, универсал, кабриолет, родстер и т.д.);
- тип привода (задний, передний, полный и т.п.);
- мощность двигателя;
- объем двигателя;
- вид топлива (бензин, диз. топливо, газ и т.п.);
- эксплуатационный расход топлива;
- ресурс;
- тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.);
- комплектация.
4.5.3. Автобусы.
Аналоги к автобусам подбираются по следующим показателям:
- назначение (городские, пригородные, местного сообщения, междугородние, туристические и т.д.);
- полная масса;
- габариты;
- вместимость;
- количество мест для сидения;
- колесная формула;
- мощность двигателя;
- объем двигателя;
- вид топлива (бензин, диз. топливо, газ и т.п.);
- эксплуатационный расход топлива;
- ресурс;
- тип коробки передач (механическая, автоматическая и т.п.);
- комплектация.
4.5.4. Грузовые автомобили.
Аналоги к грузовым автомобилям подбираются по следующим показателям:
- назначение (общее, специализированное, специальное и т.д.);
- полная масса;
- разрешенная полная масса автопоезда;
- грузоподъемность;
- тип кузова;
- колесная формула;
- мощность двигателя;
- объем двигателя;
- вид топлива (бензин, диз. топливо, газ и т.п.);
- эксплуатационный расход топлива;
- ресурс;
- габариты;
- колесная база;
- компоновочная схема (капотная, полукапотная и безкапотная);
- тип кабины (с одним или несколькими рядами сидений, наличие и количество спальных мест);
- размер грузового пространства;
- комплектация дополнительным оборудованием;
- основные характеристики дополнительного оборудования.
4.5.5. Прицепы и полуприцепы.
Аналоги к прицепам и полуприцепам подбираются по следующим показателям:
- назначение (общее, специализированное, специальное и т.д.);
- полная масса;
- число осей;
- ресурс;
- тип кузова;
- размер грузового пространства;
- комплектация дополнительным оборудованием;
- основные характеристики дополнительного оборудования.
5. ПРОГРАММНЫЕ ПРОДУКТЫ И СПРАВОЧНО-ИНФОРМАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ЭКСПЕРТИЗЕ И ОЦЕНКЕ АМТС
5.1. Отечественные и зарубежные программные продукты.
1. "НАМИ-СЕРВИС-2" - Программа по расчету стоимости ремонта отечественных АМТС. М.: "Прайс-Н".
2. "DAT" - Программа по расчету стоимости ремонта импортных АМТС. Германия: DAT.
3. "AUDATEX" - Программа по расчету стоимости ремонта импортных АМТС. Германия: AUDATEX.
4. "MOTOR" - Программа по расчету стоимости ремонта импортных американских АМТС. США: MOTOR.
5. "MITCHEL" - Программа по расчету стоимости ремонта импортных американских АМТС. США: MITCHEL.
6. "AUTOExpert - 4.5" - Программа для предварительного расчета стоимости ремонта импортных автомобилей. М.: "Прайс-Н".
7. "AUTOInfo + VIN 5.1" - Программа расшифровки кодов VIN легковых и малотоннажных грузовых автомобилей. М.: "Прайс-Н".
8. Автоверт & Автокальк - Программный продукт по оценке импортных автомобилей и составлению предварительной калькуляции ремонта на русском языке. Германия: ЕUROTAX.
9. Автоверт. Программный продукт по оценке импортных автомобилей на русском языке. Германия: EUROTAX.
10. Автокальк. Программный продукт по составлению предварительной калькуляции ремонта импортных автомобилей на русском языке. Германия: EUROTAX.
11. Egis. Программный продукт. Информация по ремонту на русском языке. Германия: EUROTAX.
12. CARAT-3. Программа, с помощью которой можно выполнять имеющие место в работе эксперта расчеты по анализу и реконструкции дорожно-транспортных происшествий. Германия: EUROTAX.
5.2. Отечественные справочно-информационные материалы.
5.2.1. Сборники цен на отечественные и импортные АМТС и запчасти к ним, перевозочные тарифы.
13. Цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны, автопогрузчики. (выпускается ежемесячно). М.: "Прайс-Н".
14. Цены на подержанные автомобили и стоимость нормо-часов по видам ремонтных работ. (Выпускается ежемесячно). М: "Прайс-Н".
15. Сборник цен (восстановительной стоимости) на автотранспортные средства (для переоценки транспортных средств). М.: "Прайс-Н".
16. Импортные автобусы. Сборник цен на новые и подержанные автобусы с указанием их средненормативного пробега. В сборнике подробно рассматриваются автобусы фирм Bova, MAN, Mercedes-Benz, Neoplan, Setra, выпущенные в период с 1980 по 2003 г. М.: "Прайс-Н".
17. Цены на запчасти к отечественным автомобилям. М.:"Прайс-Н".
18. Цены на запчасти для импортных автомобилей. М.: "Прайс-Н".
19. Прейскурант справочных тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом, использование легковых автомобилей и автобусов. Москва: НПФ "Трансэффект".
5.2.2. Нормативы трудоемкости ремонта АМТС.
20. Нормативы трудоемкости ремонта для импортных автомобилей. М.: "Прайс-Н".
21. "Сборник нормативов трудоемкости ВАЗ-1111". Тольятти: ВАЗ.
22. "Сборник нормативов трудоемкости ВАЗ-294, 295, 296, 297". Тольятти: ВАЗ.
23. "Трудоемкости работ по ТО и ремонту автомобилей ВАЗ-294 - 297 и их модификаций. Дополнение N 2 (автомобили ВИС 2345)". Тольятти: ВАЗ.
24. "Сборник нормативов трудоемкости ВАЗ-298, 299, 2999, 2115". Тольятти: ВАЗ.
25. "Сборник нормативов трудоемкости ВАЗ-219, 2111, 2112". Тольятти: ВАЗ.
26. "Сборник нормативов трудоемкости ВАЗ-2121, 21213, 21214, 21214-20". Тольятти.: ВАЗ.
27. "Трудоемкости работ по ТО и ремонту автомобилей ВАЗ-2121, 21213, 21214, 21214-20". Дополнение N 2 (автомобиль ВИС 2346 и его модификации)". Тольятти: ВАЗ.
28. "Сборник нормативов трудоемкости ВАЗ-2123, 21234". Тольятти: ВАЗ.
29. "Сборник нормативов трудоемкости ВАЗ-2120 "Надежда". Тольятти: ВАЗ.
30. "Сборник нормативов трудоемкости АЗЛК и ИЖ". М.: АЗЛК.
31. "Сборник нормативов трудоемкости ЗАЗ и ЛуАЗ". М.: Автосельхозмашхолдинг.
32. "Сборник нормативов трудоемкости на техобслуживание и ремонт легковых автомобилей ГАЗ". Н.Н.: ГАЗ.
33. "Сборник нормативов трудоемкости на техобслуживание и ремонт автомобилей Газель". Н.Н.: ГАЗ.
34. "Сборник нормативов трудоемкости на техобслуживание и ремонт автомобилей Соболь". Н.Н.: ГАЗ.
35. "Сборник нормативов трудоемкости УАЗ (легковые и грузовые)". Ульяновск: УАЗ.
36. Нормы времени на ремонт ЗИЛ, ГАЗ (кроме Газели, ЗИЛ-4331). Москва.
37. Нормы времени на ремонт МАЗ, КамАЗ, КрАЗ. Москва.
38. Сборник нормативов трудоемкости на техобслуживание и ремонт микроавтобусов РАФ. Москва.
39. Нормы времени на ремонт автобусов ПАЗ-652. Москва.
40. Нормы времени на ремонт автобусов ЛИАЗ-677. Москва.
41. Нормы времени на ремонт автобусов ЛАЗ-697Е. Москва.
42. Нормы времени на ремонт автобусов Мерседес-БЕНЦ-0325. Москва.
43. Трудоемкости ремонта кузовных деталей импортных автомобилей. Москва.: Прайс-Н.
5.2.3. Технология ремонта отечественных автомобилей.
44. "Автомобили ВАЗ-298, 299. Технология технического обслуживания и ремонта" (том 3). Тольятти: ВАЗ.
45. "Автомобили ВАЗ-1111. Технология технического обслуживания и ремонта" (том 4). Тольятти: ВАЗ.
46. "Автомобили ВАЗ-2121, 21213. Технология технического обслуживания и ремонта" (том 5). Тольятти: ВАЗ.
47. "Автомобили ВАЗ-219. Технология технического обслуживания и ремонта" (том 6). Тольятти: ВАЗ.
48. "Автомобили ВАЗ. Технология технического обслуживания и ремонта" (Дополнение N 1 к тому 1). Тольятти: ВАЗ.
49. "Автомобили ВАЗ. Технология технического обслуживания и ремонта" (Дополнение N 1 к тому 2). Тольятти: ВАЗ.
50. Технология технического обслуживания и ремонта автомобиля ВАЗ 2115 (оригинальные узлы). (Дополнение N 2 к тому 3). Тольятти: ВАЗ.
51. "Автомобили ВАЗ. Технология технического обслуживания и ремонта" (Дополнение N 1 к тому 3). Тольятти: ВАЗ.
52. "Автомобили ВАЗ. Технология технического обслуживания и ремонта. Узлы и агрегаты". Тольятти: ВАЗ.
53. "Автомобили ВАЗ. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты. Часть 1. Кузова". Тольятти: ВАЗ.
54. "Автомобили ВАЗ. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты. Часть 2. Кузова". Тольятти: ВАЗ.
55. "Автомобили ВАЗ. Технология технического обслуживания и ремонта. Двигатели и их системы". Тольятти: ВАЗ.
56. "Автомобили ВАЗ. Технология технического обслуживания и ремонта. Электрооборудование". Тольятти: ВАЗ.
57. "Автомобили ВАЗ. Техническое обслуживание и ремонт (технические характеристики, общие и регулировочные данные). "АвтоВАЗтехобслуживание". Тольятти: ВАЗ.
58. Автомобиль СеАЗ-1192. Технология технического обслуживания и ремонта узлов ручного управления. Дополнение к руководству по ремонту автомобилей СеАЗ-1192.
59. Технология предпродажной подготовки. Автомобили ВАЗ. "АвтоВАЗтехобслуживание". Тольятти: ВАЗ.
60. Автомобили ВАЗ-293, 296. Технология монтажа, технического обслуживания и ремонта газобаллонной аппаратуры. "АвтоВАЗтехобслуживание". Тольятти: ВАЗ.
61. Прицепы к легковым автомобилям. Технология технического обслуживания и ремонта. "АвтоВАЗтехобслуживание". Тольятти: ВАЗ.
62. Технология разборки-сборки агрегатов и узлов легковых автомобилей "ГАЗ". Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
63. Технология установки дополнительного оборудования на легковые автомобили "ГАЗ". Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
64. Технология разборки-сборки агрегатов и узлов автомобилей-фургонов и микроавтобусов ГАЗ-2705, ГАЗ-3221. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
65. Технология разборки и сборки агрегатов и узлов автомобилей ГАЗ-3302. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
66. Технология замены узлов и агрегатов автомобилей ГАЗ-3302. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
67. Технология технического обслуживания автомобилей ГАЗ-3302. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
68. Технология технического обслуживания автомобилей с карбюраторными двигателями ГАЗ-3307, ГАЗ-66. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
69. Технология разборки-сборки и испытаний дизельных силовых агрегатов ГАЗ-5441.9. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
70. Технология разборки-сборки агрегатов и узлов дизельных автомобилей ГАЗ. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
71. Технология замены узлов и агрегатов дизельных грузовых автомобилей ГАЗ. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
72. Технология технического обслуживания автомобилей ГАЗ с дизельными двигателями. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
73. Технология замены кузовов. Автомобили ГАЗ-24, 3102, 3129. Н.Н.: "ГАЗавтотехобслуживание".
74. Справочное пособие по ремонту кузова автомобиля АЗЛК-2141 и его модификаций. Москва.
75. Технология окраски и антикоррозионной обработки кузова и кузовных деталей легковых автомобилей ГАЗ. Н.Н.: "ГАЗ автотехобслуживание".
76. Технология капитального ремонта кузовов легковых автомобилей ГАЗ-24-10, ГАЗ-24. Н.Н.: "ГАЗ автотехобслуживание".
77. Комплексы работ по разборке и сборке автомобиля ВАЗ-2102, 21021. Москва: Прайс-Н.
78. Комплексы работ по разборке и сборке автомобиля ВАЗ-2108, 2109, 21099 и 2115. Москва.
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное