Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации

Сборный поезд, в состав которого включены вагоны с ВМ, должен обслуживаться работником составительской или кондукторской бригады, помощником машиниста, выполняющим обязанности главного кондуктора.

Не допускается постановка вагонов с ВМ в поезда ближних назначений, если по плану формирования для отправки этих вагонов предусмотрены более дальние поезда.

Дежурный по отделению, а при отсутствии отделений железной дороги в составе железной дороги - старший диспетчер службы перевозок, станционные и маневровые диспетчеры при планировании поездной работы обязаны специально рассматривать возможность первоочередного отправления поступающих на станцию вагонов с ВМ меньшим количеством поездов.

16.10. Для сопровождения вагонов с ВМ военизированной охраной МПС России, не далее чем за 5 вагонов от этих вагонов, должен ставиться вагон с тормозной площадкой или специально выделенный порожний крытый вагон.

Если группа вагонов, охраняемая военизированной охраной МПС России, расположена в головной части поезда не далее чем через 5 вагонов от электровоза или тепловоза, при отсутствии вагонов с тормозными площадками разрешается проезд стрелков военизированной охраны в кабине локомотива поезда с предварительным их инструктажем машинистом о порядке проезда на локомотиве.

В составы поездов, в которых следуют воинские транспорты с ВМ, могут ставиться вагоны с ВМ, не относящиеся к указанным транспортам.

При сопровождении вагонов с ВМ специалистами или воинскими караулами грузоотправителя (грузополучателя), а также нарядами военизированной охраны МПС России охраняемые ими вагоны ставятся в поезд одной группой. В тех случаях, когда эти вагоны, согласно настоящей Инструкции, включаются в поезд с прикрытием друг от друга вагонами с неопасными грузами или порожними, не относящимися к данной группе вагонов, такое прикрытие не должно превышать минимальных норм.

Постановка вагонов между вагонами с ВМ и вагонами сопровождения, входящими в состав специальной секции (схемы), не требуется.

16.11. В воинских эшелонах допускается совместная перевозка ВМ и других опасных грузов, принадлежащих данному эшелону, с постановкой между ними прикрытия - не менее одного вагона.

Платформы и полувагоны с танками, самоходными артиллерийскими установками, артиллерийскими тягачами и крытыми бронетранспортерами, снабженными боекомплектами, могут следовать в составе воинского эшелона без прикрытия.

СЛЕДОВАНИЕ ПОЕЗДОВ С ВМ

16.12. Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, при следовании по участкам должны находиться под постоянным контролем поездного диспетчера, дежурных по станциям, которые обязаны осуществлять меры, обеспечивающие беспрепятственное и безопасное следование этих поездов.

МПС России устанавливает порядок пропуска транзитных поездов, в составе которых имеются вагоны с ВМ, в обход крупных железнодорожных узлов, имеющих такие обходы.

О предстоящем отправлении поезда, в составе которого имеются вагоны с ВМ, дежурный по станции формирования поезда заблаговременно сообщает поездному диспетчеру.

16.13. Номер поезда с буквами "ВМ" должен проставляться в журнале движения поездов, на графике исполненного движения, в письменных разрешениях и предупреждениях, выдаваемых машинисту локомотива, в натурных листах и других документах, связанных с приемом и отправлением поездов.

16.14. Об ожидаемом прибытии поезда с ВМ дежурный по станции обязан уведомить работников пунктов технического обслуживания, коммерческого осмотра, военизированной охраны МПС России и других работников, осуществляющих прием поезда и обработку вагонов с ВМ, в соответствии с местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными ВМ.

16.15. Не допускается оставление поездов с ВМ без локомотивов на промежуточных станциях.

В исключительных случаях (при возникновении аварийной ситуации) состав поезда с ВМ может быть временно оставлен на промежуточной станции без локомотива по письменному приказу начальника отделения железной дороги, а при отсутствии отделений железной дороги в составе железной дороги - заместителя начальника железной дороги. При этом руководители и работники службы и отдела перевозок обязаны принять все необходимые меры к ускорению отправления по назначению временно оставленного состава с ВМ. При наличии в поезде вагонов с ВМ возможность временного оставления его без локомотива на промежуточной станции согласно Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам должна быть согласована в зависимости от принадлежности груза:

если груз принадлежит Министерству обороны Российской Федерации, - с военным комендантом железнодорожного участка и станции;

если груз принадлежит Министерству внутренних дел Российской Федерации, Федеральной службе безопасности Российской Федерации, а также другим министерствам, ведомствам, организациям, охраняемым караулами внутренних войск МВД России, - с отделом специальных перевозок МВД России.

При нахождении в поезде вагонов с ВМ, охраняемых военизированной охраной МПС России, поездной диспетчер ставит об этом в известность начальника ближайшего подразделения (караула) военизированной охраны, на участке которого расположена станция.

16.16. Устранение технических и коммерческих неисправностей, обнаруженных в пути следования у отдельных вагонов с ВМ, сопровождаемых военизированной охраной МПС России, а также у вагонов, входящих в состав секций специального подвижного состава (схем), воинских транспортов и эшелонов в зависимости от характера технических и коммерческих неисправностей, условий и объема работы, может производиться как с отцепкой и последующей подачей на отдельные выделенные для этих целей пути, так и без отцепки от состава.

Отцепка на станциях отдельных вагонов с ВМ по техническим и коммерческим неисправностям от групп вагонов, охраняемых военизированной охраной МПС России, допускается только в случаях, если обеспечивается охрана отцепляемых вагонов. В противном случае отцепляется вся охраняемая нарядом военизированной охраны группа вагонов. Начальник станции обязан вызвать дополнительный наряд военизированной охраны и после его прибытия отправить исправные вагоны отцепленной группы по назначению.

Отцепка вагонов от воинских транспортов, а также от групп вагонов, следующих в сопровождении воинского караула или специалистов грузоотправителя (грузополучателя), запрещается. Для устранения неисправностей или перегрузки грузов в исправные вагоны задерживается весь транспорт (группа вагонов), о чем дежурный по станции (начальник станции) должен сообщить дежурному по отделению или старшему дорожному диспетчеру службы перевозок управления железной дороги, а последние обязаны также поставить в известность о задержке транспорта в установленном порядке военного коменданта железнодорожного участка и станции и отдел специальных перевозок МВД России. По окончании ремонта или перегрузки груза вагоны должны быть включены в состав задержанного транспорта (группы вагонов) и отправлены по назначению.

При необходимости отцепочного ремонта вагонов, входящих в состав секции специального подвижного состава для перевозки ВМ, а также специально сформированных схем, такие вагоны могут быть отцеплены от секции (схемы) и поданы на ремонтные пути только с согласия и под наблюдением сопровождающего груз специалиста, начальника караула. В этом случае весь состав секции (схемы), в которой обнаружен вагон, требующий отцепочного ремонта, задерживается. Отремонтированные вагоны должны быть включены в соответствующее место секции (схемы). Если порожний вагон секции (схемы) из-за технической неисправности не может следовать до станции назначения, по заявке сопровождающих груз специалистов или начальника караула он может быть отцеплен от секции (схемы) и отправлен по новому назначению с соответствующим оформлением перевозочных документов.

Во всех указанных случаях задержанные вагоны воинского транспорта, секции специального подвижного состава (схемы), а также группы вагонов с ВМ в сопровождении военизированной охраны МПС России, воинского караула или специалистов грузоотправителя (грузополучателя) устанавливаются на пути, предусмотренные в техническо - распорядительном акте станции для стоянки вагонов с ВМ в соответствии с требованиями пункта 16.19 настоящей Инструкции.

Порядок технического обслуживания и коммерческого осмотра поездов и вагонов с ВМ устанавливается железной дорогой.

ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

16.17. Работники, связанные с движением поездов, должны знать и четко выполнять правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам.

В случае опасности, угрожающей поезду с ВМ (горение букс, излом оси, сход подвижного состава, возгорание вагона или груза и др.), локомотивные и кондукторские бригады, лица, осуществляющие охрану и сопровождение грузов, дежурные по станциям, а также другие работники, связанные с приемом, отправлением, пропуском и обслуживанием поездов, обязаны принять все зависящие от них меры к его остановке и ликвидации опасности.

Следование поезда с вагонами, имеющими неисправности, выявленные средствами автоматического контроля технического состояния подвижного состава и его ходовых частей, запрещается.

16.18. В указанных в пункте 16.17 настоящей Инструкции случаях, происшедших на перегоне, машинист локомотива или главный кондуктор, если он сопровождает поезд, обязаны немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции для принятия мер. При этом в случае аварии (сходе подвижного состава и т.п.), пожара - сообщить об их обстоятельствах, наличии и расположении в составе поезда вагонов с ВМ и другими опасными грузами, передать номера аварийных карточек (указанных на оборотной стороне дорожной ведомости) или содержание аварийных карточек (в случае, когда они приложены к перевозочным документам). На электрифицированных участках поездной диспетчер, получив это сообщение, при необходимости должен дать указание энергодиспетчеру о снятии напряжения с контактной сети. Машинист локомотива или главный кондуктор обязаны исходя из создавшейся обстановки осуществлять возможные меры по ликвидации аварийной ситуации и ее последствий, руководствуясь командами поездного диспетчера, требованиями должностной инструкции, аварийных карточек, указаниями специалистов, сопровождающих ВМ и другие опасные грузы.

Дежурный по станции, получив сообщение машиниста поезда об аварии, должен полностью передать его содержание поездному диспетчеру и действовать в соответствии с его указаниями.

16.19. При обнаружении в движущемся поезде с ВМ возгорания какого-либо груза или подвижного состава поезд должен быть остановлен. Место остановки поезда выбирается с учетом наименьших последствий, представляющих угрозу поражения людей и загрязнения окружающей среды, повреждения тоннелей, мостов, жилых и станционных зданий, складов, находящихся на путях подвижного состава.

После остановки поезда локомотивная бригада совместно с лицами, сопровождающими или охраняющими ВМ, обязаны немедленно произвести отцепку горящих вагонов и отвод их от другого подвижного состава, предварительно закрепив в установленном порядке оставшуюся часть состава, и с учетом особенностей данного груза до прибытия пожарной помощи принять возможные меры к ликвидации пожара в соответствии с требованиями, предусмотренными инструкцией по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и мотор - вагонном подвижном составе.

16.20. При возникновении аварийной ситуации с ВМ в пределах станции дежурный по станции обязан сообщить о случившемся поездному диспетчеру и начальнику станции и установить возможность и условия дальнейшего пропуска поездов, производства маневровой работы и при необходимости принять меры к прекращению движения поездов и маневров.

В случае возникновения пожара в вагоне, не загруженном ВМ, или в рядом расположенном здании, сооружении, обустройстве вагоны с ВМ должны быть удалены из зоны пожара на безопасное расстояние, но не менее чем на 100 м.

16.21. Обо всех происшествиях с такими поездами и вагонами поездной диспетчер обязан сообщить дежурному по отделению или старшему дорожному диспетчеру и совместно с ними незамедлительно принять меры к быстрейшей ликвидации последствий аварийных ситуаций.

Дежурный по отделению обязан сообщить о случившемся начальнику отделения железной дороги и старшему дорожному диспетчеру.

Старший дорожный диспетчер обязан сообщить о случившемся заместителю начальника железной дороги.

16.22. Другие действия по осуществлению мер безопасности и ликвидации последствий аварийных ситуаций с ВМ должны проводиться исходя из создавшейся обстановки согласно Правилам безопасности и порядку ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам и Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам.

Приложение 1
к Инструкции
по движению поездов
и маневровой работе
на железных дорогах
Российской Федерации

ПЕРЕЧЕНЬ РАЗРЕШЕНИЙ ДЛЯ ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ СО СТАНЦИЙ ПРИ РАЗНЫХ СРЕДСТВАХ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ

-------------------------+-------------------------+--------------------------
¦  Условия, при которых  ¦  Что служит машинисту   ¦ Основание для открытия  ¦
¦  отправляются поезда   ¦ разрешением на занятие  ¦  выходного сигнала или  ¦
¦                        ¦         перегона        ¦  выдачи разрешения на   ¦
¦                        ¦                         ¦     занятие перегона    ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦             А. Автоматическая блокировка - однопутный участок              ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов с   ¦Разрешающее показание    ¦Свободность одного или   ¦
¦путей, имеющих          ¦выходного светофора      ¦более блок - участков (по¦
¦индивидуальные выходные ¦                         ¦показаниям контрольных   ¦
¦светофоры               ¦                         ¦приборов), согласие      ¦
¦                        ¦                         ¦поездного диспетчера (при¦
¦                        ¦                         ¦неисправности поездной   ¦
¦                        ¦                         ¦диспетчерской связи -    ¦
¦                        ¦                         ¦согласие дежурного по    ¦
¦                        ¦                         ¦соседней станции)        ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов по  ¦Разрешающее показание    ¦То же                    ¦
¦групповым светофорам,   ¦выходного светофора и    ¦                         ¦
¦оборудованным           ¦цифра номера пути        ¦                         ¦
¦маршрутными указателями ¦отправления (зеленого    ¦                         ¦
¦пути отправления        ¦цвета) на маршрутном     ¦                         ¦
¦                        ¦указателе                ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов по  ¦Зеленый огонь на         ¦То же                    ¦
¦групповым светофорам без¦повторительном светофоре ¦                         ¦
¦маршрутных указателей   ¦(загорается одновременно ¦                         ¦
¦при наличии на пути     ¦с появлением разрешающего¦                         ¦
¦отправления повторителей¦показания на групповом   ¦                         ¦
¦разрешающего показания  ¦светофоре)               ¦                         ¦
¦группового светофора    ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов по  ¦Переданный по радиосвязи ¦Свободность одного или   ¦
¦групповым светофорам в  ¦приказ дежурного по      ¦более блок - участков (по¦
¦случаях неисправности   ¦станции об отправлении   ¦показаниям контрольных   ¦
¦маршрутных указателей   ¦поезда с соответствующего¦приборов), согласие      ¦
¦пути отправления или по ¦пути или разрешение на   ¦поездного диспетчера (при¦
¦групповым светофорам без¦бланке зеленого цвета с  ¦неисправности поездной   ¦
¦маршрутных указателей в ¦заполнением пункта II (то¦диспетчерской связи -    ¦
¦случаях неисправности   ¦и другое могут быть      ¦согласие дежурного по    ¦
¦повторителей групповых  ¦переданы машинисту только¦соседней станции)        ¦
¦светофоров              ¦при разрешающем показании¦                         ¦
¦                        ¦на групповом светофоре)  ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Переданный по радиосвязи ¦Свободность одного или   ¦
¦пути, не имеющего       ¦приказ дежурного по      ¦более блок - участков,   ¦
¦выходного светофора, или¦станции об отправлении   ¦регистрируемый приказ    ¦
¦при неисправности       ¦поезда с соответствующего¦поездного диспетчера об  ¦
¦выходного светофора     ¦пути или разрешение на   ¦отправлении поезда со    ¦
¦                        ¦бланке зеленого цвета с  ¦станции при запрещающем  ¦
¦                        ¦заполнением пункта I     ¦показании выходного      ¦

¦                        ¦                         ¦светофора и о свободности¦
¦                        ¦                         ¦перегона от встречных    ¦
¦                        ¦                         ¦поездов, переключение    ¦
¦                        ¦                         ¦автоблокировки на        ¦
¦                        ¦                         ¦соответствующее          ¦
¦                        ¦                         ¦направление, изъятие из  ¦
¦                        ¦                         ¦аппарата управления ключа¦
¦                        ¦                         ¦- жезла перегона         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда,     ¦Переданный по радиосвязи ¦То же                    ¦
¦голова которого         ¦приказ дежурного по      ¦                         ¦
¦перекрывает выходной    ¦станции об отравлении    ¦                         ¦
¦светофор и его          ¦поезда с соответствующего¦                         ¦
¦невозможно открыть на   ¦пути или разрешение на   ¦                         ¦
¦разрешающее показание   ¦бланке зеленого цвета с  ¦                         ¦
¦                        ¦заполнением пункта I,    ¦                         ¦
¦                        ¦разрешающее показание на ¦                         ¦
¦                        ¦обратной светофорной     ¦                         ¦
¦                        ¦головке (при ее наличии и¦                         ¦
¦                        ¦видимости машинисту)     ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда по   ¦Приказ дежурного по      ¦Свободность одного или   ¦
¦открытому выходному     ¦станции, переданный      ¦более блок - участков    ¦
¦светофору, когда        ¦машинисту по радиосвязи, ¦(по показаниям           ¦
¦машинисту не видно его  ¦или разрешение на бланке ¦контрольных приборов),   ¦
¦показания               ¦зеленого цвета с         ¦согласие поездного       ¦
¦                        ¦заполнением пункта II    ¦диспетчера (при          ¦
¦                        ¦                         ¦неисправности поездной   ¦
¦                        ¦                         ¦диспетчерской связи -    ¦
¦                        ¦                         ¦согласие дежурного по    ¦
¦                        ¦                         ¦соседней станции)        ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦То же                    ¦
¦подталкивающим          ¦выходного светофора      ¦                         ¦
¦локомотивом, следующим  ¦                         ¦                         ¦
¦по всему перегону       ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦То же                    ¦
¦подталкивающим          ¦выходного светофора. На  ¦                         ¦
¦локомотивом на часть    ¦право следования в       ¦                         ¦
¦перегона с возвращением ¦обратном направлении     ¦                         ¦
¦обратно                 ¦машинисту толкача        ¦                         ¦
¦                        ¦выдается ключ - жезл     ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда на   ¦Разрешающее показание    ¦Свободность одного или   ¦
¦перегон с возвращением  ¦выходного светофора. На  ¦более блок - участков (по¦
¦обратно                 ¦право следования в       ¦показаниям контрольных   ¦
¦                        ¦обратном направлении -   ¦приборов), а также       ¦
¦                        ¦ключ - жезл, который     ¦разрешение поездного     ¦
¦                        ¦перед отправлением поезда¦диспетчера на отправление¦
¦                        ¦со станции вручается     ¦поезда с возвращением    ¦
¦                        ¦руководителю работ для   ¦обратно                  ¦
¦                        ¦передачи машинисту перед ¦                         ¦
¦                        ¦возвращением поезда с    ¦                         ¦
¦                        ¦перегона                 ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦При отсутствии или неисправности ключа - жезла отправлять поезда или        ¦
¦подталкивающие локомотивы с возвращением обратно можно только после перехода¦
¦на телефонные средства связи.                                               ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда в    ¦Путевая записка          ¦Приказ поездного         ¦
¦случае неисправности    ¦                         ¦диспетчера о закрытии    ¦
¦автоблокировки          ¦                         ¦автоблокировки и переходе¦
¦                        ¦                         ¦на телефонную связь и    ¦
¦                        ¦                         ¦поездная телефонограмма  ¦
¦                        ¦                         ¦от соседней станции с    ¦
¦                        ¦                         ¦согласием на прием поезда¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦             Б. Автоматическая блокировка - двухпутный участок              ¦
¦                  (отправление поезда по правильному пути)                  ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦Свободность одного или   ¦
¦путей, имеющих          ¦выходного светофора      ¦более блок - участков (по¦
¦индивидуальные выходные ¦                         ¦показаниям контрольных   ¦
¦светофоры               ¦                         ¦приборов)                ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов по  ¦Разрешающее показание    ¦То же                    ¦
¦групповым светофорам,   ¦выходного светофора и    ¦                         ¦
¦оборудованным           ¦цифра номера пути        ¦                         ¦
¦маршрутными указателями ¦отправления (зеленого    ¦                         ¦
¦пути отправления        ¦цвета) на маршрутном     ¦                         ¦
¦                        ¦указателе                ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов по  ¦Зеленый огонь на         ¦Свободность одного или   ¦
¦групповым светофорам без¦повторительном светофоре ¦более блок - участков (по¦
¦маршрутных указателей   ¦(загорается одновременно ¦показаниям контрольных   ¦
¦при наличии на пути     ¦с появлением разрешающего¦приборов)                ¦
¦отправления повторителей¦показания на групповом   ¦                         ¦
¦разрешающего показания  ¦светофоре)               ¦                         ¦
¦группового светофора    ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов по  ¦Переданный по радиосвязи ¦То же                    ¦
¦групповым светофорам в  ¦приказ дежурного по      ¦                         ¦
¦случаях неисправности   ¦станции об отправлении   ¦                         ¦
¦маршрутных указателей   ¦поезда с соответствующего¦                         ¦
¦пути отправления или по ¦пути или разрешение на   ¦                         ¦
¦групповым светофорам без¦бланке зеленого цвета с  ¦                         ¦
¦маршрутных указателей в ¦заполнением пункта II (то¦                         ¦
¦случаях неисправности   ¦и другое могут быть      ¦                         ¦
¦повторителей групповых  ¦переданы машинисту только¦                         ¦

¦светофоров              ¦при разрешающем показании¦                         ¦
¦                        ¦на групповом светофоре)  ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Переданный по радиосвязи ¦То же                    ¦
¦пути, не имеющего       ¦приказ дежурного по      ¦                         ¦
¦выходного светофора     ¦станции об отправлении   ¦                         ¦
¦                        ¦поезда с соответствующего¦                         ¦
¦                        ¦пути или разрешение на   ¦                         ¦
¦                        ¦бланке зеленого цвета с  ¦                         ¦
¦                        ¦заполнением пункта I     ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда,     ¦Приказ дежурного по      ¦То же                    ¦
¦голова которого         ¦станции, переданный      ¦                         ¦
¦перекрывает выходной    ¦машинисту отправляющегося¦                         ¦
¦светофор и его          ¦поезда по радиосвязи,    ¦                         ¦
¦невозможно открыть на   ¦разрешение на бланке     ¦                         ¦
¦разрешающее показание   ¦зеленого цвета с         ¦                         ¦
¦                        ¦заполнением пункта I,    ¦                         ¦
¦                        ¦разрешающее показание на ¦                         ¦
¦                        ¦обратной светофорной     ¦                         ¦
¦                        ¦головке (при ее наличии) ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда по   ¦Приказ дежурного по      ¦То же                    ¦
¦открытому выходному     ¦станции, переданный      ¦                         ¦
¦светофору, когда        ¦машинисту по радиосвязи, ¦                         ¦
¦машинисту не видно его  ¦или разрешение на бланке ¦                         ¦
¦показания               ¦зеленого цвета с         ¦                         ¦
¦                        ¦заполнением пункта II    ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦То же                    ¦
¦подталкивающим          ¦выходного светофора      ¦                         ¦
¦локомотивом, следующим  ¦                         ¦                         ¦
¦по всему перегону       ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦То же                    ¦
¦подталкивающим          ¦выходного светофора. На  ¦                         ¦
¦локомотивом на часть    ¦право следования в       ¦                         ¦
¦перегона и возвращением ¦обратном направлении     ¦                         ¦
¦обратно                 ¦машинисту толкача        ¦                         ¦
¦                        ¦выдается ключ - жезл     ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда на   ¦Разрешающее показание    ¦Свободность одного или   ¦
¦перегон с возвращением  ¦выходного светофора. На  ¦более блок - участков (по¦
¦обратно                 ¦право следования в       ¦показаниям контрольных   ¦
¦                        ¦обратном направлении     ¦приборов), а также       ¦
¦                        ¦выдается ключ - жезл,    ¦разрешение поездного     ¦
¦                        ¦который перед            ¦диспетчера на отправление¦
¦                        ¦отправлением поезда со   ¦поезда с возвращением    ¦
¦                        ¦станции вручается        ¦обратно                  ¦
¦                        ¦руководителю работ для   ¦                         ¦
¦                        ¦передачи машинисту перед ¦                         ¦
¦                        ¦возвращением поезда с    ¦                         ¦
¦                        ¦перегона                 ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦При отсутствии или неисправности ключа - жезла отправлять поезда или        ¦
¦подталкивающие локомотивы с возвращением обратно можно только после перехода¦
¦на телефонные средства связи.                                               ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда в    ¦Переданный по радиосвязи ¦Свободность одного или   ¦
¦случае неисправности    ¦приказ дежурного по      ¦более блок - участков (по¦
¦выходного светофора     ¦станции об отправлении   ¦показаниям контрольных   ¦
¦                        ¦поезда с соответствующего¦приборов)                ¦
¦                        ¦пути или разрешение на   ¦                         ¦
¦                        ¦бланке зеленого цвета с  ¦                         ¦
¦                        ¦заполнением пункта I или ¦                         ¦
¦                        ¦пригласительный сигнал на¦                         ¦
¦                        ¦выходном светофоре       ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда в    ¦Путевая записка          ¦Для первого поезда -     ¦
¦случае неисправности    ¦                         ¦приказ поездного         ¦
¦автоблокировки          ¦                         ¦диспетчера о закрытии    ¦
¦                        ¦                         ¦автоблокировки и переходе¦
¦                        ¦                         ¦на телефонную связь. Для ¦
¦                        ¦                         ¦последующих поездов -    ¦
¦                        ¦                         ¦поездная телефонограмма  ¦
¦                        ¦                         ¦от соседней станции о    ¦
¦                        ¦                         ¦прибытии (проследовании) ¦
¦                        ¦                         ¦ранее отправленного      ¦
¦                        ¦                         ¦поезда                   ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦           В. Полуавтоматическая блокировка - однопутный участок            ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов с   ¦Разрешающее показание    ¦Наличие от соседней      ¦
¦путей, имеющих          ¦выходного светофора      ¦станции блокировочного   ¦
¦индивидуальные выходные ¦                         ¦сигнала согласия или     ¦
¦светофоры               ¦                         ¦переключение блок -      ¦
¦                        ¦                         ¦системы на               ¦
¦                        ¦                         ¦соответствующее          ¦
¦                        ¦                         ¦направление движения     ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление задержанного¦Разрешение на бланке     ¦То же                    ¦
¦или другого поезда того ¦зеленого цвета с         ¦                         ¦
¦же направления после    ¦заполнением пункта I     ¦                         ¦
¦перекрытия (в том числе ¦                         ¦                         ¦
¦самопроизвольного)      ¦                         ¦                         ¦
¦выходного светофора     ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦На станциях, оборудованных устройствами, позволяющими повторно открывать    ¦
¦выходной светофор, отправление поезда в том же направлении с согласия       ¦
¦поездного диспетчера производится по вторично открытому выходному светофору.¦

+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда,     ¦Приказ дежурного по      ¦Наличие от соседней      ¦
¦голова которого         ¦станции, переданный      ¦станции блокировочного   ¦
¦находится за выходным   ¦машинисту по радиосвязи, ¦сигнала согласия или     ¦
¦светофором с разрешающим¦или разрешение на бланке ¦переключение блок -      ¦
¦показанием              ¦зеленого цвета с         ¦системы на               ¦
¦                        ¦заполнением пункта II    ¦соответствующее          ¦
¦                        ¦                         ¦направление движения     ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦На станциях с электрической изоляцией путей и стрелок в случаях, если       ¦
¦выходной светофор не открывается из-за занятости изолированного участка, для¦
¦открытия светофора может быть использована кнопка "Выключение контроля      ¦
¦свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления" (на  ¦
¦станциях, где такая кнопка имеется).                                        ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда,     ¦Путевая записка          ¦Приказ поездного диспет- ¦
¦голова которого         ¦                         ¦чера о закрытии блокиров-¦
¦находится за выходным   ¦                         ¦ки и переходе на телефон-¦
¦светофором с запрещающим¦                         ¦ную связь и поездная те- ¦
¦показанием              ¦                         ¦лефонограмма от соседней ¦
¦                        ¦                         ¦станции с согласием на   ¦
¦                        ¦                         ¦прием поезда             ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда      ¦Путевая записка          ¦То же                    ¦
¦встречного направления  ¦                         ¦                         ¦
¦после перекрытия        ¦                         ¦                         ¦
¦выходного светофора     ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда по   ¦Разрешающее показание    ¦Наличие от соседней      ¦
¦групповому светофору,   ¦выходного светофора с    ¦станции блокировочного   ¦
¦оборудованному          ¦цифрой (зеленого цвета)  ¦сигнала согласия или     ¦
¦маршрутным указателем   ¦номера пути отправления  ¦переключение блок -      ¦
¦пути отправления        ¦на маршрутном указателе  ¦системы на               ¦
¦                        ¦                         ¦соответствующее          ¦
¦                        ¦                         ¦направление движения     ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда по   ¦Разрешающее показание    ¦То же                    ¦
¦групповому светофору в  ¦выходного светофора и    ¦                         ¦
¦случаях неисправности на¦приказ дежурного по      ¦                         ¦
¦групповом светофоре     ¦станции по радиосвязи об ¦                         ¦
¦маршрутного указателя   ¦отправлении поезда или   ¦                         ¦
¦пути отправления        ¦разрешение на бланке     ¦                         ¦
¦                        ¦зеленого цвета с         ¦                         ¦
¦                        ¦заполнением пункта II    ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда при  ¦Путевая записка          ¦Приказ поездного         ¦
¦невозможности открытия  ¦                         ¦диспетчера о закрытии    ¦
¦выходного светофора     ¦                         ¦блокировки и переходе на ¦
¦                        ¦                         ¦телефонную связь и       ¦
¦                        ¦                         ¦поездная телефонограмма  ¦
¦                        ¦                         ¦от соседней станции с    ¦
¦                        ¦                         ¦согласием на прием поезда¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Если выходной светофор при свободном перегоне не открывается из-за ложной   ¦
¦занятости изолированного стрелочного участка, то с согласия поездного       ¦
¦диспетчера его можно открыть после предварительного нажатия кнопки          ¦
¦"Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в        ¦
¦маршрутах отправления" (на станциях, где такая кнопка имеется).             ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда,     ¦Ключ - жезл при закрытом ¦Наличие от соседней      ¦
¦возвращающегося с       ¦выходном светофоре       ¦станции блокировочного   ¦
¦перегона обратно        ¦                         ¦сигнала согласия или     ¦
¦                        ¦                         ¦переключение блок -      ¦
¦                        ¦                         ¦системы на               ¦
¦                        ¦                         ¦соответствующее          ¦
¦                        ¦                         ¦направление движения, а  ¦
¦                        ¦                         ¦также разрешение         ¦
¦                        ¦                         ¦поездного диспетчера об  ¦
¦                        ¦                         ¦отправлении поезда с     ¦
¦                        ¦                         ¦возвращением обратно     ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦Наличие от соседней      ¦
¦подталкивающим          ¦выходного светофора. На  ¦станции блокировочного   ¦
¦локомотивом на часть    ¦право следования в       ¦сигнала согласия или     ¦
¦перегона с возвращением ¦обратном направлении     ¦переключение блок -      ¦
¦обратно                 ¦машинисту толкача        ¦системы на               ¦
¦                        ¦выдается ключ - жезл     ¦соответствующее          ¦
¦                        ¦                         ¦направление движения     ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Если ключа - жезла для поездов или подталкивающих локомотивов нет или       ¦
¦имеющиеся неисправны, то отправление поезда или толкача на перегон с        ¦
¦возвращением обратно производится только после перехода на телефонные       ¦
¦средства связи.                                                             ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦Наличие от соседней      ¦
¦подталкивающим          ¦выходного светофора      ¦станции блокировочного   ¦
¦локомотивом, следующим  ¦                         ¦сигнала согласия или     ¦
¦по всему перегону       ¦                         ¦переключение блок -      ¦
¦                        ¦                         ¦системы на               ¦
¦                        ¦                         ¦соответствующее          ¦
¦                        ¦                         ¦направление движения     ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов в   ¦Путевая записка          ¦Приказ поездного         ¦
¦случаях неисправности   ¦                         ¦диспетчера о закрытии    ¦
¦блокировки              ¦                         ¦блокировки и переходе на ¦
¦                        ¦                         ¦телефонную связь.        ¦
¦                        ¦                         ¦Поездная телефонограмма  ¦
¦                        ¦                         ¦от соседней станции с    ¦
¦                        ¦                         ¦согласием на прием поезда¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+

¦           Г. Полуавтоматическая блокировка - двухпутный участок            ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦Наличие блокировочного   ¦
¦путей, имеющих          ¦выходного светофора      ¦сигнала прибытия ранее   ¦
¦индивидуальные выходные ¦                         ¦отправленному поезду     ¦
¦светофоры               ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление задержанного¦Разрешение на бланке     ¦То же                    ¦
¦или другого поезда после¦зеленого цвета с         ¦                         ¦
¦перекрытия (в том числе ¦заполнением пункта I     ¦                         ¦
¦самопроизвольного)      ¦                         ¦                         ¦
¦выходного светофора     ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦На станциях, оборудованных устройствами, позволяющими повторно открывать    ¦
¦выходной светофор, отправление поезда с согласия поездного диспетчера       ¦
¦производится по вторично открытому выходному светофору.                     ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда по   ¦Разрешающее показание    ¦Наличие блокировочного   ¦
¦групповому светофору,   ¦выходного светофора с    ¦сигнала прибытия ранее   ¦
¦оборудованному          ¦цифрой (зеленого цвета)  ¦отправленному поезду     ¦
¦маршрутным указателем   ¦номера пути отправления  ¦                         ¦
¦пути отправления        ¦на маршрутном указателе  ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда по   ¦Разрешающее показание    ¦То же                    ¦
¦групповому светофору в  ¦выходного светофора и    ¦                         ¦
¦случаях неисправности на¦разрешение на бланке     ¦                         ¦
¦групповом светофоре     ¦зеленого цвета с         ¦                         ¦
¦маршрутного указателя   ¦заполнением пункта II или¦                         ¦
¦пути отправления        ¦приказ дежурного по      ¦                         ¦
¦                        ¦станции по радиосвязи об ¦                         ¦
¦                        ¦отправлении поезда       ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда,     ¦Приказ дежурного по      ¦То же                    ¦
¦голова которого         ¦станции, переданный      ¦                         ¦
¦находится за выходным   ¦машинисту по радиосвязи, ¦                         ¦
¦светофором с разрешающим¦или разрешение на бланке ¦                         ¦
¦показанием              ¦зеленого цвета с         ¦                         ¦
¦                        ¦заполнением пункта II    ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦На станциях с электрической изоляцией путей и стрелок в случаях, если       ¦
¦выходной светофор не открывается из-за занятости изолированного участка, для¦
¦открытия сигнала может быть использована кнопка "Выключение контроля        ¦
¦свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления" (на  ¦
¦станциях, где такая кнопка имеется).                                        ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда,     ¦Путевая записка          ¦Приказ поездного         ¦
¦голова которого         ¦                         ¦диспетчера о закрытии    ¦
¦находится за выходным   ¦                         ¦блокировки и переходе на ¦
¦светофором с запрещающим¦                         ¦телефонную связь         ¦
¦показанием              ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда при  ¦То же                    ¦То же                    ¦
¦невозможности открытия  ¦                         ¦                         ¦
¦выходного светофора     ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Если выходной светофор при свободном перегоне не открывается из-за ложной   ¦
¦занятости изолированного стрелочного участка, то с согласия поездного       ¦
¦диспетчера его можно открыть после предварительного нажатия кнопки          ¦
¦"Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в        ¦
¦маршрутах отправления" (на станциях, где такая кнопка имеется).             ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда,     ¦Ключ - жезл при закрытом ¦Наличие блокировочного   ¦
¦возвращающегося с       ¦выходном светофоре       ¦сигнала прибытия ранее   ¦
¦перегона обратно        ¦                         ¦отправленному поезду, а  ¦
¦                        ¦                         ¦также разрешение         ¦
¦                        ¦                         ¦поездного диспетчера об  ¦
¦                        ¦                         ¦отправлении поезда с     ¦
¦                        ¦                         ¦возвращением обратно     ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦Наличие блокировочного   ¦
¦подталкивающим          ¦выходного светофора. На  ¦сигнала прибытия ранее   ¦
¦локомотивом на часть    ¦право следования в       ¦отправленному поезду     ¦
¦перегона с возвращением ¦обратном направлении     ¦                         ¦
¦обратно                 ¦машинисту толкача        ¦                         ¦
¦                        ¦выдается ключ - жезл     ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Если ключа - жезла для поездов или подталкивающих локомотивов нет или       ¦
¦имеющиеся неисправны, то отправление поезда или толкача на перегон с        ¦
¦возвращением обратно производится только после перехода на телефонные       ¦
¦средства связи.                                                             ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦Разрешающее показание    ¦Наличие блокировочного   ¦
¦подталкивающим          ¦выходного светофора      ¦сигнала прибытия ранее   ¦
¦локомотивом, следующим  ¦                         ¦отправленному поезду     ¦
¦по всему перегону       ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поездов в   ¦Путевая записка          ¦Для первого поезда -     ¦
¦случаях неисправности   ¦                         ¦приказ поездного         ¦
¦полуавтоблокировки      ¦                         ¦диспетчера о закрытии    ¦
¦                        ¦                         ¦блокировки и переходе на ¦
¦                        ¦                         ¦телефонную связь; для    ¦
¦                        ¦                         ¦последующих поездов -    ¦
¦                        ¦                         ¦поездная телефонограмма  ¦
¦                        ¦                         ¦от соседней станции о    ¦
¦                        ¦                         ¦прибытии (проследовании) ¦
¦                        ¦                         ¦ранее отправленного      ¦
¦                        ¦                         ¦поезда                   ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦                         Д. Электрожезловая система                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+

¦Отправление поездов в   ¦Жезл, принадлежащий      ¦Наличие от соседней      ¦
¦обычных условиях        ¦данному перегону         ¦станции согласия на прием¦
¦                        ¦                         ¦поезда и разрешения на   ¦
¦                        ¦                         ¦изъятие жезла            ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда,     ¦Жезл, принадлежащий      ¦Наличие от соседней      ¦
¦возвращающегося с       ¦данному перегону         ¦станции согласия на      ¦
¦перегона обратно        ¦                         ¦занятие перегона и       ¦
¦                        ¦                         ¦разрешения на изъятие    ¦
¦                        ¦                         ¦жезла                    ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда с    ¦                         ¦                         ¦
¦подталкивающим          ¦                         ¦                         ¦
¦локомотивом, следующим  ¦                         ¦                         ¦
¦по всему перегону не    ¦                         ¦                         ¦
¦прицепленным к составу: ¦                         ¦                         ¦
¦а) при развинчивающихся ¦Машинисту ведущего       ¦Наличие от соседней      ¦
¦жезлах                  ¦локомотива - первая часть¦станции согласия на прием¦
¦                        ¦жезла, "Билет", машинисту¦поезда с толкачом и      ¦
¦                        ¦толкача - вторая часть   ¦разрешения на изъятие    ¦
¦                        ¦жезла - "Жезл"           ¦жезла                    ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦б) при отсутствии       ¦Путевая записка          ¦Приказ поездного         ¦
¦развинчивающихся жезлов ¦                         ¦диспетчера о закрытии    ¦
¦                        ¦                         ¦жезловой системы и       ¦
¦                        ¦                         ¦переходе на телефонную   ¦
¦                        ¦                         ¦связь. Поездная          ¦
¦                        ¦                         ¦телефонограмма от        ¦
¦                        ¦                         ¦соседней станции о       ¦
¦                        ¦                         ¦согласии на прием поезда ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦Отправление поезда в    ¦Путевая записка          ¦То же                    ¦
¦случае неисправности    ¦                         ¦                         ¦
¦жезловой системы        ¦                         ¦                         ¦
+------------------------+-------------------------+-------------------------+
¦           Е. Телефонная связь - однопутный и двухпутный участки            ¦
+----------------------------------------------------------------------------+
¦При телефонной связи на поезда во всех случаях выдаются путевые записки,    ¦
¦заполненные по соответствующим формам.                                      ¦
¦При отправлении восстановительных, пожарных поездов, вспомогательных        ¦
¦локомотивов, хозяйственных поездов и других поездов на закрытый перегон во  ¦
¦всех случаях выдаются разрешения на бланках белого цвета с красной полосой  ¦
¦по диагонали.                                                               ¦
¦Отправление поездов при перерыве всех видов связи во всех случаях           ¦
¦производится по разрешениям на бланках белого цвета с двумя красными        ¦
¦полосами по диагоналям.                                                     ¦
------------------------------------------------------------------------------

Приложение 2
к Инструкции
по движению поездов
и маневровой работе
на железных дорогах
Российской Федерации

НОРМЫ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ

1. При закреплении вагонов на станционных путях в соответствии с требованиями, изложенными в главе 11 настоящей Инструкции, необходимо руководствоваться следующими минимальными нормами:

1.1. На горизонтальных путях и путях с уклонами до 0,0005 включительно - по одному тормозному башмаку для закрепления любого количества вагонов с обеих сторон (состава, группы вагонов или одиночного вагона).

1.2. На путях с уклонами более 0,0005 нормы закрепления определяются по следующим расчетным формулам:

1.2.1. При закреплении одиночных вагонов, а также составов или групп, состоящих из однородного по весу (брутто) подвижного состава: грузовых груженых или порожних вагонов независимо от их рода, вагонов пассажирского парка, включая мотор - вагонный подвижной состав; рефрижераторных вагонов при условии, что в группе (секции) все вагоны груженые или все порожние (в том числе порожняя секция с машинным отделением); сплоток локомотивов в недействующем состоянии.

1.2.2. При закреплении смешанных (разнородных по весу) составов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов или груженых вагонов различного веса, при условии, что тормозные башмаки укладываются под вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 т (брутто), а при отсутствии таких вагонов - под вагоны с меньшей нагрузкой на ось, но максимальной для закрепляемой группы.

При соблюдении условий, указанных в подпунктах 1.2.1 и 1.2.2 настоящего Приложения, применяется формула (1):

                             n
                        K = --- (1,5i + 1),                    (1)
                            200

где:

K - необходимое количество тормозных башмаков;

n - количество осей в составе (группе);

i - средняя величина уклона пути или отрезка пути в тысячных;

(1,5i + 1) - количество тормозных башмаков на каждые 200 осей.

1.2.3. При закреплении смешанных составов или групп, состоящих из разнородных по весу вагонов, если тормозные башмаки укладываются под порожние вагоны, вагоны с нагрузкой менее 15 т на ось брутто, не являющиеся самыми тяжелыми вагонами в группе, или под вагоны с неизвестной нагрузкой на ось, применяется формула (2):

                             n
                        K = --- (4i + 1),                      (2)
                            200

где:

(4i + 1) - количество тормозных башмаков на каждые 200 осей.

1.2.4. Нормы закрепления, рассчитанные по данным формулам, указываются в техническо - распорядительном акте станции.

Необходимое количество тормозных башмаков может определяться с использованием утвержденной МПС России автоматизированной системы расчета норм закрепления.

2. При получении дробного значения количество тормозных башмаков округляется до большего целого числа.

Примеры:

а) для закрепления 80 осей смешанной группы вагонов на уклоне 0,0025 и укладывании тормозных башмаков под порожние вагоны (или вагоны с неизвестной нагрузкой на ось) требуется:

    80 (2,5 x 4 + 1)
    ---------------- = 4,4 ~= 5 тормозных башмаков;
          200

той же группы вагонов и при укладывании тормозных башмаков под вагоны с нагрузкой на ось не менее 15 т (или, если таких вагонов в группе нет - под вагоны с максимальной нагрузкой на ось данной группы):

    80 (2,5 x 1,5 + 1)
    ------------------ = 1,9 ~= 2 тормозных башмака;
           200

б) для закрепления 240 осей угольного маршрута или состава из порожних вагонов на уклоне 0,0015 требуется:

    240 (1,5 x 1,5 + 1)
    ------------------- = 3,9 ~= 4 тормозных башмака;
           200

в) для закрепления 72 осей (18 вагонов) состава пассажирского поезда на уклоне 0,003 потребуется:

    72 (3 x 1,5 + 1)
    ---------------- = 1,98 ~= 2 тормозных башмака.
          200

3. На станционных путях с сильно замасленными поверхностями рельсов (пути погрузки наливных грузов, очистки и промывки цистерн и т.п.) указанные в пункте 1 настоящего Приложения нормы закрепления увеличиваются в 1,5 раза.

4. На путях с ломаным профилем нормы закрепления составов поездов или групп вагонов, располагающихся в пределах всей длины путей, исчисляются по средней величине уклона для всей длины пути. Если вагоны оставляются на отдельных отрезках путей, то их закрепление тормозными башмаками должно производиться по нормам, соответствующим фактической величине уклона данного отрезка.

5. При закреплении поданной под выгрузку группы вагонов тормозные башмаки должны укладываться под вагоны, которые подлежат разгрузке в последнюю очередь, или норматив закрепления для них должен исчисляться в соответствии с подпунктом 1.2.3 настоящего Приложения.

6. Тормозные башмаки должны быть исправными и укладываться под разные оси состава таким образом, чтобы носок полоза башмака касался обода колеса. В местах постоянной укладки тормозных башмаков должны быть установлены ящики с песком, который применяется, например, в случаях образования наледи, инея. Если закрепление производится двумя и более башмаками, то нельзя их укладывать под одну и ту же вагонную ось.

Запрещается использовать для закрепления вагонов тормозные башмаки с обледенелым или замасленным полозом.

7. На путях с уклонами башмаки укладываются со стороны спуска. На уклонах более 0,0005 до 0,001 включительно вагоны закрепляются дополнительно одним тормозным башмаком и со стороны, противоположной спуску.

8. Если тормозной башмак укладывается не под крайний вагон со стороны возможного ухода закрепляемой группы, то должна быть дополнительно проверена надежность сцепления с этим вагоном всех других вагонов этой группы.

9. При сильном (более 15 м/с) ветре, направление которого совпадает с направлением возможного ухода вагонов, исчисленная в соответствии с пунктом 1 настоящего Приложения норма закрепления (на каждые 200 осей закрепляемой группы) увеличивается укладкой под колеса вагонов трех дополнительных тормозных башмаков, а при очень сильном (штормовом) ветре - семи тормозных башмаков.

10. При закреплении мотор - вагонных поездов, локомотивов в недействующем состоянии, а в исключительных случаях другого подвижного состава, при отсутствии достаточного количества тормозных башмаков, могут быть использованы ручные тормоза подвижного состава из расчета: 5 тормозных осей заменяют 1 тормозной башмак.

На горизонтальных путях или путях с уклоном 0,0005 и менее допускается приводить в действие ручной тормоз одного вагона (локомотива) в любой части сцепленной группы подвижного состава взамен тормозных башмаков с обеих ее сторон.

Приложение 3
к Инструкции
по движению поездов
и маневровой работе
на железных дорогах
Российской Федерации

ПОРЯДОК ПОСТАНОВКИ В ПОЕЗДА ВАГОНОВ С ГРУЗАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ОСОБОЙ ОСТОРОЖНОСТИ И СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Вагоны (цистерны) с грузами, требующими особой осторожности, при постановке в поезда в некоторых случаях должны иметь прикрытие от локомотивов, от вагонов с людьми и между собой. Сведения об условиях перевозки грузов, требующих особой осторожности, перечень таких грузов и установленные нормы прикрытия приводятся в Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

Данные, характеризующие основные свойства такого груза, а также необходимые нормы прикрытия, указываются также грузоотправителем в грузовых документах.

2. Одиночные вагоны с исправными ходовыми частями, негодные для следования в составе поезда, должны пересылаться к пунктам ремонта только отдельными локомотивами после составления вагонными депо или промывочно - пропарочными станциями установленных пересылочных документов.

3. Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней, установленные инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм, должны иметь прикрытие с головы и хвоста поезда не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего.

Запрещается ставить вагоны с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности (кроме грузов негабаритности 1-й - 3-й степеней) в длинносоставные поезда.

Вагон с контрольной рамой ставится головным или отделяется от локомотива одной порожней платформой для улучшения видимости контрольной рамы в верхней зоне.

Вагон со сверхнегабаритным грузом ставится в состав поезда не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой.

При перевозке сверхнегабаритного груза с контрольной рамой в специальном поезде с отдельным локомотивом вагон с таким грузом должен находиться не ближе 5 вагонов от вагона с контрольной рамой. От хвоста поезда вагон с таким грузом должен иметь прикрытие не менее одного вагона с габаритным грузом или порожним.

В составы поездов разрешается включать груженые транспортеры грузоподъемностью до 240 т включительно.

Порядок следования транспортеров большей грузоподъемности, как в груженом, так и в порожнем состоянии, устанавливается техническими условиями эксплуатации этих транспортеров или отдельными указаниями МПС России.

При постановке в поезд груженых транспортеров с числом осей 12 и более (кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью 120 т с одной или двумя промежуточными платформами) рядом с ними с каждой стороны должны ставиться не менее двух четырехосных вагонов прикрытия с грузом не более 40 т или порожних любого типа. При следовании в одном поезде нескольких таких транспортеров между ними ставится не менее трех таких вагонов прикрытия.

Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте: