Решение N 2008-220 (3.30.2.3.1.4-08/19). О порядке допуска к дальнейшей эксплуатации двигателей Д-30 2 и 3 серии со сроком службы, эксплуатации и хранения до первого ремонта (межремонтного) с 18 до 25 лет

Утверждаю
Заместитель начальника
УНПЛГ ГВС ФСНСТ МТ РФ
А.В.ДЕВОЧКИН
4 июля 2008 года

Анализ ресурсного состояния парка двигателей Д-30 2 и 3 серии показывает, что отработка установленных ресурсов до первого капитального и межремонтного ресурсов в некоторых случаях не реализована в связи с недостаточной величиной действующего срока службы, эксплуатации и хранения.

С целью обеспечения отработки двигателями установленных ресурсов и на основании:

- удовлетворительных результатов оценки технического состояния двигателей Д-30 и их ПКИ со сроком службы, эксплуатации и хранения при разборке и дефектации Д-30 2 серии N ЛС00112141 после 17 лет эксплуатации и хранения и Д-30 3 серии N С08313004 после 17,5 лет эксплуатации и хранения (Технический акт N К2-6516 от 25.08.99);

- положительных результатов оценки технического состояния деталей и узлов при ремонте ОАО "БАРЗ" в период 2001 - 2005 гг. 16-ти двигателей, отработавших в эксплуатации срок службы и хранения от 17 до 25 лет (Техническая справка N 43115 от 06.10.05);

- отсутствия замечаний по техническому состоянию двигателя Д-30 2 серии N ЛС04112036 с продленным сроком службы, эксплуатации и хранения до 18 лет, прошедшего подконтрольную эксплуатацию согласно Решению N 2001-450, и проходящих подконтрольную эксплуатацию двигателей Д-30 с установленным сроком службы, эксплуатации и хранения 18 лет в авиационных частях МО РФ (Решение N Р-252/8-06);

- положительного опыта проведения эксплуатации двигателей Д-30 2 и 3 серии в гражданской авиации с поэтапным продленным сроком службы, эксплуатации и хранения до 17 лет согласно Решению N 2000-110;

- удовлетворительных результатов оценки технического состояния деталей, узлов и агрегатов двигателя Д-30 N ЛС01312034, отработавшего подконтрольную эксплуатацию до 18 лет (Технический отчет N 45965 от 09.11.07);

- отсутствия в эксплуатации отказов по парку двигателей Д-30 2-й и 3-й серии, связанных со сроками службы до 18 лет (Техническая справка N 45972 от 01.11.07), а также учитывая запросы авиакомпаний об увеличении срока службы, эксплуатации и хранения свыше 18 лет двигателей Д-30 2 и 3 серии, эксплуатирующихся в ГА РФ, решили:

1. Продолжить в эксплуатационных предприятиях ГА подконтрольную эксплуатацию не менее 5 - 10 двигателей Д-30 2 и 3 серии и их агрегатов в различных климатических условиях после выработки срока службы, эксплуатации и хранения до первого ремонта (межремонтного) 18 лет.

2. Подконтрольную эксплуатацию по увеличению срока службы, эксплуатации и хранения проводить этапами по 1 году в следующем порядке:

2.1. Эксплуатационные предприятия направляют заявку на выполнение работ по определению возможности допуска двигателя к подконтрольной эксплуатации.

2.2. В каждом конкретном случае в зависимости от индивидуальных условий эксплуатации каждого двигателя ФГУП "ГосНИИ ГА" совместно с ОАО "Авиадвигатель" и ОАО "Пермский моторный завод" разрабатывает Программу исследования технического состояния двигателя с целью определения возможности допуска каждого двигателя и его агрегатов к подконтрольной эксплуатации с увеличенным сроком службы, эксплуатации и хранения.

2.3. Эксплуатационное предприятие совместно с представителем ОАО "Пермский моторный завод" под методическим руководством и при непосредственном участии специалистов ФГУП "ГосНИИ ГА" проводит работы по исследованию технического состояния двигателя.

2.4. По результатам выполненных работ составляется Акт оценки технического состояния двигателя, который подписывается членами комиссии и утверждается территориальным управлением Госавианадзора.

2.5. При положительных результатах исследования технического состояния двигатель включается в "Перечень двигателей, включенных в подконтрольную эксплуатацию с увеличенным сроком службы, эксплуатации и хранения свыше 18 лет".

Ответственным за ведение перечня двигателей, включенных в подконтрольную эксплуатацию, является ФГУП "ГосНИИ ГА". Перечень согласовывается с ОАО "Авиадвигатель".

2.6. Основанием для допуска двигателя и его агрегатов к дальнейшей эксплуатации с увеличенным сроком службы, эксплуатации и хранения являются Акт оценки технического состояния и Уведомление о внесении данного двигателя в "Перечень двигателей, включенных в подконтрольную эксплуатацию с увеличенным сроком службы, эксплуатации и хранения свыше 18 лет", подписанное ФГУП "ГосНИИ ГА".

Запись об установлении срока службы, эксплуатации и хранения свыше 18 лет с указанием оснований (Решение, Акт оценки и Уведомление) в раздел 6 "Ресурсы, сроки службы, сохраняемости и их изменения" формуляра двигателя, при проведении подконтрольной эксплуатации производит представитель ОАО "ПМЗ". Соответствующая запись производится также в паспортах и этикетках агрегатов, установленных на подконтрольном двигателе.

3. К подконтрольной эксплуатации по п. 1 настоящего Решения могут допускаться двигатели, ранее отстраненные от эксплуатации по истечению срока службы, эксплуатации и хранения (в том числе, находящиеся на хранении).

4. Эксплуатация двигателей и их агрегатов после увеличения срока службы, эксплуатации и хранения производится по действующей нормативно-технической документации двигателей Д-30 2 и 3 серии и самолетов Ту-134 всех модификаций.

5. В случае проявления дефектов при эксплуатации подконтрольных двигателей и их агрегатов эксплуатационное предприятие составляет Технический акт с указанием причины отстранения, без предъявления рекламаций и штрафных санкций. Технический акт направляется в ФГУП "ГосНИИ ГА", ОАО "Авиадвигатель" и ОАО "ПМЗ".

6. Эксплуатационное предприятие ежеквартально направляет в ФГУП "ГосНИИ ГА" сведения о наработке подконтрольных двигателей, а также информацию о наличии или отсутствии неисправностей, выявленных в процессе подконтрольной эксплуатации.

7. В случае невыполнения эксплуатационным предприятием требований п. 6 настоящего Решения подконтрольная эксплуатация в данном предприятии может быть приостановлена по решению ФГУП "ГосНИИ ГА", ОАО "Авиадвигатель" и ОАО "ПМЗ".

8. По заявке эксплуатационного предприятия одновременно с выполнением работ по настоящему Решению допускается проведение работ по всем действующим Решениям и Бюллетеням по увеличению ресурсов, утвержденным в установленном порядке.

9. По результатам подконтрольной эксплуатации, разборки и дефектации подконтрольных двигателей, ОАО "Авиадвигатель" совместно с ГосНИИ ГА готовит Заключение.

10. При получении положительного Заключения готовится и оформляется Решение о порядке установления срока службы, эксплуатации и хранения двигателей Д-30 2 и 3 серии.

Заместитель
генерального директора
ФГУП "ГосНИИ ГА"
В.И.БАРМИН
3 июля 2008 года

Заместитель
генерального конструктора
ОАО "Авиадвигатель"
В.И.ЧЕРНОВ

Заместитель главного инженера
ОАО "Пермский моторный завод"
Ю.Х.КАПЛАН
8 мая 2008 года

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: