- Законы
- Кодексы
- Форум
Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомототранспортных средств. Методическое руководство для экспертов
Ц = SUM Ц / i' (руб.), (6.8)
предл i
где:
Ц - цена предложения i-го АМТС, удовлетворяющая условию п.
i
6.2.2.3, "б", руб.;
i' - количество предложений, удовлетворяющих условию п.
6.2.2.3, "б"; i >= 5.
6.2.2.5. Рассчитанная средняя цена предложения Ц
предл
является в данном методе исходной ценой Ц . Средняя цена
исх
предложения Ц должна быть скорректирована, если при покупке
предл
возможен торг, поскольку средняя цена покупки Ц в результате
покуп
торга, как правило, составляет 0,90 - 0,95 от средней цены
предложения (без корректировки по состоянию, пробегу и
комплектности АМТС):
Ц = Ц х (0,90 - 0,95) (руб.). (6.9)
покуп предл
6.2.2.6. Окончательная цена АМТС Ц определяется экспертом в
ок
случае разукомплектованности АМТС, при наличии на АМТС
дополнительного оборудования, дефектов из-за ненадлежащей
эксплуатации и хранения, неисправностей и неустраненных
повреждений, следов ремонта путем дальнейшей корректировки цены
Ц по методике, изложенной в пп. 6.6, 6.7.
покуп
6.2.2.7. При отсутствии факторов, указанных в пп. 6.6, 6.7,
окончательная цена АМТС Ц равна средней цене покупки Ц .
ок покуп
6.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС РАСЧЕТНЫМ МЕТОДОМ
6.3.1. В данном методе исходной ценой АМТС Ц является цена
исх
нового АМТС - Ц .
нов
6.3.2. Ц определяется на основании сложившихся в регионе
нов
цен на новые АМТС. Цены на новые АМТС могут быть предоставлены
организациями, реализующими новые АМТС, а также получены из
периодических изданий.
6.3.3. Если оцениваемое АМТС снято с производства, то цену
нового АМТС-аналога Ц необходимо скорректировать:
нов
Ц = Ц х К (руб.), (6.10)
нов прив нов прив
где:
Ц - цена нового АМТС-аналога, выпускаемого на момент
нов
оценки, руб.;
К - коэффициент приведения цены оцениваемого АМТС, снятого
прив
с производства, к цене АМТС-аналога, выпускаемого на момент оценки
(Приложение 1, таблица 1.1).
6.3.4. Цена нового АМТС Ц или Ц снижается после его
нов нов прив
продажи. Снижение цены нового АМТС К после его продажи
сн нов
составляет до 15% в зависимости от класса АМТС, марки и
конъюнктуры рынка на момент продажи. Конкретное значение величины
К , применяемой в расчете, определяется в зависимости от
сн нов
условий регионального рынка с учетом года выпуска АМТС (срока
эксплуатации на момент оценки): чем больше срок эксплуатации,
тем меньше величина К .
сн нов
Ц = Ц х (1 - К / 100%) (руб.). (6.11)
1 нов сн нов
6.3.5. Цена АМТС Ц должна быть уменьшена с учетом
1
эксплуатационного износа И . Если в процессе эксплуатации АМТС не
э
проводились замены (капитальные ремонты) узлов и агрегатов, то
расчет ведется по формуле:
Ц = Ц х (1 - И /100%) (руб.). (6.12)
2 1 э
Если в процессе эксплуатации АМТС проводились замены (капитальные ремонты) узлов и агрегатов и их износ значительно отличается от износа АМТС, то расчет ведется по формуле:
Ц = Ц х (1 - И / 100%) + SUM (Ц х (И - И ) / 100%) (руб.), (6.13)
2 1 э агр i э i
где:
Ц - цена нового i-го замененного (отремонтированного)
агр i
узла, агрегата, руб.;
И - индивидуальный эксплуатационный износ i-го замененного
i
(отремонтированного) узла, агрегата (см. раздел 5).
6.3.6. Цена Ц может быть дополнительно снижена на величину
2
К в связи со следующими обстоятельствами:
сн доп
АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом
на рынке - К <= 20%;
сн доп
АМТС данной марки, модели, модификации не пользуется спросом
на рынке и прекращен выпуск запасных частей к нему - К <=
сн доп
40%.
Ц' = Ц х (1 - К / 100%) (руб.). (6.14)
2 2 сн доп
6.3.7. Окончательная цена АМТС Ц определяется экспертом в
ок
случае разукомплектованности АМТС, при наличии на АМТС
дополнительного оборудования, дефектов из-за ненадлежащей
эксплуатации и хранения, неисправностей и неустраненных
повреждений, следов ремонта путем дальнейшей корректировки цены Ц
2
или Ц' по методике, изложенной в пп. 6.6, 6.7.
2
6.3.8. При отсутствии факторов, указанных в пп. 6.6, 6.7,
окончательная цена АМТС Ц равна цене Ц или Ц' .
ок 2 2
6.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС НА ВНУТРЕННЕМ РЫНКЕ РФ МЕТОДОМ РАСЧЕТА ТАМОЖЕННЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
6.4.1. Метод применяется при определении цены АМТС иностранного производства, информация о цене которых на рынке региона либо отсутствует, либо на основании имеющейся информации не представляется возможным сделать вывод о средней цене АМТС. Типичные ситуации, в которых применение метода оправдано: когда речь идет об АМТС редкой модели; когда требуется определить цену АМТС на период, за который отсутствует объективная информация о рыночных ценах на АМТС.
6.4.2. В данном методе исходной ценой АМТС Ц является
исх
базовая таможенная цена.
6.4.3. Базовая таможенная цена АМТС Ц для дальнейшей
исх
корректировки определяется по периодическим изданиям, в которых
публикуются цены на подержанные АМТС на рынках Европы, Азии,
Америки. Рекомендуется пользоваться данными справочников EUROTAX
(SUPERSCHWACKE, NUTZFAHRZEUGE, NEUPREISE, TRAILER TAX,
SONDERMODELLE, OCCASION, ZWEIRAD, CARAVAN & REISEMOBILE),
N.A.D.A., Blue Book, а также информацией из периодических
каталогов с ценами на подержанные АМТС в автосалонах и
объявлениями о продаже АМТС частных владельцев за рубежом.
6.4.4. Базовая таможенная стоимость АМТС Ц определяется путем
1
корректировки базовой таможенной цены Ц с учетом фактического
исх
пробега АМТС.
6.4.5. Таможенная стоимость АМТС С включает в себя
тамож
базовую таможенную стоимость, стоимость дополнительного
оборудования, стоимость доставки до таможенной границы:
С = Ц + Ц + Ц , (6.15)
тамож 1 обор доставки
где:
Ц - базовая таможенная стоимость;
1
Ц - стоимость дополнительного оборудования;
обор
Ц - стоимость доставки АМТС до таможенной границы
доставки
(например: стоимость доставки АМТС из Европы в Санкт-Петербург
составляет около 1000 DM).
6.4.6. Цена дополнительного оборудования Ц может быть
обор
определена по таблицам оценки дополнительного оборудования с
учетом срока эксплуатации, имеющимся в справочниках издательства
EUROTAX, либо по методике, изложенной в п. 6.7.1.
6.4.7. Цена исправного АМТС на внутреннем рынке РФ
рассчитывается по формуле:
Ц = С + Т , (6.16)
2 тамож оформл
где:
Т - сумма таможенного платежа.
оформл
6.4.8. Таможенный платеж Т рассчитывается по таможенным
оформл
тарифам и правилам таможенного оформления, действующим в тот
период, на который производится оценка. Исходными данными для
расчета таможенного платежа являются: тип АМТС; тип, рабочий объем
двигателя; срок эксплуатации АМТС.
6.4.9. Окончательная цена АМТС Ц определяется экспертом в
ок
случае разукомплектованности АМТС, при наличии на АМТС
дополнительного оборудования, дефектов из-за ненадлежащей
эксплуатации и хранения, неисправностей и неустраненных
повреждений, следов ремонта путем дальнейшей корректировки цены Ц
2
по методике, изложенной в пп. 6.6, 6.7.
6.4.10. При отсутствии факторов, указанных в пп. 6.6, 6.7,
окончательная цена АМТС Ц равна цене Ц .
ок 2
6.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ АМТС В СПЕЦИФИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ РЕАЛИЗАЦИИ
Цена АМТС, рассчитанная по пп. 6.2 - 6.4, может быть снижена дополнительно, если известно, что АМТС будет реализовываться в специфических условиях.
Примерный перечень специфических условий и размер
дополнительного снижения цены:
отсутствие возможности провести предпродажную подготовку
(продажа на условии "как есть") - цена Ц снижается на
ок
предполагаемые затраты на предпродажную подготовку;
продажа после длительного хранения в ненадлежащих условиях -
цена Ц снижается дополнительно на 5% за каждый год хранения;
ок
продажа АМТС с измененными маркировочными обозначениями - цена
Ц снижается дополнительно на 5%;
ок
ограничение по срокам продажи (срочная продажа) -
дополнительное снижение цены Ц может составлять до 15%;
ок
продажа на условии "где есть" - дополнительное снижение цены
Ц может составлять до 10%.
ок
6.6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ РАЗУКОМПЛЕКТОВАННОГО АМТС
6.6.1. Оценка разукомплектованного АМТС производится путем вычета из цены укомплектованного АМТС затрат на доукомплектование представленного АМТС до исходного состояния.
6.6.2. Цена разукомплектованного АМТС определяется в такой
последовательности:
определение цены АМТС в укомплектованном состоянии Ц ;
ок
установление перечня и цены отсутствующих деталей и узлов;
установление перечня и цены работ по установке недостающих
деталей и узлов;
определение окончательной цены АМТС путем вычета цены
отсутствующих деталей, узлов, агрегатов и работ из цены АМТС Ц
ок
(т.е. вычета стоимости доукомплектования).
6.6.3. В случае если затраты на доукомплектование превышают цену аналогичного укомплектованного АМТС, то необходимо оценивать пригодные для использования (реализации) остатки АМТС (детали, узлы, агрегаты).
6.7. КОРРЕКТИРОВКА ЦЕНЫ АМТС ПРИ НАЛИЧИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ДЕФЕКТОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ, НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СЛЕДОВ РЕМОНТА
6.7.1. Цена АМТС может быть скорректирована при наличии
дополнительного оборудования. Цена оборудования Ц определяется
обор
по формуле:
Ц = SUM [Ц х (1 - И / 100%)] (руб.), (6.17)
обор обор нов i э i
где:
Ц - цена нового i-го дополнительного оборудования
обор нов i
руб.;
И - износ i-го дополнительного оборудования (см.
э i
раздел 5), %.
6.7.2. При наличии дефектов, вызванных ненадлежащей
эксплуатацией и/или условиями хранения и требующих замены, ремонта
или окраски деталей, цена АМТС может быть уменьшена дополнительно
на стоимость устранения дефектов - У .
деф
К дефектам, вызывающим снижение цены АМТС, относят:
коррозионные повреждения;
отслоение хромированных декоративных покрытий;
усталостные трещины несущих элементов;
повреждения лакокрасочного покрытия кузова (царапины, сколы, отслоение);
загрязнение, разрывы обивки салона;
затертости остекления.
6.7.3. Если при осмотре выявлены следы ремонта, цена АМТС может быть снижена дополнительно. Дополнительное снижение цены в этом случае определяется по формуле:
У = Ц х SUM К / 100% (руб.), (6.18)
рем 2 рем i
где:
К - коэффициент снижения цены АМТС по i-му элементу, %
рем i
(К = К - Приложение 5, таблица 5.13).
рем i утс i max
6.7.4. В случае, если выявлены повреждения, неисправности,
подлежащие устранению, стоимость АМТС может быть снижена
дополнительно на стоимость работ по устранению этих повреждений.
Стоимость работ С определяется по методике, изложенной в
рем
разделе 7.
6.7.5. Остаточная стоимость АМТС с учетом эксплуатационного износа, дополнительного оборудования, дефектов в результате ненадлежащей эксплуатации и хранения, неустраненных повреждений определяется по формуле:
Ц = Ц + Ц - У - У - С (руб.). (6.19)
ок 2 обор деф рем рем
7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ АМТС
7.1. СОДЕРЖАНИЕ ПОНЯТИЯ "ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ"
7.1.1. Целью расчета цены восстановительного ремонта АМТС является определение наиболее вероятной суммы затрат, достаточной для восстановления доаварийных свойств АМТС.
7.1.2. Стоимость восстановительного ремонта С АМТС в общем
рем
случае определяется как сумма стоимостей С :
i
работ по снятию/установке, разборке/сборке, замене агрегатов,
узлов, деталей С ;
зам
ремонтных работ (работ по восстановлению) С ;
восст
сопутствующих работ (уборочно-моечные, смазочно-заправочные и
т.п.) С ;
соп
работ по окраске С ;
окр
работ по контролю, диагностике С и регулировке С ;
контр рег
работ по антикоррозионной и противошумной обработке С ;
антикор
стоимости подлежащих замене (замененных) деталей, узлов,
агрегатов С ;
зч
стоимости использованных в процессе восстановления основных и
вспомогательных материалов С и С (стоимость С , как правило,
ом вм вм
входит в стоимость работ, при которых они используются, поэтому
может не указываться отдельной позицией).
С = SUM С (руб.). (7.20)
рем i
7.2. УЧЕТ ИЗНОСА АМТС
7.2.1. Результаты расчета должны содержать цену заменяемых деталей как с учетом эксплуатационного износа, так и без него.
7.2.2. При определении цены запасных частей для новых моделей автомобилей эксплуатационный износ, если его значение 20% и менее, не применяется.
7.2.3. При определении стоимости элементов системы подушек безопасности износ не применяется.
7.3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
7.3.1. Объем, виды и способы ремонтных работ определяются экспертом в зависимости от характера и степени повреждения и состояния (коррозионного разрушения) отдельных деталей с учетом необходимости проведения работ по разборке/сборке, подгонке, регулировке, окраске, антикоррозионной и противошумной обработке и т.д. в соответствии с технологией, установленной предприятием - изготовителем АМТС, а в случае отсутствия сведений о технологии ремонта предприятия-изготовителя - путем экспертной оценки по имеющимся аналогам и данным официальных представительств предприятий-изготовителей.
7.3.2. При определении технического состояния АМТС и объема восстановительных работ по агрегатам и узлам, подозреваемым на скрытые повреждения, необходимо учитывать работы по проверке (в случае необходимости с разборкой и дефектовкой), не включая стоимость предполагаемых на замену деталей до подтверждения данного предположения непосредственным осмотром вскрытого узла или агрегата.
7.3.3. Эксперт принимает решение о замене агрегата, узла, детали при технической невозможности или экономической нецелесообразности их восстановления, руководствуясь требованиями нормативных актов Российской Федерации, отраслевых нормативов и нормативов предприятий - изготовителей АМТС, регламентирующих нормы технического состояния и безопасности эксплуатации АМТС.
Решению о замене агрегатов и узлов должны предшествовать, как правило, их разборка или диагностирование состояния.
7.3.3.1. Замена кузова или рамы легкового автомобиля, микроавтобуса, кабины или рамы грузового автомобиля может быть назначена в случаях:
образования сложного или особо сложного перекоса кузова, при необходимости замены:
а) передней части кузова с передними лонжеронами с устранением деформаций (не ниже 2-й категории сложности ремонта) или заменой щита передка, передних стоек боковин (одной боковины), рамы ветрового окна, панели переднего пола салона в левой и/или правой части, панели крыши;
б) задней части кузова с задними лонжеронами с устранением деформаций (не ниже 2-й категории сложности ремонта) или заменой задней перегородки, рамы окна задка, задних частей боковин (одной боковины), панели заднего пола салона в левой и/или правой части;
повреждений, требующих замены более 50% таких элементов кузова, как панель крыши, пол салона с лонжеронами, боковина, моторный щит, лонжерон передний, лонжерон задний;
средний или сложный перекос кузова при наличии сквозной коррозии его несущих элементов, не позволяющей обеспечить качественное сопряжение заменяемых или ремонтируемых деталей;
восстановительный ремонт кузова или рамы путем замены или ремонта отдельных элементов экономически нецелесообразен;
несоответствие кузова или рамы требованиям на приемку их в ремонт.
7.3.3.2. При принятии экспертом решения о замене или восстановлении пластмассовых элементов АМТС необходимо также руководствоваться ремонтной технологией производителя, существующими технологиями восстановления с применением современных материалов; при этом необходимо учитывать возможности ремонтной базы в регионе и целесообразность восстановления.
7.3.4. При назначении объема окрасочных работ необходимо исходить из возможности одного из вариантов окраски элемента (в зависимости от вида, объема, зоны ремонтного воздействия): полная, наружная или частичная (если такая окраска предусмотрена, возможна и целесообразна); при этом необходимо учитывать специфические свойства лакокрасочного покрытия.
7.3.5. Если окраске подлежит более 50% наружной окрашиваемой поверхности АМТС (по количеству кузовных элементов), рекомендуется назначать наружную окраску АМТС и дополнительно других поверхностей, требующих окраски (внутренние поверхности заменяемых или ремонтируемых деталей).
7.3.6. Не рекомендуется назначать окраску элемента или кузова АМТС, если на момент происшествия уже требовалась окраска элемента или кузова АМТС.
7.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
7.4.1. Стоимость новых деталей, узлов, агрегатов С и
зч нов
материалов определяется исходя из цен на запасные части и
материалы в официальных представительствах
предприятий-изготовителей, средних рыночных цен, сложившихся в
данном регионе, а в случае отсутствия этих данных, исходя из
розничных цен, приведенных в сборниках цен.
7.4.2. При определении цены деталей, узлов, агрегатов и при составлении заключения эксперт должен указывать не только наименование заменяемых деталей, узлов и агрегатов, но и по возможности их номера по каталогам завода-изготовителя (производителя аналогичных комплектующих), поскольку цена зависит от варианта их исполнения, фирмы-производителя.
7.4.3. Стоимость деталей, узлов, агрегатов С с учетом
зч изн
эксплуатационного износа И рассчитывается по формуле:
э
С = С х (1 - И / 100%) (руб.). (7.21)
зч изн зч нов э
7.4.4. При наличии в регионе сложившегося рынка деталей, узлов и агрегатов, бывших в употреблении, допускается использование в расчете стоимости восстановительного ремонта стоимости таких деталей, узлов и агрегатов - С . В этом случае принимается условие: зч б/у
С = С (руб.). (7.22)
зч изн зч б/у
7.4.5. Стоимость снятых с производства деталей С в случае
дсп
отсутствия их в продаже (в том числе и на вторичном рынке) в
отдельных случаях может быть определена методом пропорций:
С = (С / С ) х С (руб.), (7.23)
дсп нов дсп стар д-а стар д-а нов
где:
С - стоимость детали, снятой с производства (стоимость
дсп стар
по прейскуранту на последний момент выпуска детали), руб.;
С - стоимость детали-аналога, выпускаемой на момент
д-а стар
оценки (стоимость по прейскуранту на последний момент выпуска
детали, снятой с производства), руб.;
С - стоимость детали-аналога, выпускаемой на момент
д-а нов
оценки (стоимость рыночная или прейскурантная на момент оценки),
руб.
7.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
7.5.1. Стоимость восстановительных работ С определяется
рем р
на основании норм трудоемкостей Т и стоимостных параметров
i р
Ц (стоимости нормо-часа) работ по техническому обслуживанию и
i н-ч
ремонту АМТС. Стоимость некоторых типовых работ (например, замена
кузова, наружная или полная окраска и т.п.) может приниматься
непосредственно в денежном выражении исходя из сложившихся цен на
региональном рынке - С' .
i р
С = SUM C = SUM (SUM Т х Ц ) + SUM С' (руб.),
рем р i р ji р i н-ч i р
(7.24)
где:
С - стоимость работ i-го вида (см. п. 7.1.2): С , С ,
i р зам восст
С , С , С , С , С , руб.;
соп окр контр рег антикор
Т - трудоемкость j-й операции (комплекса) по i-му виду
ji р
работ, нормо-час;
Ц - стоимость нормо-часа по i-му виду работ, руб.;
i н-ч
С' - стоимость работ С , принятая непосредственно в
i р i р
денежном выражении, руб.
7.5.2. При определении трудоемкости ремонта АМТС необходимо использовать нормы трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту, разработанные и утвержденные производителем АМТС или уполномоченными организациями (учреждениями). Если таких норм не существует, то необходимо использовать нормы трудоемкости для АМТС-аналога (см. также п. 7.5.11).
7.5.3. Определение стоимостных параметров (стоимость нормо-часа) при ремонте АМТС осуществляется экспертом с учетом условий регионального рынка услуг и сложившихся средних расценок по видам работ и типу АМТС (а также по маркам и моделям АМТС), если эти параметры не заданы правоприменителем (в постановлении или определении уполномоченного лица или органа). Некоторые рекомендации по определению стоимостных параметров приведены в пп. 7.5.6 - 7.5.10.
7.5.4. Если в постановлении или определении уполномоченного лица или органа указаны стоимостные параметры или координаты ремонтной организации, в которой предполагается выполнить или выполнен ремонт, то стоимость восстановительного ремонта может быть рассчитана по указанным расценкам с обязательным указанием об этом в заключении. В любом случае эксперт должен отразить в заключении свое мнение по вопросу применения расценок.
7.5.5. В некоторых случаях (работа по договору со страховыми компаниями, ремонтными организациями: составление смет ремонтных работ, служащих основанием для оплаты услуг ремонтной организации), когда целью расчета является определение стоимости ремонта в конкретной ремонтной организации, расчет может быть выполнен по условиям указанной ремонтной организации (по указанным расценкам).
7.5.6. При выборе стоимостных параметров на ремонт необходимо учитывать сложность предстоящего ремонта и возможности ремонтной базы, предоставляющей комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту. Предпочтение следует отдать той ремонтной организации, на которой возможно выполнение всего объема ремонтных работ по восстановлению АМТС.
7.5.7. При выборе стоимостных параметров на ремонт АМТС иностранного производства рекомендуется для АМТС со сроком эксплуатации более 3 лет и имеющих эксплуатационный износ более 35% не назначать расценки фирменного сервиса, если они превышают средний уровень расценок в регионе на ремонт АМТС данной марки (модели). Для таких АМТС рекомендуется назначать расценки средние или минимальные для данного региона в зависимости от общего технического состояния АМТС, которое характеризуется как эксплуатационным износом, так и внешним видом АМТС, регулярностью обслуживания, наличием следов предыдущих повреждений и качеством их ремонта.
7.5.8. В отдельных случаях допускается применение расценок фирменного сервиса на ремонт АМТС со сроком эксплуатации более 3 лет и имеющих эксплуатационный износ более 35%, если до происшествия АМТС регулярно проходило техническое обслуживание и ремонтировалось на фирменной станции, что подтверждается записями в сервисной книжке.
7.5.9. При выборе стоимостных параметров на окраску рекомендуется для АМТС с действующей гарантией на окрасочное покрытие назначать расценки фирменного сервиса. Минимальные расценки на окраску следует применять для АМТС, имеющих неудовлетворительное состояние лакокрасочного покрытия. В остальных случаях рекомендуется использовать средние стоимостные параметры.
7.5.10. При наличии в регионе нескольких официальных представительств предприятий-изготовителей, выполняющих равноценное обслуживание АМТС одной марки, принимать минимальные расценки на ремонт по одному из них.
7.5.11. При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС отечественного производства рекомендуется использовать программные средства, прошедшие апробацию в СЭУ МЮ РФ и рекомендованные к использованию научно-методическим советом РФЦСЭ при Минюсте РФ.
При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС иностранного производства рекомендуется использовать компьютерные программные комплексы AUDATEX (АУДАТЕКС), справочники EUROTAX (ЕВРОТАКС): "Kalkulation" ("Калькуляция"), "Lackierung"; MOTOR (МОТОР), MITCHEL (МИТЧЕЛ).
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ПОСЛЕДУЮЩЕГО РЕМОНТА АМТС
8.1. ПОНЯТИЕ "УТРАТА ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ", ОСНОВАНИЯ ДЛЯ НАЧИСЛЕНИЯ
8.1.1. При проведении восстановительного ремонта АМТС ему будут возвращены только функции транспортного средства, но не восстановлена его стоимость как имущества. В связи с этим в установленных случаях для АМТС рассчитывается утрата товарной стоимости (далее - УТС).
УТС может быть рассчитана для АМТС, находящихся как в поврежденном, так и в отремонтированном состоянии (при возможности установить степень повреждения) независимо от их принадлежности. УТС не связана с неудовлетворительным качеством восстановительного ремонта.
8.1.2. УТС может быть рассчитана для АМТС, при осмотре которых выявлена необходимость выполнения одного из нижеперечисленных видов ремонтных воздействий или установлено их выполнение:
устранение перекоса каркаса кузова АМТС;
замена несъемных элементов кузова АМТС (полная или частичная);
ремонт отдельных (съемных или несъемных) элементов кузова АМТС;
полная или частичная окраска наружных поверхностей кузова АМТС, окрашенных пластмассовых деталей (бамперов, спойлеров, корпусов зеркал и т.д.);
полная разборка салона АМТС, вызывающая нарушение качества заводской сборки.
8.1.3. УТС не рассчитывается в случае, когда на момент повреждения величина эксплуатационного износа АМТС превышает 35% или с даты выпуска прошло более 5 лет.
8.2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ
8.2.1. Величина УТС С при повреждении АМТС определяется в
утс
процентах от его окончательной цены:
С = Ц х SUM К / 100% (руб.), (8.25)
утс ок утс i
где:
Ц - окончательная цена АМТС, руб.;
ок
К - коэффициент УТС по i-му элементу АМТС, ремонтному
утс i
воздействию, %.
8.2.2. Величина УТС зависит от вида, характера и объема
повреждений (ремонтных воздействий). Значения коэффициентов УТС
К по отдельным позициям определены по результатам
утс i
экспертной практики и приведены в Приложении 5 (таблица 5.13).
8.2.3. При замене сопряженных несъемных элементов кузова,
соединенных между собой с помощью сварки, для исключения двойного
учета влияния одного и того же воздействия сумма коэффициентов УТС
К по позиции "Замена" для группы этих элементов должна быть
утс i
уменьшена на 20%.
8.2.4. При ремонте съемной детали АМТС сумма стоимости ремонта (включая стоимость разборки для ремонта и при необходимости снятия детали для ремонта) и величины УТС (без учета УТС вследствие окраски) не должна превышать суммы стоимости этой детали (с учетом эксплуатационного износа) и стоимости работ по ее замене.
8.2.5. Значение коэффициента УТС К по позиции "Перекос
утс
кузова" не должно превышать 50% установленного значения, если при
осмотре АМТС в поврежденной части кузова были обнаружены следы
устранения перекоса (документально установлен факт устранения
перекоса), не относящегося к данному происшествию.
8.2.6. УТС при полной, наружной или частичной окраске кузова (кабины) рассчитывается для АМТС с заводским лакокрасочным покрытием и сроком с момента выпуска для АМТС отечественного производства (СССР, СНГ) до 3 лет включительно, <...> ранного производства (в том числе произве <...> СНГ по лицензии или на совместном предпр <...> тельно, не имеющим коррозионных или други <...> транения которых требуется окраска элеме <...> целом.
8.2.6.1. Значение коэффициента УТС К при поэлементной
утс окр
окраске наружных поверхностей кузова АМТС рассчитывается
пропорционально количеству окрашиваемых элементов N (позиция
"Окраска одного наружного элемента кузова" - Приложение 5, таблица
5.13, строка 28) по формуле:
К = К + К х (N - 1) (%), (8.26) утс окр утс окр (1) утс окр (N-1)
где:
К - коэффициент УТС по окраске первого наружного
утс окр (1)
элемента кузова АМТС, %;
К - коэффициент УТС по окраске второго
утс окр (N-1)
и каждого следующего наружного элемента кузова АМТС, %;
N - количество окрашиваемых наружных элементов кузова АМТС, по
которым рассчитывается УТС (см. п. 8.2.7).
Следует учитывать, что при наличии на окрашенных элементах кузова АМТС, находящихся как в зоне полученных повреждений, так и вне зоны полученных повреждений, возникших до момента происшествия дефектов и повреждений и/или следов их устранения (следов ремонта, окраски), необходимо в расчете принимать:
К = К (%). (8.27)
утс окр (1) утс окр (N-1)
8.2.6.2. При выполнении наружной или полной окраски АМТС при
наличии дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия наружных
элементов кузова (и/или следов их устранения), возникших до
момента происшествия, величина коэффициента УТС К по
утс окр
наружной или полной окраске уменьшается пропорционально количеству
таких элементов (например, при наличии 2 поврежденных элементов при общем количестве 14 величина коэффициента составит К = 5% - 5% х 2 / 14 = 4,29%). утс окр
8.2.7. УТС не рассчитывается:
а) по замене и ремонту отдельных элементов:
незначительное повреждение элемента, требующее ремонта без нагрева и реставрации (ремонт 1-й категории сложности);
поврежденный в результате происшествия элемент ремонтировался (заменялся) ранее или требовал ремонта (замены) по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);
б) по окраске:
поврежденный в результате происшествия элемент окрашивался ранее или требовал окраски по причинам, не связанным с данным происшествием (имеются коррозионные повреждения (разрушения) или их следы, повреждения неаварийного характера (сколы, царапины и т.п.), неустраненные повреждения или следы ремонта (замены) этого элемента после предыдущих происшествий);
АМТС ранее подвергалось полной или наружной окраске или требовало окраски по причинам, не связанным с данным происшествием.
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Методические рекомендации по определению стоимости легковых автомобилей и имущественного вреда, причиненного при их повреждениях владельцам. Л.: ЦЛНИЛСЭ, 1988.
2. РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления. М., 1998.
3. РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления. М., 1999.
4. Методика по определению стоимости автотранспортных средств для расчета таможенных платежей. М.: ЦТЛ, 1997.
5. Положение о перемещении товаров физическими лицами через таможенную границу Российской Федерации: Утверждено Постановлением Правительства РФ N 783 от 10.07.99.
6. Typenerkennung. SchwackeLISTE, 97/98.
7. Autoldent. EUROTAX, 1996.
8. Краткий экономический словарь. М.: Политиздат, 1989.
9. Политическая экономия: Словарь. М., 1979.
Приложение 1
КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИВЕДЕНИЯ ЦЕН НА МОДЕЛИ АМТС, СНЯТЫЕ С ПРОИЗВОДСТВА, К ВЫПУСКАЕМЫМ МОДЕЛЯМ АМТС
Таблица 1.1
КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИВЕДЕНИЯ ЦЕН НА МОДЕЛИ АМТС, СНЯТЫЕ С ПРОИЗВОДСТВА, К ВЫПУСКАЕМЫМ МОДЕЛЯМ АМТС
-------------------+-----------------------+---------------------- ¦ Марка автомобиля ¦ Модель ¦Значение коэффициента¦ +------------------+-----------------------+---------------------+ ¦ЗАЗ ¦110206-35 ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦968, модификации ¦0,35 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦966, модификации ¦0,29 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦965, модификации ¦0,19 ¦ +------------------+-----------------------+---------------------+ ¦ВАЗ ¦2106 ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21063 ¦0,99 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2103 ¦0,95 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21053 ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2105 ¦0,99 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21051 ¦0,95 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21011, 21013 ¦0,87 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2101 ¦0,80 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21043 ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2104 ¦0,99 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2102 ¦0,83 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21213 ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2121 ¦0,85 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21083 (ЭСУД) ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21083 ¦0,86 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2108 ¦0,73 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21081 ¦0,69 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21093 (ЭСУД) ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21093 ¦0,87 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2109 ¦0,80 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21091 ¦0,76 ¦ +------------------+-----------------------+---------------------+ ¦АЗЛК ¦2141 "Святогор" 1,7 л ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2141, модификации ¦0,95 ¦ ¦ ¦(до 1999 года) ¦ ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2140 (2138) ¦0,72 (0,65) ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2137 (2136) ¦0,76 (0,69) ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦412 (427) ¦0,52 (0,57) ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦408 ¦0,49 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦403 ¦0,34 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦407 ¦0,32 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦410, 423 (410Н, 423Н) ¦0,28 (0,36) ¦ +------------------+-----------------------+---------------------+ ¦ИЖ ¦2126 ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21251 ¦0,85 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦2125 ¦0,83 ¦ +------------------+-----------------------+---------------------+ ¦ГАЗ ¦3110-311 ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦31029 ¦0,80 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦24-10 ¦0,65 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦24 ¦0,60 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦21 ¦0,30 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦310221-311 ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦24-12 ¦0,67 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦24-02 ¦0,62 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦22 ¦0,33 ¦ +------------------+-----------------------+---------------------+ ¦УАЗ ¦31514 ¦1 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦3151 ¦1,06 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦469Б ¦0,70 ¦ ¦ +-----------------------+---------------------+ ¦ ¦ГАЗ-69 ¦0,44 ¦ -------------------+-----------------------+----------------------
Приложение 2
ПОКАЗАТЕЛИ ИЗНОСА АМТС НА 1000 КМ ПРОБЕГА
Таблица 2.2
ПОКАЗАТЕЛИ ИЗНОСА НА 1000 КМ ПРОБЕГА ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО КАТЕГОРИЯМ
-----------------------+------------------------------------------ ¦ Группа автомобилей ¦ Значения показателей износа по ¦ ¦ ¦ категориям, % на 1000 км ¦ ¦ +--------+--------+-----T-----+-----T-----+ ¦ ¦ 1 (1*) ¦ 2 (2*) ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ +----------------------+--------+--------+-----+-----+-----+-----+ ¦Иностранного ¦0,38 ¦0,34 ¦0,30 ¦0,27 ¦0,24 ¦0,21 ¦ ¦производства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------+--------+--------+-----+-----+-----+-----+ ¦Производства СССР, ¦0,45 ¦0,40 ¦0,35 ¦0,30 ¦0,26 ¦0,22 ¦ ¦России, стран СНГ ¦(0,60*) ¦(0,50*) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -----------------------+--------+--------+-----+-----+-----+------
Таблица 2.3
РАЗДЕЛЕНИЕ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОИЗВОДСТВА СССР, РОССИИ, СТРАН СНГ НА КАТЕГОРИИ
-------------+-----------------------------------------+---------- ¦ Марка ¦ Модель ¦Категория¦ ¦ автомобиля ¦ ¦ ¦ +------------+-----------------------------------------+---------+ ¦ЗАЗ ¦ЗАЗ-965, модификации ¦1* ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦ЗАЗ-966, 968, модификации ¦2 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦ЗАЗ-1102, 1103, модификации ¦2 ¦ +------------+-----------------------------------------+---------+ ¦ЛуАЗ ¦ЛуАЗ-969, модификации ¦2 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦ЛуАЗ-1302, модификации ¦2 ¦ +------------+-----------------------------------------+---------+ ¦ВАЗ ¦1111, модификации ¦1 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107,¦3 ¦ ¦ ¦модификации ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦2108, 2109, 21099, 2115, модификации ¦3 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦2110, 2111, 2112, модификации ¦3 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦2121, 21213, 21218, 2129, 2131, ¦3 ¦ ¦ ¦модификации ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦2120 ¦3 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦2123 ¦3 ¦ +------------+-----------------------------------------+---------+ ¦АЗЛК ¦401, модификации ¦2* ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦402, 403, 407, 410, 423Н, модификации ¦2 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦408, 412, 2136, 2137, 2138, 2140, ¦3 ¦ ¦ ¦модификации ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦2141, 2142, модификации ¦3 ¦ +------------+-----------------------------------------+---------+ ¦ИЖ ¦412ИЭ, 2125, модификации ¦3 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦2126, модификации ¦3 ¦ +------------+-----------------------------------------+---------+ ¦ГАЗ ¦24, 24-02, 24-10, 24-12 ¦4 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦3102, 31022, 31029, 3110 ¦4 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦13, 14 ¦5 ¦ +------------+-----------------------------------------+---------+ ¦ЗИЛ ¦114, 117, 4104 ¦6 ¦ +------------+-----------------------------------------+---------+ ¦УАЗ ¦469, модификации ¦4 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦3151, 3153, модификации ¦4 ¦ ¦ +-----------------------------------------+---------+ ¦ ¦3160, 3162, модификации ¦4 ¦ -------------+-----------------------------------------+----------
Таблица 2.4
РАЗДЕЛЕНИЕ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ИНОСТРАННОГО ПРОИЗВОДСТВА НА КАТЕГОРИИ
-----------------------+---------------------------+-------------- ¦ Марка автомобиля ¦ Модель ¦ Категория ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦ALFA-ROMEO ¦33 ¦3 ¦ ¦ ¦145/146 ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦75 ¦4 ¦ ¦ ¦155/156 ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦90 ¦5 ¦ ¦ ¦164/166 ¦ ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦AUDI ¦A 3 ¦3 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦80/90 ¦4 ¦ ¦ ¦A 4 ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦100/200 ¦5 ¦ ¦ ¦A6/S6 ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦A8/V8 ¦6 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦BENTLEY ¦ARNAGE ¦6 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦BMW ¦3-er ¦4 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦5-er ¦5 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦7-er ¦6 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦CITROEN ¦AX ¦1 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦SAXO ¦2 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦BX ¦3 ¦ ¦ ¦XSARA ¦ ¦ ¦ ¦ZX ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦XANTIA ¦4 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦XM ¦5 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦DAEWOO ¦MATIZ ¦1 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦LANOS ¦3 ¦ ¦ ¦NEXIA ¦ ¦ ¦ ¦NUBIRA ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦ESPERO ¦4 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦LEGANZA ¦5 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦DAIHATSU ¦CUORE ¦1 ¦ ¦ ¦MOVE ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦CHARADE ¦2 ¦ ¦ ¦SIRION ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦APPLAUSE ¦3 ¦ ¦ ¦GRAN MOVE ¦ ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦DAIMLER ¦V8 ¦6 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦FIAT ¦126 ¦1 ¦ ¦ ¦CINQUECENTO ¦ ¦ ¦ ¦PANDA ¦ ¦ ¦ ¦SEICENTO ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦PUNTO ¦2 ¦ ¦ ¦PALIO ¦ ¦ ¦ ¦UNO ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦BRAVO/BRAVA ¦3 ¦ ¦ ¦REGATA ¦ ¦ ¦ ¦RITMO ¦ ¦ ¦ ¦TIPO ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦CROMA ¦4 ¦ ¦ ¦MAREA ¦ ¦ ¦ ¦TEMPRA ¦ ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦FORD ¦FIESTA ¦2 ¦ ¦ ¦KA ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦ESCORT ¦3 ¦ ¦ ¦FOCUS ¦ ¦ ¦ ¦ORION ¦ ¦ ¦ ¦PUMA ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦MONDEO ¦4 ¦ ¦ ¦SIERRA ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦SCORPIO ¦5 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦HONDA ¦LOGO ¦2 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦CIVIC ¦3 ¦ ¦ ¦CONCERTO ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦ACCORD ¦5 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦LEGEND ¦6 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦HYINDAI ¦ATOS ¦1 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦ACCENT ¦3 ¦ ¦ ¦PONY ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦LANTRA ¦4 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦SONATA ¦5 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦ISUZU ¦GEMINI ¦3 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦JAGUAR ¦XJ SERIE III ¦6 ¦ ¦ ¦XJ6 ¦ ¦ ¦ ¦XJ ¦ ¦ ¦ ¦XJ 12 ¦ ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦KIA ¦PRIDE ¦2 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦SEPHIA ¦3 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦SHUMA ¦4 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦KLARUS ¦5 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦LANCIA ¦Y10 ¦1 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦Y ¦2 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦DEDRA ¦3 ¦ ¦ ¦DELTA ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦THEMA ¦4 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦KAPPA ¦5 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦LEXUS ¦GS 300 ¦5 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦LS 400 ¦6 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦MAZDA ¦121 ¦2 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦323 ¦3 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦626 ¦4 ¦ ¦ ¦XEDOS 6 ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦929 ¦5 ¦ ¦ ¦XEDOS 9 ¦ ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦MERCEDES-BENZ ¦A-Klasse (168) ¦3 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦C-Klasse (201, 202, 203) ¦4 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦E-Klasse (124, 210) ¦5 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦S-Klasse (126, 140, 220) ¦6 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦MITSUBISHI ¦COLT ¦3 ¦ ¦ ¦LANCER ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦CARISMA ¦4 ¦ ¦ ¦GALANT ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦SIGMA ¦5 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦NISSAN ¦MICRA ¦2 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦ALMERA ¦3 ¦ ¦ ¦SUNNY ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦BLUEBIRD ¦4 ¦ ¦ ¦PRIMERA ¦ ¦ ¦ +---------------------------+-------------+ ¦ ¦MAXIMA/MAXIMA QX ¦5 ¦ +----------------------+---------------------------+-------------+ ¦OPEL ¦CORSA A/В ¦2 ¦ ¦ +---------------------------+-------------+
Комментарии
Комментирование через социальные сервисы Facebook и Вконтакте:
Федеральное